| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) | předcházející | další |
Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2006 
|
Momentálně se na tu vlečku jezdí tak 3x do roka. Naposledy tam jel vlak s uhlím zhruba před měsícem. |
|
Dandy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2002 
|
Wagon: Pro vaší představu doporučuji si pozorně zhlédnout toto video kde vidíte trať Rakovník - Kladno z pohledu strojvedoucího. Je tam též i pokračování dále z Kladna na Prahu, také vřele doporučuji. Jinak podstatné jíž zde padlo tak jen opakuji že problém je tunel se 30 u Nového Strašecí, zmiňovaná 50 skrz žst. Kamenné Žehrovice. Jinak si myslím že mezi Kladnem a Rakovníkem by šla traťová rychlost na většině úseků zvýšit v rámci prosté reprodukce na tu 100 km/h. Ona by možná reálná v některých místech rychlost 120 Km/h, ale tam pokud vím by se musela řešit i legislativní stránka věci, viz jednokolejná trať Osek - Hradec Králové. O úseku Kladno - Praha tu bylo napsáno už mnoho je to úzké hrdlo a rekonstrukce je tu více než nutná, byť částečné zdvojkolejnění se zvýšením traťové rychlosti by provozu pomohlo. O vozidlech se zmiňovat nemá smysl řady 714, 814 tuhle trať jen degradují, bude zajímavé co vypadne z toho připravovaného výběrového řízení na 10 motorových jednotek. Osobně jsem toho názoru že jen dílčíma rekonstrukcemi a úpravami rychlostí by v úseku Rakovník - Kladno by mohlo dojít ke zkrácení celkové jízdní doby odhadem 15 až 20 minut i bez rychlodráhy. Kdo jede do centra Prahy je vlak určitě výhodnější, tam vyšší rychlost autobusu či auta degraduje. U autobusu u návazného tarifně nesjednoceného přestupu na MHD, u auta problémy s parkováním a dopravními zácpami. No a je ještě otázka zda tu již někde nevyskytli nápady jako integrace úseku tratě Kamenné Žehrovice - Rakovník do PID nebo přestěhování zastávek linkových autobusů směr Vypich nebo Zličín. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
M1 - Maracaibo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 12-2007 |
Dandy: Děkuji za video, pozorně jsem si jej prohlédl zejména v úseku Lužná u Rakovníka - Kamenné Žehrovice. Já vím, že by to asi bylo moc náročné, ale ideální by bylo, kdyby pod videem byl graf, který by udával podélný profil trati v jednotlivých místech. Ideální by to bylo nejenom pro šotouše, ale možná i pro strojvedoucí - nováčky na trati, anebo pro případné dopravní projektanty. Pokud se týká omezení rychlosti, proč je třicítka v tunelu u Rynholce? A nebude poměrně velké množství oblouků na trati na závadu zvýšené rychlosti? Dále nevím, jak to bude vypadat po případné výstavbě modernizované železnice mezi Prahou a Kladnem. Uvádí se, že snad v provozu mezi Bubny a Ruzyní bude 6 párů vlaků za hodinu. Pokud tomu tak bude, tak v případě, že polovina vlaků pojede na letiště a polovina do Kladna, tak jak vlaky na letiště, tak do Kladna budou mít dvacetiminutové intervaly, ledaže by došlo k rozdělení souprav v Ruzyni. Pokud ale jednou za 2 hodiny bude jezdit rychlík z Prahy až do Rakovníka, tak zde bude určité dilema, v úseku Praha - Kladno pojede mnohem více cestujících než v úseku Kladno - Rakovník. Potom by se ale měla polovina vlaku v Kladně rozpůlit, protože jinak vlak z Kladna do Rakovníka pojede poloprázdný. Bude-li nasazen vlak s menším množstvím vagonů, tak zase bude v úseku Praha - Kladno přeplněný. Samozřejmě, že pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu, tak by rychlík přitáhl i více cestujících a dilema s poloprázdným vlakem v úseku Kladno - Rakovník, anebo přeplněným v úseku Praha - Kladno by se nemuselo řešit. |
|
mot
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.210.201 |
Pane Wagon až jednou bude nová trať na Kladno tak my už tady nebudem. Tudíž vaše/naše starosti na hlavy jiných. Dokud se tam alespoň nekopne, tak nemá smysl něco řešit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 9-2011 
|
Ideální by to bylo nejenom pro šotouše, Ano ale možná i pro strojvedoucí - nováčky Ti mají poznání a na trati pak návěstidla - skloníky. pro případné dopravní projektanty. Ti zas mají mapy, protože obvykle projektují trať tam, kde ještě není ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu, Průměr okolo 100 km/h mají třeba EC mezi Prahou a Olomoucí, kde na hodně velké části trasy valej 160 km/h. Vidíte to na Raqáč nějak podobně? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2016 |
Právě jsem se z Kladna vrátil - vlakem. Zejména z Ruzyně na Masaryčku je to "svezeníčko", hodné 21. století... Znovu musím nastolit otázku, zda dříve bude fungovat v průmyslovém měřítku jaderná fúze, nebo rekonstruovaná trať na Kladno. Já věřím té fúzi![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 8-2010 
|
Tak pořád lepší než jet MHD v kombinaci bus+metro. Já jezdím ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") z Ruzyně na Masaryčku raději než MHD a nejsem zdaleka sám  honzaklonfar:"Znovu musím nastolit otázku, zda dříve bude fungovat v průmyslovém měřítku jaderná fúze, nebo rekonstruovaná trať na Kladno. Já věřím té fúzi "Jo, taky bohužel věřím více té fúzi ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 12-2007 |
Aleš Liesk.: Docela pochybuji, že by se někdy na trati Praha - Rakovník dalo dosáhnout rychlosti 100 km/hod. |
|
Dandy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 5-2002
|
Pokud se týká omezení rychlosti, proč je třicítka v tunelu u Rynholce? V minulosti byla zmínka i tady, ale nad tím tunelem je nestabilní nadloží, navíc tunel po stavební stránce je špatný viz. výstuže kolem zdiva. Celé by se to mělo řešit přeložkou tratě jižněji od stávající trasy, už když by tato akce se stala skutečností stálo by za to udělat trať s rychlostí aspoň 100 Km/h. A nebude poměrně velké množství oblouků na trati na závadu zvýšené rychlosti? Když sleduji video je tam řada oblouků kde je dneska traťová rychlost 70 - 80 Km/h, věřím že by šla provézt rekonstrukce spodku i svršku aby nová traťová rychlost byla v rozmezí 90 - 100 Km/h. A určitě by na zrychlení i stačily soudobé motorové jednotky, bez jakéhokoliv naklápění a jiných technicky náročnějších vybavení. Samozřejmě, že pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu, tak by rychlík přitáhl i více cestujících a dilema s poloprázdným vlakem v úseku Kladno - Rakovník, anebo přeplněným v úseku Praha - Kladno by se nemuselo řešit. Ono když jsme u té polopráznosti, je otázkou proč tam tomu tak je? Zrovna oblast okolí Stochova, Lán nebo Nového Strašecí je celkem ještě v dosahu blízkosti Prahy. Problém není jen v infrastruktuře, používaných vozidlech, ale především i v absolutní ne integraci veřejné dopravy jako takové. Stačí se podívat jak vypadají nádraží na Stochově nebo Novém Strašecí a jak jsou přístupné od okolní zástavby, i když to je problém po celé délce této trati. V podstatě to samé platí i v Rakovníku, i když se jedná o relativně větší město vzdálenější od Prahy. Celkově vzato tomuto vozebnímu ramenu by pomohlo propojení tratí Lužná u Rakovníka - Žatec a Rakovník - Louny u Kounova. Pak by se dalo realizovat vozební rameno Praha - Kladno - Rakovník - Žatec - Chomutov, které by mělo i smysl z hlediska regionálního spojení. Nicméně to jsou zatím věci v úvahách stejně jako samotná slavná rychlodráha. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
M1 - Maracaibo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 6-2016 |
Honza7887: já jsem hodnotil jen rychlost jízdy a stav svršku. Jako po desetiletí vlakový dojížděč (Černošice), bych také volil Tvoji variantu. Má i jednu výhodu - minimálně v Bubnech se člověk 100% vzbudí![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 8-2010
|
To je fakt Ale ještě lepší zážitek byla jízda v Btx. To pak člověk neměl šanci ani usnout, protože ve vyšších rychlostech se pohyboval až půl metru nad sedačkou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 9-2011
|
Wag: Docela pochybuji, že by se někdy na trati Praha - Rakovník dalo dosáhnout rychlosti 100 km/hod. Pak je ale zcela mimo mísu vaše předchozí úvaha ... pokud se rychlost rychlíků z Prahy do Rakovníka zvýší až na průměrnou rychlost blížící se 100 km/hodinu... Jinak, v tu stovku bych to po menších úpravách trati i věřil (jasně že né v celé trati). Dandy: je dneska traťová rychlost 70 - 80 Km/h, Ta traťová rychlost je v tomto případě daná poloměrem oblouku, nikoliv stavem svršku či spodku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 12-2007 |
Aleš Liesk.: Pokládám Vás za velkého odborníka, na rozdíl ode mne, amatérského šotouše, takže když uvádíte, že by po menších úpravách na některých místech trati mohla být rychlost okolo 100 km/hod., tak tomu také věřím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 10-2006 
|
Ahoj, koukl jsem na videjko ze 120 a zaujala mne jedna podivnost. Trať je celkem rozhrkaná, ale rychlost je 70-80 (vím, že se trať opravuje, to video se mi zdá starší). Kupodivu, ze záhadných důvodů na již opravené trati Rak-Lužná je traťovka 60 a to jsou tam celkem dost dlouhé rovné úseky. A to tam je tuším dokonce použito pružné upevnění kolejnic. Čím to ?
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2013 |
Lužná - Rakovník není traťové zab. zař, jen telefonické dorozumívání. Na tratích bez TZZ umožňuje vyhl. 177/95 Sb. nanejvýš šedesátku, pokud nebyla vyšší rychlost zavedena již dříve, ale to není zdejší případ. Rekonstruovaná kolej by měla umožnit do 80/85 km/h (ne v celé délce), takže až se dodělá i TZZ vč. PZS, rychlost se zvýší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 10-2006
|
Dík. Již je jasno.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 9-2011
|
K.A.F.: jak by to vypadalo s tou hypotetickou stovkou? Šla by (teoreticky) v některých úsecích zavést? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2013 |
AL I když pominu stav kolejového roštu, tak směrově by se stovka dala vytáhnout jen z úseku přes Lapák (2 - 3 km) a přes Řevníčov (5 km). Typické poloměry trati Kladno - Lužná jsou 300 - 350 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6853 Registrován: 9-2003 
|
Dnes v regionálních zprávách čt24 byla zmínka ,že s tratí na letiště se stavebně "už" začne... rekonstrukcí Negrelliho viaduktu.. a výběrovým řízením již příští rok
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2016 |
Alf: Tak to jsem hned klidnější Dopadne to jako s Karlovým mostem - vyrojí se "odborníci na pískovcové kvádry" (štuky) a budou kritizovat, a kritizovat a kritizovat... Jestli existuje nějaké nebe, tak by je měl PAN Negrelli poctít hromy a blesky nebeskými! |