Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 11. 2016

Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 11. 2016

autor	příspěvek
Pikehead	Sobota, 19. listopadu 2016 - 20:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 3-2007	Ondřej.K: "Komfort některých sedaček Bmto je proti ešusu samozřejmě diskutabilní, ale v soupravě bude při stejném počtu cestujících volněji, souprava nabídne skoro o 100 sedaček více." O komfortu bych v případě patra nemluvil radši vůbec. Sto sedaček navrch je možná papírově, reálnou obsaditelnost zjistíte tak, že počet míst na čtyřkách v patře vydělíte dvěma - a pak to s tím ešusem srovnejte. Ano, je to lepší než žabotlam, hurvínek i než trabant. Nevím ale, jestli je tohle správný benchmark...
Ondřej.K	Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:03:23
Neregistrovaný host 79.98.72.242	Pikehead: Já myslím, že není pochyb o tom, že bychom všichni rádi přivítali lusknutím prstu zbrusunová elektrická vozidla 21. století na tratích kolem Prahy. Ale pojďte do reality. Když uvážíte všechna ekonomická i politická omezení, která máte v cestě, tak jaké byste navrhoval rychlé a efektivní reálné řešení?
Petr_vlček	Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 5-2004	No kdyz uz se v tech patrech rejpalo tolik tak tam dat nejaky (neverim ze by se nenasly) sedacky castecne za sebou. Neco jako byl starej s1 v drazdanech. Takhle to skutecne krizovy nebude, narvany budou "okolni" esusy. Mch jaka bude k tomu sysli zaloha? Protoze tak jak vidim jejich provoz z plzne do berouna to je dost bida. Treba dnes se nenasly ani dva a opet hobluje klasa. O tom ze i kdyz jedou ma to polepeny aspon jedny velky dvere nemluve. Pricemz jestli u tohoto provedeni pater je jen dobre jejich minimalni probeh tak u syslu jejich 2 ranni obraty do berouna 5 dni v tejdnu (tezko budou pacifikovat sone...) jsou takovy skoro nevyuziti...
sysel395	Neděle, 20. listopadu 2016 - 08:35:19
Neregistrovaný host 89.190.90.178	Petr_vlček: "tak u syslu jejich 2 ranni obraty do berouna 5 dni v tejdnu (tezko budou pacifikovat sone...) jsou takovy skoro nevyuziti..." 154 km denně, to je bída
Montas	Neděle, 20. listopadu 2016 - 12:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 12-2009	sysel395: Při výlukách na Berounech se jejich odpolední prostoj bude hodit.
Zapa	Neděle, 20. listopadu 2016 - 12:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 10-2003	Ty patra budou patřit pod HB? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Montas	Neděle, 20. listopadu 2016 - 12:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 12-2009	Zapa: PJ Libeň, obrázků si nevšímej...
Zapa	Neděle, 20. listopadu 2016 - 13:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 10-2003	Montas: No já právě koukal do oběhů. Sysel je psanej pod Libní a patra pod HB, tak mi to přišlo divný. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Dj_tiësto	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 08:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2007	ad Ondřej.K:Nikdo tady nevolal po nějakých nových jednotkách na posily. Když už by klima stála moc tak aspoň ty sedačky a jejich uspořádání mohlo být hodné cestování 21.století a ne dobytčárna.Opakuju, kolik by stálo tam dát nový sedačky? Je to tak obrovská suma, že by to ČD položilo?
Livingproof	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 08:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 5-2006	Ondřej K: Děkuji, ovšem ani Váš příspěvek nepřinesl odpověď na otázku, kde se od nového GVD 2x 471 na Kralupy pro odpolední špičku vezmou, když to nebude tím, že vyjedou patra (budou odpoledne odstavené)... Stránky o mém modelovém kolejišti
čelakovičan	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 10:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 8-2006	A nebude to tím, že třeba ráno je potřeba posílit Os9115, kdežto odpoledne spoje 91xx posilovat není nutné? A tudíž ten ešus, co ráno zdvojuje 9115, tak odpoledne může na S4? Například.
Livingproof	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 10:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 5-2006	čelakovičan: Ale kde je pak ta změna v odpolední turnusové potřebě 471 oproti dnešku? Pokud to není patry, tak pak jedině, že někde bude odpoledne jezdit o 2 jednotky 471 míň (aby mohly jet na Kralupy) nebo že o 2 jednotky 471 méně bude stát (z různých důvodů) na ONJ. Stránky o mém modelovém kolejišti
čelakovičan	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 12:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 8-2006	Dneska jezdí ráno na 9115 jenom jeden ešus. Pokud tam bude i druhý, který ale není odpoledne potřeba!, tak se dá použít jinde (třeba na S4). Oběhy ale neznám.
Livingproof	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 13:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 5-2006	čelakovičan: To by ale znamenalo, že ten ešus, který není odpoledne potřeba, dnes leží odpoledne ladem, zatímco na 090 skákají žáby Ne, že by se mě chtělo věřit tomu, že to tak je Stránky o mém modelovém kolejišti
Mašinka 1	Úterý, 22. listopadu 2016 - 20:27:58
Neregistrovaný host 109.108.115.199	Zdravím! V pátek odpoledne vyjede na zkušební provoz Syslovlak se Syslopatry na městskou linku Libeň - Roztoky. Měla by tam být 163 068 A Sysel 31.
Jirka_p	Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 07:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 5-2004	Další přírůstek do řady Bee²³⁸ má číslo 534. Včera přijel z Trnavy do ČR na REX/Sp 4286. Nátěr zůstal krvavě červený.
Blanka	Pátek, 25. listopadu 2016 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2014	VIDEO z dnešního prvního nasazení soupravy tvořené rekonstruovanými patry s Peršingem a Syslem na lince S41 https://youtu.be/fogJN2Wq7kE Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bombos3	Pátek, 25. listopadu 2016 - 22:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 11-2011	Teda alespoň ty koše s logem ČSD se mohly a měly vyměnit. Jak to vlastně vypadá s rekonstrukcí syslu na první třídu?
55p	Pátek, 25. listopadu 2016 - 22:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 6-2009	031 je do Prahy nejspíše jen zapůjčena, přijdou syslové 01 až 03. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Vasek011	Pátek, 25. listopadu 2016 - 22:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2012	Ty stříbrné nepřelakované nýty na hlavních dveřích (z obou stran) představují tedy vrcholný estetický zážitek
severočech	Sobota, 26. listopadu 2016 - 06:10:33
Neregistrovaný host 77.236.208.90	Do Hradce Králové směřuje první várka Bmz²³⁴...zatím 4 kusy(500,512,517,???)
Petr_vlček	Sobota, 26. listopadu 2016 - 08:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10676 Registrován: 5-2004	To bude ten provoz vypadat jestli budou jen 3 na 3 turnusovy (2x beroun "navrat do historie" a zalozni souprava). To na ty zaloze bude leda mimo ranni spicku...
55p	Sobota, 26. listopadu 2016 - 08:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 6-2009	A nebude v Praze jeden sysel bez první třídy jako záloha? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Zapa	Sobota, 26. listopadu 2016 - 12:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 10-2003	Vasek011: Ty stříbrné nepřelakované nýty na hlavních dveřích (z obou stran) představují tedy vrcholný estetický zážitek To je to nejmenší. Zrovna u těch tlačítek to chápu, protože při každé opravě vidím, jak se to pak znova natírá. Koše jsou jaký jsou, no. Blanka: Video dobrý, ale když jsem viděl zavírání dveří, tak jsem si hned řekl au. Naštěstí tam je opt.závora. V Syslovi jsou sice místa na kola, ale už vidím, jak to tam někdo cpe, když vedle má nízkopodlažní vstup. Ono taky kolik ráno pojede kol. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Pezos	Sobota, 26. listopadu 2016 - 12:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2014	K dveřím: je tam nastavený nějaký normální interval zavírání při delším pobytu, nebo fungují jako v ešusu a spol. (minutu, dvě otevřeny, ať se interiér hezky vyvětrá a vychladí)?
Zapa	Sobota, 26. listopadu 2016 - 12:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8216 Registrován: 10-2003	Jo a taky jsem doufal, že se na patra dají třeba tichý špalky. Ráno kolem 171 budou mít lidi radost. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Skatulata	Sobota, 26. listopadu 2016 - 15:42:45
Neregistrovaný host 80.251.242.115	Mate prosím nekdo přehled letošních přesunu vozu?
Petr_vlček	Sobota, 26. listopadu 2016 - 15:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 5-2004	Ta úprava jedničky bude spočívat i v něčem jiným než žlutá čára nad okny a číslo u dveří? Když vemu jak jde úroveň dvojky nahoru a jedničky oproti ní dolů tak bych se ani nedivil.
Norbit007	Sobota, 26. listopadu 2016 - 16:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2010	Nová syslí souprava nevypadá špatně. Jen ta řvoucí brzda se nepovedla. A bílé kryty nad dveřmi taky zmodraly. http://youtu.be/ZBnh6bWyA1o
Ronoath	Sobota, 26. listopadu 2016 - 16:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 9-2004	Taky mi to připadá jako odpovídající rekonstrukce, nepřevyšující standard cestování zažitý jinde - například u nás 814/914 a rekonstrukce přípojných vozů řady 053 (dřív to bylo 054.2 a s dalším přečíslováním jsem to přestal sledovat)
voloda	Sobota, 26. listopadu 2016 - 23:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2014	Dnešné Bee - (pre štatistov aj s číslom) 29 48 013-6 ZSSK v Os Ba/Leopoldov a späť, nové sedadlá, repasované medzivozňové dvere a celkom slušne repasovaný interiér aj lak bol zvonku nový len poznačený grafitmi (z opačnej strany ako je fotený)
Malý_fotograf	Neděle, 27. listopadu 2016 - 12:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 5-2002	voloda: Sedadla budou spíše repasovaná z vozů A. Ostatně i devět oddílů značí, že ono Bee je ex A. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Fero	Neděle, 27. listopadu 2016 - 12:11:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 3-2011	škoda že si na schodoch nepozrel pôvodné číslo E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 16:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 8-2004	Ještě se s dovolením vrátím k těm patrům. Ondřej.K: "Pikehead: Já myslím, že není pochyb o tom, že bychom všichni rádi přivítali lusknutím prstu zbrusunová elektrická vozidla 21. století na tratích kolem Prahy. Ale pojďte do reality. Když uvážíte všechna ekonomická i politická omezení, která máte v cestě, tak jaké byste navrhoval rychlé a efektivní reálné řešení?" V první řadě se tohle mělo řešit před deseti lety, kdy se naprosto nesmyslným politickým rozhodnutím poslaly Ešusy do Ostravy, místo aby se řešila už tehdy nutná kompletní náhrada Žabotlamů Ešusy v Praze. To jsou přesně ty Ešusy, co teď v Praze chybí. Pak bychom tohle nemuseli vůbec řešit. Ale když už tedy jsme, díky nějakému nesmyslnému politickému rozhodnutí, v tomto stavu, tak si myslím, že mnohem čistším řešením by byl nákup nových RegioPanterů na Kralupy a Ústí, kde by postupně nahradili nejen Žabotlamy, ale i Ešusy, které by pak zbyly na ranní posily. Vzhledem k tomu, jak rychle Škodovka dodala Rypáky, si troufnu říct, že by to zvládla podobně rychle, jako tuto spornou rekonstrukci. Bylo by to mnohem lepší řešení s vyšší přidanou hodnotou. Samozřejmě, nebylo by to za hubičku, jako tato rekonstrukce a nedalo by se to využít o víkendu na Pacifiku, ale z dlouhodobého hlediska by to bylo mnohem prospěšnější. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
čelakovičan	Neděle, 27. listopadu 2016 - 18:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5535 Registrován: 8-2006	Já se obávám, že regiopanter je v úseku Pha - Krpy málo kapacitní. Navíc tady se řeší soupravy pro elektrifikovanou trať ( v prac. dny ) + pacifik ( víkendy ), který je bez drátů.
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 8-2004	Samozřejmě že třívozový Panter by nestačil Buď by se, po vzoru Rypáků, objednali pětivozoví Panteři, nebo by se spojovali dva třívozoví. A jinak jsem měl za to, že se řeší primárně ranní posílení Berounů a ten Pacifik je jen tak nějak navíc. Ale kdyby se na tom Pacifiku tak moc trvalo, tak se to dá řešit i objednáním nějaké push-pull soupravy (např. ekvivalent slovenské 951), za kterou se ve všední dny připojí Peršink a o víkendech Brejlovec. A taky je třeba si uvědomit, že ani ty Ešusy tu nebudou věčně. Ty první už brzy oslaví dvacáté výročí a tak bude čím dál víc odstavovaných kousků, jejichž nahrazení v provozu se také bude muset řešit. A to pár souprav pater se Syslem stejně nevyřeší. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Bkp	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7612 Registrován: 8-2003	Zapa: "Jo a taky jsem doufal, že se na patra dají třeba tichý špalky. Ráno kolem 171 budou mít lidi radost." Jj, zejména pokud mj. na problematice hluku visí projednávání modernizace té trati. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Valdav	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 1-2009	Peno: "kdy se naprosto nesmyslným politickým rozhodnutím poslaly Ešusy do Ostravy" A příměstskou dopravu v okolí Ostravy byste odvozil čím, pane? Kdyby se ty 471 kapacitně nenaplnily, tak by je tam nikdo neposílal. *Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...* Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 441, 442, 443, 641 PJ Bohumín
Zdenek84	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2007	jo, budeme se hádat, kde mají jezdit pro prahu bude stejně nutné v příštích letech objednat desítky nových jednotek, pokud se má železnice rozvíjet
Pikehead	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 3-2007	Tož tak velmi nízké desítky... :-)
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 19:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 8-2004	Valdav: "Peno: A příměstskou dopravu v okolí Ostravy byste odvozil čím, pane? Kdyby se ty 471 kapacitně nenaplnily, tak by je tam nikdo neposílal. " No přece těmi 460, které se tam zhruba v té době poslali ze severu Čech. Na tu dobu, než bude kompletně obsazená Praha, by to bohatě stačilo a pak, až bude obnova v Praze dokončena, se může řešit Ostrava. Případně se měla navýšit objednávka na Ešusy, tak aby se dostatečně vyhovělo oběma stranám. Ale nikdy nemělo dojít k tomu, aby se řešila Ostrava na úkor Prahy, což je přesně to, co se v roce 2006 stalo. A moje zkušenosti právě praví, že moc obsazené ty Ešusy na Ostravsku nejsou. Většinu těch vlaků by v pohodě odvezl i sólo třívozový Panter, ty nejhorší spojený Panter ve složení 2+3. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Apollo_17	Neděle, 27. listopadu 2016 - 20:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5709 Registrován: 8-2007	Ale nikdy nemělo dojít k tomu, aby se řešila Ostrava na úkor Prahy To je zase moudro."Praha" má nějaké zvláštní privilegia?V Ostravě budou celý den jezdit v 460,aby nemuseli chudáci z "Prahy" jet dva páry denně v 451/patrech? Logicky vozí Ešusy v Praze/Ostravě pravidelné vlaky a posily,které najedou 100 km/den průměrně jezdí něco posilového a tím jsou levnější.
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 20:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 8-2004	Apollo 17: Tady přece nejde o to, jestli má Praha nějaké privilegované postavení, ale o to, že Ešusy se primárně kupovaly proto, aby nahradily Žabotlamy v okolí Prahy, což se díky tomuto politickému rozhodnutí dodnes nepovedlo a proto je dnes v Praze problém. Kdyby se původně kupovaly proto, aby nahradily staré soupravy na Ostravsku a pak někdo od stolu rozhodl, že má část té zakázky jít místo toho do Prahy, argumentoval bych proti tomu stejně. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
trpák	Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:02:24
Neregistrovaný host 193.165.236.5	"Někdo" od stolu rozhodl. Kdo "někdo" může za toto "politické rozhodnutí" ? Dejte nám konkrétní jména, když jste očividně tak dobře informován..
Apollo_17	Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5710 Registrován: 8-2007	Peno: Ešusy se primárně kupovaly proto, aby nahradily Žabotlamy v okolí Prahy, A to jste slyšel kde?Nová vozidla jsou drahá na odpisy a proto musí u každého dopravce najezdit denně co nejvíc kilometrů,aby mu vyšly co nejmenší náklady na kilometr.Vozidlo,které za den udělá 2 obraty z Prahy do Berouna(jako ta patra) v pracovní dny a o víkendu stojí,je hodně drahé na kilometr(kdy vydělává od cestujících a od obědnavatelů). Na ostravsku 471 nahradily vlaky s největším proběhem a doplňují je 460.
čelakovičan	Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 8-2006	Ono to bude víc věcí dohromady. Jednak počet spojů, který je podstatně vyšší, než v minulosti ( mám na mysli 15 - 20 let zpět ). Druhak je to modernizace tratí nejen kolem Prahy ( kde jsou tratě na Lysou, Beroun, nebo třeba na Kladno paradoxně v žalostném stavu oproti tratím jinde po republice ). Narážím na trať Ova-Opava, kde jezdily šukafony a po modernizaci a elektrifikaci tam jezdí - ešusy. Další věcí je, jaké soupravy byly k dispozici. Ešusy se rodily a o panterech se mohlo lidem jenom zdát. To samé vratné soupravy, které jezdí např. kolem Bratislavy. Já myslím, že ešusy spoje kolem Prahy primárně ( což neznamená na 100% ) nahradily. Samozřejmě tu jsou i různé výlety na východ ( Třebová, v minulosti Lichkov ) a asi i to Ústí nad Labem. Ty také asi hrají určitou roli.
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 8-2004	Trpák: Zas tak dobře informován nejsem, přiznávám, ale z dobových informací je jasné, že šlo o politické rozhodnutí Moravskoslezského kraje který tenkrát dal ČD nůž na krk a to se rozhodlo odklonit část zakázky pro Prahu do Ostravy, aby ušetřilo, místo aby pro Ostravu zajistilo novou zakázku, nezávislou na té pražské, jak by se to udělalo dnes. Víc se k tomu nemá smysl vyjadřovat. Je to minulost, kterou už stejně nezměníme. Apollo 17: Jenže už tenkrát v roce 2006 nebyly nejstarší Ešusy zrovna novými vozidly, takže tímto bych také raději neargumentoval. A jak říkám, je to minulost, kterou nezměníme, jen za toto krátkozraké rozhodnutí teď sklízíme ovoce. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
MV+PV+ŘV	Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:33:35
Neregistrovaný host 46.135.236.249	U těch pater byl pacifik stěžejní otázka, výhodou je možnost náhrady špičkových čtyřech až šesti ešusů na špičce v X. Varianta s push-pull patrovou soupravou na bázi 071, či něčeho novějšího, v jakékoli variantě novostavby, byla ekonomicky absolutně mimo mísu. A těch faktorů se pak nasčítalo víc. Řada argumentů se dá pochopit, zejména ve vztahu k brzdě i dalšímu, ale není přece všem dnům konec. Soupravy se ojezdí a za rok třeba budou mít i nekovové špalíky... Vždycky se vcelku tuší potřebný rozsah modernizace, ale zadání je výstup celé řady jevů, které často přímo s potřebou nesouvisí. OndraK zde často používá "politicky a jinak vhodné řešení" a je velmi blízko pravdy, něco nejde prosadit hned, alespoň ne v čechách. Uvědomme si, že počáteční diskuze nebyla o tom jak rekonstruovat patra, ale jestli je nesešrotovat. V té diskuzi zcela chybělo řešení právě pro posázavský pacifik a toto, i když se to nezdá, je stěžejní. Ještě připomenu, že diskuze, zda ešusy do Prahy, nebo do Ostravy, je hlavně o tom, že se v Praze sjednotí řada, navíc délka souprav je vhodná pro technologické zázemí správkárny apod. V tomto ohledu dlouhá souprava pater představuje určitý, i když přecijen vstřebatelný, problém. Ještě uvedu, že v dané době bylo hloupé, že se už delší dobu sypala kvanta nových jednotek pouze do Prahy. Proto bylo nevyhnutelné část odsypat jinam proto, aby se ostatní aglomerace necítily odstrčeně, což je ten hlavní důvod. Pamatuji si, že byla i varianta Prahu posílit řadou 460 (je to pár let), kdy se laborovalo o tom, zda tuto řadu nezlikvidovat vůbec...
Peno	Neděle, 27. listopadu 2016 - 22:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 8-2004	No, já jsem, upřímně, spíš myslel nákup push-pull ve třívozové patrové variantě, která by se nakoupila primárně na Kralupy a Ústí, kde by nahradili jak Žabotlamy, tak i Ešusy, a o víkendu by se nějaká zbytná poslala na Pacifik. To by snad taková finanční sebevražda nebyla. No a Beroun by se posílil těmi Ešusy, co se stáhnou z Kralup a Ústí. Opravdu je to tak nerealizovatelný plán? Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Malý_fotograf	Neděle, 27. listopadu 2016 - 23:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 5-2002	Peno: Myslím, že právě šotouši by nejvíce nadávali, kdyby Ostrava dostala olítaný 460 z Ústí a do Prahy už šel padesátý Elefant... Každopádně třeba jednoho dne dojde i na přesun Ostravských 471 do Prahy a zásobení Ostravy něčím novým. Jinak si dovolím tvrdit, že s náhradou žabáků by se pokročilo rychleji, kdyby nebyly ešusy v určitém čase rozlítaný do České Třebové, Lichkova, Hradce Králové, Mostu a dalších vzdálených destinací... Patra jsou nouzovka, to myslím ani nikdo nepopírá. Od nouzovky nelze čekat nic spásného. Za mě jsou patra pro pražské příměsto pořád lepším řešením než bymáky, nebo cokoliv s bariérovým nástupem. Jo a krealizovatelným/nerealizovatelným plánům: Zrovna je období, kdy končí jedny eurofondy a nahrazují je jiné. Z těch stávajících nemohla Praha čerpat, z nových bude moci, ale ještě ty výzvy nejsou úplně hotové. No a k argumentaci co objednat a neobjednat doporučuji nastudovat, které výrobky dvorního dodavatele ČD splňují/nesplňují nová TSI. (Případná paralela je ale víceméně pouhou konspirační teorií.) (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pitrys	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 04:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2014	Navrhuju pepíkům poslat zaběhnutou a osvědčenou řadu 460, kterou nám sem vytrvale posílají. Ta jejich problémy stoprocentně vyřeší. My se už s nějakou náhradou, třeba ve formě Panterů, spokojíme.
Petr_vlček	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 06:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10684 Registrován: 5-2004	Tak ono kdyby ty patra nahradily zbt byl by to pokrok. Jenze ony nahradi v provozu esusy tudiz to je navrat o 15 let zpet. Asi jako kdyby v ty ostrave misto esusu nasadili 460 s wifinou a novym hajzlem
dvx	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 08:33:24
Neregistrovaný host 86.61.211.193	Poprvé jsem se svezl vozem Bdpee. Dojmy mám vcelku pozitivní, až na jednu věc - ve voze byla poměrně zima (ve srovnání se standardem ČD), to jsem vyzkoušel dva vozy a v obou stejné. Nejhorší to bylo u okna - okolo topného kanálu proudil chladný vzduch a stěna vozu byla také poměrně chladná. Další věc, co nebyla příjemná, byl dost vystouplý rámeček okolo oken. Celkově ale vůz vypadal docela dobře, na rychlíky i budějovické expresy je to důstojný vůz. Na EC do Budapešti by ale nasazován být neměl, nevíte někdo v jakém stavu se nachází výběrko na nové vozy na tuto linku?
Zapa	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 09:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8222 Registrován: 10-2003	Petr vlček: Jenze ony nahradi v provozu esusy tudiz to je navrat o 15 let zpet. Na 171 opravdu ne, zvlášť když jsou ty patra "zhumanizovaný". Ale fakt bych počkal až to začne jezdit. Konečně, tebe bude zajímat spíš stav sysla. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Petr_vlček	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 09:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10685 Registrován: 5-2004	No spíš jestli pojede vůbec něco. Když vezmu chcípavost syslografů z Plzně. To že se to bude oživovat na ráno po skoro denním odstavení tomu taky nepřidá. Já se těma patrama najezdil dost a "hadr honekrovu sedačku pro skrčence nepředělá". Jedině že se nebude bejčit se dveřma - pokud tedy nebudou fungovat syslím stylem "žlutej polep".
Pikehead	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 3-2007	Kua a to ty sysly nemaj nějakou záruku? A co se na tom vlastně sype? Pult, dveře, všechno najednou? :-)
Livingproof	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 5-2006	Neví někdo, jestli zkušební jízdy syslografu na S41 dál pokračují? Stránky o mém modelovém kolejišti
Peno	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 8-2004	Petr Vlček, Pikehead: Mě by spíš zajímalo co za problémy mají konkrétně v Plzni. V Brně totiž jezdí Syslíci poměrně spolehlivě, co si tak všímám. Netvrdím, že s tím problémy nejsou, hlavně pak s dveřmi, ale jen výjimečně jsem zažil, že by Sysel nejel vůbec. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Bombos3	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 17:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 11-2011	Mě by zase zajímalo jaké problémy vznikají ze "skoro denního odstavení". To se jako vybijí baterky nebo co si pod tím máme představit?
Mladějov	Pondělí, 28. listopadu 2016 - 17:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 3-2007	No, řekl bych, že problém Plzně bude možná v tom, že odtud odešlo několik zkušených elektroniků.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru