| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 26. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 3-2007 |
Asdf: To si pište, že platí víc, zavedlo se zase kilometrické jízdné a jen to fičí. K tomu buzerace s rezervací. Na to, že to jezdí za státní prachy je v objednávce zcela nedostatečně definovaný standard služeb pro cyklisty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2014 |
Vozit tuzemské rychlíky vratnými soupravami nevidím jako problém. Bautzeny, x(p)ee i mzety jednou dojezdí a je nejvyšší čas zabývat se otázkou vývoje nových souprav pro rychlíky z dlouhobějšího úhlu pohledu. InterPanter není dlouhodobější úhel pohledu pro rychlíky. Pokud by se stávající jednotky na tuzemských tratích daly jednoduše kategorizovat na stupnici od 1 do 5, kde by Pendolino bylo 1 a RegioPanter 5, nacházel by se InterPanter na stupni 2, jelikož vychází z konceptu regionální jednotky. Na klasické rychlíky (např. Praha-ČB) jsou potřeba jednotky na stupni 3 (pro představu třeba něco takového http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/E/RENFE_449.php) Zjednodušeně řečeno: (u všech jednotek předpokládejme v základní výbavě klimatizaci, WiFi připojení, audiovizuální informační systém, uzavřený WC, stolky) 1 - jednotka pro vlaky Os - max.160km/h, cca 5% 1.třídy (např. typu RegioPanter) 2 - jednotka pro vlaky Os,Sp - max.160km/h, cca 10% 1.třídy, polohovatelné sedačky (např. typu InterPanter) 3 - jednotka pro vlaky R - max. 200km/h, 15-20% 1.třídy, polohovatelné sedačky, oddělovací stěny nebo rovnou nové řešení oddílů, automaty na občerstvení (konstrukční rezerva pro vyšší rychlost, konstrukce nevycházející z regionální jednotky) 4 - jednotka pro Ex, EC, IC - max. 230km/h, 15-20% 1.třídy, vybavení jako jednotka 3 + restaurační oddíl (např. typu RailJet) 5 - jednotka pro Ex, EC, IC - max. 230km/h, 15-20% 1.třídy, vybavení jako jednotka 4 + naklápěcí skříň (např. typu Pendolino) Na druhou stranu zase nejsem názoru, že se všechno jen zhoršuje. Myslím, že se v oblasti železnice pohybujou lidi, co ty vlaky dokážou jednou zlepšit tak, že si řeknem "WOW!". Je ale potřeba zlikvidovat to chorobný šetření na úkor zákazníků a nedopřávat ČD monopol. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 1-2011 
|
Skutečně je ta správná cesta ta která vede k uceleným jednotkám, nebo netrakčním jednotkám? Jednotky nemohou reagovat na specifické dny zvýšením kapacity vozů, respektive ano, ale dvojitý panter při pátku to je zase úlet. naklápěcí skříň (např. typu Pendolino) Já myslel, že devadesátkové myšlení už bylo definitivně překonáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2014 |
Ghost: Mohou. Ze třídílných, čtyřdílných a pětidílných jednotek lze poskládat vlak jakékoli požadované kapacity. Co konkrétně je na technologiích naklápěcích skříní devadesátkového? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 12-2009 |
Cyklista je ve vlaku vždy problém proto se ani nedivím soukromím, že je neberou. Jak to udělat totiž nelze vymyslet. Pokud budete nasazovat vozy typu Bdtn756/7 či Bd264 je problém s velmi omezenou kapacitou. Souprava by musela být dlouhá v případě Bd264 pokud nasadíte interierovou obdobu Bdtn bude problém s místy na kola můžou snadno dojít. Tady vidím a vždy jsem viděl jedinou možnost povinnou rezervaci míst pro kola. Ale to není jediný problém i kdyby vlaky nadále vozily vozy typu BDs je problém s časem. Stačí 5-6 kol a vlakvedoucí kór je-li sám a nemá centrální zavírání dveří nemá šanci stihnout v běžném stáni (2-3 minuty) to naložit (natož zavěsit.) I více než minutu trvá než se cyklisti doženou k vozu než je vlakvedoucí spatří atd. Hned je zpoždění 5min stačí dvě tři skupiny a je +15. Takže tady to vidím bledě. I kdyby cestujici si nakladali kola sami bude vždy problém s JŘ! A to i když to budou vozy typu Panter a podobná
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 1-2012 
|
Tak se na sezonu, kdy se bude řadit BDs, bude muset vzít nějaký poskok, který to tam bude sázet a hotovo. Vlakoš si bude hledět svého a hned to půjde lepší. Ale to se nesmí šetřit tam, kde to není potřeba. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 3-2007 |
Vy budete taky od dráhy, že? Kdyby cyklisti věděli, kde hytlák zastaví, určitě tam budou, ale ono se v 21. století vlastně vůbec neví, kde vlak zastaví, kde bude jednička, vagon pro děti nebo hytlák... To je ale těžko vina cyklistů. Dále proces příjmu kol a vypisování nějakých papírků a nálepek je bizarní, většinou ho vlakvedoucí poruší, kola naloží (trvá to 15 sekund na jedno kolo) a papíry vypíše za jízdy. Samoobslužné nakládání - ok, jen vozy nesmí navrhovat retardi, kteří ani nevědí, jak kolo vypadá. Oddíl pro kola ve 471 má úzké dveře a k tomu háky na kola tak pro galusky, horáka do toho musíte rvát tam i ven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10214 Registrován: 5-2004 |
"Pokud budete nasazovat vozy typu Bdtn756/7 či Bd264 je problém s velmi omezenou kapacitou" Prosím? Bdtn756 má o celý ČTYŘI místa míň než 756. U Bd264 to je 8 nebo 6 míst pokud tam jsou klapačky. U kterýho vlaku je problém že nejde najít v podstatný části trasy denně (ne v pátek kdy je rozjezd učňů) žádný místo k sezení - ne že lidi stojej v chodbě a sedí se na čtyřkách po třech a kupé po šesti.... Až někde nasadí místo B nějaký Bee tak se z toho poserete neb bude mít o 20 míst míň... To že jsou vozy na kola řešený debilně je taky fakt. V tomto vyniká "novej" hytlák s místama uprostřed vozu kam se kolo musí protáhnout přes představek a chodbou s línejma/nefunkčníma šoupačkama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 12-2009 |
Jo jo od drahy jsem. Vozy Bdtn jsem psal jako přiklad vozu kde neni problém s lidmi ale s koly, kolikpak celovozovych dvojek dnes jezdí na jednom spoji. 3? Tj 18 kol to se rychle vyčerpá. U vozů které jsem chtěl naznačit vozem Bd264 by to spis odpovidalo Bvt. Tj vic kol treba 10-15 na 60 lidi Měl jsem pocit že mají vic haku. To jsem neověřil. Za 15 sekund kolo naložím to mate pravdu ale nebude to celkových 15 sec. Odbavení ve vlaku je samozřejmosti. Dělá se to tak jinak to nejde, bohužel pak člověk často misto pohybu po vlaku děla kola a někdy aj přerovnává podle destinaci. Aby je pak šlo vyložit. Sám o tom vím své a v 30 stupních (v Bds je pochopitelně víc) to není nic co bych přál komukoliv. K těm počtům pokud nasadím tři vozy s 20 místy chudší kapacitou je to již o jeden takový vůz. A vagón je už znát dost. Mimochodem i 20 mist je dost znát nebudete věřit ale je hodně znát i rozdíl regionovy a Štádlera! 86x71 (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
lika poka
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
Tak pro dopravce bude vždy klíčové, co je pro něj výhodnější. Jestli kola vozit, nebo ne a jak je vozit. A co bude dělat s prostorem na kola mimo cyklosezonu. Ty prostoje, stejně jako vození, nebo stání prázdných sedačkových vozů stojí obrovský prachy. Jinak se se svými návrhy držíte moc při zemi. Moderní kolovůz se dá vřazovat i do jednotek, nebo se dá udělat kolooddíl na každou sezonu vyndáním části sedaček a pověšením háků a po sezoně zase sedačky vrátit. Ale to se v ČR nikdy nedělalo. Pro LEOše by to s těma jeho panťákama bylo moc drahý, pro Jančuru, přes jeho kecy, taky, vždyť všechno, co ve vozidlovým parku má, jsou bazarovky, až na pár výjimek. A co byste za jeho ceny chtěli? Se podívejte do Francie a Německa, tam to s kolama taky není ideální, přestože mnohde je lze vozit zdarma, ale jízdné je drahé jako prase (pro našince, ale pro domácí ve srovnání s jízdou autem taky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 8-2006 |
Bpee jede jak na R934 do Prahy, tak i na R923 do Trutnova.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 11-2009 
|
Ghost: naklápěcí skříň (např. typu Pendolino) Já myslel, že devadesátkové myšlení už bylo definitivně překonáno. Proč? Já bych řekl, že je u nás spousta tratí, kde by naklápění mělo značný smysl (a nemyslím tím teď koridory). Třeba na takové rychlíky do Liberce z obou stran by nějaké motorové klopidlo (něco jako mají DB) podle mě rozhodně nebylo od věci. Ucelené jednotky. A co takhle neucelené jednotky? Jednotky, kde každý díl může fungovat autonomně (má vlastní motory i elektrovýzbroj), něco jako byly soupravy metra 81-71? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2014 |
Paul2no: A co takhle neucelené jednotky? Proč ne? Dá se toho vymyslet hodně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 3-2007 |
Paul2no: A kdo by s tím jako šíboval a dával to dohromady? Jedna z ekonomických výhod jednotky je právě práce s jednotkou jako celkem. K tomu distribuce technologických celků je dražší než jejich koncentrace. Žádné výhody tu nevidím. Honnzok: tak tohle se zase vrací k otázce jaké tratě se v ČR provozujou. Štádler sólo je řešení pro sedla, tratě, kde se nezaplní ve špičce štádlery dva, jsou spíš relace na autobus. Takhle to funguje v Německu a logické řešení dostatečné kapacity je zdvojení jednotek u potřebných vlaků v cyklosezoně... Pokud chceme mít solo motorák jako základní koncept, je třeba myslet trochu inovativně, například v duchu zde zmíněného posunu přepážky a sezonního odstranění sedaček. |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Vím, že se to tu již rozebíralo, přesto mi to nedá. Jedná se o vozy Bdmtee a jejich rekonstrukci na rychlíkové vozy. Při cestě vozem Btn753 jsem o možném provedení přemýšlel a myslím, že by z Bdmtee mohly vzniknout velmi slušné vozy pro rychlíky. U prostředních oken v krajních oddílech by byly sedačky proti sobě se zvětšenou roztečí, za nimi pak z obou stran dvojsedačky v autobusovém uspořádání, tedy 16 sedaček na každý krajní oddíl. V prostředním oddíle by byla konfigurace stejná, akorát zdvojená, tedy sedadla proti sebě u druhého a čtvrtého okna prostředního oddílu, uprostřed by mohlo vzniknou místo na police pro zavazadla. Dále určitě zrušit po jednom kříkle u nástupních dveří, tím bychom získaly až dalších 8 sedaček navíc v prostředním oddíle, nebo místa na kolo. Samozřejmostí by byly kvalitně provedené mezivozové dveře. Výsledkem by byly vozy se 72 místy k sezení (jako u Bdpee) s nadstardandní roztečí sedadel. Mám takové tušení, že se tu rozebíralo, že jsou vozy pro reko nevhodné. Myslím si, ale že na rychlíky typu Praha-Luhačovice, Praha-Cheb, apod. by z nich šli udělat velice slušné vozy. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 1-2012
|
No ale kdo ví, jestli se ještě stále s Bdmtee neoperuje, jako že se v nich bude operovat . Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 8-2003 |
vcerejsi fotka vozu pro "Nemecko". Aneb dnes uz neni natrene= rekonstruovane, dnes staci samolepka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 11-2004 |
Vážně se mi nesmírně líbí ta samolepka In Kooperation mit DB BAHN, tak čekám, kdy se na německých vozech jezdících Prahu objeví In Kooperation mit České dráhy, národní dopravce ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Bezva. Je vidět, že pokrok do horoucí prdele nelze zastavit a že líp už bylo.
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7295 Registrován: 8-2003 
|
A že těch vozů DB na Prahu jezdí...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Jan262
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.249.49 |
V Dečíně jsem několikrát viděl německou jednotku DB (regio) s nápisem ve spolupráci s ČD  |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
Kůň - pokud u toho někdo použije hlavu, bude se v nich moct operovat i nadále |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 1-2012
|
Practicus: To myslíte to, co mají, aby jim nepršelo do krku? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2015 
|
Chtěl jsem se zeptat, kde je odstaveno AB350 (239)? Děkuji.
Autobusy, vlaky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 1-2010 
|
Na webu alanbutschek.cz se píše, že v chomutovském depozitáři NTM.. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 9-2006 
|
dvx: Modernizaci Bdmtee na dálkovku mají v plánu Slováci. Tak uvidíme, co z toho vzejde. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Neregistrovaný host 93.153.15.146 |
Tohle je korporátní diletantství v podání Českých Drah! To nejde nepodělit se... |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
nastoupil.com - njn, v praze jsou líní nejen protáhnout vozy myčnou musím pochválit konstruktéry, co se týče SW na syslech, pěkně je to udělaný, člověk konečně ví, co mu ta mašina vzadu dělá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10219 Registrován: 5-2004 |
On i u nás byl (nebo ještě někde je?) jeden honekr pro dálkovku a mám dojem že už z výroby. Měl sedačky částečně autobusový a docela pohodlný. A samozřejmě ne pro 96 sardinek ale podstatně míň. Jezdil v soupravách brněnských rychlíků přes Vysočinu (tam si ho pamatuju, na tehdejší Vysočině ale zajížděl i do Chebu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 1-2010
|
Pořád ještě je, a dokonce provozní - http://nastoupil.com/?page_id=2041. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 1-2011
|
Také se pomalu zapomíná, že naše koleje brázdí i honekry s IS a vaku-wc http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bdmtee266.php EDIT: Jinak ještě k tématu, já myslím, že se s honekry celkově asi moc nepočítá v nějakých velkých počtech, takže proč by nemohly projít nějakou větší reko ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Provozním personálem jsou tyto vozy poměrně neoblíbené, vozy velmi špatně brzdí. Cestujícími také příliš oblíbené nejsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 1-2012
|
Co vím, tak Bdmpee jezdil spolu s Bdmtee 263 z Brna na Kyjov. A jinak dotaz: Bdt252 jezdí? Podle netu by měl být provozní... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Bymák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 5-2014 |
KůŇ: Máš staré info, od nového GVD jezdí Bdmpee253 spolu s Bdmtee275, se syslem a WTB 242 na osobních vlacích linky S3 v relaci Hrušovany U Brna - Tišnov. Ad Bdt252, pokud vím, loni ještě jezdily, jak je tomu letos, to netuším... |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 1-2012
|
Bymák: No jo, moje paměť je někde v minulých letech, letos samozřejmě nevím . Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5312 Registrován: 8-2007 
|
Ghost:Provozním personálem jsou tyto vozy poměrně neoblíbené, vozy velmi špatně brzdí. Jak špatně brzdí?Jako každé kotoučáky.To je nějaký kec. A jsou to poslední vozy na Os.vlaky klasické stavby.Bt jdou do šrotu,Bdt,Bp na reko.Až skončí Honekry,skončí Os vlaky tažené lokomotivou. |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 6-2008 |
Ghost: Bymáky brzdí náhodou dobře. Ale taky to neplatí pro všechny, je to kus od kusu, záleží, jak a kdy odfoukne protismyk apod. je to stejné jako topení u těchto vozů, jeden topí málo, druhý moc, no pak je to na palicu a nedej bože, když přijde po nějaké revizi ze Šumperka![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Slaňour
|
|
751218
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2011 |
Bbdgmee konkrétně 030.Není zde někdo,kdo má zkušenost z opravou osvětlení na chodbičce před kupé.Výměná vadné trubice to zvládne i zručná vlaková četa popř. vozmistr,ale střídač na tělese to vypadá,že se budou muset nejdříve rozšroubovat a sundat boční stěny a potom půjde odšroubovat a sudat strop s tělesem,tou dírou ve které je zapuštěno zářívkové těleso to nejde,moc úzká vadí střídač na boku tělesa. |
|
flečrr
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.238 |
Kolik Apee již prošlo nejnovější "modernizací"? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
ono co se týče těch bymek, tak je to skutečně kus od kusu, jak která brzdí - když přišli po generálce vozy určené k syslům, tak to bylo jiný kafe, než to co tady sviští dolů ze Žďáru do Tišnova PS.: dělňas na kanále vezme měrku, přiloží na koutouč, a raději ji rychle zahodí, jak jsou některý ty kotouče křivý, nebo když nějakej "umělec" narve brzdovou destičku pro pravou čelist do levé....... navíc na těch podvozcích jsou 2 typy čelistí, jejichž díly nejsou vzájemně kompatibilní |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.184.182 |
taky na to, na co jsou ty vozy používány - časté zastavování s mašinou bez EDB, by ty kotouče na tý nápravě měli být 3, aby se snížilo jejich tepelné namáhaání (podvozek GP200 toto umožňuje), ovšem je tu jeden zásadní faktor- ekonomika PS.: bymky sice mají Vmax 160, ale obržděny jsou jen na 140 (zábrzdná dráha 1000m) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2014 |
Zopár postrehov z terajších dní: Foto 1 - Bee ZSSK SPS Zvolen 20 48 055-6 s revíziou 9.3.2016 Trnava v novom laku Foto 2 - zrejme vozeň ex Hrvatska pošta (?) teraz ako doprovod k preprave transformátorov fy. Zagrebtrans Záhreb. Ide o vozeň 83 NE, 78 HR-ZT, 9150 001 Uks-z, dom. st. Podsused tvornica. Foto 3 - dvojosová obývačka k preprave transformátorov fy. Zagrebtrans.... Prístav máme aktuálne plný transformátorov - až dva vlaky prišli naraz s dvoma a ďalší s jedným transformátorom v réžií CER Cargo Holding ako dopravcu. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2015 |
voloda: Bee 055-6 je ex B 20-41, bohužel nevím jakého čísla. Hodil by se seznam ex čísel dnešních Bee ZSSK. Něco je na vagonwebu, ale hodně málo. Jen tak pro připomenutí - dnešní ZSSK číslo a co to je původně: Bee 20-40 je ex Bc Bee 29-48 je ex A Bee 20-31 je pravděpodobně B 20-41 Bee 20-48 je ex B 20-41 B 29-40 je ex A 19-41 B 20-40 je ex Bc B 20-80 je "staré béčko" B 20-80, ale ty už asi neexistují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 6-2009 
|
Bee 20-31 001-8 dom. st. Košice stále brázdi koľaje, hoci na Vagonwebe je napísaný ako zrušený. Niekoľko krát som sa ním za posledné dni viezol(cez víkendy je pravidelne na Os 87xx 16:42 z Prešova do Košíc.) Odceňujem ale snahu ZSSK o skultúrnenie cestovania v starých B a jeho súrodencoch Bee či BDs, napr. BDs 019 dom st. Košice má krásne modré poťahy po vzore Bmpeer-ov, a myslím, že aj protišmykovú podlahu. Bee na fotke vyššie má zjavne rovnaké poťahy.
.::Ikarus 280::.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 5-2004 |
PatrikT: seznam by se hodil, ale kde ho vzít... Na Vagonwebu ještě něco málo přibude, ale komplet to zdaleka nebude. U Bee 20-48 je vážné podezření na B 20-41 442. Jenom doplním ten přehled: Bee 29-48 je ex. Aee 19-48 a ty jsou ex. A 19-41 Bee 20-31 je ex. B 20-41 Odporové B u ZSSK už nějaký ten rok neexistují. Rpopo: tak ho asi vytáhli zpět do provozu, nebo je to tam napsané na základě plánu, který se pak změnil. |
|
PatrikT
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 10-2015 |
Jirka_p: nj, jedině vlastní prohlídka vozu, ale štítek s číslem pod schody buď chybí a nebo je poctivě zatřený barvou. A nebo když už narazíte na ZSSK Bee u kterého můžete nerušeně poskakovat, tak je to zrovna už identifikovaný kus Já se taky pokouším dát dohromady seznam Béček. Kromě vozů identifikovaných tam mám dvě kategorie, kde nemám vůbec nic - vozy s otazníkem: ani nevím zda existují a kde jsou, zda u nás nebo u ZSSK a pak vozy, které asi, snad jsou u ZSSK, ale mohou být už zrušeny, nebo jsou stále jako B a nebo jsou právě už jako Bee. Když to vemu řekněme od vozů čísel 300 až 900 (nižší nemá už asi smysl hledat...) tak u ZSSK by měli být vozy (ale info prostě nemám) čísel: 423, 425, 430, 436, 440, 613, 615, 639, 646, 793, 932, 933, 936 a 948. Je možné, že něco z toho jsou ty Bee. A vozy, u kterých mám jen otazník: 421, 432, 441, 444, 448, 449, 450, 452, 455, 460, 536, 538, 539, 540, 541, 542, 544, 545, 625, 626, 641, 648, 803, 943, 947 a 950. A vůz 946 by měl být náš B249. Jinak z těch vozů mohou být i obytné vozy atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 3-2011 
|
Rpopo: vedel by si prípadne sfotiť ten voz, alebo aspoň tabuľky revízií na čele vozňa?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 2-2004 |
voloda: Foto 2 je ex WL, nikoliv ex Post. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 2-2005 
|
U nás na Rx "béčka" u sousedů... neuvěřitelné ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 2-2012 
|
U nás v úseku Brno-Tišnov 59 párů vlaků za den, v úseku Blava - Devínská Nová Ves 42 párů. A to je prosím srovnání, které slovákům spíše pomohlo (souběh dvou tratí) . -> Nesrovnávej prosím hrušky s jablkama ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") .
Regiojet_Forever: prosím pokračuj, je prdel to číst
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") #KeepFightingMichael ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") K motorsportu vážné nehody prostě patří, R.I.P Jules Bianchi, Justin Wilson ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 1-2011
|
Na Slovensku je asi zkrátka po odpískání IC vozby Bratislava - Košice kvalitních vozů habaděj, bylo by hloupé je nechávat v kopřivách. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 4-2014 |
Toto jsou Bdmpeer-y, dálkové vozy nakoupené pro regionální dopravu (protože eurofondy). A na rychlících na koridoru jezdí Bdteer-y s Vmax 120 km/h kvůli požadavku na přepravu kol |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 6-2009
|
Fero: Zajtra sa chystám na svoj tradičný víkendový obrat "na 20 minut do Prešova", na kávu na stanici, a nazad sa vraciam spomínaným osobákom, ak tam bude, odfotím. Od decembra sa tam ale vyskytoval každú sobotu, čo som tým vlakom išiel. V nedeľu som bol len raz a to tam vpredu bolo B 001( staršia prerobenka z Bc), ktorý som roky naháňal a zbytok vlaku som nepozrel. Každopádne pri najbližšej príležitosti odfotím. Daným Bee som podľa zapisov v mobile išiel od decembra 4 krát, ale vo vlaku bol radený stále. Bdmpeery jazdia spolu s novými Bdgteermi na osobných vlakoch, a je to fajn, že sa konečne aj do regiónov, kde do teraz poznali možno tak panťák a polorozpadnuté B/Bt, dostali nové vozne. A cestuje sa v tych vozňoch fakt skvelo, všetko čo som prvým "generáciám" Bdgteerov/Bdteerov či B(d)mpeerov vyčítal je napravené.
.::Ikarus 280::.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5848 Registrován: 5-2002 
|
Vzhledem k tomu, že už byl v provozu spatřen vůz Bdpee s číslem 068, chci se zeptat. Je stále v plánu, že do čísla 070 budou tyto vozy dodávány do DKV Praha (ONJ) a vyšší čísla půjdou jinam? (pravděpodobně Plzeň a následně České Budějovice)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 9-2003 
|
do Prahy do čísla 075. V provozu jsou zatím do 070. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5849 Registrován: 5-2002
|
Javy: Díky. Jsem zvědav jestli v Plzni Bdpee pouze nahradí Bdtee v kmenu Rx 77#, nebo třeba nahradí i Bpee ("zapůjčené" z Prahy kvůli Bohumínu) a obsazování posilových vozů na EC pak zůstane v roli DKV Plzeň, jak tomu bylo v dřívějších časech.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2005
|
Někdo: nevím zda-li to bylo na mně, ale já to dal jako perličku z provozu, nikoliv jako nějaké srovnávání. A už vůbec ne počtů jakýchkoliv vlaků. Takže vážený, jablka a hrušky mícháte vy! Člověk aby se sem bál cokoliv vložit, všude číhají "chytráci" aby vše kritizovali. Pezos:také jsem si všimnul :-) NIC SE NEVYROVNÁ VOZŮM ZSSK Ampeer!!! MŮJ NÁZOR... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 1-2010
|
Trošku křivé Aee140 014.. (1.vůz) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5024 Registrován: 11-2009 
|
|
|
práskačka
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.149.240 |
Tajemné Bdt (9 vozů) z Kolína by se měly dnes odpoledne vracet do Plzně. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 6-2009 |
Kudy?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2015
|
Změnilo se něco na těch Bdt?
Autobusy, vlaky...
|