Archiv diskuse Předpisy do 15. 12. 2016

Haan:
"Myslím si (možná špatně), že dopravní koleje ve stanici musí kódovat vždy, pokud je po nich dovolena jízda rychlostí vyšší než 100. Pokud nekódují, snižuje se rychlost návěstním znakem, nebo rychlostníkem. A zda při nižších rychlostech trvale má, či nemá kolej ve stanici kódovat, je uvedeno v TTP."

Haan:
"Já v těch článcích 471-478 bohužel nikde nevidím, jak a zda se ověřuje účinek Mg brzdy při úplné ZBHV. Ikdyž třeba moderní ucelené jednotky jsou tak chytré, že stav nefunkčnosti Mg, případně DB indikují samy na displeji kompjůtru . Pak se lze taky zeptat, zda si ten kompjůtr neusmyslí za jízdy vyřadit účinek DB (případně i Mg) v situaci, kdy to strojvedoucí nemusí předpokládat a předvídat. Při tomto vědomí bych s brzdícími tunami v režimu E ani Mg rozhodně nepočítala, ikdyž je mám v těchto režimech nastavené."

Paul_red_adair:
"...na Railjetech si strojvedoucí může udělat zkoušku Mg-brzdy na displeji úplně sám kdykoliv, bohužel pouze na řidícím voze Afmpz,ale to je jedno, prostě ji jednou udělá nebo klidně každej obrat, když souprava dojede do Vršovic s Afmpz v čele a 24 hodin na TZOB mu platí nebo ne ?"

Practicus:
"IP/RP má tl. testu Mg brzdy na jedné z obrazovek se stavem, jestli byl test úspěšný, či nikoliv"

Practicus:
"IP/RP má tl. testu Mg brzdy na jedné z obrazovek se stavem, jestli byl test úspěšný, či nikoliv"

Paul_red_adair:
"-v Rakousku do soupravy nezapočítávají EDB lokomotivy, v ČR ano, takže Railjet má v Rakousku 195 br. % a v ČR 209 br. %. Taky už se párkrát stalo, že ta mezinárodní ZOB nebyla nachystaná a než by kvůli tomu souprava kdesi 20 minut stála, tak se řeklo, že úsek Břeclav - st. hranice vlastně neexistuje..."

Practicus:
"railjet = kočkomet"

Josef_sandr:
"Prosím podívejte se na to zda to je dobře a srozumitelně napsané a zda to ničemu neodporuje."