Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 10. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
Antar	Neděle, 02. října 2016 - 21:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 12-2007	Tak pokud vím, podobný svazek s podobnými parametry už ze Strašnické byl před změnami 2012 - 188 a 224. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
zvědavěc2	Neděle, 02. října 2016 - 21:40:28
Neregistrovaný host 83.208.0.157	224 měla večer 40 minut? Každopádně pro zahradní město je to výrazné zhoršení než svazek 188+196. A takových dalších zhoršení vznikne více.
Alex7	Neděle, 02. října 2016 - 22:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2016	Mně se ty změny také moc nelíbí, byť určitá pozitiva tam jsou. Souhrně: - nemám nic proti nové lince 154. Tato linka de facto propojí 183 a 197 a vznikne nové přímé spojení Petrovice-Litochleby, kde je mj. aquapark - v Strašnicích se zbytečně prohazují linky, jak zmínil Jiří_T. Hostivař přichází o přímé spojení na Bohdalec. - oblíbená linka 188 se po výluce tramvajové trati vrátí do původní trasy. Bohdalec přijde o přestup hrana-hrana na tramvaj v zastávce Bohemians. Zvážil bych přetrasování linky 101 na Nádraží Vršovice, případně linku 101 zrušit a současnou trasu 188 zanést do trvalého stavu. - výrazně se zhorší doprava na koleje Jižní Město. Kunratice přijdou o přímé spojení na Chodov, jak zmínil Orky. Co mě ale štve nejvíc, je zrušení linky 193. Z Chodova na Volhu jezdí davy studentů, jejich přepravu dnes zajišťují 2 kloubové linky. Od 15. října se ale 1 kloubová linka zruší a místo ní pojede dodávka
Svobodnik18	Pondělí, 03. října 2016 - 07:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2010	Dovolím si korekci: "lidi z Kunratic přijdou o přímé spojení k rozrůstajícímu se OC Chodov." --- že 203 nejede přes zastávku Chodov je jedna věc, ale k OC Chodov dojede i u něj zastaví - Petýrkova.
MettP	Pondělí, 03. října 2016 - 09:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 1-2015	Někde se psalo, že posilové spoje 193 budou převedeny na 177. Těch pár kloubáků tam ale bude chybět, jezdívaly ve vhodnou dobu. Nicméně nutno přiznat, že úsek Kunratice - Volha byl obvykle obsazen tak dvěma cestujícími.
Pawel	Pondělí, 03. října 2016 - 10:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2310 Registrován: 5-2002	vcera jsem mel tu cest zazit vikendovou 22 z IPP na brevnov. bohuzel, jako vzdy se ukazalo, ze vikendova 22 v intervalu 10 minut (bylo nedelni poledne) resp. pozdeji 7,5 nepobira. komplexni zmena LV na tomto stavu nezmenila nic. jako vrchol vseho byla jeste vyluka v chotkove zc, tudiz objezd zcela precpane nepobirajici tramvaje pres stross. radeji jsem sel pesky. na zastavce chotkovy sady zc cekali nejaci lide, informace zadna. tak jsem ji musel ustne poskytnout ja. pripada mi neskutecne, ze ani v dobe, kdy je na kolejich a v krizovatkach volna kapacita, nedokaze mesto (organizator) zaridit, aby nedochazelo k neumernemu preplnovani spoju. hlavne, ze okolo jezdily poloprazdne 6, 2, 18 a dalsi. co s tim? par napadu: -o vikendech zavest na 22 interval 5 minut cechovo nam. - malovanka, zbytek trasy 10 minut. -linku 2 vest mezi klarovem a vozovnou kolem hradu -13 odklonit z IPP na cechovo namesti, ponechat soucasny celotydenni provoz
Makus	Pondělí, 03. října 2016 - 10:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2016	Netuší někdo, proč (asi) Ropid tak tvrdošíjně trvá na sólo vozu na 7 v SO a NE. Když dojede na Otakarku směr Smíchov, tak je už přeplněná. Než dojede na Výtoň tak už skoro nepobírá. Tam se půlka cestujících vymění, ale narvaná jede dál. Opačně je to stejné. A to i v časech, kdy "třetina" Pražanů jede na náplavku na Výtoň, druhá na Výtoni přestupuje směr Podolí a zbytek jede na Anděla. A v této trase nemá 7 alternativu, aby se nemuselo přestupovat.
Svobodnik18	Pondělí, 03. října 2016 - 10:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 7-2010	Posilové spoje budou převedeny na 177. ROPID chtěl zavést novou linku 252, což prý neprošlo na MČ P11 (píše ROPID). Jak nakonec bude interval mezi Chodovem a Volhou vypadat, uvidíme až z JŘ.
218	Pondělí, 03. října 2016 - 11:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 5-2003	Pawel: Přístup k 22 (u minulého ani současného ROPIDu) moc nechápu, vzlášť když to srovnám se Seifertovou, kde je teď 4,5 linky, zatímco na Francouzské stačí kromě špiček 2. 13 by asi na Čecháč mohla (ale prý se tam nesmí kvůli hluku končit), zvlášť když je v Bělehradské 6 (o víkendu v polovičním intervalu), u Hradu si moc jistý nejsem, asi by nebyli nijak odvázaní ve Střešovicích, když by všechny tramvaje nejely k jednomu metru. V obou případech je taky otázka, jestli by něčemu přidat tam vždycky jednou za dvě soupravy jedno sólo navíc, co jede jinam... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Bobek	Pondělí, 03. října 2016 - 11:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 2-2006	To dodatečné čachrování se 101 a 138 spočívá v Sd(N) vs MdN? (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
PepaJahoda	Pondělí, 03. října 2016 - 12:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 11-2012	Zajímavé jak řada kritiků změn v autobusech vidí jen samá zhoršení, ale ta zlepšení už ne. Asi mají plné kapsy peněz, z kterých by ta zlepšení zaplatili...je to opravdu objektivní pohled
Orky	Pondělí, 03. října 2016 - 13:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12962 Registrován: 10-2004	PepaJahoda: "Zajímavé jak řada kritiků změn v autobusech vidí jen samá zhoršení, ale ta zlepšení už ne. Asi mají plné kapsy peněz, z kterých by ta zlepšení zaplatili...je to opravdu objektivní pohled" Kritici vždycky vidí hlavně ta zhoršení, ten zbytek ne. Samozřejmě, že tam řada zlepšení je (162+169, obnovení víkendové 152 apod.), ale je ta řada změn zbytečných (zpřeházení 136, 183, 195 apod. které šlo řešit méně razantně). Je tam dost změn, které ROPID pokládá za zlepšení, či posílení, což ve skutečnosti není pravda (Staré Letňany ve špičkách rozhodně posílené nejsou, Sicherova taky ne (kdy z dnešních 12 spojů ve špičce se stává třeba odpoledne 9). Jsou tam změny, které bych rozhodně nepokládal za zcela promyšlené (viz svazek 183+154+175, zejména okrajová období). A jsou tam bohužel změny, kdy místo toho, aby se uspořené peníze použily lépe, tak se nasypou do nesmylů (viz třeba nová linka 203, nebo posílení víkendové 103). Dále jsou tam změny, které z logiky věci musí skončit fiaskem, protože v nabízených parametrech nemohou zvládat (nová trasa 138). Narozdíl od tramvají, které dopadly docela dobře, tak těmto změnám se rozhodně zatleskat jako celku nedá.
Seveřan	Pondělí, 03. října 2016 - 14:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2007	Nesni 1104: Spojení Bojasova - Vozovna Kob. není zbytečné. Otočit současnou 136 a novou 183 kdekoliv dřív by znamenalo vyhnat z ní lidi, na Šimůnkovu jezdí slušně plná. Problém se vyřeší dobře - delším intervalem 183. Když navrhujete spojení Třebenická - Ládví - Pol. Čumpelíkova - Bojasova - Sídl. Ďáblice, zkuste si napřed projít ulici Čumpelíkovu (už ta 102 tady bude pořádný masakr) a pak si třeba za domácí úkol spočítejte, o kolik minut byste natáhl spojení od Vysočanské a Proseka na Šimůnkovu a Sídl. Ď., kde ve špičkách bývá dvojciferný počet vystupujících. Mimochodem, na Ládví dojedete ze Střížkova/Proseka metrem.
watslaw	Pondělí, 03. října 2016 - 14:33:09
Neregistrovaný host 193.29.76.37	PepaJahoda: Asi mají plné kapsy peněz, z kterých by ta zlepšení zaplatili... Ale ono to právě není o těch penězích, ale o tom, že se za každou cenu plnili požadavky na přímá spojení, ale místo častých přípojů v jednom místě od centra, jedou linky v 30 min a 40 min intervalu odevšad. Jsem přesvědčen, že Šimůnkova, Janovská, Newtonova, Záběhlická Škola+Spořilov šly řešit za stejně nebo méně peněz lépe. Lepší pravidelný interval 15 minut, než dražších 5 spojů do hodiny od různých stanic metra s dírami 20 minut.
Makus	Pondělí, 03. října 2016 - 14:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2016	Ad autobusy: Jsou taky oblasti, kde je to stále neřešené. Ze Spořilova sice jede dost autobusů k metru do centra, ale pokud se někdo chce dostat od metra na něj, tak si může vylosovat, kde bude čekat na jeden z nich, nebo na Budějovické, kde jezdí 2 (Opatov a Háje jsou zajížďka). Proč dva nejezdí na metro Roztyly, které jsou nejblíž - dřív tam jezdila ještě 118, ale tu raději poslali na Smíchov
Jiří_T	Pondělí, 03. října 2016 - 14:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2005	Makus: 118 na Smíchov je zcela v pořádku. To je využitý. Možná až moc, páč 118 hlavně mezi Budějárnou a Dvorcema ve špičkách pomalu přestává stačit. Jinak já když jedu na Spořilov z centra céčkem, pak si pro přestup vybírám Budějovickou. Protože krom 118 se dá ject ještě 170 a dojít to z Lešanský. Navíc se dá na Budějárně kupříkladu nakoupit, občerstvit se...,kdežto Roztyly jsou pustina.
Pawel	Pondělí, 03. října 2016 - 16:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 5-2002	218: to solo by aspon trochu pomohlo nasledujici souprave a umoznilo kultivovanou prepravu aspon jednou za 8 (15) minut. taky by došlo ke zhusteni intervalu na francouzske, coz je podle me zadouci. ale samozrejme, skutecny vysledek by prineslo teprve "neortodoxni" reseni, jakym je snizeni intervalu na centralni casti trasy 22.
Antar	Pondělí, 03. října 2016 - 16:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 12-2007	Dovedl bych si představit 118 v trase Smícháč - Dvorce - Budějárna - Sídl. Spořilov - Roztyly, kdyby byl zájem tahat Spořilováky k nejbližšímu metru. V minulosti to tak velmi dlouho bylo. Ale možná, že na ty Roztyly tam dneska opravdu postačuje 135. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Makus	Pondělí, 03. října 2016 - 16:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2016	Antar: Problém není k Metru, ale od něho. K Metru je mi jedno kudy jedu, od něho ale jede jen jedna linka. Pokud by byly dvě, lidi by to víc přitáhlo.
Tom	Pondělí, 03. října 2016 - 16:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2002	Dneska ráno na Dejvické. Ale tipuju, že může být i hůř... https://www.youtube.com/watch?v=BDDPjJYaXtE To zábradlí bych doporučoval odřezat, je jen otázka času než se tu něco stane http://www.imgup.cz/image/sz8 http://www.imgup.cz/image/szK http://www.metroweb.cz
218	Pondělí, 03. října 2016 - 16:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 5-2003	Tak to vypadá o dost líp, než třeba před pěti lety (možná je to částečně také širším chodníkem). Ale jak by řekl Káem, skrz autobus je vidět na druhou stranu, takže odjíždí v podstatě poloprázdný. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Tom	Pondělí, 03. října 2016 - 19:39:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2002	Bývalo to horší, ale širší zastávka tomu pomohla http://www.imgup.cz/image/s57 - všiml jsem si i jedné novinky, autobus dojede na Dejvickou, sjede dolů na Podbabu a až tam nabírá lidi na přeplněné zastávce... - další novinkou je zřízeně nezřízená zastávka Zelená (označník tam sice nikde nenajdete, ale před semaforem autobusy běžně nechávají přestupovat lidi na tramvaj). - naopak jsme dneska nezaznamenali otáčení autobusů přímo v Podbabě (ale může se to dít). http://www.metroweb.cz
Petr_k	Pondělí, 03. října 2016 - 21:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11654 Registrován: 4-2003	A to ještě nedošlo na dopolední náhradní špecialitu, kindervejce z 359/1 na 107. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Nesni	Pondělí, 03. října 2016 - 22:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 6-2014	Seveřan: "Když navrhujete spojení Třebenická - Ládví - Pol. Čumpelíkova - Bojasova - Sídl. Ďáblice, zkuste si napřed projít ulici Čumpelíkovu" Když autobus na Ládví nechcete, tak nebude. Ale k Vozovně Kobylisy fakt nikdo nejezdí, tak ať 183 končí raději na Šimůnkově. Seveřan: "102 tady bude pořádný masakr" Řešení napojení Šimůnkovy na metro C pomocí 102 a 166 (dnes 295) je podle mého názoru ukázkový příklad toho, jak se to NEMÁ dělat. Každý autobus od jiné stanice metra, tak si obyvatelé můžou každý den před cestou domů hledat spojení na IDOSu nebo prostě si vsadit na jednu ze stanic. Z tohoto hlediska mi můj návrh protažení 183 na Ládví připadá lepší, neb by se na Šimůnkovu jezdilo pokaždé z té samé stanice metra C a na ní i z té samé zastávky autobusu. PepaJahoda: "řada kritiků změn v autobusech vidí jen samá zhoršení" To už tak v diskusích bývá, že se hlavně kritizují nedostatky. Osobně žádná pozitiva nevidím, i když se o to snažím. Linka 136 jezdí věčně zasekaná, minulý týden jsem s ní jel v cca 9 hod. z Jižního Města a měla už na odjezdu zpoždění 26 minut. Proklad 136 s 213 téměř nefunguje. Opravdu je tohle nejvhodnější kandidát na prodloužení do Čakovic? Původní 154 jela z Hostivaře co nejrychleji k metru A na Skalku, i proto jezdila přeplněná. Bude ta nová 154 stejně atraktivní, když pojede oklikou přes Zahradní Město? Obávám se, že ne, odveze místní frekvenci Strašnická-Zahr.Město a dál poloprázdná. Prakticky zničení 183 se mě osobně dotkne asi nejvíc, 40minutový interval je k smíchu, to už jsem metrem na opačném konci Prahy. O degradaci 296 (nově 224) jsem psal včera, Petrovicema bude jezdit prázdná, klidně mohla pokračovat z Boloňské na Košík, jak to MČ Praha 15 i její obyvatelé požadují už roky. Stačilo by v pracovní dny (pošta, úřad), zbytek času mohla končit na Boloňské (je tam i záliv po původní zastávce) a finančně by to vyšlo snad stejně. Přesměrování 196 na Kloboučnickou taky nechápu, ze začátku jezdívala Michelská-Zahr.Město dost prázdná, ale teď už ne, cestující se ji naučili používat. Takže sorry, nevidím žádná zlepšení, jenom šotoobnovení čísel (134, 182, 203, 224) a šotoukončení linek (Kloboučnická). Omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale jsem z těch změn strašně zklamanej.
Nesni	Pondělí, 03. října 2016 - 22:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 6-2014	Svobodnik18: "kdo to z té Boloňské na Košík zaplatí?" Zaplatí se to ze zkrácení linky o úsek Boloňská-Háje. Na Košík stačí jezdit v pracovní dny, ale jen část dne, kdy jsou v provozu pošta a úřad. Brzy ráno, večer a o víkendech a svátcích by linka končila na Boloňské.
Antar	Pondělí, 03. října 2016 - 22:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 12-2007	Řešení napojení Šimůnkovy na metro C pomocí 102 a 166 (dnes 295) je podle mého názoru ukázkový příklad toho, jak se to NEMÁ dělat. Každý autobus od jiné stanice metra, To si nemyslím. Uvědom si, že linka 166 má celkem přesně definovaný účel - jedná se o spojení domova seniorů Ďáblice s Bulovkou. Ta 102 je tam vlastně taky doplňkové spojení k metru Kobylisy, mimochodem dlouho požadované, a ta 183 je jen obnova tradiční tangenty z okolních sídlišť, a ta linka fakt nemusí jezdit v intervalu 6/15/7,5/15. Děje se tam totiž stejný efekt jako na sídlišti Skalka - většina lidí volí prostě přímou pěší docházku na metro (zde Ládví) skrz sídliště a jen malý zlomek lidí, kteří to z nějakého důvodu neujdou, jede busem. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Jiří_T	Úterý, 04. října 2016 - 07:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 9-2005	...a proto se na Sídl.Skalku pošle 101 v Sd busech, místo aby tam zůstala 138 v Midi. Nesni: Jo, s tou 154 je to fakt. Rychlej návoz Měcholup k metru A byla jedna z jejích hlavních funkcí. Ale kodrcat se s tim na Strašnickou přes Záběhlice nikdo nebude. Tady se prostě měla posílit 175, která po tom už delší dobu volá. Posila Záběhlic pak šla řešit jednoduše obnovou dřívější 224. Do ostatních linek se nemuselo hrabat. Ale holt touha po návratu číslíčka 154 byla silnější.
Martin	Úterý, 04. října 2016 - 07:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10120 Registrován: 5-2002	Jiří T: Výměna 101 na Sídliště Skalku a 138 na Zentivu byla provedena z důvodu absence sociálního zařízení pro řidiče na lince 101. Zentiva nedovolila zřízení toalet až na poslední chvíli. Takto mají linky 101 a 138 na jedné z konečných sociálních zařízení.
Jiří_T	Úterý, 04. října 2016 - 07:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2005	Martin: Tak to potom jo No a ještě bys moh objasnit kvedlání se 136 a 195 na severu. Proč 195 nezůstává v Čakovicích a 136 nepojede do St.Letňan...?
Martin	Úterý, 04. října 2016 - 08:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10121 Registrován: 5-2002	Jiří T: Posílení 175 se nebráníme, pokud na to dostaneme peníze, půjde taková linka proložit se 183 na Háje a Praha 11 postaví na Hájích patrový autobusový terminál. Pak ano, takovou linku posílit umíme. Ještě ke vzniku linku 154, byť jsem to tady již v srpnu komentoval. Linka 154 do roku 2012 plnila oboustranný napaječ k metru A k metru C. Jezdila vytížená v obou směrech, což málokterý napaječ umí. Zajišťovala místní vazby ke školám, k obchodním centrům, na úřady, zdravotnickým zařízením a dalším. Tato linka nemívala zpoždění, byla oblíbená a fungovala. Linku 154 si na Praze 15 a v Petrovicích velmi dobře pamatují a volají po jejím obnovení již více než 4 roky. Považovali jsme za důležité vazby bývalé linky 154 obnovit bez ohledu na to, jestli nás o to někdo žádal. Od té doby vyrostly podél Hornoměcholupské bytové domy a letos se tam dokončí Kaufland. Linka 183 potřebuje posílit a doplnit něčím pravidelnějším. Navíc jsi limitovaný obratištěm Háje. K tomu se ti přidává nemožnost proložit 240 a 296 ve starých Petrovicích, protože je fixuješ na vlaky. Uvědomujeme si, že pravidelnost svazku 154, 175 a 183 nebude vždy optimální, ale jsme přesvědčeni, že pro danou oblast je to za stávajících finančních možností, dopravních vazeb a kapacity infrastruktury to nejlepší možné řešení. Jako bonus linka 154 řeší kapacitu v zastávce Záběhlická škola, kde dnes dochází, snad na jediném místě v Praze, k regulérnímu nepobírání cestujících.
Orky	Úterý, 04. října 2016 - 08:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12963 Registrován: 10-2004	Martin: "Jiří T: ...pokud na to dostaneme peníze..." Martine, asi si dám práci s tím, abych udělal seznam tipů, kde v autobusové síti ušetřit. Jenže každé úspory znamenají někde úbytek spojů, což se lidem a městským částem nebude líbit. "Nemáme na to peníze" je asi nejčastější výmluva na facebooku ROPIDu, jenže po síti je takových vzduchovozičů a zbytečných nabídek, za které by se řada problematických míst dala vyřešit. Ostatně tohle platí o všech trakcích, na všech se dají peníze z nevyužitých spojů použít alespoň na částečnou posilu spojů přetížených. Na Hájích patrový terminál nepotřebuješ, stačí vhodné linkové vedení (a nemusí jít nutně o dělání megalinek typu spojení 240 a 165.) (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Jiří_T	Úterý, 04. října 2016 - 09:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2005	Nojo, Martine, linka 154 sice jako bonus řeší Záběhlickou školu, ale taky jako bonus neřeší rychlou cestu Měcholup k A, což u ní vidim jako zásadní mínus. Takže pokud se měla 154 obnovit, tak v trase a parametrech, jako měla do 2012. Pak by proti ní nešlo říct ani ň. Ale takhle řeší jenom polovinu problémů, a polovinu dalších způsobuje. A pokud jde o Záběhlickou školu, dovolim si trochu polemizovat. Nezažil jsem tam nikdy, že by 138 nepobírala. A to s ní jezdim denně. Problém pretěžování 138 způsobujou lidi, co jedou Skalka-Centrum ZM (a opačně) který jsou líný počkat na kloubovou 195, a cpou se do minibusíka. Takže ve směru ZC by možná úplně stačilo, aby 138 stavěla na Skalce jinde, než 195, a bylo by po problému...
Jiří_T	Úterý, 04. října 2016 - 09:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 9-2005	Tak mě napadá, když teda ty Háje nejsou nafukovací. Nenapadlo vás protáhnout 175 po trase 154 až na Chodov? Jasně, vznikla by dlouhá linka a neměla by číslo 154, ale řešila by vlastně všechny ty místní vztahy v oblasti P11- P15 a dovezla by lidi rychle na Skalku. Neřešila by akorát tu Záběhlickou školu, ale tam by šlo poslat něco typu ex224 nebo současná 206. A jelikož taková 175 by asi měla mít metrobusí parametry, tak se nabízí úspora v podobě zaříznutí 170 na Budějárně, páč ta na tom Jižňáku opravdu vozí vzduch. Ha?
watslaw	Úterý, 04. října 2016 - 09:40:08
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Jiří_T: ad 154: A hlavně, ta 154 jela od stejné stanice metra, jako 271. Takže posila na Gercenovu, Řepčickou, Boloňskou a Sídliště Petrovice (a trochu i k domům mezi trasami 271 a 154). Od 15.10. nikdo nebude vystupovat na Strašnické, aby čekal na bus s půlhodinovým intervalem. 138: Ono to není ani tak plný, ale 10 lidí se cpe u dveří, a poslední 3 řady sedadel zejou prázdnotou, protože jsou lidi líný od těch dveří popojít (ale zas je pravda, že jsou tam vysoký schody a není se čeho držet).
obyvatel ZM	Úterý, 04. října 2016 - 09:46:27
Neregistrovaný host 37.188.137.103	Obyvatelé Zahradního města ROPIDu "děkují" za rozbití funkčního systému a zavedení vzduchovoziče 154. Velká chyba, že jste nechali večer interval 154 na 40 minutách a nezavedli vložené spoje od metra. Od roku 2012, se zavedením svazku 188+196 byl večer souhrnný interval 10 minut a návaznost od každého metra, což si Zahradní město zaslouží. Během výluky Michelské jezdí večer 206, která rovněž zajišťuje návaznost od každého metra. Nově nyní nebude, za což mnohokrát děkujeme a s láskou vzomínáme na Jáju a Páju, protože ti měli alespoň nějakou koncepci
Klemix	Úterý, 04. října 2016 - 10:10:50
Neregistrovaný host 194.213.203.202	Právě jsem si prohlédl nové jízdní řády pro Staré Letňany a opravdu by mě zajímalo, proč v nejvytíženějších časech dochází k omezení spojů v úseku Staré Letňany - Letňany. Současný interval 2-3 minuty je optimální i z hlediska kapacity zastávky Staré Letňany, která má pouze úzký chodník a malou zastřešenou čekárnu. Navíc se v těchto dnech dokončuje cca 300 nových bytů, do kterých se začínají stěhovat noví obyvatelé. Interval 6 minut (linka 195), který zde bude zaveden, je tak zcela nedostačující a bude způsobovat ohromné problémy. Posilová linka 158 částečně půlící interval bude zcela zbytečná, protože se zasekne v zácpě v Čakovicích a pojede tak souběžně se 195. Budou tak nastávat pravidelné situace, kdy se na zastávce budou tísnit desítky lidí na úzkém chodníčku, oprávněně nadávajících na ROPID a na radnici MČ. Je to opravdu nejlepší cesta jak opět vyhnat lidi do aut. Je opravdu takový problém zavést rychlou linku Avia Letňany - Letňany v krátkém intervalu, který by řešil tyto problémy? Jsem fakt zvědavý co se zde o 17.10. bude dít.
watslaw	Úterý, 04. října 2016 - 10:39:02
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Tak jsem se kouknul na JŘ a poznatky ohledně prokladů (zajímají mě jen období mimo špičky, kdy proklady mohou fungovat): proklady se v rámci možností celkem povedly, akorát teda proklady Jesenická, Janovská a Newtonova jsou kulhavé (tzn. z hlediska výsledného maximálního intervalu to není efektivní). I 154 z Hájů na Donovalskou je v prokladu mírně opožděna. Janovská: Večer směr Háje: 175 jede těsně za 183 175 z Florence jede za 207, ale tam to asi vzhledem k tomu, že 133+207 mají interval jako metro nevadí. O víkendu (v sedle kupodivu celkem ok) mimo část večera moc nevychází 188+163 ze Želivského.
Ploki	Úterý, 04. října 2016 - 10:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 2-2012	P+R, aktuální stav Letňany: celkem míst 633, obsazená místa 633 Běchovice: celkem míst 92, obsazená místa 1 Dnes stála do Letňan fronta. Řidiči aut nemohli pochopit, jak to, že je parkoviště plné a řidiči autobusů nemohli pochopit, proč je řidiči aut nehodlají nechat okolo projet. Výsledek zmatek nad zmatky a požadavky cestujících o otevření dveří mimo zastávku. Rychlost 2 metry za minutu je opravdu závratná rychlost, když k tomu připočítáte přecpanou 185/302 z Vinoře, hustý déšť a nedýchatelnost v autobuse. Jinak jsou k dispozici jízdní řády i linek provozujících DPP. Překvapila mě 152, kde odpolední špička začíná již ve 13:00! (přechod na 7,5 interval na Kobylisích). Oproti tomu 145 má mezi 13-15 interval 10 minut a poté přechod na 7,5. Bohužel je v jízdním řádu 152 započítána i zcela zbytečná Služská. 145 má večer hodně slušný interval, 40 minut je až po 23. hodině. Až do půl desáté je tam 15 minut, poté 20. Tudíž veliké zlo se nekoná a proklady se 152 a jsou v návaznosti na každé metro kromě 23:30 a 0:10. Víkend také vypadá slušně - z osmi meter za hodinu je návaznost na šest. Proklady ve špičkách pracovního dne se také povedly - ranní špička z Čimic jede krátká 145 dvě minuty za 152 a odpoledne z Kobylis 3 minuty za 152, tudíž by nemělo docházet k jejímu přeplňování. Zde je potřeba zatleskat 102 je skutečně v krátké verzi Kobylisy - Visla a dlouhé verzi Šimůnkova - Staré Bohnice. Zajímavá je večerní odjezd 102/144/200 dvě minuty před 145/152/177. Tudíž se nekoná přestup pro poslední dvě jmenované linky. Proč před odpolední špičkou vyjíždějící vozy z garáží Klíčov na 177 začínají již na Proseku, ale na 152 začínají až na Kobylisích? Došlo též k posílení linky 200. Ráno z Bohnic mezi 6:50 a 7:50 je interval 2 minuty, poté až do 9:00 3 minuty. V tom samém období má 177 interval 6 minut, resp. 10 minut po osmé hodině. Odpoledne došlo ke zkrácení intervalu u 200 na 3 minuty. Nekoná se tak proklad se 177, což ovšem není vůbec na škodu. 162/169 jsou bezvadně proložené. Dokážete mi někdo vysvětlit ranní spoj 201, který začíná ve 4:25 u Leteckých opraven, dojede na Bakovskou, kde se převlíkne na 185 a pokračuje až na Palmovku? Co se nepovedlo, jsou proklady, resp. odjezdy z Bakovské 185/302 směr Letňany a 201 směr Rajská zahrada, kde v ranní špičce jezdí ve stejný čas. Tedy dle jízdního řádu. Skutečnost je stejně taková, že dlouhá 185/302 z Vinoře je běžně o 5 minut zpožděná. Jevec patří do Bohnic!
Ploki	Úterý, 04. října 2016 - 10:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 2-2012	Už jsem pochopil ukončení nové 195 na Krausově. Ona na Krausově nebude odstavená (samozřejmě není kde), pouze se na kruháku otočí a odstaví se až u Avie. Takže odstavy u Avie v obou směrech. Na 195 bude masakr ve Starých Letňanech hlavně po osmé hodině, kdy příliš brzy dochází k přechodu z intervalu 6 minut na 10! V té době má už dávno 158 interval 20 minut. Jízdní doba nové 136 se prodloužila o 6 minut na 76 minut! Tragická toť linka. Má tak stejnou jízdní dobu jako 177. (Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.) Jevec patří do Bohnic!
watslaw	Úterý, 04. října 2016 - 10:56:40
Neregistrovaný host 193.29.76.37	A ještě mě zaujalo, že místo posledního spoje 125 ze Skalky v 0:24 (navazujícího s dlouhým časem na přestup na poslední metro) jedou spoje 0:14 a 0:34. Ten 0:34 pojede v SO+NE z Nádraží Hostivař až na Háje souběžně s prvním spojem 511 (který má o 2 minuty kratší jízdní dobu). Opačným směrem jsou večerní spoje 125 o 10 minut později, a v SO+NE jede první 511 skoro souběžně s poslední 125 Háje-Nádraží Hostivař (a navíc ještě poslední 240).
08-75_GS	Úterý, 04. října 2016 - 12:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2015	Mě se zase "líbí" změna odjezdů z Limuzké pro první ranní spoje 177 a 195 směr Prosek Letnany.Do ted jsem jezdil v 4:34 163 z DH na Limuzkou kde jsem chytil 195 v 4:44.Ve 4:34 177 jsem nestíhal.Ostatně ta je od 15.10 zrušená.ted budu muset jezdit 177 ve 4:44.protože 195 první jede až ve 4:54.
Ploki	Úterý, 04. října 2016 - 12:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 2-2012	iDnes: Změny pražských autobusů reagují na masovou výstavbu, říká tvůrce linek Na tramvaje nám dalo město 100 milionů korun navíc, autobusy musíme držet finančně neutrální. Když jsme někde potřebovali posílit, znamenalo to, že jsme museli někde vozokilometry sebrat. Tramvaje tolik neovlivňuje bytová výstavba a přesun kancelářských budov na okraj Prahy jako autobusy. Pokud bude tento trend přesunu cestujících z centra Prahy pokračovat, bude docházet k dalším dílčím změnám ve vedení autobusových linek. Bohužel toto si politici rozhodující o přísunu peněz, neuvědomují Například Praha 8 kritizuje dlouhé linky, které si vezou přes celé město mnohaminutová zpoždění. V Praze 8 tedy dojde ke zkrácení vybraných linek. Přestože si uvědomujeme, že někteří lidé budou muset nově jednou přestoupit, pro většinu cestujících dojde ke zlepšení vlivem spolehlivé linky zajišťující krátkou vazbu na metro Kobylisy. Nechápu, jak si nějaká městská část může vůbec přát nespolehlivé dlouhé linky typu hodiny a čtvrt jedoucí 136 a 177? Jen jsme toho názoru, že podobně dlouhé linky mají být v systému doplněny i těmi krátkými. Ne všude se to povedlo. Třeba 201 v Satalicích/Kyjích. Jevec patří do Bohnic!
Orky	Úterý, 04. října 2016 - 12:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12964 Registrován: 10-2004	Ploki: Tak to vypadá, že se zruší pásmo do Motola, ale do Letňan zůstane. Seveřani tak budou mít na céčku desetiminutový interval v sedle o prázdninách asi navždy. Co na tom, že za Petřiny jezdí 12,5 tisíce cestujících na směr a za Ládví 36 tisíc...
9001	Úterý, 04. října 2016 - 13:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5573 Registrován: 6-2004	Článek jsem taky četl... Upřímně se mi otevřela kudla v kapse, když jsem četl ten Motol... Dneska "dlouhé" metro je ve spičce už odjíždí z Kobylis hodně zaplněné... Minimálně v PD by vše mělo na Letnany jezdit... A nebo pokud si chce MČ P6 metro, tak na větev Šárka/Petřiny jedna linka bez milosti... Bohužel je chyba Krndy a Dolínka, že se nechali stáhnout a cpou peníze do tram, kde jsou totálně utopené bez efektu... Jinak nevím jak zony zvyšují zájem o MHD, ale po zónách je kolona na Hornátecké už druhý den a bus tam poskakuje ráno cca +6 minut...
Heky	Úterý, 04. října 2016 - 15:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 3-2004	9001: tak to se dalo čekat - nemají kde zaparkovat na okraji, tak jedou autem až dolů do Prahy.
Borovička	Úterý, 04. října 2016 - 15:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 5-2002	e15.cz Už druhý den se tramvajová doprava v Praze potýká s problémy. Linky nabírají desítky minut zpoždění, v centru metropole stojí v kolonách, zatímco v okrajových částech Prahy na ně cestující marně čekají. Důvodem komplikací je oprava plynovodu u Národního divadla a silný automobilový provoz, řekla mluvčí pražského dopravního podniku Aneta Řehková. - vypadá to, že optimalizace tramvajových linek se opravdu povedla - stačí drobná výluka a širší centrum stojí.
Antar	Úterý, 04. října 2016 - 15:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 12-2007	Odpoledne došlo ke zkrácení intervalu u 200 na 3 minuty. Nekoná se tak proklad se 177, což ovšem není vůbec na škodu. Když něco někde jezdí po 3 minutách, tak bych se s proklady s čímkoliv jiným taky neobtěžoval. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Úterý, 04. října 2016 - 15:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 6-2004	Borovička: Ač jsem kritik ROPIDu, tak i při starém LV by to takhle kleklo... Od ND to vyteče k Lazarské, ta pak ke KN a přesně jezdí jenom 1,5,11,26
Orky	Úterý, 04. října 2016 - 15:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12965 Registrován: 10-2004	9001: "Článek jsem taky četl... Upřímně se mi otevřela kudla v kapse, když jsem četl ten Motol... Dneska "dlouhé" metro je ve spičce už odjíždí z Kobylis hodně zaplněné... Minimálně v PD by vše mělo na Letnany jezdit... A nebo pokud si chce MČ P6 metro, tak na větev Šárka/Petřiny jedna linka bez milosti... " Přesně. Proč se má VHD projektovat podle kolon? Copak ještě větší předimenzování už tak předimenzovaného úseku donutí lidi z aut přesedlat do metra? Samozřejmě, na severu to céčko taky stačí, byť právě působí problémy v dlouhých spojích. Ale co takhle přistupovat alespoň trochu spravedlivě?
Pavhob	Úterý, 04. října 2016 - 15:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 11-2008	ad e15.cz To je následek provozu sól v centru. V PD (kromě pozdního večera) tam nemají co dělat! Víkend během dne je silně diskutabilní (když přijede sólo po delší pauze ostatních linek, je přeplněné) Sóla patří pouze jako doplněk na okraj sítě a měly by se vyhnout zatíženému centru. Průjezd sóla křižovatkou zabere téměř stejně času jako u soupravy. Operativní řešení bere z větve Braník - Modřany 1,5 linky + ostatní spoje nejedou dle JŘ. To je celkem dost! Kdyby se alespoň na 21 nasadily soupravy!
vizionář	Úterý, 04. října 2016 - 16:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 1-2012	Martinové: Tu 136 vám nezapomenu. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Úterý, 04. října 2016 - 16:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5576 Registrován: 6-2004	Pavhob: Ted to schytáte natvrdo... Já tu říkám, že do Prahy solo nepatří už delší dobu
Zxs91	Úterý, 04. října 2016 - 16:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 3-2007	Pavhob: "ad e15.cz To je následek provozu sól v centru" Vida, a já měl za to, že ta moje šestatřiceti minutová sekera je způsobená těma joudama, co musej do centra autíčkem... To vědět, tak nezvonim na auta, ale jdu rozbít hubu tomu kolegovi, co se s dvojkou probíjel tím bordelem kus přede mnou 22.11.1962 - 19.12.2011 Vokovice! Anvilia *2007
Borovička	Úterý, 04. října 2016 - 16:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 5-2002	Zxs91: Pokud včera jely na dvojce dva sólo vozy bezprostředně za sebou, spotřebovaly 2 cykly na křižovatce než tam mohla projet třeba další linka. To že v říjnu zhoustne provoz aut s tím jako Ropid nepočítal a diví se? Ono to kreslení čísílek je pěkné hobby ale bez hlubšíh znalostí dalších vazeb to končí takto. A samotná myšlenka zahtit centrum sólo vozy, když k tomu nemám infrastrukturu pro plynulý průjezd křižovatek více vlaky najednou, byl taky zcestný nápad.
Bobik	Úterý, 04. října 2016 - 17:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 7-2011	Borovička - dosaď si do rovnice místo linky 2 linku 22 a místo jednoho vozu namísto dvou, dva vozy místo čtyř. Možná ti potom dojde, cos napsal za nesmysl. A že by se ta čtyřvozová souprava na 22 občas šikla. Pokud ti to nedojde, tak malá nápověda - tramvaj jede v určitém intervalu, aby byla pro lidi atraktivní. A podle toho, kolik lidí s ní jezdí, tak je dlouhá. Pokud někam pošleš místo sola soupravu, buď je to v daném intervalu plýtvání, nebo se interval úměrně tomu prodlouží, čímž to pro lidi přestane být zajímavé - a je to překvapivě opět plýtvání. To, že není infrastruktura je smutné, ale řešitelné. A mělo by se s tím sakra rychle něco dělat, ne jenom konstatovat, že infrastruktura není.
Fkam	Úterý, 04. října 2016 - 17:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 3-2011	Když je šikovná situace, dokážou dvě sóla projet na Karláku na jeden cyklus. Bohužel pak je třeba situace, že mezi Průběžnou a Otakarovou se vyrobí zpoždění 5 minut jen díky SSZ. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bobik	Úterý, 04. října 2016 - 17:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 7-2011	Fkam: "Bohužel pak je třeba situace, že mezi Průběžnou a Otakarovou se vyrobí zpoždění 5 minut jen díky SSZ." Jo, tos mi připomněl v reakci na Borovičku - mezi Strašnickou a Bohemkou je 9 SSZ. Dřív většina po 21, max 22 hodině blikala. Dneska z 9 SSZ 8 svítí celou noc, bliká 1. Nemělo by se adekvátně tomu upravit linkový vedení a intervaly, když "infrastruktura není"?
Petr_vlček	Úterý, 04. října 2016 - 17:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10565 Registrován: 5-2004	Driv pri ceste autem do prahy slo zaparkovat nekde u solidni mhd a dojet touto do centra. Dnes se bud v zone nezaparkuje nebo za drahy penize, kdy se parkovny plati i za dobu stravenou a zaplacenou v mhd. Tudiz je jednodussi a mnohdy i levnejsi dojet autem do centra a zaparkovat ve slovanu, paladiu etc. Nejdriv mely bejt p+r a pak zony...
Peta303	Úterý, 04. října 2016 - 17:53:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 6-2005	Martinové, trochu si přisadím: bude odpověď na tu 121? Za zprasení 121 by autor zasloužil proplesknout a přestěhovat do lokality dříve obsluhované z Vavřenovy 170 / 203 (evidentně je sledován cíl onu 121 definitivně dorazit) a dojíždět, aby se trochu vrátil do reality. 1) sídliště s třináctipatrovými věžáky a ZŠ má linku v midi a nedůstojné intervaly, ze které není možné rozumně přestoupit (ehm, Lhotka DC???), zatímco pořád proháníme 106 v krátkých intervalech lesíkem kolem louky na Psohlavce 2) ukončení v jednom směru na Poliklinice, idiotský objezd jako nyní 205 3) ptákoviny typu nové 203 a 117 ("potřebnost" ukazuje interval a vozidlo), lpění na zcela nevyužívané zastávce Nad Rybníky a minimálně využívané Rosečské - ty dvě důchodkyně by bylo levnější do Alberta vozit taxíkem, "nová" linka 134 jen proto, aby se nesjednotil interval na 121 v celé trase a nedejbože se nezjistilo, že by se mohlo sáhnout na 106 4) stále chybí spojení oblasti Novodvorské, Lhotky a Modřan s Brumlovkou (hnát lidi na jednu zastávku do Metra, aby se pak kvůli úseku Jemnická - Brumlovka - Budějovická musel držet ten ropovod ve vyskočilově) je mírně řečeno nemoudré... 5) a na prázdnou 124 ve Dvorcích se nesáhne a nesáhne. Celé to vše působí jako naschvál trucujícího spratka, který než aby vrátil vypůjčenou hračku, raději ji rozšlape. Smrdí to silně Bodenlosovsko - Jarešovsko - Procházkovským rukopisem a troufám si říci, že se to do roka a do dne bude předělávat, a to v mnohem větším rozsahu. Povzdech, co kdyby teď mohlo začít vadit na Psohlavcích, kdyby se začalo hledat nějaký jiný způsob, není ani důvod udržovat nevyhovující stav, ani řešení chyb ze změn 2012, 2013 a 2016. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Jiří_T	Úterý, 04. října 2016 - 18:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 9-2005	Já tady zas pořád postrádám odpověď na tu 136/195 na severu. Martine, na srpnovym srazu jsi mi tvrdil, jak se na 138 krom prodloužení trasy do Krče nic nezmění. Nicméně prodloužení mimošp.intervalu na odpuzujících 30 minut považuju za změnu zásadní a negativní, samozřejmě. Takže jo, teď na tebe budu ošklivej a Ropidu to dám sežrat Ještě jsem tak mimochodem přišel na jednu věc: 101 mizí z Depa Hostivař. Jenomže, světe, div se, dost lidí, co v týhle oblasti maká, taky v Hostivaři bydlí. Případně tam přestupujou na vlak nebo ostatní linky. Včera po třetí hodině jsem do 101 viděl na Depu nastupovat dobrejch 15 lidí, a dost toho přistoupí ještě na dalších zastávkách. Tyhle lidi přijdou o použitelnej spoj směr Nádr.Hostivař a dál, protože přestup Průmyslová-Radiová je tak šílenej, že ho nikdo využívat nebude. Po x letech tak mizí přímej spoj z průmyslový oblasti směrem do Hostivaře a dál na jih. Přitom by to šlo vyřešit tak, že z budoucího svazku 182/183 se jedna pošle přes Černokosteleckou a Depo H. Jak moc by jedna z těhle linek chyběla kolem Českobrodský, kde je jenom pár rodinnejch baráků a slušně jezdící 109?

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru