Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 01. 2016

Archiv diskuse Nákladní doprava do 14. 01. 2016

autor	příspěvek
Zutý_petr	Sobota, 09. ledna 2016 - 16:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 1-2007	Pryč s tou šedí v mělnickém přístavu:
Lib	Neděle, 10. ledna 2016 - 01:56:19
Neregistrovaný host 82.117.130.27	Dal by se někde sehnat plánek kolejí v přístavu na Mělníce? Myslím od předávacího kolejiště po koleje, kde se překládají bedny nebo je to tajné? Docela by mě zajímalo, jak to tam teď vypadá...
Hans71	Neděle, 10. ledna 2016 - 13:12:42
Neregistrovaný host 81.0.203.121	Desiro tady:http://www.white-media.info/hax.html třeba tento:Údajně na ČD Cargu pracují na materiálu "Podinvestovanost ČDC a její řešení" ,kde je ve více variantách počítáno s privatizací. http://www.white-media.info/screen/ssobotka5.jpg
Desiro	Neděle, 10. ledna 2016 - 15:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 2-2004	Privatizace: To by byl naprosto správný krok, měl ale přijít už před lety. Takže pokračujeme v zajetých kolejích - teprve když už je podstata státního podniku zcela vybydlena a hrozí kolaps, alibisticky se to zachraňuje privatizací.
David_pecina	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 11-2003	lib: tajné to není ale plánek je v práci. takže jen neumělý náčrtek: ty dvě kusé koleje uprostřed 1sou 104 a 105, kolej 154 vede do loděnic kde se větví na 5 kusých kolejí. rco bydlí na 403, msk na 301 a 302. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Haldir	Neděle, 10. ledna 2016 - 20:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 4-2010	Ctělo by to přidělat minimálně manipulační plochu u koleje 403. Už při první návštěvě mi připadalo zvláštní, že plocha u koleje 403 je relativně úzká a končí pod mostem. Místo toho aby byla širší a plynule přecházela v plochu před plechovým skladem.
Lib	Neděle, 10. ledna 2016 - 22:19:52
Neregistrovaný host 89.102.62.73	Za ten plánek děkuji. Měl jsem tedy trochu jinou představu. Koleje 151 až 153 mají také využití? A ta kolej 403 má tedy délku jen kolem 450m, když se obvykle vlaky Intransu dělí? Pokud už se tady délka té 403 koleje probírala, tak jsem si toho asi nevšiml. Díky
T_._H_.	Neděle, 10. ledna 2016 - 23:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 8-2012	dnešní ples ČDC do Ostravy To je fakt symbolické... Loď se potápí, ale na palubě se pořád tančí. P.S. Co ještě chcete privatizovat? Know-how kontraktů na "udržení zaměstnanosti za každou cenu" nebo snad hardware ústeckých 12X? To už nekoupí ani Poláci. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
750371	Pondělí, 11. ledna 2016 - 06:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 9-2007	Teď jsem se od srdce zasmál: dnešní ples ČDC do Ostravy To je fakt symbolické... Loď se potápí, ale na palubě se pořád tančí. I pod to "PS" se dá podepsat, neboť nedávno jsem vznesl dotaz, proč nikdo na ČDC nečte DPS a soupisáři a další si posílají týden vozy mezi Libní a Berounem. Prý to nikoho nezajímá, tedy vyjma zákazníka, který má na uhlí pořadník a týden na to uhlí čeká. Ovšem vrcholový pracovníci věděli, co dělá IDSka, kde se pohybuje, kolik tun přepravila za poslední měsíc a kam. Tak jsem si položil otázku, pro ČDC neanalizuje svoje prohřešky a má potřebu monitorovat do detailu ostatní dopravce? Nicméně někdy během ledna byla dána dohrmady jaká si skupinka lidí, kteří své prohřešky budou konzultovat se zákazníky. Zdali je odkáží na jiné dopravce, příp. nespokojeným zákazníkům rozdají rozbory přeprav jiných dopravců, mi není známo. Viz portál ČDC. Na druhou stranu pravdou je, že ČDC si od těch nejlepších dopravců bere i příklad, např. jeden nejmenovaný vysoceproduktivní takto v půlnoci obsluhoval Agro, tedy v čase, kdy na vlečce nikdo není. Jindy se zas hrozně divil, že v půlnoci je na trati noční klid a Diamo, které bylo od rána nastartované nevydrželo na zásilku čekat do hluboké noci. Takže tento počin ČDC též okoukalo a vyrazilo na noční obsluhu Svobodných Heřmanic, aby se záhy zjistilo, že dopravna nedisponuje osvětlením. Nz Skřivany sice osvětlení mají, ovšem zákazník v noci nepracuje...Takže pracně předělané trasy, oběhy, směnáře lidí... to vše se zas vrací do pův.stavu. Někdy se člověk podivuje, kam ti dopravci na ty nápady chodí... Bohužel tak jak se před lety kydala vina zásadně na provoz, tak dnes je hlavní problém v Holešovicích. s Ropidem na věčné časy...ámen...
David_pecina	Pondělí, 11. ledna 2016 - 06:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 11-2003	lib: kolej 151 vede po hraně přistavní hráze, momentálně na ni stojí dva kolejové jeřáby s doprovodnými vozy, kolej 152 vede podel skladu spedice CEDEZ a stojí na ní už skoro rok odstavený hlubinový vůz, kolej 153 vede do skladiště Čes. přístvů , pak z druhé strany skladu Čedes a na volnou plochu. na kolejích 151 až 154 se odstavují plošináky. na 152 postává v přestávkách záloha. kolej 403 má delku přes 600 metrů ale manipulační plocha u ní má jen těch 400 metrů. momentálně se po celém přístavu dělají demolice budov a terenní upravy pro další plochy na sladování beden. další kolej pro RCO je v plánu ale prý až příští rok. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Haldir	Pondělí, 11. ledna 2016 - 08:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 4-2010	David_pecina Tak to by měli zrychlit se stavbou. Minimálně by to chtělo rozšířit plochu kolem koleje 403.Tak aby byla širší a více využila délku keleje.
David_pecina	Pondělí, 11. ledna 2016 - 09:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 11-2003	haldir: on to financuje a řídí MSK, RCO je u nich jen v nájmu. Takže to s rozšiřováním plochy u 403 vydím tak nějak bledě. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Jáchym_a_stroj	Pondělí, 11. ledna 2016 - 10:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 2-2006	D.Pecina: které budovy se v přístavu bourají? Krom těch na ploše mezi bazény jich tam ke zbourání moc není. Nemáte spíš na mysli budovy v bývalém areálu loděnic, kde se momentálně planýruje fest? Wodě vale!
David_pecina	Pondělí, 11. ledna 2016 - 10:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2003	Jáchym: ano ty myslím, podel koleje 154 kamsi dozadu. terení upravy se dělají na nábřeží mezi RCO a řekou. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. https://www.facebook.com/david.pecina.12
Haldir	Pondělí, 11. ledna 2016 - 12:02:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 4-2010	David_pecina To spíše bude záležet na spokojenosti se současným stavem kdy se to pohybuje na hraně zvladatelnosti. Proto jsem myslel, že by se měly ty prostory pro skládání beden u koleje 403 rozšířit. Když jsem včera viděl, jak protor pro kalmáry je tam těsný, tak jsem si říkal, že to je spíše nouzovka, než počasí dovolí tu plochu více rozšířit. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Bram	Pondělí, 11. ledna 2016 - 13:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5281 Registrován: 4-2003	Hm, zauvažujme, jak by to asi v mělnickém přístavu vypadalo, kdyby to tam koupil (případně na pár desítek let pronajal) Metrans: Nejspíš by došlo k tomu, že by se koleje 101 až 109 prodloužily tak, aby byly dlouhé alespoň 650 metrů. Dosadilo by se zabezpečovací zařízení, které by umožňovalo stavění vlakových cest z a do Mělníka, aby se nemuselo jezdit cestou posunu, tyto koleje by také byly zatrolejovány a samotné překladiště by nejspíš bylo až v těchto místech: http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4622808&y=50.3657 883&z=16&l=0&base=ophoto&rm=9hFW5xZbflg30ecrgONC9gNNfaDN1ZBfbnhGV BngX8fY1g-6 Čili tam, kde donedávna bylo (nebo snad ještě také je???)..... No tak zase zpět na zem. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Zutý_petr	Pondělí, 11. ledna 2016 - 16:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 1-2007	V tom prostoru je překladiště Starcontainer/Maersk, i když část přiléhající k Labi je momentálně rozhrabána a probíhá zde navyšování nivelety na bezpečnou úroveň. Ta elektrifikace už taky pár lidí napadla, ale na SS by byl problém s bludnými proudy.
Quenya	Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 4-2009	Desiro: Já taky marně bádám už dlouho nad tím,co by se asi tak mělo privatizovat?!? Nic mě nenapadá.... dluhy? muzeum? odboráře? Akorát kdo a proč by si to koupil, že... I když... třeba jo... jenže to socdem stejně nikdy nepřipustí
Desiro	Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 2-2004	Quenya: Dluhy a zbytková majetková podstata. Za levný peníze, nejdražší bude ta sekyra. Nemyslím, že by socdemANO dopustilo konkurs, to spíš bych věřil nějaké privatizaci.
Bramu	Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:21:05
Neregistrovaný host 82.117.133.190	Ještěže u toho Metransu neděláte. Kdyby všechny kontejnerové vlaky od Děčína musely v Mělníce objíždět a jako bonus by se v terminálu museli fírové trefovat s Traxxem na kolej bez troleje, aby je potom motorová záloha musela vytáhnout, objet a nasadit na další vlak jenom proto aby ho zase Traxx vytáhnul do stanice, objel a jel s ním na Děčín... To by vám všichni srdečně děkovali.
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 21:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6882 Registrován: 5-2002	Ještěže u toho Metransu neděláte. Kdyby všechny kontejnerové vlaky od Děčína musely v Mělníce objíždět a jako bonus by se v terminálu museli fírové trefovat s Traxxem na kolej bez troleje, aby je potom motorová záloha musela vytáhnout, objet a nasadit na další vlak jenom proto aby ho zase Traxx vytáhnul do stanice, objel a jel s ním na Děčín... To by vám všichni srdečně děkovali. Asi tak. Já bych to viděl takto
Mibl	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 6-2005	A nebylo by nejlepší to složit a ve stejné době rozjet výběrka na dálkovku v osobce? Nemohl by toto být způsob, jak dostat na trh práce dostatek strojvedoucích? Indivisibiliter ac inseparabiliter
Lib	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:13:39
Neregistrovaný host 89.102.62.123	Opět díky za přiblížení stavu na vlečce. Je to docela zajímavé a ještě zajímavější je, jak to nakreslil Petr. Pravdou je, že to tam asi opravdu teď není jednoduché. Fakt se divím, že ten Intrans někde v okolí Prahy nezačal dělat nový terminál. Na to, co potřebuje by to snad ani tak velké být nemuselo. Teď je docela klid, ale až začnou na pravobřežce výluky, tak to asi nebude jednoduché už vůbec. Teď je toho celkem dost a to snad Mělník docela vlaky pobírá. Jenže při výlukách to už tak asi úplně nepůjde. Jsou tam krátké stanice, není dálkové řízení a tudíž domluva od stanice ke stanici a mnoho dalších věcí, které jsou důležité pro nákladní dopravu. A tím myslím spíš na vlaky od Děčína, než od Nymburka.
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 5-2002	A nebylo by nejlepší to složit a ve stejné době rozjet výběrka na dálkovku v osobce? Nemohl by toto být způsob, jak dostat na trh práce dostatek strojvedoucích? Výběrovými řízeními v osobní dopravě se přece potřeba nezmění nebo jen nepodstatně. Nebo si snad myslíte, že by narostly výkony v osobní dopravě? Rozpuštěním ČDC by se zaměstnanost strojvedoucích změnila pouze nepodstatně. Většina nákladní dopravy by na kolejích zůstala a zbytek strojvedoucích by doplnil podzaměstnanost u ostatních firem.
Lib	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:22:04
Neregistrovaný host 89.102.62.123	Dlouhé stanice Ústí Střekov, Litoměřice dolní, a pak už jen Mělník. Z druhé strany možná Dřísy, Kostomlaty a Nymburk, ale tam toho asi moc stát nemůže. A teď ve výlukách jezdí s 650m dlouhými vlaky, pokud je nepošleš přes Prahu. Ještě otázka pro znalé? Je velký rozdíl v ceně při jízdě nákladního vlaku přes Prahu do Kolína, když nepojede po pravobřežce? Tohle jde třeba mimo mě, tak jsem zvědavý....
122	Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:29:43
Neregistrovaný host 88.102.38.22	Mohu se zeptat, jak je to vlastně s elektrickou trakcí na terminálu ve Třebové? Předpokládám, že do terminálu vlak dojede setrvačností, ale co při odjezdu? Mají tam posunovací lokomotivu, která to vystrkává? Nebo se to řeší jinak?
Asdf	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 5-2007	122: Treba prejsť archívy, je to tu na desiatkach fotiek. Bez trakcie sú len samotné prekladacie rampy, takže príchodzí vlak sa "trafí" tak, aby loko stála už zasa pod trolejou, ale vozne ešte nie. V prípade, že si fíra nie je istý, tak zájde trocha ďalej a potom to na správnu pozíciu dotlačí.
Desiro	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 2-2004	To rozpuštění by pomohlo liberalizaci trhu tím, že by se na trh dostaly především vozy. Ale to už jsem tu myslím říkal. Ve věci strojvedoucích mám stejný názor jako Petr.
Asdf	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6119 Registrován: 5-2007	Bez ČD-C bude hlavne na dráhe kopa rozvojového územia, pretože padnú vozovky a s nimi všetky ranžíry, ktoré neboli opustené doteraz... Ale ono sa s tým asi počíta, viď naprostá neochota investovať do nich i len korunu naviac než je potrebné na najnevyhnutnejšie udržanie prevádzky, a to aj pri teoreticky zaručenej návratnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
DHaK	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:35:30
Neregistrovaný host 92.62.226.10	Už vidím, jak se ČD-C fíři třesou na ty almužny
Asdf	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 5-2007	DHaK: Tak môžu na kurz Nemčiny a do Metransu. Alebo do Nemecka obecne. Alebo kamkoľvek. Chvíľu to potrvá a oni im pridajú. Tak ako sa už pomaly za strašného škrípania zubami pridáva kamionistom.
Petr_Šimral	Pondělí, 11. ledna 2016 - 23:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6886 Registrován: 5-2002	Už vidím, jak se ČD-C fíři třesou na ty almužny Přepočteno ujetými kilometry je možné, že jezdíme za almužnu.
Mibl	Úterý, 12. ledna 2016 - 01:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5207 Registrován: 6-2005	PŠ: Růst výkonů bych od toho nečekal. Spíše jsem nad tím uvažoval v rovině toho, zda se ty lidi od JVZ nedají využít efektivněji, což je asi spíše to doplnění podzaměstnanosti, které zmiňujete, než to, že by se vítězům výběrek lépe sháněli lidi. Nemyslím si totiž, že když nějakou linku vysoutěží někdo jiný než ČD, tak "automaticky" přebere zaměstnance. Indivisibiliter ac inseparabiliter
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 01:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 5-2002	tak "automaticky" přebere zaměstnance. Automaticky sice ne, ale z logiky věci. Proč by je za draho vyráběl, když "budou přebývat" jinde hotoví?
Bram	Úterý, 12. ledna 2016 - 07:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 4-2003	Tak koukám, že jsem byl hodně při zemi. O napojení překladiště v Mělníku přímo i směrem na Děčín jsem také přemýšlel, ale nedovolil jsem si ho tentokrát ze skromnosti navrhnout .
T_._H_.	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 8-2012	rozpuštění by pomohlo liberalizaci trhu tím, že by se na trh dostaly především vozy Trhu by z těch vozů, co ČDC reálně vlastní (tzn. nejsou to leasingy apod.) pomohly maximálně "odepsané" wapky, protože ty samé ČDC dotlačily ceny za přepravy energouhlí pod hranici rentability obnovy takových souprav. Ve všem ostatním je IMHO vozů spíše nadbytek (rozhodně nikoho nezajímají podvozky 26-2.8), takže zájemci budou brát jen hodně lacino. Navíc PKPC se už "zakoupilo", RCA se už spálilo v Maďarsku, takže leda to jako politický úkol vnutit DBS. Automaticky sice ne, ale z logiky věci Jenže přebere si zrno od plev a toho se plevy bojí a řvou. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Jáchym_a_stroj	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2006	PŠ 6882: To by nebyl problém udělat, násep už tam máš hotovej (Skoro přesně jsi trasou trefil protipovodňovou hráz, vybudovanou v letech 2012/13) Wodě vale!
Držet huby a krok!	Úterý, 12. ledna 2016 - 09:23:49
Neregistrovaný host 92.62.226.10	Asdf: Vtip dne (týdne). Díky za něj, pobavil. Zatial škrípu zuby len vodiči kamionov. Řídit za méně, nežli pracuje pomocnice kuchařky v jídelně MŠ, to ternem není. Spíše nouzí, na níž (bohatě) stačí i nedokončená docházka ZŠ - v tom jsou s pomocnicí nastejno. PŠ: Každý normální tvor svoji práci cení hodinami v této strávené. Kilometry versus hodnota na v. pásce, to je údaj, kterému nerozumím. Ale "hodinovce od nevidím, do nevidím" se všemi zápory (mimo rodinu, prodlévání v nějakých dírách, chrápání tamtéž, hloupé stravování a t. p.)tomu ano. Fýrové sů vlastne len takými hentými vodiči, že. Často se tu vespolek tak nějak poštěkává na odbory, že se lidí z drah (občas) zastanou. Mnohých diskutující zřejmě nikdo, tak tvrdí, že "odbory jsou fuj", či že "je nepotřebují". Závist je zlá. Alespoň na mne tím dojmem mnozí působíte....
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 5-2002	(mimo rodinu, prodlévání v nějakých dírách, chrápání tamtéž, hloupé stravování a t. p.)tomu ano. Fýrové sů vlastne len takými hentými vodiči, že. Cítím z toho, že mi podsouváte takové to známé heslo: "Mašina je ze železa a fíra není člověk". Tak to není. Je potřeba skloubit potřeby zaměstnavatele i zaměstnanců. Není možné jednostranně tlačit a myslet si, že to nebude mít vliv na druhou stranu. ad Jáchym a stroj: Díky za pochvalu, vůbec jsem to netušil.
Krm	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:37:38
Neregistrovaný host 109.81.211.245	No řekl bych, že na Mělníku se to zatím zvládá díky stanici, kolikrát příjezdové vlaky stojí víc jak dvanáct hodin než je pro ně místo na vlečku. Zpravidla víměnou za nějaký odjezdový. Cargo se taky naučilo nepotřebné soupravy odstavovat v jiných stanicích. Až budou výluky bude to horší, a že budou to všichni vědí protože stav trati od Mělníka dál na Kolín je hroznej a každej druhej náklad má přes 600m. Zatím to nejvíc drhne asi na Intansu nestíhá skládat a nakládat, obvzlášť když mu toho jede víc. Maersk to zvládá docela v pohodě.
Haldir	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 4-2010	Petr_Šimral A přewdevším vytvořit výsledek se kterým budou spokojeni zákazníci. Kteří to celé platí.
Haldir	Úterý, 12. ledna 2016 - 10:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 4-2010	Krm To je celkem logické, že to nestihá. Na tak malém prostoru. Měla by se plocha na které manipuluje Intrans zvětšit aby tam byl prostor pro skládání beden ale především pro jízdy kalmárů. Stále tam u koleje 403 je dost nevyužitého prostoru. Nemusí to být hned provedeno v zámkové dlažbě. Snad by stačil uválcovaný štěrk aby to mělo rozumnou únosnost.
Držet huby a krok!	Úterý, 12. ledna 2016 - 12:14:28
Neregistrovaný host 92.62.226.10	PŠ: Nic Vám nepodsouvám, jen konstatuji, že první, co soukr. udělá - ořeže hrubě náklady (což směle zvládne každé protekční jelito, třeba po VŠE). Takže fírové, člověk/nečlověk snadno mohou sklouznout do té kategorie, která ve slipech tak často posedává u kamionu na skládací sesli a tam si tak pěkně v pachu výkalů parkoviště klohní cosi na douvařiči. Kloubení zájmů zaměstnavatele&zaměstnanců může na privatizované (rozkradené) železnici skončit přesně stejně. Vlastně proč ne, když si to nechali řidiči z povolání jak ovce líbit...
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 12:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 5-2002	Nic Vám nepodsouvám, jen konstatuji, že první, co soukr. udělá - ořeže hrubě náklady A to je taky správně. Jinak to nejde. Něco vám napíši. U ČD Carga připadá na jednoho zaměstnance 1 810 000 Kč tržeb. U nás je to přes 18 miliónů. Stav z roku 2014.
Jáchym_a_stroj	Úterý, 12. ledna 2016 - 12:55:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 2-2006	Dotaz na znalé: Jak se účtují poplatky za užití seřazovacího nádraží? Je to v ceně za použití DC nebo je na to nějaká zvláštní sazba? Wodě vale!
Haldir	Úterý, 12. ledna 2016 - 12:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 4-2010	Asi také bude rozdíl jakým způsobem se náklady ořežou. Protože pod pojmem ořezat náklady si mnozí představují způsob úplně "na kost". Absolutně minimálni mzdy, žádné zázemí.... Takže to v reálu bude o rozumném snižování nákladů. Cílem dopravce obzláště železničního není aby u něj pracovala parta fluktulantů kteří okamžitě šáhnou po lepším. Když budou mít příležitost. Ale na druhou stranu je nutné si uvědomit. Že vše musí někdo zaplatit. U nákladní dopravy to je vždy zákazník. A musí se z toho zaplatit nejen mzdy a to co zaměstnavatel poskytuje zaměstnancům. Ale také náklady na údržbu, opravy a především na pořízení nových vozů a lokomotiv.
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 5-2002	ad Jáchym se strojem: Jak se účtují poplatky za užití seřazovacího nádraží? Je to v ceně za použití DC nebo je na to nějaká zvláštní sazba? Ahoj. Já se tedy o to nikdy nestaral, ale hledal jsem. V Prohlášení o dráze SŽDC přiznává, že provozuje seřazovací, tzv. vlakotvorné stanice. V sekci Ceny odkazuje na portál pro dopravce, kde jsou všechny ceny zveřejněné a pro dopravce nediskriminačně jednotné. Žádné zvláštní ceny jsem tam ale neobjevil a tedy se dá předpokládat, že využití je pro dopravce zdarma.
Jnd	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9496 Registrován: 4-2003	Předem se omlouvám za hloupý dotaz: Ta souprava je tak rozřazená pač to někam dojede a jednotlivé vagony s auty pojedou různýmy směry,nebo to má nějaký jiný smysl,že se tam střídají vozy s auty mezi těma na uhlí ??
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6895 Registrován: 5-2002	Dle mého názoru to jsou klasické skupiny jednotlivých vozových zásilek, jedoucí do příští vlakotvorné stanice, kde dojde k dalšímu přeřazení.
Držet huby a krok!	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:43:43
Neregistrovaný host 92.62.226.10	PŠ: Jistota desetinásobku. Ze zemědělství: V rovinatém Polabí mají 10x vyšší výnosy, nežli na Vysočině. Myslíte, že na Vysočině 10x ořežou náklady, aby se dostali plusmínus k výnosům "jezedáků" od Kolína? Takovou hovězinu žáden neudělá. Jak myslíte, že se podobné nerovnosti řeší(totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici, činí li tak pro zemědělce, lesáky, vodohospodáře, či majitele golfových areálů)? Podnikání Vašeho Pana Majitele, či akcionářů versus ČD-C a.s. není nic jiného, nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou.
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6896 Registrován: 5-2002	Podnikání Vašeho Pana Majitele, či akcionářů versus ČD-C a.s. není nic jiného, nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou. Však toto já vůbec nerozporuji. Ale podívám - li se na to tak nějak uceleně, tak náš majitel taky zajišťuje rozvoz až na místo a do všech vesniček. Jen to nezajišťuje mašinkou a hytlákem.
Jáchym_a_stroj	Úterý, 12. ledna 2016 - 14:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 2-2006	V rovinatém Polabí mají 10x vyšší výnosy, nežli na Vysočině Tohle Vám kdo nakukal? Wodě vale!
Jis	Úterý, 12. ledna 2016 - 17:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 12-2007	totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici Jistě, jakmile na dráze něco nejde, šup natáhnout ruku a státe, přisyp!
T_._H_.	Úterý, 12. ledna 2016 - 19:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 8-2012	totéž MUSÍ stát zajistit i pro železnici Máte na mysli "pro železnici", nebo "pro ČD Cargo"? (Oni se nádražníci rádi vydávají za "železnici", proto bych to potřeboval upřesnit). nežli úrodné ucelenky vesměs v jednochlapu vůči kamenitým ujetým mnoha km s několika vozy a četou Taky jsou ty ucelenky za výrazně odlišné peníze, než (by mělo být) pár vozů s četou obětující se pro babičky. A pokud to je ekonomicky nesmysl (ale ona ta "jednoduchá" ucelenka beden se v terminálu taky rozpadá do "manipuláků", protože cílování na nádraží je jen utkvělá nádražnická představa), tak to holt nemůže existovat ani jako "udržení zaměstnanosti" (leda by se to dotovalo z MPSV ). informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Desiro	Úterý, 12. ledna 2016 - 21:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 2-2004	Trhu by z těch vozů, co ČDC reálně vlastní (tzn. nejsou to leasingy apod.) pomohly maximálně "odepsané" wapky... Ve všem ostatním je IMHO vozů spíše nadbytek (rozhodně nikoho nezajímají podvozky 26-2.8), takže zájemci budou brát jen hodně lacino. Slýchávám stížnosti právě na to, že kvůli chybějícím starším vozům nelze zrealizovat nějakou přepravu, kterou pak jede státník nebo nejede vůbec. Navíc PKPC se už "zakoupilo", RCA se už spálilo v Maďarsku, takže leda to jako politický úkol vnutit DBS Pleteš dohromady "rozpuštění" a privatizaci.
T_._H_.	Středa, 13. ledna 2016 - 07:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 8-2012	kvůli chybějícím starším vozům nelze zrealizovat nějakou přepravu Jaké vozy konkrétně mají chybět a na jaké přepravy? Pleteš dohromady "rozpuštění" a privatizaci He? (nerozumím, nechápu souvislosti) informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Desiro	Středa, 13. ledna 2016 - 10:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 2-2004	T.H. Překvapí Te odpověď, že nesmím ani naznačovat? ;-) K vysvětlení - viz předchozí vlákno - když bude privatizace, tak bude podnik prodan v celku bez uvolnění vozu. K němu dojde ve variantě rozpuštění (takže privatizace PKPC nebo předání jinému státu v případe MÁVC uvolnění vozu neznamenalo a trhu s vozy tedy nijak nepomohlo ).
Quenya	Středa, 13. ledna 2016 - 20:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 4-2009	Desiro, T.H., P.Š.: Se zájmem si to tady čtu a přiznám se, že posledním příspěvkům Desira taky nerozumím. Podle mě bude ČDC nejdřív vyčleněno ze skupiny Českých drah, protože to ohrožuje rating, následně rozděleno do nějakých celků a per partés řešeno. Zbytek zůstane v nějaký konsolidační agentuře nebo u nábřeží. Ale třeba se pletu. Všichni zbabělí politici a bossové odboráři od 90.let si můžou podat ruce.
Quenya	Středa, 13. ledna 2016 - 20:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 4-2009	Jo a následně, za pár let, si České dráhy založí nějakou nákladní divizi. Howgh. Kdo se vsadí na tenhle scénář?
Držet huby a krok!	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:30:20
Neregistrovaný host 92.62.226.10	Není v řece Litavce plyn? Třeba rajčák? Nevybublal někde? A nenadýchl se jej zrovna náhodou někdo více, nežli zdrávo?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru