Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 29. 01. 2017

Archiv diskuse Ostravsko do 29. 01. 2017

autor	příspěvek
Ohl	Neděle, 01. ledna 2017 - 11:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8645 Registrován: 12-2009	Za chvíli budou Ostravou projíždět vozy metra.
Semolina	Úterý, 03. ledna 2017 - 18:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 2-2006	Hasicí vozy v koksovně huti jezdí nově bez strojníků
Semolina	Úterý, 03. ledna 2017 - 19:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 2-2006	Jaký panter se dnes porouchal na Os 3340?
Semolina	Úterý, 03. ledna 2017 - 20:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 2-2006	Ještě něco adventního. Warszawa (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Semolina	Středa, 04. ledna 2017 - 18:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 2-2006	Pohádka na středeční večer: Na stránkách SŽDC, s. o., se objevilo Prohlášení o dráze 2018, v němž je jako obvykle zveřejněna i příloha G, Plán investic - výběr: Další plánované investiční akce s předpokládaným zahájením v roce 2018: Plán údržbových a opravných prací: Pokud si chce někdo přečíst více, má možnost zde. Osobně jsem investičních akcí čekal více...
Semolina	Středa, 04. ledna 2017 - 19:59:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 2-2006	A ještě adventní Vídeň. Autobusový terminál: Metro: Odjezd:
Madusan	Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 06:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 2-2007	V rámci podpory turistického ruchu měsíc výluka Frýdek - Baška a zrovna o prázdninách.Asi to mimo sezonu nejde z různých důvodů...A zastávka Zábřeh taky už v roce 2018, tak snad se toho dožijem
Semolina	Pátek, 06. ledna 2017 - 23:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 2-2006	ČD pro Vás 1/2017: Ve druhé polovině roku 2017 projdou rekonstrukcí salonky ČD Lounge v Ostravě a Olomouci.
Semolina	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 18:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6206 Registrován: 2-2006	Ostravský železniční uzel projde modernizací, SŽDC zahájí projektovou přípravu Ostravský železniční uzel projde modernizací, SŽDC zahájí projektovou přípravu 12.01.2017 Centrální komise Ministerstva dopravy ČR projednala a schválila studii proveditelnosti železničního uzlu Ostrava pro další postup projektové přípravy. Vítězná varianta představuje kompletní opravu dosud nemodernizovaného úseku železničního uzlu Ostrava mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, včetně zřízení nového mimoúrovňového přesmyku, který odstraní kolizní jízdy vlaků v jednotlivých směrech. „V rámci úprav předpokládáme ztrojkolejnění úseku mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, s rozšířením na čtyřkolejné řešení v obvodu stanice Ostrava hlavní nádraží,“ uvádí generální ředitel SŽDC Pavel Surý a zároveň doplňuje: „Modernizace zajistí průjezd vlaků rychlostí 120 km/h. V ostatních úsecích ostravského železničního uzlu se například prodlouží nástupiště zastávky Ostrava-Stodolní ze stávajících 200 metrů na 300. Rekonstrukcí projde také stanice Ostrava střed, zřídí se mimoúrovňový bezbariérový přístup na nástupiště výšky 550 mm nad temenem kolejnice.“ Celkové investiční náklady zvolené varianty činí 7,648 miliard korun. Jedná se o vysoce ekonomicky efektivní investici. Samotná realizace projektu se předpokládá v letech 2021 - 2025. V letošním roce se plánuje vypsání soutěže na projektanta přípravné dokumentace a záměru projektu stavby, v roce 2019 následná soutěž na zpracování projektové dokumentace.
Ross	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 21:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 10-2005	Semolina: Jsem zvědavý, jestli se toho dožiju No uvidíme. O Ostravě - Zábřehu nepadlo ani slovo. Punk's not dead!
Bugear	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 22:58:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 8-2005	@Ross: Zábřeh je jiná stavba. Aktuálně se realizace předpokládá příští rok. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
ppkk	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 23:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2014	A co hlavní nádraží, toho se to taky netýká? Solaris Urbino 12 7753 DPO
Ic540	Pátek, 13. ledna 2017 - 00:18:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 6-2008	V podstatě samé dobré zprávy. Prodloužení stodolní, úprava Středu. Samozřejmě úsek Svinov Hlavní. Zastávky budou. Havířov střed letos a další rok Zábřeh. Věřím v opravu některých úseků tratí že proběhne. Taky opravy některých nádraží a zastávek, perónů. Neběží to tak rychle jak by mělo, ale i tak díky za ty dary. Co chybí mě. Nejvíc koncepce ranní a večerní dopravy u osobních vlaků. Kazdy rok nějaká změna a vždy k horšímu. Osobní vlaky by měly na sebe v těchto okrajových časech navazovat. Ne každý rok jinak a hlavně, aby byl připoj na dálkové vlaky ČD a od nich. Neskutečné. Letošní posun osobního z cca půlnoci na 0:40 je tristní. Minulý náměstek pro dopravu Havlík aspoň mezi řečí uznal, že si ČD dělají co chtějí při přípravě JŘ. Uvidíme co na to řekne ten současný. Jak bude více času tak to sem hodím ten koncept ranně večerní dopravy či okrajových spojů. Včetně názorů a postojů politiků a krajských pracovníků po dalších jednáních s nimi, která plánuji v dohledné době.
onderCZK	Pátek, 13. ledna 2017 - 10:22:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2014	Ještě jeden článek k rekonstrukci v Ostravě.
Dusanh	Pátek, 13. ledna 2017 - 11:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 3-2004	Ten přesmyk je v rámci hl.n. pro převedení směru "Střed-Svinov"? Kdyžtak to prosím někdo skicněte do mapy.
Mibl	Pátek, 13. ledna 2017 - 11:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 6-2005	Dusanh: Zkuste to na youtube v rámci vizualizace VRT Přerov - Bohumín. Edit: Oprava odkazu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Indivisibiliter ac inseparabiliter
Němec_z_ova	Pátek, 13. ledna 2017 - 12:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 4-2009	Dusanh: Pane kolego, máte-li výborný zdravotní stav a pokud možno nic společného s nákladní dopravou v Ostravě, tak se koukněte sem. Doporučuji k nahlédnutí jen otrlým Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Error	Pátek, 13. ledna 2017 - 15:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 4-2010	Unie podpoří rozšíření paskovského terminálu
Semolina	Pátek, 13. ledna 2017 - 18:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 2-2006	Trať 279 \| Studénka - Bílovec (a zpět) Úsek: Studénka - Bílovec Kraj: Moravskoslezský kraj Trať 270 \| (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Raczibórz, - Moskva/St.Petersburg) Úsek: Suchdol nad Odrou - Jistebník Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 13.01.2017 13:50 Příčina: zásah složek záchranného systému Plánovaný konec: 13.01.2017 17:00 Stav: ukončená Informace o ukončení: Provoz přes stanici byl v 17:00 hodin plně obnoven. Jen doplním, že se jednalo o únik těkavých látek z cisterny nákladního vlaku.
Semolina	Pátek, 13. ledna 2017 - 18:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 2-2006	V souvislosti s omezeným provozem na ONJ v Praze, byl dnes na odjezdu z Prahy hl. n. Ex 115 Cracovia opožděn o 19 minut. Z Prahy hl. n. odjel v 10:41 hod. Do Svinova přijel v 13:44 hod. (se zpožděním 10 minut). Suma sumárum byla jízdní doba mezi Prahou a Svinovem se 7 zastaveními 3 hodiny 3 minuty. Krásná práce.
Semolina	Pátek, 13. ledna 2017 - 18:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6212 Registrován: 2-2006	Únik benzolu z cisterny zastavil vlaky mezi Ostravou a Prahou
Semolina	Pondělí, 16. ledna 2017 - 19:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 2-2006	Ještě odkaz z České televize: Víc kolejí, rychlejší jízda, delší nástupiště. Ostravu protne „železniční dálnice“
Semolina	Pondělí, 16. ledna 2017 - 20:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 2-2006	Co možná ještě nezaznělo, že: Podle Svazu cestujících ve veřejné dopravě je v rámci projektu ještě potřeba více přihlédnout na zlepšení přestupu cestujících z MHD k vlakům nebo také nákupním centrům. Proto je vhodné, aby se zohlednilo to, že v Ostravě hl. n. bude z frýdlantského nástupiště vybudován podchod k trolejbusům na městskou dopravu, čímž se zlepší dostupnost železnice a zjednoduší se přestup mezi MHD a vlakem... Celá reportáž je v dnešních Událostech v regionech: zde.
Semolina	Středa, 18. ledna 2017 - 21:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 2-2006	Plán investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury Co si mám představit pod pojmem Zřízení regionálního dispečerského pracoviště Ostrava-Svinov? Viz ostatní investiční akce malého rozsahu.
Ic540	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 17:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 6-2008	CDP je centrální pro nás v Přerově. Regionální dispečink bude ve Svinově. Tak jsem to pochopil já...
Semolina	Pátek, 20. ledna 2017 - 18:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6226 Registrován: 2-2006	SuperCity Mazažer by slavil 20 let provozu
Semolina	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 2-2006	Návrh plánů stavebních počinů osobních nádraží SŽDC 2017 je zde. Uvedené stanice a dopravny: - Bohumín, - Valšov, - Krnov, - Ostrava hl. n., - Odry. Příprava staveb 2018: - Bohumín, - Havířov, - Ostrava-Vítkovice, - Třinec.
Semolina	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6228 Registrován: 2-2006	Ic540: "CDP je centrální pro nás v Přerově. Regionální dispečink bude ve Svinově. Tak jsem to pochopil já... " Regionální dispečink bude fungovat v rámci celého obvodu Oblastního ředitelství, které v podstatě kopíruje krajské hranice, nebo se bude soustředit zejména na páteřní, dálkově ovládané tratě? Tady ještě obrazový souhrn investičních akcí malého rozsahu a investičních akcí ke zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech ("velké akce" všichni jistě známe): --- A jak se zdá, stát myslí přechod z DC na AC vážně. Dokonce s tím již počítají i ČD, viz: „Nákup nových vozidel počítá s tímto převodem,“ říká mluvčí ČD Petr Štáhlavský. Jako příklad uvádí nové dvousystémové jednotky pro Olomoucký a Moravskoslezský kraj. Největšími úpravami by musely projít patrové jednotky CityElefant, kterých mají České dráhy 83. Ve hře je například možnost rozšířit je o další vůz s trafem a pohonem. Náklady na proměnu odhadují ČD na jednotky miliard korun. Nové dvousystémové jednotky se plánují na jakou trať? Snad ne na trať 323? Zdroj je zde.
S200	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 4-2006	Semolina: Regionální dispečink už ve Svinově v podstatě je, ovládá se z něho trať do Opavy. Předpokládám, že se tam postupně začlení další nepříliš hlavní tratě, např. Opava - Krnov nebo Ostrava - ValMez apod. Ale to jsou pouze mé domněnky.
Semolina	Pátek, 20. ledna 2017 - 20:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6229 Registrován: 2-2006	S200: "Semolina: Regionální dispečink už ve Svinově v podstatě je, ovládá se z něho trať do Opavy. Předpokládám, že se tam postupně začlení další nepříliš hlavní tratě, např. Opava - Krnov nebo Ostrava - ValMez apod. Ale to jsou pouze mé domněnky." Děkuji. Právě o to mi šlo, když už se nyní z regionálního dispečinku ve Svinově řídí trať ze Svinova do Opavy. Že by se tedy zřejmě jednalo o rozšíření stávajícího regionálního dispečinku? Nicméně je to zajímavá informace, v době, kdy je trend řídit vše z jednoho místa, viz CDP Přerov pro Moravu a Slezsko a Praha pro Čechy.
Ohl	Sobota, 21. ledna 2017 - 08:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8682 Registrován: 12-2009	Nové dvousystémové jednotky se plánují na jakou trať? Snad ne na trať 323 Neplánují se, už jezdí. Ale na části 325.
Semolina	Sobota, 21. ledna 2017 - 08:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 2-2006	Takže to bylo myšleno zpětně a já už jsem se lekl, že by mohlo něco dalšího nového přijít.
Pezos	Sobota, 21. ledna 2017 - 14:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2014	Rekonstrukce TV v úseku Albrechtice u Č.T. - Havířov Doufám, že to bude SŽDC realizovat souběžně s výstavbou zastávky v Havířově (když už budou výluky téměř půl roku)... (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Ic540	Sobota, 21. ledna 2017 - 16:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 6-2008	Pezos: Prý ano. Proběhne snad i nějaká větší oprava koleje a další. Jak zjistím více napíšu. Stručné rychlé info mám od známého že SŽDC.
Pezos	Sobota, 21. ledna 2017 - 16:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 4-2014	Nejspíš tedy proběhne něco v podobném rozsahu, jako byla oprava úseku Havířov - Ostrava-Kunčice.
Semolina	Sobota, 21. ledna 2017 - 17:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6231 Registrován: 2-2006	Momentálně se v přehledu staveb na stránkách SŽDC, s. o., k trati 321 uvádí 2. fáze rekonstrukce kunčického zhlaví ŽST Ostrava-Vítkovice. Mimo jiné se zde píše toto: V současné době je zde traťová rychlost 80 km / hod. Realizací stavby bude dosaženo provozuschopného a bezpečného stavu železniční trati bez častých požadavků na opravné práce. Po rekonstrukci kolejí bude zvýšena traťová rychlost až na 120 km/hod., což povede ke zkrácení jízdních dob. Realizace stavby povede též ke zvýšení spolehlivosti železniční dopravy. Odkaz je zde.
Ohl	Sobota, 21. ledna 2017 - 19:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8683 Registrován: 12-2009	To je podobné,jako ten kec o nových vlacích. Už je realizováno, rychlost byla zvýšena na 100 od oblouku u Kunčic po oblouky u Bartovic.
Ross	Neděle, 22. ledna 2017 - 19:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 10-2005	Dneska jelo přes Ostravu Maďarské metro. Máte někdo nějaké fotky? Punk's not dead!
Hradec	Neděle, 22. ledna 2017 - 20:25:55
Neregistrovaný host 212.158.158.178	Ross - fičelo již včera.
stein	Neděle, 22. ledna 2017 - 20:56:45
Neregistrovaný host 37.188.131.115	Ohl: a zbytek trasy je 90 a pro 471 je fakticky celý úsek od Kunčic po Havířov 100 kromě oblouku mezi prejezdy v Senove kde je 95. A faktem zůstává ze výměr % v úseku Odra - Kunčice je pro rychlost 120 km/h, takže možná se tam něco bude ještě dít.
Jerry66	Neděle, 22. ledna 2017 - 21:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2007	Tolik nádraží na 323 je opraveno ale Frenštát pod Radhoštěm nic.Aspon ty perony kdyby udělali. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Bugear	Pondělí, 23. ledna 2017 - 01:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 8-2005	@Semolina: Není RDP výsledek akce "uzly nebudou v CDP"? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Semolina	Pondělí, 23. ledna 2017 - 19:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6236 Registrován: 2-2006	Bugear: "@Semolina: Není RDP výsledek akce "uzly nebudou v CDP"?" To nevím, ale logiku by to vzhledem k rozsáhlosti uzlu(ů) dávalo.
Semolina	Pondělí, 23. ledna 2017 - 19:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 2-2006	Zamrzá uhlí a železná ruda: Aby hutě dostaly zmrzlé uhlí z vagonů, rozehřívají je v obřích tunelech
Semolina	Středa, 25. ledna 2017 - 20:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 2-2006	Koncepce nákladní dopravy pro období 2017 - 2023 K hlavním potřebám patří: Modernizace trati Ostrava Kunčice – Valašské Meziříčí, především v úseku do Frýdku-Místku, je rovněž významná pro nákladní dopravu (terminál Paskov, Biocel, HMMC). Předmětem je zdvoukolejnění po Frýdek-Místek, elektrizace, prodloužení kolejí ve stanici Frýdek-Místek a umožnění provozu delších vlaků do PZ Nošovice.  --- Prodloužení užitečných délek vytipovaných předjízdných kolejí na hlavních tratích pro nákladní dopravu alespoň na 780 m, pokud možno na 850 m s rezervou pro další prodlužování v delších časových horizontech. --- K řešení významných problémů budou nutné investice velkého rozsahu, o kterých dosud nebylo rozhodnuto – výstavba nové trati v úseku Přerov – Ostrava... S takto rozsáhlými investicemi bude možné počítat až v delším časovém horizontu, a proto musí předcházet opatření organizačního typu, případně s využitím investic menšího rozsahu. --- Opatření: Prověřit možnost zvýšení kapacity v úseku Přerov – Ostrava variantně: - výstavba VRT Přerov – Ostrava pro dálkovou osobní dopravu a tím odlehčení stávající trati pro nákladní dopravu - zkapacitnění stávající trati pro koexistenci všech segmentů železniční dopravy Gestor: MD Termín: 2018 --- RFC a požadavek na kvalitní trasy Na tratích Praha – Česká Třebová a Přerov – Ostrava (příp. dalších velmi vytížených tratích) vytvořit v GVD pravidelná časová okna pro plynulý průjezd nákladní dopravy pomocí optimalizace tras dálkové osobní dopravy (např. spojováním souprav vlaků, svazkováním vlaků s krátkými intervaly) s minimálním dopadem na rozsah služeb Gestor: SŽDC Termín: postupně od grafikonu na rok 2018 Odkaz na Koncepci nákladní dopravy pro období 2017 - 2023 je zde.
Jerry66	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 10:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 10-2007	Koncepce nákladní dopravy pro období 2017 - 2023 To jsou zas plky ale kurva že by se něco dělalo. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Semolina	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 20:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 2-2006	Kolik stanic bylo při modernizaci 2. tranzitního koridoru v úseku Bohumín - Přerov zrušeno? Napadají mě Hladké Životice a Jeseník nad Odrou. Byla ještě nějaká další stanice v tomto úseku zrušena? Při současném provozu by tyto stanice přišly jistě vhod.
mak	Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 21:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2014	Jeseník nad Odrou nebyl stanicí ani před zahájením modernizace 2. koridoru.
Honza_o	Pátek, 27. ledna 2017 - 07:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 5-2002	V Jeseníku nad Odrou pamatuji šturc u přejezdu a věž, co vypadala jako stavědlo. Takže nějaké kolejové rozvětvení tam asi bylo. Stanicí byl i Bělotín, původní nádražní budova snad dodnes stojí. EDIT: Ale v rámci koridoru byla zrušena jen stanice Hladké Životice. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)
Ross	Pátek, 27. ledna 2017 - 13:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 10-2005	SŽDC za miliardy zmodernizuje trať z Ostravy do Ostravice a ze Studénky do Štramberku Punk's not dead!
Semolina	Pátek, 27. ledna 2017 - 16:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 2-2006	A ještě ze SŽDC: Podbeskydské tratě čeká elektrizace 26.01.2017 Koncem loňského roku schválila Centrální komise Ministerstva dopravy ČR Studii proveditelnosti Beskydy. Jako ekonomicky efektivní se prokázala investice do celého úseku Ostrava-Kunčice – Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice a do úseku Studénka - Štramberk. SŽDC plánuje kompletní modernizaci tratí, jejich elektrizaci, zkapacitnění úseku z Vratimova do Frýdku-Místku a vybavení nejmodernějším zabezpečovacím zařízením. Současně správce infrastruktury opraví všechny zastávky a stanice, které dosud neprošly žádnou úpravou. Samozřejmostí bude zajištění bezbariérových přístupů. Plánovaná investice přinese výrazné provozní úspory dopravcům, vyšší komfort pro cestující a podstatné zkrácení jízdních dob vlaků. Cílem studie bylo zhodnotit účelnost investic do tratí Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí, Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice, Frýdek-Místek – Český Těšín a Studénka – Veřovice. SŽDC pracovala na této mimořádně rozsáhlé studii, řešící modernizaci tratí v délce 123 km, celé tři roky. Úsek z Ostravy do Frýdlantu nad Ostravicí je jedním nejzatíženějších neelektrifikovaných v České republice, denně jím projíždí přibližně 6000 cestujících. Jako ekonomicky efektivní se prokázala investice do celého úseku Ostrava-Kunčice – Frýdlant nad Ostravicí, včetně tratě z Frýdlantu nad Ostravicí do Ostravice a také do úseku Studénka – Štramberk. S ohledem na rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR o koncepci zavádění střídavé trakce (25 kV, 50 Hz) je nutné vybrané části studie aktualizovat, protože se předpokládá úspora investičních nákladů a možné prodloužení elektrizace do zastávky Frenštát pod Radhoštěm město, resp. do Valašského Meziříčí. V současné době není stanoven harmonogram stavby. Stavební činnost bude probíhat v několika etapách. Pokud v průběhu přípravy nenastanou závažnější komplikace, může samotná výstavba první etapy začít po roce 2020. Pro úsek Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek – Ostravice se zahájí ještě letos práce na dalším přípravném stupni, dokumentaci pro územní rozhodnutí. V případě jeho získání je možné navázat přípravou samotného projektu stavby, který je zakončen stavebním povolením. Uvedené tratě projdou celkovou modernizací. SŽDC zdvoukolejní úsek mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem. Ve Vratimově se v rámci zvýšení bezpečnosti plánuje zřízení mimoúrovňového křížení silnice se železnicí. Vybrané úseky budou kompletně elektrizovány a vybaveny nejmodernějším zabezpečovacím zařízením. Opraví se všechny zastávky a stanice, které dosud neprošly žádnou úpravou. Samozřejmostí je zajištění bezbariérových přístupů a nástupišť ve výšce 550 mm, ze kterých lze pohodlně nastupovat do moderních vozidel. Modernizací dojde k výraznému zvýšení traťových rychlostí a tím lepší časové dostupnosti jednotlivých míst regionu, výrazně se zkrátí jízdní doby. Konkrétně v úseku z Ostravy do Frýdku-Místku dojde i přes náročný profil k navýšení rychlosti na 100 až 120 km/hod. V případě úseku Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí je možné docílit rychlosti až 160 km/hod. V dalších úsecích mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Valašským Meziříčím se počítá s maximální rychlostí mezi 80–120 km/hod., mezi Sedlnicemi a Štramberkem dojde k navýšení rychlostí na 80–100 km/hod. Po modernizaci se jízdní doby spěšných vlaků zkrátí v porovnání se současností na polovinu, vzdálenost ze stanice Ostrava-střed do Frýdku-Místku zvládnou za 14 minut, do Frýdlantu za 21 minut, do Ostravice za 33 minut a do Valašského Meziříčí za 72 minut. Plánovaná modernizace přinese také zlepšení podmínek pro nákladní dopravu. V současné době je zejména délkou nákladních vlaků silně limitovaná automobilka Hyundai. Zdvoukolejnění mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem přinese odstranění tohoto limitu, což se projeví převedením části kamionové dopravy na železnici. Kompletní náklady na modernizaci úseku Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí, včetně odbočky Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice, činí 10,5 miliardy Kč, na úsek Sedlnice – Štramberk pak 2,4 miliardy korun. Dle rozhodnutí centrální komise začne SŽDC v současné době připravovat úsek Ostrava – Ostravice za 6,8 miliardy korun. Zbylé části projdou aktualizací, lze tedy předpokládat, že dojde k úpravě výše nákladů. Odkaz je zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
PaPok	Pátek, 27. ledna 2017 - 17:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2011	V současné době je zejména délkou nákladních vlaků silně limitovaná automobilka Hyundai. Zdvoukolejnění mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem přinese odstranění tohoto limitu, .... Nevím, nevím. Zdvojkolejnení trati asi nenatáhne žst.Frýdek-Místek aby tam mohl vjet od Dobré delší vlak. Že by 4.výtažnou protáhli přes řeku Morávku ?
Němec_z_ova	Pátek, 27. ledna 2017 - 22:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 4-2009	V Jeseníku nad Odrou pamatuji šturc u přejezdu a věž, co vypadala jako stavědlo. Takže nějaké kolejové rozvětvení tam asi bylo. Stanicí byl i Bělotín, původní nádražní budova snad dodnes stojí. Po významu stavědla v Jeseníku nad Odrou jsem se také pídil. Kolega mi tvrdil, že tam byla za války (časové určení berte s rezervou, co si nezapíši, to neudržím) zřízena kolej ve směru na Hranice pro přivěšování postrků. Bavil jsem se o tom i s M. Leštinským a ten mi to potvrdil. Ale jak dlouho to fungovalo netuším. Nádraží v Bělotíně? Honzo, jsi si jist? V knize Kulturní dědictví Severní dráhy císaře Ferdinanda se autorka zmiňuje pouze o dvojitém strážním domku (patří obci a bydlí v něm rázovití občané města -zkratka ROM-, tihle vypadají slušně). Žádnou další drážní budovu (vyjma zastávkové budovy z roku 1994) si nevybavuji. Před ní tam stála hrázděná budova zastávky. Pro změnu k vidění v brožuře 150 let trati Lipník nad Bečvou - Bohumín na straně 25. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Ross	Sobota, 28. ledna 2017 - 15:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 10-2005	Němec_z_ova: Měla kolej směrem na Hranice (ta v Jeseníku nad Odrou) něco společného s Bělotínskou spojkou? Punk's not dead!
Němec_z_ova	Sobota, 28. ledna 2017 - 18:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 4-2009	Ross: Já to znám jen z doslechu, ale představuji si to takhle: pod stavědlem byla kolej č. 3 s vytaženou kusou kolejí směrem k Suchdolu (potvrdí to Honza?) Na té číhal postrkový stroj dokud nepřijel těžký vlak. Ten se schoval na 3. kolej, aby nepřekážel provozu po hlavních kolejích. Po nezbytných procedurách s přivěšením postrkového stroje se mohl vlak vydat vstříc stoupání ke Hranicím. A pro návrat sólo postrku bych předpokládal ještě nějakou kolejovou spojku (spojky) mezi 1. a 2. traťovou kolejí. Souvislost s bělotínskou spojkou bych v tom nehledal. Ale je to můj pohled, třeba to tehdejší Němci viděli jinak Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
janka	Sobota, 28. ledna 2017 - 19:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2015	Semolina: Pěkné plány. Nebyl dříve cíl dostat čas Ostrava - Valmez pod hodinu? Přes Hranice na Svinov to i s přestupem cca hodina je a bude ještě lépe. Já jen doufám, že se (trochu) zrekonstruuje a hlavně tedy zelektrifikuje i těch zbylých 6 km až do Veřovic, jezdí tam sice méně lidí než do Štramberka, ale stále dost, otevřelo by to možnost přímých vlaků a více lidí a kolařů. Byla by to v okolí vlastně jediná trať/kousek bez drátů. Termínu moc nevěřím, letos se nedělá nikde nic, v roce 2018 má být prý Vsetín a Hustopeče - Valmez, v roce 2019 Zlínka, ta půjde až do 2022 včetně nadjezdů. Tak peníze budou právě do toho roku 2022, ale měli by začít dříve, bude toho hodně a tedy zase nic.
Ic540	Sobota, 28. ledna 2017 - 20:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 6-2008	Janka : Ostrava Střed neboli centrum Ovy do VM po 323 za 72 minut. Přes Hranice je to na Svinov. To je zase jiná část Ostravy. Tak je možné, že si konkrétně z VM a okolí budou moci kvalitně vybrat podle potřeby a cíle cesty kudy pojedou. To je dobrá nabídka. Snad se toho dožiju...
Ohl	Neděle, 29. ledna 2017 - 08:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8689 Registrován: 12-2009	Důležitá je tato věta: Pokud v průběhu přípravy nenastanou závažnější komplikace, může samotná výstavba první etapy začít po roce 2020. Takže různé EIA, odvolání Siwého atd- takže možná 2025-a to už se budou stavět mešity a ne tratě. Spíš by se mělo něco udělat s vlaky. Když už výroba patráků pro Německo jede, nějaká ta souprava by se mohla vyrobit i pro 323. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Error	Neděle, 29. ledna 2017 - 19:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 4-2010	Pochopil jsem tedy z článku správně, že pro FM - Těšín návratnost nevyšla?
Honza_o	Neděle, 29. ledna 2017 - 19:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 5-2002	Němec_z_ova: "...ale představuji si to takhle: pod stavědlem byla kolej č. 3 s vytaženou kusou kolejí směrem k Suchdolu. Na té číhal postrkový stroj dokud nepřijel těžký vlak. Ten se schoval na 3. kolej, aby nepřekážel provozu po hlavních kolejích. Po nezbytných procedurách s přivěšením postrkového stroje se mohl vlak vydat vstříc stoupání ke Hranicím. A pro návrat sólo postrku bych předpokládal ještě nějakou kolejovou spojku (spojky) mezi 1. a 2. traťovou kolejí." Já si tu kolej už nepamatuji . Ale podle plochy co tam byla před koridorizací bych řekl, že na 3. koleji číhal jen postrkový stroj a vlak toužící po postrku zastavil na traťové koleji za připojovací výhybkou. Postrk mohl jet i nezavěšený. Ad Bělotín - si pletu nádraží se zastávkou . Ta hrázděná budova zastávky pořád stojí.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru