Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 02. 09. 2016

Archiv diskuse Osobní vozy do 02. 09. 2016

autor	příspěvek
Ojakup	Pondělí, 22. srpna 2016 - 19:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 12-2009	To vás tu ještě stále baví řešit asi tak půlminuty trvající smrad od kotoučů, když ten vlak staví (tj. prudce brzdí) jednou, maximálně dvakrát za hodinu? Nebo jste takový citlivky, že při tom omdlíte? Protože jinak ten humbuk kvůli tomu tady nechápu. Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz²⁴⁵ Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Pezos	Pondělí, 22. srpna 2016 - 19:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 4-2014	V expresech na Slovensko se již České dráhy neloučí s cestujícími před hranicemi. Že by se dokončila slovenská verze hlášení?
Oblak	Pondělí, 22. srpna 2016 - 20:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2007	Practicus - jednokanálovou klimu mají vozy Bmz,Ampz i ty původem od ÖBB včetně všech derivátů. Ostatní rekonstrukce mají dvojkanálovou. Pro vytápění zůstal původní rozvod (nasávání z boku vozu),pro chlazení je dosazen nový rozvod u stropu včetně ventilátorů pro nasávání i zpětný odtah.(nasávací mřížky na střeše viz.CZE). Výměna filtrů pro chlazení se provádí po odklopení stropu na představku.
Ady	Pondělí, 22. srpna 2016 - 21:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 8-2010	Marf72: Upozorňuju že ty křápy jste z toho udělali až v Prasu...do té doby byly Bmz/Ampz/WRmz téměř bezporuchové co se týče zdrojové soustavy a klimatizace... Practicus: K tomu můžu říct jen jedno...když už o něčem mluvím, tak si nejdřív nastuduju jak to doopravdy je. Zrovna CZE patří mezi skutečné odborníky na osobní vozy a ví o čem mluví.
Ml636	Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 11-2006	Křápy z Prasu to skutečně jsou. Po delší době jsem se dnes vezl s Bdmpee233, které před 3 lety pamatuju jako "funglovky". Celkem nemile mě překvapilo, jak byl tento konkrétní vozejk domlácený. Magnetky na závěsy samozřejmě vyrvané, to je normálka. Ale rozpadající se odpadkové koše pod sedadly, to už mi moc normální nepřišlo. Interiér celkově už docela zašlý a jako poznámka mimo technickou diskuzi, určitě se nedalo mluvit o úklidu. Zacákané obložení, pod sklopnými stolky špína a přischlé drobky z různých druhů jídel. Na to, že vlak byl veden v kategorii EC, to bylo dost tristní. (EC 117 Praha) Mrzutá škoda je nefunkčnost elektronického rezervačního systému, který zobrazuje jen čísla, zatímco vlastní rezervace je stále papírová. Čeká mě v následujícím týdnu ještě několik jízd tímto typem, tak posoudím, v jaké kondici jsou další zástupci této řady. Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a že už nevozí lidi k moři - Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, spraví na všech vsích, co ohně navždy zarazí! Rebel Yell
intelpetr	Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 12-2011	Jestli oni ty vozy ze Šumperka neposílají nějakým teleportem do Číny, aby to zbastlili tam. Ikdyž možná Čína by vyprodukovala kvalitnější rekonstrukci To samé Panteři, taky to vypadá jako vlak Made in China. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
CZE	Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2012	Practicus Zkus si obnovit poznání na os.vozechOd doby panťáků se toho hodně změnilo. Nechce se mi prohrabávat archivem fotek, ale pár ti jich tady dám, abys viděl ten neexistující stropní kanál Neexistující výstup kanálu studeného vzduchu do oddílu na 238 Toto taky asi není potrubí vzduchotechniky s výparníkem, opět 238 Potrubí recirkulace na 238, nasávání vzduchu při režimu předchlazování z chodbičky Tady máme ten tvůj odtah WC zevnitř, nějak mi tam chybí to WC. Demontovaná neexistující ventilátorová komora ještě na voze řady 141( nyní 139) Kanál upraveného vzduchu do velkoprostoru na 141. A takhle ten kanál vidí cestující. Opravdu si myslíš, že na ovládání klapek využíváme na os.vozech 3f 400V as.motor s kotvou nakrátko? Tady je ta tvoje klapka zevnitř. Je to opravdu ventilátor. Jsou totiž dva typy agregátů, ten který pracuje s přetlakem(ventilátor před topným tělesem), využívaný hlavně u dvoukanálových rozvodů, a pak ten, který využíva podtlak(ventilátor za topným tělesem), toto je využíváno u jednokanál.provedení vzduchotechniky. Popisovat proč to tak je, na to nemám čas. Ta mřížka na boku "trnavských" modernizací slouží pouze k nasávání vzduchu v režimu vytápění(pod 17°C venku) Nikde nepíšu, že tam není, ale snažím se ti vysvětlit, že u těchto vozů ta vzduchotechnika funguje jinak, než bylo zvykem. A jak psal Oblak, při prohlídkách se běžně mění filtry v těch stropních ventilačních komorách, k čemu by to tam asi bylo? Oblak U těch exOeBB vozů to není jednokanál. 235/229 mají dva kanály, do jednoho proudí ochlazený vzduch, do druhého vzduch ohřátý. Pomocí regulační klapky v oddíle je tento vzduch mixován dle požadavku cestujícího-volič teploty nad dveřmi. 232/346 má jeden kanál, který je dle regulačních křivek buď ohříván nebo ochlazován, výstup kanálu je mřížkou pod oknem. A pak tzv.Zusatzluftkanal, což je kanál, který je mimo hlavní potrubí a v něm je v závislosti na venkovní teplotě ohříváný vzduch vháněn do oddílů otvory pod sedáky. Tímto si regulátor klima udržuje stabilní oddílovou teplotu. Pokud je např. tato odd.teplota nižší než nastavená voličem v oddílu, elmag pohon otevře klapku a oddíl se pomalu ohřívá. Po dosažení nastavené teploty se přívod vzduchu uzavře a oddíl je ochlazován vzduchem z mřížky pod oknem. Je to sice ještě složitější, ale pro názornost to stačí takhle Obdobně jako na 232/346 je to i na 234, jen s tím rozdílem, že tam se vzduch neochlazuje Ale zápach z brzd to neřeší (Příspěvek byl editován uživatelem cze.)
Ml636	Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 11-2006	Ještě ktomu smradu při brzdění: někdo tady asi objevil Ameriku, ale to je tak stará písnička, jako kotouče samy. Například modernizované Xpee a Xee ještě když jezdily mezi Břeclaví a Prahou, tak tradiční výspa příšerného smradu bylo ÚnO město, kde se brzdilo ze 160 na 120 a následně na 70, často dost zprudka, někdy až z prudkého prudka. Tam to bylo skoro pokaždé, ale jinak mi ty čichové seance nepřijdou zdaleka tak časté. Nejspíš je to cítit až při skutečně tvrdém brzdění a nepříznivé konstelaci větru, turbulencí kolem vlaku apod. Je to nezaměnitelný smrad a občas bývá cítit i v metru a bohužel i autobusu (což je neblahé znamení chybně vymezené vůle brzd hlavně zadní nápravy, často končící kouřem a výměnou vozu). Brzdové obložení už se hodně let nesmí vyrábět azbestové, takže to snad tolik karcinogenní a jinak závadné nebude. Nic horšího, než nespálené částečky sazí a mikročástečky prachu různého složení, vířeného a dýchaného na silnicích. A rozhodně mnohem méně nebezpečné, než klimatizace v mnoha budovách a autech, ve které při zanedbaném čištění může číhat jistá smrt jménem Legionella. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Čím to je, čím to je, že Karosy tak často hoří a že už nevozí lidi k moři - Ta otázka je možná hloupá, no já chci vědět čím to je, že dým z motoru jim stoupá - Možná servis, možná klíh, spraví na všech vsích, co ohně navždy zarazí! Rebel Yell
CZE	Úterý, 23. srpna 2016 - 00:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 8-2012	Intelpetr estli oni ty vozy ze Šumperka neposílají nějakým teleportem do Číny, aby to zbastlili tam. Ikdyž možná Čína by vyprodukovala kvalitnější rekonstrukci [rofl] To samé Panteři, taky to vypadá jako vlak Made in China. Z Chiny by to možná bylo spolehlivější a hlavně levnější než z těch našich "žosek"
Malý_fotograf	Úterý, 23. srpna 2016 - 07:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 5-2002	Má někdo přehled, které domovské stanice osobních vozů ČD využívají takový (nebo jiný podobný, mokrý) způsob čistění polstrovaných sedadel? Řekl bych, že několik takových bude, ale zdaleka nebudou všechny... http://www.videoviny.sk/takto-prebieha-cistenie-extremne-spinavyc h-sedaciek-v-autobuse-supersilny-tepovac-to-ale-hravo-zvlada/ Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Asdf	Úterý, 23. srpna 2016 - 08:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 5-2007	Malý_fotograf: Domovské stanice ani tak nie, ale firma zazmluvnená na upratovanie by mala. Resp. ak som to onehdá pochopil správne, mali by to mať predpísané (a zaplatené) v určitých intervaloch.
Vasek011	Úterý, 23. srpna 2016 - 08:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2012	Určitě to nevyužívá DST Havl. Brod, kde jsou plyšové sedačky například v humanizovaných patrech často k pozvracení (stížnost samozřejmě zaslána, bohužel bez efektu). Stejně tak okna těchto vozů se postupně vrací do původního – neprůhledného – stavu.
Ady	Úterý, 23. srpna 2016 - 09:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 8-2010	CZE: Lépe bych to nepopsal Snad už to "fandovi železnice" bude stačit M_f: Všechny polstrované vozy dst. Praha jsou takto čištěny.
814.235/236	Úterý, 23. srpna 2016 - 11:06:05
Neregistrovaný host 109.81.208.197	M_f:Libeňské reginy také procházjí touto čisticí kůrou. Vychází to cca. třikrát za rok.
Krysa	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 11-2002	Tak na ČD profilu už jsou vidět Bmto v rekonstrukci: https://www.facebook.com/cdrail/photos/a.484033184954713.112748.4 83904081634290/1268033713221319/?type=3&theater Co mě překvapilo, je provedení laku. To je totiž jiné, než u stávajících pater v Najbrt 2 nátěru a taktéž se liší od manuálu, který byl v zadávací dokumentaci. Takže manuál se buď změnil, nebo si to Pars dělá po svém Rychlá srovnávačka jak to mělo vypadat a jak to bude vypadat... www.michaltvrdik.com
Malý_fotograf	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5985 Registrován: 5-2002	Krysa: Zajímavý postřeh. Cílem úpravy laku asi bude srovnat výšku tmavě modrého "půlícího" pruhu na syslu a Btmo. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bombos3	Úterý, 23. srpna 2016 - 21:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 11-2011	Jako změna je to hezká. Třeba se jednou dočkáme nátěru, co sedí bez ohledu na typ kočáru (třeba patráky a vozy Alex). Na druhou stranu si nelze nepoložit otázku proč k tomu došlo až nyní, když tu máme de facto 3 verze najbrtu.
Rikin	Úterý, 23. srpna 2016 - 22:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2005	Malý_fotograf: teda, když takto vyčistí někdo jeden vagon, tak musí být vyřízenej jak žádost na byt Ten vysavač co používá se dá u nás půjčit a mokré čištění sedačky a koberců (doma) jde jak po másle...
Practicus	Středa, 24. srpna 2016 - 14:30:51
Neregistrovaný host 89.103.184.177	CZE - tak jo, hádat se nebudu, znalost předpisu V62 nemám v povinnostech (jen ten výtah co je ve V15) - natož k dispozici, a poznání os. vozů nemám vůbec, tam mě zajímají jen pojezd a brzdy
CZE	Středa, 24. srpna 2016 - 18:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 8-2012	Tak V62 toho moc společného s naší diskuzí nemá. A ty máš znalost V15? Snad nedéláš na dráze
Theodor	Středa, 24. srpna 2016 - 21:09:22
Neregistrovaný host 194.228.32.210	Malý_fotograf: srovnává se to s výškou tmavě modrého "půlícího" pruhu u syslů, přičemž půlka syslů žádný modrý půlící pruh ani nemá, neboť Najbrt 1 Btw: Dneska jsem viděl po nějáké době soupravu na Hamburk... půlka vozů vypadala civilizovaně, druhá půlka díky nevkusným okenním rámům pak už trochu východněji. To je takový problém alespoň nějákou sérii udělat jednotně (když se ještě navíc ví, že to bude tvořit ucelené soupravy)?
Vasek011	Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 21:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2012	Dobrý večer. Neví zde někdo, kdo je dodavatelem řídicího systému / autorem firmware "automatických" interiérových dveří v Bbdgmee ?
CZE	Pátek, 26. srpna 2016 - 21:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 8-2012	Vasek011 Můžu vědět, k čemu ti ta informace bude dobrá?
Hajcunk	Pondělí, 29. srpna 2016 - 10:44:48
Neregistrovaný host 37.48.0.83	Asi aby jim podpálil fabriku za to věčný kdákání A může to vzít rovnou s Prasem
Malý_fotograf	Pondělí, 29. srpna 2016 - 10:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 5-2002	Hajcunk: On nemyslel kdákačky, ale ty interiérové dveře, které se vyznačují zvukem jako modelové vláčky z NDR, svojí 50% šancí na fungování, nemožností aretace v otevřené poloze... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Kdákač	Pondělí, 29. srpna 2016 - 11:44:00
Neregistrovaný host 46.135.17.246	Myslím že to dodává MSV Elektronika.
CZE	Pondělí, 29. srpna 2016 - 18:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 8-2012	MSV ovládá jiné dvířka
Hans363	Pondělí, 29. srpna 2016 - 21:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2013	Může mi někdo říct co je zase tohle ? 362.071-3 DKV Plzeň
Pikehead	Pondělí, 29. srpna 2016 - 22:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 3-2007	a teď myslíte tu vochcanou střechu, nebo ty vylamovací dveře?
Bombos3	Pondělí, 29. srpna 2016 - 22:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 11-2011	Patrně naráží na tu modrou na střeše. To se používá jako základovka střechy světle modrý najbrt?
Werkie	Úterý, 30. srpna 2016 - 17:10:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 5-2007	Hans363: Příliš dobře umytá střecha Mě spíš udivuje jak hodně jsou již vybledlé IP mezi HK-PCE, jak dlouho tam jsou v provozu, že jsou tak vyšisované? Vždyť takhle vybledlé nejsou ani některé červené Bdtn a to červený pigment mizí mnohem rychleji...
Malý_fotograf	Úterý, 30. srpna 2016 - 18:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 5-2002	Dnes v Plzni viděno pražské Bpee238 s číslem 010. Kromě zevnějšku v najbrtu 2 měl vůz také sedadla s novým plyšem ve vzoru najbrt 2. Stejné čalounění má i hradecký vůz Bpee238 číslo 030. Je nějaká souvislost mezi přečalouňováním sedadel a revitalizací toalet u těchto vozů? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bombos3	Úterý, 30. srpna 2016 - 18:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 11-2011	Mě udivuje, jak strašně rychle vyšizovaly sedadačky na RP. Taková první třída 650.001 už byla při dodání jak kdyby byla nejméně deset let intenzivně používaná.
trpák	Úterý, 30. srpna 2016 - 20:15:32
Neregistrovaný host 89.29.99.2	Čo si pod takým vozom Bpee238 presně predstavujetě, Kefalín?
Vasek011	Úterý, 30. srpna 2016 - 20:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2012	CZE Čistě ze zvědavosti. Sám pracuji v oblasti (mimo jiné i zakázkového) vývoje elektroniky a celkem by mě zajímalo, kdo z "konkurence" vypustil tak diletantsky odvedenou práci. Ještě víc se pak divím tomu, kdo ji převzal a v garanční době neomlátil tomu dodavateli/výrobci o hlavu, ale to už je na jinou diskuzi... BTW nemá náhodou slovenská varianta tohoto vozu pneumatický pohon těchto dvěří ? Nikdy jsem jí nejel, ale podle fotek na wagonwebu vypadá okolí dveří jinak (+ je vidět několik dalších rozdílů ve prospěch slovenské verze vozu). PS Myslím samozřejmě dveře ala "vláčky NDR" , s "kdákačkama" problém nemám...
CZE	Úterý, 30. srpna 2016 - 22:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 8-2012	Vasek011 Ty dveře jsou řízeny programovatelným relé-PLCčkem, kdo jej programoval, netuším. Zřejmě výrobce dveří
Malý_fotograf	Středa, 31. srpna 2016 - 06:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 5-2002	trpák: Přesně Bpee²³⁷. Joo ty indexy, to je cesta do pekel, zrovna u Bpee ani není třeba je užívat. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Javy	Středa, 31. srpna 2016 - 07:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 9-2003	M_F: ne souvislost není žádná, prostě to tak vyšlo. Vozy se přečalouňují průběžně při provádění revizí dle stavu původního čalounění vozu.
Jan262	Středa, 31. srpna 2016 - 15:47:11
Neregistrovaný host 85.70.249.49	Jestli budou ty bistra po reko vypadat jako v této vizualizaci, tak to bude fakt pecka! odkaz
Vasek011	Středa, 31. srpna 2016 - 17:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2012	CZE Díky za info . Tak nějak jsem doufal, že vývojáři MSV by takovou prasárnu nevypustili. Konstrukčně špatně je to celé, nicméně ten SW tomu nasazuje korunu . Asi nabídnu ČD že ho bezplatně upravím . Do té doby by mohly být aspoň vlakové čety poučeny o nutnosti pravidelných restartů toho nesmyslu čtyřhranem, což nečekaně často (na chvíli) pomáhá.
Bkp	Středa, 31. srpna 2016 - 19:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 8-2003	Jan262: "Jestli budou ty bistra po reko vypadat jako v této vizualizaci, tak to bude fakt pecka!" Evidentně je to desing pro RailJet... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
CZE	Středa, 31. srpna 2016 - 19:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 8-2012	Vasek011 Ta úprava mě zajímá, napiš na mail možná by šlo něco vymyslet.
Rikin	Středa, 31. srpna 2016 - 21:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 2-2005	Bkp: to je spíš vizualizace pro nové jednotky ze Škodovky pro dálkovou dopravu. Railjet zůstane tak jak je.
Ohl	Čtvrtek, 01. září 2016 - 08:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 12-2009	K čemu tam bude infopoint? Kdo bude platit člověka, který tam bud celou cestu sedět, čekat, až za ním přes půl vlaku někdo přijde a možná bude vědět to samé, co průvodčí nebo vlastní mobil cestujícíého? Tihle dyzajnéři odtržení od praktického života...
Bkp	Čtvrtek, 01. září 2016 - 08:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7459 Registrován: 8-2003	Infopoint má i současný Railjet. Ten manuál má více stránek, dá se jasně poznat, které vizualizace jsou pro "prémiové" vlaky a které pro obyčejné. Současný Railjet se samozřejmě předělávat nebude, ale ta vizualizace je, nejspíš pro názornost, pro něj zpracovaná, viz. třeba jídelní část, no a pokud dojde k objednání dalších Railjetů, tak už nejspíš podle tohoto grafického manuálu. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Malý_fotograf	Čtvrtek, 01. září 2016 - 08:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 5-2002	Ohl: Projeď se RailJetem a budeš vědět k čemu tam infopoint je... Rikin: Takže netrakční jednotky pro Budapešť budou značky Škoda (případně Transtech)? To už je skoro jako malá domů, když si ČD u designerské firmy pracující pro Škodovku nechají vytvořit design svých vozů, ne? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bkp	Čtvrtek, 01. září 2016 - 08:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 8-2003	Tak znova. Firmy Aufeer a Najbrt společně zpracovaly designový manuál pro vozidla dálkové dopravy ČD. Zpracovaly ho na úrovni dvou nedávno pořizovaných vozidel a ve dvou levelech. Vyšší level na příkladu Railjet a nižší level na příkladu InterPanter. Již pořízená vozidla zůstanou v té podobě, v jaké jsou a případné nové nákupy budou podle tohoto manuálu. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Malý_fotograf	Čtvrtek, 01. září 2016 - 09:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5993 Registrován: 5-2002	Bkp: Teď už to zní věrohodně. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mol	Čtvrtek, 01. září 2016 - 10:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 10-2008	Takže ve vyšším levelu došlo k přebarvení ÖBB designu, aniž by se dodržela "štábní (ne)kultura" najbrt a jehož nejvyšším úspěchem bylo, změnit barvu potahů a podhlavníky nahradit bederní rouškou... Že nebyli schopni barevně sjednotit další interiérové prvky je věc druhá... A o hitlerpanteru, jakožto nejhorším zločinu proti lidskosti od stvoření honneckru raději pomlčím... Děsím se nejhoršího, ale Bdpee se jim snad překonat nepodaří, to by se snad museli spojit s Mjölky... Je to opravdu tak těžké, vybrat studio, jehož práce by nezpůsobovala žaludeční křeče po další jednu generaci? To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
George_couser	Čtvrtek, 01. září 2016 - 10:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 9-2006	Zpracovaly ho na úrovni dvou nedávno pořizovaných vozidel a ve dvou levelech. Vyšší level na příkladu Railjet a nižší level na příkladu InterPanter. Konkrétně jde o úrovně "Standard" a "Express."
disgrafyq	Čtvrtek, 01. září 2016 - 11:34:11
Neregistrovaný host 89.29.99.102	Já myslel, že ty vizualizace si objednala Škodovka v rámci odvolávací a zdržovací kampaně po prohraném výběrovém řízení na dálkové vlaky, ve kterém konkurence ukázala už vyráběné a schválené vlaky a Škodovka do teho přece nemůže jít s prázdnýma rukama
Asdf	Čtvrtek, 01. září 2016 - 11:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 5-2007	disgrafyq: Tak ono je to také dvojsečné. Škoda nemala nič, a konkurencia mala vyrábané a schválené vlaky, z ktorých si už ale ČD nemôžu kúpiť ani jeden ďalší kus...
Pikehead	Čtvrtek, 01. září 2016 - 21:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 3-2007	Mol: "Děsím se nejhoršího, ale Bdpee se jim snad překonat nepodaří, to by se snad museli spojit s Mjölky... " Jsem rád, že toto nezůstává zapomenuto... Zajímalo by mě, jestli ti kteténi z Mjölku někdy pochopí, jak kolosální a mimózní hrůzu stvořili.
Practicus	Pátek, 02. září 2016 - 03:07:35
Neregistrovaný host 89.103.184.177	a co je na tom Bdpee tak šílenýho (nevim, nejezdím v tom, proto se ptám)?
Ohl	Pátek, 02. září 2016 - 08:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 12-2009	Projeď se RailJetem a budeš vědět k čemu tam infopoint je... Už jsem tím párkrát jel, ale nikdy ne ve voze, kde ten bazmek je. Tak jak to tam funguje?
Malý_fotograf	Pátek, 02. září 2016 - 09:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5996 Registrován: 5-2002	Ohl: V podstatě tak, že průvodčí/vlakvedoucí, tam má svůj služební oddíl. Když je ve služebáku, tak je infopoint otevřený. Když odchází na revizi, tak ho zatahne roletama. Pro čety je to určitě nepopulární, na druhou stranu když potřebuje cestující něco řešit, ví kde hledat. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Semolina	Pátek, 02. září 2016 - 13:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 2-2006	Zpět do reality všedních dní na regionálních tratích: (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
iEmptyGold	Pátek, 02. září 2016 - 16:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2016	Semolina: Tak hlavně že pro ČD je priorita dálková doprava,ale na lokálky se*e pes úplně. Jako je logický,že to tak je,ale prostě... tohle je odrazující. ,,Pár'' štrůdlů nebo sharků nezachrání celou ČR od šukafonů a bafek. Je to celkem smutný. Když už teda není zájem o nahrazení fungl novými vozidy,tak i tohle by celkem postačovalo. Něco jako ZSSK 012. I am not really known for ever being speechless. Im so sorry, that I'm not sorry for it
Ghost	Pátek, 02. září 2016 - 16:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 1-2011	iEmptyGold: "Semolina: Tak hlavně že pro ČD je priorita dálková doprava,ale na lokálky se*e pes úplně. Jako je logický,že to tak je,ale prostě... tohle je odrazující. ,,Pár'' štrůdlů nebo sharků nezachrání celou ČR od šukafonů a bafek. Je to celkem smutný. Když už teda není zájem o nahrazení fungl novými vozidy,tak i tohle by celkem postačovalo. Něco jako ZSSK 012." Stačí zarolovat na stejných stránkách trochu vedle a: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_810.php Nové sedačky od firmy MSV Interier jsou čím dál tím víc na 810 po dílnách k vidění, včetně nových oken, háků na kola atd.
Practicus	Pátek, 02. září 2016 - 16:36:00
Neregistrovaný host 89.103.184.177	iEmptyGold - bohužel neexistuje vozidlo, které je moderní, pohodlné, ale zároveň levné jak při koupi, tak i při jeho provozu a údržbě, navíc kompatibilní s infrastrukturou (na desira a pod. zapomeňte, to jsou drahá složitá vozidla náročné na údržbu a provoz)

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru