Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 01. 2016

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
kevin	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:37:32
Neregistrovaný host 88.102.232.65	Donedávna se skoro všechny náklady brzdily I.způsobem brzdění.Poslední dobou ovšem přibývá těch,co mají v SJŘ uveden II.způsob a jsou v tom i Nexy.Jaký má toto význam?Díky.
Agent	Neděle, 10. ledna 2016 - 21:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 9-2002	Asi aby se to mc neobouvalo... I. zpusob ma rychlejsi nabeh brzdy. Ale ma to co delat i s Vmax: II. zpusob = Vmax 80 (pokud se to teda za ty roky nezmenilo.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 5-2002	Asi aby se to mc neobouvalo... I. zpusob ma rychlejsi nabeh brzdy. Ale ma to co delat i s Vmax: II. zpusob = Vmax 80 (pokud se to teda za ty roky nezmenilo.) Agente. Deset let jsi ve Španělsku. Už jsem Ti psal, abys zde nepsal kraviny. Ona se železnice trochu vyvíjí i v ČR. Někdy pozitivně, někdy negativně. ad Kevin: Donedávna se skoro všechny náklady brzdily I.způsobem brzdění.Poslední dobou ovšem přibývá těch,co mají v SJŘ uveden II.způsob a jsou v tom i Nexy.Jaký má toto význam?Díky. V Německu mají trošku přísněji napsaný předpis o brzdách. Takže pokud je v soupravě řazen byť jen jeden článkový vůz (oblíbená kontejnerová šestikola), vlak o hmotnosti více jak 1600 tun musí být brzděn druhým způsobem brzdění. A protože nám hmotnost vlaků vytrvale roste, přistoupili jsme při objednávce k paušálnímu objednání vlaků na II. způsob brzdění, protože 8 měsíců před začátkem GVD opravdu nevíme, který vlak bude jak naložen.
kevin	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:08:36
Neregistrovaný host 88.102.232.65	To mi je jasné,ta 80ka jistě padla,II.způsob má uvedena značná část 100vkových Nexů.
Petr_Šimral	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 5-2002	Pro Agenta: II. zpusob = Vmax 80 (pokud se to teda za ty roky nezmenilo.) Já k ČSD nastoupil v roce 1986 a tabulky brzdících procent pro druhý způsob brzdění končily na 100 km/h úplně stejně, jako dnes. Jenom dnes má NEx výměru brzdících procent tak 80 % - 90%, někdy 100% a před dvaceti lety byl zázrak, když to bylo 60%.
Joochen	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 8-2009	Zdravim, byl by nekdo sdilny a sdelil kam se vrazi simka do tohoto zarizeni? Na vnejsku jsem nic nenalezl
Ferii	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 4-2005	PS: U cdc to v provozovane souprave mezi nimi a jinymi dopravci maji obdobne, 1600-2500 nesmi byt clanek, ci kloubak. Nad 2500 uz ani v ramci cdc. Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ... Evžene, stojíme u vjezdu!
Petr_Šimral	Neděle, 10. ledna 2016 - 23:35:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6875 Registrován: 5-2002	Zdravim, byl by nekdo sdilny a sdelil kam se vrazi simka do tohoto zarizeni? Na vnejsku jsem nic nenalezl Tohle zařízení my nemáme. Ale na zařízení, které máme musím najít kartu, kde je nápis GSM-R, pak si vycvaknu šuplík a tam vložím SIMku.
Porucik	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 4-2009	Joochen: Podle mne to horní v pravo. Vyšroubuješ krajní šroubky, celé to vytáhneš a zezadu toho vytaženého dílu se vyštoubuje držák SIM. (když to tam nebude, tak to přijde jinam, ale měli jsme podobnou :-)
Paul_red_adair	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: Jenom dnes má NEx výměru brzdících procent tak 80 % - 90%, někdy 100% a před dvaceti lety byl zázrak, když to bylo 60%. Jo, jenže si uvědom, že ty jseš porsche mezi trabantama se svejma kontejnerovejma Nexama - máš tam SS-ový vozy komplet, který mají samočinný brzdění podle nákladu a musí dělat pro traťovou třídu "C" ( = 20 tun/náprava) minimálně 90 br. %, resp. dokonce 100 % v traťové třídě "D" (= podle UIC 543), pokud má vůz kotouče místo špalků. A prázdnej SS-ovej vůz, co má samočinný ložení podle nákladu musí mít 100 br. %.To se ti to pak jede...v Alemanii tuším i V = 120 km/h pod LZB, když na věc přijde. Ale stejně tě malinko "zařezává" režim "lange lok", že musíš dávat nad 1200 tun dopravní hmotnosti prvních 5 vozů do polohy "G" + mašinu a počítat je jen 0,75 vyznačené brzdicí váhy nebo kolik... Jenže když se sleze z hrušky dolů, tak furt platí hodnota 65 br. % v poloze "P" u normálního vozejku s hejblem "prázdný - ložený", resp. u starejch zgarbů i míň...a tady už je to krapet horší.. Nicméně ano, situace je zásadně lepší než kdysi, jenže kdysi se jezdilo i s vozy bez brzdy, což dneska už není - troufám si směle tvrdit, že nebrzdicích vozů nebo vozů s vypnutou brzdou je v soupravách dneska minimum - pokud vůbec jsou.
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 00:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 5-2002	ad P_r_A: Jenže zde mluvíme o druhém způsobu brzdění a to se z devadesáti procent týká kontejneráků (článkové vozy). I. způsob brzdění dává při sebehorším složení všeho možného 86%. II. způsob brzdění 93%
honzaklonfar	Pondělí, 11. ledna 2016 - 07:21:21
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Joochen: buď rád, že nemáš VO67 dle obrázku na https://www.google.cz/search?q=VO67&rlz=1C2QJDB_enCZ640CZ640&biw= 1440&bih=787&tbm=isch&imgil=GE17RCpbr9jniM%253A%253BzXAmDDYXCoHW6 M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.verslo.is%25252Fbaldur%25252Fp 2%25252FVO67.htm&source=iu&pf=m&fir=GE17RCpbr9jniM%253A%252CzXAmD DYXCoHW6M%252C_&dpr=1&usg=__2jmBOFhrxyW9JtH3-gKnJ-KFJsk%3D&ved=0a hUKEwiN8cGPjqHKAhUGtxQKHY9TBM8QyjcIQQ&ei=0kiTVo3AKIbuUo-nkfgM#img rc=GE17RCpbr9jniM%3A&usg=__2jmBOFhrxyW9JtH3-gKnJ-KFJsk%3D Jinak souhlas s porucikem - v té krabici končí koax od antény, takže pravděpodobnost existence slotu pro SIM je veliká.
Marcel_Štancl	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 7-2012	Dočkáme se něčeho takového i v Česku? http://www.apps-bahn.de/bin/livemap/query-livemap.exe/dn?L=vs_liv efahrplan&livemap=yes
Persink163054	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 11-2012	Marcel Štancl: Už máme taky. odkaz
Cernosickej	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2012	A zde také http://provoz.szdc.cz/grapp/
grappa	Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:54:30
Neregistrovaný host 37.188.226.172	Nebo tady
Agent	Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 9-2002	tabulky brzdících procent pro druhý způsob brzdění končily na 100 km/h úplně stejně, jako dnes. Ale v zositovom cestovnom neporiadku jsem vsechno, co jezdilo 90 km/h a vice, videl v I. zpusobu, ze ve V15 to bylo namalovany do 100 km/h, to jsem uz zapomnel. Asi se budu muset vratit do cz, obstarat si materialy a aktualizovat si data. Jen nevim, proc bych to delal - dneska uz jedine z profesnich duvodu a nejak nevim o tom, ze by nekde nabirali nekoho na masinu. Stejne bych si musel projit maratonem psychotestu, persek, zkousek a zacviku znova od nuly. Asi bych to dal, ale uz mi neni 20... A v cz je moc zima, tady se zimuje o dost pohodlneji. Ale byly vyjimky: Treba Ro-La jezdila na II. zpusob a jezdila kilo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7634 Registrován: 3-2007	nejak nevim o tom, ze by nekde nabirali nekoho na masinu. Jo, tohle je horký kandidát na vtip roku 2016.
Agent	Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7669 Registrován: 9-2002	Bez papiru ? - Ja uz totiz zadny nemam. A ze svyho si to calovat nebudu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agentovi	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:52:37
Neregistrovaný host 206.190.152.176	Agent, upíšeš duši Petrovi a on ti to zacvaká jedna radost. Ani se nebudeš muset učit to, co jsi dávno neuměl a jen o tom slyšel, jak tu všude předvádíš. ::=))
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 5-2002	Agent, upíšeš duši Petrovi a on ti to zacvaká jedna radost. Ani se nebudeš muset učit to, co jsi dávno neuměl a jen o tom slyšel, jak tu všude předvádíš. Když přinese státnici z němčiny B1, tak může nastoupit 1.4.2016. A to, co zapomněl ho naučí v Německu
Podroužek	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:35:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 10-2009	Petře, tu B1 mám taky, železniční terminologii k tomu a stejně mi to přijde málo. Na příjem řeči mluvené, k tomu dialektem a ne jedním a navíc třeba ze reproduktoru vysílačky! No nevím... Připomíná mně to jednoho našeho kolegu přiševšího z civilu, dráhou neposkvrněného, původem z maďarsko - slovenského venkova. Jel s cvičným na autorizaci a v tom vysílačka. Cvičák jen slyšel, jak do sluchátka povídá: Hej, dobrö, dobrörozumíjem.... Pak se jej cvičný zeptal, kdo volal a co chtěl. A kolegáček zkoprnělému cvičákovi jen pověděl: Čo já vím? Piču som rozumela. Tak hezký den Tobě i všem Káčkařům. P.
Agent	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 9-2002	Když přinese státnici z němčiny B1, tak může nastoupit 1.4.2016. A to je problem, moje "deutsche Sprache" je fakt bida. Umim si asi tak porucit pivo/jidlo, rict nejaky zensky, ze se mi libi, neco malo drazni terminlogie, ale na plynulou komunikaci to fakt neni. A dost pochybuju, ze bych za tri mesice dokazal tohle vypilovat. A anonym uz by mohl jit jit konecne do - JA A MNOHO DALSICH NA TEBE NEJSME ZVEDAVI. Najdi si zenskou, aspon prijdes na jiny myslenky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agentovi	Úterý, 12. ledna 2016 - 19:36:06
Neregistrovaný host 94.230.146.253	Tak předně, Agent papíry na mašinu nikdy neměl.... Jezdil na mašinách se známejma.
Asdf	Úterý, 12. ledna 2016 - 21:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 5-2007	Agent: Skúste Stellwerksim. To je taký nemecký online Gordikon. Akonáhle tam budete s Nemcom vo vedľajšej stanici schopní zmenežovať výluku, tak je Vaša nemčina dostatočná
AveKaros	Neděle, 17. ledna 2016 - 20:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2014	Zdravím a mám otázku (překvapivě): Jsou hodnoty poměrného tahu na ARR (původní mašiny s peršingovou kastlí, ten 12poziční přepínač) dány podle hodnot jiných (nezávislých)? Pokud ano, jsou veřejně k dispozici? Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Hajnej	Neděle, 17. ledna 2016 - 21:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10708 Registrován: 5-2002	AveKaros: Jsou hodnoty poměrného tahu na ARR (původní mašiny s peršingovou kastlí, ten 12poziční přepínač) dány podle hodnot jiných (nezávislých)? Hodnoty poměrného tahu nebo hodnoty omezení poměrného tahu...? To je trochu rozdíl...
AveKaros	Neděle, 17. ledna 2016 - 21:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2014	Dobře, pokus č. 2: Omezení poměrného tahu. Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Hajnej	Neděle, 17. ledna 2016 - 21:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10712 Registrován: 5-2002	AK: tak teď už mám jasno. Hodnoty jsou nějak zadrátovány v ARR odporama, jejichž hodnoty s sebou jaksi momentálně nemám po ruce (jsemť t.č. na levém břehu Volhy). Nicméně kroutík je pojat tak, že nenastavuje omezení PT, ale omezení tažné síly, takže se od cca 60 km/h začíná to omezení s dalším nárůstem rychlosti zvedat.
Agent	Pondělí, 18. ledna 2016 - 14:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7672 Registrován: 9-2002	Tak předně, Agent papíry na mašinu nikdy neměl.... Jezdil na mašinách se známejma Zajimavy, co se tady jeden nedozvi... Nejak se zacit muselo. A uz me nech na pokoji. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
AveKaros	Pondělí, 18. ledna 2016 - 16:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2014	Ještě mám další otázku na téže řadu: Co dělá ovladač spřáhla (nad regulátory tahu + a -)? Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Asdf	Pondělí, 18. ledna 2016 - 16:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 5-2007	AveKaros: Aj by som povedal, že je to len rezerva na svetlú budúcnosť (SA-3) a v súčasnosti to nič nerobí.
Němec_z_ova	Pondělí, 18. ledna 2016 - 17:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 4-2009	Co dělá ovladač spřáhla (nad regulátory tahu + a -)? Na převážné většině CARGO Es je přes něj připojeno pneumatické odpružení sesle strojvedoucího. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ross	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 10-2005	Nevíte někdo, kde by byla nějaká větší databáze takových 2D obrázků lokomotiv? Podobné jako příloha. Punk's not dead!
M152_0045	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 12-2011	To byl nějaký spořič, traffic screensaver nebo tak nějak se to jmenovalo.
Kůň	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 1-2012	Tady, tady, nebo taky tady. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Vasekpetr1	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 8-2006	Hajnej 10712 nebo někdo téže znalý (třeba ZMAL): zeptám se, zda jedno jest? Na esech je přepínač omezení tažné síly, který určuje strmost nárůstu proudů na motory, na střídavých pantografech (560) je přepínač omezení rozjezdového proudu (500, 750, 1000, 1100 a 1200A), kterým logika ERBu (případně i ABEL - KAIN byl sviňa, ten přes tramvajácké relé nebyl schopen proudovou smyčku uhlídat a klidně o 200A přejel do plusu) držela tento maximální proud do motorů, což bylo krásně vidět na A-metrech. Je to u Esa to samé nebo každé je o něčem jiném? Esa takto nastudované nemám. Díky za vysvětlivku.
Ross	Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 10-2005	Vím, že to byl spořič, tajně jsem doufal, jestli si někdo neudělal těch mašinek více Kůň: Díky moc, ten třetí odkaz neznám a je tam toho požehnaně. Punk's not dead!
Hajnej	Pondělí, 18. ledna 2016 - 19:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10715 Registrován: 5-2002	VP1: Na esech je přepínač omezení tažné síly, který určuje strmost nárůstu proudů na motory Tak strmost nárůstu proudu omezovač PT neomezuje zcela určitě. Jak z názvu vyplývá, tak omezovač PT omezuje PT, přičemž ty čáry jsou hokejkovitého tvaru a cca v 60 km/h přecházejí z rovnoběžek na trs vycházející z nuly a končící na 100% PT. Co přesně z toho dál nadělá regulátor tahu je už věc jiná, kterou v hlavě fakt nenosím.
Jirkaxxxl	Pondělí, 18. ledna 2016 - 19:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2770 Registrován: 3-2010	Co přesně z toho dál nadělá regulátor tahu je už věc jiná, kterou v hlavě fakt nenosím. ================= Co by asi tak mohl dělat regulátor na levém břehu Volhy? Přece: Эй, ухнем! Эй, ухнем! Pozdravuj Stěnku Razina
rysanek	Úterý, 19. ledna 2016 - 18:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2015	Nevíte někdo kolik minut před pravidelným odjezdem NAD se musí otevřít autobus cestujícím? Jestli nějaký takový předpis existuje? Díky
Agent	Úterý, 19. ledna 2016 - 20:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7682 Registrován: 9-2002	A predpis na utreni si bys nechtel ? - Jiste na nem uz nekdo pracuje. Jinak ale ti odpovim asi tak: 50 kusu substratu se naklada do busu (vcetne odbaveni) asi deset minut. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Leinad	Úterý, 19. ledna 2016 - 21:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 8-2009	Ono je lepší, že nikde není uvedeno, kolik sekund před pravidelným odjezdem se zavírají dveře.
Hajnej	Úterý, 19. ledna 2016 - 22:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10721 Registrován: 5-2002	JxL: no však už jsme dneska "uchali".
Starý Vlk	Úterý, 19. ledna 2016 - 22:22:50
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Leinad: Souhlas. Bylo by to zbytečné-ti, co dveře obsluhují, mají oči, znalost místních poměrů a v hlavě mozek. Takže když po zavření dveří před časem odjezdu nastane potřeba je opět otevřít (někdo přijde pár sekund před odjezdem), tak to udělají.
Kulsud	Středa, 20. ledna 2016 - 14:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2016	Zdravím, nemohu se dopátrat, jestli některé německé parní lokomotivy předlistopadové éry zajížděly až do tehdejšího Československa do okresu Děčín. Co jsem vyhledal mi nedává jistotu. Zřejmě čistě teoreticky některé mohly jezdit přes Varnsdorf a Jiříkov (BR 52, 50...). Mezinárodní rychlíky tažené BR 01 nebo 03 jezdily až do Děčína?
Sim	Středa, 20. ledna 2016 - 14:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 11-2009	Starý Vlk > ...tak to udělají. Je vhodne podotknout " ... pokud budou chtit". Ne vzdy je to pravidlem :-( ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Aleš_Liesk.	Středa, 20. ledna 2016 - 15:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 9-2011	Kulsud: předlistopadová éra jsou třeba i 60. léta, a to určitě na území Československa německé parní lokomotivy zajížděly.
Starý Vlk	Středa, 20. ledna 2016 - 16:39:08
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Sim: Neznám případ, kdy by v době před pravidelným odjezdem obsluha nechtěla otevřít dveře, pokud jsou tyto zavřené a zablokované. Zvláště, když vidí cestujícího, který se evidentně snaží do vlaku ještě nastoupit. Ovšem je vhodné podotknout, že ani vlakový personál, ani cestující nemají k dispozici tak přesné hodinky, aby bylo možno s určitostí říci, že opravdu již nastal čas odjezdu. U autobusů se to řeší upozorněním na skutečnost, že spoj může odjet až o dvě minuty dříve. U vlaku by měl stačit zdravý rozum-pokud se snažím doběhnout na poslední chvíli, nemusí to vyjít a je nutno s touto skutečností počítat.
Mladějov	Středa, 20. ledna 2016 - 17:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 3-2007	Sv : Nekrmte trolla. Tohle už jsme tady s trollem Lejnadem řešili asi měsíc. Jak to řeší Jančura ?
Leinad	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 11:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 8-2009	Neznám případ, kdy by v době před pravidelným odjezdem obsluha nechtěla otevřít dveře, pokud jsou tyto zavřené a zablokované. - pokud by k němu čistě teoreticky došlo, měl by cestující nárok na vrácení jízdného? Zvláště, když vidí cestujícího, který se evidentně snaží do vlaku ještě nastoupit. - stojím na nástupišti před pípacíma dveřma. Nastoupit nesmím. Snažím se evidentně nastoupit? ani vlakový personál, ani cestující nemají k dispozici tak přesné hodinky - a hodiny pragotronu lžou? Jinak mít v kapse GPS přímač není moc velký problém.
Starý Vlk	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 11:55:35
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Leinad: Co nosíte na svém krku? Pokud je to hlava s příslušným obsahem v lebce, tak byste nemohl napsat takovéto krávoviny. Když se začnou dveře zavírat, nebo zní zvuková a svítí světelná výstraha, tak cestující nesmí nastupovat. Ale může dát jasně najevo, že nastoupit chce-obsah lebky mu poradí, jak to udělat. Stačí se dotknout madla u dveří, ten, kdo dveře zavírá to uvidí, v lebce má mozek a pochopí to. Hodiny Pragotronu a jiných informačních systémů nejsou pro stanovení času odjezdu směrodatné. Rozhodující jsou dnes hodinky strojvedoucího. A ty, jak jistě velmi dobře víte, si dotyčný pořizuje z vlastních prostředků, nepodléhají žádným prohlídkám a tudíž se mohou se skutečným časem rozcházet. Všechno ostatní, co zde píšete, jsou výplody na úrovni žáka zvláštní školy a nestojí za námahu na ně odpovídat.
Apollo_17	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 12:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 8-2007	SV: Rozhodující jsou dnes hodinky strojvedoucího. No a hlavně rychloměru,který je u hnacích vozidel ČD až na výjimky elektronický,většinou řízený radiosignálem,nebo po sítí a odchylky od přesného času skoro nejsou.Taktéž zavření dveří je indikováno v el.rychloměru a v případě sporu dohledatelné. Hodiny Pragotronu,nádražní hodiny atd.. nejsou vůbec podstatné.
Practicus	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 12:47:40
Neregistrovaný host 89.103.184.182	Apollo_17 - přesně tak, jezdím podle hodin na rychloměru, když není k dispozici, tak podle svejch
asi tak	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 23:03:37
Neregistrovaný host 23.92.211.106	No ono to není zase tak dávno, co si tu nějaký substrát stěžoval, že nemohl na hlaváku přestoupit do zablokovaného Pendolina, přestože dispečer slíbil toto pro přestup pozdržet jako přípoj směr FL a zajistil i hrana-hrana, ale lomcování s klikou pindy marné. Fíra měl prostě po pravidelném času a na dobíhače kálel jak v metru. Po postavení klacku odfičel bez nich.
Ml636	Pátek, 22. ledna 2016 - 00:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5499 Registrován: 11-2006	http://www.ceskedrahy.cz/kariera/volna-mista/-25277/ Netušil jsem, že v čele vlaků chtějí mít Dráhy matematiky a fyziky... Myslel jsem, že především jde o zodpovědnost, předvídavost, cit, vztah k předpisům, schopnost pracovat na směny, učenlivost... Vzorečky a rovnice vlak nezastaví a nesvezou ani Zababu. Mimochodem, mohu se zeptat, jaké platové rozpětí je u ČD a.s. pro tarifní skupinu 5? Jde o dílenské profese. Díky "První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013) Rebel Yell
Pavel_Večeřa	Pátek, 22. ledna 2016 - 05:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 11-2012	Tak zrovna ta fyzika (zejména pohybové zákony, dále se tam vyučuje elektrika, pokud to není přímo elektroprumka) je přírodním zákonem, který platí pro všechny, pro všechno a nelze ho podplatit ani jinak ochcat. Jeho znalost beru jako základ toho, aby si fíra uvědomil, co ta masa jedoucí velkou rychlostí dokáže, schopnost zrychlit, zpomalit, bla bla bla. No a matika je jeho "výpočetním jazykem". EDIT: Dále matika umožňuje neučit se hafo vzorců zpaměti, ale odvodíte si je. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.) ČMŽO Elektronika.
Bobik	Pátek, 22. ledna 2016 - 06:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 7-2011	Pavel Večeřa - jo, vysvětlemení bych i bral, ale v tom případě mi tam neštimuje ten stavební směr. To jako aby si dokázal i vypočítat, zdali ho ten most unese? Jako chápu, že když se mu to podělá někde na trati, je dobrý, aby to dokázal spravit alespoň na dojetí, či poznat, co s tím je. Proto chápu i potřebu umět číst šémátka, i trošku rozumět elektrice a mechanice. Ale stavební? Krom toho, základy jsou jedna věc a reálná praxe druhá. I kdyby to byl inžinýr z FELu, bez "ošahání" a získání zkušeností s tím stejně nesvede nic. Ml636 - Neřekl bych, že nutně jde o matiky a fyziky. Požadavek na (minimální) vzdělání je střední (.....), ale už nepíšou, zdali střední odborné, nebo střední úplné (maturita). Takže dle zadání by měl stačit i výuční list. Sice si myslím, že jde asi o překlep (nedoplnění) a maturitu asi chtít budou, ale logicky by to bylo v pořádku a maturity netřeba - viz odpověď výše.
Aleš_Liesk.	Pátek, 22. ledna 2016 - 08:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 9-2011	Myslím, že v tom inzerátu čtete i to, co tam není Prostě je poptáván člověk se střední školou technického zaměření (aby se nehlásili knihovníci, zdravotní bratři, vizážisté či floristé). Na všech těchto školách se bere matika a fyzika v takové hloubi, která je požadovaná (či potřebná) pro další výcvik. Odvozovat nestacionární Schrödingerovu rovnici na přijímacím pohovoru určitě nebudou
Apollo_17	Pátek, 22. ledna 2016 - 08:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 8-2007	Ty požadavky spíše vyřadí ty,kteří se nedokáží naučit velké množství nových věcí za krátký čas.V minulosti dělalo mnoho začínajících v dílně,pak byli pomocníci,pak šli do zácviku.Měli více času na vstřebání nových věcí.Dnes uchazeč,který o železnici nic odborného neví, dostane po nástupu horu předpisů dopravních,technických a popisy konstrukce vozidel,brzd,mechanické části,el.části a vše se musí rychle naučit a udělat zkoušky ,aby mohl postoupit dál ve výcviku.Jenže,i maturanti opakují mnohdy zkoušku několikrát a výcvik se prodlužuje.A tím i pro zaměstnavatele prodražuje.U ČD již dnes mnohde nejsou pozice,kde by neúspěšný zácvikant mohl nějakou dobu pracovat,než se doučí potřebné a zkoušky udělá. Mimo hlavní depa také začínají po zkouškách ihned na osobních vlacích,protože zálohy,topírenské posuny jsou nedostatkové výkony.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru