Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 10. 2016

Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
čmelák 770	Neděle, 02. října 2016 - 14:15:32
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Drak_ze_skalky: dej pozor, abys třeba někoho neurazil. Jednou jsem si taky myslel, že rychlík z Liberce do UL (před lety ještě jezdili brejlovci) přivezla ženská a on to bych chlap (měl dlouhé blond vlasy a zezadu jsem fakt myslel, že to je žena). Ještě jsem na něj upozorňoval kamaráda a naštěstí ten fíra můj komentář nezaslechl .
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. října 2016 - 15:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 5-2010	Tak 386 020 se v Uhří moc neohřál a už opět nabral směr Říše,před chvilkou průjezd Malešicema.
Tom350	Neděle, 02. října 2016 - 16:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 12-2006	To se nazývá ideálni využiti
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. října 2016 - 16:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 5-2010	Kontrolní otázka-je možné,že jsem tedy na německé straně(vím ,že v Děčíně se někdy střídá) zahlédl v kokpitu 386 014 MTR slečnu (paní) strojvedoucí,nebo se pletu? Čmeláku to určitě nechci nikoho urazit a jak píšu mohu se plést,zde je to foto,výřez sem dávat nechci,ale při zvětšení mi přišlo,že je to slečna nebo paní.Klidně to může být Němka,protože v Děčíně se někdy střídají. Třeba nám to někdo od MTR pokud bude chtít prozradí,toť vše.
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. října 2016 - 16:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4109 Registrován: 5-2010	....a cvrkot v Krippen aneb MTR vs.Cargo Vectron.
čmelák 770	Neděle, 02. října 2016 - 17:38:43
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Drak_ze_skalky - Doufám, že jste pochopil, že jsem to nemyslel ve zlém. 183 714 včera v Ústí (při čekání na parní vlak, který nakonec nejel):
Zdejv	Neděle, 02. října 2016 - 20:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2009	včera Břeclav
kosak	Neděle, 02. října 2016 - 22:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2012	Drak: v Decine se spis nekdy NEstrida :-) Zensky ted nemame ani mezi nemeckymi kolegy, posledni se tam mihla nekdy minuly rok. Ac mam typ koho si asi vyfotil, tak kdyz dodas datum, muzeme kolegovi vzkazat, ze by se sebou mel neco delat
Drak_ze_skalky	Neděle, 02. října 2016 - 22:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 5-2010	Čmelda a je to tady Kosáku,já bych to raději nechal
Medvěd.cz	Pondělí, 03. října 2016 - 02:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 4-2009	Hund: Mě je to celkem fuk, dopravce jako dopravce. Jen nechápu, proč ctěný provozovatel dráhy pouští pomalejší před rychlejší. Cargu pochopitelně moderní stroje přeju. Ale pak nechápu ten slogan a tuto tabulku... Navzájem se to poněkud popírá. Moc napříč to není... Taky je zajímavé, že se Sýmenc bez Bombardieru asi neobejde... Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Hund	Pondělí, 03. října 2016 - 05:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2014	Medvěd; jak doprava řeší kdo pojede dříve nevím, ale pokud jsou oba nex tak asi dle sjř. A pokud jde o ty tabulky tak jak v příslušném státu udělá zkoušku jejich vz a dostane kulaté razítko tak omezení zmizí. Musí každá lok na zkoušku do každého státu a chvilku to trvá
Ythomas_ct	Pondělí, 03. října 2016 - 08:36:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 10-2009	Ad Hund: Musí každá lok na zkoušku do každého státu a chvilku to trvá [wink] Opravdu? To se mi nějak nezdá. V Maďarsku ano, tam je nutná fyzická přítomnost každé jednotlivé lokomotivy, která tam má být schválena, ale jinde se to už snad dělá civilizovaněji. Spíš si myslím, jestli na dané mašině nebude třeba nějaká verze SW, která někde schválena je a někde ještě ne...
vectron	Pondělí, 03. října 2016 - 16:04:41
Neregistrovaný host 87.249.134.28	Ythomas_ct: Nám říkali, že schválení dle typu umí jen němec a rakušák, jinak musí každá mašinka zvlášť..
Petr_Šimral	Pondělí, 03. října 2016 - 16:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7308 Registrován: 5-2002	Není to tak. Lokomotiva musí extra pouze do Maďarska. Ostatní státy (CZ, SK, PL, D, AT) nevyžadují přítomnost lokomotivy před zahájením jejího provozu, pokud má pro danou zemi typové schválení.
Asdf	Pondělí, 03. října 2016 - 17:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7041 Registrován: 5-2007	Medvěd.cz: Už tým, že tá tabuľka existuje v takej podobe znamená, že ten stroj tam všade môže, len trpí na aktuálny nedostatok papierov. Proste nič smrtiace a zbytočne v tom hľadáte senzáciu. Takisto k tomu Bombardieru, loko 380 majú myslím na tom istom mieste zasa nápis SIEMENS. Proste sa požadovala nejaká zostava zabezpečovačov, a tomu aktuálne najlepšie vyhovie mobilka od Bombardieru. Tak si Cargo poručilo tú...
Medvěd.cz	Úterý, 04. října 2016 - 03:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 4-2009	Asdf: Ve svém věku senzace nehledám. Selský rozum mi jen říká, že co je seškrtané, tam se nesmí. Možná to máte u Vás jinak. No a k tomu mi jen nesedí ten velkohubý slogan. Toť vše. Pochopitelně si mašinka může polepšit dalšími papíry a bumážkami, a patrně to nebude trvat tak dlouho, jako v jedné nejmenované lokomotivce u nás. Ale zatím to vypadá tak, jako byste si na Trabanta nalepil slogan "Z NDR na Mars a zpět". Vectronů je hodně, tak dejte tabulku z jiných, jak na tom jsou. Mě zaujalo jen tohle. O senzaci nejde. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
S200	Úterý, 04. října 2016 - 07:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 4-2006	Medvěd.cz: "Selský rozum mi jen říká, že co je seškrtané, tam se nesmí." Mně říká selský rozum, že lokomotiva smí tam, kam to má povoleno v papírech. Nezáleží na tom, co kdo na mašinu napsal nebo na ní přešrtnul, protože k nápisům se často přistupuje dost ledabyle (nedělá je člověk, který má na starosti schvalování, ale někdo na dílně, který třeba vůbec netuší o co jde). Kdybychom se drželi striktně nápisů fyzicky umístěných na lokomotivě, tak po jistou dobu mohly třeba 380 ČD jezdit v Portugalsku…
Asdf	Úterý, 04. října 2016 - 12:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7045 Registrován: 5-2007	Medvěd.cz: Ale hľadáte, pretože v tom, že nová lokomotíva nemá poladené všetky papiere (otázka max. pár týždňov a jednoho výletu do Maďarska), už vidíte ako je to snáď definitívne zoškrtané, lebo zároveň jedným dychom dodávate niečo o "veľkohubých sloganoch". Mimochodom, čo mi je známe, iné stroje rovnakého radu už boli (aj s vlakom, nie len na skúškach) vo všetkých krajinách, ktoré sú tam namaľované. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Drak_ze_skalky	Úterý, 04. října 2016 - 17:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 5-2010	K těm tabulkám třeba zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3624695
Heinz	Čtvrtek, 06. října 2016 - 19:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 12-2008
Drak_ze_skalky	Pátek, 07. října 2016 - 18:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 5-2010	Vectronek 383 004 je již na cestě domů...
Jaromir Sobota	Pátek, 07. října 2016 - 21:51:34
Neregistrovaný host 37.48.40.183	A co se zamysli se 193.844, se kterou jede 383.004 na kabel? Ta jede taky do CR?
Jaromir Sobota	Pátek, 07. října 2016 - 22:13:47
Neregistrovaný host 37.48.40.183	Ja jenom naivne, jestli to treba neni prvni kus pro Nabrezi.
Drak_ze_skalky	Pátek, 07. října 2016 - 22:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 5-2010	No řekl bych,že 193 844 nedojede ani do Bádu,protože 383 002,003 a 005 tam dojely vlastní silou. Jen 383 001 vezla do Bad Schandau loko 103 222 RailAdventure. Když se vezla 383 001 tak to bylo i s mezizastávkou v Kasselu u Bombardieru pro 187 002. Takže je možné,že ta 193 844 má nějakou práci "po cestě" a 383 004 pojede pak sólo do Bádu. Jen doplním,že ten Vectron 193 844 patří přímo Siemensu.
Drak_ze_skalky	Sobota, 08. října 2016 - 14:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 5-2010	Reklamní Traxxík 186 181 ve službách HSL Logistik dne 13.9.2016 projíždí Königem...
Analytik	Sobota, 08. října 2016 - 15:32:44
Neregistrovaný host 37.48.41.107	Měl bych dva dotazy ohledně Vectronů. První je čistě technický - kdyby ČD dostalo do nájmu nějaké ty Vectrony, daly by se provozovat s RaijJety? Druhý dotaz je spíš ekonomického charakteru - ČDC tvrdí, že chce objednávat v následujících letech další Vectrony. Je skutečně vhodné je nakupovat takhle po kusech, nedá se při větším množství dosáhnout na lepší cenu? A konečně nebylo by pro dosažení lepší ceny vhodné spojit sílí a v rámci "skupiny ČD" objednat najednou Vectrony jak pro osobku tak nákladku? Nutností nějakého toho výběrka jsem si vědom.
čmelák 770	Sobota, 08. října 2016 - 18:38:20
Neregistrovaný host 83.208.245.185	Analytik - k tomu druhému dotazu: Samozřejmě že by bylo cenově výhodnější objednat více lokomotiv najednou. To ovšem platí při skutečně větším množství, v řádově alespoň desítkách kusů. Pět kusů sem nebo tam roli ohledně výše ceny určitě nehraje. A nějaké "spojení" sil u ČD a ČDC... nezapomeňte, že tyto podniky jsou státní molochy se zastaralým vedením, kde managementu jde v první řadě o teplá místečka a nějaké šetření a operativní řešení nastalých situací zajímá jen málokoho (pokud vůbec někoho). Tam nějaké kreativní myšlení opravdu, ale opravdu nelze očekávat.
Brodacek	Sobota, 08. října 2016 - 21:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2013	.. 383.002 Pohledští Dvořáci 7.10.2016 http://brodacek92.rajce.idnes.cz/
Smithers	Neděle, 09. října 2016 - 07:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 12-2007	Analytik: Cargo má povoleno kupovat bez výběrového řízení. Kdyby se ČD spojilo s Cargem, tak se výběrku nevyhnou a víme, jak dlouho to tu trvá.
nnc	Neděle, 09. října 2016 - 11:21:59
Neregistrovaný host 78.80.157.15	Jask vůbec dopadl žlutý Vectron u Červenky? Na fotkách byly vidět zbytky Superbu, o škodách na mašině se však nepsalo (mimo nějaké částky). Nejpíš bude v pluh, co ještě? A jak dlouho může trvat oprava?
Ythomas_ct	Neděle, 09. října 2016 - 20:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 10-2009	Ad Analytik: Je skutečně vhodné je nakupovat takhle po kusech, nedá se při větším množství dosáhnout na lepší cenu? Minimálně v případě prvních pěti vectronů pro ČD-C tyhle ekonomické poučky asi neplatí. A to proto, že Siemens zavětřil tak skvělou šanci dostat se mezi dodavatele ČD v oblasti hnacích vozidel, že jim to prodal - alespoň podle toho, co se veřejně píše - velmi, ale opravdu velmi levně. Myšleno tedy v evropských poměrech; čínské lokomotivy z toho (zatím) vynechme... ...kdyby ČD dostalo do nájmu nějaké ty Vectrony, daly by se provozovat s RaijJety? Kdyby "se chtělo" (a zaplatilo "se" to), tak to samozřejmě půjde. Technicky by to šlo i s tou 380...
193.227	Neděle, 09. října 2016 - 21:45:41
Neregistrovaný host 212.79.110.53	Mam za to, ze narodni WTB Rakousko, a take to ostatni (sysel) je u Vectrona ve standartu a za nic se nepriplaci.
Paul_red_adair	Neděle, 09. října 2016 - 22:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 8-2010	ad 193.227: Mam za to, ze narodni WTB Rakousko, a take to ostatni (sysel) je u Vectrona ve standartu a za nic se nepriplaci. WTB je u Vectrona pouze jako volitelná výbava, podle tohoto ho má pouze 6 ks (Railpool). Ale je pravda, že Vetrony ČD Cargo minimálně přepínač s polohou WTB mají, jestli je fyzicky funkční je věc druhá - viz foto:
Paul_red_adair	Neděle, 09. října 2016 - 22:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 8-2010	ad Ythomas_ct: jim to prodal - alespoň podle toho, co se veřejně píše - velmi, ale opravdu velmi levně. Tak, podle tohoto to vychází na nějakých přibližně 108 mil. Kč za kus, což když vezmete do úvahy, že je v tom již třeba mobilka ETCS Level 2 v ceně cirka 10-12 mil. Kč, tak se asi dá říct, že ta cena je solidní.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Stromabnehmer	Pondělí, 10. října 2016 - 16:14:52
Neregistrovaný host 37.48.40.183	Uz tady nekdo psal,ze 383.004 jela na kabel se 193.844. Takze WTB (ZMS) ma a zrejme neni problem jakoukoliv 383 pripojit k Railjetu a otocit s tim Graz.
Paul_red_adair	Pondělí, 10. října 2016 - 16:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2010	ad Stromabnehmer: Jo, jenže na kabel mohla jet i na obyčené ZMS nebo ne ?... Dva spojení brejláči například taky jedou na kabel, ale na NVL a žádné WTB k tomu nepotřebují... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Ythomas_ct	Pondělí, 10. října 2016 - 16:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 10-2009	Ad P. R. A. ...nějakých přibližně 108 mil. Kč za kus... No, to jsem měl na mysli. Jestli oni to nakonec třeba cargonauti neměli při přepočtu za kus levnější než Metrans TRAXXy, které objednával v poněkud větším počtu. Ale jak říkám, viděl bych za tím hlavně snahu Siemensu dodávat lokomotivy ČD, proto asi ta Sparpreis... ;-) Ad Stromabnehmer: ...a zrejme neni problem jakoukoliv 383 pripojit k Railjetu a otocit s tim Graz. Když se to vezme "za správnej konec" (v tomto případě doslova), tak není problém vzít starý dobrý ESo a s railjetem otočit Břeclav... :-)
AveKaros	Pondělí, 10. října 2016 - 18:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2014	nnc: Inkriminovaný Vectron o 6 hodin později v České Třebové. Na pravém nárazníku jsou stále viditelné zbytky skla a na pluhu je pouze lehce zohnuta levá část prostředního výběžku. Leč vlak v ČT zastavoval byl jsem příliš ohromen jeho (ne)poškozením, než abych pořídil detailní záběr čela. Další přezdívky: ad8am(70)/Trollik/Xuren(17)
Drak_ze_skalky	Pondělí, 10. října 2016 - 21:30:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 5-2010	Jestli oni to nakonec třeba cargonauti neměli při přepočtu za kus levnější než Metrans TRAXXy, které objednával v poněkud větším počtu. Co já mám info,tak měli
Informovany zdroj	Úterý, 11. října 2016 - 16:24:35
Neregistrovaný host 81.31.28.154	...co ja mam info, tak nemeli.
Vaňous	Úterý, 11. října 2016 - 17:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2014	Co já mám info,tak nevím a je to....
Paveldacicky	Úterý, 11. října 2016 - 19:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 5-2007	Po ránu v Hranicích na Moravě: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
vonHenry	Středa, 12. října 2016 - 00:37:53
Neregistrovaný host 46.135.42.12	No jo chlapci, je tady pár Vectronů, kteří v podstatě jezdí po zahrádce a když se jeden z nich dostane za branku , tak je z toho velká sláva. Někteří jezdí napříč Evropou již několik let každý den a nemusí mít žádného tiskového mluvčího aby o každém dojezdu někam informoval veřejnost. Tak ahoj.
Mlaďas	Středa, 12. října 2016 - 07:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 9-2012	Vectron. 226 uz jezdi. Vcera vezl spoj 1002.
Jurajs_89	Středa, 12. října 2016 - 17:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 6-2011	386.020-2 https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
Ythomas_ct	Středa, 12. října 2016 - 21:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 10-2009	Ad Jurajs_89: 386.020-2 To je zvláštní, mašina od Bombardieru má na sobě reklamu na mašinu od Alstomu... :-) A propos - ta alstomácká Há-trojka je pěknej stroj, takovej "haj-tek", akorát jsme zvědav, jak se to provozně osvědčí. Hydraulické vedení dvojkolí se sice tváří jako "track-friendly", ale je otázkou, nakolik je to náročné na údržbu, resp. jak je to provozně drahé. A ještě jeden postřeh - když jsem na to na INNO koukal, tak jsem vykoukal, že ta metransí H3 má maximální rychlost 60 km/h, což je rychlost podezřele podobná limitu, do kterého se nemusí dělat jízdní zkoušky. To to Alstom zatím (radši) vůbec nezkoušel, nebo to jen zatím nestihl dokončit (přičemž u vlečkové mašiny to vlastně není ani na škodu)?
Zlámalík	Čtvrtek, 13. října 2016 - 10:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 4-2006	Alstom ve svých materiálech uvádí rychlost až do 100 km/h (i když prezentace v powerpointu často předchází vývoji produktu), ale zatímco třeba H3 pro Volkswagen neměl loni na veletrhu rychlost uvedenou, bylo tam jen "Unt" (= nezkoušeno?), tak předaný kus v barvách Audi má vyznačeno 100 km/h. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Zlámalík	Čtvrtek, 13. října 2016 - 11:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1489 Registrován: 4-2006	Doplnění: něco je divné: tady je fotka dalších kusů pro VW AG, na kterých je už vyznačeno 60 km/h a stroj pro LEUNA má taky 60 km/h. Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Ythomas_ct	Čtvrtek, 13. října 2016 - 13:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 10-2009	Ad Zlámalík: ...něco je divné... No právě. Na mě to působí dojmem, že 100 km/h je (minimálně prozatím) pouze zbožné přání Alstomu, protože např. na téhle fotce má stejný stroj Metransu vyznačenou maximální rychlost 100 km/h, přičemž je to snímek pořízený cca 2 měsíce před INNOTRANSem. No, upřímně řečeno, udělat (obzvláště v Německu) jízdní zkoušky s takovou "šíleností" (byť v principu skoro geniální) asi nebude žádnej med...
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 13. října 2016 - 21:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 5-2010	Dnešní narozeninový vlak MTR v trase Praha hl.n.-Praha Uhříněves v čele s 386 020 nikdo nefotil?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. října 2016 - 21:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 5-2002	Taky se divím. Zatím jsem jej našel pouze na railpage.net. A tak holt tedy jedna moje neumělá fotka při příležitosti příjezdu Sv z Prahy ONJ na sedmé nástupiště Prahy hl.n.
Mladějov	Čtvrtek, 13. října 2016 - 22:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8857 Registrován: 3-2007	No možná, že kdybyste to nenapsali až ex post, že by si to ěnkdo rád vyfotil Kdože takhle slavil ?
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 13. října 2016 - 22:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 5-2010	25 let Metransu a.s. to by mohl být námět na další reklamku (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. října 2016 - 22:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7327 Registrován: 5-2002	No možná, že kdybyste to nenapsali až ex post, že by si to ěnkdo rád vyfotil [crazy] Kdože takhle slavil ? Ale neboj. Fotografů bylo dost. MT si reklamu předem nepřeje.
Mladějov	Čtvrtek, 13. října 2016 - 22:45:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8860 Registrován: 3-2007	MT si reklamu předem nepřeje. Proč ?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. října 2016 - 23:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7328 Registrován: 5-2002	Protože to tak řekl majitel.
firapavel	Pátek, 14. října 2016 - 08:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2014	Ona ta 1002 zase tak úplně stejná nebude, stačí se mrknout na brzdové váhy. A např. v Leuna jim je 100km/h k ničemu, do Grosskorbethy kousek a po vlečkách a fabrice jezdí 25 km/h a na dálkové ovládání. A to, odhaduji, bude ten zásadní rozdíl.
Porta Bohemica	Pátek, 14. října 2016 - 09:11:14
Neregistrovaný host 83.208.236.91	Jako by majitel nevěděl, že pro úspěch v železničním podnikání je nejdůležitější být zadobře s železničními fanouši! Ke každému uprdnutí vydat tiskovou zprávu! A pořádat fotosoutěže o svezení na stanovišti!
vonHenry	Pátek, 14. října 2016 - 09:23:29
Neregistrovaný host 93.99.5.20	No asi nejlepší reklama Metransu je, že jezdí po Evropě. Ani nemusí jezdit napříč. A v tom mu šotouši nepomohou.
Ythomas_ct	Pátek, 14. října 2016 - 09:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 10-2009	Ad 25 let Metransu: To to letí; tak v tom případě alles Gute... Ad firapavel: Ona ta 1002 zase tak úplně stejná nebude, stačí se mrknout na brzdové váhy. Já měl na mysli stroj 90 80 1002 011-7 D-MTR a vzhledem k tomu, že jde o jednu jedinou lokomotivu, tak ta - dovolím si tvrdit - stejná jako ona sama bude. :-) Porovnejte tedy tuhle fotku a tuhle fotku; dokonce i ty brzdové váhy a hmotnost sedí. A pokud by byl typ schválen na 100 km/h, není asi důvod psát tam pouze 60 km/h, resp. přepisovat původně uvedený údaj...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru