| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 17. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 17. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 12-2007 |
Keď bude vládnuť Fico, deštrukcia železnice nastane do 20 rokov. Keď Sulík - bude to eutanázia... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Ono je na SLovensku ještě na železnici co rušit ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Většina lokálek je již bez osobní dopravy, méně vytížené úseky hlavních tratí jsopu bez regionální dopravy... Jo jistě, ještě odstřelit tratě jako Humenné-Stakčín či Čadca-Makov, klidně i Trenčín-Chynorany či Štúrovo-Levice atd., a bude vymalováno (hodně černou barvou). |
|
Krákora
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Tak snad vyhraje zdravý rozum doufejme a ne jako v r.2003 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") .To si tím pádem můžem nechat zdát o návratu osobky do Krupiny, tak jak předloni lítaly fámy a dokonce byla petice. Snad i Levoča chtěla osobku...mno tak to jde tim pádem do![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 1-2009 
|
A čo trať Bratislava-D.Streda-Komárno ? Bolo by lepšie vrátiť osobné vlaky štátnej ZSSK alebo zachovať súčasný stav,s ktorým ale nie sú spokojní viacerí cestujúci. / V lete časté poruchy klimatizácie a preplnenosť súprav,pretože Regiojet neposilňuje vlaky / Je pravdepodobné,že SNS bude vo vláde a jej šéf Danko sa vyjadril,že nemá rád "žlté vlaky" ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.44 |
Přílepy: kdo si co objedná a zaplatí to má! Může Regiojet snad za to, že tam jezdí mnohem více lidí než za dob provozu ZSSK? Zkrátka lidi nemají jezdit vlakem, když se do něj nevejdou a souběžně vede široká státní silnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 5-2007 |
kuna: Ako som písal vedľa, základný problém nie je v tom, že tam jazdia ľudia, ale že Regiojet začal s nejakými vozidlami, potom tam nasadil iné s tým, že pri tom sľúbil nejaký prevádzkový koncept (spájanie desír v úseku BA-DS), ktorý potom nebol schopný dodržať, a ešte sa zodpovednosť potom snažil mediálne prepingať na ministerstvo. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.44 |
A co na to objednavatel? Má smluvně ošetřené za co platí a co za své peníze požaduje, nebo jen objednává vlakokilometry a ostatní je mu jedno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 5-2007 |
kuna: Tam je presne ten problém. Ale chovanie Regiojetu je tu niekde na úrovni chovania ŠT voči ČD vo veci 380, a pri rétorike pána majiteľa by som teda čakal niečo viac. O hodne viec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2014 
|
Kuna : v Bratislave je problém preťaženosť cesty I/63, ráno, popoludní a v špičkách. Takže by som videl aj riešenie v odťažení cesty a prevádzkovaní dlhších súprav ako sú 3 vozňové RJ. V prípade sprevádzkovania nového cestného mosta cez Dunaj, Komárno - Komárom , sa nápor na cestu ešte zväčší. Bolo by vhodné používať aspoň 5 vozňové, ako boli napríklad elektrické pantografy 560. V NZ je pár kusov motorových jednotiek, ale aj tie sú len 3 vozňové, a je ich ešte málo. A aj tie samočinné spriahadlá nie sú žiadne výhra, napr. pri odvoze porúchaných, alebo poškodených súprav. Sú ťažké a je s nimi ťažká manipulácia. Mimochodom , keby sa ukončil monopol RJ na prevádzkovanie os. prepravy na trati 131, a motorové jednotky z NZ by pokračovali do Ba cez DS až cez Žitný ostrov, okruhom, tam aj späť ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 9-2014
|
Krákora : Problém je v tom, že mnohé strany vyhlasovali, že nepôjdu do vlády so Smerom. Lenže zostalo veľa strán, len 2 sa nedostali do parlamentu, veľa ich má menej ako 10 %, aj samotný Smer má len 20 %, a nie 40 ako predpokladali. A Most - Híd takisto dostal menej, lebo polovicu mu zobralo SMK, ktorý sa aj tak do parlamentu nedostal. Keby sa maď. nerozdelili, mali by okolo 11 %. A Smer by nepotrebovali. A nakoniec zistili, že sa musia spojiť so Smerom, aspoň ďaľší 3. Aj Most - Híd, ktorý sa so Smerom musí skamarátiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 9-2014
|
Štvordohoda má zajtra podpísať dohody. Smer, SNS, Sieť, Most - Híd. 85poslancov. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Spokojený Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Huráááááááááá heeeej |
|
Karlík29
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.26.71 |
Přilepy: A co Vám na 131 jezdilo před Jančurou? Pokud dobře vzpomínám, tak pěkný h..... Nebo spíše čím chcete Jančuru nahradit? 810-kami, aby se to "dobře spojovalo"? |
|
Jarda Cempírek
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.59.112 |
Tak výhodou soukromých dopravců je především to, že si umí lépe prolobovat dotace, celkově se jim ty objednané výkony hůře redukují než státnímu podniku. U některých dopravců je to bohužel jediná výhoda oproti státnímu podniku, třeba GWTR versus ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6352 Registrován: 5-2007 |
Karlík29: Nikto nehovorí, že to musí jazdiť zrovna ZSSK. Ale keď už, tak aj tam existuje niečo ako 861. |
|
Uspokojený Mimoň
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Krákora Když to teď vypadá, že je Sulík ze hry, tak se naděje pro Krupinu nerozplývá. S Most-Hid by mohla mít naději i Blava-Rajka a ty přeshraniční tratě do Maďarska. A nezlobil bych se ani za 5. pár na trase Trenčín-Chynorany. Z F J Podle mě je na Slovensku ještě dost co rušit, co by bolelo. A bolelo by to o dost více, než to, co se zatím zavřelo. Vono se to z mapy nezdá, ale dost slabá trať s hodně blbě položenými zastávkami je i taková Kúty-Jablonica-Trnava. A třeba ty Chynorany-Trenčín zavřít, to by v síti udělalo sakra díru. A co ty poslední 2 páry vlaků přes Telgárt? Na Slovensku to vážně není tak špatné, jak si myslíte. To opravdu cenné ještě funguje. Proto se tolik bojím Sulíka, protože pitomec rušící smysluplné tratě jen kvůli svému egu liberála, pro kterého vlak pod 100 lidí je plýtvání peněz je pro mě šmejd. Jinak mám pro vás dobrou zprávu, četl jste informace o Jaguáru, že nejenže bude chtít vozit vlakem, ale místo zrušení části té tratě od Zlatých Moravců se to přeloží? http://www.webnoviny.sk/ekonomika/clanok/1045732-jaguar-bude-tova r-prepravovat-cez-novy-zeleznicny-terminal/ Nakonec tedy VIVA Jaguár!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 12-2007 |
Uspokojený: s tým viva sa netreba uponáhľať: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230458&kat=7&naj di=788028&n#788028 (a diskusia nižšie) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 1-2009
|
Karlik: Ja som cestoval na tej trati viackrát,lebo internát som mal v BA-Novom Meste a do Biskupíc som cestoval na návštevy. Popoludní z BA do Komárna brejlovec+3 kupéčkové vozne,dopoludnia na 8.-9.h v pohode do BA stačila súprava 810+2 prívesné,ale vždy bolo od mája do septembra v tých klasických súpravách aspoň trochu dýchateľné,vďaka otvárateľným oknám.Ale za ostatné 2 roky v motorákoch RJ časté poruchy klímy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 4-2003 |
Přílepy:Ja som cestoval na tej trati viackrát,lebo internát som mal v BA-Novom Meste a do Biskupíc som cestoval na návštevy. [masinka]Popoludní z BA do Komárna [masinka]brejlovec+3 kupéčkové vozne,dopoludnia na 8.-9.h v pohode do BA stačila súprava 810+2 prívesné,ale vždy bolo od mája do septembra v tých klasických súpravách aspoň trochu dýchateľné,vďaka otvárateľným oknám.Ale za ostatné 2 roky v motorákoch RJ časté poruchy klímy Suma sumárum dle tebe: Skoro nikdo tím nejezdil, jezdily tam zastaralá špinavá vozidla, přičemž jen v některých si šlo plnohodnotně vyvětrat. Dnes tam bohudík jezdí mnohonásobně více vlaků a hlavně lidí a vozidla, která odpovídají standardům 21. století, ve kterých se bohužel občas porouchá klimatizace. Takže prostě jsi akorát staromilec, kterému bylo jedno, že lidi cigánskú štreku ignorovali. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Uspokojený Mimoň: S Most-Hid by mohla mít naději i Blava-Rajka a ty přeshraniční tratě do Maďarska. To možná ano. Již loni jsem četl na jakémsi maďarském železničním serveru že Maďaři by o obnovení osobních vlaků na Slovensko zájem měli, zmiňovány byly mj. přechody Rusovce/Rajka (dokonce prý i s možným rychlíkem Bratislava-Záhřeb), Komárno/Komárom či Biĺakovo/Somosköújfalu. Tak uvidíme. Ono jde hlavně o tarif, a také o trasování těch vlaků (vlaky pouze v relaci Rusovce-Rajka či Komárno-Komárom asi lidi nepřitáhnou, naproti tomu vlaky Bratislava-Györ, Nové Zámky-Komárom, Komárno-Székesfehérvár či Lučenec-Hatvan by mohly). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 12-2007 |
Keď to jazdilo cez Rajku, tak to jazdilo prázdne. Na rýchlik stačila jedna 810. Ale možno sa odvtedy ľudia uvedomeli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 12-2007 |
Bram - keby si ministerstvo objednalo rovnaký rozsah (kvalitativne i kvantitativne) u ZSSK, tak to odjazdí tiež. Lenže pred príchodom RJ nebol dovod tej trati venovať pozornosť, bola na úrovni všetkých ostatných. Vlastne nie, bola "privilegovaná" tým, že tam krátko predtým nasekali v rámci "optimalizácie" samovraty... A kde inde postaviť potemkinovskú dedinu, ak nie pri hlavnej dedine? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6353 Registrován: 5-2007 |
Bram: S tou klimatizáciou je to bohužiaľ tak, že problém je v tom, že údržba regiojetu nie je dlhú dobu schopná zabezpečiť aby aspoň väčšina vozidiel jazdila s oboma funkčnými motormi. Po tej rovine to síce jazdí aj s jedným motorom, ale problém je práve vo výkone klimatizácie, ktorá v tom okamihu jaksi funguje na polovicu, čo pri plných vlakoch je dosť bieda... Takže vozidlá zodpovedajúce 21. storočiu áno, ale s takouto by boli možno fakt lepšie aj tie Béčka... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Bram - keby si ministerstvo objednalo rovnaký rozsah (kvalitativne i kvantitativne) u ZSSK, tak to odjazdí tiež. Mohu se zeptat, jestli si myslíš (jsi přesvědčen), že by ZSSK něco nového koupila či pronajmula (pronájem čehokoliv moderního ze SRN je absolutně mimo schopnost vnímání vedení ZSSK)? Nebo by to znamenalo, že by se jezdilo stávajícím vozovým parkem? Lenže pred príchodom RJ nebol dovod tej trati venovať pozornosť, bola na úrovni všetkých ostatných. Vlastne nie, bola "privilegovaná" tým, že tam krátko predtým nasekali v rámci "optimalizácie" samovraty... Ano, nebyl důvod se trati věnovat, to je ten pravý důvod, který vytvářel začarovaný kruh. Jsem rád, že to tu konečně někdo z modře uvažujících také uvedl ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Takže trati, která měla ohromný potenciál se stát jednou z velmi vytížených příměstských tratí, se nebylo potřeba věnovat. Proto tam byly nainstalovány samovraty, aby se nic nezrychlilo a potenciál se nemohl projevit. Jenže potenciál se naplno projevil po zavedení odpovídajícího počtu vlaků a úpravách trati. Ani ten nenáviděný Metrans z těch nesmyslných samovratů a dalších tehdy nově nainstalovaných krámů snižujících propustnost trati radost určitě neměl ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . A kde inde postaviť potemkinovskú dedinu, ak nie pri hlavnej dedine? Jaká potěmkinovská dedina??? Je snad trať s potenciálem v příměstské dopravě a nezanedbatelným potenciálem i v meziměstské dopravě (dopravní vztah Bratislava - Komárno již nelze považovat za příměstskou dopravu) nehodna pozornosti jen proto, že se to tak nikdy nedělalo? Co je tohle proboha za totální blábol??? Hele, pražský ROPID sice z mnohých důvodů nemusím, ale prostřelením modrogumního nejde to, nikdy se to tak nedělalo, atd. došlo k tomu, že Praha má na všech tratích, kde to jen trochu šlo, příměstskou dopravu na úrovni 21. století. Bohužel ROPID cpe díky tomu, že je to organizace plná šotoušů, prachy i tam, kam je nemá smysl cpát a lidi se snaží nabouchat do vlaků za každou cenu, ale to jsem trochu odbočil. Asdf:Takže vozidlá zodpovedajúce 21. storočiu áno, ale s takouto by boli možno fakt lepšie aj tie Béčka... Jenže to by zas nebyly vlaky plné lidí. Takže by se to vrátilo za chvíli tam, kde to za éry ZSSK již bylo - prázdné vlaky, redukce spojů a opětovně cigánská štreka, která není hodná pozornosti více, než jiné tratě na Slovensku. Holt někteří stále jedinci nejsou schopni pochopit fakt, že nelze věnovat stejnou pozornost trati Bratisalva - DS - Komárno třeba jako trati Breznička - Katarínská Huta. Samozřejmě, socialistickému pojetí rovnosti (všem stejně) to nevyhovuje, ale to fakt není můj problém. A na Slovensku nejde zdaleka jen o příměstskou dopravu. Ve Vysokých Tatrách je třeba naprostá ignorance zákaznictva nejen na TEŽ, ale i na trati Poprad - Studený Potok - Tatranská Lomnica. Tak dlouho se tam prováděly redukce, až zanikly přímé vlaky a dopravu v podstatě převzaly autobusy, neb zákazníci (to je ten správný výraz pro cestujícího) vlaky začaly naprosto ignorovat....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 5-2007 |
Bram: Úplne ideálne by bolo zohnať niekoho, kto by bol schopný tam mať vozidlá na úrovni 21. storočia, a náležite ich aj udržiavať. A to asi nie je Regiojet ani ZSSK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5447 Registrován: 4-2003 |
Bram: neb zákazníci (to je ten správný výraz pro cestujícího) vlaky začaly naprosto ignorovat....... Fujtajxl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 4-2003 |
Asdf:Úplne ideálne by bolo zohnať niekoho, kto by bol schopný tam mať vozidlá na úrovni 21. storočia, a náležite ich aj udržiavať. A to asi nie je Regiojet ani ZSSK. Já mám hlavně obavy, že na Slovensku by hlavně bez Regiojetu nedošlo k ukázkové likvidaci začarovaného kruhu. Můžeme klidně polemizovat o jiném dopravci, který by (snad) mohl údržbu zvládat lépe, ale podstatná je právě ta ukázková likvidace začarovaného kruhu. To je právě to, s čím se modří a jejich nekritičtí přitakávači nemohou smířit - narušení teplíčka a smrádku. Nejde jen o ŽSR a ZSSK, ale obecně o stav regionální politiky na Slovensku . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 12-2007 |
Bram: 1) som presvedčený, že keby to bolo vyžadované, tak by tam jazdili 861, 2) dovolím si tvrdiť, že nie som modrouvažujúci 3) potenciálne využitelnejších tratí je na SVK viac, ale sa na ne systematicky dlabe. Keby po 131 následovali ďalšie, nepoviem ani fň. Lenže nestalo sa, napriek tomu, že ruka Bruselu bola otvorená. Na ostatné trate sa serie naďalej. Keby si Jančura vyberal napr. Rajec, tak sa investuje tam a na 131 sú samovraty stále... Preto tvrdím, že 131 je potemkinovská dedina. Nijak však nespochybňujem, že to bola správna investícia. Bohužiaľ - ojedinelá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:1)som presvedčený, že keby to bolo vyžadované, tak by tam jazdili 861, Jenže to je právě ten začarovaný kruh: Není to požadované, tak to neděláme. S vlastní iniciativou nepřijdeme, takhle je nám lépe, když nic nemusíme dělat - smrádek a teplíčko nám plně vyhovuje (ŽSR, ZSSK a politikové jakbysmet) 2) dovolím si tvrdiť, že nie som modrouvažujúci Dobře, ale pak mi nějak nedávají Tvé příspěvky v tomto duchu smysl. Já také netvrdím, že Regiojet je nějaký samopspasitelný, že Radim je boží stvoření atd.. Vidím to v trochu širších souvislostech - podařilo se mu prostřelit zdánlivě neprostřelitelné. Samozřejmě politikové spolu se ZSSK se snaží, aby se to nerozšiřovalo dále, což se jim bohužel daří. Ale ono je daleko jednodušší brzdit rozvoj, než cokoliv intenzivně rozvíjet. 3) potenciálne využitelnejších tratí je na SVK viac, ale sa na ne systematicky dlabe. Keby po 131 následovali ďalšie, nepoviem ani fň. Lenže nestalo sa, napriek tomu, že ruka Bruselu bola otvorená. Na ostatné trate sa serie naďalej. Keby si Jančura vyberal napr. Rajec, tak sa investuje tam a na 131 sú samovraty stále... Preto tvrdím, že 131 je potemkinovská dedina. Nijak však nespochybňujem, že to bola správna investícia. Bohužiaľ - ojedinelá. No ale to je právě ono - na Slovensku se na to systematicky dlabe a ZSSK o nějaké převratné změny nejeví zájem. Bodejď by ne - musel by se někdo od ZSSK zajímat o financování nových vozidel, protože nejsou za hubičku. A samozřejmě od objednavatele by to chtělo krom objednávek také dlouhodobější vizi jak dál. Jenže to je přesně to, na co narážím - objednavatel je bez vize a zájmu a jeho dvorní dopravce ZSSK je na tom zcela stejně. Věřím, že přítomnost Regiojetu a úspěch jím provozované linky je musí v podstatě jen maximálně štvát. Bohužel na Slovensku je i dosti jiné politické prostředí, které pokroku vůbec nenahrává. V ČR se to vše maskuje tak, že se něco v dopravě neustále dělá, jednak kraje mají povětšinou nějaké dopravní koncepty a vize do budoucna (ne však kraj Vysočina a Jihočeský, kde to spíš poněkud připomíná stav na Slovensku), kupují se nová vozidla - ale vše pokud možno tak, aby objednávky vlaků zůstaly u ČD a nikdo jiný se k tomu nedostal. To také je jakási cesta, ale do ideálu má také daleko - sice kvalita nakonec bude, ale později a za vyšší cenu, než kdyby se soutěžilo. Je to takové zahánění soukromníků protiútokem - aby se ukázalo, že v ČR nejsou soukromníci v objednávané železniční dopravě vůbec potřeba...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 12-2007 |
Bram - ja myslím, že min. v 90% tvrdíme to isté, iba inak. Ja som písal, ako to je, nie že súhlasím s tým, ako to je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10224 Registrován: 5-2004 |
"Mohu se zeptat, jestli si myslíš (jsi přesvědčen), že by ZSSK něco nového koupila či pronajmula" A kdo teda koupil nebo pronajmul ty jednotky co jezděj kolem Humennýho? Nějakej hodnej strejček? Že totiž na nich bylo ZSSK a platila v tom i normální mezinárodní jízdenka včetně jízdenky na kolo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 4-2003 |
Tratovak:Bram - ja myslím, že min. v 90% tvrdíme to isté, iba inak. Ja som písal, ako to je, nie že súhlasím s tým, ako to je... Tak snad to tak je . Petr vlček:A kdo teda koupil nebo pronajmul ty jednotky co jezděj kolem Humennýho? Nějakej hodnej strejček? Že totiž na nich bylo ZSSK a platila v tom i normální mezinárodní jízdenka včetně jízdenky na kolo... Ty jednotky se měly vyskytnout někdy v budoucnu i na trati BA - DS - Komárno? Že o tom nic nevím. Jistě, chápu, že ty si po celé planetě potřebuješ vozit kolo. Akorát přehazovačku máš trvale asi místo mozku, protože mezinárodní jízdenka v plné palbě vyjde daleko dráž, než si jízdenku ve vlaku Regiojetu dokoupit . A hlavně - kdo na tu mezinárodní jízdenku v klasické podobě jezdí? Asi skoro nikdo a proto ČD ve spolupráci s ostatními dopravci (OeBB,....) musely přijít se včasnou jízdenkou, aby v mezistátních vlacích nevozily jen vzduch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 1-2009
|
Facebook Regiojet SK,včera poslal cestujúci Peter R. fotku z interiéru motorovej jednotky z Kvetoslavova do Bratislavy,v rannej špičke cestujúci natlačení ako v konzerve![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 4-2003 |
Přílepy:Facebook Regiojet SK,včera poslal cestujúci Peter R. fotku z interiéru motorovej jednotky z Kvetoslavova do Bratislavy,v rannej špičke cestujúci natlačení ako v konzerve[ko] Takové divné jevy, jako byly natřískané vlaky, se za éry ZSSK na trati 131 opravdu nevyskytovaly, to je pravda ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 5-2007 |
Bram: Pretože na tom vlaku išiel nie jeden talent ale 4 Béčka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 12-2007 |
Tak snad to tak je Je. Jediné v čom sa tu asi nezhodneme je to, že keby objednateľ vyžadoval a trati 131 moderné/nové jedntoky napr. v súťaži (ktorá vypísaná nebola), tak ZSSK by sa prihlásila predpokladám s 861 a s nimi by aj odjazdila výkony, ktoré si objednateľ objednal u RJ. A v 810 a ich derivátoch by sa vozili miesto toho niekde inde. Čiže ministerstvo miesto toho, aby vytvorilo podmienky pre svoju ZSSK si pláclo s Jančurom. Potom nie je frajerina byť "o triedu lepší", keď dostane opravenú trať a objednené vyššie výkony. Prešlo pár rokov a správa sa rovnako ako ZSSK - serie na ľudí. Vie, že 10 rokov ho nikto nevysáčkuje, tak prečo by sa snažil... Stavím sa, že v poslednom roku to dá zase všetko do tip-topu, patrične to mediálne zdorazni a bude sa uchádzať o ďalších 10 rokov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10225 Registrován: 5-2004 |
"Jistě, chápu, že ty si po celé planetě potřebuješ vozit kolo. Akorát přehazovačku máš trvale asi místo mozku, protože mezinárodní jízdenka v plné palbě vyjde daleko dráž, než si jízdenku ve vlaku Regiojetu dokoupit [biggrin]" To víš, tu přehazovačku místo mozku mělo dalších nejmíň 20 kousků co si vezlo kolo Bohemií na Slovensko (v Humáči vykládalo 8 kol). Všem bylo úplně jedno kolikrát do Košic jede žlutej protože jim na tu dovolenou kolo odvézt NEUMÍ. U Blavy to možná umí, leč nejspíš jen na papíře. Do těch dezyr by se těžko někdo s kolem - a že jich ráno třeba z Černošic nebo Radotína do Prahy je - po tomto vzoru vešel. Tudíž je de fakto nevozí ani tam. Mimochodem takovejhle dobytčák bývá tak metro ve špičce. Jenže tam se nejede ve vedru ve skleníku a narvaný to je pár minut... Ale chápu že si někdo cvrnkne do trenek když může viset na žlutý tyči. Zejména když tam nejezdí. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 10-2012 |
Tratovak: Čiže ministerstvo miesto toho, aby vytvorilo podmienky pre svoju ZSSK si pláclo s Jančurom. Potom nie je frajerina byť "o triedu lepší", keď dostane opravenú trať a objednené vyššie výkony. Přesně tak. ZSSK tu možnost se „předvést" na této trati nedostaly, rekonstrukce se provedla kvůli Jančurovi, aby se mohlo ukázat, co soukromník dovede. Preto tvrdím, že 131 je potemkinovská dedina. Nijak však nespochybňujem, že to bola správna investícia. Bohužiaľ - ojedinelá. Máte naprostou pravdu, bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 9-2014
|
No a p. Sulík má ísť do európskeho parlamentu, za 10 000 € mesačne + diéty. V Bratislave by mal na hradnom kopci len 3 000 €, + nový notbook. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Ale chápu že si někdo cvrnkne do trenek když může viset na žlutý tyči. Zejména když tam nejezdí. Mne se docela začíná líbit, že začínám patřit do tábora žlutých, aniž bych s nimi měl cokoliv společného. Jojo, na k-reportu se od některých myslitelů lze dozvědět věcí....... Priapos:Přesně tak. ZSSK tu možnost se „předvést" na této trati nedostaly, rekonstrukce se provedla kvůli Jančurovi, aby se mohlo ukázat, co soukromník dovede. ZSSK měla a neustále má možnost se předvést třeba na zrekonstruované trati z Bratislavy do Leopoldova a zdaleka nejen tam. Může se třeba začít prozákaznicky chovat také ve Vysokých Tatrách . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 12-2007 |
ZSSK má neúrekom možnosti predviesť sa, pravda. Globállne sa ich snáď nikto ani nezastáva. Ale podmienky na trati 131 boli úplne iné ako sú teraz. ZSSK si sama trať neopraví a sama si výkony nenavýši. A preto operovať traťou 131 má svoje úskalia... |
|
Karlík29
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.26.71 |
Bram (12:57): Nemám, co bych dodal. Právě tak to tam bylo (a snad nebude)![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Ministerstvo dopravy v nové slovenské vládě připadne Sieti. Bude to jediné ministerstvo které bude Sieť ve vládě mít. Kdopak ho asi povede ? Pan předseda Procházka ? http://www.webnoviny.sk/parlamentne-volby-2016/clanok/1048422-sme r-sns-most-hid-a-siet-si-takto-rozdelia-ministerstva/ |
|
Král Mimoň I.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Tak to je snad dobré: http://www.tvnoviny.sk/domace/1815734_socialne-balicky-ani-vlaky- zadarmo-nezrusime-tvrdi-prochazka http://vybrali.sme.sk/c/Prochazka-Som-za-vlaky-zadarmo-Aj-ked-str atim-imidz-praviciara/ Zvýšená obsazenost vlaků na Slovensku o 20% zůstane. Což působí dobře (demotivuje rušit spoje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 12-2007 |
A čo je na tom dobré? Ľudí treba do vlakov dostať normálnou dopravnou politikou a funkčnou VHD a nie takouto ujovinou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 9-2014
|
Na min. dopravy sa spomína A. Hrnčiar ( Sieť ). Teraz som čítal na stránke sme.sk, že mohol by byť Auxt, ktorý pracoval na min.financií ako poradca. S dopravou nemá žiadne skúsenosti. Okrem svojeho súkr. gumového vehikla. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Král Mimoň I.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.66.131 |
Tratovak: "Ľudí treba do vlakov dostať normálnou dopravnou politikou a funkčnou VHD a nie takouto ujovinou" Jistě, ale to obnáší v první řadě výrazně zahustit spojení. 1) Takže buď definitivně odstřelíte všechny slabší tratě a přesunete výkony do hlavních (a naserete hodně lidí tím, že upřednostňujete města před venkovem). 2) Nebo najdete spoustu dodatečných prostředků na to, abyste ty vlaky posílil. Jako to udělala ČR. 3) A nebo alternativně a podstatně levněji zvednete slevu těm lidem, kteří už stejně jezdili za 50% jízdné. Takže vás ta sleva zase tolik nestojí. Slovensko dle mě není tak bohatá země, aby si mohla dovolit český model. Zkuste si připustit, že ČR rve do vlakové dopravy úplně jiné peníze, než Slovensko. Podle mě na to Fico jde dobře... pro navýšení počtu spojů je dobré připravit půdu. Např. tím, že argumentujete, že počet cestujících roste. Jinak vás voliči nemají rádi za to, že místo do školek a sestřiček, rvete peníze do jakéhosi přežitku plného odborářů. Je to politika, nic víc... politika, jak to zahrát před veřejností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 12-2007 |
Jistě, ale to obnáší v první řadě výrazně zahustit spojení. pro navýšení počtu spojů je dobré připravit půdu. Např. tím, že argumentujete, že počet cestujících roste. Aha. Takže všeeurópsky model funkčnej VHD (napr. taká samozrejmosť ako IDS) sa na SVK nemože zaviesť hneď, najskor to musíme obhájiť "zadarmistami". Zvrhlé A pre polopatistický pochop - bola tu reč o trati 131, kde je krásne vidieť, že aj bez zadarmistov može plniť železnica svoju úlohu. Len treba chcieť. Ale ono sa nechce. A to je horšie ako keď sa nemože. A zadarmisti to nevyriešia. Je staré známe, že krave treba ukázať, kde je voda a nie jej vodu nosiť... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
K zahušťování dopravy na Slovensku: Jančuru bych z tratě 131 nevyháněl, tam je spojů poměrně dost. Je řada jiných tratí kde je to bída, ať už se jedná o úseky hlavních tratí (okolí Piešťan, Liptovský Mikuláš-Poprad, o oblasti Gemeru ani nemluvě) nebo o místní tratě které by mohly být perspektivní a tamní lidé se o obnovení osobních vlaků snaží (Krupina, Levoča, v sezóně Banská Bystrica-Horná Štubňa, kdesi psali i o snaze zahustit dopravu v okolí Plavče). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 5-2007 |
Z F J: Ale tá bieda je tam z časti aj z toho dôvodu, že bolo treba navýšiť výkony na 131 skoro o polovicu, aby tam bol rozumný grafikon a mohlo sa to nejak rentovať. Keby tam mal Jančura toľko vlkm čo ZSSK, tak to pôjde rovnako do hája. Áno, dal nižšiu cenu za vlkm ako ZSSK, ale zďaleka o toľko, aby sa na prevádzku na trati 131 nemuselo brať aj odinakiaľ. |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.44 |
Asfd: on existuje nějaký fyzikální, nebo rovnou boží zákon na zachování počtu vlkm? Když se někde ubere, tak se jinde musí přidat a naopak. A je stejná cena vlkm na trati Kúty - Bratislava a stejná cena do Katarinskej Hute? A jaká je cena za použití dopravní cesty, četl jsem, že je vyšší než v ČR, nebo i Německu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8035 Registrován: 12-2009 |
tamní lidé se o obnovení osobních vlaků Podobně se snažili starostové Skalitého, Čierného, Svrčinvce o zahuštění spojů do Čadce, protože zácpy na silnici 1/11 způsobují to, že cesta do/z Čadce trvá někdy desítky minut.Teď nic nejede od 7-13. Jenže ti, co rozhodují, mají účast v busí dopravě, která má ovšem jednu vadu-stojí zasekaná spolu s kamiony v kolonách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 12-2007 |
nebo rovnou boží zákon Na SVK ešte vyšší! A to bola vláda jednej strany, ktorá mala pod palcom väčšinu krajov. A - nič... Vlastne hej. Zadarmisti a cieľový GVD 2020. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8036 Registrován: 12-2009 |
najskor to musíme obhájiť "zadarmistami". Zvrhlé Je zvrhlé i mít MHD zadarmo? Některé města to mají. Obsazenost se zvýšila, jsou potřeba nové spoje. Není takový tlak na budování nových parkovišť atd. https://www.k-report.net/discus/messages/28/585.html?1458213359 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 5-2007 |
kuna: Nie, ale vlkm sú len pretavené peniaze, a na tie už podobný zákon existuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 12-2007 |
A koľko tých zadarmistov by vobec niekam išlo, keby to nebolo zadarmo? Ak v MHD stiahnem ľudí z áut, tak mám efekt, ktorý mi za to stojí. Ale o koľko menej áut/autobusov jazdí vďaka zadarmistom? Že ZSSK za nich dostáva zaplatené - to sú judášske groše... A predovšetkým je zvrhlá argumentácia štýlom - dám niečo zadarmo, ono o to bude záujem a tak obhájim toho existenciu. Keď budú zadarmo kubánske pomaranče, tak o ne tiež bude záujem. Ale železnica nie sú kubánske pomaranče. O ňu by bol záujem aj bez toho, aby sa "propagovala" zadarmistami. Lenže na to by bolo vytvoriť predpoklady. Na začiatok by stačilo, aby sa začali využívať terminály vlak/BUS k tomu účelu postavené... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2016 |
ad Ohl : bezplatná MHD je i ve švýcarském středisku Crans Montana ... asi se to místní radnici vyplatí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Je zvrhlé i mít MHD zadarmo? Některé města to mají. Obsazenost se zvýšila, jsou potřeba nové spoje. Není takový tlak na budování nových parkovišť atd. Protože pak je z MHD akorát socka, které se normální člověk rád vyhne. Hlavně že bezdomovci mají kde bezplatně přebývat a ostatní je musí ve své přítomnosti snést . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 9-2007 |
MZ - bezplatná doprava v CH je v mnoha městech/střediscích pro ubytované hosty. Např. Engadin, Davos, Interlaken, Lausanne, Ženeva, ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 8-2010 
|
Bram: Protože pak je z MHD akorát socka, které se normální člověk rád vyhne. Hlavně že bezdomovci mají kde bezplatně přebývat a ostatní je musí ve své přítomnosti snést Ale Brame, ono hodně záleží na tom jak si to město nastaví. Třeba ve FM kde ta MHD zdarma je nesmí člověk mít dluh vůči městu což spolehlivě eliminuje ty bezdomovce a spol. a jsou tam i další podmínky. Počet cestujících od zavedení MHD zdarma ve FM stoupl a pro velký úspěch se rozšířila MHD zdarma i do vedlejších obcí. Když město nastaví podmínky, není MHD zdarma problém.
Cestování je můj život...
|