Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 19. 11. 2016

Archiv diskuse Osobní vozy do 19. 11. 2016

autor	příspěvek
Dj_tiësto	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 14:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2007	ad Bmto:Kolik by stálo dát tam nový sedačky a nedejbože klimu. Na tom GŘ vážně sedí tlupa ignoratů. Se pak nedivím, že má žlutej takovej úspěch, když má za protivníky tyto "fachmany"
Metro12	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 15:15:16
Neregistrovaný host 82.84.30.36	Škoda že není klimatizace a nejsou nové sedačky. Jinak kromě pár detailů je to i docela povedené, dokonce tam jsou "stylová" modrá světla na začátku vagónů. Chválim použití ochranných folii na oknech.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 16:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6085 Registrován: 5-2002	Dj_tiësto: "ad Bmto:Kolik by stálo dát tam nový sedačky a nedejbože klimu. Na tom GŘ vážně sedí tlupa ignoratů. Se pak nedivím, že má žlutej takovej úspěch, když má za protivníky tyto "fachmany"" Tak nezapomínejme, že je to modernizace jedněch z nejstarších vozů provozovaných ČD. Věkově se mu vyrovnají snad jen některé Bautzeny. Investovat do takových vozů už samo o sobě budí rozpaky, natož u nich ještě dělat složité konstrukční zásahy související s montáží klimatizace. Nové sedačky by asi byly v pohodě, kdyby se jednalo o spodní podlaží vozu, ale když se podíváte nahoru, u zkosené střechy musí být sedačky upravené. Mimochodem upravené (atypické) části sedaček byly kvůli skosení i na krakenu. Dělat specialitu kvůli prakticky kusové záležitosti modernizací taky není úplně super výhodný postup. Pak je tu ještě jedna věc, která je ale spíš subjektivní. Mě se třeba sedí skoro nejlépe v revitalizovaném béčku (sedačky s novou výplní). Kdyby součástí revitalizace vozů B bylo snížení počtu míst v kupé na šest (posunutím sklopné područky a opěrky hlavy do třetiny a přidáním druhých), byl bych spokojenější než s nějakými ergo sedadly, které fungují jen pro lidi se správnou konfekční velikostí. Nové sedačky sice na pohled vypadají moderněji, ale jaký bude užitek z posezení na nich, nebo na upravených starých sedadlech, to ať si každý zhodnotí sám. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
121019	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 19:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2007	http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=110&t=1757&start=30 Také Bmto.
121019	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 20:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2007	Modernizace Bmto CFhttp://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=110&t=1757R
trpák	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 21:09:20
Neregistrovaný host 89.29.99.60	Ovšem v Rumunsku ty klimatizované patráky s "moderními" sedačkami nasazují na vlaky IC což považuji za mnohem větší zvěrstvo, než nasazování českých "faceliftů" do Kralup..
Livingproof	Pátek, 11. listopadu 2016 - 08:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 5-2006	trpák: Nepojedou bohudík do Kralup, nýbrž do Berouna. Stránky o mém modelovém kolejišti
Petr_vlček	Pátek, 11. listopadu 2016 - 10:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10644 Registrován: 5-2004	Ano. Jako náhrada žbt by to šlo, jako náhrada ešusů to je krok zpět.
Dj_tiësto	Pátek, 11. listopadu 2016 - 10:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 11-2007	ad Fotograf: Tak něco na tom co píšeš bude ale to by nesmělo být u nás. Věř tomu, že tyto vozy tady budou dalších 10-15 let a tu už by tu klimu a nový sedačky chtělo. Nevím jak Bh vozy ale přijde mi, že jsou starší a jejich reko jezdí a budou jezdit vesele dál. Navíc ty patra jsou, co se týče skříně, slušnej repas tak není důvod aby nejezdily hooodně dlouho. Ale tohle je u těch strejců na GŘ klasssika, nic nejde udělat hned pořádně, vše napůl aby se to muselo později znovu dělat a v konečném součtu to vyjde pak podstatně dráž
jkl	Pátek, 11. listopadu 2016 - 14:39:33
Neregistrovaný host 188.175.182.33	K rekovozům Bdmteeo.. Tyto vozy skoro vůbec neznám, jel jsem tím kdysi na Posázavském pacifiku. Jaký mají smysl modré madla v nástupním prostoru? Je to patrné na 2. fotce. Nezavazí tam? Otevírají se dveře po celé šířce, nebo jenom k madlům? Dveře jsou nové, nebo původní? Nezatřené nýty na dveřích taky vypadají skvostně.. Jsou to detaily, ale do očí bijící..
Strom	Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 7-2008	Zdravím, k těm novým rekopatrům: na co jsou tam ty 4 modrobílý světla v tom horním oddílu? Navíc mi přijdou, že jsou umístěný někde v ⅓ oddílu a další tam naštěstí nejsou. Jinak lednice nádherná. Interiér bude v zimě krásně přesvětlenej a ještě navíc tím světlem do modra, který je pro organismus nejlepší. Koncepce prostě už 7 let žádná není a tohle je mizerné zhodnocení, co tu bude strašit cca 10 let. Jinak souhlasím s malým fotografem, mě se nejlépe sedí ve vozech B po humanizaci, s vyměněnými sedáky a opěradly, škoda, že se tehdy nezhodnocovaly změnou míst v kupé na 6, tak jak píše. Lidem se nedivím, že si pořizují auta, protože to, co je cestujícím nabízeno je kvalitativně horší, než když přicházela B a na silnicích se pohybovaly převážně vozy Škoda 100, 120, Dacia, Vaz, Trabant, Vartburg atd. Dnes je ale nevýhodou, že silniční síť je bohužel přetížená a tím autem jedete do center těch velkých aglomerací dlouho a navíc se zaváděním parkovacích zón vznikají pro dojíždějící další problémy. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Jirka_E	Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2015	Ona celá ta rekonstrukce vypadá dost zajímavě.. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Emil Švec	Pátek, 11. listopadu 2016 - 20:34:07
Neregistrovaný host 84.246.166.11	No jako tohle mi přistavit na nádraží, tak auto kupuji hned Tohle je pro mě opravdu směrodatné, že si to auto mám pořídit. A víte, co je na tom vagonu nejhorší a co mě jako cestujícího nejvíce dráždí? Že ty kabely z toho žlabu tolik koukají a nejsou hned zavedené do svorek a kontrolky HL14 a HL15 jsou jako jediné v korporátních barvách
Pikehead	Pátek, 11. listopadu 2016 - 20:46:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 3-2007	Rumunský rekonstrukce jsou ještě větší bizar, to dělali někde v DKV na koleně z laminodesek z Bauhausu. A co to na tom nábřeží sedí za voly, že ten interiér konečně neudělali aspoň trochu teplejší? Vždyť to umí i ZSSK... Zelený světýlka jsou předpokládám USB nabíječky a ne indivindi vypínače pro čtyřky... Kolik by tak asi stálo postavit pár nových vozů 071, které jsou sice taky překonané, ale ne tak strašně jako toto. Už vidím narvané špičkové vlaky z Řevnic, kde se na půdě sedí po čtyřech, ideálně v létě ve 30 stupních... :-) to je hodně za trest..
Malý_fotograf	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6086 Registrován: 5-2002	K patrům přidávám informaci z PIDího facebooku. Tož zítra Tuto sobotu i neděli si můžete poprvé vyzkoušet modernizované patrové vozy ČD, které by se již brzy měly objevit i ve všední dny na některých hlavních tratích v okolí Prahy. Vlak složený z modernizovaných vozů, kde nově najdete třeba wifi připojení nebo elektrické zásuvky, vyjede poprvé tuto sobotu z Hlavního nádraží v 9:22 do Čerčan a zpět z Čerčan v 15:40. Vyzkoušejte a dejte nám vědět, jak se líbí. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Petr_vlček	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10645 Registrován: 5-2004	Nastesti je tech vraku par. Tudiz scenar bude takovy ze na 171 budou daleko natriskanejsi ty zbyly esusy. Lidi nejsou blbi a na sedackach co ze 171 zmizely nekdy pred deseti lety se jim moc otloukat vzajemne kolena chtit nebude. Kdyz jezdily smisene esusy a zbt tak se taky ty zbt vylidnovaly.
Pikehead	Pátek, 11. listopadu 2016 - 21:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 3-2007	Tak ono to před 20 lety na 171 i jezdilo, takže jakýpak žinýrování... :-D
čelakovičan	Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5495 Registrován: 8-2006	Pikehead: Je otázkou, jestli by vložáky 071 s brejlákem/zamráčou mohly jezdit na pacifiku. Jestli tedy pořád platí, že ty soupravy mají v týdnu jezdit na posilách kolem Prahy ( S7? ) a o víkendech na pacifiku.
Bombos3	Pátek, 11. listopadu 2016 - 22:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 11-2011	Nejhorší na té rekonstrukci je to, že většina peněz nejspíše logicky zahučela do věcí, které jsou cestujícím úplně ale úplně jedno jako CZE, rozvody elektriky, repas podvozků, generální oprava skříně a tak...
Pikehead	Pátek, 11. listopadu 2016 - 23:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 3-2007	čelákovičan: Asi by to nebylo úplně totéž co 071, byl by to autonomní vůz s CZE, ale s identickou skříní a podvozky.
Apollo_17	Pátek, 11. listopadu 2016 - 23:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5677 Registrován: 8-2007	Nejhorší na té rekonstrukci je to, že většina peněz nejspíše logicky zahučela do věcí, které jsou cestujícím úplně ale úplně jedno jako CZE, rozvody elektriky, repas podvozků, generální oprava skříně a tak... Také si myslím,že je to chyba.Nejvíc peněz mělo jít do nátěru.To jsou pro Šotouše jediné dobře investované peníze(samozřejmě,né studený Najbrt,ale všemi oblíbená "teplá" červená ).
Bombos3	Sobota, 12. listopadu 2016 - 07:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 11-2011	Apollo_17: Chtěl jsem tím říct, že ta rekonstrukce vůz ve skutečnosti hodně zhodnotila a zlepšila, ale bohužel v aspektech, které jsou koncové zákaznikovi úplně jedno.
Emil Švec	Sobota, 12. listopadu 2016 - 08:02:29
Neregistrovaný host 84.246.166.40	Kolik toho najezdí? Jsou to přeci jen posilové vozy. Klima mi tam chybí, ale to se mělo rekonstruovat před 10 lety, aby se to vyplatilo. Každopádně je to výrazné zlepšení cestování oproti původnímu stavu
Oběhy Praha	Sobota, 12. listopadu 2016 - 09:36:27
Neregistrovaný host 89.190.90.178	Kolik toho najezdí nové patráky, si můžete ověřit zde:
čelakovičan	Sobota, 12. listopadu 2016 - 09:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5497 Registrován: 8-2006	Bombos3: Podle mne cestujícímu není jedno, jestli vůz bude na kolejích "skákat", nebo to bude klidná jízda. Takže zrovna repas podvozků ( pokud byl udělán "uživatelsky příjemně" abych tak řekl ), cestující ocení. A možná cestující ocení i další věci, ale nevědomky. Pikehead: Jasně, ty vozy by musely být udělány tak, aby "se vešly" ( myslím profilově a tak ) na pacifik. Je otázkou, jestli by zrovna soupravy na pacifik měly přes týden jezdit jinde kolem Prahy. Notabene tam, kde jezdí hlavně ešusy...
Emil Švec	Sobota, 12. listopadu 2016 - 10:12:17
Neregistrovaný host 84.246.166.43	No tak při pohledu na proběh vozů klima fakt chybět nebude. Kromě té pohotovostní soupravy, kde teda alespoň ocením, že nebudu čekat na další spoj. Cestující to stejně budou vydávat za "prototyp Elefanta", protože to nebude mít klimu, ale bude to "na chlup stejné jako ostatní Elefanti". Při té investici a použití vozů to jsou to, řekl bych, dobře vynaložené peníze. Moc toho nenalítají a zahálet v depu s bezdomovci též nebudou
Pezos	Sobota, 12. listopadu 2016 - 10:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2014	Třeba ječící špalkové brzdy v 5 ráno na trati bez PHS rozhodně ocení kromě osazenstva vlaku i obyvatelé kolem trati... (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Petr_vlček	Sobota, 12. listopadu 2016 - 13:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10648 Registrován: 5-2004	Byl by to pokrok proti puvodnimu Bmto nebo zbt. Jako nahrada esusu je to krok zpet. V ranni spicce na 171 nekam do roku 2005. Jediny plus viditelny pro substrat jsou dvere. Wifina kde neni kam dat notas (na plny ctyrce v provedeni 1976 ani na klin) a okna od kterejch tahne protoze je kdejakej blb po dobihani vlaku musi otevrit to fakt nezachrani. Revnicky esusy budou na stojaka.
Emil Švec	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:56:50
Neregistrovaný host 84.246.166.11	Taky Řevnice mohly jezdit na plné čtyřce v provedení 1964 alá 451. Wifinu to má (stejně se všichni připojují na tablet a mobil a protože to už není provedení 1964, vejde se to do ruky ) A ten záchod taky není marný, člověk to občas chtě nechtě musí na Masaryčce pustit či jinde v pravěku pustit do kolejiště
Krysa	Sobota, 12. listopadu 2016 - 15:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2002	Obehy Praha: Takze sezonni rekreaky na hornim Pacifiku zustanou v Bdmtee? www.michaltvrdik.com
Zapa	Sobota, 12. listopadu 2016 - 19:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 10-2003	Oběhy se věděly dávno při pohledu na návrhy JŘ, takže klima mě natrápí. Ovšem jsem zvědavej na řev tý špalíkový brzdy, nebo se dosadily tichý špalky? Důležitý je, že se rekonstruovaly dveře. To že to nemá nové sedačky, a že je to sardinkána je fakt, ale už slyším ten řev tady, kdyby se to udělalo. "Blbě se na tom sedí, koukáme do zdi", apod. Prostě posilové vozy. Oproti Bixům na Buštěhradce zlatý. Teď už jen co se provede se syslama. Ta záloha bude v jakém řazení? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Emil Švec	Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:05:14
Neregistrovaný host 84.246.166.11	To že to nemá nové sedačky, a že je to sardinkána je fakt, ale už slyším ten řev tady, kdyby se to udělalo. "Blbě se na tom sedí, koukáme do zdi", apod.[crazy] Naprosto přesně řečeno! Titíž jedinci, kteří dnes kvičí, jaká je to hrůza, by kvičeli tatáž slova psaná výše . Zkušeností máme plno
Jirka_E	Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 6-2015	Zapa: "Důležitý je, že se rekonstruovaly dveře." Prý dneska nějak stávkovaly. Aby to nebylo z bláta do louže.. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Zapa	Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8199 Registrován: 10-2003	Jirka E: Tak nad se to vychytá. Já mám spíš obavu ze sysla. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Jirka_E	Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 6-2015	Když jsme u toho, ví někdo, jak je to s těmi sysly? Jaký tam byl/bude rozsah té úpravy na 1.třídu? Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Matess	Sobota, 12. listopadu 2016 - 20:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2015	Podle plánků řazení na eShopu to vypadá, že by na rychlících Praha - HK - Trutnov/Letohrad mohly od prosince jezdit Bmz místo původně plánovaného Bee²³⁸ (Příspěvek byl editován uživatelem Matess.)
Javy	Sobota, 12. listopadu 2016 - 21:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 9-2003	Matess - ano Bmz 234.
PeMi	Sobota, 12. listopadu 2016 - 21:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 9-2013	Něco málo z Pacifiku Dnešní Sedma a rekopatrana poblíž Svárova https://youtu.be/0QUJAnJipcw
Krysa	Neděle, 13. listopadu 2016 - 22:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2002	Pacifik dnes brázdila Bdmteeo 137 a 143, obrazem to první z nich: Dom. st. je Libeň, Vmax zůstala 100 km/h. Dveře na hlavasu fungovaly, zevnitř je to "humanizované" Bmto s několika displeji. Na test wi-fi čas nebyl. Venkovní displej subjektivně OK (nicméně řešení mohlo být lepší) a z peronu čitelný, starší oči to ale mohou vnímat jinak. Zhodnocení reko - otázka je, kolik byl strop ceny na vůz a jak dlouho se s vozy ještě počítá. Pokud bylo skutečně hlavním cílem udělat to co nejlevněji, je to asi OK. Pokud by mohl být rozpočet vyšší (resp. nebyla ta by snaha tlačit cenu co nejvíce dolů), nabízí se otázka, co všechno by se dalo vylepšit (klima, jiné, modernější obložení interiéru atd.) Na Os 9055 (včera) vyjela nereko patra. Neví se, jaký bude osud těch dvou kousků co v Praze zůtaly? Dílny by si zasloužily... www.michaltvrdik.com
R_1463Úpa	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:12:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 12-2007	A co je za výhru na hradeckých rychlících Bmz234 bez klimy oproti Bee238 s klimou? Zcela jistě i příští léto bude dost tropické, takže čím více klima vozů, tím lépe. Možná by je měli nasadit na linku Plzeň-Brno. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Matess	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 14:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 1-2015	R 1463Úpa: Za mě jsou to určitě pohodlnější sedačky, celkově mladší interiér, když jdu chodbičkou, tak lépe vidím, kde je volno,... Prostě ty vozy mám raději jak Bee
Jerry66	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 21:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2007	Bmz234 mam taky moc rad, je to jeden z nej vozu drah. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Livingproof	Středa, 16. listopadu 2016 - 08:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 5-2006	Když se dívám na ty oběhy reko Bmto, podle kterých budou jezdit na Beroun pouze v ranní špičce, tak je mi s podivem, že na 091 právě v té ranní špičce jsou podle jízdního řádu od prosince přesto zatím některé vlaky vedeny 451 (chybí označení 1.třídy a "černého" invalidy), zatímco v odpolední špičce, kdy patra do provozu vůbec nezasáhnou, jsou všechny vlaky na 091 garantované 471. Nemělo by to být, když už, obráceně? Kde se ty 2x 471 pro 091 pro odpolední špičku tedy najednou vezmou, když patra k tomu v provozu nebudou potřeba? Stránky o mém modelovém kolejišti
Montas	Středa, 16. listopadu 2016 - 18:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 12-2009	Livingproof: Ono to "nezagarantování" ranních vlaků na trati 090 právě souvisí s oběhy pater, protože když jich nebude dostatek, tak právě ty kralupské ešusy obslouží vlaky na trati 171 místo pater a pak by přejely na trať 090. To ale s největší pravděpodobností nebude od grafikonu potřeba - dodávky rekopater se vyvíjejí pozitivně, takže všechny osobní vlaky budou na Kralupech vedeny elektrickou jednotkou 471.
Livingproof	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 08:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 5-2006	Montas: No dobře, ale co potom to odpoledne, kdy s patry v provozu vůbec počítáno není? Jaktože najednou ty 2 jednotky 471 na Kralupy k dispozici budou, přestože patra v tu dobu budou stát v "kopřivách"? Stránky o mém modelovém kolejišti
Radekedar	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 6-2008	Nemohlo by to být třeba tím, že ranní špička je ostřejší než odpolední, tudíž spotřebuje více vozidel? www.atlasvozu.cz
Peva	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 5-2002	Přesně tak, v ranní špičce je potřeba o několik vozidel více než v odpolední a tak - v ideálním případě, bude-li alespoň deset pater a dva řídicí vozy dodáno do zahájení JŘ 2017, tak patrosoupravy vyrazí v ranní špičce na trať 171, kde jedna patrosouprava uvolní z tratě dva ešusy, které mohou zdvojit dva špičkové vlaky na trati 221 nebo 231 (ještě tam pár jednoduchých přetékajících jede) a druhá patrosouprava uvolní zase dva ešusy, které nahradí v ranní špičce řadu 451 na lince S4. Protože není dodání všech vozů k datu zahájení platnosti JŘ garantováno (pokud vše půjde tak jak má, tak se to stihne, ale nepředvídatelné = nenaplánovatelné okolnosti občas nastávají), tak proto není na ranních vlacích linky S4 garantována 1. třída, protože při zpoždění dodávek tam žabáci řady 451 vydrží ještě chvíli (všichni se snaží, aby ta "chvíle" byla co nejkratší, ideálně 0). Ale kdyby dopravce první třídu garantoval od počátku, tak by stejní "badatelé" teď psali příspěvky opačného charakteru a cestující by si oprávněně stěžovali že jim dopravce inzeruje něco, co není pravda. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
George_couser	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 9-2006	K zahájení GVD 2017 by měly být k dispozici 2 vratné soupravy. Tedy 2 syslové a 8 pater.
Livingproof	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 5-2006	Radekedar+Peva: To já všechno chápu, ale stále mě nikdo nevysvětlil, jak je možné, že ODPOLEDNE (kdy patra jezdit vůbec NEBUDOU) najednou na 090 ty 2x471 místo 2x451 budou... Stránky o mém modelovém kolejišti
Honnzok	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 12-2009	George_couser: Jak to bude řazené? Já měl za to, že mašina, 2 dvoupatráky a sysel? Pak my tech 8 pater nějak nezapadá. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
55p	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 12:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 6-2009	Když nevíš rozdíl mezi my a mi, tak zkus matematiku: 8 pater na 2 soupravy, tj. 8:2=? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Krysa	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 12:46:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2002	Honnzok: Dle obehu to bude 163 + 5x Bdmteeo²⁹⁶ + Sysel. Btw. uz se to testuje: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=28294 www.michaltvrdik.com
Janek_lemoch	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 21:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 11-2007	Přátelé, potřeboval bych poradit kolik bylo vyrobeno SBB vozů B 50 85 20-73 jaká je jejich dpn , váha, Vmax a kolik mají míst k sedění. Díky moc
Malý_fotograf	Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6090 Registrován: 5-2002	Moje přítelkyně mi nedávno říkala, že u nich na Královéhradecku jezdí jeden Bdmtee s polostahovacími okny namísto výklopných (jo, tak jí mám vycvičenou). Řekl jsem jí, že neuvěřím, dokud neuvidím. Dnes ho potkala a nafotila mi ho. Jde o vůz 50 54 22-44 128-5, který je zeleno-bílý, úprava tedy pravděpodobně bude starší. Má někdo info, kdy a kde úprava vznikla, popřípadě je-li takových vozů více? Jo a za odměnu jí mám sehnat obrázek, Bdmtee upravenýho na lazaretní vůz. Vím, že se tu kdysi vyskytl, ale nemůžu ho najít. Pomůže někdo? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Paul_red_adair	Pátek, 18. listopadu 2016 - 21:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 8-2010	ad Malý_fotograf: Moje přítelkyně mi nedávno říkala, že u nich na Královéhradecku jezdí jeden Bdmtee s polostahovacími okny namísto výklopných (jo, tak jí mám vycvičenou). Taky jsem takovou podobnou měl, zase jsem jí ukazoval vždycky, když někam do nějakého vozu leze, tak aby se napřed podívala, jestli to má symbol (WC), aby jako mohla jít v klídku ve stanici a nemusela hlídat, kde je ještě trať a kde ne....... Ale rozešli jsme se..
vonschirz	Sobota, 19. listopadu 2016 - 00:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2013
trpák	Sobota, 19. listopadu 2016 - 01:14:26
Neregistrovaný host 89.29.99.7	Paul_red_adair: "Ale rozešli jsme se.." slečna se při vášnivém postelovém dovádění prořekla, že nejraději jezdí velkoprostorem, což kupéčkář Paul red adair nedokázal přenést přes srdce a s láskou byl konec
R.Š.	Sobota, 19. listopadu 2016 - 09:45:45
Neregistrovaný host 90.178.3.142	MF: Ten Bdmtee se stahovačkama byl upraven již někdy v polovině 90. let. Tehdy jsem s ním jel na trati 231, ale od té doby jsem ho nikde nepotkal.
Ondřej.K	Sobota, 19. listopadu 2016 - 13:36:17
Neregistrovaný host 79.98.72.242	Livingproof: Ještě k nasazení pater. Je to jak tu již zaznělo. Na Berouny dvě soupravy 163 WTB + 5xBmto + sysel. Navíc bude ve finálním stavu ještě z pater záložní souprava ve vysočanech složená ze dvou pater a sysla. Na Berounech se tak uvolní 4 ešusy - dva půjdou na kralupy místo žab, dva na posily přetížených ranní vlaků, které je třeba zdvojit, aby pobraly lidi. Ranní špička je mnohem intenzivnější než ta odpolední. Je kratší, všichni lidé jedou v relativně krátkém časovém úseku do Prahy, zatímco odpoledne se "courají" postupně a pomaleji zpět domů. Proto na ráno potřebujete také víc souprav a víc posil, než odpoledne. A to je důvod, proč zasáhnou patra do provozu jen v ranní špičce - uvolní tím ešusy, které jsou potřeba nutně jinde. Odpoledne už tolik souprav nepotřebujete, takže patra budou v depu a na trati zůstanou jen ešusy. S tím se také jejich rekonstrukce připravovala - víkendový pacifik a nutná pomoc v ranní špičce přetíženým vlakům a uvolnění ešusů, aby z Kralup zmizely definitivně žáby, které tam už v roce 2016 fakt nemají co dělat. S tím souvisí i styl rekonstrukce. Sehnat rychle použitelná vozidla po ranní posily pražské integrované dopravy není kde. Poslat původní nerekopatra do provozu v ranní špičce už také nejde, vzhledem k jejich stavu, dveřím atd. A tak se hledal použitelný kompromis. Můžeme snít o nízkopodlažních nových elektrických vlacích od některého ze světových nebo českých výrobců, ale to jsou xnásobně jiné peníze a také mnohonásobně delší lhůty realizace. Základní rekonstrukce pater bylo rychlé efektivní řešení, které okamžitě přinese čtyři volné ešusy + zvedne kulturu cestování na víkendovém pacifiku. Využití budou mít každý pracovní i víkendový den. Záměrně tvoří soupravy na Beroun pět pater a reko sysel s první třídou. Tato souprava má větší kapacitu, než dva spojené ešusy. Jedno Bmto má 126 míst k sezení. Komfort některých sedaček Bmto je proti ešusu samozřejmě diskutabilní, ale v soupravě bude při stejném počtu cestujících volněji, souprava nabídne skoro o 100 sedaček více.
Ondřej.K	Sobota, 19. listopadu 2016 - 13:49:11
Neregistrovaný host 79.98.72.242	Oprava: Ehm...pardon 100 sedaček...bude to cca 80 sedaček v Bmto soupravě navíc.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru