Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 10. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 13:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 3-2011	Cedulových vozů je už tak málo, že Jevec může mít radost. Na jaře definitivně staré T3 dojezdí. Na Barrandově můžou být rádi, když mají luxus v podobě tří linek jezdících i o víkendu, večer. A spojení s centrem mají, tak o co jde. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 14:05:24
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Makus: právě proto máme v Praze tramvaje, dnes už běžně nízkopodlažní. A tam kde jezdí, má své místo a i v nedalekých stanicích metra použije výtah jeden člověk za celý den. Chceš kvůli navýšení významu výtahů zásadně začít víc omezovat tramvaje a jít proti všem, co raději pojedou tramvají než by pracně se sváželi výtahy do metra. Měl jsem možnost párkrát s jedním tělesně postiženým přítelem použít výtahy na Andělu, a ten prohlásil, že už nikdy, pokud pojede jen po centru, raději si počká na nízkopodlažní tramvaj a zbytek cesty si dojede po svých kolech. Například na Stodůlkách, odkud se běžně jezdí z busy do zahraničí, ti výtah končí v první úrovni a pak ty zavazadla stejně musí důchodci k busům o patro výš dotáhnout. Takže stavební šaškárna jako prase. A matky s lehčími kočárky volí cestu po eskalátorech. Lidé, koukejte se v Praze kolem sebe. Fkam: vadí delší intervaly u 5tky než měla do srpna lépe přes centru vedená 14tka.
Thriller	Čtvrtek, 29. září 2016 - 14:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 2-2011	A jak to všechno víš, když přece metrem nejezdíš a jezdíš jenom tou svojí čtrnáctkou? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
čítatel	Čtvrtek, 29. září 2016 - 14:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 4-2012	Jevec: stanicích metra použije výtah jeden člověk za celý den Skoro bych si zahrál na KáeMa a nabídl Vám společné pozorování jakéhokoli výtahu do metra a počítaní osob, myslím že by postačovaly i dvě hodiny by pracně se sváželi výtahy do metra Ano, my co jezdíme občas 11 na Muzeum tyto výtahy přímo proklínáme (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)
LvP	Čtvrtek, 29. září 2016 - 14:49:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 10-2012	Jevec: Pokud tedy chcete jezdit tramvají kvůli internetu, nikdo vám nebrání. Nastupte na Barrandově do 4 nebo 5 a v centru si přestupte do 3, 14 nebo 24, které odjíždějí ze stejné hrany. Pak se samozřejmě ještě dá využít taxi nebo dodávka Society, kde taky můžete využít internet. Výtahy se vyplatí při cestování na větší vzdálenost. Ne vždy existuje vhodné spojení jen po povrchu. Často z toho důvodu, že přestup tramvaj-autobus je složitější než výtah do metra. V každém případě se argumentace rozvíjí úplně absurdním směrem. Téma 14 nejede na Barrandov jsme uprostřed diskuze změnili na dilema dobrá tramvaj vs. zlé metro, přičemž spějeme k tomu, že kdo nepodporuje 14 na Barrandov, je proti tramvajím a pro metro. Argumenty pro tramvaj či proti metru pak bývají nepatřičně zveličovány (internet), shazovány (výtahy) nebo rovnou zamlčovány (městotvornost metra). "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 15:41:38
Neregistrovaný host 90.183.77.36	LvP. kandidujte do parlamentu, tam vám možná někdo ještě uvěří.. Tramvaj na rozdíl od metra je městotvorná. A koukněte na příklady: ano, ráno jedou lidé většinou metrem, v domnění, že je to úplně všude 100% rychlejší, což např. v ose metra B zdaleka není. A odpoledne už přebírají opačným směrem stejné lidi tramvaje, protože lze z tramvaje kdekoliv vystoupit a někde třeba cestou i nakoupit. Toto už zaregistrovali i odborné kruhy, zabývající se dopravou. A tak tady intervaly omezíme a šoupneme lidi i odpoledne do podzemí? Né! život v Praze je na povrchu. a né žádnej Underground, ten už neletí ani v kultuře. A snažit se opět dělat z metra, že je to jediný páteřní systém a z ostatních kolejových povrchových systémů snažit se do budoucna udělat jen málo významné napáječe je cesta do pekel a začátkem likvidace hlavně systému tramvajového. 14tkou to začalo a jak to bude dále pokračovat? Ne, musíme vaším tendencím zabránit a nemusíme vše špatné, co postihl tramvajový svět zejména v západní části Evropy, ale vlastně i na východě, poslepu přebírat a aplikovat i u nás v Praze. Nejen výtahy, ale i různé pidi-minibusy, jako je například návrh z Holešovic k Bulovce, kde přes Palmovku existuje fyzické kolejové tram spojení, i když linkou přímo neprojížděné. Za pár let někdo řekne, že v Libni bus stačí a jednu z nejstarších větví Křížíkovy dráhy zrušíme? Být některými vámi, tak se za takové vize a skrytá přání stydím!
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 15:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 3-2011	Vždyť má linka 5 ve všední dny stejné intervaly jako měla 14. A večer 20 a o víkendu 15 je akorát (předtím to bylo prostě plýtvání a 14 bývala v centru dosti prázdná) Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:01:00
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Fkam: právě, to jsou ty nepravdy a kecy !!! 14 jezdila ze všech nejvíc obsazená, hlavně o víkendech.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:04:24
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Porovnejte to s starým jízdním řádem 14tky. Ta jezdila i v neděli daleko častěji.
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 3-2011	Tak to teď má večer 20, místo deseti a o víkendu 15 místo 7,5 minut. To považuji za přiměřené k tomu, jak je to využívané. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
LvP	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 10-2012	Jevec: Obchody a další služby vznikají jak v okolí tramvaje, tak v okolí stanic metra. Metro je tedy městotvorným prvkem. Metro v Praze je páteřní systém. Žádná z tramvajových linek nevykazuje tak vysoké využití jako libovolná linka metra. To nic nemění na tom, že ostatní druhy dopravy jsou pro město také nezbytné. K úpravám intervalů se už mnohokrát vyjadřoval ROPID. Mírné oslabení Barrandova byl zřejmě nutný kompromis. Pravděpodobnost, že to povede k radikálnímu omezení či dokonce zániku pražské tramvajové dopravy, je téměř nulová. V tramvajové síti existují naopak úseky, kde došlo k posílení. Ta ale s téměř stoprocentní pravděpodobností nejsou předznamenáním bouřlivého rozvoje. Do Parlamentu kandidovat nehodlám. Pokud se vám moje argumenty nelíbí, vyvraťte mi je. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Honza7887	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 8-2010	Bože, hoďte někdo na ten Barrandov už
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 16:56:07
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Jistě, oslabit Barrandov byl hlavním úkolem, asi nějakým zadavatelem. S tou městotvorností se mýlíte, nejen metro i ale i tramvaj je páteřním dopravním systémem!!! V některých obdobích jsou vybrané páteřní tram linky označovány za tzv. metrolinky a jsou tak zafixovány i po těch necitlivých změnách ze srpna 2016. A že se někdo snaží tramvaj ponížit a sebrat mu status povrchové páteře, je už mnohým dnes víc než jen jasné.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 17:00:45
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Fkam: je dobře, že si to přiznal. Došlo bezdůvodně k omezení přímého spojení z centrem až o 50%. A nemáš pravdu, že to bylo málo používané. to jsou kecy, kterým sám už začínáš i věřit. 100x opakovaná lež se stává tištěnou pravdou, že jo?
9001	Čtvrtek, 29. září 2016 - 17:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 6-2004	Jevec: Běžte se už léčit ;-). Tohle není normální... Kdyby tohle chtěl někdo dělat, tak město nepřisype do tram provozu x milionů jako se tomu stalo... Nikdo nebude dělat kompletní rekonstrukce s Wtramem atd celých tratí... Fkam: 14 měla večer po 10 před změnou? To se mi nezdá... Byla jenom o víkendu s půleným intervalem. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 17:14:37
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Tady je starý jízdní řád linky 14.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 17:17:28
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Rozdíl "stará14/nová5" je snad patrný na první pohled.
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 17:26:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 3-2011	9001 : Jo měla. Jezdili jsme po 10 minutách. A 14/24 jsem se najezdil dost často. I několikrát do týdne a prostě od Holešovic po Smíchov to byla slabota. Nikdy jsem nenaplnil v tomto úseku moje sólo.Z Anděla na Barrandov rozhodně jezdí plnější 12 (předtím i teď) Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
F.v.	Čtvrtek, 29. září 2016 - 18:02:09
Neregistrovaný host 141.0.12.144	CO BY ZA TYHLE INTERVALY DALI NA VESNICÍCH,KAŠPAŘI!!
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 18:08:24
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Fkam: Není to pravda! U Anděla záleží, která tramvaj ze tří linek přijede první do stanice první. A vždy, když přijela 14tka a teď nově 5, přijíždí jako nejvíce obsazená souprava. Je to logické, jede z centra. Řidič kolikrát ani neví, co za sebou veze a dokáže i dobíhajícímu zavřít dveře před nosem. Vždyť je to z jeho pohledu jen obyčejnej kaštan (socka), že? Také dlouhodobé označení pro MHD je "socka". Bohužel, když řidič strpí ve svých svěřených vozech smradlavé bezdomky, vždyť se tam vezou jen kaštani a ti to strpí, že? Naštěstí se to poslední dobou zlepšilo, ale výraz "socka" mezi lidmi stále přetrvává.
Rostislav Adam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 18:22:26
Neregistrovaný host 185.112.167.104	Jevec: Takže vůbec nezáleží, zda ta linka jede do Holešovic, nebo na Žižkov. Naprosto přesně, linka je vnímána někam po Můstek, a dál ne.
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 18:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 3-2011	Jevec 1. Řidič nemá povinnost čekat na každého dobíhajícího, musí zvážit s ohledem na provozní podmínky 2. Řidič opravdu kolikrát neví, co veze ve voze. Ale pokud cestující vidí někoho nevhodného, není nic jednoduššího, než informovat řidiče a ten zavolá policii. Ale za mnou byl za tři roky takhle jenom jeden cestující, takže.... Potkávám často pětku ve Zborovské a fakt nejezdí zdaleka tak obsazena jako 12 od Arbesova náměstí Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Orky	Čtvrtek, 29. září 2016 - 19:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12957 Registrován: 10-2004	Víte, proč Praha, potažmo její prodloužená ruka ROPID, nemá (třeba) na posílení metra? Protože platí velké množství drahých nadstandardů, mezi které patří třeba provoz sól v intervalu 7,5/10 minut. Už jsem zase na FB ROPIDu četl dotaz, proč se neposílí metro, četl odpoveď, že na to nejsou peníze. A já říkám, že alespoň na to nejnutnější, jsou. Stačí porušit, nebo omezit ty nadstandardy. Jenže, bohužel, za to jsou trestné body. A tak budeme dál (třeba tím) metrem jezdit jako dobytek a vesele budeme projídat miliony v nadstandardech.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 19:17:37
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Fkam: záleží v jaký čas! Že byste se zaměřili i na jinou linku? Taková čtyřka jezdí teď daleko prázdnější jak přes den, tak i večer. Opět zabitá linka po hře: "Škatulata, škatulata, hejbejte se" a nebo v jiných částech města i jiné linky, jen byla trnem v oku bývalá 14tka a je aktuální 5tka, protože vede nad Béčkem, že? (dnes už jen částečně, což je velmi špatně a k tomu ty značně prodloužené intervaly). Už se s tím smiřte a nenuťte ve všech přepravách všechny hnát do metra. A je to slyšet pravidelně, když dojde k nějaké mimořádné i plánované výluce, jak se v metru stále hlásí: Použijte jako náhradu metra. Je to fakt děs i v situacích a v místech, kde o pár bloků vede jiná provozní tramvajová trať! a mnohdy i rychlejší. Metro "sežralo" hodně peněz i po povodních, je energeticky nejnáročnějším dopravním systémem, tak je třeba tam ta "stáda" nahánět a kolikrát i proti jejich vůli.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 19:24:55
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Orky: je třeba posílit některé páteřní tram linky a nesmysly v podobě nově zamýšlených bus linek naopak rozumně omezit. Ale bohužel se chystá pravý opak. Aby jeden človíček z nedaleké vesnice na okraji Prahy nadstandart, tak stovky, možná i tisíce občanů ze sídlištních aglomerací budou v případě tramvaje omezeni v nabídce MHD.
MettP	Čtvrtek, 29. září 2016 - 19:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 1-2015	Jevec: Proč ten cirkus na téma 5 a intervaly? Bylo jednoznačně řečeno, že je to po dobu výluky v Michli, někdy od dubna pojede o víkendu zase jako dřív 14 v polovičním intervalu. Taky mě neskutečně štve, že teď jezdí 14 o víkendu v sólu, ale to je taky kvůli Michli a vím, že to v dubnu skončí. Nějaké protesty nemají smysl. Pokud je důvod, proč Ropidu nadávat, tak je to sólo 15, to potřebuje řešení zoufale...
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 19:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 3-2011	Jistě záleží na čase. Proto stačí o víkendu 15 a večer 20. A stejně se to nenaplni. Jako večerní 14 ve Vysočanech, krátká 17 v Holešovicích apod Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Jevec	Čtvrtek, 29. září 2016 - 20:00:59
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Mettp: nemusela se ta tram linková rošáda v srpnu rozjíždět a mohlo se počkat, až bude Michle funkční. Proč má jiná část města kvůli nějaké výluce trpět? Ono se spíš zkouší, co lidé, jako uživatelé MHD, do jaké míry vše ještě vydrží.
9001	Čtvrtek, 29. září 2016 - 20:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 6-2004	Jevec: Jděte se léčit..Mě o víkendu od října pojede autobus po 40 minutách místo 15 a taky se nehroutím;-). Ostatní:Přestal bych krmit trola.Evidentně se jedná o psychicky narušeného jedince...
Petr_k	Čtvrtek, 29. září 2016 - 21:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11649 Registrován: 4-2003	Ne, to není žádný sofistikovaný troll. To je úplně obyčejný, sobecký trotl. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
5	Čtvrtek, 29. září 2016 - 21:59:32
Neregistrovaný host 90.181.111.47	Je potřeba zmínit, že 5 je o víkendech v sólech. Takže opravdu nevím k čemu je sólo linka ve 20 minutách mezi soupravami. Původní řešení kdy mezi soupravami vždy jelo sólo smysl mělo. S tím, že se na jaře vrátí poloviční interval bych si nebyl tak jistý. Ropid tvrdí, že se uvidí po ukončení výluky. Nevěřím jim už ani slovo.
Demon3	Čtvrtek, 29. září 2016 - 22:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6855 Registrován: 2-2006	Bobik: Praha ale neřekla že Evo nechce, jen si nové vozy minimálně do roku 2022 nemůže dovolit. Rekonstrukce je věc jiná. A fakt už toho trolla/trotla nekrmte... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Čtvrtek, 29. září 2016 - 22:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 12-2007	Pokud Praha nechala rekonstruovat vozy T 3 a to zejména na nízkopodlažní, nemůže si dovolit je vyhodit. Lepší je kupovat dlouhé tramvaje 15 T, a postupně vyřazovat tramvaje T 3, které nejsou nízkopodlažní. Obecně si ale myslím, že v denním režimu v sólo vozech jezdí hodně linek. Já bych snad ponechal v denním režimu v sólo vozech pouze linku č. 2. Teprve až nízkopodlažní tramvaje T 3 už nebude vhodné opravovat, potom je možné kupovat sólo vozy pro noční provoz, pokud ale bude tendence nechat je sjíždět v určitou dobu v Lazarské. Osobně se domnívám, že pokud se vrátí tramvaj na Václavské náměstí v úseku Muzeum - Vodičkova,Jindřišská, potom by možná bylo vhodné uvažovat o návrat některých tramvajových linek s 24hodinovým provozem, přičemž všechny tyto linky by se potkávaly na Václavském náměstí aniž by se musely sjíždět ve stejnou dobu. Potom by nebyly zapotřebí ani sólo vozy, a tramvajová doprava v Praze by byla založena pouze na dlouhých tramvajích s určitým podílem obousměrných pro jejich použití při výlukách.
Fkam	Čtvrtek, 29. září 2016 - 23:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 3-2011	Hlavně by to chtělo přestat plýtvat o víkendových nocí a včera byla noc před pracovním dnem a přesto se jezdilo po 20 minutách, zbytečně Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Thriller	Pátek, 30. září 2016 - 00:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 2-2011	Hele, 5, nový klon Jevce, Bivoje a Z-k. Baví mě to čím dál tím víc.. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Bobik	Pátek, 30. září 2016 - 06:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 7-2011	Fkam: "Hlavně by to chtělo přestat plýtvat o víkendových nocí a včera byla noc před pracovním dnem a přesto se jezdilo po 20 minutách, zbytečně" Jo, taky jsem se divil. Ale bylo mi řečeno, že to přes den jezdí jako v sobotu (aby to jezdilo častěji a nebyly šílený nedělní intervaly) a že by se k tomu musela přidělávat extra noc (kombinovat sobotu den s nedělí, respektive všedním dnem nocí). Tak se nechaly sobotní JŘ komplet i s nocí, prý je to levnější, než to celý překopávat. Nevím, jak jsem koupil, tak prodávám. Já si ovšem o tom myslím svoje.
Bobik	Pátek, 30. září 2016 - 06:29:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 7-2011	Demon3: "Praha ale neřekla že Evo nechce, jen si nové vozy minimálně do roku 2022 nemůže dovolit." Aha. No já že jsem slyšel něco v tom smyslu, že Praha o to nemá zájem. A že se kdyžtak časem uvidí. Z čehož jsem si logicky vydedukoval, že je (zatím) nechce. P.S. no, doufám, že pokud by v Praze jezdily a potažmo nahradily T3, že se snad nějak vnitřně upraví, aby tam bylo víc prostoru. Představa, že to budu mít na noční, to abychom jezdili po čtvrthodině a stejně to nejspíš bude málo... (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Orky	Pátek, 30. září 2016 - 09:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12958 Registrován: 10-2004	Wagon: Já bych nenechával v denní provozu pracovního dne žádnou sólo linku jedoucí přes centrum, jedině snad linku 13. Nechápu snahu za každou cenu mít na Petřinách sólo, když máme řadu úseku, kde se plýtvá mnohem více (viz třeba Vysočany). Bobik/Fkam: Ty 3 páry navíc za jednu noc je zanedbatelná hodnota. V Praze se i v provozu MHD na řadě míst plýtvá v řádech desítek milionů, které by se daly použít třeba právě na posílení metra, třeba céčka v neděli.
Jevec	Pátek, 30. září 2016 - 09:24:49
Neregistrovaný host 90.183.77.36	Je třeba zabránit R_pidu a podobným skupinám z důležitých páteřních tram linek ve změnu linek do lokálního významu, tak jako to předvádí např. u linky 5 a zkouší i s intervaly, jestli to lidé strpí a začnou si prodlužovat cestu se zbytečnými přestupy na metro B i na kratší vzdálenosti, což zejména o víkendech opravdu lahůdka s přestupy je.. tyto varianty jsou jen pro nepospíchající turisty. Brzdi R_pide, my si tramvaje v Praze vzít nenecháme ani její zatím ucelenou povrchovou páteřní linkovou síť!!!
9001	Pátek, 30. září 2016 - 10:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5569 Registrován: 6-2004	Bobik: To je co říkám od počátku... 100% NP vůz ve velikosti T3 je blbost... Super, že to české ručičky dokázali nakreslit a vyrobit. Hraniční varianta je 20m a to opravdu hraniční... Na spoustu nočních by se to zkouslo a i přes den by se pro takové vozy našlo využití.
Thriller	Pátek, 30. září 2016 - 10:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 2-2011	Mi neříkejte, že by se mezi těma skoro 400 R.P nenašlo třeba 30, který by šly ještě jednou zgenerálkovat a provozovat na nočních spolu s R.PV a R.PLF třeba až do roku 2050? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
9001	Pátek, 30. září 2016 - 10:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 6-2004	Thriller: Zase musíme brát v úvahu, že to jsou vozy z let 1965-1974... To už by jim v roce 2050 moc nechybělo do stovky... Navíc je pak otázka jak moc velký rozdíl by byl v ceně reko (prakticky postavit nový vůz se zachováním papírů) vs. koupě nového vozu.
Thriller	Pátek, 30. září 2016 - 11:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 2-2011	Některý skříně můžou bejt ok i teď po 40-50 letech. Ne všechny určitě, ale pár by se jich jistě našlo, co by šlo snadno opravit. A cena? ta je jednoduš vydedukovatelná. Drážďany teď dělají velké prohlídky na jejich T4D v ceně 100-200 tisíc eur za kus podle stavu skříně. To je pořád 4-8x méně než nové vaničky. Na noční provoz super. thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
Fkam	Pátek, 30. září 2016 - 13:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 3-2011	Bobik - to se mi moc nechce věřit. Navíc, jestli jsem vezl ve voze 10 lidí, tak to bylo hodně. Spíš byl někdo prostě líný vymyslet extra grafikon pro tento den. Stejně tak si myslím, že třeba 59 by mohla mít o víkendu zkrácený provoz a interval 30 minut by mohl začínat už ve 3 hodiny. Jediný problém tedy je v přetěžování 54 v Holešovicích, ale to má být na jaře vyřešeno změnou tras nočních bus linek v Holešovicích, co jsem slyšel. Pak ještě nějak posílit 51 a snad by to mělo být OK. Nebyl bych proti, kdyby v Praze jezdilo něco na způsob EVO tramvaje. Celkem to má pozitivní ohlasy od těch, co s tím měli tu možnost jezdit. S nějakými ještě úpravami by to bylo přijatelná náhrada dnešních sólo RP. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Demon3	Pátek, 30. září 2016 - 21:48:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 2-2006	Fkam: To by nebyl nikdo, jenže Praha je zadlužená díky 15T a do jejich celkového splacení nikdo nedá na nové vozy ani floka. A o tom to vše je. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Svobodnik18	Sobota, 01. října 2016 - 13:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2010	Už se objevují první nové jízdní řády od 15. 10.
Orky	Sobota, 01. října 2016 - 13:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12959 Registrován: 10-2004	Svobodnik18: "Už se objevují první nové jízdní řády od 15. 10. " 14 dní před změnou bych očekával, že budou jízdní řády venku všechny, nejen linek soukromých dopravců. Stejně tak bych očekával, že bude funkčního IDOS, který umí vyhledávat zatím pouze do 14.10. Mimochodem, třeba jízdní řád linky 261 je vložen špatně (leda že by se nakonec nezaváděla linka 222 a linka 261 zůstala DPP v původní podobě.
Fkam	Sobota, 01. října 2016 - 17:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 3-2011	Od 10.října zmizel první spoj linky 12 z Barrandova ve 4:19. Nahrazen spojem linky 54 ve 4:20 jedoucí celou trasu až na Lehovec. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Svobodnik18	Sobota, 01. října 2016 - 18:11:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 7-2010	Také bych očekával včasnější vydání. Na facebooku mi ROPID odpověděl, že vyjdou začátkem týdne (od 2. 10.). JŘ 261 vidím, mají špatně linkový, zastávkové jsou v pořádku: http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/261/20161015/261_(897 _3)T.pdf
Demon3	Sobota, 01. října 2016 - 21:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 2-2006	To si vážně někdo plánujete nějakou cestu po městě 14 dní předem ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Svobodnik18	Sobota, 01. října 2016 - 22:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2010	Ano. Když plánuji pravidelné činnosti přes semestr, potřebuji plánovat i přejezdy. Ale uznávám, že je to i jen z prosté zvědavosti.
Demon3	Neděle, 02. října 2016 - 11:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 2-2006	No já teda plánuju dopředu v předstihu tak dvě hodiny a i to je dost na knop, jelikož těch změn je ve městě jsou každou hodinu desítky, takže 14 dní dopředu počítat s přesností na jednotky minut imho prostě nelze. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Nesni	Neděle, 02. října 2016 - 14:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 6-2014	Demon3: "já teda plánuju dopředu v předstihu tak dvě hodiny a i to je dost na knop" No já bych si třeba rád naplánoval - obecně - trasy mezi místy, kam často jezdím. Konkrétně mě třeba zajímá 183, která má mít večer interval 40 minut (!), přes den má jet jen půlka spojů oproti dnešku a ještě ji chtějí uhnout mimo Ládví. Zajímalo by mě, jak to nakonec dopadlo a jestli třeba někdo vyslyšel návrh, že by mohla jezdit na Ládví a pak přes Šimůnkovu na Sídliště Ďáblíce. Protože nejen já jsem psal, že spojení Bojasova-Vozovna Kobylisy je zbytečné - vzduchovozičské. Nedělám si ale žádné iluze, že by ROPID od svého řešení ustoupil, viz už zveřejněný návrh zkrácení 296 (přečíslované na 224, asi tohle číslo někomu chybělo) na Sídliště Petrovice, když největší podíl cestujících v Petrovicích tvoří lidi k metru Háje. Možná se tou linkou měl někdo alespoň jednou projet, než ji takhle zničil. Tu 183 nejspíš osekají, jak navrhovali, a mě vyženou přeplňovat metro v centru, ale prostě bych rád věděl, na čem za 14 dní budu.
Antar	Neděle, 02. října 2016 - 15:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 12-2007	viz už zveřejněný návrh zkrácení 296 (přečíslované na 224, asi tohle číslo někomu chybělo) na Sídliště Petrovice, když největší podíl cestujících v Petrovicích tvoří lidi k metru Háje. No a co má být? Nově pojede na Háje prodloužená 175 v prokladu se 183. Pak tam máme ještě zadem obnovenou 154 a zůstává tam přes sídliště 125. Tak proč by 224 nemohla nově končit na Petrovicích? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Nesni	Neděle, 02. října 2016 - 16:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 6-2014	Antar: "proč by 224 nemohla nově končit na Petrovicích?" Bude to vzduchovozič. Většina cestujících, kteří v ní v Petrovicích jsou, pokračuje na Háje. A kdo pojede z větší dálky, raději přestoupí z 224 už na jedné z Boloňských, kde mu pojede na Háje buď 154+183 nebo 125+175+240. Taky předpokládám, že tento úbytek spojů ze sídliště na Háje (2 spoje za hodinu CD CT) nebude kompenzován ve 125 ani 240. Antar: "Nově pojede na Háje prodloužená 175 v prokladu se 183" Ale přestup 224-175/183 na Sídliště Petrovice není v jedné zastávce, takhle lidi z/do Petrovic jezdit nebudou.
Antar	Neděle, 02. října 2016 - 18:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 12-2007	No jo, tak se holt Martinové nemůžou zavděčit všem. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Orky	Neděle, 02. října 2016 - 19:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12961 Registrován: 10-2004	Antar: "No a co má být? Nově pojede na Háje prodloužená 175 v prokladu se 183. Pak tam máme ještě zadem obnovenou 154 a zůstává tam přes sídliště 125. Tak proč by 224 nemohla nově končit na Petrovicích?" Tak on ten svazek 154/175/183 tak geniálni není. Jednak ráno ve směru na Háje pojedou podle plotu, neboť všechny už mají za sebou notný kus cesty. Pak přes Newtonovu je to o kus delší, takže v části trasy bude ten proklad kulhavý. Navíc v okrajová období (neděle dopoledne, rána a večery), kdy 154 a 183 budou mít 40 minut a 175, aby to alespoň trochu vyšlo, bude mít střídavých 20..40, z čehož určitě budou mít lidi kolem zastávek Murmanská či Sídliště na Groši "radost" a určitě se budou ptát, kdo tuhle geniálnost vymyslel. Stejně tak úžasný bude proklad linek 240 a 154, kdy 240 bude mít 30 minut a 154 40. 224 (ex 296) se měla rozrhat na kratší linky, čímž by se taky daly lépe přizpůsobovat vazby na vlaky. Podobná ptákovina je nová linka 203, která posiluje úseky tam, kde to není potřeba (zbytečně dubluje linku 193), ale třeba znamená to, že lidi z Kunratic přijdou o přímé spojení k rozrůstajícímu se OC Chodov.
Nesni	Neděle, 02. října 2016 - 20:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 6-2014	Antar: "tak se holt Martinové nemůžou zavděčit všem" Jistě. Ale čekal jsem, že Martinové budou v úpravách LV střídmější a bude se měnit jenom tam, kde je to nezbytné. Bohužel mi připadá, že se mění spíš proto, aby se měnilo. Stejně jako se třeba zachraňují vložené spoje na 181, které jezdí nevyužívané (dle tvrzení ROPIDu), ale kvůli tomu se zruší část spojů 183, která je ovšem využívaná. Pak se na 183 nasadí kloubák a na papíře kapacita linky vyjde jako vyhovující.
Jiří_T	Neděle, 02. října 2016 - 20:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 9-2005	Nesni Bohužel mi připadá, že se mění spíš proto, aby se měnilo Mě taky. A pokud to tak neni, pak mi jistě někdo z Martinů vysvětlí, proč například nezůstane 195 v Čakovicích a do St.Letňan se nepošle 136. Proč se posílá 138 na Zentivu a naopak 101 na Sídl.Skalka. Druhá věc je, že mi přijde, že spousta změn je "natruc" Jájovi a Pájovi. Třeba obnovení 154. Tam je touha po jejím zavedení fakt úplně zjevná, přitom ta linka vlastně nic extra pozitivního nepřinese. Dalším případem je 152. Jája s Pájou jí ořezali a div že nezrušili, tak teď se pěkně prodlouží a bude zas jezdit CD,CT. Fakt jsem zvědavej, co budou lidi řikat, až se to spustí. Za sebe opravdu můžu říct, že se mi tyhle změny nelíběj (ano, primárně díky osekání 138 mimošp. na odpuzující 30 min.interval, přičemž tahle linka byla jednou z mála věcí, co se při třesku 2012 J+P povedly....že by další truc?). A to jsem Martinům fandil... (Příspěvek byl editován uživatelem jiří t.)
zvědavěc2	Neděle, 02. října 2016 - 21:00:38
Neregistrovaný host 83.208.0.157	Já jsem zvědav jak se vypořádají se svazkem 188+154 ze Strašnicke. 188 má večer a v neděli dopoledne 20 minut a 154 má mít 40. To se bude krásně večer přestupovat z metra 😀

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru