Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 05. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 10. 05. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 02. května 2016 - 09:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2011
 To by me spis zajimalo, jestli se tudy stavi třeba prujezd.
Pokud bude na S1 opakovana vystraha, vlak pojede 50, tak od chvíle co muže vidět znak (stuj) na S3a, před nim zastaví možná s rychlobrzdou. Pokud tam tedy nejezdí denne a tuhle vychytávku bude očekávat a tim pádem nepojede 50.

Otázkou (pro mne) je, co bude v takovem pripade svítit uprostřed peronu na Sc1b, jestli volno (což bych předpokládal, protoze předvěstí S1 a ne S3a) nebo taky opakovana výstraha.
Pondělí, 02. května 2016 - 10:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11260
Registrován: 5-2002
 soundman: měla by být 2x opakovaná výstraha. Volno určitě ne.
22michal
Pondělí, 02. května 2016 - 10:29:06  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Můžu se zeptat, proč tam S3A vůbec je? Nebylo by to jednodušší bez něj?
Haan
Pondělí, 02. května 2016 - 10:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 2-2010
 Kam až se pojede podle rozhledových poměrů, je-li na S1 (neplní-li pro tuto VC funkci cestového návěstidla) "přivolávací návěst" a VC je postavena kolem S3a na kterém je barva?
D1, čl.967: "PN na odjezdovém návěstidle přikazuje jízdu podle rozhledových poměrů od tohoto návěstidla až k vjezdovému návěstidlu pro opačný směr jízdy;..."
Pondělí, 02. května 2016 - 11:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 7-2011
 Můžu se zeptat, proč tam S3A vůbec je?
Aby se vešlo víc vlaků k jedný hraně? Nic jinýho mě nenapadá.
Pondělí, 02. května 2016 - 12:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2011
 Vic vlaku sotva, mezi S3a a namezník výhybky u S1 by k peronu vyšla možná solo 810, jednema dverma. To je spíš kvůli 2x 471, které jsem viděl stát obcas čelem za S1, ale většinou tak o metr.

Proste mi to uspořádání přijde take cudne.
Pecetrotl
Pondělí, 02. května 2016 - 12:42:35  
Neregistrovaný host
185.52.173.110
 Rád bych se zeptal, zda lze rozchodit grapp na mobilu s androidem. Na PC v Chromu mi nejde (hláška instalace Silverlightu, který v PC samozřejmě je, ale asi je zakázán či co), ale s Firefoxem v pohodě. Na mobilu nejde ani jedno ...
Pondělí, 02. května 2016 - 13:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11263
Registrován: 5-2002
 Bobik: Aby se vešlo víc vlaků k jedný hraně? Nic jinýho mě nenapadá.
Aby se získala o něco větší délka hrany, ta první je poměrně dost zkrácená.
Dřív tam ta výhybka ani kolej 3a v současné podobě nebyla, důvodem přidání bylo zvětšení počtu souběžných cest z/do vyšehradského tunelu (dtto zrušení krajního šturcu a doplnění kříže).
Pondělí, 02. května 2016 - 17:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 7-2012
 Cisalpino co by jste tedy na Praha - Linz nasadil, když Máte spoustu propadů rychlosti už na trati Praha - Čerčany? Fíra pojede 130 km/h a v očích bude mít smrt? Vidíte sám jak bezproblémově jde ražba tunelu Ejpovice. Stále jste přesvědčen , že je jednodušší razit a hlavně udržovat dlouhé tunely, než naklápěcí techniku. Potřeboval by jste si projít nějaký ten tunel pěšky do kterého teče a hledat poruchu na kabelech, asi by jste brzy změnil názor.
Pondělí, 02. května 2016 - 18:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11267
Registrován: 5-2002
 MŠ: Cisalpino co by jste tedy na Praha - Linz nasadil, když Máte spoustu propadů rychlosti už na trati Praha - Čerčany?
Mezi příměsto se normální rychlík vejde s odřenejma ušima, to jako začneme uhejbat Nadvalkům i tady...?

Potřeboval by jste si projít nějaký ten tunel pěšky do kterého teče a hledat poruchu na kabelech
Do novejch tunelů zpravidla až zas tak neteče a ani ty káble tam nebejvaj kdovíjak poruchový. Srovnáváš nesrovnatelné.
Pondělí, 02. května 2016 - 18:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 7-2012
 Hajnej do novejch tunelů neteče? Nechal bych tě chvíli v Olbramovickým tunelu před výlukou na opravu průsaků, středověká mučírna by se tomu nevyrovnala. Káble tam nebejvaj kdovíjak poruchový, kolik si jich opravoval?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Pondělí, 02. května 2016 - 22:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 11-2012
 Pecetrotl:Pokud se ti nenačítá GRAPP v textové podobě, tak to bude tím že skoro nikomu. Podle utržků co jsem zahlédl tady na K-R se to zrušilo, ale spíš ti poradím prohledat archivy diskuze, řešilo se to tu.
AveKaros
Pondělí, 02. května 2016 - 22:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 9-2014
 Zdravím, měl bych tady další otázky. Nedávno jsem byl ve Veselí nad Moravou (krásné místo) a všiml jsem si dvou věcí mně neznámým:
1) Předvěst od Bzence je třísvětelná, takže co je to třetí světlo a k čemu se používá?
2) Zase od Bzence, všiml jsem si nějakého vysokého seřaďovacího návěstidla, tak 5 nebo 6 světel. To je spádovištní? Nebo něco jiného? A co tam jsou za signály?
Děkuji.
Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Pondělí, 02. května 2016 - 23:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2012
 Avekaros:
1) třetí světlo na předvěsti bude nejspíše neobsazené, použilo se prostě třísvětlo, protože v té době jiné nebylo. Pokud se nejedná o opakovací předvěst. Poznáš to podle štítku Př (OPř).

2) Podle plánku stanice, tam žádné 5-6 svělo není, ale jedno zhlaví směr Veselí nad Moravou/Moravský písek jsou dvě koleje a lze se domnívat že ty dvě světla navíc jsou indikátory směru bílým písmenem.

Bzenec neznám, nebyl jsem tam, možná někdo ví přesnější info.
Pondělí, 02. května 2016 - 23:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11269
Registrován: 5-2002
 AK: Předvěst od Bzence je třísvětelná, takže co je to třetí světlo a k čemu se používá?
Důvody bývaly dva:
- dnešní očekávej 40 se postaru návěstilo jako Pomalu, tj. žlutá a pod ní zelená, a vynechávala se svítilna, aby to nesplývalo (pamatuju takto starou předvěst do Doks, tu u letňáku),
- někde jsem viděl, že některá ZZ měla pro očekávej 40 jinou žlutou než pro výstrahu, takže pak předvěst byla Ž-Z-Ž.

Zase od Bzence, všiml jsem si nějakého vysokého seřaďovacího návěstidla, tak 5 nebo 6 světel. To je spádovištní?
Jestli je to u výtažné koleje, tak je to opakovací spádovištní s pořadím bílá - modrá - bílá - písmeno Z - obrácené U.
Při koulení to opakovalo znaky kmenového spádovištního, akorát místo červené mělo modrou, v tom případě svítilo to obrácené U (symbol hrbu).
Jinak to byla normální ranžírka a v činnosti byla je horní dvě světla.

MŠ: Nechal bych tě chvíli v Olbramovickým tunelu před výlukou na opravu průsaků.
No tak to je jeden, co tam máš dál...?

středověká mučírna by se tomu nevyrovnala
Zdá se, že to bylo pořád málo...
Pondělí, 02. května 2016 - 23:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 11-2012
 Hajnej:zatím jediná mě známá je Mladá Boleslav. Tím ale netvrdím že někde ještě tyto předvěsti jsou.

AveKaros:Plánek Bzence je tady, o které návěstidlo by se mělo jednat?
22michal
Pondělí, 02. května 2016 - 23:59:51  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Persink- ale AveKaros se pořád baví jen o VnM, myslí tím směr od Bzence.
No a když se dívám na plánek, tak je tam zajímavé návěstidlo OSp1. Možná myslel toto?
Úterý, 03. května 2016 - 05:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 7-2012
 Kde a kdy se dá 3. traťová kolej? S budou přibývat, ale bude se to nějak řešit? Praha - Benešov, Praha - Kralupy Td....
Úterý, 03. května 2016 - 08:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 9-2011
 Třísvětelná předvěst (ESP) bývala i ve Stromoffce.
Ten Bzenec se řešil snad na Vlaky.net s výsledkem, že původě to bylo vjezdové návěstidlo, které krylo vlečku (podobně bejvaly tuším Hořovice) a předvěst byla ještě před ním. Po zrušení vlečky se z vjezdu stala předvěst a počet svítilen se ponechal.
Nicméně je možné, že se jednalo o jinou stanici, ale jižní Morava to byla taky.
Úterý, 03. května 2016 - 13:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11277
Registrován: 5-2002
 MŠ: Kde a kdy se dá 3. traťová kolej? S budou přibývat, ale bude se to nějak řešit?
Na benešovské v nejbližších letech - sice jen kousek, ale zato hned 3. a 4., konkrétně ze Záhradňáku až na Wilson.
Úterý, 03. května 2016 - 19:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 7-2012
 O téhle stavbě jsme se již bavili ohledně traťové rychlosti. i tak příměstská doprava 50 km od Prahy a vícekolejná trať zahradní město Prag. HBF bude jen částečné řešení.
Středa, 04. května 2016 - 10:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2003
 Pozdní odpověď nepravidelného čtenáře: Aspoň do roku 2021 mezi lincem a Dvořišti se asi nebude stavět níc: https://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/ausbauplan/download s/rahmenplan_oebb_2016ppp.pdf

Je to sice hodně trapné, ale je to tak. Pořád škrtou a přesouvá dozadu právě zlepšení infrastrukturu do sousedních zemí. To stejné platí pro elektrizace Wien - Marchegg - Devinská Nová Ves, která bude dokončena asi 33 let pro konci železné opony.

Hlavně, že elektrizovali Gmünd - Budějovice a Retz - Znojmo, kde (aspoň v posléze jmenovaném úseku) se samozřejmě muselo snížit počet spojů, proto že elektrická souprava má 10 krát větší kapacitu a je tím holt o něco dražší, než motorová, která jela předtím.
Středa, 04. května 2016 - 15:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 5-2008
 V GVD 2015/16 vypadly z ze schématu číslování nákl. vlaků ,čísla vlaků 5XXXX a dnes se mezi Holubicama a Brno hl.n. objevil vlak 57239 , ta serie 5XXXX patří vlakům jedoucích podle tabulky 5a " vzorové trasy " ?
Středa, 04. května 2016 - 20:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6348
Registrován: 1-2007
 K čemu slouží ta tyčka v pravé části fotky?

Středa, 04. května 2016 - 20:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2014
 To je zajišťovací značka prostorové polohy koleje.
Středa, 04. května 2016 - 21:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 7-2012
 Tak bude ještě veselo nebo to bude bez výběrka? http://ekonomika.idnes.cz/stat-rozsiri-pocet-expresu-z-prahy-do-c eskych-budejovic-p2v-/eko-doprava.aspx?c=A160503_080637_eko-dopra va_suj

Bez klopidla se tu nedá nic převratného změnit. navíc jestli to má OeBB na háku a do roku 2020, žádná stavba.....
Středa, 04. května 2016 - 22:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2016
 Vlaky 5xxxx jsou nyní ad hoc. Dříve 9xxxx.
Čtvrtek, 05. května 2016 - 00:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 5-2008
 Marduk11 : dík
Čtvrtek, 05. května 2016 - 05:31:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 5-2010
 Teď když vlastně do Jeseníku jezdí přes Ramzovou už jen spěšné vlaky, tak se nedá říct, že Ramzová je nejvýše položenou stanicí rychlíků. Která stanice je tak nyní tou nejvýše položenou a zachovala si Ramzová alespoň statut nejvýše položené stanice pro spěšné vlaky?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Čtvrtek, 05. května 2016 - 10:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 3-2004
 Tip na nejvyšší stanici rychlíků: Špičák. A je to dokonce výš, než Ramzová.
yxyxyyxxyx
Čtvrtek, 05. května 2016 - 13:01:02  
Neregistrovaný host
37.188.239.70
 Bez klopidla se tu nedá nic převratného změnit. navíc jestli to má OeBB na háku a do roku 2020, žádná stavba.....

Pane Štancl, vy jste na to Pendolino hodně ujetej, že?
Friedrich.S
Čtvrtek, 05. května 2016 - 15:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2013
 Myslím, že slova "na to Pendolíno" lze i vypustit. [happy]
Čtvrtek, 05. května 2016 - 17:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 10-2010
 Jakpak je to se spolehlivostí Inter panterů ? Dnes dvě zpoždění pro poruchu a několik týdnů zpět, přijela do Pardubic místo pantera zpožděná klasická souprava.
Pátek, 06. května 2016 - 07:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2046
Registrován: 5-2002
 Tak Ramzová hlavně není stanice, že...
Pátek, 06. května 2016 - 09:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6478
Registrován: 5-2007
 Parmezano: To sú vlaky, ktoré idú na dátový TJŘ z KADRu. V prípade, že sa niekde niečo nepozvláda, tak podľa 5a.
Pátek, 06. května 2016 - 10:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2011
 Ahoj všichni. Nemáte někdo seznam "zdůvodnění" zkratek, který se objevuje v ISOŘ? Díky.
Pátek, 06. května 2016 - 10:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6480
Registrován: 5-2007
 Strojvudce88: vzadu v prílohe
Pátek, 06. května 2016 - 10:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2011
 Asdf: Díky, projel jsem to rychle, když jsem to tam hledal a přehlédl to.
Pátek, 06. května 2016 - 12:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 5-2008
 ASDF6478: dík
Pátek, 06. května 2016 - 13:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 12-2009
 Fucida: Nejvýše položenou stanicí je Kubova Huť na Šumavě (v rámci ČR) a to konkrétně 995 m.n.m.

Kam nejvejš jezdí rychlíky je těžko říct, asi ten Špíčák 840... Vizte tady:

application/pdf
nadm.pdf (157.2 k)


Zdroj: www.szdc.cz

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Kopřiva
Neděle, 08. května 2016 - 08:14:53  
Neregistrovaný host
46.135.174.253
 Zdravím, mám trošku hloupý dotaz je jízda po nástupišti na kole zakázána? Popř. jaký zákon to zakázuje. Děkuji a s přáním hezkého svátečního dne. Kopřiva
Neděle, 08. května 2016 - 08:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11305
Registrován: 5-2002
 Jestli zákon, po tom jsem nepátral, ale (snad s výjimkou liduprázdného širokého perónu v pauze mezi vlaky) to zakazuje zdravej rozum...
Kopřiva
Neděle, 08. května 2016 - 09:02:09  
Neregistrovaný host
46.135.241.252
 To je jasné že nebudu kličkovat mezi plným nástupištěm
Neděle, 08. května 2016 - 09:23:07  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
 Kopřiva, Hajnej: zrovna včera jsem prakticky ověřil nesmyslnost ABSOLUTNÍHO příkazu "Cyklisto, sesedni s kola". Po Mokropeském mostě se sunula "proti proudu" kolona cyklistů (včetně mě) a "po proudu" funěli běžci dobřichovického závodu. Ti cyklisté, kteří poslechli, běžcům silně vadili, jsouce velmi "širocí"...
Já jsem zůstal sedět a proměnil velocipéd v koloběžku, odrážeje se jednou nohou od země. Tím jsem se stal jednak "chodcem" ve smyslu zákona o provozu, druhak jsem byl široký jen jako řídítka velocipédu. Plynulost míjení byla násobně lepší!
Pomohlo by to i na úzkém nástupišti (např. při opravách), ale cestující veřejnost by to asi neskousla...
Bobo
Neděle, 08. května 2016 - 12:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13033
Registrován: 5-2002
 zakazuje to třeba zákon o drahách, Bp1....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Neděle, 08. května 2016 - 14:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 3-2006
 Ad Bobo: Kde přesně v zákoně o drahách? Podle mého mínění, musí být toto buď zakázáno ústním pokynem, nebo písemně v SPPO.
Vycházím z §22 odstavce 4 "Osoby nacházející se v obvodu dráhy jsou povinny dbát o svoji bezpečnost, dbát pokynů provozovatele dráhy k zajištění bezpečnosti osob a bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a pokynů k zajištění ochrany majetku a veřejného pořádku a jsou povinny zdržet se všeho, co by mohlo rušit nebo ohrozit provozování dráhy a drážní dopravy nebo mít za následek vznik škody na součástech dráhy nebo na drážním vozidle nebo narušit veřejný pořádek.
BP1 je interní předpis, který není povinen cestující znát.Tam pokud je zákaz jízdy na kole, je myšleno pro pracovníky v prostoru dráhy nepřístupném veřejnosti.
Neděle, 08. května 2016 - 14:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 12-2007
 Bez klopidla se tu nedá nic převratného změnit. navíc jestli to má OeBB na háku a do roku 2020, žádná stavba.....
Třeba Němci zjistili, že to byl krok vedle a tak klopící motoráky ani ICE už dávno nekupují a ICE-T mají po problémech naklápění trvale vypnuté.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Neděle, 08. května 2016 - 14:30:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 7-2012
 Třeba Němci zjistili, že to byl krok vedle a tak klopící motoráky ani ICE už dávno nekupují a ICE-T mají po problémech naklápění trvale vypnuté. Tak s tím třeba neumí zacházet, když to funguje spolehlivě i u nás bude chyba jinnde.
Neděle, 08. května 2016 - 17:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4057
Registrován: 9-2011
 když to funguje spolehlivě i u nás bude chyba jinnde.
A ty víš, že to tam nefunguje (kromě ICT)?
Já tu teda čtu, že nekupujou nový.
Upřímně řečeno, pendolíno byl taky krok blbým směrem. Ekonomický přínos (= podstatně dražší pořizovací a provozní náklady pokreju podstatně dražším jízdným, který ale bude stále atraktivní, protože podstatně kratší jízdní doba) veškerej žádnej a že by ČD (nebo někdo jinej) uvažovaly o nějakejch dalších novejch klopidlech jsem taky neslyšel.
Neděle, 08. května 2016 - 18:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2016
 ad Aleš_Liesk. : spolehlivě všechna klopidla fungují patrně jen v zemi helvetského kříže ... zkrátka náklady na údržbu nejsou vyváženy výraznou ekonomickou úsporou, např. ve zkrácení pracovní doby zaměstnanců jezdících na těchto vlacích ....
U ČD lze kapacitu "Potěmkina" uložit do menšího počtu vozů, zejména v úseku z Chebu do Plzně, čili pokud je poplatek z použití ŽDC úměrný počtu náprav, tak by méně vozů znamenalo nižší poplatky ...
Neděle, 08. května 2016 - 18:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7893
Registrován: 9-2002
 Hele, a neprobehla tady nedavno zprava, ze svycarsky pindy liny jdou na srotak ? - Pokud se tyka ETR 470. Mely je nahradit novejsi ETR 610 - aspon co jsem vycenichal na siti. U tech mi ale neni znamo zda skutecne klopi. Z vyroby klopeni maji. Verze ETR 600 pro Polske Kurevske Pociagy nevim a u RENFE ne. U koho ty skopky este jezdi ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 09. května 2016 - 05:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 7-2012
 PKP Pendolino je vykastrované nemá klopení.
Pondělí, 09. května 2016 - 14:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 2-2016
 ad Agent : která švýcarská klopidla máte na mysli ... devítivozové CIStěmkiny (bratranci Potěmkinů) nebo sedmivozové BR 500 SBB ...
Rybák
Pondělí, 09. května 2016 - 17:03:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 5-2008
 podstatně dražší pořizovací a provozní náklady pokreju podstatně dražším jízdným, který ale bude stále atraktivní, protože podstatně kratší jízdní doba
Vzhledem k tomu že, motorové jednotky BR 610-612 jsou posledních pár let vyčleněny výhradně na vozby regionálních vlaků RE a IRE, kde nejsou ani povinné místenky ani příplatky, tak jsou tato vozidla pro dopravce spíše silně kontraproduktivní a věřte či nevěřte, že časem beztak dojde k náhradě Desiry a podobnými vozidly byť za cenu mírného prodloužení JD díky Vmax=120 a neklopení, ale za poloviční náklady a vybraném stejném jízdném. Proto taky BR 612 zmizely třeba z trati Dresden-Liberec nebo Dresden-Hof a jistě toho bude časem přibývat více a v případě ČD budou rádi, že 843 a 854 na hraně vyhovovatelnosti a provozuschopnosti udrží aspoň dalších 5 let.
Pondělí, 09. května 2016 - 17:46:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 7-2012
 Kdyby se fakt vypsalo výběrové řízení na trať Praha - Linz. Přilétla by firma z Išistánu, máme peněz dost budeme to provozovat chceme nové klopidlo. Byla by ho dnes Škodovka schopna nabídnout?
Pondělí, 09. května 2016 - 18:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6491
Registrován: 5-2007
 Marcel_Štancl: Ja myslím, že škodovka dnes sama o sebe žiadne know-how v oblasti naklápacej techniky. Ale je pravda, že zrovna s Alstomom úplne na smrť rozhádaní nie sú...
Rybák
Pondělí, 09. května 2016 - 18:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 5-2008
 Byla by ho dnes Škodovka schopna nabídnout?
Zřejmě ne. Prakticky to v Evropě umí jen Alstom a Bombardier, ale ani ti nemají po klopidlech zřejmě moc poptávek, holt doba nadšení už minula.
Pondělí, 09. května 2016 - 18:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7896
Registrován: 9-2002
 devítivozové CIStěmkiny (bratranci Potěmkinů)... jsou jedna z mnoha verzi ETR 470 - podobne jako ty skopky jezdici v cz.

ETR 610 jest RABe 503 (Cisalpino,) o existenci RABDe 500 jsem do ted nemel ani poneti. Ty prvni by mely nahrazovat ty vyrazeny ETR 470. Ty druhy netusim kde a jak se pouzivaji - krom toho, ze jsou v majetku SBB.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 10. května 2016 - 14:06:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2016
 ad Agent : Cisalpino byl společný podnik SBB a TrenItalia. Na území SBB vlaky doprovázel personál SBB, nejsem si jistý tím, kdo na vlaku jel u spojů do Stuttgartu, zda tam byl doprovod DB nebo SBB; na italském území (střídání v Domodossole) personál TI. Když společný projekt "skočil", tak si oba partneři rozdělili vozidla ...
Častá poruchovost CISAPIN a výpadky, resp. zpoždění směr Stuttgart měla za následek, že DB jejich jízdy na území DB odmítly a nahradily je klasickou soupravou.

RABDE 500 jsou v provozu od června 2001 - já jsem se svezl už na začátku jejich provozu. Nečekaně se objevilo ve Winterthuru, takže jsem operativně změnil cestovní plán ...
K nasazování do provozu docházelo postupně, tak jak byly uskutečňovány dodávky, v Zürichu HB se proto u části vlaků muselo nějakou přestupovat do klasické soupravy "hrana > hrana".
Klopidlo - vlaky jsou označeny jako kategorie ICN > Intercity Neigezug - jezdilo zpočátku v úseku St. Gallen - Lausanne / Geneve přes Solothurn - Yverdon ...
První série představovala dodávku 27 vozidel, druhá 17, takže v inventárním stavu SBB je 44 vozidel.

Tehdy jsem si kladl otázku, proč ČD v rámci řešení problému "Pendolino" místo Savigliana neoslovily "švýcarské konsorcium" s objednávkou na třísystémovou variantu ...
Úterý, 10. května 2016 - 22:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 7-2012
 Jako Fipkař a režista si přeji vlak ČD Praha - Linz. Pokud by ovšem přijeli Číňani s klopidlem asi bych neodolal a zaplatil plné jízdné.
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru