Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 05. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Nákladní doprava do 25. 05. 2016

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 21. února 2016 - 22:49:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5292
Registrován: 4-2004
 ad Dav: píše se to už od vzniku Carga na konci roku 2007. Někteří si to přejí už jen pro škodolibou radost, jiným někdo z Carga vyfoukl ženskou, když daný psal bláboly na k-report, tak tu prskají na všechny strany [proud]
Každopádně vstup "Němců" určitě totálně neohrozí Cargo, jak si tu někteří přejí. Kdosi tu před léty psal, že AWT bude mít za daný rok více než polovinu vozby u nás a že Cargo půjde do kytek - srovnatelný hemz jako ten konec Carga za rok. A ty pláče o konci Carga se tu budou stále opakovat ...
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Neděle, 21. února 2016 - 23:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6986
Registrován: 5-2002
 A ty pláče o konci Carga se tu budou stále opakovat ...

Statisticky tomu zatím nic nenasvědčuje. Alespoň podle ŽM 1 / 2016.
4581111
Pondělí, 22. února 2016 - 08:52:06  
Neregistrovaný host
66.249.93.126
 Na vlaku(z A do B) z kontejnetových plošiñáků je loženo třeba jen 8 vozů kontejnerama,ale různě řazené-něco vpředu, v prostřed a něco vzadu.To vznikne přístavbou po skupinách v(z) terminálu,nebo to je takto řazeno pro dosažení správných brzdných účinků.Děkuju.
Dj_cargo
Pondělí, 22. února 2016 - 10:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 11-2005
 Na stránkách Obzoru píšou že, pro ČDC dodá těch 5 lokomotiv Siemens

Zdá se to být velmi pravděpodobné. Rozhodnutí by mělo přijít brzy.
Pondělí, 22. února 2016 - 10:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6988
Registrován: 5-2002
 Na vlaku(z A do B) z kontejnetových plošiñáků je loženo třeba jen 8 vozů kontejnerama,ale různě řazené-něco vpředu, v prostřed a něco vzadu.To vznikne přístavbou po skupinách v(z) terminálu,nebo to je takto řazeno pro dosažení správných brzdných účinků.Děkuju.

To vznikne umístěním beden na terminálu. Jeřáby sice podél kolejí jezdit umí, ale je to drahé (chce to čas).
4581111
Pondělí, 22. února 2016 - 16:31:03  
Neregistrovaný host
66.249.93.72
 Aha,no jasný,to mi nedocvaklo...jak jednoduché.Díky.
Pondělí, 22. února 2016 - 20:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 5-2010
 V ŽM 1/2016 jsem se dobře zasmál u článků ohledně vozby dřeva, IDS Cargo/ČD Cargo to srovnání to je fakt síla.
Pondělí, 22. února 2016 - 21:19:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 8-2012
 Alespoň podle ŽM 1 / 2016
Myslíš to (volně parafrázováno) "když odečteme všechno, o co ČDC přišlo, tak o nic nepřišlo"? [happy]
Ale jo, ze 70% trhu se padá dost dlouho, zvlášť když se moc nemusím ohlížet po ekonomice (podražené Chvaletice).
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Úterý, 23. února 2016 - 13:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2007
 Článek v ŽM jsem nečetl, nemohl by někdo lehce naznačit co se píše?
Teda mimo TH, toho pána tak nějak volně ignoruji a není potřeba porušovat tradice... :-)
Úterý, 23. února 2016 - 14:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5418
Registrován: 4-2003
 Dav:Článek v ŽM jsem nečetl, nemohl by někdo lehce naznačit co se píše?

V podstatě je to celé o srovnání přepravy téměř shodného druhu vlaků se dřevem ze stanic na trati Olomouc - Krnov u dopravce IDS a u dopravce ČDC do stanice Wiesau v SRN. Jeden to přepraví jedním strojem až do Wiesau bez přepřahu průměrně za 20 hodin, druhý za dvoj až trojnásobný čas s nutností využít čtyři až osm lokomotiv a neustálými přepřahy a v počáteční fázi přeprav v závěrečném úseku Cheb - Wiesau s využitím autodopravy...........
Úterý, 23. února 2016 - 17:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2007
 Bram: Díky za info. Bohužel tomu bych i věřil, situace s plánováním je v u Carga katastrofální, skoro bych to nazval bordelem. Znám případy kdy dispečer během hodiny změní 4x dispozice na další výkon s otřesným výsledkem... do toho 3x během dvou hodin přemixuje mašinu na které pojedete... a pak to tak vypadá. No hlavně že potkám 3 vedoucí na 300 metrech...
Jen pro zajímavost, jakou mašinou to řebíčkovci táhli z Olomouce až do Wiesau?
Úterý, 23. února 2016 - 17:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 8-2011
 Dav: jestli myslíš IDS tak tipuju 783
Úterý, 23. února 2016 - 19:11:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 12-2006
 Ano, vozila to Maxima.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Úterý, 23. února 2016 - 21:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 4-2009
McBain
Úterý, 23. února 2016 - 22:03:58  
Administrátor
Číslo příspěvku: 24612
Registrován: 5-2002
 Jojo, Maxima.
Výpravní budova 16/H
Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
AD DAV
Úterý, 23. února 2016 - 22:39:07  
Neregistrovaný host
195.146.103.2
 AD DAV : řebíčkovci ?????
Středa, 24. února 2016 - 07:26:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 4-2006
 AD DAV: Příjmení Řebíček a Kyselý jsou si hrozně podobná, tak se člověk lehko splete. [biggrin]
Středa, 24. února 2016 - 09:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 7-2007
 Zdeňka Kyseleho jsem uz jednou pomotal s Ivanem, chybu jsem uznal a omluvil se za ní. Ale Řebicek Kysely jsem si fakt nespletl... :-) kdo chce najde jistou (obří) provázanost, kdo nechce, ať nechce, je mi to srdečně jedno :-)
Ale neříkejte mi ze je to ta správná konkurence. Ale zase, nikomu to necpu, jen se ve veřejné diskuzi vyjadřují, to snad není nic proti ničemu. :-)
Středa, 24. února 2016 - 10:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 4-2006
 Dav: Nevím, jak je provázaný Řebíček s Kyselým, ale v obchodním rejstříku si můžete ověřit, že 100% vlastníkem IDSC je prostřednictvím společnosti IDS building corporation a.s., člen koncernu IDS je Zdeněk Kyselý.

Ale neříkejte mi ze je to ta správná konkurence.
Jaká je správná konkurence a kdo to určuje?
4581111
Středa, 24. února 2016 - 13:16:13  
Neregistrovaný host
66.249.93.67
 Třeba o tom bude pojednání v interním občasníku národního dopravce,když už víme,čím to soukromník vozí.Nezlobte se,ale prostě nepoznám,kdo patří do jakého teamu,přestože barvy jsou daný...No nic,zůstanu raděj,,u pozitiv a úspěchů přeprav"ze zmiňovaného občasníku.
Středa, 24. února 2016 - 19:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 10-2011
 Vodis, McBain: To není Voith Maxima, ale Legios General - mašina, kterou svého času vyrobily v licenci Lounské Strojírny.
Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku
Středa, 24. února 2016 - 20:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 8-2012
 kterou svého času vyrobily v licenci Lounské Strojírny
...kterou si smontovali dělníci z Lostru/Legiosu u Voitha v Kielu (výrobní číslo L06-30003) z dílů dodaných Voithem v Kielu do posledního šroubku a pod dohledem dělníků od Voitha v Kielu. Je to Maxima 30 CC a jediné, co je na tom "Legios General", jsou ty nápisy.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Středa, 24. února 2016 - 20:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3796
Registrován: 5-2010
 Emppu: [nene] https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3516986
Středa, 24. února 2016 - 21:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 4-2009
 Dnes s vyrovnávkou(?) benzenu:
Krm
Středa, 24. února 2016 - 22:56:04  
Neregistrovaný host
37.188.239.194
 Pokud dobře koukám do počítače tak jediný pravidlo který vozí DB (ARRIWA) po pravobřežce je ta Senice. Nevylučuju nějakou mimořádku, ale ostatní vlak s mašinama DB jsou normálně ČDC jen se jezdí v Dc bez přepřahu. Nejčastěji jezdí do Mělníka s bednama, občas patra NBK nebo Všetaty. Zpět berou co je k mání.
František_plášek
Čtvrtek, 25. února 2016 - 09:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 9-2006
 Emppu ...nestačí na bočnice nalepit LEGIOS GENERAL...
Čtvrtek, 25. února 2016 - 23:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16269
Registrován: 1-2006
 Dnešní Nex Milín - Děčín 742 515, z Berouna + 121 007 - Dobřiň ... [wink]

ICQ 191300062
Neděle, 13. března 2016 - 19:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3812
Registrován: 5-2010
 Páteční "Waltři" relace Rostock-Brno,díky napěťové výluce do Bad Schandau v čele s Ludmilou 232 587,dunící Königsteinem.


(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Pátek, 18. března 2016 - 07:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16394
Registrován: 1-2006
 Včerejší Beroun ...

ICQ 191300062
Pátek, 18. března 2016 - 11:13:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5468
Registrován: 4-2003
 No vida, 184.5 jsou zase venku ze sítě DNT. Jezdí na síť SŽDC často, nebo je to nějaká mimořádnost?

Krom sítě DNT a kdysi hooooodně dávno (nedlouho po vyrobení) na tratích (tehdy) ČD jsem je nikdy neviděl na síti SŽDC.
Pátek, 18. března 2016 - 13:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 12-2007
 Bram: Jezdí na síť SŽDC často, nebo je to nějaká mimořádnost?

Jen mimořádně. SD-KD se jimi snaží pokrýt maximum výkonů na DNT, neboť oproti dvojičce 130 mají výrazně nižší spotřebu elektřiny.
Sobota, 19. března 2016 - 07:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5472
Registrován: 4-2003
 Jis, díky za info [wink].
Neděle, 20. března 2016 - 17:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 3-2004
 Obrazem z dnešní přepravy nových výměnných nástaveb pro německou logistickou skupinu Axis Intermodal (vzhledem k počasí ovšem žádná fotografická hitparáda):
Čtvrtek, 24. března 2016 - 21:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 3-2004
 Další drobná zajímavost zpod Bořně:
Od konce loňského roku, kdy většinu přeprav automobilů z Kolína převzalo AWT a tyto relace byly přesměrovány z PPS Cheb na PPS Děčín, se pod Krušnými horami ucelené vlaky s automobily objevují jen výjimečně - dnes tudy opět po nějaké době projel odklon s novými volkswageny z Německa do Slovinska, jedoucí z Děčína do Horního Dvořiště přes Cheb.
Pátek, 25. března 2016 - 11:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5756
Registrován: 5-2002
 A přímo z Chebu do Velenic do nejelo proč, kvůli tý výluce u Plzně?

To muselo jet půl dne takhle...
Pátek, 25. března 2016 - 11:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 8-2011
 H_k: aneb proč jet nějakejch 7-8 hodin Děčín-Dvořiště, když to jde 36 hodin :D
Sobota, 26. března 2016 - 22:34:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 1-2007
 Mírný progres v Mělníce:
Úterý, 29. března 2016 - 13:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16462
Registrován: 1-2006
 183 714 s uhlem z Ostravy do Děčína

ICQ 191300062
Rambuteau
Úterý, 29. března 2016 - 14:26:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 9-2006
 183 714 s uhlem z Ostravy do Děčína

Včera nebo kdy?
Úterý, 29. března 2016 - 17:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16470
Registrován: 1-2006
 Rambuteau - včera 28.3 ....
ICQ 191300062
Desiro
Úterý, 29. března 2016 - 20:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 2-2004
 To je také vlak, co za něj zákazník nezaplatil přepravné ?
Dj_cargo
Středa, 30. března 2016 - 07:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 11-2005
 Bezesporu. [kladivo]
micek
Pátek, 22. dubna 2016 - 18:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 11-2015
 Dadan Karambolo & Martin_b:
A tohle znáte? Denní počty skutečně jedoucích vlaků nákladní dopravy
Pátek, 22. dubna 2016 - 21:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2007
 micek: To neznám, díky!
Úterý, 26. dubna 2016 - 21:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3877
Registrován: 5-2010
 Nedělní ložená "Jetka" v čele s 185 565 pod hlavičkou CTL Logistics,mířící na předávku do Bad Schandau Ost.
Neděle, 15. května 2016 - 15:12:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 5-2010
 Waltři do Brna,Mělník do Říše.
Pátek, 20. května 2016 - 19:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2012
 Nemá někdo bližší informace o přepravě dřeva z Olomouce přes Cheb do Wiesau?? Do kdy bude jezdit? Jak často jezdí? Kalamitní dřevo, nebo nová stálá přeprava?

Dík moc za případné odpovědi [happy]
Pátek, 20. května 2016 - 22:16:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 3-2004
 Dotaz:
Od 12. června přibude v grafikonu několik nových tras nákladních vlaků, mimo jiné i tyto nexákové dvojice:
61700/67101 (Horní Lideč - Cheb - Horní Lideč, obě trasy s úvratí v Přerově),
61702/67103 (Přerov - Cheb - Přerov).
Všechny tyto vlaky by měly jezdit denně (přes Ústí nad Labem) a jejich dopravcem by mělo být ČDC.

Má někdo z "insajdrů" přes nákladní dopravu přehled o tom, co by se mělo pod těmito čísly skrývat za přepravy? Napadá mě jen zlegalizování současných separátů s dřevní hmotou, na které se tu přede mnou ptá Kutipe (například pobyty v Olomouci u prvního páru by tomu odpovídaly) a které v současnosti jezdí přes Plzeň.
Kontejnery z RCO-CSKD v Přerově jsem zavrhl. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Standa.)
Pondělí, 23. května 2016 - 08:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2012
 Drobná redukce vozových zásilek u DB Cargo.

Situace u ČD Carga a jejich nová "kampaň" s raketoplánem.
Pondělí, 23. května 2016 - 19:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2010
 Osasco: Vozové zásilky v posledním tažení. Co bude dál, sleva 100 % za dopravní cestu? Ta záplava kamionů rozhodně nebude tak drastická, jak se nám někdo snaží namluvit.
Pondělí, 23. května 2016 - 20:58:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6546
Registrován: 5-2007
 Pernion: Málo ich v prípade zrušenia VZ tiež nebude, a čo sa tak skúmam čožeto železnici zatiaľ zostalo, tak to budú hodne ťažké prepravy (zvitky plechov, bramy, ...), rozmerné prepravy (drevo) a ADR (RID). Takže veci, u ktorých netreba skákať od radosti, ani keby tých kamiónov bolo hneď len 10...
Trainspot
Pondělí, 23. května 2016 - 23:39:45  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4652
Registrován: 5-2002
 Málo ich v prípade zrušenia VZ tiež nebude

Aha, a můžete uvést nějaký konkrétní případ lokalit, kdy skutečně pouze zrušením VZ dojde k nárůstu kamionů v řádu aspoň desítek nebo stovek denně, aby to bylo vůbec zaznamenatelné? Mimochodem i to dřevo, které dnes částečně ve VZ stále jede, lze v řadě případů řešit aspoň skupinovými vlaky. Je otázka, jestli je jediným správným způsobem držet existující systém až do hořkého konce...
Úterý, 24. května 2016 - 00:47:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6547
Registrován: 5-2007
 Trainspot: Aby sme sa rozumeli, nikde netvrdím, že to bude nejaká okamžitá tragédia. Naozaj nebude. Aj keď zaujímavým kandidátom bude zrejme napr. okolie Přerova a okolie Pardubíc a Hradca Královej. Navyše, skupinové vlaky sa bez VZ podľa mňa tiež neudržia, možno nejaké kalamity sa zviezť vyplatí, ale regulárna ťažba určite nie.

No a ešte raz podotýkam, že s ohľadom na to, čo sú to často za prepravy, to bude o.i. na kvalite ciest poznať už možno aj pri 3-5 kamiónoch za deň.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Trainspot
Úterý, 24. května 2016 - 09:56:35  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4657
Registrován: 5-2002
 Jistě, ale pokud jde o dopad kamionů na II. a III. tř., zažívá to okolí Prahy dennodenně v úplně jiných řádech, a to hlavně díky stavbě nových logistických parků. Ale tohle odboráře pochopitelně netrápí.

Na klíčových relacích mezi velkými centry nevidím jediný důvod, proč by nebylo možné JVZ v černých číslech provozovat již nyní. Pokud jde o obsluhu klasických lokálek s frekvencí 2-3xtýdně pp, tam jde o to nahodilé dřevo a obchodní uhlí. To je asi skutečně v ohrožení. Ale třeba jezeďáci jedou v ucelenkách dávno a to včetně návozu hnojiv i prostřednictvím skupin se zapojením ExD. Určitě by bylo daleko větším úspěchem vykašlat se na ty bumláky a dostat na koleje aspoň zlomek přeprav pro cukrovary, které jsou navíc kampaňovité a zatěžují silnice o to víc. Přitom při dnešní koncentraci výroby jde už o docela slušné vzdálenosti a objemově jsou to miliony tun...
Úterý, 24. května 2016 - 12:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 8-2010
 Podvodník si pronajal 30 nákladních vagonů a chtěl je nechat sešrotovat [crazy]
Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory [happy]
Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek [pozor]
Dj_cargo
Úterý, 24. května 2016 - 14:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 11-2005
 Aj keď zaujímavým kandidátom bude zrejme napr. okolie Přerova a okolie Pardubíc a Hradca Královej.

V čem zajímavým, nebo jak je to myšleno?
Úterý, 24. května 2016 - 17:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11040
Registrován: 9-2007
 Trainspot:
teorie je bohužel někde poněkud odlišná něž praxe. Agro si může objednat třeba deset ucelenek, ale co je to platné, když samotné ČDC to není schopno dopravit na plánovaném Mn, který nemá ani zdaleka normu, ale je vypraven další spoj. Bohužel takový průser a prodražení přepravy nezachrání ani procargový nebo prozákaznický přístup nebo jak se to nové oddělení vzniklé v lednu jmenuje.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 24. května 2016 - 19:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2010
 Myslím, že hlavním problém Carga je, že má na důležitých postech většinu zaměstnanců naprosto neschopných. Nedávno jsem sem psal příklady ze Znojemska, kde jsou ušetřené hodiny zaměstnanců pravidelně vykupovány zbytečným spalováním stovek litrů nafty. Takové příklady bych sem mohl dávat pořád (jen za posledních 48 hodin bylo ve 26 km dlouhém úseku Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo zbytečně propáleno asi 500 litrů nafty, aby bylo ušetřeno několik hodin u posunovače a strojvedoucího). Podělím se místo toho o jednu poměrně čerstvou "jobovku".

Na roky 2017 a 2018 je plánována revitalizace trati Břeclav - Znojmo, přičemž příští rok je naplánována realizace úseků Boří les (mimo) - Valtice (včetně) a Hodonice (včetně) - Dyje (mimo). V projektu stavby byly (z iniciativy projektantů) stavební postupy optimalizovány do maximální možné míry. Po dobu cca 11 týdnů, na které je naplánována realizace úseku Hodonice (včetně) - Dyje (mimo), by například špatně dostupný úsek pro NAD Božice u Znojma - Hodonice byl vyloučen jen na 3 týdny a vlečky v Hodonicích by bylo možné obsluhovat po celou dobu realizace stavby (střídavá obsluha z obou stran stanice). Během těch 11 týdnů by dokonce na 4 týdny jezdily z Božic až do Znojma vlaky jen s drobným omezením. Především hodonická sladovna je pro Cargo na Znojemsku jedním z nejdůležitějších přepravců. Týdně se zde nakládá až 40 vozů.

Přibližně před měsícem se konala první ze dvou velkých porad ohledně výlukového harmonogramu na rok 2017. Na této poradě byli účastni zástupci ČD i dva zástupci ČDC. Bylo zde schváleno, že namísto optimalizovaného harmonogramu se uzavře celý úsek Božice u Znojma - Znojmo na dobu 3 měsíců. Ze zástupců ČD i ČDC prý nikdo neprotestoval.

U ČD mě to nepřekvapuje. Sice by se potřeba NAD zvýšila o 100 % a u 70 % spojů v období realizace stavby by byla prodloužena celková cestovní doba o 10 minut, ale ČD by si o objemnější NAD a ztracené cestující pouze zvýšily prokazatelnou ztrátu, kterou by jim i s tím rozdílem plně uhradil objednatel.

Ale že se ČDC dobrovolně (a naprosto bezdůvodně) nechá na 3 měsíce odstřihnout od jednoho z největších přepravců v regionu, to tedy překvapilo i mě. Řekl bych, že po 3měsíčním nuceném exodu přepravce ke kamionům už by se tam ta vlečka nemusela ani zapojovat.

Před druhým jednáním již byli o všem informováni zástupci objednatele (organizátora), kteří už si pohlídali, aby byl schválen původní optimalizovaný harmonogram. Pro úplnost jen doplním, že před několika dny (až po těchto jednáních) bylo rozhodnuto, že inkriminovaný úsek bude v rámci stavby "odsunut". Ze současného pohledu je to tedy stejně bezpředmětné, avšak na neschopnosti ČDC (i ČD) to nemění nic.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Pružinskij
Úterý, 24. května 2016 - 19:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 4-2015
 Já furt nevím co čekáte, zatím nedokázalo ani sešrotovat starý železo, co se jim válí po stanicích od Aše po Jablunkov... (správky a nepoužitelné vozy s min. zůstatkovou hodnotou).
Podobných story z porad kolují asi stovky. Nedávno mě "dostal" požadavek na zachování ranžíru, který už min. 10 let neranžíruje...
Waarschijnlijke Afstanden.
4581111
Středa, 25. května 2016 - 07:39:05  
Neregistrovaný host
37.221.251.249
 Co je,prosím,skupinový vlak?
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru