Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 05. 2016

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Orky	Úterý, 17. května 2016 - 12:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12724 Registrován: 10-2004	informator: Pokud tomu dobře rozumím, tak fakticky dnešní Moravan bude prodloužen do/z Ostravy v dnešních polohách?
Petr_vlček	Úterý, 17. května 2016 - 12:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10340 Registrován: 5-2004	No u celý ty buslinky bydlí lidí tak desetina. Ovšem jedný stanice toho rychlíku ve Zdicích. Ty nejslabší. Spojení dvou největších českých měst je z tohoto kontextu tragický a dost by mně zajímalo, proč zrovna do Plzně to nemůže jet v sobotu. Když jede Oustí, Budějice...
Nechic	Úterý, 17. května 2016 - 12:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 4-2010	IC540: Nechápu, proč nemůže jet v neděli (tedy po noční sobotě) noční vlak. Chápal bych pondělí. Nebo ta neděle je myšlena neděle 23:58 ? A ten Moravan docela chybí, LE 20:52 je částečnou náhradou, protože nemá žádné přípoje ze severu co měl Moravan.
čelakovičan	Úterý, 17. května 2016 - 20:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 8-2006	ad návrh: Takže už 3 spoje do Polska? Snad to nebude jezdit jako večerní EC112, ale na čas. ad Plzeň: On ten večerní spoj z Chebu by mohl jet zastávkově ( nebo jako zrychlenka ). Klatovák taky jede v úseku ŽR-Klatovy zastávkově jako osobák. Na jih taky jede večerní spoj Pha-Veselí jako R659/Os8259, resp. nad ránem opačně jako Os8258/R658. Z Plzně ale tak, aby to v Praze dělalo přípoj na Metropol a Moravan. A půlnoční z Prahy na Plzeň by byl možná v sobotu potřeba, ale není potřeba v neděli ve 4 ráno z Plzně na Prahu...
Někdo	Úterý, 17. května 2016 - 20:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 2-2012	Proč vlastně noční Plzeň nemůže odjet nějaká 842? Mohlo by se ušetřit, akorát přímý vozy by to asi neodvezlo, bo elektrika . Ferrari *#KeepFightingMichael* Vlákno "Regiojet" je nej....
Suri	Úterý, 17. května 2016 - 21:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 4-2003	okrajové spojení západu Čech s Prahou se podařilo dokonale rozbít v GVD2011/2012, kdy se u prvního ranního z Prahy a poslední večerního z Chebu zrušil úsek Praha-Plzeň a zbylo torzo Cheb-Plzeň s rozbitím přípojových vazeb v Plzni z ostatních hlavních tratí, načež o rok a půl následovalo logické chcípnutí večerního Cheb-Plzeň. Na ty okrajové spoje by byl ideální třívozový interpanter, ale spokojil bych se klidně s 842, jenom aby ta nabídka v okrajový čas vůbec existovala
Ic540	Úterý, 17. května 2016 - 22:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 6-2008	Nechic: To se teď nedovím, ale i tak z důvodu bolesti nespím, tak naťukám nějaké info od konkurence ČD. Regiojet pojede z Prahy odpoledne přes Brno dvěma páry na Břeclav. Jeden pojede z Břeclavi na Bratislavu. Druhý z Břeclavi pojede do Staráku. Budou tam tedy ve Staráku nocovat dvě soupravy. Údržba, hlídání, výměna čety a podobně. Bratislavská souprava pojede do Košic... A samozřejmě vše ráno odvratně. Tedy že Staráku přes Břeclav i z Bratislavy.... Spojení Praha Olomouc Starák a zpět zůstává, raději doplňuji... Suri: Tak tomu bohužel bylo... Doslova ukázkový příklad likvidace... Nyní se však po kritice ze všech stran, to začíná pomalu vracet alespoň někde. Například návrat Excela v podobě Ostravana... Já osobně věřím, že se spojení z Chebu s příjezdem do Prahy k půlnoci vrátí. Tipnu. K prosinci 2018...
Mimoň	Středa, 18. května 2016 - 01:46:32
Neregistrovaný host 89.176.66.131	ad "ministerstvo-dopravy-vymysli-univerzalni-tarif-pro-vsechny-dopra vce" Ano... "výborný" nápad. Budeme předpokládat, že stát tarif stanoví jako obdobu IN25. Pro náhodné cestující, na kratší vzdálenosti = super. Ale pro: 1) Skupiny od 4 lidí slušné zdražení. Kromě ČD skupinovou slevu nikdo nedá. Sleva pro 5 lidí dělá 35%, jistě ocení mít jen 25%. Nemluvě o skupině 6,7,8 lidí. A také si přičtěme možná symbolickou, ale u soukromníků neexistující zpáteční slevu, která jde se skupinovými jízdenkami kombinovat. Najednou jsme u 5 lidí na slevě 40% místo 25%. 2) Velké zdražení pro turisty jezdící na síťové jízdenky, které většina soukromníků (Leoš, Arriva, Jančura, JHMD, Railway Capital...) jednoduše neuznávají. Praha-Žatec a zpět vlakem pro 2 o víkendu už ne za 319 Kč (SoNe+), ale za 396Kč (4x IN25 z Ruzyně, pokud ministerský tarif bude obdoba IN25). A pro rodiny zdražení o dalších klidně 100-150Kč, neb musí navíc platit za děti (u SoNe+ zdarma). 3) Brutální zdražení pro důchodce jezdící vlakem často (na nich je třeba vydělat!). Důchodci jezdící často si kupují za 450Kč roční IN50, někteří za 1330Kč dokonce roční IN100. A stát slevy pro důchodce ze základního jízdného nenařizuje a nepožaduje. Jsou to komerční slevy. Soukromníci důchodcům nabídnou jen základní státní IN25 tarif a čus. A i kdyby nabídli víc s "jejich" kartičkou, tak ta už nebude platit na 95% železniční sítě, jako to je dnes díky ČD. A opět důchodci mají nárok i na tu další 5% zpáteční slevu, kterou státní tarif mít nebude. 4) Zdražení pro cyklisty... pokud budou přestupovat do jiných než ČD vlaků, tak pokaždé nový lístek za kolo za 20-30 Kč. Aneb o důvod víc jet autem. 5) Pro část lidí, co nejezdí jen Praha-Plzeň, ale přestupují, zaniknou včasné jízdenky, pokud nebudou všechny spoje mít stejného dopravce. Takže třeba Praha-Pelhřimov přestanou jezdit i ty poslední zbytky cestujících, co dneska ještě nejedou busem. Dneska ČD chtějí za jízdenku do Tábora stejně jako do Pelhřimova. Dá nový dopravce na trati Tábor-Pelhřimov lístek za 0kč či za symbolickcýh 10Kč? Nebo si řekne aspoň o 40-50kč? Proč pak jet vlakem a ne busem? Tímhle z těchto slabých tratí akorát vyženeme lidi. 6) Lidé, kterým se vyplatila IN50 a IN100 budou mít nově smůlu. Bude jim platit na menší části sítě... jen u ČD. Absurdní postup, když ve Švajcu, Německu, Rakousku si celoroční jízdenku koupit jde. Ve Švajcu platí i na ty busy a MHD. U nás naopak omezí její platnost i v rámci vlakové sítě.
Mimoň	Středa, 18. května 2016 - 01:51:26
Neregistrovaný host 89.176.66.131	+Traťovky také budou velkou otázkou. Zda je stát v rámci státního tarifu zavede či ne. Pokud ne, pak pro jejich majitele bude na trati s 2 dopravci použitelný jen jeden. Demo této situace si brzo vyzkouší v relaci Plzeň-Žihle. Už se nemůžou jistě dočkat. +Interrail... též otázka. A tohle vše bude asi práce Paroubka, podobně jako ta státní půjčovna vlaků s cílem zničit konkurenční výhodu ČD v podobě nižších úroků při koupi vlaků. Paroubek - jeden z největších škůdců české železnice. Doufám, že to sem pořád chodí anonymně číst. O lidi jako on bych si neopřel ani hovno. I to na botě má větší cenu a charakter, než on.
Ic540	Středa, 18. května 2016 - 04:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 6-2008	A Leo expres si zajede na výlet do Polska. Přes přechod Chalupki...........
Pezos	Středa, 18. května 2016 - 05:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2014	Myslím, že občasná tříhodinová mezera nevadí. Toto slýchám od šotoušků, kteří jinak celý den sedí na . Pro někoho, kdo je využívá pravidelně, že to naprd. Hlavně když je připoj v Žilině... Že na pravidelné použití to bude nepoužitelné, nevadí. Hlavně, aby se nečekalo v Žilině, až Ic540 půjde dvakrát za rok do Tater Muselo se to líbit i šéfovi Slovenských železnic. To rozhodně. Bude mu to připomínat ten pseudo GVD, který mají na Slovensku. Stačí se podívat do letošního GVD. ZSSK zrušila 153, ale jezdí v jednu dobu 155 i osobák, které majú přesně 0 přípojů včetně autobusových - jen aby jim vycházely oběhy. Obsazenost tomu odpovídá. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Honza7887	Středa, 18. května 2016 - 05:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 8-2010	Ic540: Že by Leo Express jel do Krakova nebo aspoň do Katovic ? Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek
Petr_Šimral	Středa, 18. května 2016 - 07:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 5-2002	A tohle vše bude asi práce Paroubka, podobně jako ta státní půjčovna vlaků s cílem zničit konkurenční výhodu ČD v podobě nižších úroků při koupi vlaků. Paroubek - jeden z největších škůdců české železnice. Doufám, že to sem pořád chodí anonymně číst. O lidi jako on bych si neopřel ani hovno. I to na botě má větší cenu a charakter, než on. Koukám, že po mě máte dalšího oblíbence : - ( A jste fakt Mimoň.
Orky	Středa, 18. května 2016 - 07:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 10-2004	Mimoň: Typický šotouš, ještě se o tom nic neví a hned je to špatně. MD řeklo, že chce státní tarif a to je všechno. Kde je psáno, že padnou tarify a slevy dopravců?
Honza7887	Středa, 18. května 2016 - 08:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 8-2010	Orky: Navíc nic nebude bránit ČD dohodnout se soukromníkem na uznávání IN karet. Časem k tomu budou asi dotlačeni (stejně jako se s jinými dopravci domluvily Przewozy Regionalne na uznávání Regiokaret a síťových jízdenek.) Ale podle některých to prostě "nejde" Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek
Ic540	Středa, 18. května 2016 - 15:02:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 6-2008	Honza7887: Cílovou destinaci nevím... Pezos: (poznámnku o šotouši sedícím na řiti ponechám tentokrát bez povšimnutí)... Momentálně na nějak čas jsem bohužel i ulehnul, dokonce tedy ani nesedím na... Jinak bude tolik vlaků na 320/127 že ta jedna tříhodinová, možná dvě (se na to přesně ještě podívám) by opravdu neměly vadit. Vzhledem k přípojům a dokonce nepřestupování v Žilině. Je možné, spíše pravděpodobné, že v té díře ČD pojedou vlaky RJ a Leo. I ČD budou mít lépe rozložené své spoje a nepojede např. SC pendolino s Exem po sobě... K těm Tatrám dodám. Na jednodenní Tatry je použitelný jedině čas Excela. Konkrétně pro mě odjezd z Havířova 4:48 a příjezd ve 23:07. To i přes aviované velké a pozitivní změny nebude. Využíval jsem to tak 6-8 do roka. Myslím na jeden den do Tater. Prodloužené víkendy či celá týdenní dovolená je něco jiného a použili jsme většinou samozřejmě auto. Ale byl jsem už i na otočku bez existence Excela. Použili jsme noční regiojet (odjezd z HA ve 2 hodiny) zpět ČD. No ale čas Excela je čas Excela, nebylo to ono... Kolego Pezosi(aby Jste mě neoznačil za úchylu co budí děti ve čtyři ráno a žene je na Slavkovský štít nebo Rysy). Nestávám však na každý výlet ve 4 ráno, abych zalehnul pak o půlnoci. Do Komorní Lhotky (pro např. Pražské výlet na Kokořín jako příklad vzdálenosti) stačí vstát v 8 hodin ráno... A na Slovensku nejsou jenom Tatry. Taková Fatra a s ní spojené neskutečné možnosti z Ms kraje kazily právě hodinová čekání v Žilině a neskutečně brzký odjezd vlaku ze Žiliny. Pak až vyloženě noční spoje... Pezos. Já jsem nic o osobce na Slovensku nepsal ani nejednal. Tématem probíraým s vedením ČD i ZSSK byla dálková doprava ČR versus SR. Ještě neznám celý ten návrh, ale z toho co vím nyní. Je tam podstatná část toho co bylo navrženo. A proto mi to bylo i sděleno. Těch připomínek na spojení Msk s Žilinským krajem bylo moře. Psaly a podpořily to i města nejen naše sdružení. Chtěli jsme zlepšení pro všechny, ne pro sebe a dali nám za pravdu a podpořili. Výsledek se nyní chvála bohu dostavil... Ještě dodám info, že se nejen do Polska vydají tři EC z Prahy a jedno z Ostravy, také asi i Leo. No i má dle návrhu přibýt více spojů mezi Těšínem a Cieszynem. Zejména ranně večerní. Ještě jsem to nestudoval, ale vznikne přestupní vazba na některé vlaky, ale i především autobusy do Polského vnitrozemí v terminalu przesiadkovym Cieszyn... Se to Polsko nějak rozjelo/rozjíždí...
Mimoň	Středa, 18. května 2016 - 15:43:00
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Petr Šimral: Nevěřte si tolik. Vaše lobby za elekroměry a vyšší poplatky za DC je drobnost, vedle škod, co dělá ČD Paroubek. Za jeho odstranění (z funkce, nejsem mafián, ani nerazím krevní mstu ) bych vám klidně ty elektroměry dovolil (ale já to nerozhoduju). Vzhledem k podílu ČD Carga to bude v zásadě z většiny jen přelévačka peněz v rámci ČD. A zdražení DC ve větší míře nemá šanci projít a v menší na to stejně tlači i EU a pokryje to nachystaná valorizace Memoranda. Že jsem to minule dramatizoval víc? Ano, ale to neznamená že se vás bojím, já se jen řídím heslem, že křičet a dramatizovat situace co nejvíc, to není nikdy na škodu. Politici neradi panikařící veřejnost, že... Narozdíl od vás, Paroubek škodí velmi aktivně. Ukřivděný to bývalý zaměstananec. Do vás a nákladní železniční dopravy vs. úspěch kamioňáků, ano, to mě baví si tu rýpnout, ale nemám vás za žádnou větší škodnou. Vy si v zásadě kopete za sebe a prudíte (což i já, ale s tou středověkou válkou Strašnic s Uhříněvsí to bylo celkem vtipné), Paroubek kope vyloženě proti ČD. Zabývat se vámi je ztráta času, když je tu nesrovnatelně větší problém pro celé ČD. V tomto jsem velmi racionální člověk. Vy jste jen podnikatel, co chce trochu zvýšit zisk (což je logické chování), Paroubek se snaží (nezištně? z pomsty? nemůžu obviňovat, když nemám důkazy) ohrozit existenci ČD a má k tomu od státu díky Babišovi prostor. To je špatné.
Asdf	Středa, 18. května 2016 - 16:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 5-2007	Mimoň: Vás by asi mali fakt diagnostikovať Lebo mne to už príde ako paranoja, ale, pravda, nie som psychológ.
Mimoň	Středa, 18. května 2016 - 16:53:07
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Orky: Když ČD ztratí čtvrtinu, třetinu nebo polovinu sítě, tak spousta těch síťových jízdenek (skupinová víkendová či ta celodenní pro jednoho), IN50, IN100, INsenior ztratí smysl. Budou využitelné pro mnohem menší část lidí. Nepostihne to šotouše, ti si klidně připlatí, pro ty je cesta cíl, ale postihne to běžné turisty, kterým to zdraží cestu. Síťovky nevyužívají zdaleka jen šotouši. A včasné jízdenky zase zvyšují využití odbočných tratí, protože kompenzují nevýhodnost kilometrického tarifu. Jejich omezení není klad. Vy nemáte rád slabé lokálky, ale tohle se na těch nejslabších lokálkách typu Rožmitálu neprojeví. V sítí včasných jízdenek jsou jen ta města, kam někdo vlakem dálkově i jezdí, kde vlak není každý druhý rok na odstřel, která ale zároveň leží na odbočných tratích. Projeví se to třeba z Prahy či Budějovic do Pelhřimova a na dalších takových relacích - Vimperk, Sušice, Železná Ruda, Prachatice, Vlašim atd. Trvalo ROKY než se pro tyhle relace podařilo vytvořit smysluplný tarif a pochopit, že kilometrický je přežitek a my se teď v duchu pokroku vrátíme ke kilometrickému? Díky pokrokovému Ministerstvu dopravy, které chce usnadnit soukromníkům vstup na trh? Kurva, kde je zájem zákazníka? Voliče? Síťové jízdenky uznává jen VLB a Jihotrans (GW), ale ne ty z internetu. Což sice není masivně využívané, ale pro lidi citlivé na cenu, to zdražení je. Ono pokud za síťovou jízdenku dostanete 25 bodů, tak ty mají dnes hodnotu až 50Kč. To fakt není málo, že z jízdenky za 250 Kč můžete použít 50 Kč na nějakou budoucí jízdenku. Někdo ocení možnost "spořit". Není to samozřejmě tak zásadní, jako síťovky vůbec neuznat (Arriva zmrdi), ale není to přínos. Zdražování důchodcům také není nic super. Hodně jich na ty IN50 a INsenior jezdí. Pokud nově budou mít na mnoha tratích důchodci jen obdobu IN25 (státní tarif), mohou se na vlak vybodnout a volit auto. Což je jistě super, mít víc 65+ lidí v autech. A proč ČD tu část sítě ztratí? Stačí se podívat jaké úspěchy měly ČD v těch tendrech, co nakonec díky bohu nebyly naplněny. Téměř vždy poslední místo. Na cokoli se vypíše tendr, to je v zásadě konec ČD na dané lince. ČD nemají rezervu, aby to znovu podstřelily jako v Libereckém kraji. I DB ztratily v tendrech přes čtvrtinu sítě a to jsou proti ČD efektivní firma. Čekat, že ČD neztratí víc, je velmi naivní.
Petr_Šimral	Středa, 18. května 2016 - 17:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 5-2002	A proč ČD tu část sítě ztratí? Stačí se podívat jaké úspěchy měly ČD v těch tendrech, co nakonec díky bohu nebyly naplněny. Téměř vždy poslední místo. Na cokoli se vypíše tendr, to je v zásadě konec ČD na dané lince. ČD nemají rezervu, aby to znovu podstřelily jako v Libereckém kraji. A když je tomu tak, není to náhodou správně? Když máte ve městě 5 pekáren, taky budete chodit nakupovat do té nejdražší? A když město začne pekárny regulovat, protože cena mouky vylezla tak vysoko, že rohlíky jsou neprodejné, ale občané je chtějí a vyhrožují, že současné radní nebudou volit, když nezajistí opět čerstvé rohlíky za rozumnou cenu, tak se stane co? Radnice osloví těch pět pekáren a vypíše výběrové řízení, kde zjistí, která z pekáren dovede upéci rohlík nejlevněji. A tu pak bude dotovat. A ostatní tiše zaniknou, tedy spíše těch 5 pekáren pak bude mít jednoho provozovatele. Jedinou otázkou je u železnice TARIF. Nic, co by nebylo řešitelné. Rozpočítací střediska nejsou problém, načtení každé jízdenky v jednotlivých vlacích taky není problém. A ano, totéž může platit klidně i pro autobusy a MHD. Chce to jen chtít a ne udržovat 95% monopolu Českých drah za státní peníze.
Mimoň	Středa, 18. května 2016 - 18:03:43
Neregistrovaný host 89.176.66.131	Honza7887: S vaším žlutým oblíbencem, který si za uznávání blbé Skupinové víkendové řekne 50% ceny, i když zákazník ujede 90% cesty s ČD, se dohodnout opravdu nedá. (typický příklad by bylo, kdyby někdo jel z Prahy do Koutů nad Desnou a žlutej jezdil úsek Šumperk-Desná, zbytek by kaštan jel ve vlaku ČD... požadavek žluťáska na 50% z ceny skupinové víkendové celostátní je v takové situaci nehorázný a přitom pro něj velmi očekávatelný... vidí jen sebe... stát je pro něj jen dojná kráva a ČD určené k destrukci) Na IN25, 50, 100, Senior či skupinové slevě, se zatím nedalo dohodnout s vůbec nikým ze soukromníků. A proč? Protože dnes je velmi nepravděpodobné, že zákazník z většiny tu slevu využije u soukromníka. A tak logicky ČD odmítají přenechat soukromníkovi výrazný podíl z ceny jízdenky. Mnoho zákazníků s těmito jízdenkami se soukromníkem (tím dotovaným) nikdy nepojede. Pro ČD je to čistá ztráta. Vidíte to velmi naivně... váš žlutý mozek by prostě nařídil ČD platit soukromníkům a bylo by. Jenže ne každý je fanatický žluťásek s chutí likvidovat státní firmu z principu. A to třeba tím, že jí nařídí platit soukromníkům nevýhodně za nic. Když si připustíte, že ČD nemají zájem páchat sebevraždu, pochopíte jejich jednání. Ony tu fakt Dráhy nejsou pro pobavení Jančury a jeho příznivců tím, jak se rozpadnou. Ony Dráhy mají dokonce jakousi povinnost řádně hospodařit s majetkem akcionářů, a pokud to nebudou dělat a půjdou do pro ně nevýhodných dohod o uznávání jízdenek se soukromníky, tak je to trestně odpovědné. Vy byste si to risknul podepsat? Kdyby to fakt bylo na vaší odpovědnost a ne jen anonymní blábolení na netu?
Asdf	Středa, 18. května 2016 - 18:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 5-2007	Mimoň: A my už vieme, že to bude tarif kilometrický a nie zónovo-relačný tarif napr. ala IREDO?
Honza7887	Středa, 18. května 2016 - 18:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 8-2010	Mimoň: Zajímavé, že v Polsku se PR dohodnout dokázaly. Asi to tak nevýhodné zase nebude. Stejně jako v Německu BahnCard platí i u soukromíků. Ale vy budete vždycky hledat důvody proč to "nejde" Přesně kvůli takovým jako jste vy ty IN karty nakonec budou opravdu k ničemu, protože "to nejde". A jinak mě těší, že jste mě zařadil do tábora "žlutých". Jančuru sice nemusím, ale když vidím jak tu akorát plivete tak mám chuť se ho zastávat. No a jedno vyjádření pana Krtka v nedávném rozhovoru pro iDNES k probíranému tématu: Jistotu příjmů máte do roku 2019, kdy vám končí smlouva se státem na provoz dálkových vlaků a s kraji. Co bude dál? Na novém obchodním modelu po roce 2019 intenzivně pracujeme. Máme 14 krajů, každý je jiný a má jiné požadavky. My musíme vyhovět všem a přitom zajistit spojení po celé zemi. Jednání probíhají. Někde máme naději, že se na prodloužení smluv do roku 2024 dohodneme, jinde se stále bavíme o podmínkách, které by zástupce kraje přesvědčily, že jsme nejlepší volbou. V případě soutěží věříme, že budeme úspěšní, chceme obhájit alespoň 80 % výkonů, které máme. Upozornění: Mé příspěvky vyjadřují jen mé názory Tento přípěvek není určen uživatelům "Mimoň" a "honza ...." a neočekává se od nich žadná reakce na tento příspěvek
BoH	Středa, 18. května 2016 - 18:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2014	Je libo tunel z Koutů nad Desnou do Jeseníka? http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/vize-vlakem-z-koutu-do-je seniku-tunelem-pod-sedlem-20160516.html
PeM	Středa, 18. května 2016 - 18:44:28
Neregistrovaný host 89.102.186.108	A ostatní tiše zaniknou, tedy spíše těch 5 pekáren pak bude mít jednoho provozovatele. To mi trošku připomíná situaci v Německu, kde vznikla hromada "lepších" soukromníků, kteří vyhráli výběrka, ovšem část těchto soukromníků po letech stejně vlastní DB.
Pezos	Středa, 18. května 2016 - 18:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2014	poznámnku o šotouši sedícím na řiti ponechám tentokrát bez povšimnutí Omlouvám se, nejspíš to vyznělo obráceně, než to bylo myšleno. Vás nezařazuji do kategorie "šotouš sedící celý den na ", proto mě překvapilo chválení několikahodinových děr (viz níže) během dne. To patří (kromě chválení systému "jeden vlak z každé Horní Dolní do každé 0Přední Zádní denně a snahy o protežování lokálek na úkor hlavních tratí) do repertoáru šotoušů, kteří tu lokálku použijí jednou ročně. že ta jedna tříhodinová, možná dvě (se na to přesně ještě podívám) by opravdu neměly vadit. Podle původního příspěvku to vypadalo, že systém 3-1-3-1... bude v průběhu celého dne. Osobáky nepočítám, ty mají JŘ příliš rozbitý, než aby šel spravit. A záleží na tom, kde bude tam díra, viz letošní JŘ a Ex 151 - 155 (to je odstrašující příklad). Tématem probíraým s vedením ČD i ZSSK byla dálková doprava ČR versus SR. Bohužel ze slovenské strany se již několikrát ozvalo, že expresy jsou nevytížené s tichým nevysloveným podtextem, že by bylo dobré je zredukovat. Přitom sami nesou lví podíl odpovědnosti. Proto jim nemám důvod věřit. Ale našel jsem něco na první pohled přínosné i pro slovenské vnitrostátní cestující: snad se částečně zlepší tragické spojení Čadce na směr Martin a Banská Bystrica.
Rybák	Středa, 18. května 2016 - 18:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 5-2008	Máme 14 krajů, každý je jiný a má jiné požadavky. My musíme vyhovět všem a přitom zajistit spojení po celé zemi. Jednání probíhají. Je otázka, zda tato úloha má vůbec nějaké řešení, protože jsou kraje, kteří dokázaly vybudovat relativně dobře fungující IDS tarifně i počtem spojů (ústecký, královehradecký, atd..) a pak kraje, kteří nemají prakticky zájem o nic (středočeský, jihočeský) a vymyslet podmínky, které přijmou všichni, nevím nevím...
Zurich	Středa, 18. května 2016 - 18:56:24
Neregistrovaný host 77.48.31.3	Pánové netušíte, zda budou zavedeny přímé ubytovací vozy do Zurichu příp. nějaké nové destinace? Díky.
Asdf	Středa, 18. května 2016 - 19:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 5-2007	Pezos: Na Slovensku je problém, že sa na trati 180 "nechce" hodinový takt (a na 170 ani dvojhodinový). Takže jedna polovička tých Ex do Prahy (ak majú z Hranic jazdiť v preklade) proste bude vždy z pohľadu náväzností plonková. Aktuálne je to tá cez Ostravu. A s ohľadom na intenzity dopravy (a snahu o oživenie dopravy smer Poľsko) by bolo podľa mňa naozaj dobré tie Ex trhnúť niekde v uzle Ostravsko (a prípadne viesť do Poľska) a na Slovensko ťahať len niečo na úrovni Sp-R, ktoré by v tom uzle na "niečo" nadväzovalo (to "niečo" sa tam nájde skoro vždy). Priame cestovanie do Prahy potom cez Púchov. Jediná vec, pre ktorú má teraz tie Ex zmysel držať, je rozkopaná trať 120. A ešte aj to nie moc veľký, pretože cestná alternatíva tam v podstate neexistuje (Žilina-Olomouc je úplne mimo aktuálne smery výstavby diaľnic). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Thalys	Středa, 18. května 2016 - 20:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 3-2014	Ic540: a máte aj nejaké info ohľadom EC cez Valašsko ? či ostáva tých 6 párov s prípojom od/na KE...
Ic540	Středa, 18. května 2016 - 23:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 6-2008	Thalys : Ne, nic konkrétního nemám. Ale myslím si že to bude tak jak to bylo zde nedávno prezentované a proběhla diskuze o EX2 a R18. To je 6 párů plus dva do Vsetína. Mě se to celkem líbilo v rámci možností.... Mám podobný či stejný postoj jako již nejednou s Asdf. Rychlíky bych vedl Ostrava Zvolen ve dvouhodinovém intervalu.Navazovaly by na SC pendolino. EX2 bych rozšířil o jeden pár. Odjezdy 5:30 až 17:30... Jeden noční přes Lideč, ale nařizovat to někomu samozřejmě nelze... EX1 či na EX1 bych raději viděl místo Žiliny Polské destinace. Varsovia má přepojovat vozy s novým EC do Krakova. Tak nějak by tomu mohlo být po celý den. Polonia a Sobieski však jezdí v opačné hodině kvůli přípojům ve Vídni. Takže když vzniknou přípoje někde jinde zaniknou nebo nevzniknou. Možná to otočit pujde časem. Kvůli těm budovaným tunelům v Alpách má dojít k nějakému posunu současného taktu okolo roku 2020 ? Třeba to bude zapadat...
Zdenek102	Čtvrtek, 19. května 2016 - 02:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 2-2011	IC 540 „Varsovia má přepojovat vozy s novým EC do Krakova. Tak nějak by tomu mohlo být po celý den. Polonia a Sobieski však jezdí v opačné hodině kvůli přípojům ve Vídni. Takže když vzniknou přípoje někde jinde zaniknou nebo nevzniknou. Možná to otočit pujde časem. Kvůli těm budovaným tunelům v Alpách má dojít k nějakému posunu současného taktu okolo roku 2020 ? Třeba to bude zapadat...“ Kéž byste měl pravdu. Současná situace, kdy se na trati 330 kopírují expresy a rychlíky 15 - 25 minut po sobě, je neskutečná. Plán podle zatím zveřejněných návrhů je ještě mnohem horší. (A to sem si myslel, že už to více pos**t nelze.) O Šohajovi ohnutým do nesmyslného Veselí ani nemluvě..
W.	Čtvrtek, 19. května 2016 - 11:35:16
Neregistrovaný host 89.103.77.137	Když máte ve městě 5 pekáren, taky budete chodit nakupovat do té nejdražší? Pekárna může fungovat v každým druhým baráku, zatímco více kolejí už do české krajiny lidi moc nechtějí (drátů z elektráren atd. atd.) Vy jste jen podnikatel, co chce trochu zvýšit zisk Myslím, že PŠ je zamec.
Ondra135	Čtvrtek, 19. května 2016 - 12:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2007	Když už se tu bavíte o novém jízdním řádu. Tak asi, žádné lůžko z Plzně do Košic jezdit nebude co. Aspoň ho mohli nasadit od dubnana do října, lidi by s tím určitě jeli.
Fany	Čtvrtek, 19. května 2016 - 19:49:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 6-2004	Asdf: ... Na Slovensku je problém, že sa na trati 180 "nechce" hodinový takt (a na 170 ani dvojhodinový). Takže jedna polovička tých Ex do Prahy (ak majú z Hranic jazdiť v preklade) proste bude vždy z pohľadu náväzností plonková.... Vida, také někdo nechce takt... Tolik let bývaly GVD bez něj, a návaznosti fungovaly - ne pevně dané celý den tak, jak "někdo" rozhodne... ale vycházely v různé denní doby různě... A cestující si sám vybral... Videa na YT
Asdf	Čtvrtek, 19. května 2016 - 20:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 5-2007	Fany: Prebohaživého, dobu keď na 120/180 nebol takt ani nepripomínajte, to bolo niečo tak neuveriteľne nepoužiteľné, že ani masochista by si neprial, aby sa to vrátilo To boli doby, keď sa aj zo Žiliny do Bratislavy muselo dochádzať autobusom, lebo vlak proste nešiel... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hroch	Čtvrtek, 19. května 2016 - 20:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10958 Registrován: 8-2004	Asdf: Fany se drží hesla: "Nemůžeš-li poučit, alespoň pobav." Je pravdou, že je to hodně černý humor. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Asdf	Čtvrtek, 19. května 2016 - 22:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6525 Registrován: 5-2007	Hroch: Áno je, pretože nechápem ako by si ten cestujúci vybral, keď napr. z BA do Košíc chodili toliko 2 (!!!) denné vlaky (a možno 2 na prestup v Žiline alebo kde) + 2 nočné vlaky + jedno "IC". Do Žiliny jazdilo ďalších možno 5 vlakov. V dnešnom "kritizovanom" stave jazdia vlaky do Košíc čo dve hodiny, po Žilinu je to zahustené prakticky na hodinu, a nadto sa tam ešte motajú tri Jančurove "IC"... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
ppkk	Pátek, 20. května 2016 - 00:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2014	Nějaké přímé spojení SK/PL-Ostrava-Praha-Německo se neplánuje? Solaris Urbino 12 7753 DPO Mám rád svět kolem MHD
intelpetr	Pátek, 20. května 2016 - 00:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 12-2011	K čemu by Polsko potřebovalo přímé spojení do Německa přes Prahu? "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Zzz	Pátek, 20. května 2016 - 06:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 12-2004	Asdf: Lidi mají často krátkou (žádnou)paměť...
Z F J	Pátek, 20. května 2016 - 09:34:48
Neregistrovaný host 62.141.0.146	ppkk: no tak SK/PL-Ostrava-Praha-Německo určitě ne. Obnovit Pershinga (Dreaden-Liberec-Košice) by asi nebyl zrovna kasaštych, a co se týče Polska, tak snad jakous-takous logiku by mělo spojení Slezska a Bavorska, ale i to je iluze.
Ohl	Pátek, 20. května 2016 - 10:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8187 Registrován: 12-2009	na EX1 bych raději viděl místo Žiliny Polské destinace. K čemu by to bylo dobré? Není lepší jezdit tam, kde jezdí víc lidí, tj.Slovensko?
Ohl	Pátek, 20. května 2016 - 10:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8188 Registrován: 12-2009	jakous-takous logiku by mělo spojení Slezska a Bavorska, Jakou?
Asdf	Pátek, 20. května 2016 - 10:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 5-2007	Ohl: Tam ale jednak majú dvojhodinový takt cez Púchov + by dostali "vlastný" takt rýchlikov/spešňákov, ktorý bude na niečo nadväzovať v Ostrave a ktorý tam urobí ďaleko lepšie služby.
Fany	Pátek, 20. května 2016 - 12:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8011 Registrován: 6-2004	Asdf: měla to být spíše obecná poznámka k "taktu", nesměřovala k žádné konkrétní (slovenské) trati, jak čtu ve Vaší reakci... Videa na YT
Ohl	Pátek, 20. května 2016 - 12:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8191 Registrován: 12-2009	Dnešní Ex1 už teď zastavuje tam, kde je největší poptávka po rychlém spojení. Snad jen doplnit o prázdninách o zastavování v Mostech u J. ráno a večer. Ale jak to vypadá, bude vše opět jinak a předpokládám, že tak, že Exy mezi Ostravou a Žilinou pojedou v takovém čase, mimo preferované časy cestujících, že budou prázdnější než dnes.
Majkl007	Pátek, 20. května 2016 - 15:09:25
Neregistrovaný host 78.102.203.236	Fany: "měla to být spíše obecná poznámka k "taktu", nesměřovala k žádné konkrétní (slovenské) trati" Tak v tom případě, s ohledem na diskusi o konkrétní (slovenské) trati, byla tato Vaše poznámka naprosto irelevantní a zbytečná. Ale já vím, "taktofóbie" je holt svinstvo... A teď už zase mizííím...
471015	Pátek, 20. května 2016 - 15:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2005	Červnová změna JŘ (Příspěvek byl editován uživatelem 471015.) Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak
Z F J	Pátek, 20. května 2016 - 16:12:59
Neregistrovaný host 62.141.0.146	471015: Co je v té změně 12.6. všechno zajímavé ? Akorát jsem si všiml že v Pardubickém kraji omezili pár vlaků brzo ráno tak že nepojedou o prázdninách (jinde zase něco přidali, např. sobotní večerní vlak do Prachovic) což je vcelku nepodstatné, a na trati 293 bude několik párů vlaků projíždět dvě zastávky - to budou ty vlaky vedené elektrickými jednotkami ?
intelpetr	Pátek, 20. května 2016 - 16:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 12-2011	A do Prachovic bude ten večerní vzduch hlídat v pracovní dny i průvodčí "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička," řekla.
Wałbrzych	Pátek, 20. května 2016 - 18:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 4-2004	Příjemné překvapení je (do)polední pár rychlíků Nový Bor – Rumburk i v pracovní dny, totéž u večerního páru Os Liberec – Turnov: obojí doteď v [25], nyní denně.
Suri	Pátek, 20. května 2016 - 19:23:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 4-2003	zgruntu změněný koncept na 121/S54 - přidání spojů,rozdílná organizace provozu v pracovní dny a ve dnech pracovního klidu
Adamek	Pátek, 20. května 2016 - 19:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2007	Nové spěšné cyklovlaky na 036 a 086+080
R_H	Pátek, 20. května 2016 - 20:03:28
Neregistrovaný host 84.244.95.230	ŽST. Bohosudov (trať 130) přejmenována od 12. 6. na Krupka-Bohosudov.
Babilon	Pátek, 20. května 2016 - 20:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 12-2007	Jsou někde přelepky?
Pilatus	Pátek, 20. května 2016 - 20:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 8-2007	Já jsem při bleskovém prohlédnutí toho, co mě na trati 270 zajímalo nejvíc přišel na 2 změny: 1) 112 (a stejně tak 113) jsou UŽ TRVALE vedeny mimo Bohumín. Tudíž Ex 144 (a 145) vedeny do / z Ostravy hl.n., tak jak je to teď. Za sebe říkám KONEČNĚ!!! 2) Nově zavedený LE 1370 Ostrava hl.n. - Praha hl.n., odj. z Ovy 19:55. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Pilatus	Pátek, 20. května 2016 - 21:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 8-2007	Babilon: Ty od ČD by se snad měly na stránkách SŽDC objevit stejně jako ty dosavadní, zbytek si asi budeš muset (stejně jako já) vystříhat z traťových tabulek. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Majkl007	Pátek, 20. května 2016 - 21:42:24
Neregistrovaný host 78.102.203.236	"112 (a stejně tak 113) jsou UŽ TRVALE vedeny mimo Bohumín. Za sebe říkám KONEČNĚ!!!" Potvrzení platnosti rčení "všechno zlé je k něčemu dobré". Kdyby v Bohumíně neshořela zabezpečovačka, tak by k tomuto patrně nedošlo, a 112 by i nadále byl vyhlášený vlak s každodenním zpožděním kolem 15 - 20min. nebo i více.
Pezos	Pátek, 20. května 2016 - 21:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 4-2014	Pilatus: V opačném směru LE 1371 z Prahy 20:52 Větší změny jsou na lince do Mošnova. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru