Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 09. 2016

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 08. září 2016 - 20:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11931 Registrován: 5-2002	MŠ: Ale na trati Bratislava - Budapest jen blikač mi z profesního hlediska trochu překvapil. A dopravní moment je tam jakej...? Pokud je to nějaká polňačka, tak proč ne. Mezi Poříčanama a Kolínem jich před koridorem taky pár bylo (a bylo tam stejnejch 120 jako BA - Parkány a vlaků mnohem víc)...
Asdf	Čtvrtek, 08. září 2016 - 20:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 5-2007	Toto je zrovna cesta II. triedy. Ale dopravný moment je, trúfam si povedať, minimálny.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 08. září 2016 - 21:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 7-2012	Teoreticky tam být nemusí. Ale je rok 2016 a "Slovensko je moderná Eurposká krajina"
Pavel_Večeřa	Pátek, 09. září 2016 - 05:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 11-2012	Tak nemusíme chodit daleko. Les mezi Moravičany a Červenkou (Doufám, že mám ten úsek správně, doby, kdy jsem dojížděl do Prahy jsou pryč...), traťová 160 km/h a bylo tam pouze PZS bez závor dokud tam jedna 380 nenabrala taxík. Tak a teď už budu zase hodný... ČMŽO Elektronika.
Asdf	Pátek, 09. září 2016 - 09:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 5-2007	Pavel_Večeřa: Naozaj?
Marcel_Štancl	Pátek, 09. září 2016 - 09:37:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 7-2012	Nějak mi hlava nebere proč se Brtislava - Nové Zámky neoptimalizovala? Trať podle pravítka bez tunelů náročných umělých staveb z hustým provozem nepotřebuje reko na 160 km/h?
Asdf	Pátek, 09. září 2016 - 09:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Priority sú zjavne inde.
djst	Pátek, 09. září 2016 - 10:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2014	Pavel_Večeřa: Nene, tam se to stalo jinak. Závory tam byly. Taxík před přejezdem nevybral zatáčku a skončil na přejezdu mimo vozovku. Na tísňovou linku volal, sice nevěděl číslo přejezdu, ale dokázal jeho pozici správně popsat. Policie volala na CDP, ale ne přímo na sál C, ale vedoucímu dispečerovi (čísla měli obě, ale nevěděli, které volat přednostně). Ten to dlouho nezvedal. Když to zvedl a snažil se to zavolat na sál C, tak byl nějaký problém s telefonem. Proto do sálu C zaběhl a traťoví dispečeři ihned zadali Generální stop. To už ale bylo pár vteřin po srážce. Jak se později zjistilo, tak by lokomotiva vlaku (šlo o 151, ne 380) stejně na GS nereagovala, protože neměla naladěnou vysílačku. Nebo máte snad namysli jinou MU? pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
atoris	Pátek, 09. září 2016 - 11:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 9-2014	M. Štancl , nebola politická vôľa. Teraz sa tancuje okolo trate 120 ( Trnava - Žilina, prípadne Čadca - Jablunkov. A zo Žiliny sa má pokračovať na východ, do Košíc. Ináč trať Ba - Szob patrí do európskeho 4. koridoru. Asi nie je čas a €. A potom môžu začať s generálkou, pri takomto tempe.
Pavel_Večeřa	Pátek, 09. září 2016 - 15:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 11-2012	MU jsem domotaně myslel tuto, ale spíše by mě zajímalo, který to byl ten přejezd bez závor. Bylo to v lese a ty jsou mezi Štěpánovem a Moravičany. Jezdil jsem tama v letech 2005 až 2011. Průser ovšem je, že jediný přejezd, který lze na mapách.cz vidět už závory má. Tak a teď už budu zase hodný... ČMŽO Elektronika.
Marcel_Štancl	Pátek, 09. září 2016 - 20:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 7-2012	atoris nerozumím tomu co kromě peněz brání stavbě koridoru Praha - Košice a současně Kúty - Štúrovo? Bratislava - Košice je spíš vnitrostátní zájem. Ale jezdí přímá EC Hamburg - Budapest a pak je to z Hamburku 200 km/h a do Budapesti to přijede nakonec 120 km/h? osobně si myslím , že by EU na Kúty - Budapest dotace přidalo, ale asi jde spíš o politiku....
Jožo_k	Pátek, 09. září 2016 - 20:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2002	Síce sa mi tomu príliš nechce veriť, ale pre zaujímavosť (nielen) zo strany Marcela mám čosi: http://dennik.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy/792413-vlaky-do-ceska -maju-jazdit-rekordne-rychlo-200-km-h
Marcel_Štancl	Pátek, 09. září 2016 - 21:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 7-2012	Článek perfektní, ale muselo by se ihned začít stavět, máme pomalu konec roku 2016 a není hotový ani projekt, realizace do roku 2020 je hezké scifi.
Marcel_Štancl	Pátek, 09. září 2016 - 21:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 7-2012	Pokud se na Slovensku nebudou dělat takovhle 3,14 čoviny http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/sprave-zeleznic-h rozi-kvuli-zruseni-obri-prazske-zakazky-soud-1319606 tak se třeba něco postaví. Ale unás nebude do roku 2020 stát ani Praha hl. n. - Hostivař.
Asdf	Pátek, 09. září 2016 - 23:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Na Slovensku sa robia možno ešte väčšie... Keď sa pozrieš, čo sa za tých 20 rokov postavilo na ŽSR a na SŽDC, tak SŽDC vedie rozdielom tak štyroch tried...
Marcel_Štancl	Sobota, 10. září 2016 - 06:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 7-2012	Myslím si, že pokud to tak půjde dál Jančura zavede rychlé spojení Bratislava - Gyor - Komarom - Budapest a bude hotovo.
ubos	Sobota, 10. září 2016 - 22:42:55
Neregistrovaný host 95.173.86.102	Jožo_k: To už na Slovenku už neumí ani počítat? Když píšou že bude úspora 38 minut tak předpokládám že tím chtěli naznačit že na jízdní době ušetří 38 minut. To bude ovšem SUPER. Dnes je jízdní doba ze státní hranice do Blavy 45 minut. Takže potom za 7 minut tam budem. WWW.SUPERMANI.SK
Marcel_Štancl	Neděle, 11. září 2016 - 07:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 7-2012	38 minut Kuty hranice panstva - Bratislava je slušná jízdní doba. Ale Blava - Nové Zámky si zaslouží modernizaci také.
Johny11	Neděle, 11. září 2016 - 09:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 5-2002	Kuty hranice panstva Koukám, že máte problémy i se zeměpisem. Slovensko fakt není součástí pšonků, Sztanciele Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Neděle, 11. září 2016 - 10:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 3-2007	Jistě, Marceli, VŠECHNO si ZASLOUŽÍ modernizaci. To je nosná vlna vašich příspěvků tady. Vy jedete někam na výlet a druhý den tady máme vaše nářky o stavu železnic. Tentokrát jste byl u Štúrova.
Priapos	Neděle, 11. září 2016 - 11:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 10-2012	Mladějov: "Jistě, Marceli, VŠECHNO si ZASLOUŽÍ modernizaci. To je nosná vlna vašich příspěvků tady. Vy jedete někam na výlet a druhý den tady máme vaše nářky o stavu železnic. Tentokrát jste byl u Štúrova." Bohužel má pravdu v tom, že úsek Kúty st.hr. - Štúrovo by si tu modernizaci také zasloužil. Není důležité kdo, ale co říká.
atoris	Neděle, 11. září 2016 - 11:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 9-2014	Mezi Ba - NZ je AB. Z NZ ( Dvory ) po Mužlu už nie, tam by sa zišla aj banalizácia. od hranice do Štúrova už je.
čelakovičan	Neděle, 11. září 2016 - 11:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 8-2006	Tak hlavně relace Kúty - Štúrovo je ( nebo měla by být ) součástí koridoru Budapest - Blava - Brno - Praha - Děčín - Dresden ( - Berlin, atd.). Nebo co jiného na Slovensku by se mělo modernizovat? Blava - Žilina - Košice a Kúty - Blava - Štúrovo by mělo být jasné. Potom možná Blava - Levice - Zvolen a to je asi tak všechno.
Johny11	Neděle, 11. září 2016 - 12:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 5-2002	čelakovičan: Zkuste se na to podívat z pohledu slovenské vlády . Slovensko je od Bratislavy na severovýchod, ne na jihovýchod, tam jsou Uhry... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Marcel_Štancl	Neděle, 11. září 2016 - 12:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 7-2012	Dotace z EU jsou zejména k propojení hlavních měst. Košice jsou hlavní město čeho?
Asdf	Neděle, 11. září 2016 - 13:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6972 Registrován: 5-2007	MŠ: Kľučové slová: Maťovce, Dobrá, Čierna nad Tisou.
Jezevec	Neděle, 11. září 2016 - 14:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2010	Jak jsou na tom Interpantery s kvalitou podvozků? Včera jsem s ním jel ve čtyři odpoledne z Prahy a za Kolínem a nejen tam ze z podvozku nad kterým jsme seděli ozývaly hrozný rány a nárazy byly znát i v sedadle.
Practicus	Neděle, 11. září 2016 - 15:34:27
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Jezevec - už se to tu psalo, ten pajšl (motory, ventilátory atp...) je uchycen přes silentbloky - no a ty už jsou vyčvachtaný a dopadne to stejně, jak 380 - neustálý rany od podvozků, při průjezdu nerovnostmi, takový, že když by něco někde sejmul, tak to člověk ani nepozná
Marcel_Štancl	Neděle, 11. září 2016 - 20:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 7-2012	Zatím pantery jezdí místo 362 podle sešitového jízdního řádu 140 km/h teprve příští GVD pojedou pravidelně 160 km/h.
Pajas2	Neděle, 11. září 2016 - 20:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 10-2009	IP na trase Praha-Brno a zpět běžně dosahují 160 km/h.
Persink163054	Neděle, 11. září 2016 - 21:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2012	Marcel Štancl a Pajas2:Minimálně od svého nasazení jezdí 160km/h, jezdím s nima dost pravidelně a rychlost je jak známo vidět na obrazovce.
Pajas2	Neděle, 11. září 2016 - 21:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2009	160 se jezdí pravidelně od druhé změny, tj. od půlky června.
Paul_red_adair	Neděle, 11. září 2016 - 22:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 8-2010	By mne zajímala jedna věc - týká se délky vlaku: Když se podívám do TTP Česká Třebová - Praha tak tam se píše, že normativ vlaků dálkové dopravy je 220 m. To by bylo tak cirka 7 "dlouhých" vozů (A/Bmee, A/Bmz, WLABmee, WRmee...) + mašina nebo 8 "krátkých" (Bdpee, B,A,AB,ABpee..) + mašina. Jenže v reálu zde přece jezdí vlaky, které mají prokazatelně víc vozů než 7 nebo 8 - vždyť jen REGIOJET si dneska jezdí s 9 vozy apod. ?! Jak to tedy je ?! Má každý dlouhý vlak vyjednánu extra výjimku nebo jsou už novější TTP ? Dík.
Hajnej	Pondělí, 12. září 2016 - 07:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11943 Registrován: 5-2002	PRA: Jak to tedy je ?! Má každý dlouhý vlak vyjednánu extra výjimku nebo jsou už novější TTP ? No, jak by to bylo. Začneme od normativu pro Os vlaky: to je délka, kterou když nepřekročím, tak mám jistotu, že se vejdu úplně všude, a nic nemusí pitvat. Ale když ty nejkratší stanice/zastávky vynechám, tak se vejdu i s delší soupravou, jenom to už musím "řešit" (= podívat se na každou z nich). U dálkovky je normativ sestaven stejným způsobem jako nejmenší z délek peronů u všech "dálkových" stanic. A pokud v těch nejkratších nestavím, mohu být zase delší, jenom to už musím "řešit". Aneb paralela: ve skanzenu můžu udělat výšku, kterou projdou úplně všichni. Ale projdou i větší, jen se musí někde sehnout. Jinak těch 220 metrů je i 8 dlouhejch vozů, pokud můžu nechat mašinu čouhat z perónu (= pokud není návěstidlo těsně za).
Paul_red_adair	Pondělí, 12. září 2016 - 13:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 8-2010	ad Hajnej: Jo, že pokud je nejmenší "dálkovej peron" na štrece 220 m a vlak, kterej má víc jak 220 m se prostě nevejde je mi asi jasný, šlo mi spíš o tu administraci a jak se to na SŽDC "zúřaduje", pochybuju, že když bude 75% dálkových vlaků nad 220 m, tak SŽDC řekne..o nic nejde, asi se to ale někdy zacyklí a kompletně zablokuje, ale pohoda jahoda....však o tom je život .... PS: Už jsem rozhodil sítě na patřičných místech, tak snad se něco konkrétního dozvím..
Hajnej	Pondělí, 12. září 2016 - 16:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11955 Registrován: 5-2002	PRA: pochybuju, že když bude 75% dálkových vlaků nad 220 m, tak SŽDC řekne..o nic nejde Pokud nebude chtít stavět u krátkýho peronu dlouhým vlakem, tak mu nemusí říkat nic. Fakt nevidím důvod řešit, jestli budou jezdit třeba i samý 300 m vlaky a stavět jen Praha - Pardubice - Třebová... Pokud bude, tak ho buď upozorní na nutnost nějak to pořešit (a přepinkne na něj zodpovědnost za vyvrtnuté kotníky štěrkolezců) a/nebo mu tu čáru prostě nedá. Zkrátka normativ = když je splněn, není co řešit. Nic víc a nic míň...
Practicus	Pondělí, 12. září 2016 - 16:54:35
Neregistrovaný host 89.103.184.177	hele, léta se zastavuje Golčův Jeníkov město se soupravama delší, než peron a nikomu to nevadí (i když přetáhnu o mašinu, konec vlaku je za přejezdem - tedy mimo peron)
Vikijous	Pondělí, 12. září 2016 - 18:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 4-2003	Svého času bylo u některých vlaků uvedeno, že panstvo vystupující ve stanici Bojkovice město, použije k přepravě první 3 kočáry. Takže nic nového pod sluncem.
Paul_red_adair	Pondělí, 12. září 2016 - 19:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 8-2010	ad Practicus: hele, léta se zastavuje Golčův Jeníkov město se soupravama delší, než peron a nikomu to nevadí A proč by to jako mělo vadit? Není problém, že vlak je delší než peron, o tom se v rámci tvorby oběhů a přípravy GVD ví pochopitelně dopředu - ví se, které to jsou spoje, kolik vozů a v kterých stanicích jsou mimo peron. Vlaková četa dopravce o tom (pochopitelně) ví a je povinna zajistit bezpečný nástup a výstup cestujících. Jak konkrétně to udělá - jestli hlášením vlakovým rozhlasem nebo se promítne upozornění na LCD-panely ve vozech, to už je věc čistě technického provedení. Nicméně pokud mne dopravce dopředu na danou věc neupozorní a já jako cestující nejsem o věci infomován, stává se ze mne nedobrovolný - slovy Hajnýho - "s vyvrknutým kotníkem štěrkolezec", tak se pak můžu (minimálně teoreticky) "hojit"na dopravci - to je celé. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Marcel_Štancl	Úterý, 13. září 2016 - 10:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 7-2012	Zas někdo nedal 2 sběrače na Pantera, aby mohl na Havlíčkův Brod!
Asdf	Úterý, 13. září 2016 - 11:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6973 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Ste si zas niečo prečítal o 380, čo? S tým to nesúvisí a panter určite môže aj na HB. On sa tam ostatne snáď dokonca aj skúšal.
Marcel_Štancl	Úterý, 13. září 2016 - 12:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 7-2012	Panter uvizne sjednim sberacem v deleni
Asdf	Úterý, 13. září 2016 - 13:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 5-2007	Marcel_Štancl: Naozaj tan vôbec nejde zastaviť tak, aby neuviazol?
Hajnej	Úterý, 13. září 2016 - 15:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11960 Registrován: 5-2002	MŠ: Panter uvizne sjednim sberacem v deleni Přestaň jančit jak malej Jarda, Marceli...
Marcel_Štancl	Úterý, 13. září 2016 - 15:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 7-2012	Ja nejancim jen na H. B. PANTERA nikdo nepusti prec se vejde do peronu.
Bobo	Úterý, 13. září 2016 - 15:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13216 Registrován: 5-2002	že 210 tam jezdí. a má kolík smetáků? kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Hajnej	Úterý, 13. září 2016 - 16:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11963 Registrován: 5-2002	MŠ: Ja nejancim jen na H. B. PANTERA nikdo nepusti prec se vejde do peronu. Třeba ho tam nepouští proto, že pro něj má důležitější práci. Jo a změř si, kolik je na střídavé straně mezi dělením a koncem perónu. To, že tam nejsou vlaštovky, je jiná písnička - jakkoliv souhlasím, že v HK to vadí víc než v Nedakonicích.
djst	Úterý, 13. září 2016 - 16:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2014	Já měl dojem, že 380 a další nesmí (resp. může, ale za přesně daných podmínek) přes HB kvůli KO v Kutné Hoře. pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Hajnej	Úterý, 13. září 2016 - 16:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11964 Registrován: 5-2002	To se postupně mění a kdoví, jestli to už není passé (něco viselo na webu SŽDC).
Asdf	Úterý, 13. září 2016 - 18:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6976 Registrován: 5-2007	KO - sú už jednak dávno pasé - neboli prekážkou ani predtým, len bolo nutné obmedziť prúd (a boh vie či u IP nie je výkon TM tak malý, že sa nemuselo už obmedzovať vôbec nič, alebo ak, tak len minimálne)...
Marcel_Štancl	Úterý, 13. září 2016 - 19:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 7-2012	210 jezdí s manipulákem a nestaví v peronech.
121019	Úterý, 13. září 2016 - 19:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2007	Mám dotaz. Jaký je rozdíl v nápise na nákladním voze 33 RIV a 33 TEN. Co znamená označená tabulka na slovenských vozech. Děkuji.
atoris	Úterý, 13. září 2016 - 19:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 9-2014	Žeby to bol údaj a o zaťažení tiahla max kN ?
označování vozů	Úterý, 13. září 2016 - 20:10:13
Neregistrovaný host 88.101.106.91	121019: Mrkni zde, snad něco dohledáš: http://www.vagony.cz/vagony/oznaceni.html
Aleš_Liesk.	Úterý, 13. září 2016 - 21:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 9-2011	210 jezdí s manipulákem a nestaví v peronech. Ale jezdí (jezdila) i s osobáky a staví (stavěla). Osobně zažito na jindřichohradecké před asi 5 lety. Stejně tak 111 vozila osobáky z Olomouce do Nezamyslic či kam a na patnáctistoffkách vládly "hepety" aneb 113.
Practicus	Úterý, 13. září 2016 - 23:00:10
Neregistrovaný host 89.103.184.177	Paul_red_adair - jasně, od toho jsou ty opatření, ale jak říkáš, když nikdo nic neví, je pak vina kolektivní
žehle na os	Středa, 14. září 2016 - 03:15:38
Neregistrovaný host 217.160.129.213	S žehličkama 110 a 111 jsme vozili osobáky do Benešova i Berouna v době, kdy dále ještě nebyly dráty. Bylo to v oběhu E1 - E3 pražského osobního trianglu, když tam byla zrovna místo Bobiny.
Hungry_bear	Středa, 14. září 2016 - 06:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 1-2006	Obávám se, že Marcelovi nešlo o možnost zapřáhnout za žehličku osobák obecně, ale o zastavování osobáku na jednom jediném konkrétním místě v Kutné Hoře
D-laik	Středa, 14. září 2016 - 06:59:29
Neregistrovaný host 109.73.212.207	Hunry bear: Neznám přesné rozměry, ale třívozový slon do KH hlavní běžně jezdí a vejde se k prvními i druhému nástupišti. A ještě slušný kus "stejnosměrného betonu" zbývá. Určitě by se vešlo i cosi čtyřvozového. Pětivozová souprava už ale asi ne. To by se muselo vyřešit přepínáním kusu trolejí. Ale ani to by nemusel být tak velký problém.
Ahtisaari	Středa, 14. září 2016 - 09:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2014	Prosím o odpověď či odkaz, nejsem s to nikde najít tohle: Kdysi cca 30 let zpět vyšel v ábíčku článek ve kterém se zmiňovaly "nehodové pomocné vlaky" a "nehodové jeřábové jednotky". Jak je to teď? 1. ve kterých stanicích/depech jsou stálé nehodové vlaky bez jeřábu nebo s ním? 2. ve kterých stanicích jsou kolejové jeřáby? 3. kdo je provozuje (ČD/ČDC, SŽDC, TSS, někdo jiný...)? Díky, A. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahtisaari.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru