Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 02. 2016

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 02. 2016

autor	příspěvek
Marcel_Štancl	Úterý, 16. února 2016 - 10:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 7-2012	Aleši souhlas s tím, že se budou muset překopat stanice na nový typ svršku, dát výhybky s čelisťovými závěry. Někde je osová vzdálenost na vyjimku prostě překopat všechno než se bude moci změnit 3 kV na 25 kV, prostě to bude Rodeo.
Mladějov	Úterý, 16. února 2016 - 11:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 3-2007	Proč furt zmiňujete ty čelisťové závěry ? Jinak přepnutí samostatného Púchova byl hloupý kapric a úplně zbytečný.
Aleš_Liesk.	Úterý, 16. února 2016 - 11:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 9-2011	v smere východ - západ bude musieť mať 3xx tak ako tak. ... a to až do doby, než se dodrátuje poslední úsek Kysak - Košice. A či sa Žilina prepne samotná, alebo aj s Čadcou je úplne jedno, No, jak se to vezme (a je to úplně to samý jak s tím Púchovem): samotná ŽA (Pú) je trucakce, bodová diskontinuita bez technického opodstatnění. Když se to udělá aspoň na pár desítkách km a sveze se s tím zrušení měnírny, tak už se to dá obhájit. Z pohledu dopravce pak aspoň vidí nějaký postup prací. Musí sice stejně nasadit 3xx loko, ale ne kvůli pitomejm 2 či 3 km, který by se při troše štěstí daly projet výběhem (což se ale Žiliny netýká), ale kvůli delší trase, kde to hlavně NEJDE UŽ UDĚLAT JINAK (zase na rozdíl od Pú či v budoucnu ŽA). Točíme se pořád dokola.
Tratovak	Úterý, 16. února 2016 - 11:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 12-2007	Točíme. Nebolo to ankoniec tak, že stavba musela byť hotová lebo končili nejaké fondy? Ale tak všeobecne, jedno či v CZ či SK, ako dlho dopredu by mali byť dopravcovia informovaní o tom, že niečo také nastane? 5, 10, 20, 50 rokov...???
Thingie	Úterý, 16. února 2016 - 11:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 12-2007	posledné jednosystémové 3kV vozidlá zakúpené v tejto republike Vzdycky se s tim pak muzete prihlasit do vyberka v Polsku Východní Evropa jste vy.
R.Š.	Úterý, 16. února 2016 - 11:53:59
Neregistrovaný host 90.178.3.142	Nebo v Itálii, Slovinsku a Belgii. A což takové Maroko?
Marcel_Štancl	Úterý, 16. února 2016 - 16:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 7-2012	Jinak přepnutí samostatného Púchova byl hloupý kapric a úplně zbytečný! Jiné než čelisťové závěry se za chvíli nebudou vyrábět. Tak jako se chcete zbavit 3 kV tak se traťovka chce zbavit háků.
P_v	Úterý, 16. února 2016 - 18:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 5-2002	Ad "úsporky" v návěstidlech - na jaké napětí jsou ty signální žárovky?
Asdf	Úterý, 16. února 2016 - 20:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6235 Registrován: 5-2007	Tratovak, Aleš: Púchov vznikol tak, že nejaký optimista dal do projektu elektrifikáciu 25KV a keď sa na to prišlo, bolo už neskoro dojednať zmenu. A možno ani nebola vôľa, pretože prepnutie Púchova a Žiliny efektívne zabráni tomu, aby v budúcnosti niekto zámer reelektrifikácie zvrátil... Proste už nebude dôvod.
Mikulda	Úterý, 16. února 2016 - 20:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 3-2006	12 V. V patě návěstidla jsou trafa 230/12, pro každé světlo jedno. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
P_v	Úterý, 16. února 2016 - 22:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 5-2002	Mikulda: Jak pak funguje ta detekce přepálení žárovky, když tím trafem stále teče jalový proud?
Bugear	Úterý, 16. února 2016 - 23:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 8-2005	50Hz KO vôbec neuvažujte, tie sa musia beztak promptne vymeniť, kvôli EMC a interoperabilite... Doporučuji přečíst si komunikaci na toto téma při přípravě studie proveditelnosti na uzel ČT. Rovněž se tam řeší, že pro připravenost na 25kV bude nutné použít jiný typ kabelu, takže bych si o připravenosti již existujících staveb nedělal moc velké iluze. (Dá se sehnat na profilu zadavatele, dali ji tam omylem místo samotné SP. Doporučuji i schvalovací protokol, odůvodnění volby varianty MID oproti MAX je taky perla.) Co se týče styku v Říkoníně, měl by tam být umístěn i proto, aby neovlivňoval EMC v uzlu Přerov. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pavel_Večeřa	Středa, 17. února 2016 - 05:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 11-2012	V Říkovicích. xD ČMŽO Elektronika.
Tratovak	Středa, 17. února 2016 - 05:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 12-2007	Asdf: a nemalo to byť povodne prepnuté spolu s úsekom na hranice, ale trať sa "nestihla"? Nemože to súvisieť s tým, že národné zdroje museli byť presunuté na trenčiansky koridor a ostatné stavby vďaka tomu odsunuté? A to, že to bolo naprojektované na prepnutie a prišlo sa na to neskoro je snáď iba hlúpa výhovorka. To predsa ani v takom slušnom oddieli ako ŽSR nie je možné, že nevedia, aký projekt schvália (zaplatia)...
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 07:01:32
Neregistrovaný host 94.113.251.98	P_v: v sérii s žárovkou je proudové trafo, jeho sekundár ovládá příslušné relé (principielně).
Aleš_Liesk.	Středa, 17. února 2016 - 08:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 9-2011	P-v: a co třeba činný proud, ten bude taky stejný, když se jároffka přepálí? Honzak: já ti mám pocit, že proudový relé je přímo f reléoffce, tudíž (obvodově) na primáru návěstního trafa. Ale počkáme na Hajnýho, ten to vysype z rukávu (až z něj otluče led a vomete sníh )
Marcel_Štancl	Středa, 17. února 2016 - 09:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 7-2012	Věříš jen Hajnému? Měl jsi pravdu žárovka je do serie s primárem a při takzvaně trhacích zkouškách se kontroluje zda relé odpadne při vyjmuté žárovce. Ale smyslem mého původního příspěvku bylo ukázat ekonomická úspora nemusí být vždy prvořadá. Úsporné světlo do návěstní žárovky znamená úplně nové zabezpečovací zařízení. Motto bylo přechod z 3 000V na 25 000V může být stejně problémový a efektivní jako přechod na úsporná světla v návěstidlech.
Apollo_17	Středa, 17. února 2016 - 10:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 8-2007	Tak zase něco o elektrifikaci,tentokrát Louka-Litvínov. Uvidíme,zde se za rok začne,nebo to bude dále u ledu(předpokládána realizace 3/2017-11/2018).
Mladějov	Středa, 17. února 2016 - 10:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 3-2007	Návěstní žárovka je do série s primárem ?? Můžete nám to nakreslit ? Vy jste návěstní mistr ?
Marcel_Štancl	Středa, 17. února 2016 - 10:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 7-2012	Překlepl jsem se návěstní relé je do serie s primárem, žárovka je na sekundáru trafa.
Mladějov	Středa, 17. února 2016 - 10:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7869 Registrován: 3-2007	Tak si to po sobě taky přečtěte, dokonce máte možnost i již vypuštěný příspěvek dodatečně opravit. Doufám, že nezpůsobíte svou zjevnou zbrklostí nějakou železniční "hromadu"
Wagon	Středa, 17. února 2016 - 11:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2007	Apollo 17: Bude-li to stav trati vyžadovat, tak se s tou revitalizací a elektrizací tratě začne. Ale asi by bylo vhodné, kdyby ta trať byla přebudována a elektrizovaná tak, aby ji bylo možno v budoucnu přepnout na střídavý proud. I když bych místo ostrovní změny přepnutí části tratě č. 072 na střídavinu asi víc uvítal, kdyby došlo k podobné revitalizaci tratě č. 130 a elektrizaci tratí č. 132 zároveň s tratí č. 131, je-li využita pro nákladní dopravu, a přepnutí všech těchto úseků na střídavý proud.
Aleš_Liesk.	Středa, 17. února 2016 - 11:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 9-2011	Věříš jen Hajnému? Nevěřím JEN Hajnému. Ale vím, že Hajnej to má nastudovaný zpaměti, a když náhodou ne, tak přesně ví, kam se podívat, protože tu má asi tak 100 liber literatury a dokumentace (i když monumentálně pro něj nedostupné). Motto bylo přechod z 3 000V na 25 000V může být stejně problémový a efektivní jako přechod na úsporná světla v návěstidlech. Přechod na 25 kV může být problematický organizačně, ale nikoliv technicky. Přechod na úsporné žároffky je problematický technicky, nikoliv organizačně. Wono u těch úsporek, resp. dneska LEDek, nejde ani tak o velikost proudu - jestli je to 1 A nebo 0,1 A, to se jen dá citlivější relais, ale jde hlavně o to, že spálenou jároffkou proud buď neteče vůbec, nebo teče tak velký, že to vyrazí pojistku, zatímco neLEDkující LEDkou může klidně téci plusmínus jmenovitý proud a JELENI SE KLIDNĚ PASOU (pfc).
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 11:56:51
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Aleš_Liesk.: psal jsem "principielně", protože si to taky v reálných obvodech nepamatuju Kdyby PT bylo na sekundáru NT, tak by se ZNAČNĚ zvýšil počet kabelových žil, ku návěstidlu vedoucích.
P_v	Středa, 17. února 2016 - 13:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 5-2002	Ale proudový transformátor neumí rozlišit činný proud od jalového. Takže je to relé nastavené těsně na celkovou velikost proudu? Samozřejmě že chápu, že jakékoli spotřební čudo s E27 závitem je světelný zdroj pro úplně jiné použití a do návěstidla nevhodný i z jiných důvodů. To musí být speciální LED svítilna, zkonstruovaná promyšleným způsobem ze součástek mil grade.
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 13:43:03
Neregistrovaný host 94.113.251.98	P_v: ono bude záležet nejen na fázi, ale i na velikosti toho proudu. Cos fí bude malý, klidový proud NT s přepálenou žárovkou bude taky malý, takže reálná složka to kontrolní relé neudrží přitažené. Zkusím to někde najít od specialistů, ale teď musím hrabat sníh... LED návěstidlo je něco tak příšerně složitého, že to považuju za drahý módní výstřelek. LED dioda může mít proud jako když svítí a přitom nesvítí (dle norem)... Pár jsem jich v práci viděl a s autory hovořil.
honzaklonfar	Středa, 17. února 2016 - 16:57:43
Neregistrovaný host 94.113.251.98	P_v:jsem špatný hledač... Našel jsem jen principielní schéma a tam je dohlédací proudové relé v sérii primárem návěstního trafa. Což může být i pravda, možná si to proudové trafo pletu se zapojením něčeho jiného, jsemť již stár a nekřepek
Marcel_Štancl	Středa, 17. února 2016 - 19:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 7-2012	Našel jsem jen principielní schéma a tam je dohlédací proudové relé v sérii primárem návěstního trafa. To jsi našel správně. Napájecí napětí k návěstidlu je 220 V trafo sniže napětí na 10,2 - 11,2 V u žárovek AŽD 71. Nebo 11 - 12V žárovka vzor SSSR. Nezabýval jsem se tím kolik návěstidel může svítit v této republice trvale a kolik energie by se ušetřilo. Měl to být příklad, bylo by to hezké udělat, ale bude z toho víc škody než užitku i když vyčíslím energetické úspory. Podobný názor mám i na výměnu stejnosměrných lokomotiv za střídavé.
Marcel_Štancl	Středa, 17. února 2016 - 19:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 7-2012	Na 2. stranu mince světlo je fyzikální veličina, kterou lze snímat foto tranzistorem nebo jiným fotoodporem. Ale asi bych musel mít několik světelných čidel, extra kontrolovaných. atd....Bylo by to asi pěkné monstrum. Průměrná stanice 4 dopravní koleje 2 manipulační dejme tomu 20 návěstidel i s vjezdy. žárovky 20 Wattů by braly v úsporném provedení dejme tomu 2 Watty. Co nádraží to 400 W - 40W úspora 360 W. Plácnu 500 stanic je to 180 000 Wattů. Pravda některé návěstidla svítí i 20 let.
Pikehead	Středa, 17. února 2016 - 20:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 3-2007	No já myslím, že se nestane nic až tak hrozného, když ty klacky dožijou s klasickými žárovkami. Jestli chcete šetřit elektriku, tlačte na náhradu klasických souprav jednotkami, tam se za týden vyplýtvá víc energie než se za 10 roků prosvítí. Taky rekuperace by nebyla od věci. K žárovkám tu ještě někdo psal, že díky odpoadnímu teplu mají další užitečnou funkci a to sice že v zimě ohřívají čočku od námrazy. Tj. kromě fotosenzoru je potřeba dodat nějakou formu ohřevu návěstní desky.
Marcel_Štancl	Středa, 17. února 2016 - 20:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 7-2012	Ohřívá se jen ta čočka která svítí. To by se podle Vás zelená zmrzla. Jinak já nechci šetřit nic žárovka byla k vysvětlení co může přinést za problém přechod na 25 kV.
Mladějov	Středa, 17. února 2016 - 20:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 3-2007	P..d : Samozřejmě pokud někdo argumentuje v tomhle případě ekologií, tak jen dokazuje, jaký je technický neználek. Jinak u "topícího" návěstidla se žárovkou např. roztaje navátý sníh v počasí, jako dnes, svítilna se vysušuje..absence tohoto zas vyžaduje nějaké komplikace, topení a ono je to vážně proti jednomu zbytečnému rozjezdu plivnutí do moře. (jo, koukám, že to taky píšete, sry).
Apollo_17	Středa, 17. února 2016 - 21:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5258 Registrován: 8-2007	MŠ: Jinak já nechci šetřit nic žárovka byla k vysvětlení co může přinést za problém přechod na 25 kV. Problémy na tratích se střídavým napětím jsou známé,tyto tratě jsou již léta v provozu a nějaké nové nečekané překvapení nebudou.Že to nelze přepnout ze dne na den,bez přípravy, je každému soudnému jasné.Proto není žáden důvod to provádět najednou v celé ČR,ale postupně po dobu těch např. 30 let. Obdobně se nahrazovaly mechanická návěstidla světelnýma,parní lokomotivy elektrickýma a dízlovýma,stanice "u tří volů" budou jednou ovládány dálkově.... A vždy to přineslo a přinese nějaký problémy.
AUTOsro	Středa, 17. února 2016 - 21:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2013	Nevíte někdo, jestli je někde nastavitelná výška trakčního vedení (na nějaké vlečce)?
P_v	Středa, 17. února 2016 - 23:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 5-2002	LED světla jsou hlavně jasnější - aspoň tedy soudě podle semaforů na křižovatkách, a díky monochromatickému charakteru i lépe barevně rozpoznatelné. Úspora zas může být zajímavá při výpadku napájení a provozu z baterie. Ale to hlídání, jak svítí LED, by mě zajímalo, jak se to řeší. Jestli se to řeší Světelné čidlo by muselo rozlišit, zda svítí LED, nebo sluníčko zvenku. Čidlo by si muselo všímat jen 100 Hz pulzní složky světla. Taky jak to signalizovat. Asi rozpojit relátko v napájení těch LED. Samotný kontrolní obvod by musel mít hodně malou spotřebu, nebo být napájený z extra přívodu.
22michal	Středa, 17. února 2016 - 23:15:07
Neregistrovaný host 82.117.159.151	M.Š.: co to je zase za perlu- "Ohřívá se jen ta čočka která svítí. To by se podle Vás zelená zmrzla." Ohřívá se v první řade vlákno v žárovce, následně i baňka žárovky, od ní i čočka, která je před baňkou a slouží k nasměrování světelného toku. Jak by mohly zmrznout jen zelené? Vždyť žárovka vyzařuje (relativně) docela konstatní viditelné spektrum. A navíc- v klasické žárovce se asi 10% energie převede na světelnou, zbylých cca 90% se vyzáří ve formě tepla. Tak jak je to s tím ohřevem podle barev čočky? Jo, ještě k těm LED světlům, které by hlídaly fototranzistory- i ten fototranzistor se (za určitých podmínek) dokáže "polámat" tak, že bude cise propouštět předpokládaný proud na přechodu C-E, ale přitom (jak na sviňu) na něj nebude nic svítit. To je prostě nevýhoda polovodičové techniky. Takže snad možná hlídání pomocí fotoodporů (ale i ty nejsou tak spolehlivvé jak přepálené vlákno na žárovce).
Mladějov	Středa, 17. února 2016 - 23:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 3-2007	Hm, pán je koukám praxí nepolíben..MŠ asi chtěl říci, že zelená svítí na staničních návěstidlech vždy velmi krátce. Nesmyslná diskuse.
22michal	Středa, 17. února 2016 - 23:56:24
Neregistrovaný host 82.117.159.151	Mladějov- ach ták, to jsem teda z kontextu nepochopil. Ale v tom případě je tedy spousta návěstidel, kde se neohřeje ani např. žlutá nebo modrá. Případně i bílá (mimo ranžírky).
P_v	Čtvrtek, 18. února 2016 - 01:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 5-2002	Pokud ten fototranzistor bude použit ke snímání pulzní složky světla, tak se nepoláme tak, aby ji falešně detekoval, po odfiltrování DC složky.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 18. února 2016 - 08:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 9-2011	K těm úsporám: svého času, ještě v budově Na příkopech, byly na Ministerstvu dopravy vyvěšeny cedule se zákazem jízdy výtahem pro jednotlivé osoby. Aby se šetřil proud. Bylo to už blízko před revolucí a tak si kdosi dovolil hodně - do nějakého drážního plátku (obdoba dnešního Železničářš) si dovolil spočítat, kolik energie se za den "ušetří" neježděním výtahem a kolik stojí jeden zbytečný rozjezd nákladního vlaku. Úředníci řešili zákaz po svém: kdo spěchal, tak ho ignoroval, kdo nespěchal, tak samozřejmě nešel pěšky, ale vyčkal, až se objeví další úředník, a pak už jeli dva a zákaz tedy neporušovali.
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 18. února 2016 - 10:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 7-2012	Když už jsme to tady rozvířili. Pokud bude hodně zbytečných rozjezdů tak nepomůže ušetřit energie přechod ze 3kV na 25 kV, ale pořádné CDP a slušní dispečeři. Jinak paradox těch žárovek je samozřejmě i ztráta pohonných hmot když jede ve 2. ráno pohotovost z Prahy vyměnit žárovku na Karlštejn. Nebo obráceně u nás je zrada, že si s sebou někdo vezme žárovky AŽD a zapomene ruské.
Mikulda	Čtvrtek, 18. února 2016 - 17:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2006	Ale to hlídání, jak svítí LED, by mě zajímalo, jak se to řeší. Jestli se to řeší Asi to nějak vyřešené bude. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
honzaklonfar	Čtvrtek, 18. února 2016 - 19:22:45
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Řeší se to a něco funguje minimálně ve zkušebním (možná už i v ověřovacím). Je to složitý jako varhany - hutná směs HW + SW. Bez speciálních znalostí nepochopitelné (pro mě určitě a to se s těma klukama znám).
Desiro	Čtvrtek, 18. února 2016 - 19:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 2-2004	Pokud bude hodně zbytečných rozjezdů tak nepomůže ušetřit energie přechod ze 3kV na 25 kV, ale pořádné CDP a slušní dispečeři. A měření energie na mašinách. Asi to nějak vyřešené bude. Rotterdam?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 18. února 2016 - 19:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6972 Registrován: 5-2002	A měření energie na mašinách. Platí Ti snad někdo za zbytečné zastavení u dieselů?
Marcel_Štancl	Čtvrtek, 18. února 2016 - 20:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 7-2012	Ruku na srdce občas spálená zelená žárovka způsobí padák návěstidla na červenou a než se zmačkne přivolávačka náklad stojí zbytečně. Nikdo nenosíme návěstní žárovky trvale po kapsách. Výměna chvilku trvá atd. Souvisí to navzájem. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Desiro	Čtvrtek, 18. února 2016 - 20:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 2-2004	PŠ : Jenže poskytovatel trakční energie je schopný i při výrazném snížení spotřeby zachovat současné paušály. ...
Marcel_Štancl	Pátek, 19. února 2016 - 05:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 7-2012	Hranaté a kulaté peníze. Doma budeš šetřit od žárovky a lokomotiva bude na paušál. Většina žárovek praskne při zapnutí. Výpravčí postaví vlakovou cestu a jde na peron. Mezitím se spálí dolní světlo na vjezdu. Nejlépe ve 2 hodiny ráno....
Marcel_Štancl	Pátek, 19. února 2016 - 05:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 7-2012	Mašinka na 25 000V odebírá jalový výkon i když stojí. mašinka na 3000V pokud stojí nemá transformátor.
drátař	Pátek, 19. února 2016 - 06:56:16
Neregistrovaný host 109.73.212.207	Marek Štancl: A co aplikovat převratný vynález zvaný vypínač? Je mi jedno, jestli je v troleji 3 kV ss , nebo 25 kV st. Ale tenhle "argument" prostě neberu. To bychom mohli argumentovat tím, že v popisu zařízení se při 3 kV ušetří klávesnice (je tam o jedno ťuknutí méně).
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. února 2016 - 09:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3819 Registrován: 9-2011	LEDková návěstidla se zkoušela i u nás (Velký Osek od Hradce, pak někde okolo Postřelmova a ještě tuším někde v Krkonoších) MŠ: odebírá jalový výkon Za ten se neplatí. mašinka na 3000V pokud stojí nemá transformátor. Ona ho nemá, ani když jede . Jinak se někdy postav vedle peršinka, když stojí, schválně jestli uslyšíš úplné ticho. drátař: A co aplikovat převratný vynález zvaný vypínač? To myslíte jako po zastavení vypnout hlavní vypínač? Tisíceré díky od trakčních motorů, baterií či substrátu v zimě a horkém létě. A i od hlavního vypínače osobně (tzv. "in person").
Starý Vlk	Pátek, 19. února 2016 - 10:25:58
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Vypínání tlakovzdušného hlavního vypínače, doprovázené zvukovým efektem, silně připomínajícím výstřel, je pro uši živočichů, nacházejících se v blízkosti lokomotivy, dost nepříjemné. Zvláště, když lokomotiva stojí u krytého nástupiště, kde se zvuk od střechy odráží dolů.
Bram	Pátek, 19. února 2016 - 10:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 4-2003	Aleš Liesk.:Za ten se neplatí. Kdyby velkoodběratel ve veřejné síti neměl funkční kompenzaci, tak přijde hodně zajímavá faktura s výhružkou, že pokud nebude funkční kompenzace do určitého termínu, bude ještě hůř. Před lety jsem u jednoho takového velkoodběratele pracoval a tam majitel (s údajně podvodně získaným titulem JUDr.) prohlásil, že na obnovu zničené kompenzační stanice nedá ani korunu, neboť to pro něho nemá finanční přínos. Na základě došlé faktury od dodavatele velmi rychle změnil názor a kompenzační stanice začala brzy fungovat .
Marcel_Štancl	Pátek, 19. února 2016 - 10:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 7-2012	Fíra neví kdy pojede, pomocné pohony musí běžet, topení stanoviště v zimě atd. Ale jak mi Aleš vysvětlil budící proudy trafa nejsou ztráta energie, na jalový výkon si nehrajeme.
Aleš_Liesk.	Pátek, 19. února 2016 - 11:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3822 Registrován: 9-2011	tlakovzdušného hlavního vypínače Tak píšeme 21. století a tlakovzdušné HV pomalu odcházejí do historie. Bram: kompenzační stanice je jedna věc a skutečně odebraný jalový výkon (resp. odebraná jalová práce) druhá. MŠ: budicí proud (přesněji, magnetizační proud) trafa opravdu ztrátou není, neb se v následující půlperiodě ta energie zase vrací zpět. Pak jsou nějaké ztráty v železe a v mědi (ty jsou ve stavu skoro naprázdno zanedbatelné), ty ztrátami opravdu jsou a platí se. Pokud ti vadí bzučení st mašiny, když nejede, tak by ti stejně mělo vadit i bzučení měnírny, když nejede žádný vlak.
Bram	Pátek, 19. února 2016 - 11:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 4-2003	Aleš Liesk.: kompenzační stanice je jedna věc a skutečně odebraný jalový výkon (resp. odebraná jalová práce) druhá. To jednoznačně. Jen ta kompenzační stanice má sloužit k tomu, aby bylo odebráno jalové energie byla co nejméně.......
Marcel_Štancl	Pátek, 19. února 2016 - 18:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 7-2012	Kdysi byl záměr elektrizace trati Děčín - Benešov nad Polučnicí pro poměrně hustou příměstskou dopravu. Ale zkutek utek.
Wagon	Pátek, 19. února 2016 - 20:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2007	Marcel Štancl: A co dál, po elektrizaci úseku Děčín - Benešov nad Ploučnicí, jestliže se tam rozdvojují vlaky, jedny vedou do Rumburka, a druhé do Liberce. Udělat tam přestup by asi bylo nerozumné, a pokud se týká elektrizace, myslím, že ani jedna z rozvětvených tratí není natolik vytížená, aby bylo ekonomické ji elektrizovat.
Marcel_Štancl	Sobota, 20. února 2016 - 04:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 7-2012	Regiopantery Teplice - Ústí nad Labem - Děčín - Benešov nad Ploučnicí. Čistě S , dál to holt je na RegioSharka.
Wagon	Sobota, 20. února 2016 - 10:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 12-2007	Marcel Štancl: To budou lidé z Děčína nadšení, když budou muset přesedat v Benešově nad Ploučnicí.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru