Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 21. 08. 2016

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 21. 08. 2016

autor	příspěvek
Starý Hanák	Pondělí, 18. července 2016 - 22:00:39
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Bořivoj: Myšlenka dobrá, leč pokud vím, v současnosti zab.zař. ŽST Veřovice neumožňuje odjezd/vjezd VM - Štramberk. Místní nádraží není zapojeno do elmech. zab.zař., výhybky jsou na klíče.
Jerry66	Úterý, 19. července 2016 - 11:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2007	ŽST Veřovice se překopávají ,co mám info tak angličan přijde zrušit a prujezd VM-Štramberk možný. Nevím jestli budou dělat zab. zař. ale mají se mněnit i vyhýbky. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Vojtag	Úterý, 19. července 2016 - 12:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2692 Registrován: 6-2007	Místo angličanu bud jednoduchá výhybka, jinak oprava výhybek na zhlavích, oprava staničních kolejí a perónů. Jinak snad nic víc. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Cogwheel	Úterý, 19. července 2016 - 14:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 1-2012	Trať Studénka - Veřovice by chtěla zatrolejovat po Štramberk, aby do Štramberka mohly jezdit panťáky z Ostravy - je to vytíženější směr než na letiště.
Jerry66	Úterý, 19. července 2016 - 17:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 10-2007	Zatrolejovat do Veřovic jinak se nezbavíme 810tek a nebude to mít smysl. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Jena	Úterý, 19. července 2016 - 21:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11246 Registrován: 11-2002	Jj, troleje přes Kopr do Veřovic a přes Frýdek se bude navěky jezdit brejlemi a bétéčky..
Páňula	Středa, 20. července 2016 - 00:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 1-2007	Tak ono výkřiky na K-reportu, zadrátujte zrovna tu naši trať, jsou pěkné, ale když stále není v roce 2016 zadrátovaný Zlín jako krajské město, přitom je to jen 11 km odbočka... Nicméně jsme v ČR a zde je běžné to, že se dělají věci proti logice, tak proč nezadrátovat třeba Kouty nad Desnou, kde ještě nesplatili ani tu svou Regionovu, že ano Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
janka	Středa, 20. července 2016 - 12:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2015	Páňula: No právě, to jsou ty argumenty - Zlín je krajské město. Liberec není? A třeba skoro stejně Orlová ani nemá nádraží. Škrtem pera zákonodárce se dá o ten status přijít, takže asi rozhodují i jiné argumenty i v tomto případě, ne?
Páňula	Čtvrtek, 21. července 2016 - 00:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 1-2007	Janka: Takže je lepší zadrátovat Šumperk - Kouty (19km), kde projedou max. stovky lidí a to je ještě hodně optimistický odhad, než Otrokovice - Zlín (11km), kde jde o tisíce min. A co se týče zákonodárců, tak zrovna u Zlínského kraje je smutné to, že při současném politickém složením si to neumí prosadit. Co si budeme nalhávat, argumenty v tomto fungují jen lobistů, pro voliče mají argumenty politici. Což by tedy zrovna měli asi o pár hlasů více, kdyby udělali krajské město, než turistickou dírku, takže tak s argumenty Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
Dobi	Čtvrtek, 21. července 2016 - 18:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 10-2008	Dnešní pestrobarevný snímek: 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
janka	Neděle, 24. července 2016 - 12:48:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2015	Páňula: Mezi námi není rozpor. To, že měli obce kolem Desné vypracovaný projekt a ten jim vyšel, i když netuším, jak tam dostali ekonomickou výhodnost, jen ukazuje na neschopnost nebo nelogičnost Zlína, který neumí nebo nechce protlačit podobné projekty i u sebe včetně třeba IDOSu nebo vrácení rychlíků do Brna na 323 a 303 MD. A co se týká tratě do Zlína, jezdí tam dvě Regionovy a stačí to, pokud bude jezdit více a bude poptávka, fajn i bez krajského města. Jinak ale je to na 80.000 aglomeraci ubohé. Jenže na dálkovinu chybí úsek Hulín - Kojetín a hlavně zdojkolejnění Přerov - Kojetín - Blažovice a to nebude hned, takže proto jsem to napsala.
janka	Neděle, 24. července 2016 - 12:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2015	A jinak nevím, co si mám myslet o rozbíjení a rozdělování tratí na úseky - viz výše. Ono třeba i na Valašsku je hlavní proud lidí za Vsetínem na Karlovice a ne na Lideč, takže pokud by se spravila a zadrátovala Karlovka a Rožnovka, dají se očekávat vlaky Rožnov - Karlovice, což by nebylo špatné pro lidi ani turisty, ale rozbilo by to min. část spojů Hranice - Lideč.A troufnu si říci, že ta Karlovka má větší obsazenost než Desná, ale díky Zlínu spravená není...
Starý Hanák	Neděle, 24. července 2016 - 21:54:12
Neregistrovaný host 77.242.90.180	janka: A troufnu si říci, že ta Karlovka má větší obsazenost než Desná, ale díky Zlínu spravená není... No to má rozhodně. Na Karlovce opravdu solo 810 nestačí. Ale Desná měla jakési štěstí v neštěstí.
Bugear	Neděle, 24. července 2016 - 22:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 8-2005	No vzhledem k tomu, jaký paskvil z původního pokusu o drátizaci Zlína vylezl, je spíš štěstí, že se nakonec nerealizoval. Snad se to tentokrát povede v rozumnější podobě. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
janka	Pondělí, 25. července 2016 - 08:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2015	Bugear: A tak má být zdvojkolejnění až do Zlína, el. do Vizovic. Mimoúrovňová křížení s odbočkami z průtahu. Jenže to jde vše strašně pomalu, včetně 300 nebo i úseku Hulín - Kojetín, ten by asi také chtěl 2. kolej k elektrifikaci. Když si člověk uvědomí, že rozpočtové období EU končí v roce 2020 + opět doufejme 2 roky na dočerpání, tak není času nazbyt. Ale historie se opakuje, teď už se převedlo tuším 5 miliard z MD na MŽP, prý se to na stavby (kvůli EIA) nevyčerpá.
Semtam Ostravák	Pondělí, 25. července 2016 - 15:12:29
Neregistrovaný host 193.0.231.250	Ahoj, uplynulý víkend jsem po dlouhé době jel vlakem z Kunčic pod Ondřejníkem do Vratimova a musím říct, že revitalizace části z KpO do Frýdlantu se opravdu povedla (až na zrušenou desku k nástupišti od chatové oblasti :-) ). Jen mi není jasné, z jakého důvodu se 9 měsíců po zprovoznění jezdí sníženou rychlostí 50km/h ? Ověřeno GPSkou. Vlak prakticky celou cestu z KpO do Frýdlantu brzdil o 106). Ví někdo, kdy se plánuje plná rychlost?
Jena	Úterý, 26. července 2016 - 19:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11251 Registrován: 11-2002	Ví někdo, kdy se plánuje plná rychlost? - snad od nového JŘ. Leč, vzhledem ke křižování všude okolo to nic moc nepřinese, neb o co rychleji se ten úsek projede, o to déle se bude pak jinde stát.
Semolina	Úterý, 26. července 2016 - 21:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 2-2006	Strela možná bude mít vlastní pavilon
Jakub_kedroň	Středa, 27. července 2016 - 07:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 9-2005	Proč mi ten pavilon pro Strelu nápadně připomíná tento? odkaz
janka	Pátek, 29. července 2016 - 08:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2015	Po úpravě silnice, přejezdu v Zubří přijde totéž na řadu v Zašové, včetně závor a výstavby nové zastávky. Zruší se nákladová kolej - měla jsem ale i dojem, že se využívá, ne? http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_ZLK824
Mouka	Pátek, 29. července 2016 - 11:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6426 Registrován: 1-2007	Vlečka v Krhové je též zrušena? Nákladiště Hrachovec zůstává?
Vojtag	Pátek, 29. července 2016 - 13:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 6-2007	Zrovna v Zašové stály včera dva ložené vozy dřevem, nakládá se tam jak kdy. Celkem málo, ale aspoň něco. Po zrušení budou mít zákazníci možnost si vozy naložit leda v Rožnově nebo ValMezu. Hrachovec je nákladiště, ale plac k nakládce zde moc vhodný není, vlečka bývalé cihelny se používala naposled snad před sedmi lety, kdy se tam likvidovalo větší množství nákladních vozů a následně vyvážel šrot. Ve Krhové stále odbočuje vlečka bývalých skláren, teoreticky funkční, ovšem přejezd na hlavní cestě má zaasfaltované žlábky, což udělali svévolně silničáři. Nová část rozsáhlé vlečky a manipulační kolejiště, v bývalém závodě na výrobu obrazovek bylo loni zlikvidováno, zůstala jen stará část vlečky v bývalém Osvětlovacím skle. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Valach	Pátek, 29. července 2016 - 14:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 4-2004	SŽiDC si svévolně omezuje kapacitu dopravní cesty, ruší dopravní i manipulační koleje ( často kvůli absolutně zbytečným megalomanským perónům ), a třeba i zmíněné nákladiště. To, že je u SŽiDC banda diletantů, kterým nejde o rozvoj železnice, to už je známo delší dobu, ale co na to zástupci Carga, jen mlčí, že se jim snižuje jakákoliv nakládková plocha, operativita atd.? Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Vojtag	Pátek, 29. července 2016 - 14:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 6-2007	Ono i to esíčko které bude před přejezdem od Rožnova a ve kterém bude rychlost 60km/h, je s ohledem na možnou budoucí rekonstrukci a zrychlení trati celkem krok zpět. Přitom trať ve většině vede krásně přímými úseky, jezdí zde vozidla která zvládají rychlost 120 km/h, ale my jezdíme stále jen 60 km/h, stejně jako před třiceti lety, zatímco po souběžné silnici si to valí autobusy a auta 90 a více... Úplně k pláči je pak třicítka u přejezdu ve Stříteži. Oproti původnímu zabezpečení kříži se zde změnilo jen to, že zde zbytečně zpomalujeme a tratíme palivo na rozjezdech, zatímco řidiči i tak jezdí jako by nic. Včera mi bohatě stačilo jezdit rožnovku celé odpoledne, takřka u každého vlaku jsem si musel houkáním vynucovat uvolnění přejezdu v Zašové, nebo Zubří, ty co přejížděli aniž by si všimli že jedou přes přejezd ani nepočítám, a jako třešnička jsou pak rožnováci co korzují přes koleje u Tesly a Lidlu, případně se motají v kolejišti stanice. A ještě pak nadávají, že vlak stojí na přechodech, oni chudáci nemohou procházet přes koleje a strašně se diví že to je zakázané www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Mouka	Pátek, 29. července 2016 - 14:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6428 Registrován: 1-2007	Úplně k pláči je pak třicítka u přejezdu ve Stříteži. Oproti původnímu zabezpečení kříži se zde změnilo jen to, že zde zbytečně zpomalujeme a tratíme palivo na rozjezdech, zatímco řidiči i tak jezdí jako by nic. Tam se PZZ dělat nebude?
Vojtag	Pátek, 29. července 2016 - 14:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 6-2007	Právě že tam je udělané, ale díky tomu tam je přes přejezd 30, protože chybí vzdálenost mezi silnicí a přejezdem... Předtím když byly jen kříže se jezdilo 60. To je absurdní. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
janka	Pátek, 29. července 2016 - 16:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2015	A opět něco k diskuzi - 323 - Veřovice: Byla jsem tam dnes ráno a prohlídla si to před výstupem na Javorník. Je dobře, že se vyhazuje angličan a dávají se výhybky umožňují snad plynulý přejezd na štramberskou trať. Jenže v návrhu nového JŘ nic takového není, kolej je od Hostašovic až do Veřovic opravená pružinová, je tam 60/70 kvůli nezabezpečeným přejezdům, konfiguračně je to stejné jako mezi Frenem a Frýdlantem, takže by tam mohlo být těch 80-85 co je tam. Zároveň ale tam leží nové nástupištní panely, takže z toho chtějí udělat zhruba Hostašovice. Nakládková kolej je až za stanici vytrhaná a nebude tam, jako je to tam. Zbytečná investice do panelů, kdyby přes nákladiště, což je pozemek ČD, udělali spojku na štramberskou trať a na ní i odbočku z 2. koleje (červené čáry na obrázku )od ostrovního nástupiště (modrá čára), pak by mohlo být staré štramb. nástupiště jen zrekonstr. záloha pro jistotu a příp. náklady, dokonce by se tam dala dát kusá kolej na staniční peron k dnešnímu bufetu. Kdyby se dala na svah zeď, vlezla by se tam i nová kolej na případné náklady. No a podchod nebo přechod (žlutá) a třeba i dělené nástupiště semafory jako jinde. Přiznám se, že této investici nerozumím, měla jsem za to, že tu trať chtějí udělat celou - viz Kunčice a elektrifikovat.
janka	Pátek, 29. července 2016 - 16:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2015	Sorry
Mouka	Pátek, 29. července 2016 - 16:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 1-2007	Vojtag: Jak to mám chápat? Nejdelší vozidlo/souprava dle Zákona o provozu na pozemních komunikacích by se nevešlo mezi začátek přejezdu a křižovatku? Mám to na mysli tak, že zadek vozidla by trčel do křižovatky. Dříve to nevadilo?
janka	Pátek, 29. července 2016 - 17:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2015	Vojtag: Vždyť i na jiných tratích je to tak, je tam PZZ a není tam 30.Měli tam dát závory, anebo přejezd zrušit/posunout.
Vojtag	Pátek, 29. července 2016 - 20:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 6-2007	Prý to tak podle současných norem musí být. Stejně jako je třeba třicítka v Zubří www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
janka	Pátek, 29. července 2016 - 20:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2015	Vojtag: I kdyby tam byly závory?
Tom754	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 18:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 6-2010	Dnešní ranní IDS do Osíčka. V podvečer (17:30 z BpH) UNIDO s bečkama na Hulín 3900/3933/3934/... 810.181 3902/... 810.507 FOTOGALERIE a VIDEA
Benpat	Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 20:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 6-2008	Vojtag: Pokud je na trati do Rožnova D3, tak tam více jak 60 km/h nebude ani kdyby to bylo rovné podle pravítka. Protože se nově nesmí na D3 jezdit více jak 60 km/h, pokud někde je D3 kde je třeba 70 km/h tak tam to být může, ale nové úseky se již nesmí vytvářet. Musela by se do Rožnova natáhnout dálkovina. Podobně tomu je na trati do Nového Údolí, tam se zrušila D3 a dělalo se tam proto dálkové řízení provozu.
rychlost	Sobota, 06. srpna 2016 - 06:07:12
Neregistrovaný host 77.48.31.10	To zůstane na 303 mezi Holešovem a Hulínem jediný úsek, kde se jezdí 80 km/h nebo se plánují zapojit i další rovinaté úseky kolem Kroměříže ke Kojetínu a popř. směr Bystřice ?
Starý Hanák	Sobota, 06. srpna 2016 - 06:44:49
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Na 1643 dnes pravděpodobně 062. Snad se to nestane pravidlem...
Pavlík	Sobota, 06. srpna 2016 - 15:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 5-2005	Na rovince mezi KM a Hulínem by taky snad mohla být vyšší rychlost. Nebo tomu brání těch několik polních přejezdů?
Tom754	Sobota, 06. srpna 2016 - 21:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 6-2010	Potvrzuji na Sp 1643 lokomotivu 754.062 FOTOGALERIE a VIDEA
Lípák	Pondělí, 08. srpna 2016 - 15:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 9-2009	Benpat: Zajímavé je, že na D3 Chomutov - Vejprty je dokonce Vmax 90 km/h
Jirka_E	Úterý, 09. srpna 2016 - 14:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 6-2015	Střítež nad Bečvou - Zubří, Os 3907, 2.8.2016 842.021-8 Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Benpat	Úterý, 09. srpna 2016 - 15:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 6-2008	Lípák, však může být, jen nesmí vznikat nové úseky s vyšší rychlostí než 60 km/h.
754_0669	Úterý, 09. srpna 2016 - 21:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2009	Benpat: Tohle jsem také slyšel. Jen nechápu logiku, proč by nemohl vzniknout úsek s D3 s rychlostí vyšší 60 km/h. Trainweb.cz
Benpat	Úterý, 09. srpna 2016 - 21:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 6-2008	Citováno ze základního ustanovení předpisu SŽDC D3: "Tento předpis platí jen v návaznosti na příslušná ustanovení předpisu SŽDC D1. Obsahuje odchylná ustanovení pro tratě se zjednodušeným řízením drážní dopravy na jednokolejných tratích s jednoduchými provozními poměry, na nichž není dovolena rychlost větší než 60 km/h (na tratích, na kterých byla před účinností tohoto předpisu dovolená rychlost vyšší, je možno ponechat rychlost až 90 km/h). Zavedení výkonu dopravní služby podle tohoto předpisu povoluje příslušný náměstek generálního ředitele SŽDC." Podle mě je to jen způsob jak pohřbít regionální tratě a také pak do nich nemusí SŽDC investovat. Pokud by někdo chtěl na trati zvýšit rychlost (např. objednavatelé) tak se řekne, že lze ale i s novým ZZ a to je moc nákladné takže se to nezaplatí a nebude tak nic...
Starý Hanák	Středa, 10. srpna 2016 - 20:42:44
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Benpat: Ustanovení vzniklo v reakci na nehody např. na trati Číčenice - Volary. Myslím, že vítr vál z výše postavených míst než je vedení SŽDC (Drážní úřad, ministerstvo dopravy).
mak	Středa, 10. srpna 2016 - 21:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2014	Přečtěte si vyhlášku č. 177/1995 Sb., § 23. Z něho plyne, že pro rychlost vyšší než 60 km/h musí být zabezpečovací zařízení, které nesmí dovolit jízdu (návěstí, přenesením informace na vedoucí drážní vozidlo), pokud by tato jízda byla ohrožena jinou jízdou vlaků. Protože na D3 takové traťové zabezpečovací zařízení není, nelze na ni zvýšit rychlost nad 60 km/h. Rychlost vyšší než 60 km/h může být pouze tam, kde byla před nabytím účinnosti vyhlášky.
Vojtag	Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 11:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 6-2007	A proto budeme na Rožnovce dále ještě minimálně 50 let jezdit leda šedesát a necháme se předjíždět autobusy které si to valí 90, než se podaří vypudit z vlaku i ten zbytek cestujících co tam jezdí Já jsem letos rád alespoň za opravu oblouku u Tesly v Rožnově, teď jsem viděl navezené kolejnice v oblouku hned na záhlaví ve VM, kde bude zřejmě taky nově bezstyková kolej. A na oživení diskuse jedna fotka z nadjezdu ve VM. Bohužel protihluková stěna je opravdu až moc vysoká na to, aby se dala pokonat žebříkem k získaní potřebného nadhledu. Takže alespoň takto přes sklo. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Starý Hanák	Sobota, 13. srpna 2016 - 05:58:08
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Na 1643 by měla být 019.
Bočeli	Neděle, 14. srpna 2016 - 20:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2578 Registrován: 2-2004	Ve kterém roce se likvidovala v Ostravici zašturcovaná bývalá kolej na Bílou. Vím že o tom tady psalo, ale teď to nemůžu za boha najít ... http://badber.blog.cz/
PaPok	Pondělí, 15. srpna 2016 - 13:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 9-2011	Bočeli... Mohu posloužit pohledy na koncové koleje v Ostravici. 1: stav 11.10 2014, 2: stav 10.7.2015.
Bočeli	Pondělí, 15. srpna 2016 - 21:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 2-2004	PaPok: Koukám že v říjnu 2014 už tam ta bývalá kolej na Bílou není, takže se to muselo snášet o něco dříve http://badber.blog.cz/
janka	Pátek, 19. srpna 2016 - 08:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2015	Veřovice - zhlaví směr Frenštát
janka	Pátek, 19. srpna 2016 - 08:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2015	Veřovice - zhlaví směr Mořkov
janka	Pátek, 19. srpna 2016 - 08:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2015	Veřovice, spojovací kolej směr Štramberk
janka	Pátek, 19. srpna 2016 - 08:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2015	Veřovice, oprava nástupišť, zhlaví směr Mořkov, styk rekonstrukce.
Starý Hanák	Pátek, 19. srpna 2016 - 22:16:11
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Na 1643 zítra pravděpodobně opět 062.
zase_pripoj_v_cudu	Sobota, 20. srpna 2016 - 15:07:37
Neregistrovaný host 77.48.31.6	Už by se konečně měly vyřešit priority přestupů na 303 ve ValMezu a Hulíně a přestat nasírat cestující ujetými přípoji jako dnes. Os 3910 z VM směr KM čeká na zpožděný Ex 126 ze Žiliny a díky tomu chytá sekeru na odjezdu 16 min, přestup z Ex 126 do Os 3910 asi 3 cestující. Mezitím (kromě cestujících ve vlaku, kteří chtějí v Hulíně na přestup) čeká na nádražích v BpH a následně Holešově spousta cestujících jedoucích na přípoje do Hulína a ani je nenapadá, že by v Hulíně nebyly zachovány přípoje. Os 3910 přijíždí do Hulína ve 14.35 s cca 15 min zpožděním a všechny přípoje v trapu. O reakcích a nasranosti cestujících ani nemluvě, ale nejhorší je že nejbližší přípoje na oba směry nejdříve za cca hodinu a čtvrt. Už by se měl někdo konečně zamyslet nad úpravou JŘ na 303 a zvážením zda-li čekat na soustavně zpožděné přípoje hlavně Ex od Žiliny, z kterých přestupuje max do 10 cestujích nebo odvézt k přípojů do Hulína jako dnes třeba cca 55 cestujících (často i více), kteří však tento přestup zajištěn nemají.
Dobi	Sobota, 20. srpna 2016 - 15:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 10-2008	Starý Hanák: přesně tak s najbrtí soupravou... ZDE 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Starý Hanák	Sobota, 20. srpna 2016 - 21:02:11
Neregistrovaný host 77.242.90.180	zase pripoj...: To není otázka jízdního řádu, ale čekacích dob a priorit dispečinku osobní dopravy. A ten má argument jasný: Ve VM další vlak za 2 hodiny, v Hulíně za hodinu. Počty přestupujících cestujících ho tak nějak nezajímají... Stížnosti nemá cenu psát.
Mallard	Neděle, 21. srpna 2016 - 17:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 5-2006	Dobi : Nějak jsem tě přehlídl. :-( Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti.
mardamaryn	Neděle, 21. srpna 2016 - 20:40:34
Neregistrovaný host 77.48.31.10	Tak ono tomu v závěru roku dá korunu nový JŘ (pokud projde v takové podobě jaký je návrh), neboť většina osobáků od ValMezu směr Kojetín bude do Hulína přijíždět k jedinému přípoji ihned na přestup a to budou Rx do Přerova, na ostatní vlaky včetně osobáků se bude muset poměrně dlouho čekat, což bude mít rozhodně vliv na počet cestujících. Škoda, že se ten Hulín tak dokonale rozdrbal a ztratily se všechny přípoje směr StmuUH a Břeclav. Jediné vyhovující přípoje budou mít v Hulíně osobáky od Kroměříže. No necháme se překvapit jestli se díky připomínkám, které spousty lidí psaly něco změní či ne.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru