| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 10. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní doprava do 03. 10. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 5-2008 
|
4581111: u "relačních vlaků" je vlak , které veze více než jednu "relaci" např. vlak 61200 Val. Meziříčí -Maloměřice je z Val. Meziříčí sestaven ze dvou skupin zátěže:1)Maloměřice a přechod dle Plánu vlakotvorby ,2) Přerov a přechod dle PV. U "odesilatelských vlaků" může tam být zátěž pro více odběratelů na trase toho vlaku , např 61071 Zábřeh na Moravě - Třinec , veze taky zátež O. Bartovice |
|
mor vleček
|
|
|
Neregistrovaný host 91.231.171.20 |
Já za Pardubice potvrzuju přechod chemie do kamionů směr Polsko, nejprve na zkoušku jeden návěs, doplňující 3 až 5 železničních cisteren, nyní i v sobotu a v neděli 10 kamionů s dusičnou pšonkům a vlakem nic. Jistě to oceňuje třeba Náchod, prostě kde není žalobce, není soudce a bude hůř... |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 11-2005 
|
Já za Pardubice potvrzuju přechod chemie do kamionů směr Polsko, nejprve na zkoušku jeden návěs, doplňující 3 až 5 železničních cisteren, nyní i v sobotu a v neděli 10 kamionů s dusičnou pšonkům a vlakem nic. Polským nízkonákladovým autodopravcům může železnice jen těžko konkurovat. To je prostě fakt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11041 Registrován: 9-2007 |
a to je jeden příklad, ve finále jich jsou desítky... Takže teorie o konci kusovek s nulovým vlivem na silnice je pustý blábol někoho, kdo o provozu ví velký prd, tedy po praktické stránce!
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Trainspot
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 5-2002 |
Co to meleš? Ono už nelze podávat JVZ v Pardubicích nebo Rosicích? Tohle totiž akorát dokazuje, že bezkoncepční utápění veřejných peněz v ČDC odlivu zásilek nijak nezabraňuje. Těch x-set milionů mohlo být použito klidně na údržbu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11042 Registrován: 9-2007 |
Ale o tom nehovořím, ale píšu o tom, že pokud JVZ přejdou na silnice, tak to bude znát a ne že ne. Vím, v Praze se to v té záplavě aut a bordelu nepozná, ale na vesnicích ano, byť půjde jen o pár aut/24h. Viz příklad Pardubice/Náchod.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 9-2004 
|
Ne že bych z HNO3 na silnici do Polska měl radost, ale zrovna intezity provozu na silnici 33 přes Náchod a dále do PL jsou ve vnitrozemských úsecích kolem 10000 aut denně, přes hranici přes 5000, takže 20 aut denně si fakt nikdo nevšimne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 11-2005 
|
Tady bohužel platí: stokrát nic umořilo osla...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.249 |
No poznat by to bylo,o tom žádná.Představa přechodu dřeva na auta do pily ve Ždírci n.D.nebo pro Jihlavu,které chodí v JVZ z různých míst-nic moc!A i do těch skupin musí od někud nejprv,,napadat".Stačí už teď to množství aut,co si dráha nechala vzít nebo pustila(pač to už je dlouhodobá záležitost postupného,,řízeného"útlumu JVZ,dávno před vznikem Carga).A již déle trvající nedosatek mašin v PJ H.Brod tomu stavu jen napomáhá.Kdy se různá místa neobsluhují,přestože ložené vozy docházejí a prázdné se nepřistavují-není čím.Záloha začíná v půlce směny-není stroj.S tímhle přístupem vedení ani nárůst být nemůže,pač by se z toho pos...!A nechalo by se pokračovat dál a dál.Je to jen o té neschopnosti,jak už zde někdo zmiňoval.Dobrou. |
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.249 |
Samo,že PJ Brno,PP H.Brod. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 11-2005
|
Vím, v Praze se to v té záplavě aut a bordelu nepozná, ale na vesnicích ano, byť půjde jen o pár aut/24h. Viz příklad Pardubice/Náchod. Tady bohužel platí: stokrát nic umořilo osla... Takže co tedy navrhujete, pánové? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11043 Registrován: 9-2007 |
Dle sledování bych začal řešením interních nedostatků: - viz Sadová, proč kotle čekají 2 dny na nějakou odpolední obsluhu s tentýž strojem a nemůže to udělat ranní - Lnáře, proč 5 dní nikdo neřešil zásilku a ta ... v prozákaznickém centru se cítí být dotčená a ještě má pocit, že jí "zákazník" napadá !!! - HB, Slavonice nejedou, není zátěž. Dobronín nejede, není zátěž...Takže by chtělo trošku operativně HV využít a je po problému. Pak se může udělat průzkum, o kolik byla JVZ levnější a rychlejší. Nějaké teorie o slevách a jiné elaboráty v horizontu 100let jsou k prdu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 4-2015 
|
Mno a snažit by se mohli i jinde. Dneska mě opět uzemnilo opatření k odklonům, kdy RID do Frantovek prostě nesmí, i kdyby trakaře padaly, zatímco na souběžný silnici se valí jedna ADR za druhou...
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11044 Registrován: 9-2007 |
a na odklonech RID do Vojtanova? To by byl paradox pokud ano.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 8-2011 
|
Polským nízkonákladovým autodopravcům může železnice jen těžko konkurovat Polským autodopravcům nemůžou konkurovat již ani naši autodopravci. To je fakt. zatímco na souběžný silnici se valí jedna ADR za druhou No ona ani ta ADR nemůže všude... |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 11-2005
|
Dle sledování bych začal řešením interních nedostatků: - viz Sadová, proč kotle čekají 2 dny na nějakou odpolední obsluhu s tentýž strojem a nemůže to udělat ranní - Lnáře, proč 5 dní nikdo neřešil zásilku a ta ... v prozákaznickém centru se cítí být dotčená a ještě má pocit, že jí "zákazník" napadá !!! - HB, Slavonice nejedou, není zátěž. Dobronín nejede, není zátěž...Takže by chtělo trošku operativně HV využít a je po problému. A co to má společného s vývozy chemie z Pardubic do Polska? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11046 Registrován: 9-2007 |
jen o tom řeč není, prvotní debata byla o tom, že JVZ převedené na silnice nikdo ani nezaregistruje. Následoval odkaz na Pardubice. A potom pod tím vším tvoje otázka, jak to zlepšit! A na to následovala moje odpověď. Ona když ta snaha na zlepšení není, tak prostě není a navíc se vytvářejí další zbytečné posty pro nějaké husičky na procargovém-prozákaznickém a já nevím jakým ještě centru. To je prostě marný boj. Dělala číšnici a dnes lidem říká že jim jede vagonek...No tak to si dnes u jiných dopravců může zákazník zjistit sám, na to netřeba slepice se 3 jmény a prázdnou hlavou...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
4581111
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.251.249 |
Společné by mohlo být i to,že ne vždy musela být zásilka odvezena/přistavena včas.Ono se to párkrát stane a zákazník jde jinam.Tady to mohlo být jen o té ceně,nevím.No a systém,,vedení"vlečky(to jsou velké kačky navíc) to vše v mnoha případech jen uzavírá,kdy není pro podnik přínosem,ale na obtíž.Ale to má počátek daleko zpátky a trochu jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 5-2010 |
Doufám,že se nepletu:Včerejší "přetrasovaný" vlak relace Žiar nad Hronom-Rotterdam Waalhaven původně trasovaný přes Petržalku a Rakousko,nyní jezdící via Kúty a Děčín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 1-2010 
|
Od 16. 6. 2016 začalo přes ČR tranzitovat řezivo z rakouského Retzu do německého Magdeburgu. Posledních přibližně 10 let byla tato přeprava trasována mnohem delší cestou přes Vídeň a Pasov. Dnes po 12. hodině vstoupilo přes PPS Znojmo na pravidelném vlaku 7 vozů. Přikládám dokumentační foto od kolegy: Přes Děčín pojedou tyto vozy zítra odpoledne. Ze Znojma bývají trasovány oklikou přes Břeclav a Brno, jelikož je to takto v současnosti nejrychlejší. Pro zajímavost zmíním, že v roce 1986 cesta ze Znojma do Děčína trvala pro tranzitní zátěž 7 hodin. To bylo před 30 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 8-2012 |
No a já bych se vsadil, že příjemci "Holzindustrie Maresch" zároveň chodí opačným směrem z celé ČR ložené Easy s nezpracovaným dřevem (za svého působení na Dráze jsem takových "5412" polepil docela dost)...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 5-2010 |
V úterý jsem v Elbtalu od nás do Říše viděl v režii ČD Carga přepravu tzv.Woodtainerů rakouské firmy Innofreight,nevím pokud ložených nebo prázdných. Vím jen,že již ve středu se to opět vracelo zpět k nám.Na německé straně to vezla Ludmila 241 353 Erfurtské EBS. Ty Woodtainery jsem tam viděl poprvé a ložené to bylo na plošiňácích RCA,nevíte někdo co by to mohlo být za přepravu/relaci? (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2011 |
Drak_ze_skalky: prázdné do říše via Horní Dvořiště - Děčín, ložené zpět via Děčín - Horní Dvořiště. Prázdné: Hallein - Kodesdorf. Ložené: Hallein pro RCA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 5-2010 |
Lukys jak často to jezdí a jezdí to už dlouho,že jsem to tam viděl prvně? Takže je to Kodersdorf u Görlitz je to tak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 8-2011 |
Drak_ze_skalky: já to viděl jet prvně. Asi to bude u Görlitz, protože to jelo prázdné 5.7. ve 13.35 přes čáru a ložené to bylo už 6.7. v 16.15 v Bad Schandau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 5-2010 |
Jojo v úterý jsem to viděl v ten čas v Krippen a pak to kolega fotil v tu středu,ale v Dresden-Stetzsch což je divné,že by to jelo tudy směr Görlitz? (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 8-2011 |
Jedině, že by to jelo Drazdany - Elsterwerda - Ruhland - calau - Cottbus.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 5-2010 |
Jinak v to úterý jela přípřež vašich Vectronů z Děčína na Porschatech a IDSko pro ITLko přivezlo i pěknou várku fungl nových kotlů Wascosa z lounského Legiosu. (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 8-2011 |
Drak_ze_skalky: 193 893+891 - sem vez dopoledne do Drážďan, myslíš ty modrý kotle s oranžovejma čelama ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 5-2010 |
Jo drandil si s tím (893-891) tak kolem 11.hod. Königem,já jsem tam před tebou fotil 132 334 EBS s Transcereálkama v tom oblouku ty si jel hned za tím. Jojo myslím ty modrooranžové kotle to jelo kolem 15.hod. s 185 611 tuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 8-2011 |
Drak_ze_skalky: ty jsem viděl v Drážďanech pak, když sem čekal na prázdný porsche |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2015 |
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, co bude pro železniční nákladní dopravce znamenat postupný útlum a konec těžby hnědého a černého uhlí v ČR a jak se na tuto skutečnost ve svých finančních plánech připravují? Co bude znamenat pro hospodářskou situaci evropských železničních nákladních dopravců neustálý tlak na omezování fosilních paliv a podporu tzv. OZE? Jakým způsobem chtějí dopravci vyrovnat klesající výkony v přepravě uhlí a petrochemických prodůktů pokud bude tlak na zavádění obnovitelných zdrojů energie pokračovat, a jak to zasáhne výrobce nákladních vozů - připravují se na tuto situaci nějak? Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 8-2012 |
Dobré ráno, brutální pokles výkonů železnice v uhlí probíhá už dvacet let (plynofikace) a že se OKD nakonec položí je zřejmé minimálně pět let. Takže každej rozumnej dopravce s tím snad počítá. A co bude dál? Nikdo neví, podívejte na polské dopravce - dřív vozili uhlí Śląsk-Porty (z hornoslezské pánve do baltských přístavů na export), dnes vozí po "węglówce" loženky opačně (australské a americké uhlí do hornoslezských elektráren) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17050 Registrován: 1-2006 
|
Včerejší Pn 167 881 v Dívčicích ....
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 5-2010 |
Pravidelní středeční a páteční tzv."Schenkři" z Lovosic,se nyní dají zachytit díky dlouhým letním dnům i pod pískovci v Krippen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2006 |
Auta, auta, auta... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 3-2009 |
Co si myslíte o tomto : http://domaci.ihned.cz/c1-65398240-cd-cargo-musi-doplatit-127-mil ionu-ze-se-cesta-prodrazila-kvuli-objizdkam-podnikatelske-riziko- odmitl-soud Já si myslím , že to právníci ČD Cargo zvorali. Dle mých zkušeností je nepřijatelné , pokud máte nějakou smlouvu , která řeší co máte zaplatit a vy to nezaplatíte. Soud nemá jinou možnost než rozhodnout tak , jak rozhodl. Spíše se to mělo koncipovat trochu jinak. Tlak na SŽDC , případně žalovat SŽDC s tím , že by prokázali , že výluky by se daly řešit třeba i jinak a že by takto škody dopravců byly nižší.... |
|
Dluhonice
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.90.180 |
V silniční dopravě platí, že na uzavírku komunikace z důvodu oprav a údržby má její vlastník nárok, a uživatelům nepřísluší za uzavírku žádná náhrada. A nejde jen o to, že si Pepa kamioňák 10 Km zajede, to je hračka. Jde i o případy, kdy třeba někomu uzavírka odřízne hotel, nebo se nedostanou náklaďáky na stavbu developerského projektu, kde má realizační firma kruté penále z prodlení. Pokud vím, tak ani v těchto případech nikdo nic nevysoudil. Pokud by tedy Cargo peníze vysoudilo, byl by to precedentní rozsudek, který by mohl mít dost rozsáhlé důsledky... Jiná a zřejmě daleko schůdnější cesta by byla pokusit se domluvit se SŽDC dobrovolně na nějakých slevách z poplatku za DC. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 11-2005
|
Spíše se to mělo koncipovat trochu jinak. Tlak na SŽDC , případně žalovat SŽDC s tím , že by prokázali , že výluky by se daly řešit třeba i jinak a že by takto škody dopravců byly nižší.... Jiná a zřejmě daleko schůdnější cesta by byla pokusit se domluvit se SŽDC dobrovolně na nějakých slevách z poplatku za DC. Aneb rady typu "nemáte chleba? Jezte koláče". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A Nároznej, co už konečně něco udělat s těm mezerami kolem čárek v souvětích? |
|
Jeden z Vás
|
|
|
Neregistrovaný host 81.201.48.27 |
Pokud mě paměť neklame, tak to bylo tak, že se poplatek za dopravní cestu při odklonu z důvodu výluky platil za původní trasu (muselo být uvedeno podle kterého ROV je výluka), ale další náklady (nafta, personál atd.) si musel hradit dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 5-2010 |
Nevíte někdo nejely dnes náhodou tzv. DHLka (žluté kontejnery)?Jezdí to párkrát do roka ze slovenských Michalovců,tam to bylo v sobotu,v neděli to kolega zahlédl v Košicích a dnes byl zaveden vlak z Mostů u Jabl. via Děčín do Falkenbergu,tak třeba někdo bude vědět pokud to dnes byla ta zmíněná přeprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 8-2006 
|
Drak: Z Mostů jel průvoz do Děčína, ale jednalo se o ocelové svitky z Košic. Nic jiného v této relaci nejelo.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů Plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 5-2010 |
Martin díky,takže dnes to nebylo ono. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 11-2005
|
Utopie, nebo budoucnost? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7452 Registrován: 8-2003 
|
Já si pořád pohrávám s takovou anarchistickou myšlenkou, že samořiditelná vozidla budou znamenat nezanedbatelnou renesanci železniční nákladní dopravy. Dneska je sice jasná výhoda ucelených vlaků oproti silnici, že jsou výrazně personálně méně náročné i za cenu horšího využití vozů (jeden vůz čeká, až jsou naložené všechny ostatní), což může na první pohled vyřešit silniční autonomní doprava, ale pořád je tu ještě něco - kromě bezpečnosti i o poznání menší energetická náročnost železnice díky jízdě po kolejích a díky možnosti tvořit vlak. Proč to nespojit? Železniční vozy s vlastním pohonem schopné se v účelných úsecích řadit do vlaků. Ano, osud nákladních lokomotiv bude následovat osud lokomotiv osobních, což mnozí budou těžko vydýchávat, ale bude to logické.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5837 Registrován: 5-2002 |
To si nemyslím, všechny to naopak táhne k silnici pro naprostou otevřenost trhu a minimální regulaci a byrokracii, v porovnání s dráhou. Ostatně vlaky můžou být technicky bez strojvedoucích dávno - a není nic. Jediná výhoda možná může být v automatizaci kontejnerových překladišť. VDL snad už něco takového má, nebo někdo... Jinak má ale dráha dobře našlápnuto se vlastní byrokracií udusit sama - oproti silnici, vodě i vzduchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6924 Registrován: 5-2007 |
H_k: Ja si osobne skôr myslím, že so samoriadiacimi autami nastúpi byrokracia aj na tú cestu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 5-2002 |
To nebude s drážním světem nikdy srovnatelné, ani přibližně. (Ta věc od VDL - https://www.youtube.com/watch?v=JLn6NZN7Uro - rok 2012 :-D ) Až si budu moct koupit loko, udělat si na ní papíry a za použití angličtiny dojet podle jedněch předpisů a angličtiny do Amsterdamu... Kdy to bude? 2050? Nikdy? |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 10-2010 |
Já myslím, že v EU v dohledné době nebude politická vůle nechat jezdit 40tunová nákladní vozidla bez řidiče. Ale co já vím - třeba bych očekával, že železnice využije dlouhodobého nedostatku řidičů kamionů, a ono nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2005
|
A jak využije? To jako že O-běda servis pana ministra dojde za obchodníkem firmy, který mu přihrál rozvoz chemie a řekne hele, mi to už nezvládáme, vrať to na dráhu a třeba i tomu zatracenýmu státnímu Cargu a až bude líp, zase přijdeme s obálkou??? A obchodník ČD Carga nebo AWT už přešlapuje na prahu dveří, aby se příležitosti hned chopil??? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 5-2002 |
Nebo že firma, co si vozí něco sama, třeba nějaký pivovar, propustí 20 řidičů, najme 20 úředníků (těch je furt dostatek) a začnou vyřizovat jak se dostat legálně na koleje? Pak přesvědčí SŽDC aby na trati kde maj chmel nedělali půl roku nepřetržité výluky, zodpovědně nebudou jezdit po tratích kde k husté nedotované osobce stát ještě objednává dotovanou, a bude to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 11-2005
|
Tady je to totiž proti "kolejím" nalajnovaný už od Klause, koukněte na stanice na koridoru, vždyť nejsou ani volné koleje pro posun, odstavování nebo dokonce nakládku čehokoliv třeba v režii nějaké drážní garážovky - která to umí s byrokracií bez kanclu... fyzika, příroda a zdravý rozum jsou na straně drážní dopravy ale to proti blbům nestačí ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 10-2010 |
=>Miram: Třeba tak, že namísto toho, abych posílal řidiče s kamionem do Bulharska nebo do Francie, ho pošlu jen na terminál naložit návěs na vlak. Pokud pivovar zaměstnává nějaké řidiče (pochybuju o tom), tak ti pracují asi převážně v distribuci hotového výrobku, tam přechod na železnici nemá moc smysl. Ale třeba Budvar vlečku má, takže chmel nebo jiné suroviny by se tam eventuelně po kolejích vozit mohly. Vyplatí se to ale asi jenom za předpokladu, že cena silniční dopravy půjde výrazně nahoru. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 11-2005
|
takže chmel nebo jiné suroviny by se tam eventuelně po kolejích vozit mohly. Lukfi, víte kolik chmele se tu ročně vypěstuje a kolik ho ročně Budvar spotřebuje? A "jiné suroviny", tedy nové lahve a slad, se zrovna do Budvaru stále po kolejích vozí. Takže se prosím nejdřív trochu seznamte s realitou a pak tu rozvíjejte s trockistou Miremm své konspirační a jiné teorie. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 10-2010 |
Nevím, o pivu vím úplný kulový. O těch lahvích jsem věděl, o sladu ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17504 Registrován: 1-2006
|
Včerejší 383 001 + 363 075 - Dobříň ...
ICQ 191300062
|
|
Krystofkov
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.174.236 |
Pěkný večer, nedají se někde sehnat nebo nemá někdo oběhy vozidel ČD Cargo? Díky |
|
Vectron
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.141.52 |
Cca ve 13 vyjede 383.oo2 z Nymburka do Curtici s loženou soupravou aut až do Curtici.[fotic] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 4-2010 
|
Nešlo by zapracovat na logistických řešeních s využitím železnice? Je dost přeprav ve velkém objemu mezi továrnama s vlečkou nebo mezi do distribučních center. Stále se hledají důvody proč musí být těžká nákladní silniční doprava. A proč železnici vynechat z přepravního řetězce. Pomalu to vypadá, že železniční kargo bude pomalu odumírat až zůstanou jen omezené přepravy na korydorech s několika odbočkama do velkých továren typu Kronospan, Stora Enso Timber a pod. I to uhlí bude ubývat časem. Nebo se zcela změní přepravní toky. Jakký lze čekat dopad na výrazné omezení až ukončení těžby uhlí u OKD? Asi to má být přirozený vývoj. Silniční doprava ať s živým nebo elektronickým řidičem a k tomu bohatě dimenzovaná silniční síť. Nákladní železniční dopravu ve větším rozsahu následujicí generace budou moci prohlídnout jen na starých fotkách, filmech a nebo na modelové železnici. |
|
Zrušený_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2009 
|
Nešlo by zapracovat na logistických řešeních s využitím železnice? A z čeho usuzujete na to, že se tak neděje? Myslím, že minimálně těch 10-15 nejaktivnějších nákladních dopravců na tom průběžne pracuje. Vždyť i v absolutních číslech se nákladka vyvíjí aspoň v "černé nule", přičemž na hlavních koridorech by to šlo klidně i víc, kdyby bylo kudy. A třeba tady se nějakém logistickém řešení určitě usilovně pracuje.
Dnes zrušíme, zítra sešrotujeme, za týden postrádáme.
|