Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 02. 2016

Archiv diskuse Nákladní doprava do 21. 02. 2016

autor	příspěvek
Asdf	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 18:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 5-2007	Tak ono možno nastane scenár podobný ako v ZSSK CARGO. Výnosné veci sa postupne povyčleňujú a bude sa z toho sanovať ten zbytok, až nebude vyčleňovať čo, tak sa ten zbytok rozpustí.
Quenya	Pátek, 15. ledna 2016 - 00:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 4-2009	DHK!: Proč myslíte?
Quenya	Pátek, 15. ledna 2016 - 00:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 4-2009	Asdf: Ano, taky to tak vidím. O tom, co jsem napsal výš, netvrdím, že tak stopro bude, ale dělá to na mě prostě ten dojem, vzhledem k tomu, co se děje.
Dj_cargo	Sobota, 16. ledna 2016 - 05:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 11-2005	Výnosné veci sa postupne povyčleňujú Přesněji řečeno věci, o kterých si politici myslí, že jsou výnosné.
750371	Sobota, 16. ledna 2016 - 07:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10939 Registrován: 9-2007	Otázka zní, je-li vůbec něco výnosné? s Ropidem na věčné časy...ámen...
Desiro	Sobota, 16. ledna 2016 - 08:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 2-2004	750371 : Samozřejme, to dokonce z logiky věci musí.
Jáchym_a_stroj	Středa, 20. ledna 2016 - 18:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 2-2006	Tak jsem dneska chvilku pozoroval "šrumec" na překladišti Intransu v Mělníku. Obdivuju řidiče Kalmárů. V takhle stísněných podmínkách to musí bejt náročná směna. Kterej blb ten plac projektoval? Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Pépa_rákos	Čtvrtek, 21. ledna 2016 - 21:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16101 Registrován: 1-2006	Zřejmě zkušební jízda strusky z Lince na úložiště Dívčice ... V ČB přepřah na 230 065 + 751 316 ... - 10 vozů a cca 1 000 t nákladu pěkně sněžilo ... ICQ 191300062
Haldir	Pátek, 22. ledna 2016 - 07:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 4-2010	Jáchym_a_stroj Ten kterého si zaplatily České přístavy. Také jsem nepochopil proč je tak úzké nebo proč manipulační plocha nepokračuje až za most k plechové hale. Přotom prostor směrem k řece je. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)
Zutý_petr	Sobota, 30. ledna 2016 - 16:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2007	V Mělníku se pokoušejí rozšířit odstavnou plochu - směrem k zámku:
Koudsk	Neděle, 07. února 2016 - 01:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 1-2010	Dlouho se tu nic nového neobjevilo, tak přidám pár postřehů k hospodaření ČD Carga na jihu Moravy. Obrázek nechť si udělá každý sám. Dne 20. 1. 2016 jsem do příslušného vlákna napsal tohle: Dnes jelo z Rakšic na Břeclav 10 ložených rakví. Z Rakšic to stahoval Mn 82622. Pro zajímavost uvedu, že v Hrušovanech stála odpoledne skupina 14 vozů na Břeclav o celkové hmotnosti 969 tun. Celá tato skupina jela do Znojma, odkud pak na Pn 44050 jela zpátky na Břeclav. Odsimuloval jsem si to, a tímto závlekem do Znojma a zpátky se zbytečně propálilo cca 208 litrů nafty. Za poplatky za DC se zbytečně zaplatilo 762 Kč (po započtení slevy pro vozové zásilky). Celkem to tedy mohlo stát nějakých 6 000 Kč. Ale super. Určitě mnohem lepší, než kdyby strojvedoucímu zaplatili hodinu navíc a posunovači, který by to do Hrušovan jel zavěsit, zaplatili 2 hodiny navíc. Ou, a málem jsem zapomněl na největší položku! Posunovač by se pak musel nějak dostat zpátky do Znojma, a musela by mu být zaplacena 4zónová jízdenka IDS JMK za 34 Kč!!! No naštěstí u ČD Cargo jsou v manažerských pozicích tak schopní lidé, že díky mnohaletým zkušenostem v oboru přišli na to, že se za každou cenu musí šetřit na řadových zaměstnancích. Tu stovku je zde třeba ušetřit, i kdyby to jinde tisícovku mělo stát. Faktura na tisícovku totiž chodí do jiného oddělení, které je situováno v jiném poschodí, a to už je starost někoho jiného. Ještě upřesním, že poplatek za DC byl nižší, než jaký jsem uvedl. Nevšiml jsem si, že změna slevy za relační vlaky proběhla k 1. 1. 2016. Hned o dva dny později 22. 1. 2016 se situace opakovala. Z Hrušovan nad Jevišovkou jela na Břeclav obdobná zátěž, a znovu se trasou přes Znojmo raději propálilo cca 200 litrů nafty, jen aby se nemuselo platit pár hodin lidské práce navíc. Obdobných případů bych našel asi mnoho, ale přidám jeden čerstvý. Dne 4. 2. 2016 vstoupil přes PPS Lanžhot vlak do Brna Maloměřic, na kterém bylo řazeno 24 malých sypáků na Znojmo. Celková hmotnost této skupiny byla cca 908 tun. Celá skupina jela na vyhlídkovou jízdu do Brna Maloměřic, kde byla po 24 hodinách poslána zase zpět do Břeclavi na vlaku Pn 44051 (Brno Maloměřice - Břeclav - Znojmo - Retz). Pokud bude uvažována minimální paušální spotřeba 18 kWh za 1000 hrtkm, tak tento závlek do Brna Maloměřic a zpátky při mnou odhadované ceně 4 Kč/kWh (kdyžtak někdo upřesněte) přišel ČD Cargo minimálně na 9 000 Kč (včetně nějakých drobných za poplatek za DC). Zde nelze uvažovat ani s úsporou těch pár hodin lidské práce, jelikož vlaky ze Slovenska v Břeclavi pravidelně zátěž odstavují a vlak 44051 do Znojma naopak v Břeclavi pravidelně zátěž dobírá. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Martin_740_848	Neděle, 07. února 2016 - 10:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 8-2006	Koudsk: Tohle by jste měl poslat na příslušná místa ve vedení ČDC, aby managoři viděli jak jim chybí obyčejný selský rozum ! Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů Plzeňských. Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
4581111	Neděle, 07. února 2016 - 14:11:43
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Tohle není potřeba nikam posílat,páč tohle je ,,běžná věc",což managoři moc dobře vědí.Takových závleků je hromada.Selský rozum v tomhle už mnoho let používat nelze,bohužel!!A v případě upozornění na věc,by to někdo vědátorsky vysvětlil.Jednoduchost se už dávno nenosí.I podle toho je to tam,kde to je.Ale třeba je nakročeno správně...
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 15:33:41
Neregistrovaný host 82.117.130.27	Ahoj, tady Břeclav. Jede mi sem z Lanžhota na Brnech 24 sypáků do Znojma. Na dnešní 44051 to už dát nestihnu a navíc tu mám málo místa. Můžu ti to poslat do Brna a ty to tam rovnou na tu zítřejší 44051 hodíš? Odpověď z Brna: jasně, aspoň tu budou nějaké výkony. Pošli to sem....tak asi by to mohlo být. To, že se vozy projedou tam a zpátky, že to také něco bude stát, se asi moc neřeší. Není to totiž na první pohled vidět.
Vejce_zářícího	Neděle, 07. února 2016 - 15:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2005	Ahoj, tady Břeclav. Jede mi sem z Lanžhota na Brnech 24 sypáků do Znojma. Na dnešní 44051 to už dát nestihnu a navíc tu mám málo místa. Můžu ti to poslat do Brna a ty to tam rovnou na tu zítřejší 44051 hodíš? Odpověď z Brna: jasně, aspoň tu budou nějaké výkony. Pošli to sem....tak asi by to mohlo být. Ano, tak nějak by to mohlo být. To, že se vozy projedou tam a zpátky, že to také něco bude stát, se asi moc neřeší. A hlavně to nejde z kapes těch dvou telefonistů...
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 15:55:02
Neregistrovaný host 82.117.130.27	Bohužel se všude hrozně šetří. V Břeclavi v tu dobu mohl být z nějakého důvodu oslabeni posunovači, chybělo tranzito nebo něco jiného, co mi nevíme. Poslat zátěž přes Brno mohlo v tu chvíli být nejjednodušší a nejrychlejší řešení, jinak by to mohl i strojvedoucí třeba zamknout. A sehnat nového už není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát. I když chápu, že ve finále se vlastně neušetří vůbec nic. Ba třeba i naopak.
123456789	Neděle, 07. února 2016 - 16:11:26
Neregistrovaný host 37.48.47.65	CD Cargu zdar
Koudsk	Neděle, 07. února 2016 - 17:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 1-2010	Ještě doplním, že ten sobotní Pn 44051 byl v úseku Brno Maloměřice - Břeclav složen pouze z vozů, které do Brna přijely předchozí den na vlacích z Břeclavi. Kromě těch 24 vozů ze Slovenska na tom vlaku byly ještě 2 prázdné uhláky, které do Brna Maloměřic přijely pro změnu z Rakouska. Tady už nejsou použitelné ani všechny ty ohrané argumenty o úspoře zaměstnanců, jelikož celý vlak jel v úseku Brno Maloměřice - Břeclav úplně zbytečně. Obdobné případy se dají najít prakticky každý den. Například pokud by těch 24 ložených sypáků zůstalo v Břeclavi, tak by to bez problémů stihli přidat už na páteční Pn 44051. Na tomto vlaku ale nebylo místo, jelikož zde jelo 23 prázdných vozů z Brna Maloměřic do Rakšic. Tyto vozy, namísto toho, aby jely z Brna přímo do Rakšic, tak pro úsporu zaměstnance jely přes Břeclav a Hrušovany nad Jevišovkou (135 km namísto 44 km). Obdobná skupina jela stejnou okružní jízdu i na středečním Pn 44051. Nevím, proč v dnešní přetechnizované době nemůže existovat jeden sofistikovaný program, který bude automaticky vyhodnocovat efektivitu jednotlivých tras dle spotřeby paliva, spotřeby elektrické energie, proběhu vozů, proběhu lokomotiv, poplatků za DC, platu zaměstnanců, nákladů na údržbu atd. Při tom chabém počtu relačních vlaků by to dnes mohlo dělat pár lidí i strojově s tužkou a papírem. Ale na druhou stranu je to dneska těžké. I kdyby byla snaha o zefektivnění toho systému, tak řadoví zaměstnanci už jsou z minulosti dostatečně vychovaní k neochotě dělat cokoliv navíc. Dříve, když předepsanou práci někde stíhali dělat rychleji, tak to mělo za následek pouze to, že tam nakráčela nějaká kancelářská krysa, která vyhodnotila, že na stejnou práci bude propříště postačovat nižší počet provozních zaměstnanců. Takže bych se ani dnes nedivil, kdyby bylo opravdu jednodušší propálit 100 litrů nafty namísto zaplacení jedné hodiny posunovače navíc. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
opravdu ?	Neděle, 07. února 2016 - 18:26:02
Neregistrovaný host 89.177.71.54	sobotní Pn 44051 byl v úseku Brno Maloměřice - Břeclav složen pouze z vozů, které do Brna přijely předchozí den na vlacích z Břeclavi. Kromě těch 24 vozů ze Slovenska na tom vlaku byly ještě 2 prázdné uhláky, Tak jak to bylo? A mašina by z Brna do Břeclavi v sobotu levitovala? Plakal byste tady, že jede naprázdno... Má Cargo v danou dobu k dispozici v Břeclavi posunovače? Nebyl by náhodou z té vaší hodiny celá směna? (nějak si nedokážu představit, že posunovač chodí do práce makat tu na hodinu, tu na dvě zajeden do Hrušovan, podle toho, jak je zátěž...
Bram	Neděle, 07. února 2016 - 18:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 4-2003	opravdu ?: nějak si nedokážu představit, že posunovač chodí do práce makat tu na hodinu, tu na dvě zajeden do Hrušovan, podle toho, jak je zátěž... Škoda, že ČDC nepřevezme praxi běžnou u soukromníků - posunovač má auto a dojede si sám tam, kam je potřeba.....
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 19:16:58
Neregistrovaný host 89.102.66.111	Odliv z Brna i Břeclavi do Rakšic je pouze jeden a to právě na vlaku 44051(aspoň dle vlakotvorby). Pokud byl ten vlak první večer plný, tudíž se tam těch dalších 24 vozů ze Slovenska nevešlo, tak pak jediný důvod, proč to jelo do Brna budou vědět jen ti, kdo to takhle nechali jet. Důvodů může být celkem dost. Kdyby v Brně seděl někdo akční a řekl si, mám tady x vozů do Rakšic, pojedu kratší trasu. Bylo by to fajn. Jenže, chtělo by to sehnat mašinu, lidi, a já nevím co ještě. Požádat o trasu a už se nám ta cena navyšuje a vlak 44051 by možná druhý den jel takřka bez vozů. A to nemluvím o tom, kolik by to dalo asi práce.
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 19:24:42
Neregistrovaný host 89.102.66.111	Ad Bram: už to také není tak úplně pravda.
2m62u	Neděle, 07. února 2016 - 19:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 12-2006	Ad Bram: už to také není tak úplně pravda. Není, většinou je to i vozmistr a tranzitérka v jedné osobě . A mnohdy s ním jede i strojvedoucí.
Koudsk	Neděle, 07. února 2016 - 20:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2010	opravdu ? :Potrefený anonyme, přečti si tu větu celou a pořádně. Ty 2 prázdné uhláky taktéž jely z Břeclavi do Brna a zpátky. To je na nekonečnou debatu. Řešit tady nějaké Lv nebo zaplacení směny nějakého strojvedoucího či posunovače, když problém je evidentně někde daleko hlouběji. Jen těch pár případů, které jsem tu vypsal, by stačilo na zaplacení dalšího zaměstnance, který by se přemisťoval dle potřeby. Při troše dobré vůle by se ale určitě dalo najít mnohem efektivnější řešení. www.koudsk.estranky.cz - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
T_._H_.	Neděle, 07. února 2016 - 20:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 8-2012	chybělo tranzito No jó, tak to potom jó... a co to je, to tranzito, že bez toho nejede vlak? Má Cargo v danou dobu k dispozici v Břeclavi posunovače Já bych si teda tipnul, že tam bude celá záloha i s vozmistrem, nebo se snad už všechno z Rakouska bere na technickou důvěru? (No jo, ale vozmistr "nemůže" posunovat, fíra se "nemůže" vyvěsit... to jsou obvykle zásadní problémy, proč něco NEJDE.) chtělo by to sehnat mašinu, lidi, a já nevím co ještě. Požádat o trasu ...a to je další problém: byla by to práce. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
4581111	Neděle, 07. února 2016 - 20:17:55
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Tím,že má daný vlak v Břeclavi manipulaci,viděl bych,že by tam nějaký,,posunovač"k odvěšení vozů být mohl.Samotná mašina by do Brna jistě taky trefila.Tohle ale spíš je o nastavení systému,než o akčnosti jednotlivců.Ikdyž i ti hrají velikou roli.Jde samo i o nastavení technologií.Někdo to nechá,páč je to tak daný,někdo to sundá,páč mu to ten ,,selský rozum" nedá,vždy ale tohle musí někdo rozhodnout,není-li to daný a vzít to někdo na sebe,atd.A možná je to jen o těch dvouch telefonistech.
Bram	Neděle, 07. února 2016 - 20:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 4-2003	T.H.:a co to je, to tranzito, že bez toho nejede vlak? Já jsem o jakémsi tranzitu (tentokrát nemám na mysli vozidlo zn. Ford) slyšel, četl, ale nikdy jsem ho neviděl a hlavně nevím, co to je a tedy bych ho ani nerozpoznal, kdyby to bylo vedle mne. Byl by tu tedy někdo ochotný mi vysvětlit, co to vlastně to tranzito je???
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 20:31:27
Neregistrovaný host 89.102.66.111	Ad: T.H.: Vím, že je to nereálné, ale protože jste evidentně dost akční, docela by mě zajímalo, jaký by jste vy nastavil systém pro přepravu kusových zásilek, protože s vámi by byla určitě jedna radost spolupracovat a všechno by se dalo v pohodě zařídit. A nemyslím to jako kritiku, ale jako věc k diskuzi.
Lib	Neděle, 07. února 2016 - 20:35:42
Neregistrovaný host 89.102.66.111	Ad Bram: tranzito jsou zaměstnanci v provozu, kteří se starají o vlakovou dokumentaci. Přepravní kontrola, soupis vlaku, odvěšení, přivěšení vozů na vlak, donáška a sběr dokumentace k a od strojvedoucího a podobné věci spojené se sestavou vlaku.
T_._H_.	Neděle, 07. února 2016 - 22:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 8-2012	jaký by jste vy nastavil systém pro přepravu kusových zásilek No tak především bych 23 vozů někam a 24 vozů jinam nepovažoval za "kusové zásilky" posílané tupě podle plánu vlakotvorby a o to by to bylo jednodušší (i když bych samozřejmě pak nemohl brečet, že jsem jediný, kdo se jimi zabývá a jak jsou soukromníci fujtajbl, že to nedělají). Já bych to prostě dělal úplně blbě, chtěl bych od lidí flexibilitu a myšlení a vůbec, pozor na mě. informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Lib	Pondělí, 08. února 2016 - 08:57:47
Neregistrovaný host 89.102.66.111	No jo, už si dávám pozor a protože děláte u soukromníka, tak ještě větší. Na tohle já si fakt nehraji. Já jsem rád, když jede náklad po kolejích a je mi jedno, kdo ho veze. Jenže s Cargem spolupracuji mnohem víc, než se soukromníky, tak to tak prostě beru. Co se týče ucelené přepravy vozů, tak by asi záleželo na situaci. Někdy je lepší to poslat samostatně a někdy na klasickém sběrném vlaku, protože se tam ta zátěž prostě vejde.
RadekŠ	Pondělí, 08. února 2016 - 09:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 4-2003	Selský rozum v tomhle už mnoho let používat nelze,bohužel! Ten se právě používá, proč by se měl někdo v práci předřít. Dyť je to tady krásně napsané - ono se sice někde kopy-kop do iks lidí, ale měl by se nabrat další člověk. Makat je fakt na ...
Ivan_horník	Pondělí, 08. února 2016 - 10:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 2-2006	CD Cargu zdar Letadlo letí dál, jestli mi jako rozumíte? ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný.
brzdič zániku	Pondělí, 08. února 2016 - 21:32:05
Neregistrovaný host 90.179.44.52	Jako rozumíme. A tak když je podle veřejného vyjádření dnešního vedení ČDC 10 let podfinancované, tak se proto v prosinci musí splatit úvěr 1,2 mld CZK na 5% ní úrok....dodám, že provozní zaměstnanci mají letos například 6 týdnů dovolené a KOPky... OMG.
4581111	Úterý, 09. února 2016 - 15:23:42
Neregistrovaný host 37.221.251.249	Možná mi bude uděláno zas ty,ty,ty,ale tak trochu čekám,že sem k tomu něco připíše někdo kompetentní a ,,obhájí"popsanou situaci,pač pokud to je opakovaný případ,bude chyba jiná,než v tom posunovači,co se kope do řiti.Zas na druhou stranu,když je tahle situace,,běžná"a to bohužel je,bere se za normální,tak není co vysvětlovat!Může to být třeba i tím,aby se zákazník nějak nerozmazlil,dřívějším dodáním zásilky.Jestli potřebujou Maloměřice výkony,hm,tak to jen tak dál!
Miram	Úterý, 09. února 2016 - 19:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 11-2005	Tak od tradičního kopání do "národního" nakoukneme do soukromého sektoru: Jistá nestátní fabrika s vlečkou, na jejíž provoz je najatá velká drážní soukromá firma obdržela loni ze Švýcarska objednávku na svůj produkt s podmínkou opakované přepravy ve dvounápravových cisternách! Manažeři logistici, kteří šetří koleje pronájmem vozů "napřímo", přičemž zrovna loni úspěšně dokončili likvidaci vlastního vozového parku včetně dvounápravových "lejt", okamžitě všeho nechali a po pár týdnech vyjednávání umluvili Švýcarskou stranu k použití v tomto případě dražší autodopravy. Drážní firma nedostala šanci něco ovlivnit a to není ojedinělý případ. V novém roce se proto vyvolala jednání o dalším žití vlečky, protože opět kleslo její využití. Jiná perla: tržně řízený stát (to jsme my!) klidně připustí, aby v dokumentaci EIA na záměr v Lovochemii bylo v rámci ekologizace!!! provozu zrušeno železniční stáčiště chemické úpravny vod a vybudováno nové stáčení autocisteren s navýšením dovozu surovin Prostě ryba smrdí od hlavy, liberalizace dráhu ničí a žebřík do nebe v Bubnech moudrým všechno vykecal... Takže řešit ekonomiku ČD Carga, které se má rozkrást a rozpustit mezi vyzobávače rozinek je jen nahráním na smeč těmto likvidátorům želznice. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bram	Středa, 10. února 2016 - 07:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 4-2003	Miram: liberalizace dráhu ničí Nejspíš největší blábol února 2016 .
Dj_tisíc_sluncí	Středa, 10. února 2016 - 22:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2005	Prostě ryba smrdí od hlavy, liberalizace dráhu ničí a žebřík do nebe v Bubnech moudrým všechno vykecal...[zadnice] Takže řešit ekonomiku ČD Carga, které se má rozkrást a rozpustit mezi vyzobávače rozinek je jen nahráním na smeč těmto likvidátorům želznice. Děkujeme za další lekci z oboru marxismu-leninismu , soudruhu Mirom. ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...
Miram	Čtvrtek, 11. února 2016 - 14:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 11-2005	Není zač Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Porucik	Čtvrtek, 11. února 2016 - 17:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 4-2009	Koudsk: Oběh vagónů - co když je to jinak, než se vám zvenčí zdá? Co když zákazník při návratu z vozů z vykládky neví ještě, kam pojedou vozy nakládat. Tak si u ČD objedná vozy do Brna na odstavení. Mezitím už zákazník najde práci pro vozy a pošle je zase cestou kudy přijely zpět?! V praxi docela běžné. Zákazník to zaplatí a Cargo má práci... Břeclav nerada odstavuje soupravy na delší dobu.
Dadan Karambolo	Čtvrtek, 11. února 2016 - 18:20:49
Neregistrovaný host 46.13.71.183	Zdar, myslíte, že se dá někde najít něco jako mapa intenzity železniční nákladní dopravy podle tratí? Klidně i starší.
Martin_b	Čtvrtek, 11. února 2016 - 19:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 12-2007	Dadan Karambolo: Před 30 lety jsme ve škole v atlase měli mapu tratí s různou tloušťkou čar podle množství vlaků za den. Škoda, že jsem si jí tenkrát nevytrhnul.
4581111	Čtvrtek, 11. února 2016 - 19:39:01
Neregistrovaný host 37.221.251.249	A když šlo v tomto případě o vozy ložené?Leda,že by Břeclav měla opravdu takový,,vychytávky"jak píšete:-)
Rambuteau	Pátek, 12. února 2016 - 09:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 9-2006	Dne 4. 2. 2016 vstoupil přes PPS Lanžhot vlak do Brna Maloměřic, na kterém bylo řazeno 24 malých sypáků na Znojmo. Celková hmotnost této skupiny byla cca 908 tun. Jistě že šlo o ložené vozy.
Václavs	Pátek, 19. února 2016 - 08:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 10-2005	Odklonové nákladní vlaky na Pražském hlavním nádraží. Provoz posledního pravidelného vlaku v "klasice" v Japonsku bude ukončen 21. 3. 2016 v 6:07 ráno Tehdy naposledy zastaví expres "Hamanasu" na nádraží v Sapporu, čímž skončí éra nočních expresů projíždějících tunelem Seikan (1988 - 2016) a začne éra Seikanu jako součást vysokorychlostní tratě Hokkaido Šinkansen.
Error	Pátek, 19. února 2016 - 19:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2010	Evropský nákladní gigant DB Cargo expanduje na české koleje
Jáchym_a_stroj	Pátek, 19. února 2016 - 20:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 2-2006	Dávám ČD Cargo rok, maximálně dva. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Mladějov	Pátek, 19. února 2016 - 22:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7914 Registrován: 3-2007	Copak ? Pan Sohn má novej flek ? Klidně se vsadím o jakoukoli částku, že své strojvedoucí uživí ještě minimálně deset let (a dál si predikovat netroufám).
Jáchym_a_stroj	Sobota, 20. února 2016 - 09:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 2-2006	Sohn nemá novej flek (a zatím po něm nijak extra netouží), ale když vidím třeba jen na pravobřežce rapidně se měnící poměr vlaků ČDC a soukromníků (včetně těch Němců, tak si myslím, že to ČDC nemůže dlouho ustát, obzvlášť když sem vletí tak silnej soupeř. O bordelu, jakej v ČDC Cargo panuje ti snad nemusím vyprávět. Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
T_._H_.	Sobota, 20. února 2016 - 10:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 8-2012	Tak ČDC asi ještě vydrží brečet o obětování se pro kusovky a podhazovat ceny v energouhlí, agráru i automotive víc, jak dva roky. Dneska má 70% a ten Schenker je stejnej moloch, takže se do toho nijak intenzivně nepohrne (sebere ČDC tranzit, ale do podhazovací soutěže o nějaké další "Chvaletice" nepůjde). Takže sohn ještě chvíli bude mít o vozit (i když do důchodu mu to asi nedá), no a pak ví, kam se má přijít zeptat . informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Af78	Sobota, 20. února 2016 - 10:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 3-2011	Na stránkách Obzoru píšou že,pro ČDC dodá těch 5 lokomotiv Siemens,víte někdo podrobnosti o jaký tip by se mělo jednat,měl by to být Vectron?
Haldir	Sobota, 20. února 2016 - 11:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 4-2010	Jáchym_a_stroj Vlaky s řadou 189 DB Schenker jsou stále vlaky ČDC. Jen se jezdí bez přepřahu hlouběji do vnitrozemí. Před 10 lety takto běžně jezdila řada 180.
S200	Sobota, 20. února 2016 - 14:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 4-2006	Haldir: Všechny ne, běžně jsou 189 DB na SŽDC k vidění na vlacích dopravců Arriva vlaky (to budou po získání licence vlaky DB Cargo Czechia), RM Lines a dalších.
Haldir	Sobota, 20. února 2016 - 14:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 4-2010	S200 Mám za to, že se jedná o vlaky s uhlím z Polska na Ostravsku. Na trati 072 to je spíše vyjímka.
S200	Sobota, 20. února 2016 - 15:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 4-2006	Haldir: Právě naopak, týká se to hlavně tranzitu Děčín - Lanžhot. Třeba zrovna dneska ráno projel po 072 vlak Senica - Ziltendorf na licenci Arriva vlaky v čele s 189 016 DB.
Lukys1987	Sobota, 20. února 2016 - 16:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 8-2011	Nabízí se pak otázka: kontejnerové vlaky - DB-Mělník-Slovensko, Maďarsko; relace Senica - Ziltendorf, pneu Púchov - Hannover ... aby nezačlo DB spolupracovat se ZSSK, nebo kdo to všechno vozí na území slovenska a nevyšachovali ČDC na území ČR ze hry úplně ...
Haldir	Sobota, 20. února 2016 - 20:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 4-2010	U těch vlaků záleží na fa Maersk. Protože zákazník rozhoduje.
Chocholoušek	Neděle, 21. února 2016 - 08:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 10-2004	Na stránkách Obzoru píšou že, pro ČDC dodá těch 5 lokomotiv Siemens Varování hl. psychiatra ČR: Čtení Obzoru vážně poškozuje duševní zdraví a zdravý úsudek čtenáře.
Pán z Janovic	Neděle, 21. února 2016 - 08:43:38
Neregistrovaný host 77.48.97.76	Chocholoušek: Naprostý souhlas Šéfredaktor Obzoru je nebezpečný sobě i svému okolí
Dav	Neděle, 21. února 2016 - 15:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2007	Se dívám že už zase krachujeme.... no jo každej rok to tady čtu... už tak čtyři, pět let nazad... tak snad se to jednou splní.... :-) Ale je fakt že ze vstupu DB na český nakladní trh mám trochu "obavu"... no uvidíme...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru