Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 05. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 05. 2016

dolů
   autor příspěvek
Petr_k
Úterý, 24. května 2016 - 15:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11501
Registrován: 4-2003
 Jevcovi (a taky Z-k) asi nikdy nedojde, že když zůstane 14 na Buranově, přijde Buranov o jednu z dvojice 20 a 12...
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Úterý, 24. května 2016 - 15:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18727
Registrován: 8-2005
 to přijdou tak i tak [proud]
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Úterý, 24. května 2016 - 16:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7173
Registrován: 5-2002
 přijde Buranov o jednu z dvojice 20 a 12... - proč, pokud rozpustí konečně na Ropidu šoto-ultrás, tak nebude důvod rušit 12 nebo 20.
Úterý, 24. května 2016 - 16:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 3-2011
 Byla někdy doba, kdy se nenadávalo na ROPID ?
Já jsem pozitivní a teď vnímám ROPID velmi dobře.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Úterý, 24. května 2016 - 16:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18728
Registrován: 8-2005
 Za Prokela se nenadávalo. On se ale Ropid začal profilovat výraznějc až v posledních 15 letech. Linkama S, 4xx a podobně.
Já jej vnímám pozitivně ve všech segmentech mimo linkový vedení tramvají a mimo intervaly tramvají. Všude jinde jsou operativní a každej krok je zlepšenim. Z nepochopitelných důvodů u tramvají je vždycky nějaký sraní.
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Úterý, 24. května 2016 - 16:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7175
Registrován: 5-2002
 Fkam - kvedlání linkovým vedením (tramvají), tu někteří odůvodňovali úsporami. Ale ty zjevně v zadání nejsou (stejná vypravennost). Přesto se kvedlá se sytémem jako celkem, a to tak šikovně, že jsou nasraní skoro všude, vyjma těch kterým náhodou jede nová linka do školy nebo do práce. A u autobusů nějaké úspory žádoucí jsou včetně vymístění ukončení linek mimo přehuštěná centra. Jenže nevím, zda se něco někde nepřehnalo a lidé teď chodí (podle KM nadšeně) od metra častěji pěšky. Metrem se naštěstí kromě každoročních návrhů k 1.4. kvedlat nedá.
Úterý, 24. května 2016 - 17:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12736
Registrován: 10-2004
 Borovička: Současné kvedlání není dáno úsporami, ale požadavky některých městských částí na obnovu kdysi zrušených spojení, zavedení některých nových a nutností posílit některé úseky s celkovou bilancí nula. Ano, je pravda, že tohle nemuselo být řešeno převrácením linek na ruby, viz oranžový návrh, který byl ostatně většinou městských částí odmítnutý.
Úterý, 24. května 2016 - 20:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7176
Registrován: 5-2002
 Orky: No třeba P5 a P6 vlastně žádné změny nechce. Přelívání vaničky jinam, kde už se to pohnojilo je jen o tom ten stav trochu vrátit. K tomu nepotřebují žádnou revoluci (sen šotoultrás) v linkovém vedení, ani oranžovou ani modrou ani zelenou ani brčálové purpúrovou variantu prostě nepotřebujem.
Úterý, 24. května 2016 - 20:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 3-2011
 Bez větších změn to stejně nepůjde, pakliže se bude chtít vyhovět požadavkům na některá dříve zrušená spojení. I to zrušení řetězení linek v Holešovicích vyvolá další změny, ale takovou změnu rozhodně uvítám jako pozitivní.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Úterý, 24. května 2016 - 21:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12737
Registrován: 10-2004
 Borovička: Praha 6 asi nechce, ale Praha 5 ještě asi před dvěma měsíci žádala přímé spojení s I.P.Pavlova. Pak se změnilo vedení a je všechno jinak. Ale Praha 12 třeba chce 3 CD/CT, je požadavek na obnovení linky Nádraží Vršovice - Bruselská - I.P.Pavlova, Spořilov - Karlovo náměstí CD/CT, Spojovací CD/CT..., Maniny - centrum, je potřeba posílit Vltavská - Letná, Seifertova, Francouzská..., je tu požadavek na roztržení megadlouhé linky s převlíkáním 14/24... Do toho je vhodné řešit i vysoký převis poptávky nad nabídkou v některých oblastech (třeba sedlo do Braníka, předimenzovanou Hostivař).
Úterý, 24. května 2016 - 21:57:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 1-2015
 P6 si je vědoma, že má nadstandartní obsluhu a proto je proti všem změnám. Bohužel pro ni existují ale dlouhodobé požadavky jiných MČ, které jsou přednější. Problém je, že dohodnout kompromis samozřejmě skoro nejde.

Jinak, často se tu zmiňuje potřeba posílit metro. Proč na to ale brát jinde, když metro samo má zásadní rezervy? Třeba dopoledne na C, krátké spoje sotva na sedačky i v centru, mimo úsek Florenc - Pankrác opravdu jen vzduch. Kdyby se interval prodloužil ze 2,5 min tak na 4, pobralo by se bez problémů a dalo by se zkulturnit cestování třeba na B ve špičkách nebo o víkendu.
Úterý, 24. května 2016 - 22:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 7-2014
 MettP: Já si myslím, že by to rozházelo návaznosti....ani ne tak u tramvají, jako spíš u busů s int. 15 v sedle...
Ostrava/Pardubice/Praha
Úterý, 24. května 2016 - 22:29:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 1-2015
 No tak by se ty busy přizpůsobily. Navíc s takhle krátkým intervalem návaznosti nemají moc smysl. Bus naváže na jedno metro z několika...
Mladějov
Úterý, 24. května 2016 - 22:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8261
Registrován: 3-2007
 Mette, prosím Tě, nežvaň. Ty už jsi v té svojí tram zaslepenosti už tak daleko, že bys ořezával už ořezané metro. Kdybys proboha měl jen trochu soudnosti a objektivity, stejně jako další magoři tady, kopající furt jen za svoje spoje a cesty jako nějaké děti nebo íkváči.

Každý, kdo tím metrem a tramvajema jezdí (třeba já [proud] ), tak vidí, co tram vzduchovozičů existuje - a ty neřešíš, stejně jako P.T. Jevec.
Dětské.
Středa, 25. května 2016 - 08:08:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 1-2015
 MettP a všichni jemu podobní: Metro je spíše potřeba posílit, nikoliv omezit, to už je potom dobytčák, nemyslíte pánové?
14 NEPATŘÍ na Barrandov!!!!!!!!
Středa, 25. května 2016 - 08:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12739
Registrován: 10-2004
 Mladějov, Pepan.1981: I metro má určitá období, kdy je trochu omezitelné. Jde zejména o některá přechodová období, kdy by se dala lépe vychytat poptávka a příslušná nabídka by se dala přesunout do období, kdy je problém. Například interval 3,75 minuty by na céčku mohl v sedle začínat kolem 10 hodiny a ne až o půl 12 (ve směru na Letňany). Tím by se daly v rozsahu 10:00 až 11:30 ušetřit 4 páry. Za tyhle 4 páry by se dalo céčko posílit o víkendu o nějakých 19 párů spojů, tedy třeba by mohlo jezdit v sobotu od 14 do 18 po 6 minutách a v neděli by se dal v podobném období zkrátit interval na 5 minut. Nebo by se ty 4 páry daly přesunout na konec odpolední špičky, kdy je vytížení určitě vyšší, než po 10. hodině při intervalu 180 až 200 vteřin.
Středa, 25. května 2016 - 08:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2012
Středa, 25. května 2016 - 10:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 3-2011
 Orky: jo metro je omezitelné třeba v úseku Skalka-Depo Hostivař, úplně klidně ve špičkách, o víkendech i večerech. Jinak si ale nemyslím, že je cílem dopravy, aby každý spoj byl narvaný k prasknutí.
Středa, 25. května 2016 - 11:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2015
 Metro "omezitelné" je: C cca 9:30-11:30 a B cca 9:30-10:30 (ve směru ZL) bez pardonu. Možná by stačilo jen účelněji využívat deponie na opačných koncích, než je hlavní depo.
Raději si v sedle nesednu (s velkým výběrem kam), než abych se kolem 21:30 či o víkendových návratových špičkách nevešel. [blush]

Mimochodem, jak je to? ...aneb Podej čertu prst: "Víkendová návratová špička", soupravy "velmi plné", spousta vyrojených cyklistů a "někteří" se dožadují uvolnění prostoru na plošině označené samolepkou, i když vono jaksi není kam uhnout. "Někteří" strčí přední část kola do dveří, jako by spoléhali na sílu zablácené/zaprášené galusky, a nárokují si prostor, který není. A to nemluvím o těch, kteří suverénně lezou do kterýchkoli dveří. Ta vzájemná ohleduplnost nějak nefunguje...a skoro nejsou pro ni ani vytvořené podmínky :/
Středa, 25. května 2016 - 11:46:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5213
Registrován: 6-2004
 Odjinud: Ono byla chyba vůbec cyklisty v tomto rozsahu do metra pouštět... Po staru to mělo logiku a smysl. To už se dnes bohužel nenosí.

Neporušují náhodou cyklisté přepravní podmínky? [satan]. Ale už si pomalu začínám zvykat, že určité skupiny (především cyklisté a "aktivisti") znají svoje práva, ale povinnosti neřeší...
Středa, 25. května 2016 - 11:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6778
Registrován: 2-2006
 "v úseku Skalka-Depo Hostivař, úplně klidně ve špičkách, o víkendech i večerech."
To rozhodně ne, jelikož už i tak je omezené až dost.
Doporučuju nepoužívat prst na mapě, ale dát na osobní zkušenost.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 25. května 2016 - 13:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 5-2002
 Ta vzájemná ohleduplnost nějak nefunguje...

Ohleduplný cyklista v Praze? To je něco jako yeti.

cyklisté a "aktivisti" - to je téměř totožná množina. S konstatováním o znalosti práv a neřešení povinností nezbývá než souhlasit. A není to problém věku, chovají se tak všechny věkové skupiny cykloprudičů.

Jenže dokud "neaktivisté" nebudou něco dělat a nevytvoří např. příslušnou klaku na magistrátu a zasedání zastupitelstva, tak holt máme smůlu. I když jsem si vědom, že na rozdíl od "aktivistů" žijících z grantů musíme pracovat a ne schůzovat - aby bylo na ty granty.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Středa, 25. května 2016 - 16:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18730
Registrován: 8-2005
 Vám asi nedochází, že pokud cyklista nebude smět do MHD, tak pojede za cyklovyjížďkou autem? A že tímpádem ubydou další cestující? Vy jste tak krátkozrací...
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Středa, 25. května 2016 - 16:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 3-2011
 Přepravovat dopravní prostředek jiným dopravním prostředkem ? Budiž na určitých místech za určitých podmínek. Ale ne všude !
Zrovna tento týden jsem dva vyhazoval. Nutno podotknout, že vždycky se z druhé strany ozývaly vulgární výrazy.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Středa, 25. května 2016 - 16:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18731
Registrován: 8-2005
 Ono to taky zdaleka v Praze všude není. Zajímavý, že v Brně s tim nemaj sebemenší problém. Ale v Brně maj i 13T přední dveře pro lidi, že.
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Středa, 25. května 2016 - 16:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 3-2011
 Bohužel těch míst v Praze přibývá.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Středa, 25. května 2016 - 17:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 5-2002
 KM: Jasně...a že cyklista v nacpaném metru zabírá místo pro tři je také OK? A že tím metrem jede tehdy, pokud začne pršet. Ono je to takové to pověstné "vyzobávání rozinek" aneb, jak již bylo řečeno svá práva známe dobře, zatímco na povinnosti kašleme.
O tempora, o mores...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Středa, 25. května 2016 - 17:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2847
Registrován: 7-2011
 Vám asi nedochází, že pokud cyklista nebude smět do MHD, tak pojede za cyklovyjížďkou autem? A že tímpádem ubydou další cestující? Vy jste tak krátkozrací...
Neřekl bych. To, že cyklisti můžou do tramvají je věc poměrně nová. Dřív nesměli. A nějak jsem si nevšiml, že by byl výrazný úbytek aut s kolama.

Navíc s "normální" rodinkou jedoucí na cyklovýlet problém nikdy nebyl a vyskytovali se akorát v místech typu po Evropský nahoru, na výlet do Šárky. Pokud jeli někam jinam/někam dál, dali kola na auto a jeli autem, dřív stejně jako dnes.

Problém byl vždycky akorát v metru, kam mohli cyklisti "odjakživa", byť s omezeníma (jen na plošinu u kabiny na začátku/konci) a na kterýžto stejnětak od začátku kašlali a lezli kam je napadlo, k velké "radosti" spolucestujících.

Ono to taky zdaleka v Praze všude není.
Co zdaleka všude není? Povolená přeprava cyklistů? No, to sice není, ale myslíš si, že je to zajímá? Nebo že to vědí? Pro ně je podstatná informace, že se s kolem "do tramvaje smí" a nějaký omezující podmínky jsou pod jejich rozlišovací schopnosti.

A jak už tu v mnoha podobách zaznělo, ve valné většině případů se jedná o mladé zdravé jedince, kteří jsou akorát v daný okamžik líní šlapat.
UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP. [biggrin]
Středa, 25. května 2016 - 17:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18732
Registrován: 8-2005
 J11 - budete stejně blbě posuzovat i kočárek ev invalidní vozík? Jinak zablácené kolo je dostatečně ošetřeno v přepravním řádu. Nikdo po nikom nechce, aby toleroval nějaký přestupky.
Bobik: ale to je na pracovnících dopravce, aby dbali, že klienti dodržují přepravní řád. Na co si vlastně stěžuješ?
ZNOVA - V BRNĚ S TIM NEMAJ PROBLÉM (stejně jako s nízkejma intervalama, páteřníma linkama, přípojema a nočním rozjezdem 20 autobusů z jednoho místa)
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Středa, 25. května 2016 - 17:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2007
 Hlavně si ty lidi nějak zaškatulkujem, abychom na ně mohli nadávat, že? [happy] Neřekl bych, že oprsklost je výhradní vlastností skupin určených jinou vlastností. Ono vůbec málo různých vlastností se dá takto spojovat. Ale hlavně, když je možno si plivnout na kohokoli, kdo se ode mě nějak liší. [lol] Pokud vás někdo nějak neprávem přímo omezuje, vyřiďte si to na místě s ním, to bude nejefektivnější. [wink]

Káem 18732 - přesně.[ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Středa, 25. května 2016 - 17:54:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18733
Registrován: 8-2005
 Bobiku kdy budeš mít nějakou 51? Rád jezdim v noci na kole [satan][tramvaj][kladivo]
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Středa, 25. května 2016 - 17:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 3-2011
 Noční rozjezd v Brně bych za vzor nedával. Dost lidí si na to stěžuje.

Problém je v tom, že dost lidí neakceptuje povinnosti vyplývající ze Smluvních přepravních podmínek.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Středa, 25. května 2016 - 18:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18734
Registrován: 8-2005
 A kdo má vyžadovat to dodržování, asi tak? Ovšem to se to blbě vyžaduje, zamčenej v kabině [proud]
PS: Neslyšel jsem jedinou výtku. To je asi tak jako ta pohádka o stížnostech na 12,14,24. (kromě nedělního rána z orteňáku, kdy jedou v int. 2-18)
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Středa, 25. května 2016 - 18:09:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 3-2011
 Já a taky tak konám. Zamčeno - to víš, už nejsem nejmladší, zdraví si musím hlídat [happy]

Přečti si někdy FB DP Brna.
Zlatá naše Lazarská v noci.

Zrovna dneska na FB fotka kolegy, který měl 14 a na Barrandov přijel s předchozím pořadím, takže to asi nebude tak spolehlivá linka, jak tu tvrdíš.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Středa, 25. května 2016 - 19:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214
Registrován: 6-2004
 František: Ale Bobik to tu napsal. Rodinka jedoucí do Šárky po Evropské tramvají se chová lépe než ty "cyklisté" co se cpou do metra v neděli večer, kdy jede nejnarvanější...

Navíc jak to píšu od záčátku. Aktivistický cyklista co hned nedává, řve uráží je prostě dobytek. Slušný cyklista nikomu nevadí...
Středa, 25. května 2016 - 19:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2002
 J11 - budete stejně blbě posuzovat i kočárek ev invalidní vozík?

Tak to bych nesrovnával. Už proto, že kolo je, na rozdíl od toho kočárku a invalidního vozíku, uvedeno v silničním zákoně jako "vozidlo". A tím bych to ukončil. "Aktivisté" budou tak dlouho prudit a roztahovat se ve veřejném prostoru, až se aktivizují ti dosud mlčící - protože najednou zjistí, že jsou vlstně také menšinou.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Rostislav Adam
Středa, 25. května 2016 - 21:41:19  
Neregistrovaný host
185.112.167.104
 To 9001: Aktivističtí cyklisté bývají většinou ti slušní. Ti, co uráží všechny okolo sebe obvykle k aktivistům nepatří.
Středa, 25. května 2016 - 22:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5215
Registrován: 6-2004
 Rostislav Adam: [biggrin][biggrin]. Že zatím jsem žádného slušného aktivistu neviděl
abcde
Čtvrtek, 26. května 2016 - 00:09:27  
Neregistrovaný host
193.86.170.46
 Tak abychom si to seřadili. Nepřátelé každého slušného člověka a zároveň nepřátelé fungující veřejné dopravy jsou:

1) Autobus. Tomuto nepříteli se nic nevyrovná. Jde o nepřítele velmi záludného a nebezpečného, protože se tváří, jako by také byl veřejná doprava. Přitom je zbytečný, všude po městě se dá dostat do hodiny a půl tramvajemi a zbytek doběhnout indiánským během.

2) Bicykl, respektive cyklista. Do města nepatří. Předchozí příspěvky hovoří za vše.

3) Sanitka. Houkající sanitka si uzurpuje veškerý prostor a chová se jako kdyby měla přednost i před tramvají. Řidiči tramvají nemají rádi sanitky, proto je třeba omezit sanitky i jejich jízdy. Čím více tramvajových tratí po kterých nemůže jet sanitka, tím rychlejší budoucnost člověka.

4) Metro. Metro je drahé, omezuje poptávku po tramvajích, na rozdíl od tramvaje není městotvorné, jezdí městem zbytečně rychle. Návyk na metro vzniká snadno a je nebezpečný ostatní dopravě. Když už metro musí být, tak nemá jezdit zbytečně často, aby odpuzovalo alespoň přeplněností.

5) Jako poslední v řadě připadá v úvahu osobní automobil. Na první pohled se zdá se, že je v protikladu k ekologické dopravě, ale je to jen zdání. Ideálně uzavírá trojkombinaci vlak-tramvaj-auto. Slušný člověk ničím jiným nejezdí.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 01:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 3-2011
 Bod 2,3,5 bohužel v Česku se častokrát chová nepřijatelně na silnicích. I kvůli sanitce jsem měl málem nehodu, když se vyritila z jedné uličky a div to nenarvala mi do boku.
S cyklisty valcim neustále. Stačí je upozornit, že nastupuji ve špatném úseku s kolem do tramvaje a to je vždycky pěkných slov. O tom, co někteří jsou schopni provést na silnici ani nemluvě
Auta jsou kapitola sama pro sebe, ideální ukázka je Karlovo náměstí, újezd, Vinohradská. A taxikáři na Karlových lázních, to je přímo třešnička na dortu.

Město je pro všechny a v Německu to tak funguje bez problémů, čert ví kde je v Praze zakopaný pes
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Čtvrtek, 26. května 2016 - 07:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 7-2011
 ale to je na pracovnících dopravce, aby dbali, že klienti dodržují přepravní řád. Na co si vlastně stěžuješ?

No stěžuju si na "nevymahatelnost práva". Samozřejmě že nejsem línej si za kolařem dojít ho vykázat. Slušně samozřejmě. Vždy nastává údiv "jak to", když se přece s kolem do tramvaje může. Takže nastává fáze vysvětlování, že jenom v některých úsecích a tento mezi ně nepatří. V lepším případě to pokračuje snahou o ukecání, v horším rovnou nadávkama, kyselý xichty vždy. Ostatní buď jen čučí (lepší), nebo se začnou kolisty/kolistů zastávat, případně držkovat - na mě! - ať nezdržuju a jedu. Pokud se kolista sekne s tím, že nevystoupí, jsem tam pro srandu králíkům, protože s ním neudělám vůbec nic. Vrátím se do kabiny a volám na dispečink, kde se ozve ono obligátní "...rozumím, POKRAČUJTE...".
Upřímně, poslední dobou mě opravdu nebaví je chodit vyhazovat, jenže - jenže když mi to nedejbože nějakej trouba pošle před tramvaj, já budu muset prudce zabrzdit a dotyčnej kolař mi proběhne i s byciklem zezadu až ke kabině a cestou pomlátí koho potká, opravdu nemíním ještě navíc vyvětlovat, proč k tomu došlo a jaktože jsem připustil, aby do tý tramvaje vlezl tam, kde nemá.

Vyjímku tvoří ti, kteří se nejdřív slušně zeptají, jestli je nevezmu. Vezmu. Kdykoli a kdekoli, pokud situace (obsazenost) dovolí. Zatím jsem odmítnul jen jednoho a i on sám uznal, že se do tý tramvaje sotva vejde sám, natož s kolem.
UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP. [biggrin]
Čtvrtek, 26. května 2016 - 07:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 7-2011
 abcde - vtipný, zasmál jsem se, pobavilo. [lol]
UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP. [biggrin]
Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:13:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5216
Registrován: 6-2004
 abcde: Všechno je o ohleduplnosti a ta prostě u cyklistů z 85-90% chybí... Takže cyklista mi nevadí, ale pokud se chová jak dobytek, tak je to škodná... Co je na tom k nepochopení? Nebo je tahle společnost už tak zdebilnělá vším děním, že umí říct jenom ČERNÁ a BÍLÁ???

Fkam: U sanitek je potřeba rozdělovat "žluté" (at pražské nebo středočeské) a ty ostatní...
Čtvrtek, 26. května 2016 - 08:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 7-2011
 9001 - to nemá smysl vysvětlovat. Buď to bylo myšleno jako vtip a nadsázka, pak dobrý. Nebo to bylo myšleno vážně - a pak je jakýkoli vysvětlování marný....
UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP. [biggrin]
Čtvrtek, 26. května 2016 - 09:11:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 1-2015
 Metro. Metro je drahé, omezuje poptávku po tramvajích, na rozdíl od tramvaje není městotvorné, jezdí městem zbytečně rychle. Návyk na metro vzniká snadno a je nebezpečný ostatní dopravě. Když už metro musí být, tak nemá jezdit zbytečně často, aby odpuzovalo alespoň přeplněností.

A tohle já bych klidně bral vážně. Stačí se podívat na Václavák nebo třeba na Vltavskou/Nádrhol, co metro dokáže. Na okrajích ale umožnilo obrovský rozvoj, to je pravda. Problém je, že se nesmyslně rušily tt, jako by se nepočítalo s tím, že jak se budou linky prodlužovat a město rozrůstat, zatížení v centru hlavně ve špičkách neúměrně poroste.

Obnovení kříže Národní - Republika a Můstek - Muzeum by vyřešilo většinu problémů se metrem a dost pomohlo tramvajím...
Čtvrtek, 26. května 2016 - 11:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2010
 MettP-podle rudých nesmrtelných bratrů měli po dokončení výstavby metra v Praze tramvaje zůstat pouze na okrajích Prahy z manipulační tratí Sokolovská(Florenc),nám.Maxima Gorkého(Senovážné nám.)Jindřišská,Vodičkova,Spálená,Karlovo nám.Ostatní ve středu Prahy mělo být bez NÁHRADY zrušeno!!Dopravu mělo právě zajistit metro.Jinak souhlas bez Zlatýho kříže je provoz a linkové vedení tram velký problém který nejvíc vyplul na povrch při povodních.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 12:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 1-2015
 Metro není městotvorné, protože je schované pod zemí. Na povrchu po něm máme neskutečné šrámy, co se týče TT, viz Pankrác, Ryšánka, ale největší průser je Zlatý kříž. Že se měla obnovit TT ulicí Na Florenci, to je nabíledni, protože teď tam postavili nový komplex a bude ještě přibývat víc budov (bohužel). Přimlouval bych se nyní spíše na stavbu smyčky Nádraží Holešovice, tím by se vyřešila situace ohledně 14/24.
14 NEPATŘÍ na Barrandov!!!!!!!!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 12:45:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12744
Registrován: 10-2004
 Z ulice na Florenci je to na okolní zastávky do 5 minut chůze, obnova této trati by byla zbytečnou investicí. Podobně vidím obnovu trati Na Příkopě, 28. října a v dolní části Václavského náměstí. Nechme tuhle oblast lidem.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:06:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5217
Registrován: 6-2004
 Pepan.1981: Možná právě proto ta tramvaj tam je nereálná... Navíc se přece prezentovalo, že se zaplatil oblouk do smyčky míst TT na Florenci ;-).

Příkopy jsou velká otázka... Tam by to mělo smysl asi jako v Brně náměstí Svobody. Na 1 linku a dobrý při výlukách.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 12-2007
 Jo, a když se např. v Jindřišský něco posere, tak stojí celý centrum a všechno jede jinak. Vybudováním TT Na Příkopě - 28. října získáme pro tyhle případy objízdnou trasu. Stejně tak TT v celém podélném směru Václaváku umožní objížďky v případě jakéhokoliv průseru v Ječné.
Mimochodem, kdy že se má začít stavět v Ječný ten kolektor, s několikaměsíční výlukou tramvají? [wink][satan]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18736
Registrován: 8-2005
 Bobik: Tak kdy máš tu 51? Jinak - jeden bejvalej tramvaják, co se velmi úspěšně živí jako autobusák v dravé kapitalistické cizině řešil bezdomovce tak, že jim vyhodil tašky z tramvaje. a bezdomovec šel sám, ani na něj nemusel šahat. Takže nediskutuj s cyklistou, vem prostě kolo a.... [bomba]
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 1-2015
 TT v ulici Na Florenci je zbytečná, akorát by roztříštila nabídku Masaryčka - Florenc bez jakéhokoliv přínosu.

Zlatý kříž by šel ale obnovit téměř bez problémů. Ulice Na Příkopě je stejně z části pro auta, další část má "pseudosilnici" pro zásobování, kde se moc nechodí. Co tu oblast mění pro lidi je absence aut, tramvaje jen prospívají. Na Václaváku by se akorát proměnil středový pruh ze záhonu na trať, nic co by něčemu uškodilo, kytky by mohly bejt třeba podél kolejí. Uznávám, že je úzké hrdlo ulice 28. října, ale chodník by zůstal i tak dost široký (tramvaj by navíc část chodců odčerpala). No a Národní potřebuje radikální zásah a rekonstrukci jako sůl.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18737
Registrován: 8-2005
 Ty maniny byly lepší pohádka, todle se fakt nedá číst.
TT v ulici na Florenci NAHRADÍ TT v ulicích Havlíčkova a Dlážděná, jasný? Protože čelo masny bude právě u ulice na Florenci. Přesně na jednoho cityslona S4 a jednu trojreginu od S5 a S3. Nic víc. .
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 14:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12745
Registrován: 10-2004
 Antar: Nelze všechno dublovat jenom proto, když se něco stane.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 15:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18738
Registrován: 8-2005
 ORKY - ZLATÝ SLOVA, DOUFÁM, ŽE TO PLATÍ I O LINKOVYM VEDENÍ (METROLINKY VS. VĚJÍŘ NABÍDEK) [rofl]
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 12-2007
 TT v ulici Na Florenci je zbytečná
Ano, souhlas. TT Na Poříčí stačí.

Nelze všechno dublovat jenom proto, když se něco stane.
To není jen "když se něco stane", ona by se tím hodně vylepšila i plošná obsluha území centra. A vznikly by taky nové obratové možnosti v centru právě pro případ nějakých výpadků v síti (které jsou docela časté). Proč se toho má tolik tahat přes přetížený Karlák, proč má jezdit 5 linek Jindřišskou (a huntovat přetíženou křižovatku Spálená-Lazarská), když by tam mohly dejme tomu být jen tři a ten zbytek na Příkopech?
A proč by nemohla třeba rozdělená 22 jet jako 22 přes Ječnou a Karlák a jako 23 přes Muzeum a Václavák? Odlehčila by se Ječná... Ona ta údržba těch nadměrně opotřebených tratí taky něco stojí.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18741
Registrován: 8-2005
 Ano, to bych byl štěstím bez sebe. Jsem někde uprostřed horní části VN a teď - jít na dvě linky někam do fošingtonový, nebo jít na tři linky doprostřed, nebo to dát až na můstek na jiný dvě linky? Zvolim Můstek a ujede mi před nosem. Tak zpět na VN, třeba tam něco pojede. Jo , jelo před minutou. Takže udělám co? VLEZU SI DO METRA!!! Protože prostě na jedný trati v centru města vim, že tam jedou 4 linky večer maximálně po deseti minutách a že tam nebudu čekat. Ňáký dvě linky po dvaceti kdesi na Můstku? Antare, ty bys tu MHD dokázal fakt zničit.
ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 1-2015
 Tak s tímhle pohledem bychom mohli zrušit trať přes Vysočany, v Holešovicích udělat ze dvou tratí jen jednu Dělnickou a Argentinskou, stejně tak Vinohrady atd.

Tyhle problémy jsou na i všech křižovatkách, viz Stross, Anděl nebo i obyčejná Dělnická...
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 12-2007
 Jsem někde uprostřed horní části VN a teď - jít na dvě linky někam do fošingtonový, nebo jít na tři linky doprostřed, nebo to dát až na můstek na jiný dvě linky?

... zatímco dneska tam máš hovno a taky lezeš na jednu, dvě stanice zbytečně do metra. Vím, jak to vypadá běžně ve špičkách mezi Můstkem a Muzeem. Ty tlačenice dobře znám. Áčko narvaný k prasknutí (speciálně na ten jeden mezistaniční úsek), na Muzeu dost lidí vyleze, protože jde na C apod. To jsou přesně ti, co by z Můstku nebo z půlky Václaváku jeli nahoru tramvají a v metru by vůbec neměli a nemuseli být.

Pokud někdo ničí MHD v centru, tak to nebudu já, ale spíš přiblblá MČ Praha 1, která myšlením zamrzla v 80. letech na dogmatu úžasné a neopakovatelné "pěší zóny" jako "všeléku" na všechny neduhy centra...[wink]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 3-2011
 Vždyť na Václaváku dneska nic zajímavého není. Mrtvé místo, akorát spousta bezdomovců, černochů nabízející drogy (nejsem rasista !!), prostitutky, žebráci. Já myslím, že tramvaj by to docela oživila tam. Alespoň na západ od nás to tak víceméně je, že kde je tramvaj, tam to celkem žije ve městech.
Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto

Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru