| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Čtu zde různé diskuse okolo problému "rychlodráha letiště, případně Kladno". Koncem šedesátých let (67-68) nám profesor zadal navrhnout řešení tohoto problému za použití jakékoliv varianty ale pouze kolejové dopravy. Pokud mě paměť slouží, bylo těch návrhů spousta, mj tehdy in podpovrchová tramvaj ap. Jen mě utkvělo v paměti doslova rozcupování nejednoho návrhu, které vlastně kopírovaly v modernizovaném pojetí stávající trať na tehdejší Praha-střed.(Mimo jiné tehdy se uvažovalo o jejim zrušení a převedení dopravy na tzv. /Ustřední nádraží (Praha hl.n.)/. Pan profesor vytýkal tomuto projektu vedení v trase bývalé koňské dráhy, vystavěné za úplně jiných podmínek, at technických či jiných, nemožnost napojení na hlavní nádraží(dotyčný to řešil úvratí z pod Vítkova) což tehdy bylo možné a mnoho další proti. Prostě shrnuto, ten starý profesor považoval už tehdy jakoukoliv rekonstrukci modernizaci ve stávající trase za nesmysl, nehodnou technického řešení druhé poloviny 20 století. Byl sice odborník i fanda na železnici, ale vždycky říkal, železnice ve městě a zvlášt vnitřním, s tím opatrně, to Vám rozdělí území raz,dva na dalších sto let, naši předkové provedli nějaké řešení v intencích svých možností,zájmů a vy nemáte jiný nápad, než ten jejich dál rozvíjet bez ohledu na letopočet,nové technické možnosti a pod. Dost často si na něho vzpomenu, pochopitelně dnes kdyby žil, mnohá svá řešení by musel poopravit, ale některá by byla zásadní, platná i v dnešní době.A některá dokonce tuplem. |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.234.119 |
Michal 7: Čistě náhodou asi nebudete znát názor pana profesora na trasování Metra A a přestup na C na Můstku? Tedy na ten "nepřestup" na Hlavním. |
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Poklop D400: asi se jedná o přestup C-A na Muzeu, že. Pokud pamět sahá, on byl dost velkým nepřítelem tehdy panující diskuse podpovrchová tramvaj nebo metro, tedy zastával podpovrchovou tramvaj, která kopíruje ulice,náměstí, nehluboko pod povrchem,(oblíbené milánské stěny) krátká dostupnost z ulice i mezi jednotlivými křižujícími tratěmi, krátké mezistaniční úseky, pro něj nebyla prioritou rychlost ale dostupnost,ale netušil kam až bude Praha zasahovat a jak se rozroste, tam už nebyl schopen dohlédnout. Tvrdil že metro pro malé vnitřní centrum jako je Praha nemá opodstatnění, že tramvajová povrchová siť stejně nakonec zůstane jako doplňková pro metro, když ne všude, tak většinově a pokud ne, tak tam bude pusto. Pochopitelně v něčem měl pravdu, něco změnila doba, nicméně jeho krédo bylo, že vše(myslel dopravu) musí sloužit člověku ne opačně. Ukazoval to na příkladu budování cest ve švédských parcích, "to se napřed všude naseje tráva a kde jsou nejvíc vyšlapané cesty, tam se udělají chodníky". Mj byl velkým obdivovatelem systému dopravy velkého Berlína, kombinace U a S bahn,tramvaje uvnitř města i na okrajích,navazné příměstské tratě,ovšem s poznámkou, že Berlín na to má na rozdíl od Prahy sevřené v údolí místo. Ale to jen tak na okraj. |
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Vlastně původně šlo o rychlodráhu a at šotouši odpustí, ale je to celé o ničem. Dokud v Kladně nebude vlak ve městě takzvaně u huby, tak s tim bude jezdit jen kdo skutečně musí. A vlak na letiště to je podobné, pokud to nebude dostupné pro mezinárodní spoje, jako třeba ve Vídni,a to z Masaryčky opravdu nebude, no a po semeringu to snad ne, tak je to k ničemu. Nedávno sem viděl studii odbočky metra z Veleslavína, vedoucí těsně podél Evropské přes pražský okruh, místy v zářezu, místy kryté a v konečné části pod zemí. A v zápětí několika měsíců návrh na výstavbu luxusního minisídliště právě v této trase podél Evropské po okraji Divoké Šárky. Docela zvláštní,ne. Bydlim ve Veleslavíně a mimo špičku z Dejvické tam i zpět jezdí poloprázdné, ale pánbuh za něj zaplať. Jezdim dost často 119 na letiště, ale že by to bylo narvané, to tedy ani náhodou. Takže mě jen zajímá, koho vlastně ta rychlodráha až na Masaryčku bude vozit. Když budu cestovat dál z Prahy, z Veleslavína mě metro doveze sice s přestupem, ale až na hlavák. Když budu pražák, do toho metra asi vlezu taky na Veleslavíně, cesťáci a hogo fofo mají bud firemní vozy nebo taxi, bude-li nás víc, ten taxik se možná i vyplatí. Protože pochybuju, že rychlodráha bude za stejný tarif jako MHD. Kolikpak že stojí linka AE z hlaváku? 50? No a tady to bude asi podobně, nakonec i z vídeňského letiště je expres vlak taky za jinou cenu než normální. Snad jedině v noci, protože to je doprava z letiště fakt tristní a třeba charterové lety často přistávají po půlnoci a ještě kolem 2 hodiny. Ten noční vymeták, to je zážitek, doporučuji vyzkoušet. Moc by mě zajímal průzkum počtu cestujících využívajících stávající dopravu MHD na letiště a zpět. Prý existuje. Pokud ano, pak by bylo zajímavé, zda má rychlodráha na letiště opodstatnění nebo ne, a v záporném případě zvolit jinou variantu. Protože jinak než pod zemí nelze vést rychlodráhu v oblasti Prahy 6, pak postavíme druhé souběžné metro s A. Top je sice prima kšeft, ale na hlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2009 |
Ono je potřeba uvážit, zda hlavní část cestujících rychlodráhy by měli tvořit ti z Kladna (samozřejmě za předpokladu, že na Kladně to pro ně bude lepší než autobus) anebo ti z letiště. Každá z těch skupin má v Praze trochu jiné priority. První se rozptýlí po celé Praze zatímco ti druzí to z velké části směřují přímo na Hlavní. Když už by se musela rychlodráha za každou cenu přivést na Hlavák, tak (kromě Semeringu) by bylo možné vymyslet nějakou scifi verzi, která by na karlínské straně Negreláku udělala podzemní smyčku a skončila třeba v podzemí Hlavního. Je to sice hloupost, ale jinak srovnatelný finanční úlet, jako tunel pod Střešovicemi.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 10-2010 |
Já na letiště jezdím MHD a ty autobusy jezdí z Veleslavína (a ještě před tím z Dejvické) dost plné. Jezdí tím ale nejen lidi na letiště, ale taky dost těch, kteří vystupují někde dřív než před terminály 1/2. Osobně bych uvítal alespoň to, kdyby se z nádraží Veleslavín dalo přestoupit na autobus bez toho, aby člověk musel nést kufr v náručí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 8-2010 
|
Michal7: Dokud v Kladně nebude vlak ve městě takzvaně u huby, tak s tim bude jezdit jen kdo skutečně musí Promiňte, ale melete s prominutím nesmysly. Je vidět, že těmi vlaky nejezdíte. Já jsem jezdil celé 4 roky na Kladno na střední školu a ani ty ranní proti špičce nebyly prázdné. Znám dost lidí co začaly jezdit vlakem po prodloužení metra (mají VŠ v Dejvicích), protože je to výhodnější a na Opencard. Taky spoustě lidí vyhovuje, že je vlak zaveze přímo do centra (Masarykovo nádraží). Ale souhlasím, že kdyby nádraží na Kladně bylo blíže centru a kdyby po trati jezdilo něco jiného než Regionova tak by těch lidí mohlo jezdit i víc. |
|
Neregistrovaný host 94.113.66.191 |
Honza7887 No jenom na okraj, těmi vlaky jsem jezdil skoro 10 let (98-2008) z Hostivic do Dejvic a zpět, ráno, odpoledne, někdy i flamendrem po půlnoci z hlaváku,víc lidí tak v ranní a podvečerní špičce, jinak bída,ale je to 8 let, třeba se lecos změnilo. Jinak máte v zásadě pravdu, ten současný stav většímu využití opravdu nenahrává. Je potom otázkou, zda modernizace bude mít ve svém výsledku reálnou naději nárůstu a využívání kapacity. Ale to je věc pro jiné hlavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 8-2010
|
Michal 7: Tak ono se toho od roku 2008 dost změnilo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Na většině osobních vlaků jezdí Regionovy (což sice není nic moc, ale lepší než 810 a někteří to považují za nové vozidlo), otevřelo se metro A a tak někteří přesedly do vlaku, aby nemusely přestupovat třeba cestou do Dejvic. Určitě počet cestujících vzrostl a nějaké zlepšení (Regionovy) vidět je. Takže se opravdu nedá říct, že by vlakem jezdil jenom ten kdo musí a že jezdí prázdné. Mě by se líbil na 120 RegioShark a pořádný autobus k nádraží z centra (Kladno). Jinak já jsem dojížděl denně Ruzyně (někdy Hostivice)-Kladno město v letech 2010-2014. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 7-2011 |
Na Kladně není potřeba s nádražím hejbat, stačí mít funkční MHD. Ale to je taky takový místní sci-fi. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 8-2010
|
Bobik: Já si taky myslím, že když by se udělala nějaká normální linka MHD na nádraží z centra (ideálně tarifně propojenou s PID) tak by vlakem jezdilo víc lidí. Co si budeme povídat, součásná MHD k nádraží je ostuda. Ale to asi nebude v zájmu ČSAD MHD Kladno který si s ČD vlastně konkuruje a svážet lidi na nádraží aby dál jely vlakem to ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Takhle hezky zůstanou v autobusech ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 24982 Registrován: 5-2002 
|
A vlak na letiště to je podobné, pokud to nebude dostupné pro mezinárodní spoje, jako třeba ve Vídni Jaké mezinárodní spoje jezdí na vídeňské letiště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10448 Registrován: 5-2004 |
No těch "co skutečně musí" je v ranní špičce klidně 200 na vlak... A taky bych řek že s otevřením metra stoupnul počet lidí ve vlaku. Přičemž to nebude tím, že by lákal přestup na Velekravíně. |
|
drake
|
|
|
Neregistrovaný host 90.183.112.6 |
Jaké mezinárodní spoje jezdí na vídeňské letiště? Stačí to přibližně neboto chcete přesně? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 4-2003 |
drake:Stačí to přibližně neboto chcete přesně? Hledej šmudlo na portálu OeBB, nebo na idosu a prozraď nám, co jsi našel . |
|
drake
|
|
|
Neregistrovaný host 90.183.112.6 |
Nemusím to hledat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . "Stačí přibližně, nemusíš přesně" ... ... "Příbližně žádný" (parafráze na film Návrat idiota") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 11-2004 
|
Ted uz tam zadne mezinarodni vlaky nejezdi (spoje smerem Innsbruck, ktere bez zastaveni projizdi pres nemecke uzemi se nepocitaji). Drive na Flughafen Wien koncily ICE z Nemecka. Je mozne, ze v pristim jizdnim radu budou na letiste zajizdet railjety z Mnichova. Nicmene by to bylo spis z provoznich duvodu, pocet cestujicich z Mnichova na videnske letiste jde spocitat na prstech jedne ruky, protoze Mnichovske letiste nabizi podstatne lepsi spojeni do sveta nez Viden. Videnske letiste by spis potrebovalo dobre spojeni s Bratislavou. Jenze to v nasledujicich 10-15 letech urcite nevznikne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 9-2005 
|
Comar: Možná i se šalingradem, čehož se zčásti můžeme dočkat už za rok po zprovoznění dalšího úseku A5, který eliminuje opruzy zvané Poysdorf (to je ten největší), Erdberg a Wetzelsdorf. Kolejové zlepšení oproti tomu očekávat nelze, neb Rakušák na Nordbahn zatím zvysoka kálí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 11-2004
|
neb Rakušák na Nordbahn zatím zvysoka kálí. Na primestskou dopravu (a ta je na Nordbahn prioritni) to bohate staci. Navic se v nasledujicich letech ma zvysit rychlost na 160km/h diky ETCS a jiz probihajici postupne modernizaci trate, coz by melo usetrit par minut. Ale i kdyby byla trat na 200km/h, tak vam to zabije zajizdka a prestup na Wien Hbf., bez ktereho se to neobejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5333 Registrován: 8-2006 |
Mcbain: Spíš bych napsal dostupné pro dálkové spoje. Takže SC spoje ( kdysi tu byla spolupráce ČD a ČSA, ale to snad jezdila pendolina z/do Holešovic ) a možná railjety. Což jsou vlastně mezinárodní spoje. Tohle samozřejmě jako doplněk k regionálce, příp. pendlům od/na letiště. Musel by být pořešen tarif pro úsek hlavák - letiště u těchto dálkových spojů. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.79 |
Tak na Petřinách ( a vůbec P6) od srpna parkovací zóny. Značky už visí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 5-2009 |
mot: přitom zrovna na Petřinách s parkováním není problém. Je to ukázka, že pro radnici P6 je na prvním místě hrabání peněz ale potřeby lidí jsou jí fuk. Tedy totéž, jako její přístup k rychlodráze, kde jim v tom navíc dobře poslouží pár užitečných idiotů, aby dělali mediální publicitu. Edit: myslím, že jestli nějaký lokální politik slíbí, že zruší vyděračské parkovací zóny, tak má šanci vyhrát příští místní volby. (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 5-2002 |
mot, Zmar - placené parkovací zóny jsou možné jen proto, že nefunguje dostatečná nabídka veřejné dopravy v širším regionu. Takže ke slibu zrušení parkovacích zón musí takový politik říci i B - jak zajistí veřejnou dopravu, aby mu auta nezahltila město |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 7-2006 
|
Když jednou za půl roku jedu navštívit příbuzné v Praze a vezu sebou nějaké drobnosti, tak nemám dnes už kde zaparkovat. Dříve se zde dalo stát volně jen v sobotu a neděli. Pokud budou dostupná záchytná parkoviště od Kladna (zdarma) a spoje MHD od toho parkoviště po 15 minutách, tak je vše v pořádku. Ale to je jen sen. Dále je problém pokud příbuzný potřebují někam odvést, něco dovést nebo odvést, tak okamžitě tam městská a je zase finanční problém. Jsou už to starší lidé a na čas se už tak nehledí. Vše jim trvá o něco déle.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.55 |
Nechci polemizovat, já to psal jen proto, že ve VHD asi přibydou cestující. |
|
Josefj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 10-2007 |
Zmar: Pokud tvrdíte, že na Petřinách není s parkováním problém, jen ukazujete, že neznáte, jak to tam v pracovních dnech vypadá. Problém je, od prodloužení metra se množí auta nacpaná v zákazech, na chodnících, v zeleni. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.16.236 |
Tak ty se snad daji vyřešit v souladu s legislativou celkem jednoduše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 7-2011 |
prag - teoreticky ano, v praxi ovšem neřešitelné. Když pominu "právní" důvody (třeba že z modrý zóny se odtahuje, bo to je překážka provozu, ale z bílejch pruhů /dopravní stín/ už ne, bo to překážka není /netuším proč/) a budu se zabývat jen těmi technickými, tak tolik odtahovek v Praze není. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.16.236 |
Modrá je parkovací, takže tam žádná překážka provozu nemůže bejt. Tam se dávaji botky a těch jedna měšťácká dodávka uveze stovku. Šrafovaný plochy nesloužej provozu, takže tam to asi je složitější, pokud parkovač neomezuje rozhled u přechodu nebo křižovatky, nechce se mi pátrat jak je to v zákoně nadefinovaný. Na chodníkách asi podobně, v zeleni je na to zas nějaká městská vyhláška. Ale měšťáci se nepředřou, asi maji nízký normy ;-) zatimco pro "správcovskou firmu" modrejch čar je to zmařenej kšeft a na to se asi dneska kouká spíš. Docela jsem zvědav na ten masakr co za chvíli nastane s novejma zónama od čtyřky po desítku. Třeba tady od jihu bude jedinná legální plocha Braník a Podolí .. rozhodně nic, co by mohla pořešit jedna "rychlodráha". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2009 |
Josefj: na Petřinách jsem několikrát do týdne. Ještě ani jednou jsem neměl problém zaparkovat přímo u našeho vchodu. Ale jestli si představujete, že to tam neznám, tak je zbytečné, abych vám to vyvracel. Pro místního důchodce je vyděračský poplatek za parkovací místo nemalá částka. Prospěch to přinese nenažrancům z radnice v P6 a na ně napojeným firmám. Už samotná instalace automatů jistě přinesla pár milionů do kapes těch 'správných' pijavic.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7302 Registrován: 5-2002 |
Pro místního důchodce je vyděračský poplatek za parkovací místo nemalá částka. - ale koho si důchodce zvolil(!) Tak ať dnes nepláče. Samozřejmě je to zásah do života lidí a firem bezpredenční. Nasranost lidí ale přijde, až poznaj o co jde. Jinak Petřiny snad půjdou až v druhé vlně s dolním Břevnovem - tedy je tam zatím jen předlajnováno a instalují se automaty. A botičky nebudou, budou jezdit dvojice aut a snímat SPZetky a porovnávat z databází (ale na dálnici budeme nadále lepit drahé známky :-() Pokutu pošle město resp. příslušná městská část. Testování už proběhlo před x měsíci a firma je dávno vybraná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 4-2009 |
No hlavně to není jen Praha 6, ale i Praha 5 a 8. Takový Smíchov je jasnej, zaparkovat se dá nejblíže asi jen u Malvazinek... |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.14.66 |
Nebo na P+R v Radotíně (36 míst) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 8-2014 |
ale na dálnici budeme nadále lepit drahé známky :-( Ale jen do té doby, než si Kapsh (samozřejmě bez výběrka) rozšíří působnost na vozidla do 3,5 tuny. Dle mého názoru je pro OA vhodné mýtné, ale s jakýmsi systémem "množstevní slevy" - "čím víc za rok najedeš, tím míň platíš za km". Ostatně podobný systém by skvěle fungoval i v hromadné dopravě, jen by se muselo chtít...
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Jen tak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.214.122 |
> Dle mého názoru je pro OA vhodné mýtné, ale s jakýmsi systémem "množstevní slevy" - "čím víc za rok najedeš, tím míň platíš za km". Už teď to tak funguje. Známka stojí fixní částku, takže čím víc najedeš, tím méně stojí jeden km. |
|
Parvus
|
|
|
Neregistrovaný host 84.242.124.180 |
Tady se diskutuje o všem možném i nemožném, jenom ne o modernizaci železniční tratě Praha - Kladno a o výstavbě odbočky na letiště. |
|
Dj_tisíc_sluncí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2005 
|
"čím víc za rok najedeš, tím míň platíš za km" A nemělo by to být spíš obráceně? Aby to fungovalo jako restrikce.
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 5-2002 |
Zase jeden zelený blb?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.160 |
V posledním plátku P 6 se píše, že tram na Dědinu se má stavět 2018-2020 s výhledem až na letiště, takže vznikne-li toto, tak veškeré úvahy o železné dráze na letiště jsou asi out. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 12-2007 |
mot: Pokud jsem četl o tom výhledu protažení tramvaje na letiště, tak se tam jednalo pouze o protažení k Terminálu 3, což je na starém letišti a slouží k dopravě soukromými letadly. A jinak tramvaj i k terminálům 1 a 2 by sice byla zajímavá, ale pouze jako doplněk k železnici na letišti, popř. umoudří-li se Dědinští, tak také k dopravě k nočním spojům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 5-2007 |
mot: Určite nie, viď to, že "dedinčania" asi nepovolia nočnú prevádzku električiek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 12-2007 |
Asdf: Dědinští zatím požadují zákaz nočního tramvajového provozu, to se ale může změnit, pokud tramvajový provoz bude stejně tichý anebo tišší než autobusový a dále kvůli tomu, že s noční tramvají se dostanou do/z centra Prahy, zatímco s nočním autobusem ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 7-2011 |
...zatímco s nočním autobusem ne. A 510 je co? Pravda, nejezdí přímo skrz Dědinu, nýbrž kolem. Jenže to tramvaj bude taky, jen z druhý strany. Ale ten noční hluk je jen další z řady zástupných důvodů. Hlavní důvod proti tramvaji je (krom "nikdysetotaknedělalo" a "prostěnechceme") obava o ořezání busů (směrové nabídky i intervalů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Jako centrum míním např. Václavské náměstí, Národní třídu, Náměstí Republiky nebo Lazarskou, ale ne tak úplně Štěpánskou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 9-2011 
|
slouží k dopravě soukromými letadly. Už to vidím v živejch barvách: někdo přiletí soukromým tryskáčem, vyzvedne si svůj kufřík s diamantama a půjde čekat na tramvaj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 12-2007 |
Aleš Liesk: Souhlas![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , ale pokud vím, tak záměr na protažení případné tramvajové trati končí u 3. terminálu. Třeba aby se k němu dostaly babičky majitelů soukromých letadel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 9-2005
|
Od 3. terminálu by pak stačilo jeden pendl k terminálům 1 a 2 a bylo by vystaráno. (Příspěvek byl editován uživatelem goldfinger.) |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 8-2014 |
Přátelé, tam vůbec nejde o obsluhu nějakého Terminálu 3, ale o obsluhu jednoho nejmenovaného OC, kterému se to bude náramně hodit!
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 12-2007 |
djst: Tak by tramvaje mohly končit u toho nejmenovaného centra. Ale spíše se jedná o pracovníky různých zejména leteckých organizací, které leží mezi nejmenovaným obchodním centrem a Terminálem 3, před kterým je dost velká plocha na vybudování tramvajové smyčky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 7-2011 |
Tak on veškerej problém varianty tramvaj na letiště spočívá v tom, že na starou Ruzyň (term.3) není problém ji dotáhnout a plánuje se to už od války. Problém je akorát v tom, že jenom na term.3 je to prakticky k ničemu a dotáhnout ji až na novou Ruzyň (term.2 a 1) je poněkud obtížnější. Varianta buspendlu mezi starou a novou Ruzyní mi moc vhodná nepřijde, to už v tom busu můžou rovnou zůstat až na Veleslavín ke krtkovi. Mimochodem varianta tramvaj (nebo metro) na letiště beztak neřeší část problému, kterou jsou lidi z Kladna a (širšího) okolí. Ty je potřeba pořád nějak dopravit. Samozřejmě je možnost řešit letiště nějakou dostatečně kapacitní a slušnou MHD (tram, metro) a Kladno nechat dojet jen na Veleslavín, čímž se elegantně vyřeší problém křiklounů z P666. Ale bude to stát nějaký (a ne malý) peníze. Odhaduju, že by to mohlo být nakonec stavebně i dražší, než vlak na letiště (a dál) ve variantě tunel pod křiklouny. Co se udržovacích a provozních nákladů týče, tak snad nejlevnější by byla ta tramvaj. |
|
TEB
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.156.107 |
Postavme nad Evropskou TEB Video: Čína zahájila pilotní provoz obřího městského autobusu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2016 |
Pochopil jsem správně, že "koncová světla" na tom héblu jsou de facto semafory pro podjíždějící auta? Taky se mi líbí výhled z kabiny (asi tam bude hafo kamer, aby řidič héblu alespoň tušil co má před prvním podvozkem). Jediný přínos vidím při přepravě lidí na trajekt - tam by se to vešlo a mohla by zároveň najíždět auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 7-2011 |
Mno nevím, nad Evropskou těžko, ten hébl je docela nízkej a počítám, že by to daleko nedojelo, neb by se pod to zarval první dodávkář, případně by to při odbočování "přehlédl" první taxikář a bylo by po jízdě... Beztak mi ten hebl přijde jak nějakej kříženec gumokolu a drážního vozidla, bo jestli dobře koukám, na krajích každýho podvozku to má jakýsi vodicí kolečko (s okolky z obou stran) a jede to po jakýsi speciální dráze na krajích silnice. Nu což, dřív býval zemí neomezených možností SSSR, dnes pomalu ale jistě přebírá žezlo Čína. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 1-2012 
|
Kdysi to bývala Amerika (USA) - co tam fungovalo městských nadzemních drah (i ještě parních) na subtilních železných konstrukcích - také si kladly za cíl být rychlejší a přitom nepřekážet provozu pod nimi. Odkaz ohledně jedné z prvých: http://home.mindspring.com/~railroadstories/sciam18791025/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2009 |
Ty americké 'elevated' existovaly dokonce i v úzkorozchodném (914 mm) provedení. Po jejich elektrifikaci nejedna podvozková parní lokomotiva systému Masson nebo Fairlie skončila na lesní železnici. Nevím, proč v Číně tohle vozidlo nazvali autobusem, když jede po pevné jízdní dráze (možná, že i Maglev je pro ně jen hodně rychlý autobus). Také nevím, proč to napájejí z baterií, když nad tím múže vést trolej (nebo při té šířce třeba i dvě) a ničemu by už nepřekážela. Vzhledem k tomu, že v ukázkové prezentaci jsem neviděl výhybku ani záběry z reálného terénu, tak si myslím, že pilotní provoz bude jen uvnitř nějakého uzavřeného areálu a potrvá tak dlouho, než dojde ke větší nehodě nebo jinému kolapsu. Ostatně už samo odbočování aut přes kolejnici bude zdrojem problémů (smyk, kolize).
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 5-2002 |
No v Číně staví elevated metro velmi často. Např. 3. linka v Šanghaji i 3. linka v Pekingu, které byly výhradně jako nadzemní. A v Šanghaji mají dnes už přes 100 kilometrů elevated road. https://en.wikipedia.org/wiki/Expressways_of_Shanghai |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 7-2011 |
 djst:"Přátelé, tam vůbec nejde o obsluhu nějakého Terminálu 3, ale o obsluhu jednoho nejmenovaného OC, kterému se to bude náramně hodit!" Že se k tomu vracím - to silně pochybuju. Nejmenovanému OC nepomohla ani vlastní bus linka. Těžko čekat, že se to tramvají zlepší. To OC je prostě na blbým místě, který nemá potenciál, tomu by nepomohla ani vlastní ranvej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 12-2006 
|
To OC stavěli s tím, že v dohledné době bude v jeho sousedství fungovat zastávka Dlouhá Míle. ;-) |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.4.143 |
A že tam bude obrovský P+R pro celej severozápad, kterej si tam před odjezdem domu trošku začopuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 5-2002 |
Cha cha P+R pro celej severozápad - naopak vidlák na p666 v nejbližší době vůbec nezaparkuje. V Bruselu blednou úředníci, co je v Česku možné. Metro za peníze EU (eště nedostali many a po těhle kotrmelcích...) nejen baz parkování, ale naopak s bonusem. EU Kocourkov - prostě to uděláme. |