| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 22. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5413 Registrován: 8-2007 
|
Trať se nezničila sama a někdo byl vinen. A on byl někdo usvědčen,že ten sesuv zavinil? Měla by to hradit jeho pojistka, nebo on (když není pojištěn). Ale to musí být doložené zavinění,né jen dohady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 9-2003 |
@ Apollo 17: Dobrá. Proč a za čí peníze se tedy sanuje svah a dálnice - pro obnovení dopravních cest, za státní peníze... Tak tedy po železničářsku: V příspěvku šktněte bod 1 V označení bodu 2 přelepte číslici 2 na 1 V označení bodu 3 přelepte číslici 3 na 2 OStatní text beze změny
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 10-2008 |
Apollo 17 : Ano,usvědčen byl,vypracovaným odborným posudkem který byl i zveřejněn..... Ale v tomhle státě to prostě nic neznamená.....není vůle,není nic.....může být tisíc inženýrů a stejně je tichoučko......to by přece museli ukázat sami na sebe,že to blbě vyprojektovali.....Kdyby byl původně uvažovaný dlouhý tunel tak už se dávno po dálnici jezdí.....ale ne,to by přeci bylo moc drahý taková dlouhá díra....levnější to bude vést přes mosty a svažitá území.....Cha,cha,cha..... |
|
bonzák
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.108.252 |
Na Zubrnický tuto so/ne 831 105. Na Šveškový příští so/ne 720 097. |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Nově postavená zastávka ve Svádově. Zatím jen směrem do UL: Ať ten přístřešek vydrží stále takto čistý! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2014 |
Jinak pro opětovnou diskuzi tak v Oldřichově už je rychlost na zhlaví 30 :D |
|
ADR
|
|
|
Neregistrovaný host 90.179.21.111 |
A je plánovaná do roku 2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 8-2007
|
Ale zase si můžou cestující z pomalu jedoucího vlaku prohlédnout fungl novou měnírnu za 300 milionů.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 9-2005 |
Ad ADR: proč do 2020? Ad čmelák 770: No ať hlavně vydrží ta osobní doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 6-2010 |
Video: 18 201 v okolí Kralup nad Vltavou https://youtu.be/JpmmJDZUAfk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 3-2004 
|
Včera jsem se poprvé svezl ze Zubrnic jako běžný turista pravidelnou dopravou. Je opravdu skvělé, že se dlouho sisyfovskou práci podařilo dotáhnout do tak skvělého konce - ve kterém se ukázalo, že o sisyfovskou práci vlastně nešlo. A tak jsem se svezl 830, kterou jsem ještě nedávno vesele jezdil na výlety po pravobřežce, tou krásnou tratí s velmi příjemným panem průvodčím na palubě, za vskutku mrzký peníz jsem se dostal nejen vlakem do Ústí, ale také autobusem MHD po městě, smekám před lidmi, kteří na tomto tak dlouho dřeli, doufám, že jim to dělá podobnou radost, jako jsme měli včera my. Jen tu reklamu kdyby to mělo ještě o něco lepší. Ale věřím, že to nakonec vejde ve všeobecnou známost a počet cestujících bude nadále utěšeně růst. Jinak jel jsem ze Zubrnic v 15:00, v hurvajzech vícero lidí, v podstatě plno, u nás v 830 o něco méně, ale celkovou obsazenost bych hodnotil jako velmi slušnou, ale zároveň ještě pohodlnou.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 10-2008 |
Ústečák: Vím že se opakuji, ale děkujem za pěkné hodnocení a jsme rádi že se Vám líbilo. Vlastně kvůli tomu tu bláznivinu děláme, aby to lidi bavilo a líbilo se to stejně jako se líbí nám. Určo vše není dokonalé, ale snažíme se ... :-)Ještě jednou díky, potěší to. PS: .....ale furt takhle příjemnej nejsem ...:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 3-2004
|
Sebu: Jeli jsme ve čtyřech a nadšení byli i mí tři spoluvýletníci, kteří jsou dopravou zcela netknutí. Velmi oceňovali právě přátelský přístup a to, že samotná cesta je příjemnou součástí výletu, ne pouze způsob, jak se dostat z výletu zpět do města. Fakt vám držím palce. Tenhle kraj podobný nadšence strašně potřebuje.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 2-2014 
|
Podřipský motoráček, asi na tom nebude tak slavně co??
SWAGER
|
|
aus Lobositz
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.244.200 |
No podle prosáknuvších zpráv jsou na tom severočeské linky T podle tržeb takto: vede T4, následují Zubrnice a zhruba na stejné pozici Doupov, a pak s odstupem Podřip. Jako nejslabší se umísťuje Kamenický Šenov. Ovšem nedělal bych žádné závěry, sezóna ještě nezačala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2012 |
Tak tomu, že je nejskabší Kam. Šenov, bych se nedivil. Konečná stanice je daleko od turistických lákadel, Panské skály a pod., ani v ní není žádné malé muzeum, jako je například v Zubrnicích. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 1-2012 
|
"Poctiví nostalgici" by opravdu nemuseli tolik lpět na skomírajícím motoráčkovém provozu na torzu "Šenovky", ale měli by umožnit přestavbu i zbytku trati na cyklostezku - až k nádraží Česká Kamenice. Pro turistický ruch v oblasti by to bylo přínosnější, než současný neutěšený stav. U té perspektivní cyklostezky by pak v nádražní budově Kamenický Šenov a v jejím okolí mohli "na stará kolena" též provozovat (dotované) železniční muzeum s "mrtvými" exponáty. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 9-2003 |
Za ty prachy na cyklostezku se to dá několik let provozovat. Už mne ti cyklisté a jejich pomahači začínají těžce vytáčet.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Dustifira von Alex
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.15.63 |
O víkendu 21.-22.5.,bude na Švestkové dráze nasazen Hektor T 435.097 a vozy Ce.Tak foťáky připravit.... |
|
Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Ano, cyklostezek máme málo. Hurá vytrhat další trať. Co takhle cyklostezka i z Benešova do Kamenice a nebo je libo cyklostezka z Koziny? To, že se tam párkrát do roka projede motoráček, místním nic nepřináší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2007 |
Franta: Za ty prachy na cyklostezku se to dá několik let provozovat. Tušíte aspoň, jaká je u Šenova výše kompenzace? Jinak naprosto souhlasím, že místo toho cancouru odnikud nikam by cyklostezka byla lepší. (a nemusí být nutně za těžké prachy asfaltová) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5429 Registrován: 8-2007
|
To, že se tam párkrát do roka projede motoráček, místním nic nepřináší. A přespolním také ne.Cyklostesku by využilo několikanásobně více občanů platících daně(které se použijí buď na provoz a údržbu té tratě,nebo cyklostesky). |
|
Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Cyklostesku by využilo několikanásobně více občanů platících daně(které se použijí buď na provoz a údržbu té tratě,nebo cyklostesky). A tohle platí pomalu o každé druhé lokálce, a proto je zrušíme. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Už tu byly lepší pokusy o trolling. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2010 |
Mimoň, běž do Mimoně a jezdi z nádraží na staré nádraží. Tam se realizuj. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 1-2012
|
Ještě ad: "za ty prachy na cyklostezku se to dá několik let provozovat" V případě úseku z České Kamenice do Kamenického Šenova jsem opravdu pro cyklostezku. V kontrastu s tím uvedu příklad z Polné, kde bylo během několika posledních let na opravy náboženských památek (katolických a židovských) vydáno hodně přes 100 000 000 Kč - v drtivé většině také z veřejných financí. Za tuto částku by se nějaké motoráčky Dobronín-Polná daly provozovat také řadu let, i trať by se dala opravit. Ovšem běda, když někdo poukáže na to, že v ČR jdou milióny z veř.financí bezpracně "pánbíčkářům". Oproti Kamenickému Šenovu alespoň sezonní, turistické vlakové spoje však do Polné chybí. Nevím čím to je, možná že charakterem obyvatelstva a jinými poměry na Moravě, že Polné by vlaky prospěly, kdežto v Kam.Šenově zjevně "chcípl pes" a ani "poctivě nostalgické" motoráčky to nezachrání. Proto bych uvítal tranzitní cyklostezku přes Kam. Šenov (s event. statickým muzeem na dolním nádraží) a naopak obnovu vlakové dopravy Dobronín-Polná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 5-2009 |
A popravdě já už bych uvítal cyklostezku Oldřichov - Děčín. Vím, že mě budete kamenovat, ale stav tratě se nezmění a lepší než aby to chátralo, bylo by fajn s tím udělat něco lidu prospěšného. A bude to mít rozhodně větší turistický potenciál pro celou oblast, něž pár vláčků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 8-2007
|
Mimoň:A tohle platí pomalu o každé druhé lokálce, a proto je zrušíme. Tratě,kde již není pravidelný provoz stejně za nějakou dobu zaniknou(bude to podobné,jako s parními lokomotivami.Kdysi je mělo každé depo a depíčko,jezdily nostalgické jízdy několikrát ročně,byly jich desítky). Podle mého by bylo lepší se soustředit na několik zajímavých tratí a na nich provozovat nostalgický/zážitkový provoz(např. Moldava,Zubrnice),než putovně zajišťovat provoz na mnoha tratích párkrát ročně(Šenovka,Kozina,Švestková,Doupovská...). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11037 Registrován: 9-2007 |
Zkusíme se zamyslet a podívat se na to z více pohledů: - financování, EU jak známo už některé projekty sponzorovat nehodlá - jaká byla a bude návratnost staveb jako např. most u Chvojna Teď z pohledu turisty: - proč se trmácet od "Ryvoláku" do stoupání 20-30 promile do Libouchce, když lze jet pohodlně do Žlebu, Benešova, Střekova.. Teď je takový "BUM" a móda jezdit na kole, ale co za pár let? Každopádně ještě větší úchylárnu vymyslel pan Ryvola - šlapadla. Což za určitých okolnostní lze schválit, pokud posadíme černou rodinku v Libouchci na vozík a pustíme šupem z kopce. To by bylo, aby se nepodařilo to, co Hitler nedokončil. Jen nevím co by na to řekl DÚ, bo by to stále mělo status dráhy. Ale to jen tak na okraj... ring volný...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12841 Registrován: 12-2007 
|
Oproti Kamenickému Šenovu alespoň sezonní, turistické vlakové spoje však do Polné chybí. Nevím čím to je, možná že charakterem obyvatelstva a jinými poměry na Moravě, že Polné by vlaky prospěly Velmi se pletete. Polná totiž je (stejně jako Kamenický Šenov) v Čechách (viz mj. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/B%C3%B6hmen_M %C3%A4hren_%C3%96sterreich_Schlesien.jpg), jakož i https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Mapa_Moravy_2 .jpg. Tzn. tento argument je od vás falešný podobně jako mnohé další (mj. hovoříme-li o turistickém významu, tak v případě Polné jde o památky stavebního charakteru, které tím pádem musejí být v přijatelném stavu a ne že z nich budou ruiny, do jejichž opravy nebylo - ovšem že z veřejných prostředků - investováno). |
|
W.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.77.137 |
. A bude to mít rozhodně větší turistický potenciál pro celou oblast, něž pár vláčků. Myslíš-li tím potenciálem případné cyklostezky budoucí růst počtu (cyklo)turistů v regionu, potom se s nevyšší pravděpodobností mýlíš (což tvrdím jako celoživotní cyklista). Celá sledovaná oblast Podkrušnohoří je ve srovnání s jinými velmi neatraktivní, "špinavá" a nepříliš zajímavá. To neznamená, že by tam zajímavosti nebyly, ale jedna cyklostezka o délce 40 km to nezachrání. Dráha měla význam jako rekreační ve smyslu návozu pod Krušné hory, nicméně cyklouši byli v menšině, alespoň co mě pamět sahá... Z volnočasového hlediska je více přijatelný přesun drahou někam pod hory a dále pěšky. Na kole to znamená obvykle krpál do kopce nebo lanovkou na Kněžiště. Osobně si moc nedokážu představit důvod, proč bych tam jel zrovna takto. Analogie s jinou cyklostezkou u bývalého dolu Prokop u Zahořan, například. A bez ohledu na toto - správce infa má jedinou zákonnou povinnost - konat ve smyslu platné legislativy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 1-2012 |
Cyklonávštěvu vzdálenějších míst (tam a zpět bych už ze svého bydliště nedojel...příliš daleko) řeším tak, že naložím kolo do vlaku, například CL-Litoměřice, vyložím ho v Liťáku, objedu si celodenní okruh po Středohoří a vrátím se zase do Liťáku na podvečerní vlak. Naložím kolo a jedu domů, do CL. Díky tomu mám na kole dobře prošmejděnu oblast Libochovic, Košťálova, Klapý, Panenského Týnce, Peruce, Zlonic atd. Pokud by se zrušila trať CL-Litoměřice, už mě na výše uvedených místech nikdo nikdy neuvidí. Chápete ten princip nadjet si vlakem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5433 Registrován: 8-2007
|
Teď je takový "BUM" a móda jezdit na kole, ale co za pár let? Já myslím,že to není móda,ale jeden ze způsobu,jak provozovat potřebný pohyb.V zaměstnání se v dnešní době málokdo fyzicky nadře a sedavých zaměstnání přibývá.Pak je nějaká volnočasová aktivita vítaná a za pár let to asi bude podobné.Žádné drezíny to nezachrání. A bez ohledu na toto - správce infa má jedinou zákonnou povinnost - konat ve smyslu platné legislativy. Např. zavézt dlouhodobou výluku? (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11038 Registrován: 9-2007 |
Je otázka, zda-li SŽDC není podporována známou naplaveninou, která kočuje od Slovenska přes Šumavu a teď zakotvila v DC. Řeč je o Ryvolovi. Trošku to připomíná mistra Šulce, toho jediného nejlepšího, který dnes někde bručí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 9-2003 |
@Apolo 17 - ano, zavezl bych ji někam daleko aby neškodila. Spíš bych neškodil a opravil ty drobnosti, které způsobí, že za pár let přirozeně chcípne i celek. Ono to začalo rozvázáním přípojů a nastavením přípojných busů...(pokud byly vůbec zavedeny) A tak to použili všude. (Doupovandy, teď snahy na 97, Kozina, švestkovka, Vejprty ). Stačí namalovat "ostré" přestupy a spolu se strejdou taktem a tetou zpožděnkou to udělá všechnu práci za Vás. Pak stačí po grafikonu udělat součet a trať je okamžitě ztrátová... Příklad - Moldava. Jsou tu 4 páry vlaků. Rozumně bych čekal bus přípoje ke každému z nich buď v Dubí, nebo ve Střelné(Hrobě) a výsledek - ke dvěma blbým nahoru a ještě blbější dolů. Zato máme v podobných časech jedoucí busy Teplice - Moldava. Při přestupném tarifu - no Bravo... Přitom bych měl klidně 2 hodinový takt ve střídačce bus-vlak. 7 párů denně. Bus přímo, vlak s přestupem za stejné peníze. Teď mám do Teplic 3 busy, a nepoužitelný vlak. Kam půjdou lidi? Co bude ztrátové? Odpovím sám - jezdím autem. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5434 Registrován: 8-2007
|
Tak nová cyklosteska ve špinavém kraji,kde nikdo nechce bydlet ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (jak tady opakovaně píše Pružinskij alias W.)byla otevřena z Chomutova do Vrskmaně a vede většinou po tělese tratě 130,které bylo opuštěno v roce 1984. Od magistrátu mčsta Chomutova se dostaneme po dříve vybudované cyklostesce na tělese tratě Chomutov-Litvínov-Oldřichov-Děčín až ke Kamencovému jezeru,kde začíná nový úsek . V obci Otvice se cyklosteska dostane na bývalé těleso tratě 130 a přijíždíme do prostoru nádraží Otvice,kde zbylo už jen skladiště s rampou. Vpravo bylo kolejiště,teď tam vyrůstají rodinné domky.Cyklosteska vede za skladištěm a na bývalé východní zhlaví stanice,kde už pak pokračuje po náspu bývalé tratě. Pak následuje ještě nedokončená zastávka Zaječice Dalším mírným klesáním po traťovém tělese dojedeme na západní zhlaví bývalé stanice Vrskmaň. Tak kdo má chuť se projet po zrušené trati Chomutov-Most má možnost. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 1-2012
|
A jak to teď vypadá dál, po trase zrušené vedlejší tratě z Vrskmaně na Strupčice, M.Březno, Havraň, Polerady (- Počerady)? Byli jste se tam již aktuálně podívat? (Musím tam také vyrazit - procházel jsem to s kolegy už strašně dávno.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 10-2008 |
Tušim že určo Havraň - Polerady je taky cyklo,loni jsem tam jel na moto :-))) A odbočim....jak se bude řešit teď s Hektorem objíždění v Třebívlicích....dvojhlavě??? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 4-2015 
|
ve špinavém kraji,kde nikdo nechce bydlet [rofl](jak tady opakovaně píše Pružinskij alias W. To je jen vaše ubohé podsouvání. Nikdy jsem nepsal, že tu nikdo nechce bydlet, ale že o sociální bydlení v megalomanských sídlištích je minimální nebo nulový zájem. Mimochodem, na těch fotkách mi chybí ty davy nadržených cyklistů... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Cogwheel: V únoru jsem se stavil na ex. zastávce Polerady - rozblemcaná, rozflákaná polní cesta, z nákladiště nic nezbylo, krom úžasného letitého stromu. Výhled směr Most (megavýsypka) celkem slušný. U býv. cukrovaru v Havraňi nezpevněná cesta.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 1-2012
|
Myslím, že to je jen otázka času, kdy se do poklidného a deindustrializovaného Ústeckého kraje budou ještě rádi houfně stěhovat bohatí Němci (hlavně důchodci s kořeny v tomto kraji) - protože ve velkých německých městech kvůli hordám barbarských mohamedánů nebude bezpečno k žití - zejména pro seniory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5436 Registrován: 8-2007
|
Pružinskij:To je jen vaše ubohé podsouvání. Nikdy jsem nepsal, že tu nikdo nechce bydlet, ale že o sociální bydlení v megalomanských sídlištích je minimální nebo nulový zájem. Opravdu? W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.137 Odesláno Úterý, 03. března 2015 - 10:23:05 Tak jistěže, podobná zvěrstva najdeme všude, od Atlantiku po Sachalin, akorát nemusíme nikde ventilovat, jaká je to krása (když tam například skoro nikdo nechce bydlet). Ono - o atraktivitě lokality svědší mmj. cena nemovitostí a tak zrovna u severočeských měst hovoří za vše. Prostě, Most, Jirkov, okraje Chomutova, Duchcov, velký části Teplic, Ústí aj, jsou prostě sociálně slabý lokality. Jistěže, do Jiřetína se nikdo nestěhuje, ale tam je to dalé především silně nejistou budoucností. Mimochodem - i třeba ten Litvínov má určité architektonické zvláštnosti, nicméně dlouhodobě žít by tam asi chtěl málokdo Lži,nebo ztráta paměti? A v Mostě,Jirkově... je nějaké dotované "sociální bydlení" v družstevních bytech?(kterých tam je většina) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Člověče běž k těžební společnosti a vysvětli to těm tupcům v Horním Jiřetíně,že se mají přestěhovat do "atraktivní lokality" a né trvat na tom ,že budou bydlet tam,kde "by dlouhodobě nikdo nechtěl žít". Těžaři budou rádi a rypadla se můžou zakousnout do jejich vesnice. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Hoši, neřešte kdo kde bydlí a radši vymyslete co dál zrušit... nějakou zbytečnou lokáku, šup šup... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 4-2005 
|
Sebu: Trebivlice a kupodivu i Telnice ma sjiznou kolej pro objizdeni. Co kuloar a kozina? Mericak tam byl, postrik tez a stale ta sama hudba...
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 5-2009 |
Zatím nic, stále stejný stav, výluka trvá.... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 4-2015
|
Apollo: Nevím nic o tom, že by jsme si tykali. Sociální bydlení nerovná se dotované bydlení a nerovná se např. družstevní bydlení. Horní Jiřetín je velmi malebné a hezké městečko, akorát to málokdo ví. Obludné velkosídliště jsou typickým znakem sociálního bydlení všude v Evropě, nás nevyjímaje, bez ohledu co si o tom myslíte. To jsou úžasný kecy ve stylu PZZ ke krytí nástupiště (Vaše diskuze jinde). Cog.: Ano, to se klidně může stát.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 1-2012
|
Samozřejmě, ti němečtí důchodci v panelácích v Hamru-Janově apod. bydlet nebudou. Dokážu si ale představit zámek Jezeří jako luxusní penzion pro seniory, s výhledem na moře (tedy na opuštěný a zaplavený povrchový důl Čs.Armáda): Až pod tento zámek by mohla vést (s využitím části tělesa zrušené trati Litvínov-Jirkov a důlní dráhy) obnovená kvalitní elektrifikovaná železnice od Litvínova přes Horní Jiřetín a Černice. Ale místní obyvatelé budou určitě řvát proti takové železnici - podobně, jako si vydupali brzký konec dobývání uhlí v onom dole v pozadí obrázku. (Mimochodem, jedním z největších odpůrců pokračování uhelné těžby a organizátorem protestů je hornojiřetínský katolický farář.) ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2015
|
Myslím, že emeriti se nebudou stěhovat na jakékoliv periferie, Jezeří nevyjímaje, i kdyby západoevropská města posel jeden mešitový kráter za druhým (což se už děje, byť ne plošně a rovnoměrně). Mnohem výhodnější je pro bývalou vyšší střední třídu důchod v centrech středně velkých měst tzv. východní Evropy, tedy Evropy nezaplavené imigranty, zato s fungující infrastrukturou (nejen dopravní) a zajištěnou elementární bezpečností.
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2009 
|
To je teda zase diskuze tady. Opravdu chcete hodnotit sezónu a účelnost vlaků tím, že v poměrně chladném měsíci nejezdilo turistickými vlaky velké množství turistů? Podle mě se ještě ukáže, jak jsou ty vlaky dobrým tahem a skvělým dopravním prostředkem na výlety, hlavně pro rodiny s dětmi. Chce to trošku času a pár let. Dlouhodobě se tu má udělat velká rekreační oblast (která tu má ty lidi živit), tak proč již nezačít (co lze) budovat nyní? Ad cyklostezka Chomutov-Most: Konečně se to postavilo! Slibuje se to minimálně 5 let (těšil jsem se na to už na gymplu). Stezka je super, před Vrskmaní se musí najet na silnici a dál se pokračuje do Strupčic (ještě se dodělává, ale po původní polňačce se tam projet dá). No a k tomu vylidňování: většina mladých, kteří mají šanci, tak prchají na studia do Prahy, Plzně a dalších velkoměst. Já mezi ně nepatřím, protože co v Praze? Hromady lidí, moc hektické město. Když se ale zeptáte, proč jdou všichni do Prahy, tak se vám dostane odpovědi: Já nevím. Prostě chci do Prahy, hlavně co nejrychlejš odsud. To že se tam budu mít hůř mě nezajímá. Podle mě je úplně největší problém, že tady nejsou tradice, lidé se sem sestěhovali z celého Československa. Tradice tu nikdo neudržuje, nic tu ty lidi nedrží. Spousta věcí poškozených, počmáraných nápisy. Vymalovaný podchod v Ústeckém kraji není, třeba na Moravě jich je hodně. Proč asi? Protože tam lidi (včetně mládeže) mají určitou úctu. Tady nikdo nepřemýšlí nad vylepšováním, ale nad tím jak nejrychleji vypadnout. To bude nejzásadnější problém. Ale to už jsme daleko od dopravy. |
|
Smutný Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Takže se rozlučme s modernizací tratě 114 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Podchod na každé nádraží, zavelely nové předpisy http://ekonomika.idnes.cz/nadrazi-podchody-vlaky-07r-/ekonomika.a spx?c=A160519_212023_ekonomika_jkk S tímhle požadavkem nemá sebemenší šanci ekonomicky modernizace 114 vyjít. Současná podoba forever a jednou osud jako Švestkovka (nostalgie jen)... a tak ten projekt vypadal pěkně, takový potenciál to mělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 6-2011 |
Cogwheel: Důl ČSA zaplaven být nemá, a to z toho důvodu, že by se pak do něj celé úbočí i se zmíněným zámkem sesunulo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 12-2007 |
Takže se rozlučme s modernizací tratě 114 114 by to snad ještě potkat nemělo. |
|
M 250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.31.145 |
Pokud mám správné informace, tak by se to nemělo týkat žádné lokálky, ale pouze celostátních drah. I tam je ale spousta možností, jak se podchodu vyhnout, kromě změny kategorie (což považuji konkrétně na 030 nebo třeba 086 za nejjednodušší a vcelku smysluplné řešení - to, že někde jezdí vlaky, které nestaví v každé díře ještě neznamená, že se jedná o hlavní trať) třeba podle vzoru Mostek, Aš nebo Luštěnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2013 |
Nemožnost nového navrhování centrálních přechodů v dosavadní podobě (tj. žlutá výstražná cedule, bez trvalého dozoru a bez "PZS") je vyvolaná vydáním TSI PRM 2015. Ty platí pro evropský železniční systém, který český zákon o drahách definuje jako dráhu celostátní. Očekává se, že toto vymezení dříve či později EK napadne a budeme mít na krku další infringement, ale zatím to tak je. V současné době tedy v Libochovicích a Čížkovicích centrální přechod a poloostrovní nástupiště navrhnout lze. Řešení vzor Aš, budoucí Luštěnice, budoucí Čachovice, Praha-Řeporyje, Vesec u L. obecně TSI PRM 2015 vyhovují, jenom jejich uplatnění má své limity. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 4-2015
|
Ojakup: V podstatě souhlasím. Osobně taky z pohraničí nikam neprchám (ale jsem v výrazně jiné situaci než většina lidí, bo nemusím řešit reálný příjmy), nicméně, kdybych musel, tak prostě seberu rodinu a potáhnu jinam (nemusí to být nutně Praha).
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Veselejší Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
K.A.F.: A nenapadne nějakého chytráka, když tam místy má být až 120, udělat ze 114 celostátní dráhu? Jinak možná by u těchto jednokolejek to šlo ochcat i tím, dělat vyhybny až na zhlaví = mimo peron (ano, krátké, ale stejně se tam bude křižovat vlak délky RS1 či Pesy max). Tj. využívat na nádražích typu Libochovice jen jednu kolej pro zastavení vlaku s lidmi a u ní postavit ryze boční nástupiště u budovy, druhý vlak musí počkat na zhlaví, až se s ním zastavený odjede mimo peron vykřižovat. A ke kolejím vzadu pro "odstavení nákladky" hold mít jen služební přechod. Lidem výstup zakázán. Samozřejmě tímto řešením zabíjíme zkrácení jízdní doby. Z jednoho směru se bude muset vždy krásně 5min navíc čekat stáním v ničem (což je zhlaví z pohledu kaštana) a pak se popojede 300m a teprve se konečně zastaví na výstup. Ale vlak ve směru špičky by nečekal. Šlo by to tedy aplikovat na vlaky proti špičce, kde to tolik nebolí, ale znemožní to takt. A zachránilo by to státy jako Rumunsko, kde o čas tolik nejde a podobné eurosračkoinvestice jim nemají šanci vyjít ekonomicky a i kdyby jo, tak jim nikdy nezbude na národní podíl. Takže potřebují srazit cenu co nejvíc to půjde. Aspoň, že ve Zbraslavi zatím nemusíme stavět podchod... "Očekává se, že toto vymezení dříve či později EK napadne" Oni fakt nemají co na práci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10960 Registrován: 8-2004 
|
Mimoň: když tam místy má být až 120 ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nahrazovat podchod několikaminutovým stáním "v poli" před zastávkou mi přijde jako řešení typu "z deště pod okap". Pokud by se mělo týkat R, tak obzvlášť.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Neví někdo, zda se ještě někdy počítá se zastávkou Litoměřice Nemocnice? zmíněná je naposled tady: http://www.litomericko.severoceskydenik.cz/aktuality/litomericke- horni-nadrazi-ceka-prestavba-vznikne-i-zastavka-u-nemocnice.html Hroch: Tak to by se týkalo jen protišpičkového vlaku, nemusí to postihnout ten plnější. A ani mně takové řešení nepřijde super, ale mně nejde o ušetření schodů lidem, ale o nezvýšení nákladů, které můžou poslat ekonomiku stavby dopryč. (což jak víme, není detail) Ono by to chtělo, aby EU před vymýšlením podobných píčovin nejdřív snížila ten 5,5 koeficient. Ale to eee. K.A.F.: Co vůbec Jeseníky? Ty jsou celostátní a odložili se z 2015. Projdou ještě bez podchodů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10963 Registrován: 8-2004
|
Mimoň: Tak to by se týkalo jen protišpičkového vlaku, nemusí to postihnout ten plnější. A lze vždy takový určit? Byl by v pátek odpoledne protišpičkový vlak v Malé Skále spíš R Praha-Tanvald nebo R Pardubice - Liberec? (Nebo v neděli večer opačně.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 12-2007 |
Mimoň: Co vůbec Jeseníky? Ty jsou celostátní a odložili se z 2015. Projdou ještě bez podchodů? Neplatí to pro stavby v pokročilé fázi přípravy. Navíc u Jeseníků nejsou nástupiště součástí stavby, pokud vím. Za stanic se dělají jen Hanušovice a Jeseník (tam už stavba probíhá). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16781 Registrován: 1-2006 
|
Dnešní 141 012 ....
ICQ 191300062
|
|
Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Hroch: Já to myslel spíš pro případ té 114, kdyby někoho napadlo to nakonec aplikovat i na ní. Toto by přecijen mohlo pomoci (styl Hlubovýčepy), jak nezvýšit náklady. Na 114 určit protišpičkový vlak jde. Ale pokud to nebude nudné, tak fajn. Co koukám na dokument kategorie.pdf, tak SŽDC v přeřazování tratí z celostátních na regionální nezahálí. 110 už celostátní není, ani Lužná-Žabec už. A proč vůbec "eee" 120ka? Dyť to trasování není místy tak špatné. Jis: Uf... jeden neví. Představa odporná. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")