Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 05. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
Káem	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18742 Registrován: 8-2005	No centrum je přeci jen něco jiného, než osamělé větve kdesi na periferii. Dneska jdu na tramvaj do Vodičkový nebo Jindřišský a znova - vim že tam nebudu čekat. To je ta hlavní deviza. Na jednu stanici do metra nelezu, to je docházková vzdálenost. Ne, ta koncepce v každý ulici jedna linka povede jen k tomu, že si pak někdo řekne - no to tu jednu linku po 20 můžeme nahradit elektrobusem. Kdežto svazek 4 linek po 7,5 minutách nikdo nenahradí a ani ho to nenapadne. Na těch vinohradech velmi často jdu na vinohradskou, protože tam mám jistotu jedenáctky, kdežto na korunní je díky nepravidelnýmu večernímu intervalu 16 jistota nulová. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 3-2011	A já si říkám, proč s tou 16 jezdím po Korunní prázdný. Buď tak hodný a navyš mi někdy obsazenost Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Čtvrtek, 26. května 2016 - 16:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18743 Registrován: 8-2005	No to nesmí ject spoj do vozovny, za nim pravidelnej spoj a za nim spoj z vozovny, co má nahradit spoj do vozovny. A do toho desítka. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 3-2011	No ale zase to splnilo účel - Ječná není narvaná. I když ve zbytku trasy je to prázdné. Snad po změnách v září se to zlepší. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Antar	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 12-2007	Na jednu stanici do metra nelezu, to je docházková vzdálenost. Pro tebe ani pro mě to problém není, ale neboj, taky se dočkáme - starší nebo postižení lidé s tím problém mít můžou. Stejně jako s metrem. ta koncepce v každý ulici jedna linka povede jen k tomu, že si pak někdo řekne - no to tu jednu linku po 20 můžeme nahradit elektrobusem No jistěééé... tohle je už pár let omílaná a stejně dlouho vyvrácená kravina, nahrazovat chybějící tramvajové tratě v centru elektrobusem. Odhlédneme-li od současné technické nedokonalosti elektrobusů (vzpomeňme si, jak dopadly ZEUSy na 292), jsou tu další věci: * elektrobusy by končily nejspíš v prvním místě, kde by přičuchly k tramvajovým kolejím (aby to bylo na přestup), rozhodně by nebyly tahány někam dál v souběhu s tramvají. Tedy prakticky krátké linky Národní - Můstek - Nám. Republiky, nebo Nám. Republiky - Můstek - Muzeum, případně doplnit na trojúhelník - a dost. Dál by to nejelo. Jak bys relizoval vazbu na tramvaje např na Muzeu a kde bys ty ultrakrátký midilinky obracel? * uvědom si, že ty elektrobusy by byly výkony a náklady NAVÍC, protože tramvajové linky jsou přes centrum vedeny diametrálně a tak jako tak bys je tou Jindřišskou nebo Lazarskou musel procpat, stejně jako dnes. Když bude v centru víc tram tratí, tak prostě stávající linky rozdělíš mezi Ječnou, Václavák, Příkopy a Jindřišskou a nemusí to stát prakticky žádné náklady navíc. A žádné elektrobusy tam nebudou potřeba. Efekt tramvají je i v tom, že se leckde zkrátí dojezdové vzdálenosti do centra, protože odpadne přestup a fárání do metra na hranici centra. A to mi vyváží tu "nevýhodu" že už v Jindřišský nebudu mít k dispozici 5 linek, co si jezdí na kufru, ale budou stačit 2 nebo 3, protože další 2 linky mám vedle na Příkopech - takže půjdu tam, kde to zrovna mám blíž. "Na jednu linku v ulici" to v centru nevyjde nikdy a ten přepravní proud se po síti více rozptýlí, takže 2 linky po 7,5 min je stále velmi slušný interval 3,75 min. V sedle po 10 mám pořád interval 5 min atd. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Alex7	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:17:11
Neregistrovaný host 86.61.225.194	Také nezapomeňte na bezpečnost provozu. Dnes, když potřebuji na Jindřišské přejít přes přechod, tak v podstatě riskuji život, protože každou minutu z každého směru projíždí tramvaj. Pořád bezpečnější bude tramvaj Na Příkopech, která pojede 30 km/h po pěší zóně (viz. Brno) než přechod pro chodce, přes který projede tramvaj každých 40 vteřin. Mimochodem, až se dokončí rekonstrukce tratě na Spořilov, bude na zastávce Chodovská semafor? Je to další místo, kde přejít silnici = riskovat život. Přitom ten přechod je důležitým pěším spojením Bohdalec-Kaufland. Sice si tramvajáci stěžují, že je v Praze čím dál tím víc semaforů, které brzdí provoz, přitom na spoustě vytížených křižovatkách (Klárov, Bílá Labuť) dodnes chybí "světla."
Orky	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12746 Registrován: 10-2004	Antar: To není jen "když se něco stane", ona by se tím hodně vylepšila i plošná obsluha území centra. Plošná obsluha jak? Zastávky by stejně byly fakticky u výstupů z metra, druhá trať je ve vzdálenosti cca 300 metrů. Stálo by to stamiliony, spíš i jednotky miliard. Trať Národní Třída - Můstek - Náměstí Republiky by měla na přetížený Karlák téměř nulový vliv.
Fkam	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 3-2011	Na Bílé Labuti světla jsou. Na Chodovské u zastávky považuji osobně světla za nesmysl, stejně jako na Svatoplukové. Na Klárově světla proč ? Vždyť to tam celkem funguje. Naopak při dnešní realitě, co nová světla, to bez preference tramvají, tak by se to tam rychle ucpalo. I jako řidiče auta mě štve, že musím stát všude. A teď máme taky v naší obci dvoje semafory, proč proboha. V pěší zóně je rychlost 20 km/h. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Káem	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18744 Registrován: 8-2005	Antar Ale to o těch elektrobusech každej ví , antare, to nám tady nevykládej, ale to nezabrání politikovi ty tramvaje zrušit. Takový voloviny jako obracení na Muzeu bych fakt neřešil (ale kolem koně, když už to chceš vědět, nebo kolem těch sadů vedle Muzea) Když bude v centru víc tratí BUDE TO STÁT STRAŠNÝ PENÍZE protože budeš udržovat řekněme třikrát tolik tratí a po každý pojede třikrát méně linek. Efektivita se tomu říká. Fkam: ne, stačilo by aby na tý 16 zustaly soupravy a vodvezlo by se to. ale to byste holt měli noční směny třeba od 0,00 do 4,30 a nevydělalibystesi a řvali byste (hlady) ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 3-2011	Káem : mít službu 6 hodin (méně mít nemůžu) s tím, že dostanu zaplaceno 8 hodin (jako to funguje jinde) bych bral. Ale nejsem si jistý, jestli by to soupravy po 20 minutách odvezly. Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Alex7	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:36:55
Neregistrovaný host 86.61.225.194	Fkam: 1. Špatně jsem se vyjádřil, myslel jsem tramvajový trojúhelník mezi Republikou a Labutí, kde světla, pokud se nemýlím, nejsou. 2. Na Klárově to celkem funguje, to uznávám. Jen občas nějaký debil napere tramvají do boku odbočující tramvaje a zastaví provoz v půlce Prahy 3. Jako chodci by se mi líbila světla na těch nejnebezpečnějších přechodech. Na Jindřišské se musí chodci vyhnout tramvajím, které mají přednost. To místo navíc není moc přehledné. Na Chodovské byl/je hustý automobilový provoz, tam semafor stojí za úvahu.
Káem	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18745 Registrován: 8-2005	Fkam: Soupravy po 10, protože je tam ještě 10. Jenže když přijede sólo 16, tak jasně že nepobere. proto jede druhý sólo 16. No spíš to pospěje k tomu že za 8 hodin budeš mít zaplaceno 6 někde se musí vzít peníze na autobusáky, že jo (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Fkam	Čtvrtek, 26. května 2016 - 17:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 3-2011	Alex7 - nemohu souhlasit. Všechna zmíněná místa nejsou nebezpečná, resp. nevyžadují světla. S tím Klárovem to snad bylo jednou, nebudeme z toho dělat nějaké pravidlo. Chyby dělají všichni. Na Jindřišské jsem často přecházel a jinak nebezpečné mi to nepřijde. Proboha proč na každý roh semafor. Už tak máme příšerně pomalou tramvajovou dopravu, k tomu zácpy aut, proč to ještě víc zhoršovat. Káem : Proto taky se nám už zvyšuje fluktuace a ti schopnější odcházejí na západ. Já osobně už vím o 6 případech jenom z naší vozovny. A ještě k té preferenci - po rekonstrukci Vršovické jsou horší průjezdy - zapnuté SSZ Nádraží Vršovice i Kubánské náměstí v noci. SSZ Nádraží Vršovice zdržuje i 2 minuty uprostřed noci. Karlín - Urxova totéž, dřív hladký průjezd, teď padá stůj před čumák. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (7x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 9 831 km
Bobik	Čtvrtek, 26. května 2016 - 18:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 7-2011	Alex7 - a budeš ty světla coby chodec vždy dodržovat? Pochybuju. Škoda že nejde zařídit, abys vždy, když vlezeš na červenou do silnice dostal mastnou pokutu, nebo alespoň byl nějak donucen chodit pouze na zelenýho pajduláka. Ono by ti rychle dosšlo, proč tramvajáci nesnášej semafory a taky bys volal po jejich zrušení. Ostatně jestli jsi co k čemu, udělej pokus, naordinuj si dobrovolné dva dny (stačí) chození pouze na zelenýho pajduláka a pak nám sem napiš, jestli stále považuješ semafory všude za dobrej nápad. Káem - nevím kdy mám 51, šichty vím až do třetího a 51 tam není. Ostatně teď máme jen dvě, takže asi nepatřím mezi výhodáře. Škoda, docela mě to mrzí, těšil jsem se, že přijdeš i s byciklem, bo bych si rád v praxi vyzkoušel tvojí radu ohledně jeho vyhození.... UPOZORŇUJEME VELEVÁŽENÉHO PANA KÁEMA, ŽE JE JEHO XICHT MEZI ŘIDIČI DOSTATEČNĚ PROVAŘEN A POKUD SE DO TĚCHTO NEPŘESTANE NAVÁŽET, MOHLO BY SE MU LEHCE STÁT, ŽE BUDE NUCEN CHODIT PĚŠKY, NEBOŤ NA NĚJ BUDE UPLATNĚN ČLÁNEK 7.3 SPP.
Johny11	Čtvrtek, 26. května 2016 - 19:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 5-2002	Na Jindřišské se musí chodci vyhnout tramvajím, které mají přednost. Na Jindřišské mají chodci podchod. Kdo do něj neche, může horem, ale tam holt mají přednost tramvaje. Souhlasím s předřečníky, že světla jsou mor a dávají se i tam, kde očividně nemají co dělat. Viz (již letitá) záležitost Háje. Tam je lávka, ale aktivisté si vydupali semafory. Jsou umístěné tak, že je ta lávka v docela dlouhém přibližovacím úseku kryje - světla na pravé straně pilíř a horní světla mostovka a zábradlí. Denně v mnoha autobusech cestující blahořečí autorům tohoto idiotského nápadu, protože bus valí a valí, pak se vynoří pod lávkou a brzdí, protože červená.... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Antar	Čtvrtek, 26. května 2016 - 22:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 12-2007	Ono těch kreténovin je na našich silnicích čím dál víc. Semafory se hodně dávají na přechody na čtyřpruhových silnicích rozdělených středním dělícím pásem, protože podle normy není možné, aby byl přechod přes dva jízdní pruhy stejného směru bez návěstidel. Takže máme zbytečný přechodový semafor před Gemini na Pankráci, kde stejně všichni chodí naprosto bezpečně na červenou, protože autíčka jsou již nadávkována z blízkých křižovatek, takže času na přejití v mezeře mezi auty je dost, stačí sledovat provoz. A nejsem blbej, abych tam, když nic nejede, čekal na zelenýho pajduláka jen proto, abych "dodržel zákon"... Dost podobný problém je Hradčanská - návěstidla 3x za sebou na 200 metrech... Je zajímavé, že pokud je dvoupruhová silnice 7,5 m obousměrná a bez ostrůvku uprostřed, tak tam semafor být nemusí. Ovšem nikdo nikdy žádnou statistikou nehodovosti neprokázal, že by dva souběžné pruhy stejného směru byly pro chodce nebezpečnější než dva pruhy opačných směrů. Je to prostě blbé dogma, a nevím, jestli pochází od EU, BESIPu nebo od policajtů. Nově ovšem vymysleli dajší píčovinu - nový přechod přes dva pruhy prý nesmí být širší než 6 metrů. to nám tady nevykládej, ale to nezabrání politikovi ty tramvaje zrušit. Hovadismus některých politiků nemá cenu ani komentovat. Kdybysme tady měli psát jen to, co se "líbí politikům", tak to tady můžeme zabalit. ale kolem koně, když už to chceš vědět, nebo kolem těch sadů vedle Muzea Kolem koně je to pitomost, tam by to nenavazovalo na tramvaj, kolem Muzea to taky nejde - i kdybys obrátil směr ulice u Čelakovského sadů, tak musíš mít zastávku toho elektrobusu u tramvaje 11 za Muzeem a pak 1) z pravého pruhu neodbočíš vlevo mezi muzejní budovy, 2) od budov Muzea se nedostaneš na Václavák. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Johny11	Pátek, 27. května 2016 - 08:19:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 5-2002	1) z pravého pruhu neodbočíš vlevo mezi muzejní budovy, 2) od budov Muzea se nedostaneš na Václavák. Drobné stavební úpravy a sada semaforů řeší každý váš problém . Zcela vážně - to opravdu pro "aktivisty" (kam řadím i chaotickou primátorku profesně původem z NGO), kteří ovládají veřejný prostor a chtějí zasypávat mimoúrovňové křižovatky "není problém". Bez ohledu na to, že celé takové "řešení" v podobě elektrobusů je broskvovina. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Slyda	Pátek, 27. května 2016 - 08:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2007	Johny11 (2071): Kde prosím je na Jindřišské podchod? A na Hájích semafor byl vždy (v 90. letech určitě), jen se nacházel blíže výstupní zastávce; Ilustrační foto je například v Pražském dopravním zeměpuisu. Až někdy při rekonstrukci (2003?) byla světla zřízena pod lávkou v křížení s Arkalyckou. Loxodonta urbana
Antar	Pátek, 27. května 2016 - 11:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 12-2007	Drobné stavební úpravy a sada semaforů řeší každý váš problém Když už předělávat křižovatku Muzeum, tak to už tam rovnou můžu položit ty tramvajový koleje Václavák se má stejně rekonstruovat, tak se to spojí dohromady a bude po ptákách. Tím podchodem v Jindřišské byl nejspíš myšlen podchod vprostřed Václaváku, kam ale lidi v podélném ani v příčném směru stejně moc nelezou - lezou tam jen ti, co chtějí do metra nebo do podzemních obchodů. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Johny11	Pátek, 27. května 2016 - 11:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2002	Slyda: Bylo myšleno ústí Jindřišské do Václaváku, kde byl v "nové době" opětovně zřízen přechod a zrušen jeden výlez z podchodu (což byla opravdu nešťastná krabice přes celý chodník). Ve zbytku Jindřišské problém s přecházením není. Na Hájích byl semafor na přechodu u provizorní zastávky směr Petrovice, tzn. asi 100 metrů před křižovatkou již v roce 1982. Po přenesení zastávky "pod lávku" byl zrušen, avšak někdo si vydupal, že se asi tak, jak píšete, zřídila světla pod lávkou. Když se mi tím jeden z tehdejších zastupitelů JM chlubil, co geniálního prosadili u TSK, tak jsem ho posadil do auta a ukázal mu to z jiného pohledu. Výsledkem bylo hluboké mlčení. No, naštěstí to většina zde jezdících řidičů zřejmě zná, takže to tak kolizní záležitost není. Jen ukázka hlouposti. (K užitku je jen prodavači květin u východu z metra, který vozí bedny se zbožím přes lávku k přechodu a po něm se vrací ke spodnímu patru, kde má sklad - nemusí ty bedny tahat po schodech po jedné). Antar: Jistě . Jak mám problém s kecy o městotvorné tramvaji číslo 14 z Barrandova na VN (stačí k Andělu a objezdem kolem ŽD zpět), tak obnovení tramvají na VN v podélném směru alespoň po Vodičkovu/Jindřišskou bych uvítal. Příkopy a 28. října už je dneska asi passé. Tam už si lidé navykli chodit v celé šířce a tramvaj už by tam byla dost cizorodý element. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Káem	Pátek, 27. května 2016 - 12:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18746 Registrován: 8-2005	Antar - buď k tramvaji dojdou anebo otočim pidibus kolem NOVÝ budovy muzea. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
Antar	Pátek, 27. května 2016 - 14:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 12-2007	otočim pidibus kolem NOVÝ budovy muzea. No jo, na kraviny, na to seš mistr... Ještě bys to měl vymyslet na náměstí Republiky a na Národní a můžeme to spustit. Dobíjecí napětí si někde vytáhni z tramvajový troleje Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Káem	Pátek, 27. května 2016 - 15:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18748 Registrován: 8-2005	Jo to jsem já na nám.rep. je místa dost anebo se otočí jako kdysi 119 - průjezd Praštěnou branou. Národní je oříšek, asi bych to jako bonus nechal dojet k újezdu a otočit to na smíchovskym předmostí mostu legií. ÚSEK VLTAVSKÁ-LETNÁ NEPOTŘEBUJE POSÍLIT. NECHCEME TŘETÍ LINKU NA ÚKOR LINKY 12. ŠEVCI JEZDĚTE PRAVIDELNĚ A BUDE PO PROBLÉMU!
JardaČerný	Sobota, 28. května 2016 - 09:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 10-2012	Tak 188 v Záběhlicích po týdnu opět nyní nacpaná, kočárky nepobírá, lidi taky ne. Ponechat jedinou linku s intervalem 20' vymyslel snad jen idiot s prominutím. Slova, ne činy!
Ivoo	Sobota, 28. května 2016 - 13:10:19
Neregistrovaný host 194.228.11.14	Něco zajímavého aktuálního z jiného soudku. Pokud budete chtít okomentovat tak ve vlákně letecká neštěstí, kde je to také. http://orgo-net.blogspot.cz/2016/05/jak-souvisi-zniceni-letu-egyp tair.html#more
Bobik	Sobota, 28. května 2016 - 17:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 7-2011	Ponechat jedinou linku s intervalem 20' vymyslel snad jen idiot s prominutím. Ale kdepak, to je přece to magistrátem prosazovaný hledání úspor v provozní oblasti DP, kde jsou přece ještě rezervy, jak tvrdí. Ostatně přece kvůli tomu (nedostatečným úsporám) taky odvolali ředitele, ne? Vítej v realitě, budě hůř.
9001	Sobota, 28. května 2016 - 18:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 6-2004	Bobik: Ale na lítačku, která bude dražší než OC peníze jsou... Nerad to připomínám, ale říkalo se to tady... Zlatej Bém...
Borovička	Sobota, 28. května 2016 - 21:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7180 Registrován: 5-2002	9001: Ona dražší nebude, ale stejně... Opencard se soutěžila, podle policie a soudu špatně. A tak lítačka se pro jistotu nesoutěží. Prostě to uděláme... .-)
Bobik	Sobota, 28. května 2016 - 21:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 7-2011	Ale pánové, na svoje pašaliky si přece šáhnout nenechaj, to je snad jasný, ne? Takže je potřeba ušetřit jinde.
Alex7	Neděle, 29. května 2016 - 20:20:23
Neregistrovaný host 86.61.225.194	Přemýšlel jsem, jak sestrojit co nejúspornější linkové vedení tramvají, jaké může v Praze existovat. A to jsem ještě pár úseků posílil. Vyšlo mi toto. Vysvětlivky 2 – standardní linka 6 – sólo linka M22 – metrolinka [21] – jede v pracovní dny (19) – jede ve špičkách pracovního dne Úspory: Divoká Šárka, Petřiny, Břevnov, Chotkovy sady, Čechův most, Radlice, Barrandov, Anděl, Modřany, Václavské náměstí, Bělehradská + Vinohradská, Průběžná, Spojovací, Libeň, Kolbenova. Navýšení: Holešovice (všední dny), Žižkov (denně), Albertov + Spořilov (víkend). Ten návrh je sice nereálný (až moc brutální úspory), nicméně: co tomu říkáte?
9001	Neděle, 29. května 2016 - 21:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5227 Registrován: 6-2004	Alex: Díky bohu, že moje pracoviště je na metru a zbytek jezdím autem
Alex7	Neděle, 29. května 2016 - 21:32:12
Neregistrovaný host 86.61.225.194	9001: Hodně lidí si tu stěžuje, že na spoustě úseků jezdí prázdné tramvaje, tak jsem zkusil seškrtat úplně všechno Teď zcela vážně: Nepomohlo by zkrácení linky 22 přetíženému Pavláku (přesun tranzitu pod Nuselský most)?
9001	Neděle, 29. května 2016 - 21:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5228 Registrován: 6-2004	Alex: Pochybuji. Počet lidí co sedí ve 22 na Nádraží Strašnice/Kubánském náměstí a KN není tak výrazný...
Bobik	Neděle, 29. května 2016 - 21:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 7-2011	Nepomohlo by zkrácení linky 22 přetíženému Pavláku (přesun tranzitu pod Nuselský most)? Nepomohlo. Ten úsek, resp ta oblast (Karlák-IPP-Mírák a okolí), prostě generuje určitej (velkej) objem lidí. No a problém je v nedostatečný kapacitě trati, navíc jediný široko-daleko. Pomoct by tomu mohla jedině trať přes Vencaplac. Jamrtál je jednak daleko a jednak na druhou stranu, než je potřeba.
Káem	Neděle, 29. května 2016 - 22:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18754 Registrován: 8-2005	PŘETÍŽENÍ IPP JE DÁNO CESTUJÍCÍMI Z P4 NA P5. ODLEHČUJE SE POMOCÍ BUSŮ 125 A 118. 22 NA PŘETÍŽENÍ NEMÁ ŽÁDNEJ VLIV. BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Bobik	Pondělí, 30. května 2016 - 07:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 7-2011	Nekřič. To, že už špatně slyšíš, neznamená, že na tom ostatní jsou stejně...
MettP	Pondělí, 30. května 2016 - 08:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 1-2015	No nástup do tramvají směr Vinohrady taky neni zrovna malej. Zatim je v pořádku, že se leze do metra i na malou vzdálenost v centru, třeba pro cestu Holešovice - Vinohrady, ale to metro bude čim dál plnější už z periferií. Takže nějaká povrchová alternativa by se hodila. Jenže co už, když jsme si zrušili koleje, kde se dalo, a busy jsou kvůli zácpám nanic (viz 135)
9001	Pondělí, 30. května 2016 - 09:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5229 Registrován: 6-2004	C má pořád prostor v intervalu!! Takže je to jenom o tom chtít... Navíc až se postaví D, tak po tramvaji ani pes neštěkne...
Pavhob	Pondělí, 30. května 2016 - 10:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2008	Až se postaví D na NM, tak bude v tramvajích ještě větší průšvih. NM je cíl pro minimum cestujících, takže naroste přestup: - na tram směr Karlák - zde to bude potřeba posílit. Jelikož to půjde pouze minimálně (max 1 linka), bude nezbytně nutné Ječné ulevit - buď novou tramvajovou tratí v horní části Václaváku, nebo posilou autobusů ve směru k Florenci. - na A do centra; tady prostor na posílení je, ale prázdné konce vyvolají potřebu pásmování (asi opět na Dejvické?!? a NM/Želivského)
Orky	Pondělí, 30. května 2016 - 11:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12756 Registrován: 10-2004	9001: C má pořád prostor v intervalu!! Takže je to jenom o tom chtít... Teoreticky ano, prakticky už moc ne. Pavhob: na tram směr Karlák - zde to bude potřeba posílit. Nemyslím si, že by šlo o nějaké velké počty. Jen nebudou přetupovat na Pavláku, ale na Míráku. - na A do centra; tady prostor na posílení je, ale prázdné konce vyvolají potřebu pásmování (asi opět na Dejvické?!? a NM/Želivského) To by to posílení muselo být dost razantní. Myslím si, že při 50000 cestujících na úseku Dejvická - Bořislavka na pásmo není moc prostor, takové hodnoty jsou třeba na úseku Nové Butovice - Hůrka a při kratším intervalu než na áčku tam pásmo není. Obnova pásma za Dejvickou bude akceptovatelná až s otevřením trati na letiště a do Kladna, což bude trvat ještě hodně dlouho.
Antar	Pondělí, 30. května 2016 - 11:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 12-2007	Až se postaví D na NM, tak bude v tramvajích ještě větší průšvih. NM je cíl pro minimum cestujících, takže naroste přestup: A proto je taky rozumné neukončovat metro D na Míráku a netrasovat ho na severu někam do přes Žižkov, ale vést ho v trase Nám. Míru - Hlavní nádrží - Nám. Republiky. Aby byla vazba i na B. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
MettP	Pondělí, 30. května 2016 - 13:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 1-2015	Já bych D vedl z Hlaváku pěkně pod kopcem na Křižíkovu a hned by byla vazba na B. Možná by se vešla i nějaká stanice na Žižkově. A případně i pod řekou dál, když to s mostem vypadá bledě...
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 14:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18755 Registrován: 8-2005	Tak ono už se ví, že nepujde zahájit D nejen bez pokračování z Pankráce, ale dokonce ani z NM a nová varianta je Národní, aby bylo atraktivní právě zejména pro směr P4-P5. Proto se taky trasy D v nejbližších 20 letech nedočkáme. Vy kdož budete žít při otevření trasy D, věnujte mi tichou vzpomínku. BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Fkam	Pondělí, 30. května 2016 - 14:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 3-2011	Nebude lepší Déčko vést z NM směr Žižkov a Vysočany ? Navštívené tramvajové provozy v roce 2016 - Erfurt (8x), Gotha, Nordhausen, GOP, Wroclaw, Bilbao, Lisabon, Sintra, Almada, Porto Najeto po Evropě v roce 2016 : 10 241 km
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 14:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18756 Registrován: 8-2005	To už se taky ví že ne. Byla by tam menší poptávka, než na DH a Nemocnici MO. Timhle směrem nikdo ze žižkova necestuje. Prostě devítka je žižkovu souzená. BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Mladějov	Pondělí, 30. května 2016 - 14:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8285 Registrován: 3-2007	Timhle směrem nikdo ze žižkova necestuje. Jasně. Zdroj ? Já bych tuhle diskusi, kam s D za Mírákem, nechal koňovi. Ono třeba budou obytné komplexy místo nákladového nádraží Žižkov a stanice Mírák - Olšanské nám (nebo "dolní Žižkov")- NNŽ-Malešice (nebo Jarov) by nebyly zas tak úplně od věci. Trasování Mírák-Hlavák-Republika, odkud je pár kroků na kapacitní MHD, nějak nevidím jako nutnost, ale nakonec je mi to jedno - já budu rád, když se svezu jednou D mezi Thomayerkou a Mírákem.
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 15:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18757 Registrován: 8-2005	Mladějov - najdi si to někde na webu Ropidu, myslim že přímo MŠ tam měl text na téma že trasování na žižkov je už zavrženo. Hledat ti to nebudu, ale přesně tohle jsem čet, to ostatní pouze slyšel na jedný besedě. BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Ploki	Pondělí, 30. května 2016 - 15:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2012	KM a jeho kokotské návrhy, jak odstranit 152. Nejprve debiliťárna se 139, teď ještě delší 136 a opět s objezdem přes Krakov. Do toho "had" 169. Prostě kokotina hodná pouze KM Linka 183 patří pouze na Průmyslovou, ne jako primární napaječ Čimic od metra! Linka 136 je sice v kloubech, ale znamená větší zlo, protože nová nejdelší linka v Praze na cestě z Jižního města projíždí přes několik kritických míst.
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 16:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18758 Registrován: 8-2005	Ploki: Jsem rád že někdo čte i mé disclaimery. ale vidíš že řešim tvoje problémy s čimicema. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Jeho Vysost	Pondělí, 30. května 2016 - 16:10:34
Neregistrovaný host 147.32.94.144	No jo, kdyby byl kriz uz na NV, tak by sa dalo hezky pasmovat. 125 zase nezajizdi na Chodov a 118 zase ma jeste z Budejarny tolik zastavek, ze je to temer nastejno s prejezdem pres Karlak. Co sa tyce Jecne, tam je problem se zpozdenim, bezne podle vyhledavace by mela jet tram ale ta prijede v kolone za 3 minuty, kdy pak jedou i 3 naraz, jenomze to uz cloveku utika pripoj B na Karlaku.
Petr_vlček	Pondělí, 30. května 2016 - 16:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10369 Registrován: 5-2004	Tak ono dokud bude celá pankrácká pláň závislá na metru a je jedno jestli C nebo to jednou bude C+D tak ta frekvence P4-P5 skrz Ječnou bude furt. 118 stáhne něco málo od Budějárny a to proto že končí na SN. Tedy slouží k cestám na S7, S6 a PIDbusy ze SN. K Andělu se jezdí a jezdit bude via Ječná. Už jen kvůli intervalům.
Antar	Pondělí, 30. května 2016 - 16:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 12-2007	že nepujde zahájit D nejen bez pokračování z Pankráce, ale dokonce ani z NM a nová varianta je Národní Národní? Co je to za blbost? O tom jsem neslyšel... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 16:29:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18759 Registrován: 8-2005	Konečně vim něco dřív než Antar ad Vlček - zeptej se těch lidí co na andělu nalezou na dvě stanice do tramvaje a na SN vylezou, kam jdou. budeš překvapen. Prej S6 aS7 BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
vizionář	Pondělí, 30. května 2016 - 17:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 1-2012	Alex: Já se cítím morálně zkorumpován 1 a 21 na Petřinách, ergo se k tomu nemohu vyjádřit :-) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Alex7	Pondělí, 30. května 2016 - 17:45:17
Neregistrovaný host 86.61.225.194	vizionář: Můj nápad to není. 1 a 21 na Petřinách kdysi dávno někdo navrhoval tady v diskusi, já jsem se spíš mnoha zdejšími náměty ve svém návrhu inspiroval. Spíš byste mě měl proklínat, o víkendu na Petřinách navrhuji interval 15-20 minut Krom toho, že jsem proškrtal půlku Prahy, tak jsem zase na pár místech spojení zlepšil. Holešovice mají linku na Bulovku, Maniny linku do centra (byť oklikou) a ruší se převlíkání. Žižkov je ve špičkách posílen linkou z Karlína a Spořilov má celotýdenní spojení do centra linkou 6. Studenty zase potěší přímá linka Albertov-Nádraží Hostivař.
Petr_vlček	Pondělí, 30. května 2016 - 18:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10373 Registrován: 5-2004	No odjakživa na vlaky a busy. U SN jinýho nejni... V těch busech jsou i 125, 118 a 19x, ty ale až na tu 118 s C na pláni nemaj nic společnýho. Bude-li ale kdy D tak část lidí co dnes jede 19x nejspíš pojede metrem. No a pak logicky i Ječnou. V pátek jsem se po několika letech svez C z Kachnova na hlavák díky vykolejení vlaku na hlaváku. A dost mně překvapilo že lehce po jedný bylo metro do města na sedačky a několik ks stálo až z Povstání. Nějak mám v paměti že v tenhle čas se stávalo už z Budějárny...
Káem	Pondělí, 30. května 2016 - 18:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18760 Registrován: 8-2005	CIT:"V pátek jsem se po několika letech svez C" To je ale vodvaha takhle intenzivně při tomto stavu zcestovalosti přispívat do takřka všech rubrik co na Káčku jsou. Prosimvás vy ostatní, zapamatujte si jaký znalce tu máme, až bude chtít někdo kritizovat mě. BUSY PRO P8: ZRUŠIT 102,152, POSÍLIT 144,200(200 vybr.spoje do St.Boh.), 136 OD STŘÍŽKOVA: LÁDVÍ-KOBYLISY A DÁLE JAKO 505 DO ČIMIC (vybrané spoje ve špičky jedou přes zast.Podhájská pole) 177 JEN CHODOV-SKALKA, 169 CDCT KOBYLISY-VOZ.KOB.-ČIMICE-CHABRY, 183 OD STŘÍŽKOVA: ŠIMŮNKOVA-VOZ.KOB.
Antar	Pondělí, 30. května 2016 - 19:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 12-2007	Možná bys nám spís mohl objasnit, jak je to s tím tvým D na Národní třídu. Nedovedu si ho totiž z Míráku představit jinak než v trase Nám. Míru - Muzeum - Můstek - Národní. To budeme pod Václavákem stavět další trasu metra v souběhu s A a B? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
9001	Pondělí, 30. května 2016 - 20:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 6-2004	Orky: Ono by dost pomohlo hnát všechny spoje i ve špičce do Letnan, protože by se zatížení spojů rozložilo a nevznikaly by takové dobytčáky... Metro D: Vy jste tak zmlsaní... Proč by se nemohlo postavit D v trase Písnice - NM? První etapy ostatních linek byly o kratší a především se to taky přežilo... Jak dlouho končilo C na Holešovicích a v pohodě... Jak dlouho se končilo na Českomoravské? Nehledejte problémy tam kde nejsou. Takže hlavně začít D vůbec stavět a hlavně jako normální metro a ne žádné kraviny lehkého metra atd. Káem: Tohle si strč do . 136 přesnost asi jako spřežení na severním polu... Chabry zbytečně taháš Čimicemi... A Čimice taháš Krakovem...
Petr_vlček	Pondělí, 30. května 2016 - 20:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10374 Registrován: 5-2004	Hele ty toho zas nakecas o vlakach kde si jel pred rokem v sobotu na cundr a cestu prospal:-D

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru