Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 17. 07. 2016

Archiv diskuse Nehody do 17. 07. 2016

autor	příspěvek
Parmezano	Úterý, 12. července 2016 - 20:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 5-2008	22michal: to už tu bylo před válkou v Německu
dvx	Úterý, 12. července 2016 - 21:14:51
Neregistrovaný host 194.228.169.254	K dnešní nehodě v Itálii...v českých médiích se píše, že obě soupravy byly 4-vozové. Dovolím si s tím nesouhlasit. Jednalo se 4-vozovou jednotku Stadler ETR 341 (Stadler FLIRT - u nás v provozu v 5-ti vozové variantě u Leoše) a 3-vozovou jednotku Alstom Coradia ELT 200. Je vidět, že jednotka ELT 200 dopadla o poznání lépe. Nepodařilo se mi najít její hmotnost, proto je možné že rozdílné poškození bude způsobeno rozdílnou rychlostí, ale myslím si, že svůj vliv bude mít i pravděpodobně lehčí konstrukce jednotky ETR 341 - kratší vozy, jacobsovy podvozky.
Majra	Úterý, 12. července 2016 - 21:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2007	Pánové (a případné dámy), vím, že to s aktuální diskuzí moc nesouvisí, ale EC 373 srazil před chvíli nějakého méně myslícího člověka na Blansku městě. Provoz BK-RJ by měl být SNAD omezeně udržován po jedné koleji, resp. než si PČR & spol. nevyžádají jinak.
Asdf	Úterý, 12. července 2016 - 21:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6658 Registrován: 5-2007	22michal: Blbosť to určite nie je, tieto úvahy začali už pred viac než 100 rokmi. A na ich konci je ETCS Ono to má totižto pár zásadných problém. Existujú situácie, kedy je nutné z obsadeného úseku vyliezť (rozpojovanie osobných vlakov, postrky), čo prakticky vylučuje použitie mechanického riešenia. Druhak je v doprave toľko situácii, kedy je potrebné do obsadeného úseku vliezť (poruchy koľajových obvodov, rozpojovanie osobných vlakov, postrky, drezíny, ...), že každé takéto riešenie je nutné vypnúť (to vlastne viedlo k nehode v tom Nemecku, oni tam ten čulibrk aj mali - Indusi, len on ho výpravca zámerne VYPOL). V prípade uvažovania nad tým, čo všetko by mal zvládnuť systém aby sa nemusel nechať vypnúť, sa potom dostávame k veľzložitostiam typu ETCS. Inak akúsi formu takéhoto čulibrka máme aj u nás. Volá sa to VNPN. Je to funkcia, ktorá pri zistení nedovoleného prejazdu okolo návestidla začne dávať návesť "stoj, zastavte všetkými prostriedkami" všetkými možnými spôsobmi. Sirénou na zhlaví, zábleskovým návestidlom a napokon generálnym stopom cez TRS.
neregPetrS.	Úterý, 12. července 2016 - 21:54:14
Neregistrovaný host 77.240.103.199	berany berany Italy: Aniž bych Ti něco zlého přál, vzpomeň si na svůj radikální postoj, až v třeba v autě neodhadneš semafor, projedeš už na červenou a v křižovace se do něčeho trefíš.
Rumek	Úterý, 12. července 2016 - 21:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2741 Registrován: 2-2007	Jeden dnešní spěchající řidič, že by do školky? Vypnuté PZZ, před přejezdem STOPka, sestřih záběrů během pár vteřin. Tentokrát to dobře dopadlo....
Jena	Úterý, 12. července 2016 - 22:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11239 Registrován: 11-2002	Kus cipa. Doufám, že se aspoň připosral...
Rumek	Úterý, 12. července 2016 - 22:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 2-2007	Doufám, že se aspoň připosral... V to doufám také, ale snad už bude vědět, že zdvižené závory neznamená, že může jen tak projet přes přejezd a ta stopka tam není pro srandu králikům.....
P_v	Úterý, 12. července 2016 - 22:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 5-2002	Stopka tam sice je, ale taky smrk, přes který je od té stopky prd vidět. Taky by bylo slušné na PZZ hodit oranžový pytel, aby ta stopka nevypadala jako dočasná buzerace, ale jako něco důležitého. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
22michal	Úterý, 12. července 2016 - 22:38:08
Neregistrovaný host 82.117.159.151	P_v: smrk tam je, ale ve výhledu od stopky nezavazí (viz třetí foto od konce). Tohle je prostě nerespektování dopravní značky. Zda úmyslné nebo neúmyslné, to asi nezjistíme, ale bylo by zajímavé do takového místa dát kameru, pak by asi byly vidt věci... Ovšem ten oranžový pytel, to není zas tak špatný nápad.
Rumek	Úterý, 12. července 2016 - 22:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 2-2007	P_v: souhlasím pouze s názorem, že výstražník mohl být zakrytý. Že vlítnul na přejezd jako prase ho neomlouvá, navíc RJ mu přijížděl z pravé strany a tam mu ve výhledu žádný smrk nepřekáží, nebo snad žlutá barva vlaku RJ je blbě vidět?😉
P_v	Úterý, 12. července 2016 - 22:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 5-2002	Ano, třetí foto od konce na časomíře dokazuje, že výhled na vlak je asi tak 3 s před příjezdem vlaku. Možná i méně, jelikož Rumek kromě filmování pravděpodobně taky brzdil, houkal a nadával. To na rozhodnutí jet/stát nestačí.
pacient	Úterý, 12. července 2016 - 22:56:23
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Navíc oči řidiče nejsou na úrovni značky, ale tak 2-3m dál.
Joudatfd	Úterý, 12. července 2016 - 23:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 12-2007	i tak je tam Regiojet prijizdejici z druhe strany... (Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)
22michal	Úterý, 12. července 2016 - 23:15:12
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Počkat, něco nechápu- když je tam stopka, tak si přeci najedu tak, abych viděl na obě strany, zastavím a rozhlídnu se. Až potom, když už jsem si zjistil, zda "po hlavní" nic nejede, tak se můžu rozjet. Proto se to jmenuje Stůj, dej přednost v jízdě. Řidič toho tmavého kombíku nejen že nezastavil, ale navíc se bez podívání hrnul na přejezd, na který z obou stran přijížděly vlaky. A určitě dávaly i akustické znamení.
22michal	Úterý, 12. července 2016 - 23:24:13
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Ještě sem dám malůvku, pro jistotu:
FS	Úterý, 12. července 2016 - 23:25:42
Neregistrovaný host 88.100.180.3	dvx - nemáš pravdu. Oba byly 4 vozové. (vl l018 a 1023) Musíš líp koukat. ...ELT 200 dopadla o poznání lépe... jo, o poznání lépe je její řídičák rozebranej na součástky, koukni kde až leží bočnice. Nevím, kolik váží ten vůz se smetákama, ale ten to asi hrnul před sebou.
-OndraS	Úterý, 12. července 2016 - 23:39:06
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Můžu se jako neznalec zeptat, ten Regiojet a i to z čeho je to natočený, jede jakou rychlostí? Resp teda kolik je stanovená rychlost pro vlak, když pojede přes "zdechlej" přejezd? To auto stihlo nějak rychle vycouvat
Asdf	Úterý, 12. července 2016 - 23:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 5-2007	-OndraS: 10km/h.
-OndraS	Úterý, 12. července 2016 - 23:47:37
Neregistrovaný host 95.82.137.200	Jo jo díky, už to vidím podle toho času na tom snímku, toho jsem si nevšim. Za sedm vteřin to ujelo cca délku lokomotivy, takže tak něco kolem 2m/s. Takže ten osobák by se projel zabořenej v náraznících nějakých pár desítek metrů po pražcích, hádám?
Chary	Úterý, 12. července 2016 - 23:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 3-2010	Není to náhodou tak, že řidič nemá povinnost zastavit na úrovni značky, ale na úrovni bílé příčné čáry na zemi, a pokud ta není, tak potom tak, aby měl rozhled "do křižovatky"? Pokud je tam skutečně nějaká vegetace, která brání rozhledu, potom je to laicky řečeno debilní situace. Aby zas nějakýho chytráka nenapadlo si myslet, že obhajuju toho, co vjel do přejezdu zhurta, tak to ne. Ale zase mi přijde nesmysl zastavovat tam, kde je cedule STOP, když z toho místa dostatečně nevidím. A ani tam nemusí bejt stopka, stačí obyčejná přednost. A nezpaomínat, že před hlavou řidiče je tak metr, metr a půl auta, čili jsou situace, kde abych dostatečně viděl a mohl učinit rozhodnutí, tak musím bejt vyprdelenej autem skoro do půlky křižovatky, obzvláště, když je tam nějaká šikovná překážka. Stačí blbej tvar křižovatky a baráky, např. Cerhenice, ulice Východní x Nádražní. Dnes je tam sice semafor, ale v režimu bliká žlutá je tam pořád stopka, a je zhruba na stejném místě. A zespoda tam jezděj jak hovada, dyk jsou přece na hlavní. Třeba tyhle smrky taky nejsou zrovna úplná diskotéka. Samozřejmě, můžu se spolehnout na to, že vlak bude při přiblížení se přejezdu houkat, ale mezi náma, jako fotograf jsem už zažil, že jsem fotil vlak blízko přejezdu a ten vlak tam vesele proletěl a neobtěžoval se ani pípnout. Takže tak. Z osobní zkušenosti můžu taky potvrdit, že tady taky není zrovna dvakrát moc dobře vidět a opět, abych bezpečně viděl doprava na koleje, tak jsem byl čumákem nebezpečně blízko kolejím, a to nemám zrovna moc dlouhý auto. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Výpravčíxy	Středa, 13. července 2016 - 00:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 11-2008	ad Láďa: " ... kam tyhle procesí budou chodit, až to tam zamknete ..." "Asi na lampárnu zas .. nebo na recepci CDP,bo bezpečnost tam je zabezpečena pečlivě,bez kódu se tam nikam nehneš prý ......."[biggrin] ..................................................... Je to pravda. Bez kódu ( služebního průkazu s patřičným oprávněním ) se nikam člověk nedostane. Ani do jídelny, i tam je na dveřích "čtečka". Navíc všude kamery ( mimo dopravních sálů a sociálních zařízení) Ani výtah se bez přiložení služebního průkazu na čtečku nerozjede. První čtečka je na vstupní brance do prostoru CDP Balabenka, další na recepci, pak na vstupu do šatny, ve výtahu a konečně na dveřích ve vstupu na dopravní sál. Jen na WC se dá dostat "volně". Asi kdyby někdo spěchal a v případě zapomenutí služebního průkazu to nenechal na chodbě .... .............. Jinak oplocení celého CDP se dá srovnat s oplocením "nápravného zařízení" ....Plot nahoře ostnatý drát, brána na čip, to samé vjezd pro auta. Závora + vrata + kamera ...................... Asi o nás mají strach, aby nás někdo neukradl .....
Honza7887	Středa, 13. července 2016 - 00:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 8-2010	Demagogie v praxi v tomhle s panem Sůrou vyjímečně souhlasím Řeč byla i o nedělní (10. 7. 2016) srážce vlaků společnosti GW Train Regio u Rotavy na Kraslicku. Členové Představenstva OSŽ s obavami sledují dění na trati Sokolov – Kraslice, kde došlo k nehodě dvou vlaků společnosti GW Train Regio, která pro svůj provoz využívá pronajatých vozů společnosti Vogtlandbahn. V této souvislosti mimo jiné zaznělo, že podobně to může dopadnout i na jihočeských tratích, kde tato společnost usiluje o provoz na třech tratích. Obecně by pak tento problém mohl nastat zejména na tratích v pohraničí, kde by mohly být masivně používány vozy německých firem. Situace na železničním trhu by tak kopírovala situaci na silnici, která je zaplavena ojetinami ze zahraničí. „Projevujeme obavu z toho, že se k nám budou dovážet ojetá vozidla z Německa,“ okomentoval rozpravu předseda OSŽ Jaroslav Pejša.
Plešoun	Středa, 13. července 2016 - 06:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 9-2005	Chary: Není to náhodou tak, že řidič nemá povinnost zastavit na úrovni značky, ale na úrovni bílé příčné čáry na zemi, a pokud ta není, tak potom tak, aby měl rozhled "do křižovatky"? Ano je to tak. Řidič je povinen zastavit tak daleko, aby viděl a přitom neomezil/neohrozil, pokud na silnici není bílá příčná čára vyznačující místo zastavení. Ne tedy na úrovni značky. K té stopce na přejezdu jen dodám, že při takovémto vypnutí PZZ, kdy je přejezd osazen značkou Stop (tzn. vypnutí na dobu delší než 72 hodin), je i před přejezd osazena veliká tabule s informací, že je PZZ mimo provoz. Ale v tomto konkrétním případě je vše marné, když si ten ignorant dovolí vjet na koleje v době, kdy vidí přímo před sebou vlak. www.koridory.cz
Pikehead	Středa, 13. července 2016 - 08:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 3-2007	Honza7887: ROH opět pobavilo. Co mají německé motoráky společného s příčinou nehody? Zájem o šumavské lokálky v souvislosti s Rotavou je ale správný - tam taky působilo několik expertů na D3 a kupodivu ani skutečnost, že používali osvědčenou československou techniku na věci moc nezměnila...
neregPetrS.	Středa, 13. července 2016 - 08:17:20
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Pryč s ojetými vozidly z Říše! Však na těch fotografiích je vidět, jak ta německá ojetina zle pochroumala naši 810. A to bychom si neměli nechat líbit!
Bram	Středa, 13. července 2016 - 08:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 4-2003	Pikehead:ROH opět pobavilo. Co mají německé motoráky společného s příčinou nehody? Ten Pejša asi hulí dobrej matroš .
Starý Vlk	Středa, 13. července 2016 - 09:30:44
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Chary a Plešoun: To, co píšete, se týká křižovatek. U přejezdu platí § 28 odst.5 Zákona 361: "(5) Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka Stůj, dej přednost v jízdě!, musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať".
Big_Blond	Středa, 13. července 2016 - 09:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2016	Amper: Ujíždění přípojů je záležitost dopravce/ců a jeho/jejich dispečerů, nikoliv řízení dopravy. Železnice z první ruky. První český railvlog, již brzy!
Aleš_Liesk.	Středa, 13. července 2016 - 09:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 9-2011	Uff, před měsícem jsem po té trati (i když ne přímo v tomto úseku) jel... Co nějakej místní Capo di tutti sindacati ferroviari Primaveracelebra Peischa, neměl taky proslov k tomu, jak jsou soukromníci nebezpeční?
Chary	Středa, 13. července 2016 - 10:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 3-2010	Starý Vlku, děkuji za upřesnění, ale... ono je to prakticky to samé, ne? Musím zastavit tam, odkud vidím. A třeba na těch mnou odkazovaných místech je to fakt debilní a čumákem stojím leckdy až moc daleko. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
berany berany Italy	Středa, 13. července 2016 - 10:23:02
Neregistrovaný host 88.101.106.91	neregPetrS.: Zde máš něco k té červené na křižovatce: http://jihlava.idnes.cz/ridici-v-jihlave-obhajuji-prujezd-krizova tkami-na-cervenou-p4n-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160628_2256408_jihl ava-zpravy_mv
David	Středa, 13. července 2016 - 12:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12889 Registrován: 12-2007	Ten Pejša asi hulí dobrej matroš [crazy]. Hlavně by si tím pádem udělat pořádek u "svých" ČD, a. s., a jejích ojetin pořízených od německého (!) soukromníka (no fuj!). (myšleny RegioShuttle od ODEG) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
neregPetrS.	Středa, 13. července 2016 - 13:22:35
Neregistrovaný host 89.203.212.123	Aha! odkaz
Mladějov	Středa, 13. července 2016 - 14:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8430 Registrován: 3-2007	Tak Pejša to říká nepochybně schválně, pro své jednodušší ovečky.
Rumek	Středa, 13. července 2016 - 14:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 2-2007	-OndraS: Takže ten osobák by se projel zabořenej v náraznících nějakých pár desítek metrů po pražcích, hádám? Kdyby ten osobák nevycouval, tak bych v pohodě zastavil ještě před ním. Byla to jednotka řady 460 se špalíkovou brzdou a s tím zastavím z této nízké rychlosti skoro na místě.... z čeho je to natočený Outdoorová kamera Garmin. Po dvou střetech na přejezdu s gumokoly, běhání po policajtech a posledně i u soudu to beru jako pojistku, ono se třeba po půl roce dost těžko vzpomíná na nějaké detaily.....
Haan	Středa, 13. července 2016 - 14:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 2-2010	Rumek: měl jste nařízeno jet se zvýšenou opatrností?
Rumek	Středa, 13. července 2016 - 14:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 2-2007	Haan: ano, měl.
Haan	Středa, 13. července 2016 - 15:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 2-2010	Rumek: děkuji.
honzarejpal	Čtvrtek, 14. července 2016 - 18:53:45
Neregistrovaný host 88.153.6.38	Rekl bych, ze soupravy, ktere se srazily u Bari, mely po ctyrech vozech. Na snímku ze vzduchu zverejneném v nemecké tisku se ovsem oba prední vozy daly spíse jen tusit. Ale v doprovodném textu byla rec o dvou ctyrvozových jednotkách Uz se zjistila presná prícina nestestí?
Amper	Pátek, 15. července 2016 - 02:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 2-2010	BB. Asi jsem to šparně formuloval, ten vlak samozřejmě neodjíždí načas ale má postavené v okamžiku zastavení prvního. Stalo se mi to i v Hranicích i v Přerově. Výpravčí ve své stanici si to nedovolí, protože ví, že by ty cestující měl za chvilku v dopravě. Především jsem tím ale chtěl říct, že subjektivní hodnocení kvality řízení dopravy je skutečně subjektivní. PS: Víš co znamená zkr. CDP? Přeci centrum dispečerských příkazů. Tu tedy získali v době, kdy traťovým a vlakovým dispečerům nešéfoval jeden člověk, který samozřejmě sjednal nápravu.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 15. července 2016 - 10:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2016	ad honzarejpal : ano, obě soupravy byly čtyřvozové, crash test se střetávací rychlostí 200 km/h (podle sdělovacích prostředků jel každý vlak rychlostí 100 km/h) s lidmi není to pravé ořechové ...
Béda Lak	Pátek, 15. července 2016 - 15:30:00
Neregistrovaný host 81.200.55.6	Chary:Třeba tyhle smrky taky nejsou zrovna úplná diskotéka. To není, ale ničemu nevadí, od místa, kde je umístěna značka, je na trať bezpečný výhled na obě strany. A řidič má jet tak, aby zastavil před značkou nebo v místě, kde má bezpečný výhled.
atoris	Pátek, 15. července 2016 - 20:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2014	http://www.aktuality.sk/clanok/355840/druhy-vlak-v-taliansku-pust il-na-jednokolajovu-trat-prednosta-stanice/ Priznanie prednostu st. ( ? ) z nehody v Adria. Nechce sa mi veriť ! (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
22michal	Pátek, 15. července 2016 - 20:45:02
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Podle agentury JPP došlo dnes v Brněnských Ivanovicích ke srážce prac. vlaku s nákladním automobilem. Oficiální kanály mlčí. Nevědděl by někdo, zda je to pravda?
Bobik	Sobota, 16. července 2016 - 06:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 7-2011	Priznanie prednostu st. ( ? ) z nehody v Adria. Já v tom při vší úctě žádný přiznání nevidím. Pouze připustil to, co je zřejmé, tedy že rozsvítil zelenou (vypravil jeden z vlaků). A dále tvrdí, že nevěděl o protijedoucím vlaku. Podle toho článku to vypadá na jednokolejnou trať s telefonickým dorozumíváním a evidentně tam v tom měli trošku bordel. Ostatně podobný případy se staly i u nás.
Jirkaxxxl	Sobota, 16. července 2016 - 08:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 3-2010	Ještě , že u nás přednostové stanic neřídí dopravu. To by to dopadlo. Nevěděl o protijedoucím vlaku a tomu "svému" dal zelenou.
Big_Blond	Sobota, 16. července 2016 - 10:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2016	Amper: Situace se tím nijak nemění. Pokud nedostala vlaková četa+strojvedoucí od dispečera přímo nebo skrz výpravčího pokyn k čekání na vlak xyz, vlak odjede v čase odjezdu, v případě zpoždění hned jak to bude možné. To samé platé pro výpravčí. Pokud pro tenhle konkréní vlak nejsou stanoveny čekací doby a dispečer ČD nezažádal o čekání na přípoj, výpravčí postaví vl. cestu těsně před časem odjezdu, případně hned jak to bude možné. Výpravčí nemůže ze své libovůle zdržovat vlak kvůli čekání na přípoj. A pokud odjede vlak těsně před dobíhajícími cestujícími, je to chyba vlakové čety. Tak či tak, obojí je chybou (národního) dopravce a vypovídá to o jeho (ne)přístupu k zákazníkům. Pro úplnost, žst. Přerov není řízena dispečery z CDP, ale místním ansáblem. Železnice z první ruky. První český railvlog, již brzy!
Výpravčíxy	Sobota, 16. července 2016 - 10:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 11-2008	žst Přerov je řízena s jednoho samostatného sálu v budově CDP Přerov. Aspoň to tak bylo, když jsem se tam byl s kolegy před cca rokem a něco podívat, aby jsme věděli co nás čeká, až se budem hlásit na CDP Praha
Starý Vlk	Sobota, 16. července 2016 - 11:37:37
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Big_Blond: Dovolím si upozornit, že nejen vlaky národního dopravce mohou ujet dobíhajícímu cestujícímu. U mnoha ne-národních dopravců se to může stát (a stává se to) také. Navíc někteří takoví dopravci vlakovou četu, která by se zabývala sledováním dění na nástupišti ani nemají. A existuje i dopravce, jehož dispečer sídlí v cizině a jazyk našeho národního dopravce neovládá. Tudíž vlakové čety jiných dopravců s ním komunikovat nemohou a ani nemají čím.
Hajnej	Sobota, 16. července 2016 - 15:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11651 Registrován: 5-2002	JxL: Ještě, že u nás přednostové stanic neřídí dopravu. To by to dopadlo. Ono to asi bude "ztraceno v překladu" - pokud mě paměť neklame, tak na dveřích dopravy bývala cedulka "Capo di stazione titolare". No a cca před čtvrt stoletím bývalo i u nás běžné, že přednosta stanice byl kvalifikací i výpravčí a běžně si tu a tam nějakou šichtu vzal, což bodlo hlavně v období dovolených.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 16. července 2016 - 16:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2016	Bobik & Bobik : za bolševika byly "pidistanice", např. Měchenice, kde měl náčelník stanice v pracovním úvazku přímo práci ve funkci výpravčího. A v mnoha stanicích, HLN nevyjímaje, chodili "vedoucí pracovníci ŽST" na vedlejšák o víkendech sloužit jako výpravčí - na HLN pro jistotu jako peronista ... Někde náčelníkovi nezbývalo nic jiného než vzít červenou šichtu, aby se mu dva sloužící výpravčí (víc jich třeba neměl) vystřídali v režimu týden denních / týden nočních ... V rámci někdejšího PO Praha chodili sloužit i pracovníci aparátu PO Praha (možná to bylo i jinde). Na naší dopravní průmce chodil ing. učící dopravu o prázdninách na lokálku sloužit jako výpravčí ... Nelze vyloučit, že tam "capo di stazione" převzal dopravní službu na dobu, kdy výpravčí šel na oběd ... Nicméně celé je to o nabídce a přijetí vlaků ... dodnes mám u uších "výkon dopravní služby na jedné jednokolejce" ... "tak jsem ti tam ten manipulák poslal > přijmete vlak Mn 8x xxx s odjezdem v xx.xx", v té době byl manipulák několik minut na cestě do sousední stanice. Kdyby totéž udělal "soused", tak bylo o malér postaráno ...
atoris	Sobota, 16. července 2016 - 17:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 9-2014	V našej stanici ( 1. trieda, 3 odbočné trate, PPS )ani nenapadlo, aby náčelník / prednosta zobral službu za výpravcu. V jednej smene máme vonkajšieho a dispozičného . Navzájom sme sa striedali po 6. hod. A aj to sme si odovzdávali stolička písomne, prostredníctvom skrátenej odovzdávky. Okrem toho , vonkajší sledoval prevádzku, tak vedel ako sa prijímajú a ponúkajú vlaky.Prednosta by sa dostal do veľkých problémov. Aby vedel riadiť dopravu, musel by to robiť omnoho častejšie ako občas. Okrem toho som robil 30 rokov na telefonickom dorozumievaní, bez TZZ.
22michal	Sobota, 16. července 2016 - 18:18:24
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Ojoj https://www.novinky.cz/krimi/409404-muze-na-lokomotive-zabil-elek tricky-vyboj.html
Johny11	Sobota, 16. července 2016 - 19:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 5-2002	"Za bolševika" byla málokde výluka dopravní služby, takže na zajištění nepřetržitého provozu bylo zapotřebí 4,5 - 4,8 přepočtených pracovníků. V těch malých stanicích sloužili obvykle 4 výpravčí, ten zbytek odsloužil náčelník a zbytek úvazku měl na administrativu, kontrolní činnost atd. Ve větších stanicích sloužili tzv. substituenti, kteří měli autorizaci pro více stanic. I když to byla pakárna zejména s ohledem na to dostat se včas do práce, byla to pozice dost vážená a žádaná. Jednak kvůli penězům a jednak proto, že z ní obvykle následoval postup mezi "školaře". Jinak za císaře pána a za první republiky byl v těch malých stanicích přednosta (nebo správce stanice), který sloužil jako výpravčí denní směny od pondělí do soboty a měl dva výpravčí, kteří sloužili noční a neděle. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
2002	Sobota, 16. července 2016 - 20:32:39
Neregistrovaný host 88.101.2.250	Johny 11: Ty snad vůbec nevíš o čem plácáš. Víš co to byla autorizace, víš, kdo to byl substitut, ne substituent? A jiné nesmysly. Kdes přišel na to, že substitut měl lepší plat?
Hajnej	Sobota, 16. července 2016 - 20:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 5-2002	2002: no, možná jako člověk mimo dráhu zaměnil autorizaci s poznáním, tu koncovku u substituenta má jazykově korektnější (tos spíš popletl/zkomolil Ty) - no Bóže, to se toho stalo... To ale celkem nic moc nemění na tom, že to v menších stanicích takhle chodilo. V Semilech (3 dopravní koleje, 3 manipulační, 2 vlečky, 11 výhybek) to před 30 lety bylo zrovna tak: 4 výpravčí, náčelník, co vzal občas červenýho, a v době dovolených sloužíval i vystřídač (to, že nebyl místní, se poznalo mj. i podle toho, jak třískal se závorníkama i závěrníkama).
Amper	Neděle, 17. července 2016 - 07:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 2-2010	BB. To podstatné je, že subjektivní hodnocení práce je ryze subjektivní. Objektivní pohled by mohl dát nějaký seriozní rozbor, na základě DP, oprávněných stížností apod. Ten ovšem šéfové SŽDC a CDP nepotřebují, protože měli jasno už před zavedením CDP. Šéfové AŽD koneckonců taky. Návratnost pak vypočítají ze stavu obsazení všech stanic, od úsekového řízení by totiž žádná návratnost nevyšla. Další diskuze jen dokladuje tu subjektivnost pohledu, která je někdy omezena zainteresovaností hodnotícího (jak říkáš ty) někdy znalostmi (jak vidím já).
Amper	Neděle, 17. července 2016 - 07:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 2-2010	K přednostů: Přednosta, náměstek, dozorčí mají odbornou způsobilost pro výkon služby výpravčího z titulu odb. zkoušky D09, co ovšem většinou nemají je minimální počet směn zácviku stanovený SŘ. Vykonávání kontrolní činnosti to nesplňuje.
Hajnej	Neděle, 17. července 2016 - 08:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11659 Registrován: 5-2002	Amp: Objektivní pohled by mohl dát nějaký seriozní rozbor, na základě DP, oprávněných stížností apod. Zajímavé je, že centrální řízení provozu mají v zemích, které považujeme za železničně vyspělé. Stejně tak bývá požadováno při různých zahraničních aktivitách. Asi proto v tom ti šéfové mají jasno - protože dohlédnou dál než k vjezdu sousední stanice...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru