| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 27. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 27. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Trochu objektivity
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Jenže bez aut se do spousta míst nedostane nikdo. (koleje nikdo nepoložil a 20km procházky neberu) Bez vlaků se dostaneme všude autem a bez zdlouhavých procházek. To bude asi ten důvod, proč autem, nebo aspoň tou tramvají, metrem, jede 95% lidí, zatímco vlakem 5% populace ČR. Takže co je rozumné a co naopak většinu jen obtěžuje, je jasné. Vlaky nechť si zaplatí ze svého ty nadjezdy, nebo jezdí desítkou a nebo ať se zruší. Tečka. Nejsou tady od toho, aby masakrovaly lidi, co udělají chybu. A je ubohé, jak na tuhle jejich schopnost jsou tu šotouši ještě hrdí!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 8-2010 
|
Trochu objektivity: Nikdo na to že vlak někoho zabije hrdý rozhodně není (možná nějaký masochista). Ono jde hlavně o ty co jedou i na červenou přes přejezd a pak je kupodivu rozmáčkne vlak. A nevidím důvod proč by se kvůli těmto lidem měly dělat nějaké nadjezdy a podjezdy. Darwinova teorie přirozeného výběru prostě funguje, ty hloupější bez nějakého pudu sebezáchovy se odstraní a zaslouží se tak o zlepšení lidského genofondu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Dobře zrušíme přejezdy. Jenže tento jedinec který by se odstranil na přejezdu tak třeba projede na červenou a zabije se tak jako tak. Zrušíme potom křižovatky ?
Cestování je můj život...
|
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
NE tendrům ve VHD: Proč nepíšete příspěvky pod jedním jménem a vymýšlíte si tu své "alter ego" Trochu objektivity? To jste vážně tak blbej a myslíte si, že si nikdo neumí přečíst tu stejnou IP adresu, a že si všichni budou myslet že sem tyhle dementní žvásty píší dva lidé, a má to tím pádem větší váhu? Nebo čeho chcete tímto trapným schizofrenním vystupováním docílit? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Trochu objektivity
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Honza7887: Tady nikdo neříká, aby člověk co jede na červenou nedostal pokutu za porušení zákona. Ale můžeme udělat něco pro to, aby nezemřel a nebyl ohrožen. Což ale šotoušci žijící v tom, že vlak je svatý, nechápou. Normální lidé se u nebezpečných věcí nespokojí jen s varovnou cedulí, ale udělají i opatření pro případ, že někdo zazmatkuje, udělá chybu a to je u řidičů hned. Pokud většina lidí železnici nepotřebuje, má právo ji omezit a nařídit nějaká pravidla. To je demokracie. Tam, kde dneska máte na přejezdech 10 a 20, taky bývalo před 20 lety třeba 50 a dneska už není a ne kvůli stavu svršku... A já tohle podporuji, protože většina nemůže být dokola utlačována menšinou. 95% lidí se nemusí podle 5% přizpůsobovat a tolerovat jim jezdění rychle přes přejezdy. Můžou té menšině nařídit, že pojede přes přejezdy pro jistotu pomalu a tečka. A čísla hovoří jasně. V roce 2014 (novější Ročenka není) zvládly busy přepravit 349,5 milionu cestujících a vlaky 176,1 milionu. Busy ale zabily přímo a nepřímo ani ne 20 lidí, vlaky 200. Co je nebezpečnější? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6160 Registrován: 5-2007 |
Trochu objektivity: Keď to tu tak čítam, riešenie je jednoznačné. Treba naučiť samovrahov, že skákať sa dá aj pod auto/pod autobus, keď už teda k nemu často netreba chodiť tak ďaleko ako k vlaku. To sa to razom vyrovná. Jo a ešte by to možno chcelo buď pripočítať k autobusom kamióny, alebo odpočítať nákladné vlaky. Ale to by to potom už nebolo tak jednoznačné, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 11-2008 |
Ad Objektivita: Kolik sebevrahů skočí ročně pod autobus ? Kolik chodců nerespektujicich červenou na semaforu skončilo pod busem ? Neporovnavejte neporovnatelné . ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10760 Registrován: 5-2002 
|
Ne tendrům: Když nechcete stavět nadjezdy, jezděte přes přejezdy pomalu, co vy na to? Nahradíme-li slovo "pomalu" slovem "opatrně", tak to platí pro obě strany. Ať prostě není ohrožen ten, kdo je ve většinový. To není fér? Ne, to není fér. Ať tedy laskavě ten, kdo se stal většinovým a změnil tak podmínky, na které byla bezpečnost na přejezdech dlouhou dobu předtím konstruována, do své bezpečnosti něco investuje. Jinak je jak feldkurát Katz - aneb to se nám to hoduje, když nám jiní půjčujou. |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Trochu objektivity: pakliže si jen neděláš ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , tak potom spadáš do kategorie "i s takovými soudruhy musíme pracovat"... Nebo budeš tzv. účelový statistik |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 7-2011 |
Nejsou tady od toho, aby masakrovaly lidi, co udělají chybu. Výborně, souhlasím. A proto navrhuju, aby se do sítě pouštělo jen "bezpečných" 50V a ne 230V - zásuvky tu přece nejsou od toho, aby masakrovaly lidi, co udělali chybu, že. Dále navrhuju preventivně zrušit auta, vždyť kolik lidí ročně přejedou a u kolika nehod figurují - auta tu přece nejsou od toho, aby masakrovaly lidi, co udělali chybu, že. Ba co hůř - mnohdy masakrují i ty, co tu chybu neudělali! A aut je pořád o dost méně než lidí, takže by se ta menšina přece měla přizpůsobit, no ne? To jenom pro začátek, ale určitě v tom svém svatém tažení proti nebezpečným věcem, které masakrují lidi, co JENOM udělali chybu budeme pokračovat a jistě na mnoho nebezpečných věcí ještě přijdem. Prevenci nebezpečí zdar! ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 8-2012 |
Všichni: Hop na špek trollovi.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 2-2009 
|
Klasický železničářský podvod - Pokud se vezme, kolik lidí se zabije ve vlaku a kolik v buse, je vlak bezpečnější. Ale pokud se vezme, kolik lidí zabije vlak mimo něj a kolik bus venku i uvnitř, jsou čísla úplně jinde. Z vlaku je náhle zabiják nějakých 150-200 lidí ročně, zatímco busy stěží dají 20. Ačkoli přepraví 3x tolik lidí co vlaky. (ročenka MD mluví jasně) Z vlaku? Řekl bych, že tímto není vinen vlak, ale klasická všude přítomná lidská blbost, sobeckost a sebestřednost. A vám, vážený skrývajíc se za "Ne tendrům..", úpřímnou soustrast všem z vašeho okolí. Protože dle toho, co zde píšete, za vaši případnou pitomost může vše okolo, ale vy sám nejspíš svátost sama. |
|
z_ročenky
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Bože co to je za blba. Když už chce do pléna házet statistická čísla, stačí otevřít tu citovanou Ročenku dopravy 2014. https://www.sydos.cz/cs/rocenka-2014/rocenka/htm_cz/cz14_612000.h tml Záhy se blbem uváděné číslo 200 obětí smrskne za 2014 na železnici na 89 mrtvých a těžce zraněných, z čehož bylo 29 mrtvých a těch 60 těžce zraněných. (bez sebevrahů). Zdroj: Drážní inspekce. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Trochu objektivity: "Normální lidé se u nebezpečných věcí nespokojí jen s varovnou cedulí, ale udělají i opatření pro případ, že někdo zazmatkuje, udělá chybu a to je u řidičů hned". Samozřejmě, že v tomto máte pravdu. Ale pokud-v případě přejezdu-nestačí čtyři dopravní značky (mimo jiné také nařizující snížení rychlosti)+houkačky hnacích vozidel, červená světla a zvony, a dokonce i břevna napříč silnice, tak bohužel. To je poněkud vyšší stupeň zabezpečení než cedule, upozorňující na nebezpečí například na vyhlídkové věži. Taková opatření možnost zazmatkování či udělání chyby snižují prakticky k nule. Ovšem jen u toho, kdo je respektuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2009 |
Studénka-bez komentáře http://www.novinky.cz/krimi/392970-kdyz-jsou-zavory-zvednute-muzu -jet-rekl-k-tragedii-ve-studence-ridic-kamionu.html |
|
Ant. Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.93.58 |
Pravidelně se při každé nehodě na žel. přejezdech objeví několik diskutérů, kteří by nejraději zrušili železnici, postavili napříč kolejemi zábranu ať mechanickou či elektronickou a my ostatní jim na ten špek skáčeme jako malí kluci. Každý má právo se zapojovat do diskuse, ale co je moc to je moc. Nereagujme na ně. Tito lidé diskutují stejně na stránkách o počasí, politice nebo způsobu válcování silnic a nenechají si nic vysvětlit neboť jenom jejich pravda je ta pravá. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 3-2010 |
Starý Vlku, to přirovnání k cedulím na vyhlídkové věži má jeden takový, já bych to nazval "1. efekt malé zkušenosti" a "2. efekt přímo viditelného nebezpečí". 1. Když spadnu ze židle, tak to trošku bolí. Když spadnu ze štaflí, tak to bolí víc a když spadnu z jabloně, tak to bolí hodně. Člověk si dovede tak nějak udělat představu o tom, jaký to je, když spadne z třicetimetrové rozhledny. Jenomže jaksi hodně málo lidí má osobní zkušenost s tím, když je na přejezdu rozšmelcuje vlak na maděru. Kdyby za každou (i menší) chybu následoval okamžitý (i menší) trest, je celkem šance, že těch, kteří různá varování nerespektují, by bylo daleko, daleko méně. Kdo si nevezme chňapku na pekáč, tak se spálí. Jednou. Podruhé... potřetí? Kdo se pálí o horkej pekáč furt dokola? Protože následuje okamžitý trest. Není šance, že vezmu do ruky rozpálený pekáč a desetkrát nic a teprv pojedenáctý mě srazí vlak. 2. Když se nahnu z rozhledny, vidím těch 30 metrů dolů. Je mi jasný, že když budu dělat blbosti, tak nahoru nepoletím a dole mě najdou. Když ale jedu autem, tak před sebou vidím jen prázdnou silnici a vlak jedoucí zboku v tu chvíli nevidím. Jako když jsem na přechodu, pod rychle jedoucí kamion se nevrhnu i když mám na přechodu přednost. Samozřejmě, že je jisté procento lidí, kteří se nechají slisovat na maděru a vjeli na ten přejezd i s vědomím, že tam jede vlak, ale troufnu si odhadnout, že naprostá většina vjížděla na přejezd v domění, že vlak nejede, nebo vůbec netušili, že by vlak jet mohl. Zamyšlení řidiči ovládající vozidlo na autopilota a přehlížející veškeré drobné detaily kolem silnic, jako jsou značky, lidi, díry po kanálech a podobně jsou bohužel relativně celkem běžná věc. Řidiči s telefonem u ucha jsou bohužel napůl auto bez řidiče, se všemi důsledky. Ale z hlediska lidské psychologie jsem spíš amatér, tak třeba se pletu.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Miroslav Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
ad Virus Unibus : jakou nejvyšší úmrtnost na železnici ? Úmrtnost na železnici můžete posuzovat podle smrtelných PRACOVNÍCH úrazů zaměstnanců při výkonu práce v důsledku nedodržením pravidel bezpečnosti práce ze strany zaměstnavatele - nerespektování zásad bezpečnosti práce poučeným zaměstnancem nemůže zaměstnavatel ovlivnit ... otázkou je, zda jen provozovatelů dráhy nebo i provozovatelů drážní dopravy ... ročně by vám na to měly stačit prsty jedné, v horším případě obou rukou ... Stejně tak lze pochybovat o smrtelném úrazu zaviněném vedoucí pracovní skupiny, který nezajistil střežení pracovníků podle předpisu SŽDC Bp1 ... Nicméně dochází k pracovním úrazům, přičemž při šetření příčin není zjištěno porušení ani obecně závazných právních předpisů, ani interních předpisů zaměstnavatele, počínaje předpisem Bp1. A co pak ... Střetnutí s osobou v kolejišti, která neměla v kolejišti co dělat, stejně tak neukázněných řidičů na přejezdech, není věcí "železnice" ... to je stejné, jako když se při horské túře na Slavkovský štít zabije mladá dáma, která si tam vyšla v tričku, krátké sukénce a lodičkách na vysokém podpatku ... |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Chary: I já jsem z hlediska psychologie amatér. Přesto si dovolím tvrdit, že řidič nemá před sebou "absolutně prázdnou" silnici. Na ní (u ní) jsou dopravní značky, a ty mu včas řeknou, že se blíží k přejezdu. Zákon o pravidlech silničního provozu mu zase říká, jak má na ně reagovat. To jest ŘIDIČ NE ŽE MÁ, ALE MUSÍ zjistit, zda z boku jede vlak či ne. U přejezdu s PZZ to má usnadněné, tam je červenými světly, zvonem či závorovým břevnem jasně dáno, co udělat, u přejezdu s výstražným křížem to popisuje onen zmiňovaný zákon, který platí i když PZZ není ve výstraze. A pokud někdo vjede na přejezd na základě domněnky, že vlak nejede, nebo dokonce ani netuší, že po kolejích, které hodlá přejet, jezdí železniční vozidla, by měl raději své vozidlo odstavit nebo prodat. Minimálně do té doby, než se naučí závazná pravidla pro provoz na silnici. Efekt "malé zkušenosti" nelze v tomto případě ani uvažovat. Dovolím si přirovnat vjíždění na přejezd se zacházením s motorovou pilou. Tam je také "jen" upozornění, že hrozí nebezpečí. A kdo si jednou uřízne ruku, už to víckrát opravdu neudělá, i když to přežije. U přejezdu je to podobné, jen ta šance na přežití je mnohem menší. Proto je přejezd zabezpečen víc, než ona motorová pila, aby se lidé o to ani nepokoušeli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2014 
|
Súd s poľským kamionistom zo Studénky začal pojednávať. Pofesionál má 19 záznamov od roku 2011. Oklamala ho navigácia, cieľ Šenov ho otočil naspäť do Poľska, podľa navigácie, mal príkaz vyhýbať sa mýtnym bránam. http://ostrava.idnes.cz/tragedie-ve-studence-u-soudu-dg2-/ostrava -zpravy.aspx?c=A160127_070847_ostrava-zpravy_jog |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
"Když ale jedu autem, tak před sebou vidím jen prázdnou silnici a vlak jedoucí zboku v tu chvíli nevidím. Jako když jsem na přechodu, pod rychle jedoucí kamion se nevrhnu i když mám na přechodu přednost." Řečeno s Cimrmanem - to je směšné jachacha, tuze směšné jachacha! Proti tomu vlaku mě chrání dopravní značky, stejně jako na křižovatce. Na přechod se už vrhlo dost dementů se sluchátky, stejně jako na přejezd (tutově Černošice). Budiž spravedlivě řečeno, že média (a školství ) utvrzují obyvatelstvo v tom, že mají hafo práv a žádné povinnosti. Výsledkem jsou pak nehody, které by se ve věku platnosti selského rozumu nestaly. Pro obveselení - páreček, šukající v terénním autě (se zapnutý motorem, aby děvence nebyla zima) si ve víru vášní kopnul do šaltpáky a vyrazil do rybníka Za časů panujícího selského rozumu by byl motor vypnutý (abych nebyl nápadný) a ručka zatažená (co kdyby). Z5 k přejezdům - důvodně se domnívám, že hodně nehod se stane v době, "kdy nikdy nic nejezdí" a místní šoférstvo se ani nerozhlédne. |
|
bartik09
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.120.55 |
Co s takovym bezmozkem? Vysadit ho v Tesine na hranici s dozivotnim zakazem vstupu do CR. V pripad poruseni zastrelit. At se s nim psonkove zlobej sami. Od roku 2011 má Sondaj v polské kartě řidiče 19 záznamů. Nejvíce šlo o překročení povolené rychlosti. Ale také třikrát zavinil dopravní nehody. Jeste v nejakym jinym oboru lidsky cinnosti panuje takova benvolence a kazdej si muze delat co chce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 8-2007 |
Z článku o soudu: Před soudem však Sondaj překvapil všechny včetně soudce svým vysvětlením situace. „Světelné zařízení fungovalo už půl minuty, ale závory byly nahoře. To znamená, že můžu na přejezd vjet a vyjet,“ uvedl obžalovaný. Když kamion vjel na koleje a závory se zavřely, tak si Sondaj myslel, že došlo k poruše. „Závory byly dole, což znamenalo, že z přejezdu nemohu vyjet. Myslel jsem, že nějaká fotobuňka upozorní, že na přejezdu stojí vozidlo. Jenže za šest vteřin přijel vlak,“ prohlásil řidič. Přeji strojvedoucím ať nikdy na přejezdu nepotkají podobného "řidiče"... |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 3-2010 |
Pánové, tak jinak. Východní filozofie mají jeden zajímavý aspekt - "přítomnost a nepřítomnost". Tím je myšleno duchem, vnimat svět kolem sebe a reagovat na něj. Krom pár debilů, jako ten Polák ze Studénky, který si myslel, že výstražná světla nic neznamenají, si troufnu tvrdit, že většina lidí ví, jak se u přejezdu zachovat a většinou se tak i zachová. Ale pak jsou momenty, kdy se takový i poučený jedinec zachová na první pohled nelogicky. Ale je to jen tou duševní nepřítomností. V hlavě mu šrotuje úkol z práce, stres z konfliktu, ze spěchu, má v hlavě zcela jiné myšlenky a auto řídí "na povědomého autopilota". Bohužel, dnešní informační doba může za spoustu toho, čemu by se dřív řeklo "zapomíná, protože už je starej". Dneska už i relativně mladý lidi zapomínají a nesoustředí se, protože mají přetížené mozky. Neříkám vždycky a všude, ale taky rozhodně nesouhlasím s tím, že i když máme na všechno pravidla a cedule, tak každý, kdo vjede autem pod vlak to udělal zcela vědomě a záměrně, snad v představě, že to přece stihne. Můžete se třeba rozčilovat, že ten, kdo se 100% nesoustředí, nemá za volantem co dělat, ale to byste museli sebrat půlku řidičáků. Nebo si vážně myslíte, že všechny nehody jsou následkem úmyslného porušení pravidel a vědomého nerespektování cedulí. Jinak vám přeji hodně štěstí, až se vám poprvé stane, že v zamyšlení něco přehlédnete. Protože to bude první kapka a takový člověk je přeci pro své okolí nebezpečný a může svým jednáním přivést druhého do neštěstí. Nejlépe si najít nějaký hospic a dožít v klidu.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10058 Registrován: 5-2004 |
No tak pokud se jezdí přes přejezd ve stavu "bez mysle", tak by pomohlo mít na silnici místo těch desek pořádnej hrb. Čím blíž tím větší, aby si pan "šofér" pokud chrní udělal bouli na palici... Jenže určitě by se našel kretén kterej by statečně pokračoval a pak aby "fakt všicy pochopili že je kretén" tvrdil že si myslel že může jet protože je zemětřesení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 9-2002 
|
železnice, kterou 95% populace nepoužívá Nesmysl. má právo těch 95% při jejich cestách nejen obtěžovat, ale ještě ohrožovat, pokud jsou třeba ve stresu. Dalsi nesmysl. A kdo se prilis stesuje, vetsinou si za to muze sam. U me je to blbec. Když nechcete stavět nadjezdy, jezděte přes přejezdy pomalu, co vy na to? Ať prostě není ohrožen ten, kdo je ve většinový. To není fér? Neni. Zaplatis dopravcum prozranou energii na opetovnej rozjezd ? Rozeseres GVD takovym zpusobem, ze to co dnes trva do hodiny, bude jezdit tu stejnou streku pres hodinu a pul ? Vazne, vsechny turbky a trubce, co porad rvou, ze chteji prava a odpovednost/povinnost uz nechteji, bych poslal na kurs "zdravyho selskyho rozumu." Zamyšlení řidiči ovládající vozidlo na autopilota a přehlížející veškeré drobné detaily kolem silnic, jako jsou značky, lidi, díry po kanálech a podobně jsou bohužel relativně celkem běžná věc. Ale nemela by byt. Řidiči s telefonem u ucha jsou bohužel napůl auto bez řidiče, se všemi důsledky. Asi tak, jako ten, co se nekde pred jizdou trochu vic napil. Můžete se třeba rozčilovat, že ten, kdo se 100% nesoustředí, nemá za volantem co dělat, ale to byste museli sebrat půlku řidičáků. Ja jsem pro. Debilu na silnici pribyva...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
bartik09
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.120.55 |
Chary: Nebo si vážně myslíte, že všechny nehody jsou následkem úmyslného porušení pravidel a vědomého nerespektování cedulí. Ne, myslim, ze to je tak 99 %. Kolik myslite Vy? |
|
Mirko
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 6-2006 
|
Chary: Napsal jsi to pěkně a jen z vlastní zkušenosti doplňuju, že se to může stát opravdu každému. To takhle jednou přecházím v Praze ulici, kouknu doprava, doleva, vidim tramvaj a stejně jsem před ní málem vlez, bylo to doslova o centimetry. Prostě jsem byl myšlenkama jinde.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride
#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister |
|
Smrkanec
|
|
|
Neregistrovaný host 160.218.247.248 |
Ten Polák by zasloužil trest smrti. To není člověk to je časovaná bomba!!![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
Ono by stačilo, abi byli trestně odpovědní i zkušební komisaři, když takovýho blba vědomě pustí do provozu (tzn. podpis komisaře na průkazu řidičského oprávnění, který jej shledal způsobilým ovládati vozidlo samohybné) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
opr. *aby |
|
studenka 2
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://www.novinky.cz/krimi/393022-na-verejnost-se-dostalo-video- z-tragicke-srazky-pendolina-s-kamionem.html Opravdu drsné! |
|
studenka 2
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
http://ostrava.idnes.cz/tragedie-ve-studence-u-soudu-dg2-/ostrava -zpravy.aspx?c=A160127_070847_ostrava-zpravy_jog A ještě z jednoho plátku. |
|
Trochu objektivity
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Chary: Vy jediný píšete s rozumem. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jinak je to tady samej vlakovej fanatik, pro kterého řidič není člověk. Vlakoví fanatici si tu akorát opakovaným připomínáním, že dneska má vlak na přejezdu ze zákona přednost, kompenzují svou totální frustraci z toho, že 95% lidí vlakem nejezdí a kdyby těch 95% mohlo, tak dotace na vlaky zruší, jako vyhazování peněz, co by mohly jít do lepšího zdravotnictví, lepších silnic, na platy učitelů. A nebo by se daly snížit daně. Šotoušci s největší frustrací by nejradši 50% řidičů vzali řidičáky, jak se tu dočteme. Jiní by stříleli kamioňáky (ač sami by na to ani nezvládli udělat řidičák). Jak říkám, chce to, aby si železnice na své náklady stavěla nadjezdy a podjezdy (protože většina lidí vlaky nepotřebuje, není rok 1920) a nebo zpomalit vlaky na přejezdech na 10, pokud na ty nadjezdy nemáte peníze a nechcete rušit tratě... Víc už bych se opakoval... Vlakoví fanatici by mi tu spíš měli líbat nohy, za to, že jim tu někdo rozšíří obzory o názory normálních vlakem nepostižených lidí (a tím teď nemyslím sebe, ale ty, co denně vídám v práci, mezi známými, kteří by v referendu, kdo má platit nadjezdy nad tratěmi, všichni svorně byli pro železnici). |
|
studenka 2
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
Trochu objektivity: Jasně zrušíme železnici a na silnicích se už vůbec nepohnete! A kamiony by měli být ve větší míře přepravovány vlakem, aby se silnice neničily! Takže pane, chce to trochu objektivity! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
hero
|
|
|
Neregistrovaný host 78.157.167.72 |
U nás je to něják blbě nastavené, míto by měli nakladní auta plait na všech silnicíchi na III.třídy, s tím, že čím nižší třída silnce tím drahší tím páde dalnice neljevnější a nikoho by nenapadlo objíždění míta. a os. auta neplatit nikde, stejně silnice ničí kamiony. |
|
bartik09
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.120.55 |
Practicus: Ono by stačilo, abi byli trestně odpovědní i zkušební komisaři, když takovýho blba vědomě pustí do provozu. Hele to je nesmysl. Ten komisar je tam od toho, aby mu zkontroloval test a 30 minut ho pozoroval jak ridi. A v tu chvili i takovy polsky embryo vi co ma a co nema delat (mozna dokonce pochopi, ze je pro nej vlastne vyhodny stat 5 minut u zavor). Tam s tim ten komisar tezko neco udela... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
bartik09 - no, vzhledem k tomu, jak mi bývalý kolege z dopravního podniku popisoval autoškolu jedné ze soukromých firem, u které si dělal papíry na autobus, tak by to bylo i příhodný (jistě, že se spoustou případů komisař nic neudělá - proto píši vědomě - prostě aby mu bylo jasný, že pokud dá papíry totálnímu nýmandovi, kterej nerespektuje ani sám sebe, natož ostatní, tak je za to zodpovědný) |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2014 |
nebo zpomalit vlaky na přejezdech na 10 Tak to jste uhodil hřebíček na hlavičku. Trocha matematiky objasní: Mějme přejezd s přibližovací dobou 36 s, což je tak akorát pro přejezdy na trati. Z toho vychází, že při rychlosti 160 km/h je přibližovací úsek dlouhý asi 1600 m. Uvažujme vlak dlouhý 200 m, který při rychlosti 160 km/h přejede přejezd za necelých 5 sekund. Z toho plyne nejkratší doba uzavření přejezdu (včetně zdvihání závor, což někteří jako uzavření už nechápou) 41 sekund. Nyní tedy snižme rychlost vlaku přes přejezd na 10 km/h. Vzhledem k tomu, že účastníci silničního provozu jsou schopni najet do vlaku i z boku, dejme omezení na celou dobu, kdy se vlak nachází na přejezdu. Řekněme tedy, že vlak musí dosáhnout rychlosti 10 km/h ve chvíli, kdy najíždí na přejezd a smí zrychlovat, až když celý vlak opustí prostor přejezdu. Aby vlak stihl na těch 10 km/h zpomalit (při malém přebytku brzdicích procent i rychločinným brzděním!), potřebuje dráhu cca. 1500 m, počítejme 1600. Takže tedy vlak aktivuje PZZ přesně ve chvíli, kdy začne brzdit. Nebudu vás otravovat vzorečky, prostě a jednoduše, od chvíle uzavření PZZ do příjezdu vlaku uplyne 76 s (netrpěliví řidiči si odečtou předzváněcí dobu 25 s).Jízdou vlaku o délce těch 200 m po přejezdu získáme dalších 76 s. Než se závory otevřou, trvá to 5 s, takže suma sumárum nejméně 157 sekund, to dělá prodloužení čekací doby o necelých 300 % (ve skutečnosti méně, ale i tak je to drastické). Přeji vám veselé čekání.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14061 Registrován: 9-2002 
|
Smrkanec: Naprostej souhlas!! Jsou to ode mne teď sice emoce, ale to je prostě krypl na entou a ještě má takové debilní výmluvy. To snad nemůže myslet ani vážně ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Moje prudká reakce je vyvolaná shlédnutím toho masakr střetu! Jinak je to tady samej vlakovej fanatik, pro kterého řidič není člověk. Ty už se proboha prober! Chováš se jak ten debilní Polák.. Zkus trolit na leteckých fórech..ublíženej kamioňáku! |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2014 |
hero: Nechci být hnidopich, ale mýto píšeme s tvrdým y. Prostě si pamatujte, že mýto má vymýtit kamionovou dopravu, nebo alespoň peníze z účtů kamionových dopravců
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Trochu objektivity
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
djst: Překrucujete, šotoušku. Na koridorech postavit nadjezdy, peníze na ně vzít zrušením části lokálek. To máte miliardy ušetřené za provoz i údržbu. Na lokálkách, kde se jezdí 60 a rušit je nechcete a nejsou tam světla či závory, dát ty 10. Nejzbytečnější ryze polní přejezdy asi zrušit (pokud se ozve nějaký traktorista, pak taky 10). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 9-2014
|
Trochu objektivity. Nadjazdy / podjazdy patria pod infraštruktúru, a tá patrí štátu ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10761 Registrován: 5-2002
|
Trochu objektivity - nemohl by sis změnit nick, protože sám jsi subjektivní až to bučí...? |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 2-2004 
|
Tady to bučí celý, slyšel jsem to až z úvodní stránky. Je mi z toho smutno. |
|
Südmähren
|
|
|
Neregistrovaný host 90.176.58.100 |
No to je čtení.Myslete hlavou a ne zadkem.Jaký je rozdíl mezi výběhem tygra a železnicí?Když vlezete do výběhu tak jste polapen a sežrán a když vlezete v nevhodnou chvíli na trat jste polapen a roztrhán.Když dneska si dělá každý co chce a ignoruje všechno,protože jsem tu jen já a ostatní mě nic do toho tak takovejch není škoda když tam zajdou.Vlak má na přejezdech a na trati přednost a kdo to neuznavá,tak at je polapen,patří mu to.žádná lítost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 3-2010 
|
Zpomalit vlaky na 10 km/h, vskutku geniální, to už rovnou může nějaký imbecil navrhnout , aby silniční vozidla měla přednost před drážními |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2014 |
Trochu objektivity: Na rušných komunikacích již nadjezdy jsou. A ještě jedna věc - jsem si plně vědom, že poruším-li nějaký předpis, je to všechno na mou odpovědnost. Jsem si plně vědom, že obejdu-li nějaké zabezpečení, musím si zajistit svou bezpečnost sám. Přecházím-li železnici tam, kde nemám, důkladně se rozhlédnu na obě strany, poslouchám, zda "nesyčí" kolejnice a pak rychle přejdu. Vidím-li, že jede vlak, nevstupuji do kolejiště, ať je jakkoli daleko, naopak ustoupím od kolejí, aby strojvedoucí viděl, že nejsem sebevrah, po projetí vlaku zkontroluji koncovou návěst (to bych si mohl odpustit, ale sichr je sichr ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), na dvoukolejce zkontroluji i druhou kolej (a to i proti správnému směru!) a rychle přecházím. Porušil jsem tím několik předpisů, ale bezpečně jsem přešel a nepřivedl strojvedoucího do infarktového stavu. Kdyby se stejně chovali i všichni ostatní, kdo porušují předpisy (přecházení kolejí, jízda po přejezdu, ale i jinde než na železnici), teoreticky by nebylo různých příkazů a zákazů vůbec potřeba. Ale protože je spousta lidí takových, jací jsou, tak i na železnici platí Darwinova teorie přírodního výběru.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2012 |
Nebo si vážně myslíte, že všechny nehody jsou následkem úmyslného porušení pravidel a vědomého nerespektování cedulí. -Viz obrázek. Překrucujete, šotoušku. Na koridorech postavit nadjezdy, peníze na ně vzít zrušením části lokálek. To máte miliardy ušetřené za provoz i údržbu. -Ne všude je to proveditelné. |
|
Trochu objektivity
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
atoris: Jistě, ale každá koruna se dá utratit jen 1x. A proč peníze na silniční infrastrukturu, kterou potřebuje každý z nás, mrhat na zvýšení bezpečnosti tam, kde nebezpečí vytváří systém pro 5% lidí? Na to ať se použijí peníze dráhy, ne? I tak té 5% dráze zůstane peněz dost. Na to, jak je zbytečná ve své podstatě. |
|
Trol Trolovič Trolov
|
|
|
Neregistrovaný host 81.241.227.229 |
Děkuji všem za výživné krmivo a siamským dvojčatům "Ne tendrům na trochu objektivity" pak za zařízení této zřanice. Pro adminy: nemohlo by se povolit jméno dlouhé až 23 znaků, abych se nemusel komolit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2011 |
kde nebezpečí vytváří systém pro 5% lidí? Skutečně? Není to spíš tak, že do toho nebezpečí se lidi vrhaj sami, díky svojí neochotě počkat či dávat pozor? V hlavě mu šrotuje úkol z práce, stres z konfliktu, ze spěchu, má v hlavě zcela jiné myšlenky a auto řídí "na povědomého autopilota". No a? Jeho boj. Má si to holt v hlavě srovnat. když budu při řezání na cirkulárce myslet na to, že mě se.e tchýně a pojedu na autopilota, s největší pravděpodobností přijdu o prsty. Takže to z hlavy vytěsním minimálně do tý doby, než to dřevo dořežu. Tedy to jde. Takže to jde i u toho auta. To není hektickou dobou, to je tím, že se lidi do toho nechaj nutit. A výmluvy typu co má chudák dělat, když se nepřizpůsobí, tak ho vyhoděj jsou blbost. Viz třeba řidiči MKD, kterejch je zoufalej nedostatek, bo je to mizerná, ještě mizerněji placená práce - nikdo to holt nechce dělat. A nedostatek jich bude, dokud si zaměstnavatelé neuvědomí, že je potřeba ty lidi zaplatit a nechat je občas vydechnout. Takže postavit se proti tomu taky jde. Jen chtít. |
|
Viribus Unitis
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.99 |
Už jsem k tomu nechtěl nic psát, protože z teoreticky technické diskuze se to prostě zvrhlo. Zpět tedy k tématu: dnes prostě existují elektronické řekněme pomůcky (ať nedráždím zavilé nádražáky), které by byly levnější než ty nadjezdy/ podjezdy (řešení A). Samozřejmě má to ty svá ale. Na hlavních tratích je to nepoužitelné, páč rychlost drážních vozidel, pak nezbývá než řešení A. Studenka zářný příklad. Jen tam holt ty nadjezdy budou dva - a zaplatí je SŽDC (kdo nechápe proč, je ekonomický negramot). A pak tu máme ty lokálky se vším všudy: rozhled přes přejezd z ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") na tři metry, páč neposečená tráva, zastávka přímo v silnici, nebo třeba posun bez doprovodu, atd., prostě na venkově opruz 99% lidí, nikdy nepoužívajících ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . Tak tam jednoznačně pojede přes přejezd krokem, na jízdní dobu to stejně vliv bude mít pramalý. Nebo si dokonce dotyčný kraj spočítá, že provozování kolejí je v daném úseku příliš nebezpečné a lokálku je vhodné nahradit busem. Abych jako busník nebyl napadán: já propaguji maximální elektronickou ostrahu (a blb, který si zkracuje cestu se sluchátky na uších po kolejích, prostě zažije darwinovu selekci), prostě dnes se pro bezpečnost nechá udělat elektronicky ledacos. Pravda je ta, že to rychlost v obydlenách oblastech sníží. A je o kvalitě ochranných prvků o kolik. A už slyším řev nádražáků a šotoušků ... |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Viribus Unitis: Pravděpodobně žádný řev nebude. Už jen proto, že vaše výplody jsou prostě k smíchu. SŽDC, potažmo stát jako majitel infrastruktury, má své přejezdy zabezpečené dobře. Pokud někdo prosazuje mimoúrovňové křižování, ať si uvědomí, že je to silniční stavba, určená pro silniční dopravu. Bude-li nadjezd, nebude kousek jiné silnice jinde. Měšec není bezedný. Vlak pojede přes přejezd, zabezpečený výstražnými kříži takovou rychlostí, kterou umožňují rozhledové poměry. A ty neurčujete vy, ale státní orgán. A posun bez doprovodu je co? Nikdy jsem o tom neslyšel. Znám posun bez posunové čety, ale ten je pro vás od vlaku k nerozeznání. Není žádný důvod ke snížení rychlosti vlaku, je-li zabezpečení přejezdů v pořádku a funkční. Není-li, jsou činěna opatření k zajištění bezpečnosti. Ovšem pokud někdo neví, co znamená výstražný kříž+houkačka hnacího vozidla, má prostě smůlu, neboť je to blb. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 3-2010 |
Persinku163054, ano, jistě, to je takový typický reprezentativní vzorek situace na venkovském přejezdu, který je zabezpečen jen křížem a jak vidíme, vjíždí tam auto. Když teda takový příklady, tak si možná vzpomenete na nehodu ze září 2013, kdy ráno vlítla řidička pod motorák na trati Pečky - Radim, jela od Tatec. Kdo to tam zná, jsou tam až fantastický rozhledový poměry, na obě strany je (z tohoto směru) vidět vlak už půl kilometru před přejezdem. Přesto tam pod to vlítla. Jen pro ilustraci, takhle je tam vidět https://goo.gl/maps/g5pspZmDieE2 a mez toho pole zakryje tak možná spodní půlku kol vlaku, je to fakt parádně vidět. Musela to vidět. Teda, musela. Kdyby ten vlak viděla, a viděla, že je na kolizním kurzu, tak si vážně někdo myslí, že tam vjela zcela vědomě? Nevím, neseděl jsem tam s ní, ale dovedu si představit, že tohle byla přímo typická ukázka zamyšleného řidiče. Normální člověk by ten vlak viděl minimálně 20 vteřin před srážkou, a to už od místa první cedule. Relativně nedávno se na chlup stejná situace udála u Běrunic, kde jsou neméně výborné rozhledové podmínky: https://goo.gl/maps/TMWkmwKCvdC2 Tady si taky nedovedu představit, že řidič jede, vidí, že jede vlak, že jsou oba na kolizním kurzu, a zcela vědomě pod něj vlítne. S tím, že mu je nejspíš jasný, že souboj vlak-osobní auto, jak doufejme zná z televizních zpráv, končí stylem "otvíráme olejovky krumpáčem". Já si troufnu odhadnout, že ani v jednom z těchto (a dalších podobných) případů si řidič v danou chvílu vůbec neuvědomil, že jede vlak, a nevjel pod něj vědomě s tím, že "jenom porušuje nějakej předpis, no bóže, stejně se nikdo nedívá". V tomto kontextu by ty zpomalovací prahy byly celkem zajímavý nápad. Docela by mě zajímala statistika nehodovosti ve smyslu "ten vlak musel celou dobu vidět". Protože pokud vy tu tvrdíte, že řidič vždycky ví, že jede pod vlak, tak se to přeci má klasifikovat jako sebevražda, ne?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Majkl007
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.203.236 |
"Na koridorech postavit nadjezdy, peníze na ně vzít zrušením části lokálek. To máte miliardy ušetřené za provoz i údržbu." A které lokálky konkrétně byste navrhoval zrušit? Já bych navrhl např. trať 076 Mělník - Mladá Boleslav, tzv. "Mšenku". Co Vy na to? Pro všechny: nechtěli byste toho už fakt nechat? Vždyť je to tu jak u debilů! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 11-2012 |
Chary, se vším souhlas, jen malé upřesnění. Toto je přejezd na trati 171 Praha-Beroun, konkrétně Srbsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 9-2011 
|
posun bez doprovodu... je vhodné nahradit busem. To jako to uhlí nasypete do autobusu? Nakonec, substrát jako substrát, ne? Kraj se může rozhodnout, že lokálku neobjedná a zavolá vám, těžko ale nařídí třeba Uhelnejm skladům, aby si místo deseti vagonů objednaly 40 tatrovek. Protože ty tatrovky budou projíždět vesnicema a lidem budou praskat baráky, občas (řádově častěji než dráha) někoho přejedou, budou smrdět... a to se lidem jakožto voličům krajskýho zastupitelstva taky líbit nebude. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 5-2002 
|
Protože pokud vy tu tvrdíte, že řidič vždycky ví, že jede pod vlak, tak se to přeci má klasifikovat jako sebevražda, ne? Bylo by zajímavé mít statistiky, kolik těchto nehod bylo nakonec uzavřeno jako sebevražda. Slovy nejmenovaného manažera z centrály nejmenované pojišťovny: "Samozřejmě se nám vyplatí vrazit 100 tisíc do vlastního šetření a znaleckých posudků přičin nehody, pokud nám to vzápětí přinese úsporu půl milionu díky uplatnění výluky na životní pojistku." Já si troufnu odhadnout, že ani v jednom z těchto (a dalších podobných) případů si řidič v danou chvílu vůbec neuvědomil, že jede vlak, a nevjel pod něj vědomě s tím, že "jenom porušuje nějakej předpis, no bóže, stejně se nikdo nedívá". Souhlasím. Stačí se podívat na nehodová videa, která sypou na net řidiči z Ruska. V 9 z 10 případů jsou to klasické prasárny - nedání přednosti, jízda na červenou, předjíždění přes plnou atp. Ale ten zbytek, to jsou kolikrát neuvěřitelné nehody typu: žigul dá na křižovatce přednost dvěma osobním autům a pak se rozjede přímo pod kamion. To se nedá vysvětlit logickým uvažováním, to jsou prostě mentální blikance, kdy člověk za volantem udělá zcela nepochopitelnou a logicky nevysvětlitelnou akci.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10061 Registrován: 5-2004 |
Ten dnesni oulovek na 171 byl nakej skokan nebo klasickej cernosickej darwin na tamni zastavce? |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 3-2010 |
Persinku163054, a jak u nich doma vnímají ironii? Protože když já tu celou dobu píšu o řidičích, kteří přehlédnou cedule (a kříže). To je totiž ta mnou zdůrazňovaná kritická skupina. Lidi, kteří jedou autem, a vlastně v danou chvíli, byť jen na pár vteřin, nevnímají své okolí a čumí tunelově před sebe do blba. Lidi na autopilotu. No a pak přijdou oni a dají sem fotku chodce, který vědomě obchází závoru... Je nabíledni, že ten člověk obcházející závoru to udělal zcela vědomě. Ten přejezd v Srbsku osobně moc neznám. Ale nedovedu si představit, že někdo v zamyšlení zcela automaticky a bez toho, aniž by si uvědomil, co vlastně udělal, objede autem spadlou závoru. Takže speciálně pro nich: To dali blbej příklad! Chodci obcházející závory to dělají vždy záměrně a vědomě! A jak píše bartik09 v 15:28, tak ne, já si rozhodně nemyslím, že za 99 % všech nehod může vědomé a úmyslné nerespektování pravidel, nařízení a cedulí. Já si dokonce myslím, že pokud jde o situace, kde figuruje nějaké nedání přednosti (tj. křižovatky, přechody, přejezdy - to aby někoho nenapadlo vytahovat situace, že někdo předjíždí na ledovce v zatáčce přímo pod kamion) a ačkoliv za normálních okolností vám téměř všichni bezpečně řeknou "jasně, tohle říká tohle, tamto zakazuje tamto a když vidím tuhle ceduli zachovám se přesně tak, jak určuje zdravej rozum" tak já si myslím, že dobrá čtvrtina nehod je způsobená tím, že lidi vůbec nevnímali cedule a situaci v provozu vůbec a naprosto si neuvědomili, že by se tím vším nějak měli řídit. A je celkem jedno, jestli byli v tu chvíli zavřeni ve svém světě mezi ušima a v duchu si přeříkávali, co řeknou šéfovi na to, proč má projekt zpoždění, nebo ho měli na uchu a zrovna to si to s ním po telefonu vyříkávali. Zkrátka, je celkem velké množství nehod, kde řidič ani na detektoru lži neřekne "jasně, viděl jsem ho celou dobu, ale prostě jsem tam vletěl rovnejma nohama, i když mi bylo jasný, že z toho bude hromada, a je zázrak, že tu teď spolu mluvíme, pane příslušník". Spíš to bylo Co? Cože? Jakej přechod? On tam někdo šel? Co? Jakej přejezd? Kde jel vlak? Já si jen vzpomínám, že jsem vyjel z garáže, začal jsem přemýšlet nad tím, proč nám tamto a tamto nefunguje, a najednou modrý světla... Mimochodem, teď si vybavuju, relativně nedávno, dálnice D7, nejprv nějaká nehoda, policejní auto přes dálnici na štorc to uzavřelo, aby se tam lidi nemotali záchrannejm složkám pod nohama a radši to objeli na další nájezd okreskama, takže policejní auto se zapnutejma majákama napříč dálnicí, kdo někdy viděl modrý majáky tak asi tuší, na jakou dálku jsou vidět, a bum, řidička to naprala přímo do toho auta, majáky nemajáky. Určitě o něm celou dobu věděla, byla si naprosto vědomá toho, že kolizí ve velké rychlosti dojde velkým škodám a zraněním zúčastněných osob (v tom policejním autě seděl nějaký příslušník a prej to přežil, ale jako nic moc), a přesto, zcela vědomě naprala tu policejní oktávku přímo na komoru. --- tohle je taky ironie, kdyby to někomu nechtělo dojít ;-) Protože ať je člověk zamyšlen nebo se "jen" soustředí na telefonování, tak v danou chvíli nevnímá okolí a rozhodně vědomě nevjíždí na přejezdy s tím, že si je zcela vědom toho, čeho se právě dopouští a jaké to pro něj může mít následky. A vážně si nemyslím, že tohle je nějaká naprosto výjimečná záležitost, která se stává maximálně jednou za deset let. Telefonování je za volantem zakázáno. Ale jak chcete zakázat lidem "nesmíte se zamyslet, nesmíte se zasnít, nesmíte se ztratit v ve vlastních myšlenkách, nesmíte být duchem nepřítomni". A jak jim to chcete dokazovat.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|