| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 23. 08. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 23. 08. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2016 |
peno: solární a větrné elektrárny jsou v podmínkách ČR bez akumulace provozní nesmysl. Výkonu mají dost, zejména větrné. Ale musí foukat ten správný vítr - ani málo, ani moc ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Vikijous
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 4-2003 |
Peno: Větrné a solární elektrárny.....je to to nejčistší a k přírodě nejšetrnější, co mám a měli bychom to podporovat, ne tomu stavět klacky pod nohy, jako se tomu bohužel u nás děje. V našem 17 tisícovém maloměstě máme 4 solarní elektrárny + 1x vodní. Už teď o ně "zakopávám". Nehledě na to, že 3 byly postaveny na zemědělské půdě. Děkuji, další nechci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 5-2007 |
Peno: Vezmite si len stabilitu siete. Slnko sa bohužiaľ neriadi podľa odberových kriviek (naopak najviac svieti spravidla do sedla), vietor sa neriadi absolútne ničím. Takže čím väčšie je zapojenie zdrojov ako slnko a vietor do siete väčšie, tým nákladnejšie opatrenia (musia sa zapínať/vypínať aj elektrárne, ktoré na to nie sú stavané). Napr. náklady na udržanie stability siete v Nemecku neudržateľne rastú. V tomto článku z roku 2014 sa ukazovalo zvýšenie nákladov z 150 mil € na cca. 500 mil € za 2 roky, hovorilo sa o náraste až na 1 mld € do roku 2020. Ďalší článok potom hovorí, že miliardu € nakoniec tromfli UŽ V ROKU 2016. To je za 4 roky zvýšenie o 850 mil €. to je 22 mld CZK, ročne a len za Nemecko. O tom, že sa to musí sanovať uhoľnými elektrárňami (ktoré týmpádom nebežia optimálne, a produkujú ďaleko viac emisií) ani nehovoriac... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
Peno - tak až si doma nebudete moct rozsvítit, nebo naopak Vám pobouchají všechny spotřebiče, či budete mít úmrtí někoho z rodiny, vlivem přepětí v sítí, protože někde trochu víc fouklo, či zasvítilo sluníčko, tak si na ten nesmysl vzpomeňte to, že jádro, či uhlí je nebezpečné víme, ale dokud to budou dělat odborně způsobilé osoby, a nebudou to flákat, lze tato rizika minimalizovat, samozřejmě, po létech těžby následuje období rekultivace, zemina se dá odvézt a zase přivézt |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
mimo to, o výrobě a likvidaci solárních panelů se na ekologických serverech raději nezmiňují (obsahují těžké kovy, výroba je náročná jak na přesnost, tak i energeticky) u větrníků by z Vás ornitologové měli radost, nehledě na to, že při provozu produkují infrazvuk, který je nebezpečný pro vnitřní orgány, při námraze z nich odlétávají kusy ledu do vzdálenosti několika desítek metrů atp...... |
|
info z lovosic
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
http://ustecky.denik.cz/z-regionu/u-nastupist-na-nadrazi-v-lovosi cich-pribudou-vytahy-20160624.html |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2013 |
Ještě k JM a vlak/bus: Mně třeba přijde obnova a zavedení provozu Hrušovany - Židlochovice jako velká blbost, zato Šakvice - Hustopeče šikovné. A to jsem z regionu. Vysvětlím: Židlochovice - Hrušovany jezdí autobusy 521, 522, 523 a 154, které jsou výchozí z jiných destinací a tak či tak by musely jet, takže je asi celkem jedno, jestli skončí 2 km předem. (Pro lidi jedoucí až do Hruš/Židel by přibyl otravný přístup). Pravděpodobně by došlo k omezení spojů do Žabčic (spádovost cca 3 500 lidí) a Vranovic (spádovost cca 5 500 lidí, potenciálně i víc). Autobus 505ka musí jezdit tak jako tak, protože ho cestující často využívají na cestu do oblasti Moravanské lány (kam se jinak člověk dostane pouze vlakem do Modřic a pak 10minutovou procházkou na šalinu) a Ústřední hřbitov, kde se často využívá vazby dál na Bohunice a kampus. Šakvice - Hustopeče jezdí taky autobusy odjinud, ale zároveň i lokálka, která jezdí jen Š-H. Co je ovšem problém, je spojení z obcí pod Brnem do Hustopeč, což je třeba ze Žabčic, Pouzdřan, Popic celkem tragédie. A ty přepravní proudy tam jsou. V Hustopečích je pár středních škol, dost firem, navíc Pouzdřany a Popice spadají pod ORP Hustopeče a mají tam úřady, jejich spojení je pouze 531 s jízdním řádem jako noty na buben, nebo S3 s hroznýma návaznostma. Elektrifikace a oprava trati by umožnila přesun osobáků do Hustopeč, čímž by Hustopeče získaly časté spojení s Brnem i s lontem mezi Brnem a Hustými. V Šakvicích by každý druhý osobák předjel rychlík, takže by si hustopečská frekvence mohla přestoupit, stejně jako cestující z Břeclavi třeba právě na ty Pouzdřany nebo Žabčice. Navíc by se dalo pouvažovat o zastávce Starovičky, která by sice byla tak 1,5 km od obce, ale i tak citelné zlepšení pro obec, která je teď obsloužena linkou 542, takže min. 2 přestupy. Šakvice-BV by tedy jezdily jen rychlíky s tím, že Ladná by byla obsloužena autobusem Břeclav - Břeclav, TESCO - Ladná - Podivín (dnešní 574) a Rakvice autobusem tuším Mikulov - Zaječí (550) s přípojnými vazbami v koncových stanicích. Zároveň by se tímto perfektně vyřešila návaznost ve stanicích pod Šakvicemi, kde se všechno váže jen na rychlík z Brna/do Brna. Po pravdě, jsem ze Žabčic a musím říct, že třeba jezdit nejen Ž - Hustopeče, ale i Ž - Velké Pavlovice, Ž - Lednice nebo Ž - Velké Bílovice se prostě nedá. Pokud člověk nemá rád hodinové čekání uprostřed polí v Zaječí třeba. A opakuji, ty vazby tam jsou. Sice nejsou tak silné a pravidelné jako třeba do Brna, ale znám lidi, kteří musí jezdit nejdřív osobákem do Brna a pak rypákem pěkně zpátky, aby se třeba právě do té Lednice mohli dostat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 8-2004 
|
Vy byste zlikvidoval železniční obsluhu Ladné a Rakvic a posílil autobusy, aniž byste nějak omezil ty současné. Tím jste hezky popsal to, čeho se bojím při elektrizaci tratě Šakvice – Hustopeče, tedy naprostý rozvrat dopravy na koridorové trati a posílení autobusů. Věřím, že mnozí zdejší diskutující z Vás budou mít ohromnou radost. Nemluvě o tom, že Ladná i Rakvice jsou u dálnice. A co myslíte, že se stane, pokud jim vnutíte přestup, který dosud neměli? Samozřejmě, koupí dálniční známku a sednou do aut. Jistě ne všichni, ale nebude jich málo. Navíc jsem nějak nepochopil, jak by Vám ze Žabčic měly pomoct přímé Os do Šakvic v návaznosti v Zaječí a Podivíně. Já Vám rád povím, jak by Vám pomohly: nijak, vůbec nijak. Pochybuji totiž, že v Šakvicích přípoje na R/Sp budou a pokud budou, tak jedině směrem z Hustopečí do Brna, aby se ti, kteří jsou ochotni přestoupit, nemuseli kodrcat do Brna Os. A věřím, že takových nebude málo, co stejně budou dál přestupovat v Šakvicích na R/Sp. Což je další důvod, proč je elektrifikace do Hustopečí hloupost. A ano, nějaké ty autobusy mezi Židlochovicemi a Hrušovany, stejně jako mezi Židlochovicemi a Brnem budou muset zůstat. Ale už nebudou muset jezdit linky 521 a 522 až do Hrušovan a 505 by se mohla omezit, ale hlavně, už by na ní nemuseli být dlouhé patnáctimetrové autobusy, které jsou dražší na provoz, méně ekologické a k tomu všemu ještě ničí silnice více, než klasické autobusy. Čili celkově by se na autobusech ušetřilo a i životnímu prostředí a silnicím by se ulevilo, což v případě Hustopečí rozhodně nehrozí, tam by se dala zrušit mezi Hustopečemi a Šakvicemi tak maximálně jedna linka a i to kdo ví, jestli by prošlo u místních, kdyby najednou měli přípoj na Os v Hustopečích, namísto R/Sp v Šakvicích. I proto jsem spíše pro zastavení provozu osobních vlaků mezi Šakvicemi a Hustopečemi a investování peněz do přímého autobusu Hustopeče – Brno, který by navíc mohl částečně kompenzovat i omezené spoje na 505 po zavedení vlaku do Židlochovic.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6400 Registrován: 1-2007 |
Kvůli 21 let staré tragédii padla další žaloba. Žena dál žádá o miliony |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 11-2013 |
Ladná má cca 1200 obyvatel, spádovost na ostatní obce žádnou. Rakvice 2200, spádovost taktéž žádnou, možná Přítluky. Proč by mělo vadit, že by se pro tyto obce zavedlo spojení autobusem, pokud by spojení zůstalo ve stejném rozsahu? Navíc by spojení bylo rychlejší - teď se z Rakvic a Ladné musíte trtkat osobákem až do Brna, nově by se člověk svezl 5 minut busem a přesedl na rychlík, který je hned v Brně. Teoreticky by mohl být problém spojení Rakvic a Břeclavi, ale to by se určitě dalo návaznostmi pořešit taky. Nechápu, proč u Hustopečí brojíte za přímý bus, který neřeší žádné nácestné spojení, než na Zvonařku, ale u Rakvic a Ladné je najednou fuj fuj, i když by to pro dané obce mohla být i lepší koncepce? Navíc máme IDS proboha, naprostá většina lidí musí přestupovat! S jednotným jízdným, čekání spojů a moderními přestupními terminály to ani není problém. Co opravňuje Ladnou, aby měla přímé spojení s Brnem, ale Velké Pavlovice ne? Prostě jen tyto vesnice měly štěstí na to, že se přes ně postavila hlavní trať. Ty Pavlovice jsou taky u dálnice, máte snad pocit, že všichni z Pavlovic jezdí autem, protože prostě přestupovat nebudou? V ČR jaksi přetrvává dogma, že vlaky musí nutně stavět ve všech stanicích, i když mají malý potenciál. Ve Francii TER (obdoba našich Os, Sp, R) jedou klidně i 40 km bez zastavení a nikomu to nepřijde zvláštní. Když je kvalitní návazná doprava, tak proč zpomalovat hlavní přepravní proudy? Okej, modelový příklad, časy plácám náhodně: osobák přijede do Šakvic od Popic :08, rychlík přijede :11 -> přestoupí frekvence z osobáku směr Břeclav + frekvence z rychlíku směr Hustopeče, :14 oba vlaky odjedou. Všechny autobusy na Hustopečsku jsou vázány na rychlíky, takže by se parádně vyřešily všechny vazby typu Žabčice-Lednice a Popice-Velké Bílovice, jak už jsem psal. Takže důvody, proč elektrifikace do Hustopeč NENÍ hloupost: - zkvalitnění spojení Hustopeč, dolního Hustopečska a Břeclavska s oblastmi Podbrněnska + horního Hustopečska - úspora Os souprav, které jezdí Šakvice - Břeclav poloprázdné (poloprázdné je eufemismus) - lepší využití obsazenosti rychlíků v úseku Šakvice - Břeclav - lepší spojení Podbrněnska směrem Hodonínsko, Uherskohradišťsko - častější spojení z Hustopeč do Brna (všechny vlaky by pokračovaly v 30min taktu do HU, 1x za h možnost přestupu z rychlíku Takže u 521 a 522 vám zase najednou nevadí, že by se třeba z Nosislavi do Hrušovan muselo přestupovat? A argument, že zavedením vlaku bychom mohli nasadit kratší busy, to je teda argument jak noha. (Omluva ostatním diskutujícím, že tímto plevelím vlákno "V novinách psali, že...") |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2013 |
Mimochodem, relace Hustopeče - Brno je zcela srovnatelná s relací Boskovice - Brno a tam mnou navrhovaný model funguje perfektně, tj. časté spojení osobákem + do toho vložené rychlíkové spoje. A cestující využívají oboje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12864 Registrován: 12-2007 
|
Hm... Navíc máme IDS proboha, naprostá většina lidí musí přestupovat! S jednotným jízdným, čekání spojů a moderními přestupními terminály to ani není problém. Tím menším problémem se jeví být i přestup při cestě ze Židlochovic nebo Hustopečí do Brna. časy plácám náhodně: osobák přijede do Šakvic od Popic :08, rychlík přijede :11 -> přestoupí frekvence z osobáku směr Břeclav + frekvence z rychlíku směr Hustopeče, :14 oba vlaky odjedou. (...) - častější spojení z Hustopeč do Brna (všechny vlaky by pokračovaly v 30min taktu do HU, 1x za h možnost přestupu z rychlíku Při 30min. intervalu Šakvice - Hustopeče je (při logickém předpokladu nulové osy symetrie) odjezd ze Šakvic v X:14 h do Hustopečí nerealizovatelný. Navíc by spojení bylo rychlejší - teď se z Rakvic a Ladné musíte trtkat osobákem až do Brna, nově by se člověk svezl 5 minut busem a přesedl na rychlík, který je hned v Brně. Jednak - z Ladné by to rozhodně nebylo 5 minut a jednak - obdobně lze argumentovat i pro spojení Hustopeče - Brno (nyní Os/R s přestupem, po drátizaci přímý, ale o to pomalejší Os). A ano, nějaké ty autobusy mezi Židlochovicemi a Hrušovany, stejně jako mezi Židlochovicemi a Brnem budou muset zůstat. Ale už nebudou muset jezdit linky 521 a 522 až do Hrušovan Toť otázka. Zatímco nyní jezdí ráno (mimo období letních/vánočních prázdnin) 521/522 mezi Velkými Němčicemi a Hrušovany v 15min. prokladu (tak, aby byl zajištěn přípoj ke každému vlaku), tak pokud budou jezdit jen do Židlochovic, tak budou muset buď jet ráno v souběhu (protože do Židlochovic vlaky pojedou v jen 30min. špičkovém intervalu), anebo bude muset jedna z linek 521/522 tak jako tak pokračovat k vlaku do Hrušovan. Ovšem další variantou je, že při souběžně zadrátovaných Hustopečích bude osekána i linka č. 521. a 505 by se mohla omezit To je vůbec zajímavý rozpor. Zatímco v otázce zřízení zast. Brno-Starý Lískovec, prodloužení trolejbusů tamtéž + obecně celé 4miliardové "investici" mezi Brnem a Zastávkou se argumentuje důležitostí spojení k FN Bohunice a univerzitnímu kampusu, tak ve směru od Rajhradu a okolí jako by nevadilo zhoršení tohoto spojení po omezení (ev. zrušení) linky č. 505. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") relace Hustopeče - Brno je zcela srovnatelná s relací Boskovice - Brno Ne tak úplně. Mezi Boskovicemi a Brnem je ještě důležité spádové (resp. obecně i velké) město - Blansko. Na trati mezi Hustopečemi a Brnem podobné "Blansko" chybí. V ČR jaksi přetrvává dogma, že vlaky musí nutně stavět ve všech stanicích, i když mají malý potenciál. V případě trati Brno - Břeclav se dá tvrdit, že potenciál mají víceméně všechny zastávky. Navíc, "zespěšnění" vlaků bývá obvyklé hlavně na tratích, kde existuje jen jedna vrstva vlaků. Na t-250 mezi Brnem a Břeclaví existují 3 vrstvy vlaků, tzn. není problém, aby ta nejpomalejší zastavovala všude. Otázek a připomínek k předloženým argumentům mě napadá více, prozatím postačí tyto. Každopádně, předpokládám, že detailně mají vše promyšlené (tzn. koncept vlakové a návzné autobusové dopravy pro špičku vs. pro sedlo vs. pro víkendy, nejlépe ve více variantách počítajících s různými polohami např. linky R5) na Kordisu (na základě tétož promyšlenosti myšlenku drátizace Židlochovic i Hustopečí dlouhodobě podporují). ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 8-2010 |
ad David: Každopádně, předpokládám, že detailně mají vše promyšlené na Kordisu (na základě tétož promyšlenosti myšlenku drátizace Židlochovic i Hustopečí dlouhodobě podporují) Modernizace a elektrizace tratí Šakvice – Hustopeče, Hrušovany u Brna – Židlochovice a výstavba „boskovické spojky“ Studie proveditelnosti (v případě Židlochovic TES) dotčených staveb byly schváleny a kromě Boskovické spojky jsou rozpracovány přípravné dokumentace. Společným rysem všech tří staveb je přímé spojení krajského města s obcemi s rozšířenou působností, které jsou současně přirozenými terminály IDS JMK. Odpadne tak neekonomická existence nejvýznamnějšího přestupního terminálu několik kilometrů od centra dané oblasti. Ve studiích proveditelnosti bylo vždy posouzeno několik variant řešení od pouhých úprav tratě bez elektrizace až po několik různě velkorysých variant elektrizace. Ve všech případech byly vybrány středně náročné varianty elektrizace tratě. Elektrizace tratí do Hustopeč a Židlochovic vyžadují zásadní přestavbu stanic Šakvice a Hrušovany u Brna, při níž budou provedeny i úpravy stanic pro nákladní dopravu. Boskovická spojka bude zaústěna do tratě Brno – Česká Třebová úrovňově odbočkou Lhota Rapotina mezi zastávkou Doubravice nad Svitavou a stanicí Skalice nad Svitavou. Obsluha úseku Brno – Hrušovany u Brna bude zajištěna prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S3 (Křižanov – Hustopeče a Tišnov – Židlochovice). Obdobně obsluha úseku Brno – Rájec-Jestřebí se předpokládá prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S2 (Křenovice hor. n. – Letovice a Sokolnice – Boskovice). V Židlochovicích bude vybudován terminál IDS a ve všech třech případech dojde k úpravě dopravního řešení: - zkrácení linky 505 do Rajhradu (Rajhrad – Židlochovice) a dílčí omezení provozu na lince - zkrácení linky 541 do Hustopeč (Hustopeče – Klobouky u Brna – Vel. Hostěrádky) Zdroj: Vliv modernizace železniční sítě SŽDC v oblasti střední a jižní Moravy na organizaci a využití železniční dopravy v brněnském regionu Ing. Jiří Horský, ředitel KORDIS JMK, a. s. (příspěvek v bulletinu CzechRaildays2016) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12867 Registrován: 12-2007
|
Obsluha úseku Brno – Hrušovany u Brna bude zajištěna prokladem 2 taktů 15 / 30 min. linky S3 (Křižanov – Hustopeče a Tišnov – Židlochovice). = aneb odstřelení železniční obsluhy zast. Rakvice a Ladná je nadále (ze schémat to vyplývalo již před pár lety) oficiální koncepcí, jakož i redukce obsluhy v úseku Šakvice - Břeclav na pouze 1 vlak (Rx) za hodinu. Nemluvě o zhoršení spojení v relacích "cokoliv severně od Šakvic" - Břeclav. Ostatně, m04 zmínil, že v této relaci (potažmo z obcí severně od Šakvic do Hustopečí) je dnes nedostatečné spojení. Ono by bylo lepší, kdyby vložené Os (v sedle v 1 h taktu, resp. ve špičce v 30min. intervalu) jezdily až do Šakvic (namísto ukončení již ve Vranovicích). Při nasazení vratných souprav by se ten obrat stíhal. Tzn. četnější obsluha úseku Vranovice - Šakvice není (z infrastrukturního hlediska) podmíněna drátizací Hustopečí. A jsem zvědav, jak spoje linky S3 (= zastávkové vlaky) v relaci Brno - Hustopeče dosáhnou deklarované "zkrácené" cestovní doby 30 - 35 minut. zkrácení linky 505 do Rajhradu (Rajhrad – Židlochovice) = aneb při cestě např. ze Židlochovic do FN Brno či kampusu bude buď nutné jet závlekem přes centrum Brna, nebo v Modřicích provést pěší přesun mezi nádražím a tramvají. Jak už jsem psal - hlavně že na t-240 se "v opačném myšlenkovém gardu" podporuje výstavba tzv. terminálu Starý Lískovec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2013 |
Slovenská strela se blíží opravě. Na koleje však nevyjede. http://ostrava.idnes.cz/slovenska-strela-se-blizi-zachrane-duc-/o strava-zpravy.aspx?c=A160630_2256998_ostrava-zpravy_jog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6410 Registrován: 1-2007 |
Evropská komise vyšetřuje možný železniční kartel, údajně i v Česku |
|
Konec světa
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Tak to zas tady bude veselo.To se brzy seběhne celá prounitární garda v čele s Bevelem a jeho "výkřiky do tmy".A možná příjde i DHaK! |
|
Konec světa nebude
|
|
|
Neregistrovaný host 213.192.30.1 |
Podobné neohlášené kontroly jsou předběžným krokem při vyšetřování možného porušování antimonopolních pravidel a neznamenají, že dotyčné podniky se skutečně provinily. Co kdybychom počkali na výsledek ? |
|
Konec světa
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Už jste někdy zažil,že by se zde vedly racionální diskuse? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2007 
|
ÚSTECKO-TEPLICKÁ DRÁHA (od 23.minuty) http://www.ceskatelevize.cz/porady/1126666764-toulava-kamera/2165 62221500028/ |
|
horak
|
|
|
Neregistrovaný host 89.29.99.17 |
Český telekomunikační úřad (ČTÚ) zveřejnil podrobné výsledky historicky prvního měření pokrytí tranzitních železničních koridorů mobilním signálem v podobě obsáhlého dokumentu s grafickými přílohami . 48 MB PDF ke stažení zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 2-2016 |
http://www.denik.cz/ekonomika/vlada-se-s-kraji-dohodla-na-smlouve -o-financovani-zeleznice-20160720.html
Vypínej si elektriku
Dědku Potužníku, Nám to vůbec nevadí My máme dízlagregát V plnej palbě v turbu A s laufem jako z parníku Ten tě bude pod voknama Teprv tuplem řvát
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Sůra opět zaperlil...úvodní fotka neodpovídá současnosti, tvrzení, že krajskými soutěžemi došlo ke snížení jízdného pro cestující si také asi vycucal z prstu. Nechci říci, že současná situace je ideální, ale je mi zle z toho, jaké polopravdy idnes podsouvá veřejnosti, která není do této problematiky více zasvědcena. http://ekonomika.idnes.cz/karafiaty-ministrum-kvuli-krajskym-vlak um-fkl-/eko-doprava.aspx?c=A160720_182534_eko-doprava_suj |
|
uplakánek
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
Stát platí, stát rozhoduje jak to bude. A na tom nezmění nic ani největší uplakánek Jančura v zemi. Kdyby dostával ty prachy on za dopravu, tak jistě dle něj by bylo vše v pořádku. To jak to umí spíše neumí, tak je krásně vidět na Slovensku. Ten by tak akorát mohl soutěžit o to, kdo je největší lhář v této zemi, tam by konkurenci neměl.. |
|
Honzalb
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 11-2010 |
dvx: v čem fotka neodpovídá skutečnosti? 810 už jsou vyřazeny z provozu? V textu není nic o snížení jízdného pro cestující. Nemohu za vaši debilitu.To si vyřiďte se svými rodiči. Zkuste navštívit se svými komplexy nejprve lékaře v místě svého bydliště. Když se spojíte s dalšími, třeba dostanete skupinovou slevu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10446 Registrován: 5-2004 |
"Kabinet nevyslyšel volání soukromých dopravců, kteří chtěli začlenit do podmínek dotací i nutnost provoz objednávaných vlaků soutěžit. Podle nich to povede ke zvýšení kvality cestování i snížení ceny" A to zvýšení kvality cestování se taky cestujících netýká stejně jako se jich netýká to snížení ceny? Nebo proř to je postaveno na roveň do jedné věty? No a když už byla řeč o soukromých dopravcích tak ten šukafon moh bejt aspoň v barvách slovenských ve službách GWTR nebo aby to nebylo daleko tak na Masně v barvách KŽC... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 8-2010 
|
Srážka pendolina s kamionem změnila strojvedoucímu život. Rok od nehody věří, že bude chodit |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Honzalb: Komplexy máte evidentně vy. Když pomineme, že vozů 810 jezdí již jen zlomek z původního počtu, tak ještě větší zlomek jezdí v červeném nátěru. "V textu není nic o snížení jízdného pro cestující" Když hold píšete články nesrozumitelně a čtenář si text může vyložit různě...ale to je asi záměr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2016 |
Je ta třetina sice možná méně, než by odpovídalo jejímu srovnání s "dotaci" "levnější, pružnější, pohodlnější" bus dopravě (samozřejmě v majetku některého provinčního satrapy - jinak by ty PR dokola omílané "výhody" ztrácely kýžené a hlavní "kolaterální" fin. efektíky). Ale třeba to notně přibrzdí šosáctví a maloměšťáckou posluhu (nikoli cestujícím) některých přecedů KáeNVé se svými "organizátorskými" kohortami - známých jmen se zbytnělou apetencí ku vlakobijectví ("děláme to jako v Rakousku - nebudeme vymýšlet vymyšlené" - Žemlička/Zimola). Uvidíme, co spáchají "na revanš", jsou to přece jen prachy stojící za nějakou tu špinavost - stáhátní a.s. není ten správný příjemce!! Ono i použití slůvka "dohoda" je v tomto případě jakýmsi eufemismem - většina představitelů krajů o ni totiž vůůůbec nestála, ale to víte, něco za něco
Vypínej si elektriku
Dědku Potužníku, Nám to vůbec nevadí My máme dízlagregát V plnej palbě v turbu A s laufem jako z parníku Ten tě bude pod voknama Teprv tuplem řvát
|
|
antiSůra
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.184.255 |
Nemohu za vaši debilitu.To si vyřiďte se svými rodiči. Zkuste navštívit se svými komplexy nejprve lékaře v místě svého bydliště. Když se spojíte s dalšími, třeba dostanete skupinovou slevu. Jeníku Sůro, ty jsi opravdu zakomplexovaný blb a ubožák k tomu!!! |
|
Honzalb
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 11-2010 |
krása, kolik anonymních pitomečků se hned objeví petr_vlček: je jízdné a cena úhrady. nezaznamenal jsem soutěž, kde by se soutěžilo na cenu. Inteligentní čtenář pochopí, frustrát bude hledat chybu. |
|
bože
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.123 |
petr_vlček: a kokot o tom píše do novin |
|
videovlak mezi
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.10.195 |
Honzalb: "Inteligentní čtenář pochopí, frustrát bude hledat chybu." Co tak slovo čtenář nahradit slovem novinář? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 11-2008 |
ad Honzalb: "Kabinet nevyslyšel volání soukromých dopravců, kteří chtěli začlenit do podmínek dotací i nutnost provoz objednávaných vlaků soutěžit. Podle nich to povede ke zvýšení kvality cestování i snížení ceny. To ostatně ukazují i zkušenost z několika tratí v Česku, kde soutěž proběhla. " .......................................................Je to napsané tak, že slovo "cena" může někdo chápat jako cenu jízdenky pro cestujícího a jiný jako cenu, za kterou budou dopravci jezdit a kterou jim budou platit kraje. Chtělo by to příště přidat pár písmenek, aby nebyl čtenář uváděn v omyl. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10454 Registrován: 5-2004 |
"Chtělo by to příště přidat pár písmenek, aby nebyl čtenář uváděn v omyl" Kdyby to ale bylo napsaný jasně tak, aby to umožňovalo jen jeden výklad tak by to sotva plnilo účel aby to šlo vyložit různě ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.71.35 |
hlavně, že stát od nástupu soukromých dopravců zaplatil za provoz na železnici (jako celek) o 11 mld. víc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 12-2004 |
Practicus:Myslíš kvůli Slamečkovu memorandu na dosypávání pro KU a od těch ČD? Nebo komu si myslíš, že ty prachy navíc asi tak šly?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2013 |
http://ekonomika.idnes.cz/dalsi-velka-redukce-nocnich-vlaku-dqs-/ eko-doprava.aspx?c=A160722_140714_eko-doprava_suj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 8-2010
|
Stát křísí plány na jižní železniční spoj s Vídní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2016 |
Info: http://mostecky.denik.cz/zpravy_region/antimonopolni-urad-pravomo cne-zrusil-soutez-na-rychliky-z-plzne-do-mostu-20160727.html A je to dobře, protože se neřeší z hlediska cestujících primární záležitosti (tarif, jeho degrese,vzájemné uznávání). Vše podřízeno politikaření&kšeftíkům,"hře na trh" - těch co se v koblihplném baráku při jiných hrátkách tak brilantně ohýbají pro tužky
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 8-2010
|
Muž zapomněl ve vlaku půl milionu korun. Zloděje odhalil všímavý stevard |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 2-2004 
|
http://echo24.cz/a/wsBYu/kritici-autodopravy-hollan-a-ander-najel i-122-000-km-sluzebnim-autem Příznivci cyklistiky a VHD obdrželi funkcí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 8-2012 |
http://ekonomika.idnes.cz/spor-pruvodcich-a-ceskych-drah-o-nove-b rasny-fz9-/eko-doprava.aspx?c=A160729_100730_eko-doprava_suj Ciwe to mi neříkejte, že se u čudné dráhy ještě i v roce 2016 musí fasovat ty hnusné koženkové "aminy" se zařezávajícím se popruhem přes rameno (4. fotka, průvodčí u laminátky) místo nějakého fešného a šikovného batohu, který má např. GWTR...
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2016 |
T_._H_. : musíš se na to soudruhu dívat tak nějak politicky! Přeci obyčejný průvodčí nemůže být chytřejší než jeho nadřízení!!! Kam by potom ta dráha spěla, kdyby si každý kupoval ZA SVÝ co mu vyhovuje??? Jak by to inspektoři kontrolovali??? Ty brašny jsou krystalicky průzračná ukázka toho, jak ČD fungují - jako ČSLA v nejhorších 70. letech... Na omluvu ČD budiž řečeno, že zdaleka nejsou v tomto blbistánu samy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 8-2012 |
Brašny vůbec nekomentuju (zas to ale nemůže bejt úplná cochcárna, zvlášť to logo DB tam určitě nepatří), mluvím o odporné "amině", kterou vláčí průvodčí na 4. fotce (v pozadí s laminátkou). To je fakt nutný? P.S. Nedovedu si ji představit v téhle situaci :
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5000 Registrován: 12-2011 
|
Modrogumství šlape na plné obrátky
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla. |
|
batoh
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.207.183 |
ad T.H. Já si myslím, že podobný batoh jako máte na fotce (samozřejmě s logem ČD) průvodčí ČD nafasovat mohou. Jako strojvedoucí ČD jsem ho měl nafasovaný, akorát moc se toho do něj nevešlo a vydržel mi pár měsíců. Pak jsem si také koupil za své trochu větší a kvalitnější batoh a ten mi už slouží nějaký rok. Aminu někteří průvodčí opravdu nosí. Je to varianta k tomu batohu. Takže dle vkusu každého soudruha. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Také jsem ji jako strojvedoucí při nástupu fasoval, ale nikdy jsem ji do práce nenosil. Je těžká sama o sobě, ne tak do ní ještě něco dávat. Jak byla možnost, vyměnil jsem ji právě za ten batoh. |
|
batůžek
|
|
|
Neregistrovaný host 31.30.25.53 |
Batoh: Jistěže mohou. Řada mně známých vlakošů ho má. Tentýž, co my na mašinu. Mám ho dva roky, standardně v něm tahám 8-9kg včetně 2 litrů tekutin. Prán 3x, žádné známky poškození kromě malé trhlinky na boční síťce po průchodu strojovnou 151. Protože si nosím 99% jídla s sebou z domu, musím ho tahat v příruční hadrové tašce s uchy, to už by se do batohu nevešlo. Před tímto batohem jsem 6 let nosil Penn z Globu, ještě je použitelný. V mezičase pak Wenger, který byl fajn, ale malý. Za mne s batohem ČD spokojenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 9-2003 
|
Za sebe..u strojvedoucích-batoh ČD jsem nefasoval,dle několika málo kolegů nepříliš kvalitní a malý..Takže tahám koženkovou černou hranatou brašnu a soukromý batoh.Sice se množství služebních předmětů snížilo( o tabletech místo písemností se šušká dloouho..),ale přesto jedno zavazadlo nestačí,viz.poznámka o jídle..z mašiny není čas a možnost většinou někam běhat..U vlakových čet je to složitější s dodržením nějaké ústrojové jednotnosti,mít tam logo jiného dopravce je pravda hloupé..ale co si kdo nosí z domu jako zavazadlo může být zaměstnavateli ukradené..pokud se to vejde do nějaké té úschovní skříňky a podobných "úkrytů"![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Holt vlakvedocí tahá při výkonu své práce spoustu drobných krámů + POP takže sloučit vše do jednoho zavazadélka ad.DB je logické a potřebné,Že ČD nejsou schopné jinde ověřené věci převzít a jdou vlastní cestou je bohužel jiná věc..Co znám vlakvedoucí ve svém okolí,část má kufr kolečkový,část aminu,minimum batoh ČD a zbytek cokoliv soukromého..mluvím o zavazadle do služby co dotyčný netahá sebou po vlaku..No tady to nevyřešíme..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
IN karta
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.229 |
http://brnensky.denik.cz/z-regionu/kraj-uvazuje-o-soukromych-vlac ich-smlouvu-s-ceskymi-drahami-neprodlouzi-20160815.html Vzpomínáme na Sůrův článek o tom jak kraje nechtějí po roce 2019 soutěžit a vše zadat napřímo ? Docela v rozporu s tímto článkem. Konkrétně: Vysočina-aspoň částečně soutěž, Olomoucký-soutěž aspoň část vlaků, Jihomoravský-uvidí se. Sůra se snažil vzbudit ve čtenáři dojem, že když MD nerozkáže soutěže tak se soutěžit nic nebude. Vypadá to zatím tak, že něco se vysoutěží a něco zadá napřímo a asi bude záležet i kraj od kraje. To ostatně několik lidí pod Sůrovými články tvrdilo. Nemám rád manipulaci a Sůra se ukázal jako manipulátor a lhář, protože se článek a spekulace v něm ukázaly jako nepravdivé. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2014 |
Politici toho nakecají. Třeba si počkat na činy ... aneb dokud neuvidím, neuvěřím. Bez ohledu na Sůru a jiné plátky. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Honzalb
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 11-2010 |
ano, vzpomínám si na Sůrův článek z roku 2010, jak bude do roku 2015 vysoutěžena polovina rychlíků. Od té doby jsem na kecy politiků a především sedmilháře Haška značně imunní. Mimochodem, je rok 2016, JMK dosud nedal ani notifikaci na soutěž (pak rok lhůta). Pak půl roku soutěž, rok obstrukce ČD u ÚOHS a plky soudruhů odborářů. Už to vidím, jak jedou v JMK v roce 2019 vlaky podle soutěže |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2013 |
Varianta č. 1524 http://liberec.idnes.cz/liberecky-kraj-resi-prime-vlakove-spojeni -mezi-libercem-a-prahou-pxz-/liberec-zpravy.aspx?c=A160815_083935 _liberec-zpravy_tm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 1-2007 |
SŽDC zrušila miliardovou zakázku na opravu tratě do Hostivaře |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2015 
|
Zase jeden blogový příspěvek na téma "Jak jsem jel vlakem". odkaz
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2016 |
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/36-zol-inf ormace/3524-osz-pozada-ministra-dopravy-o-svolani-dopravni-tripar tity
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 8-2010
|
Je smutné, že vlaky komerčních dopravců jsou často beznadějně vyprodané, zatímco vagóny Českých drah jezdí prázdné. Přitom na štědré státní dotace mají nárok jen České dráhy, „spravedlnost musí být“. Proč se ale Českým drahám nedaří v konkurenci uspět? Zdroj: http://jiriheller.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=545671 Zajímavé, posledně když jsem chtěl jet pátečním Pendolinem tak jsem musel vybírat z pár posledních míst. Dnes zpožděný EC 121 Hradčany sice poloprázdný, ale byl plnější než naproti a díky zpoždění dřív odjíždějící RegioJet (RJ 1001). Ale jo, s ČD nikdo prostě nejezdí tak to budeme panu Hellerovi věřit i když žádná čísla k dispozici nemá |
|
jkl
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.78.181 |
Přitom na štědré státní dotace mají nárok jen České dráhy, „spravedlnost musí být“. Zdroj: http://jiriheller.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=545671 Zde je snad největší lež.. Pan Heller tomu prdlajs rozumí, ale je chytrej jak rádio.. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
72 hodin nestaci
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.156.107 |
preskocili jste: "ČD potřebují 72 hodin na přípravu dalšího vagónu či vyhrazení míst. Zkusil jsem paní odzbrojit otázkou, jestli by to nešlo stihnout za 71 a půl hodiny. Paní mi však zcela bez emocí sdělila, že tak rychle už to stihnout nejde. No, tak si každý kupoval jízdenku sám za sebe, dělali jsme, že k sobě nepatříme. Jinak atmosféra skvělá, jako bychom jeli za normalizace na zakázaný festival. Ve druhém případě jsem dal pozor a všechno vyplnil opravdu včas. Během druhého dne mi však přišla odpověď, že má žádost byla zamítnuta, bez udání důvodu. Opět jsem volal své staré známé na infolince, která mě poučila, že ČD nemusí s přepravou vždy souhlasit a v tomto případě nejsou schopny zajistit dostatečnou kapacitu vlaku. Zdroj: http://jiriheller.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=545671" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 8-2010
|
72 hodin nestačí: Tak je fakt, že to nahlašování skupin by mohlo být lépe udělané. Ale to přesto není důvod k lhaní o prázdných vlacích ČD (kdyby ty vlaky jezdily prázdné tak přece žádné nahlašování skupin není třeba ) |