Diskuse K-report » Archiv 2016 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 01. 2016

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 15. 01. 2016

dolů

autor	příspěvek
9001	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 10:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4874 Registrován: 6-2004	Káem: Ale chce to s citem plánovat... Pokud postavím zastávku co 200m v Seifertově, tak samozřejmě, že každá vygeneruje cestující, protože člověk je od podstaty liný a půjde na tu nejbližší... Ale že by kvůli vzdálenosti zastávek na Žižkově jezdili autem? To je fakt blbost... A pak schválně co to udělá v jízdní době tramvají? Viz ukázkový příklad Řepy - Anděl... Velkou rekonstrukcí Plzenské se vlastně jízdní doba vrátila do dob otevření TT... ( počátek 90. let)...
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 1-2015	Co to je za překrucování? Současná vzdálenost: Hl. n. - Husinecká 800 m Husinecká - Lipanská 700 m S novou zastávkou: Hl. n. - Churchill 500 m Churchill - "Blahníkova" 500 m "Blahníkova" - Lipanská 500 m Jízdní doba bych tipoval tak +půl minuty. Na to, kolika lidem by to pomohlo, by to snad nebyla taková hrůza...
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 3-2007	Akorát, že u toho Čerčila byste musel udělat další přechody, světla a vyrobil další kolizní místa s IAD. Ono tam tu zastávku ani nikdo z místních nepožaduje, protože je to hloupost.
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 1-2015	Ocenily by ji jen ty tisícový davy, co do tý školy denně táhnou... Aspoň by tam ty auta jezdily trochu přijatelnější rychlostí.
Bobik	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 7-2011	Aspoň by tam ty auta jezdily trochu přijatelnější rychlostí. Nejezdili. Už teď je kolem Husinecký třicítka. Obousměrně. Jenže když ji nikdo nevymáhá, tak ji ani nikdo nedodržuje. Tady by to nebylo jiný.
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 3-2007	Tisícový davy to maj do školy z Husinecký kolik ? A fakt nedojdou ? Když je jim cca dvacet ? Vždyť to není ani 5 minut pěšky z kopce - lidi neblbněte. Já dost často, když jedu ze Žižkova na vlak na Hlavák a nechce se mi prodírat davama a bezdomáčema Šervůdem, vystoupím na Husinecké a na ten Hlavák zadem dojdu a je to příjemná procházka. MeTTP, kölik ti je let, proboha, že vidíš jako problém ujít cestou do školy 250 metrů, když tam budeš celý den sedět na na přednáškách ? Já bych byl rád, že se aspoň kousek projdu. Z komára velblouda.
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 1-2015	Cca 450 metrů. Na to, kolik je to lidí, je to prostě chyba. Když vidim ten dav, co se vyvalí z narvaný 9 a celej táhne zpátky do školy, mám pocit, že je něco špatně. Obzvlášť když to porovnám s tou Letnou, kde je vzdálenost zastávek poloviční než na Žižkově. Co takhle zrušit Kamenickou, mimochodem?
watslaw	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:57:22
Neregistrovaný host 193.29.76.37	Lidi, kteří např. jedou ze/do železniční nemocnice v Italský, a rádi by přestoupili na tramvaj/z tramvaje, pro ty už to problém často je. Stejně blbej nepřestup na tramvaj je i na druhé straně na Vinohradské, ale vzhledem k tomu, že tamější tram trať nikam nevede to není až taková škoda, jako na čerčiláku. Obecně vidím špatné přestupní vazby jako větší problém pražské MHD, než nutnost peší chůze z cílové stanice, i když zde se to týká tolika lidí, že je ta zastávka potřeba jako sůl. A kdyby se neměl zvýšit počet zastávek, tak posunout Lipanskou ke Sladkovského náměstí.
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18125 Registrován: 8-2005	Mettp: Tak to je nejblbější nápad cosemtu čet to s tou kamenickou. všechny tvoje předchozí nápdy jsou proti tomu zlatý. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10010 Registrován: 5-2004	Tak je fakt že díky umístění zastávek je ze 135 možný přestup na Míráku a pak Florenci. Další dvě tratě to úspěšně míjí díky absenci zastávek. A spojení Šiškov - Vinohrady? To v podstatě neexistuje od doby zrušení 140 resp. jejího zkrácení na Jiřák po otevření A na Želiffskou. Joa až sem nějakej expert napíše že umřela na nezájem, tak až poté co byla ukončena u nejbližšího metra (jedoucího z místního pohledu "do nikam"). Místní centrum je Mírák a Tylák, přičemž přestup na A na tu 1 stanici na Mírák je vzhledem k hloubce obou prakticky nepoužitelnej neb rychlou chůzí vyjde nastejno fárání...
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 3-2007	Km: ale naprosto typické - jednotlivec něco chce,prosazuje, ale čistě sobecky, vůbec ho nezajímá, že někomu něco zhorší (a to třeba i podstatně). Jinak už vidím, jak si radnice P3 nechá zastávku před radnicí posunout před VŠE a úředníci budou běhat do kopce
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 1-2015	Káem: Samozřejmě zrušení Kamenický jsem nemyslel vážně. Ale pokud je na Žižkově vzdálenost 700-800 metrů, proč na Letný je v pohodě 400? Ten posun Lipanský na náměstí by nebyl špatnej nápad. Doby by se neprodloužily a ještě by se zvýšila bezpečnost, ve který Lipanská opravdu nevyniká.
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18126 Registrován: 8-2005	Na 135 je zastávka Italská. 140 byla nahrazena 136. předtím tam jezdila kromě 140 i 139 a 142 a ještě předtím trolejbusy. a umíraly ne na ukončení u metra, ale na omezování výroby ve vysočanských fabrikách, petřevlčku. musíš mít holt celkový znalosti, abys věděl proč se to či ono děje nebo neděje v dopravě. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18127 Registrován: 8-2005	Mettp: No hlavně kamenickou používám JÁ 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 12:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 3-2007	"Pokud je na Ž.700-800 a na letné 400" To už píšete asi popáté, jasné autistické rysy, kafemlejnek o Libeňáku nahradí kafemlejnek o Lipanské ? To, že je někde 700 a jinde 400 přece není vůbec žádný argument. Zeptám se znova - kolik vám je ? A jezdíte právě na tu vejšku, že ? Ono totiž tohle (kdyby to někdo požadoval) by se řešilo už v době, kdy se tam rozšiřoval podjezd pod tratí s velými terénními úpravami a přeložkou TT, teď by to byl zase paskvil a průjezdnost by se vrátila do doby před vybudováním. Ale já to vzdávám- vy to budete stejně točit furt dál
watslaw	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:15:49
Neregistrovaný host 193.29.76.37	KM: "Na 135 je zastávka Italská" Já ji tam teda nikde nevidím: zastávky 135 Možná jste měl na mysli Římskou, ale ta špatně řeší jen ten přestup na Vinohradskou. Přestup směr Hlavní nádraží, Václavák, Masaryčka, Olšany neřeší nic, cesta do dalších směrů jen s kodrcáním přes Florenc.
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10013 Registrován: 5-2004	"140 byla nahrazena 136. předtím tam jezdila kromě 140 i 139 a 142 a ještě předtím trolejbusy. a umíraly ne na ukončení u metra, ale na omezování výroby ve vysočanských fabrikách, petřevlčku" No to sou mi novinky: a) odkdy jezdí 136 směr Mírák? 136 je totiž "původní" překryvná, jen byla z Fluory odkloněna místo přes Florenc přes Ohradu. b) fakt si myslíte že se v 80-tejch letech omezovala výroba ve Vysočanech? Totiž ten svazek 140+142 umíral už v tý době. 142 pokud se moc nepletu umřela s otevřením B na Českomoravskou a 140 byla "ohnuta za účelem definitivní likvidace" na Palmovku nějak s otevřením tt Ohrada - Palmovka. Nic ze shora uvedeného nesouvisí se vztahem Žižkov - Vinohrady. Ten lze realizovat - a je jedno odkud ze Žižkova - buď pěšky nebo přes Fluoru. 135 nemá přestup z tramvaje (a než by se k ní došlo pěšky dá se dojít rovnou do cíle), na hlaváku je přestup na C pro místní dopravu taky na hovno a jet přes Karlák jaksi není ono...
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18128 Registrován: 8-2005	PV: No že je doprava zejména z dolního žižkova na Vinohrady na prd, o tom nebylo pochyb. Dokonce i já to chodim pěšky 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Heky	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2004	Na Letné to v pohodě není, zastavuje se úplně zbytečně na zast. Korunovační. Zde kvůli několika jednotlivcům čeká plná tramvaj lidí, co chtějí na Hradčanskou.
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18129 Registrován: 8-2005	Korunovační je přímej důsledek idiotismu projektantů vyšlých čerstvě ze školy, který si někde přečetli, že zastávka má být za křižovatkou a tak Spartu zc posunuli do neobydlených míst. No a tak se publikum (klienti a zákazníci) nas*ali a vydupali si Korunovační. Zbytečná je naopak Sparta zc. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Borovička	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 5-2002	Káem je úplně mimo. Nic se nenahradilo. Samozřejmě se po oněch úpravách = odstřížení tramvaje na Vinohradský, zrušení (trolej)busů v relaci Mírák - Olšanské n. - Koněvova - Ohrada ocitla velká část ulic bez jakéhokoliv smyslplného spojení, zmizely odtud obchody a nedaří se tam moc ani hospodám, alespoň ne tolik jako u sousedů na Žižkově podél tramvaje. Je to zóna, kde se jen bydlí a parkuje a na MHD se musí někam dál do metra. Tramvaje jako 11 či jaké číslo tomu zrovna dají ani ta 135 to moc nevylepší.
Káem	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18130 Registrován: 8-2005	Borovička: Kolipak bylo zastávek mezi Mírákem a Jiřákem, že jsou ty ulice ted tak vodstřižený? Podivejte se, kdyby jim něco chybělo, tak si vydupou svoji 156,291 nebo obdobu 101 na Ruskou, která si taky připadala vodstřižená a obdobný linky.Evidentně jim nic nechybí a vy tu vytváříte nový pseudoproblém. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
F.v.	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:47:27
Neregistrovaný host 141.0.12.130	142 byla prvně zrušena už v listopadu 1984 v souvislosti otevření metra do Holešovic a 136 byla od Flory odkloněna přes Ohradu,Harfu na Prosek l poliklinice.
Matýsek	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 13:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 8-2008	watslaw - KM: "Na 135 je zastávka Italská" Já ji tam teda nikde nevidím. Možná jste měl na mysli Římskou, ale ta špatně řeší jen ten přestup na Vinohradskou. On asi myslel zastávku "Na Smetánce" která je v Italské ulici u nemocnice. (Příspěvek byl editován uživatelem Matýsek.) Nikdy není tak zle ,aby nemohlo být hůř.
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 3-2007	Tak na Ruské u křižovatky s ulicí Na Míčánkách jsem pár let bydlel a doprava tam tedy byla mimořádně blbá (do centra směr Hlavák za dva rohy na 136 a poskakováním v zácpě na Olšanské, tam tram a zas pěšky), zpátky obvykle 5 na Olšana a pěšky, 135 natřískaná, a auto ? Parkování nemožné, neb snad dodnes tam nemaj parkovací zóny a přeplněno venkovskými jednodenními dojížděči. Každopádně řešit dolní Žižkov a Olšanské n.-Jiřák ap. je opravdu pseudoproblém, ono je prostě pořád míst, kde se kousek pěšky musí (třeba velká část okolí Jeseniovy taky nic moc, ale je dost nepraktické kvůli tomu vést autobus v každé ulici. pak zas tady budou řvát lidi, že to jezdí prázdné a že chtěj ty kilometry dát do linek, co jezdí k nim před barák. Tohle je nekončící diskuse. VHD je nutně vždycky kompromis a nejde vyhovět každému.
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2015	Ale ta oblast Žižkova a Vinohrad je extrémně zalidněná a smysluplnou obsluhu zasluhuje, což znamená i více zastávek. Já opravdu dojdu v pohodě, ale žižkovský báby co bydlej někde mezi Husineckou a Lipanskou a táhnou na tramvaj 300 m asi nemaj moc radost. To, že by to zlepšilo obsluhu VŠE je důležitý, ale neni to jedinej argument. A pak ještě ta lepší vazba na Vinohrady.
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 14:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10016 Registrován: 5-2004	"Parkování nemožné, neb snad dodnes tam nemaj parkovací zóny a přeplněno venkovskými jednodenními dojížděči" No já měl příbuzenstvo jen o blok níž a zaparkovat se tam už před lety nedalo imrvére. Ostatně - denní dojížděči kam? Na soud? Když vocamcaď je ta MHD na hovno dodnes... On ten "efekt pěší chůze" (zrovna v těch Vršovicích za trest protože je to slalom mezi psíma hovnama na proužku chodníku co laskavě byl ponechán chodcům mezi zdí a parkujícíma autama kde když potkáš maminu s kočárkem tak abys uhnul mezi ty auta) má tu vadu, že pokud má dotyčnej pár relací kde to MHD opravdu nejde a pěšky musí tu MHD nebude používat ani jinam kde by to sice šlo, leč netuší co tam jede (protože to co tam jelo před měsícem už nejspíš jede jinam), kolik to stojí a kde si má koupit lístek... A surfovat po netu aby to zjistil "protože máme 21. století" nejspíš taky nebude. I proto není kde parkovat. Na pankráckých sídlištích mezi 7-8 a pak tak 17-18 bylo vidět, že se střídaj místní co do práce odjedou s těma co naopak přijedou. Ve Vršovicích jsem tohle nikdy nepozoroval.
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7662 Registrován: 3-2007	denní dojížděči kam? Na soud? Když vocamcaď je ta MHD na hovno dodnes... Nevím kam. Ale stačilo jít po ulici a koukat na SPZ/RZ. Asi na 135 do centra, na tram na Orionku - co já vím ? Odpoledne to odjelo a vzpomínám, jak jsem se nerad vracel autem po 19h, protože to už bylo zatřískáno zase místními. Ono totiž P2 zónu má a na tom "styku" to byl teda humus (třeba hodně lidí chodilo z Ruské schodama na Orionku na tram). Eště, že jezdím z 99% MHD. Proti tomu je P3 i P2 i po těch dalších cca 7 letech volnější.
Pepan.1981	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2015	9001: Velkou rekonstrukcí Plzenské se vlastně jízdní doba vrátila do dob otevření TT... ( počátek 90. let).. 1988, pane kolego, takže konec 80. let. Jinak souhlas, že spojení Žižkov - Vinohrady je celkem tragédie. Ono když si vezmeme oblast od Jiřáku, kolem věže, dolů na Táboritskou, ono to je docela kus a hlavně hodně zabydlený, takže si myslím, že by se tam nějaká ta MHD uživila. Třeba nějakej pidibus, o kterým tady mluvil Káem, ale takovej, jehož interval by nebyl jak sáňky na Čukotce, rozuměj mezi středou a říjnem.
Jef	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 5-2002	denní dojížděči kam? Na soud? Když vocamcaď je ta MHD na hovno dodnes... Nevím kam. Ale stačilo jít po ulici a koukat na SPZ/RZ. Asi na 135 do centra, na tram na Orionku - co já vím ? Vršovice jsou dlouhodobě přeplněné různými poloodstavenými a málo používanými auty, pro která si lidi z Vinohrad nechtějí nebo nemůžou (např. nemají trvalé bydliště) zařídit parkovací kartu pro Prahu 2 nebo 3. Obzvlášť patrný je tento jev hned u hranic parkovacích zón a Prahy 10 - třeba ve vilové čtvrti kolem Hradešínské je místních obyvatel naprosté minimum a ještě mají často auta v garáži nebo na pozemku, nicméně ulice přesto úplně přetéká. Některá auta už tam trochu zarůstají do dlažby/asfaltu, další patří těm, co si radši dojdou pár bloků než aby na Vinohradech za parkování platili.
Paes	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 20:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2007	Tuším, že pár let zpátky (před rozmachem midibusů) ROPID ve svých dokumentech psal o spojeni Polikliniky Vršovice (zastávka Oblouková) - Jiřího z Poděbrad a snad i Husinecké. (ulicemi Chorvatská a Slavíkova) Takže o tom problému se ví. Nabízí se prodloužení linky 101 k VŠE. Projekt ale zřejmě vyzněl do ztracena.
Mladějov	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 20:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7665 Registrován: 3-2007	Když ono je spíš dobře, že se lidi z VŠE "rozprsknou", někdo na 135, někdo na tramvaj, někdo jde pěšky na metro..jinak by to bylo zase vzduch/nepobírá/vzduch. Minibus 101 (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
tram-bus	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 21:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2015	EXKLUZIVNĚ: Připravili jsme pro Vás soupis požadavků městských částí ROPIDu k červencovým změnám. Po zveřejnění návrhů tak budeme moci srovnat, co ROPID zakomponoval a co nikoliv. http://www.tram-bus.cz/mhd-praha/prazska-integrovana-doprava/trva le-zmeny/trvale-zmeny-2016/zmeny-v-cervenci-2016/ Denně aktualizované stránky o dění ve veřejné dopravě v Praze a ve středních Čechách. TRAM-BUS.CZ
Odjinud	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 22:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2015	Až by jeden řekl, že místní radnice by měly znát dopravní potřeby svých občanů nejlépe, přitom je to samá snaha o zalíbení, nebo koniny, které nevymyslíš... (Některé požadavky aspoň dokonale pobavily, když už nic jiného.) Ale jo, něco podnětného se v těch připomínkách dá nalézt taky. P-5 spokojena? Vidíte, jakou moc má 123?
Petr_k	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 22:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11294 Registrován: 4-2003	P5 neposlala odpověď, stejně jako další městské části. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
MettP	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 22:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2015	Třeba Praha 7 je evidentně z loňska.... A aktuální poznatek z 12 z dnešního odpoledne. Jel jsem z Holešovic na Anděl, od Strossu po Spartu jsem počítal. Ze Strossu nás vyjíždělo cca 50 (15T sotva na sedačky). Na těch čtyřech zastávkách přes Letnou cca 20 lidí vystoupilo, nastoupilo sotva 10. Takže kvůli deseti lidem ztratilo minimálně 30 po šesti minutách. Samozřejmě další část jela radši metrem, dřív bejvala 12 podstatně plnější. Nebylo by lepší, aby si těch pět lidí z Kamenický a Letenskýho nám. dojelo prostě přestoupit na Stross a těch pár ze Sparty na Hradčanskou? Řekl bych, že by bylo naštvanejch míň lidí...
Petr_vlček	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 23:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10018 Registrován: 5-2004	Když kouknu na P2 a P4 tam tam moc kravin nevidím. vesměs jde o návrat k původnímu linkovému vedení (IPP - Otakarova - Bohemians), zlepšení intervalu (188) nebo to co už mělo léta bejt (posun zastávky IPP na 11 ke křižovatce). P3 zas pro změnu chce návrat původní 16, tentokrát pod číslem 11.
Wagon	Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 23:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 12-2007	Jako obyvatel Prahy 6 se vyjadřuji jenom k námětům Prahy 6 – zavedení dopravní obsluhy lokality Baba midibusem (občany již delší dobu poptáváno) Toto zavedení minibusu jedni obyvatelé Baby zatracovali, jiní vítali. Minibusová linka by mohla začínat na Evropské, pokračovat až do tramvajové zastávky Thákurova, dále po Šárecké až k zastávce U Matěje, dále po Matějské až na konečnou u křižovatky Jankovcova a Na Ostrohu. Zastávky by měla kromě té tramvajové a autobusové U Matěje také u křižovatky Šárecké s ulicí Za Hanspaulkou, aby to měli blízko zaměstnanci a návštěvníci Institutu Václava Klause ,dále Špitálka u křižovatky ulic Na Pískách a Šárecké a u křižovatky ulic Matějská a na ostrohu a samozřejmě na konečné. – obnovení autobusové zastávky Na Pískách v obratišti - Není jasné, kde by zastávka měla být, asi v blízkosti křižovatky Sušické a Na Pískách – zachování provozu dvou linek na každé trati - to asi zůstane zachováno a proto není možné větší počet tramvajových linek do centra. } – vyšší počet přímých relací TRAM linek do centra, zachování relací Petřiny – Karlovo nám., Dejvice – Smíchov
Honza7887	Pátek, 15. ledna 2016 - 00:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 8-2010	Kladno se zdráhá spojit svou MHD s pražskou. Bojí se dražšího jízdného Cestování je můj život...
tajnej	Pátek, 15. ledna 2016 - 04:08:46
Neregistrovaný host 46.135.213.251	Ty požadavky MČ jsou pěkný, jen je potřeba vědět, že zrovna Praha 4 má silné napojení na Procházkovce z Ropidu (fakt, nikoliv JPP). Tomu taky odpovídají požadavky typu 118 na Knížecí, provoz po tramvajových tělesech, SD na 293 místo lidmi poptávané 170 a podobně. Zkrátka někde si spřátelení politici rádi nechají poradit co napsat do ofiko dopisu zpátky na Ropid, který tak má alibi. Taky jsem zvědav jak s tím naloží ti nováčci v Ropidu nenapojení na Procházku a jestli to vůbec ustojí.
Peta303	Pátek, 15. ledna 2016 - 08:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2265 Registrován: 6-2005	Petr Vlček - zrovna P4 má těch nesmyslů více než dost: Rozumné návrhy: 188, stavění všeho na Novodvorské, Kačerov bez bariér a několik dalších a obvykle snadno řešitelných drobností; 6 nedokážu posoudit, ale P4 jde požadakem proti P2, která ji chce do původní trasy před 2012; 118 je tak akorát, prodloužení na Knížecí (se značně nejistou budoucností) asi není nic proti ničemu, ač bych ho raději viděl u (využívanějších) linek z Novodvorské; 124 by neměla problém, kdyby nebylo zrušeno spojení Kačerov - B udějovická via Brumlovka (teče především tam, naopak do Dvorců ze Zeleného pruhu vozí vzduch), pokud by byly zkráceny intervaly na 139, bylo by téměř vyřešeno; Interval 139? Jedině, pokud by byla zrušena 157 a 150 zkrácena na Kačerov (do její trasy za Kač nutno jinou linku), pak lze zkrátit interval obou linek a lépe je proložit. Odpoledne by už dnes kapacitně stačily i bez 157, která pouze kryje výpadek ze Želvy; Obsluha vilek u nádraží Krč - jedině návrat do stavu před 9/2012, tzn. v ideách původní 170 + 203 z Vavřenovy, omezit 106, posílit 121, pořešit spojení z Novodvorské na Smíchov, aby nebyl úbytek 196 poznat, úsek současné 196 za Kačerovem by řešila ta 188; za současného linkového vedení to řešení NEMÁ; noční linka na Vavřenovu? Smysl tohoto? Když se už tři roky volá po po návratu denní linky v původních "metrointervalech"? Spořilov nedokážu posoudit (mimo toho, že je už řadu let takřka jedinou "mantrou" radnice); 293 je kravina Jarešovsko-Procházkovského kalibru Stašek je nesmysl, pro ty 1-2 cestující, kvůli kterým tam zastaví tak polovina spojů měnit charakter zastávky? Co takhle Filosofská na znamení s obratem třeba taky dvacet? 215 k tram? Proč? CT OK; Přístaviště OK; bezbariérový Kačerov OK; 189 nebo 215 na Budějovickou je nesmysl (zejména při jejich intervalu kapacitní v obratišti a už vidím, jak se každých pár minut v hustém provozu v Olbrachtově otáčí kloubák) Chybí 121 a Vavřenova, na něž je nejvíc stížností (mj. je dostali za úkol společně se zmíněnou Novodvorskou stejným počtem hlasů). (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Petr_vlček	Pátek, 15. ledna 2016 - 08:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10020 Registrován: 5-2004	Ještě jsem neslyšel za ty 3 roky na Kladně že by někdo místní MHD chválil. Krom toho že drahá už je - tedy o zdražení "lež jako věž" - ROPID má ve vnějších pásmech dvoupásmovku 15 min/12 a 30 min/18 navíc tu druhou přestupní (což Kladno nezná) - je to o neskutečným bordelu kdy bus pokud jede může jet nejen pozdě ale i o nějakou tu minutku dřív už z konečný, maj celekm dost np vozů leč garancí minimum - nejspíš i proto aby na městě mohly jezdit linkový dvoudveřáky a na příměstě městský třídveře... O tom že je prakticky nepoužitelná pro přiblížení k vlaku nemluvě - zkuste dojet třeba z Rozdělova k nádraží na Vejhybce. Tam je lepší počkat na vlak na Město i kdyby se mělo čekat 20 minut. Taky lidi viditelně jezděj vlakem jako alternativou MHD od Cikánky po Vejhybku.
Jirka_j	Pátek, 15. ledna 2016 - 09:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 3-2004	Pokud je zmiňováno mizerné spojení Žižkov - Vinohrady, nebylo by řešením vedení tramvajové linky (třeba odkloněné 5, místo které by na Černokosteleckou jela 11) od Olšanského Náměstí přes křižovatku na Floře rovně do Korunní a z Náměstí Míru vlevo do Nuslí (ukončit na NBS, třeba)? Nenašla by si taková linka svoje cestující?
Jirka_j	Pátek, 15. ledna 2016 - 09:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 3-2004	Pepan.1981:Proto je potřeba postavit trať Právnická fakulta - Staroměstské náměstí - Dlouhá třída. Tramvajové spojení Právnická Fakulta - Dlouhá třída je v současné době realizovatelné přes Čechův most, nelze jí tedy touto cestou? Jezdila tudy výluková 24 a nejezdila prázdná. Zároveň by to pomohlo odlehčení tranzitu přes Václavák.
Wagon	Pátek, 15. ledna 2016 - 09:55:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 12-2007	Jirka j: No já se pořád nevzdávám svého šotoušského nápadu vybudovat tramvajovou trať na nábřeží Na Františku. Ale musela by se s Ministerstvem průmyslu a obchodu vyjednat výstavba podzemních garáží u tohoto ministerstva, protože by trať vedla přes jeho parkoviště.
Borovička	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6862 Registrován: 5-2002	dpp a Praha bude řešit problém, který se stále neřeší - viz média Letos vyprší platnost 650 tisícům karet. Kdo výměnu včas neprovede, může přijít o jízdné K tomu ovšem je přislíbena "spolupráce" EMS, které prodlužuje certifikát systému vydávání vždy o týden a někdy se třeba místo toho nějaký den dohaduje. Takže plynulost výměny není zaručena. Podle společnosti eMoneyServices (EMS), která vlastní autorská práva k Opencard, však výměna tak velkého množství karet může pro systém znamenat velkou zátěž. „V jednu chvíli bude třeba do systému zadávat velké množství dat. Není vyloučeno, že se v takovém případě může potýkat s potížemi,“ tvrdí mluvčí EMS Martin Opatrný. K tomu Praha se svou ohranou písničkou, že ještě tento měsíc... Vedení metropole se na věc dívá méně pesimisticky. Věří, že případné problémy dokáže vyřešit. Už vloni však magistrát cestujícím doporučoval, aby dávali přednost papírovým kuponům. Budoucnost Opencard zůstává nejasná, magistrát slibuje, že své plány s problematickým projektem zveřejní koncem tohoto měsíce. Pokud si kartu bude chtít vyměnit jen polovina z těch 650 000 (reálná potřeba), mělo by se měnit rychlostí 1000 karet za den.
Káem	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18132 Registrován: 8-2005	ad změny - chichichi, všimněte si, že tam zejména nejsou žádné šotonávrhy ze zdejší diskuse, aktuálně třeba spojení Vinohrad a Žižkova nebo RYCHLÉ spojení Holešovic a Smíchova. Moc se mi líbí, že když OPRAVDU není něco costesi vysnili poptáváno (170) tak to svedete na "procházkovce" nebylo by snažší uznat, že se tu v 99% mýlíte? Pikantní je třeba P13, která požaduje přesný opak toho co požadovala předtím (174). To je i odpověď pro Odjinud: Radní pro dopravu znají všechno, jen ne dopravu. Funkci dostali za trest nebo za odměnu a znalosti čerpají z názorů důchodců, kteří mají jediní čas chodit na besedy a psát dopisy s připomínkama. proto to tak vypadá. Jirka j: to spojení je zajišťováno linkou 207. Mettp: špatně počítáš - těch lidí bylo 30! 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Mladějov	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7667 Registrován: 3-2007	Jj: Tak další tram linka nic neřeší. Bavili jsme se o obsluze míst, která to mají na stávající zastávky daleko či extrémně do kopce třeba a to jakákoli tramvajová linka nevyřeší. Borovička : A jak se to tedy bude řešit (taky mi definitivně vyprší na podzim OC, mám si v březnu na ní koupit roční nebo radši ne a jít hned do papíru ? Moc tyhle tanečky okolo OC nesleduji). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7668 Registrován: 3-2007	Km : Víš proč ? Protože jsou MČ přirozeně konzervativní, nechtěj další revoluci, ale chtějí alespoň vrátit ty linky a směry, které dobře fungovaly a na které jsou zvyklí. To se ti samozřejmě nelíbí ?
MettP	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 1-2015	Jirka_j: Pokud je zmiňováno mizerné spojení Žižkov - Vinohrady, nebylo by řešením vedení tramvajové linky (třeba odkloněné 5, místo které by na Černokosteleckou jela 11) od Olšanského Náměstí přes křižovatku na Floře rovně do Korunní a z Náměstí Míru vlevo do Nuslí (ukončit na NBS, třeba)? Nenašla by si taková linka svoje cestující? To neni špatnej nápad. Udělat z 5 sólo vymeták Holešovice - Žižkov - Vinohrady - Nusle. Kvůli řece a kopcům je spojení těhle čtvrtí dost hrůza, lidi by se určitě našli. Ale asi by to chtělo místo ní něco jinýho z Malostranský. A taky bych měl trochu obavy, jak by lidi snesli absenci zastávky na Floře. Káem: To je jasný, že P7 nebude požadovat 12 na nábřeží. Voliči z Letný by se zbláznili a protože zezdola je volí málokdo, je pro ně Letná priorita.
Káem	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18133 Registrován: 8-2005	Mettp: opět to interpretuješ špatně. Voliči z P7 nemaji zájem na rychlý dopravě do P5. Voliče z P7 netrápí pomalejší dvanáctka. (ta trápí jen šotouše) 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Káem	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18134 Registrován: 8-2005	Mladějov: a proč jsou přirozeně konzervativní? Protože čerpaj z námětů důchodců, protože jiný nemaj. NA COKOLIV ti důchodce řekne, že dřív bylo líp Mimo P5, samozřejmě, tam je radnim šotouš. Všimni si tý rozdílný formulace požadavků mezi P4 a P5. To je jasně poznat, kdo formuloval a odkud čerpal. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
Mladějov	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7669 Registrován: 3-2007	A jaký chceš dělat furt generální změny proboha ? Na to nikdo není zvědavý. A doplňování plošné obsluhy má taky své meze, protože to vede k jevům ala ta 101 Vršovice : 15 minut ve špičce, půlhodina v sedle a to je vážně lepší došourat se k té tramvaji/páteřnímu busu. Tuplem cestou domů. On vážně nikdo není zvědavý na neustálé kvedlání, protože si časem najde nějaké spojení, co mu vyhovuje a nebaví ho, když ho vyhoděj z tram, protože v sobotu se končí na Olšanech, protože každá druhá končí ve Strašnicích a podobně. To jsou ty Jarešoviny, které v Praze prostě předtím nebyly. NA COKOLIV ti důchodce řekne, že dřív bylo líp [biggrin] To nemusí být jen důchodce. Takových lidí je hodně, ale vůbec to neznamená, že je to důvod překopávat imrvére linkové vedení jen pro něčí zábavu. Jo, otevření nové linky metra, nová výstavba atd, to je důvod něco upravit, ale hrát si ? Koukni se třeba do Mnichova, do Vídně, jak je tam stavbilní LV - pro lidi a ne pro šotouše, co chtějí mít číslíčka, ceduláky, projetou každou smyčku a aby to bylo co nejsložitější.
Borovička	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 5-2002	A jak se to tedy bude řešit -taky mi definitivně vyprší na podzim OC, mám si v březnu na ní koupit roční nebo radši ne a jít hned do papíru ? Já si nahrál nový kupón do OC neb akceptuji podmínku, že si musím akorát včas požádat (i dnes mne v tom utvrzují média). S tím nemám problém a s podmínkou výměny OC (i poplatku za to) souhlasím. Pokud podmínky někdo změní, nebude to zaviněno mnou. Ale nevylučuje se, že k výměně se bude muset vystát fronta a třeba víckrát :-( Zvlášť pokud vedení města teď má trochu jiné starosti a toto řešit není prioritou.
Káem	Pátek, 15. ledna 2016 - 10:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18135 Registrován: 8-2005	Mladějov - ale já nechci dělat generální změny, ale průběžně ladit. Tak jak se vyvíjej potřeby a možnosti. Máme pidibusy? Tak proč neobsluhovat místa, kam se nikdy nejezdilo? Koneckonců, muj podpis o tom svědčí, to nejsou žádný revoluční změny. A pořád najdeš víc linek, který jezděj ve svý trase 50 let stejně než těch co se změnily. navíc změny busů opravdu vnímaj jen ty, co s nima jezděj. žádnej normální pražan si nemyslí, že by byly nějaký revoluce v busovym vedení. to vnímá jen pár šotoušů. 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!
LvP	Pátek, 15. ledna 2016 - 11:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 10-2012	Mladějov: A jak se to tedy bude řešit (taky mi definitivně vyprší na podzim OC, mám si v březnu na ní koupit roční nebo radši ne a jít hned do papíru ? Papír nevyprší, je čitelný na první pohled, není závislý na (ne)funkčnosti validátorů a podobné elektroniky. Kromě toho se lépe nosí v peněžence. Káem: …všimněte si, že tam zejména nejsou žádné šotonávrhy ze zdejší diskuse… Já jich tam vidím několik: obnovení spojení z IPP do Vršovic přes Otakarovu, CD CT provoz 11 na Spojovací (což původně zajišťovala 16), zkrácení intervalů na 188, propojení Ortenova náměstí s Bulovkou, 3 CD CT do Modřan, linka z centra přes Maniny apod. MettP: To neni špatnej nápad. Udělat z 5 sólo vymeták Holešovice - Žižkov - Vinohrady - Nusle. To je špatnej nápad. Takováhle relace je přinejlepším na standardní autobus s intervalem minimálně 10 minut, ne na tramvaj po 8 minutách, která ještě k tomu těsně mine Floru a IPP. Peta303: 215 k tram? Proč? Chybí 117. Praha 12 má území i okolo horní Novodvorské, úřady má rozházené na několika místech, částečně je na nich závislá i MČ Libuš, v Modřanech je poliklinika. Z podobného důvodu požaduje i MČ Libuš urychlené prodloužení tramvajové trati, toho času dočasně jednadvacet let ukončené smyčkou Levského. (Příspěvek byl editován uživatelem LvP.) "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Odjinud	Pátek, 15. ledna 2016 - 11:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2015	Tak Praha 5 doplněna (díky) a některé připomínky úplně mimózní nejsou. Avšak hned první bod prozradí, že je to staršího data. Jinak zde mě zaujalo: - požadavek na spojení Křížové s pravým břehem (ač to kdysi umřelo na nezájem) - midibusová linka mezi Radlickou a oblastí Dívčích hradů (je to docela štreka, na půli cesty jsou nějaké kacly, možná by si to lidi našlo, byť samozřejmě celý kopec nyní chodí na 231) - naříkání, že Spiritka nemá již více jak tři roky spojení k Andělu ...no, situace tady se má tak, že... 1) M191 zvětšila své atrakční působení, takže lidi chodí o nějakou tu minutku déle na často jezdící metrobus, horší to mají jen ti z novostaveb Smrčinská, Na Císařce 2) tu jednotnou zastávku Podbělohorská pro hlavní směr, tj. k Andělu, si místní už nenechají vzít...dobře, že to vyhlížení na rohu, co pojede dřív, a úprky přes ulici, když se něco objevilo, už je minulostí K P-13, jojo, jak tu zaznělo... Na radnici se sejde pár podnětů na prodloužení 504 do oblasti u stanice metra Stodůlky, ale v požadavcích se objeví soupis dle hromadného řevu jistých (početnějších) skupin obyvatel - další zastávka v Nárožní (rozuměj, nic nám nezastavuje přímo u XXL a Mobelixu...a tak trochu i Kauflandu) - zkrácení 168 (rozuměj, jezdí tím teď více lidí, někdy si nesedneme) - návrat 174 do bývalé trasy a zrušení té komedie s 301+352 (rozuměj, musíme předem) To prostě není obrázek relevantní práce odpovědného úředníka s funkcí "doprava". Dodám, že současná 174 je na okamžitý odstřel, nebo ať si ji m.č. zaplatí.
looki	Pátek, 15. ledna 2016 - 11:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2014	takže k těm návrhům na Praze 6: Wagonův BUS Šáreckou nebude nikdy, je to nesmysl. Baba by byla obsluhována od Bořislavky, je to v návrhu, musí se udělat místní průzkum. Stejně tak se přemýšlí o midiBUSu kampusem a Terronskou kolem úřadu MČ na Hradčanskou. Obratiště Na Pískách je žádoucí znovu dopravně obsloužit, stejně se tam BUSy jezdí otáčet od metra. A stejně tak je žádoucí, aby Kladenská nebyla výstavbou "Krystalů" zprůjezdněna. Návrh na tramvaje si malinko protiřečí. 2 linky všude budou určitě, už kvůli podmínkám dotací. Ale když zůstane linka, těžko přetěžko se zvýší směrová nabídka :-) (leda 5/26, ale to hodně záleží na podobě dosud nezveřejněných návrhů). Co tam však jaksi zapomněli napsat je naprosto zásadní požadavek na expresní autobusové spojení P5-P6 vedené Strahovským tunelem (ideálně 2linky).
Petr_k	Pátek, 15. ledna 2016 - 11:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11295 Registrován: 4-2003	PV #10020 - jízdenka za 12,- je taky přestupní, ale za 15 minut těch přestupů moc nestihne Substrát na Kladně to moc nezajímá (bo ho moc není), ale zajímá to radnici, protože kvůli uznávání cizích jízdenek (z jejichž tržeb nedostane kvůli prapodivnýmu mechanismu rozpočítávání skoro nic) přijde o dost podstatnou část vybraných tržeb (teď má 100 %, odhaduje se optimisticky 30% výpadek, pesimisticky až 60% výpadek objemu tržeb), které nebude odkud kompenzovat, protože Město Kladno je finančně slušně řečeno v , a nikdo jinej (kraj, Praha, ROPID, jiní sponzoři) jim to rozhodně nebude chtít zatáhnout. Integrace Kladenska bude pro ROPID i přes to, že minimálně částečně nepochybně proběhne, obrovským fiaskem, ovšem stejně nepochybně nikoli poučením. Šotoušci si budou hrát dál jinde, kde jim to ještě žerou... DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Káem	Pátek, 15. ledna 2016 - 11:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18136 Registrován: 8-2005	looki: Obratiště se zprovozňovat nebude, protože to je přístupová cesta k výstavbě OC Bořislavka. Obratiště naopak nebude vůbec. 2 linky zustanou, ale bude snaha aby byla jedna CDCT v sólech. je ale problém, kam dál s tim příprcem. Odjinud: První bod svědčí jen o tom, že P5 chce, aby tu 123 opět platila Praha, nic víc, proto to tam je. Jinak souhlas s hodnocenim P13. Tam to neuměj ukázkově LvP: No většina není ocuď. Kupříkladu ta trojka rozhodně ne, tady se píše furt o 3/16/17/21 6:2xT,CDCT,Spoř-Podbaba - 20 od Malostr:Výstaviště po nábřeží,v NE od 8,30 - 18 sólo,v NE od 8,30 - 11 sólo jen prac dny - 13 sólo CDCT k UDDP - 5 sólo CDCT ČV-Olš.Hřbit.,v NE od 8,30 . to je vše co síť TT potřebuje. PF 2016!

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru