| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 08. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 08. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9579 Registrován: 3-2007 |
Ano, je nás víc, ale zatím je to houby platné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 3-2011 
|
Vantju: vždy, keď čítam takéto reportáže z jedálenských vozňov, tak vyhladnem ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 5-2007 
|
Správný tip pro šotouše - stylové a překvapivě levné bydlení v daleké cizině ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://www.novinky.cz/cestovani/429280-luzkovy-vlak-cekala-likvi dace-misto-toho-je-z-nej-hostel.html |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 1-2012 
|
To je asi levnější než ve Wolkensteinu, viz http://www.wolkensteiner-zughotel.de/ (rubrika Übernachtung/Preise). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 6-2002 |
Jak psal Vantju 17.2. v příspěvku 2882, sundávají se z WLABmz reklamní Unesco polepy. Jak vůz vypadá po takovém "profesionálním" zásahu je vidět na snímku. Rýhy do laku až 3 mm hluboké ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 9-2007 
|
Kubze: No, kdyby jsi byl v Praze častěji, tak by sis určitě všiml, že bílé rámy oken už má nemálo WRmz i třeba takové "SRmz", tedy WRmz, sloužící jako konferenční vůz. Paradoxem je, že se bílé rámy oken "dobarvovaly" průběžně až po provedeném laku se zalakováním rámů oken. Ale osobně to asi ohodnotit nedokážu, nevím, jestli se mi to líbí, nebo ne. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 6-2002 |
Díky, to mi teda uniklo ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 12-2006 
|
Vantju: Z jakého spoje na UA jsou ty fotky?
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
jarosmichal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.134.203 |
Vodis: Je to vlak kolem 12:00 z Khersonu do Lvova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4464 Registrován: 8-2012 |
Prosím pěkně, co konkrétně vám brání napsat "Chersonu"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 6-2015 
|
T.H.: A není to jedno?
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 8-2012 |
1. není - od toho tu "slovanskou" transliteraci máme (taky nejezdíte do Yitshina nebo Zhattse); 2. neptal jsem se vás.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 12-2006
|
jarosmichal: Díky, možná v květnu zkusím, na UA jsem v jídeláku ještě nebyl. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2015 |
Musím pochválit obsluhu vlaku 523 Helfštýn, kde právě sedím a pokárat nádražní restauraci v Kolíně. V Kolíně nějaká protivná paní v nádražce mi odmítla udělat čaj, že "za chvíli přece zavírá a ať si dám pivo nebo limo". Bylo 19:38, maj do 20:00. Tak jsem v hale rozladěně počkal na expres 523 v 19:59 a ten to zachránil. Vagón vyhrazenej pouze pro mne byl řazen až na konci, za špajzákem (rozuměj sedím v prázdný velkoprostorvý jedničce). Hned přišla průvodčí a donesla vodu a denní tisk. A zeptala se, zda si chci něco obejdat ze špajzáku. Řekl jsem, že bych rád čaj, ale že jedu jen do Třebový (55 minut), tak že se nebudu zlobit, když to nevyjde (zvenku jsem viděl, že ve špajzáku je plno). Ale max. za 4 minuty přišla obsluha s konývkou výtečného čaje, který teď piji. Pointa příběhu? I když není možná vše dokonalé, nestěžujme si furt na něco, máme se tu (v Česku) dobře :--). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 8-2010 
|
EET už dorazila i na koleje... Nově obsluha ČD minibaru vydává účtenky (zařízení vypadá jako POP, ale možná to POP není nevím).
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 9-2005 
|
Honza7887: Zařízení vypadající jako POP je skutečně POP 3100, který před dodáním nových 9000 používaly vlakové čety.. A ten bílý papír zase normálně používají vozmistři a přípraváři při tvorbě vlakové dokumentace.
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
jarosmichal
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.61.0 |
T. H. - Upřímně nad tím jsem vůbec nepřemýšlel a myslím si, že pro účel toho, aby to tazatel pochopil, je to úplně jedno :-) Nicméně pokud se Vás to nějak dotýká, dám si příště větší pozor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2015 |
Honza7887: Akorát jedou v off-line režimu nebo nedošlo k propojení se serverem finanční správy, protože je tam PKP kód a chybí FIK |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2014 |
Vivat ekologie! ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Jako by na účtenkách nebylo dost zbytečností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5476 Registrován: 12-2011 
|
nedošlo k propojení se serverem finanční správy Protože nejedou v běžném režimu, ve kterém se vše estébákovi odesírá online, ale odesílají větší balík transakcí za určitý čas najednou.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9721 Registrován: 3-2007 |
Ale no tak..on nebyl estébák, "jenom" pouhý práskač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 12-2011
|
Nojo. Tak snad nezačnou jeho špiclové špiclovat i Káčko,a dělat nám složky
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 12-2007 
|
intelpetr: To nastane až ve čtvrté vlně EET![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 4-2007 |
Zdravím, věděl by někdo, prosím, jak dopadly u MÁV (STARTU) vozy WRR, WRRee a WRm? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 9-2007
|
WRR a WRRee jsou odstavené (možná bych někde vyhrabal i fotky) a část WRRee jezdí, WRm stojí poslední (028) na Keleti. Měl jsem i někde fotky, ale jak průběžně každý půlrok přijdu o celý můj šotoarchiv, který jsem si "prozíravě" nezálohoval, tak už je nejspíš nenajdu. Ale v Budapešti budu zase za pár dnů, tak pokud tam bude stát, klidně ho zase nafotím. Obecně jídelní vozy v Maďarsku byly na tamní poměry šíleně drahé a nikdo do nich nechodil. Tak se postupně stáhly z vnitroIC a postupem času i z některých mezinárodních vlaků, ačkoliv letos se třeba nově objevuje WRbumz v soupravě IC Ady Endre, co ještě loni jezdila bez WR. Naopak třeba rumunské soupravy už jezdí čistě bez jídelních vozů - z Isteru WRlee zmizelo letos začátkem února, z Dacie na přelomu grafikonu a na zbytku vlaků se soupravou CFR nejezdí už nějaký rok. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9756 Registrován: 3-2007 |
jídelní vozy v Maďarsku byly na tamní poměry šíleně drahé a nikdo do nich nechodil. No a na mezinárodních tratích také - viz třeba Hungárka, Jesenius. Prostě klasické zlodějské praktiky, co bylo u JLV docela vymýceno, jede u Utaséllátó pořád v klasických ojebávačských praktikách socialismu. Nezapomenu na jednu cestu z Bratislavy, kdy v JV MÁV měli jídelák akorát maďarsky a ve forintech, pak tedy číšník něco vyblekotal maďarsko-německy, čemuž jsem rozuměl akorát "Gyulás" a ceny za porci okolo 300-340.-Kč. Pak z něj vylezlo, že teda za ty E milostivě ano, ale za spešl kurs. Třeba je to dneska jinak, já udělal ještě asi dva pokusy v dalších letech a silně kolísavé. Ožralý kuchař i číšník, ceny, porce.. Jo jednou to bylo super, ale zase se chtěl bavit a furt si sedal k našemu stolu a nabízel barack pálinku..fakt ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Děkuju, tak tohle ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 4-2007 |
Vantju: A ty WRm někde stojí, nebo byly už i zlikvidovány? Eventuelně, kdy došlo k jejich ukončení? |
|
michawel
|
|
|
Neregistrovaný host 46.13.160.74 |
No ty maďaři to je vůbec téma. Když měl člověk štěstí, tak narazil na geniální kuchyni, opravdu nezapomenutelný segedín s paprikou, gulášová polévka, prostě čest tradiční maďarské gastronomii a za to fakt rád zaplatil, nejvyšší útrata u nich byla skoro litr jen pro mě Ale co jsem jel posledně, tak už jenom klasická ohřívaná kejda a ceny stejný, rýže suchá a tím pádem nepoživatelná Jinak, co se týče těch kurzů, na to byli experti Slováci, WGS. Ale to je už docela historie. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 3-2007 |
Když měl člověk štěstí, tak narazil na geniální kuchyni, opravdu nezapomenutelný segedín s paprikou, gulášová polévka, prostě čest tradiční maďarské gastronomii a za to fakt rád zaplatil, nejvyšší útrata u nich byla skoro litr jen pro mě Ale co jsem jel posledně, tak už jenom klasická ohřívaná kejda a ceny stejný, Přesně !!!!! WGS mě srali třeba tím, že pokud si člověk vyloženě neřekl, pitomou kávu/čaj s oplatkou (v ceně) prostě nedonesli. A to je ta balkánská a socíkovská zlodějna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 9-2007
|
Dj_la_défense: No co vím, tak už se většina stihla zlikvidovat (viz. FB). WRR a WRRee zatím snad ještě stále odstaveny. Co vím, tak dojezdily v GVD 12/13 na rychlíku Budapešť - Varna. ad. Uttaselátó: Pár posádek už znám a co jsem se od nich dozvěděl, tak nedávno nějak "sjednotili" sortiment a přešli na hotovky. Jídlo je, tedy snad jako u JLV, už předpřipravené a kuchař ho pouze ohřeje a naservíruje. Já s jídlem nemám problém, protože v budapešťských jídelnách a lidových restauracích mají zhruba totéž (např. v relativně známém Baross Vendéglő) a když si na to člověk zvykne, tak mu to asi ani tolik nevadí. Jen mě mrzí, že jsem "staré" Uttaselátó nezažil, vždy mi ty ceny přišly naprosto příšerné a když jsem se jednou rozhodl navštívit maďarský jídelák na Ex Odra, tak jsem si dal akorát palačinky, protože než mě stihli obsloužit, tak jsem už skoro vystupoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 2-2004 |
A ono WRR teda nejezdí do Záhřebu a Brašova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 8-2010
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-hledaji-opet-firmu-na-vlaku sky-hlavne-na-minibary-ptg-/ekonomika.aspx?c=A170314_095935_ekono mika_vem
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2004 |
Dj_la_défense: kolega Vantju pozapomněl uvést věci na pravou míru. V turnuse jsou 4 vozy WRR 88-44. Do Záhřebu (Ripl-Ronai) a Brašova (Hargita). V reálu občas nahrazované "zetkovými" vozy. Stejně tak zase občas zaskakují jinde za "zetkové" vozy. Jejich plánované nasazení na letní Burgas je zatím jen teoretické. Již 2x se změnilo plánované řazení letních výkonů a do léta se toho ještě může dost změnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10530 Registrován: 4-2003 
|
V návaznosti na tuto debatu bych měl dotaz : http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3718847 http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3719231 Existuje ještě nějaký podobný vůz který někdo vlastní a jen si ho po čase nechá převést na různá nádraží aby tam mohla být ubytována nějaká skupina,ale třeba každý rok jinde ??
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9907 Registrován: 3-2007 |
Nevím jestli existuje fyzicky, ale prakticky to po oddělení SŽDC a řadě dnešních předpisů typu WC, tekoucí vody, její ekolikvidace, přípojky elektřiny ap. není prakticky možné a cena za přetah, revize ap. by vyšla na víc, než se ubytovat někde v hotýlku/penzionu/kempu. Snad poslední vlaštovkou byl lehátkový Bc ČSD, patřící majiteli kempu na nádraží v Českém Šternberku, ten stál jen na místě a stejně tahle atrakce již padla. Ono je to mimořádně stísněné a lidé jsou rozmazlení Nehledě třeba na to, že se hodně lidí, co v životě vlakem nejeli, neumí na nádraží chovat..prostě v době, kdy jsou blbci schopní se o cokoli s majitelem/provozovatelem soudit, není na takovéhle partyzánštiny už prostor. Tohle dožívalo ještě nějaký čas za unitárních ČSD, kdy se pod patronací stanice a odborů na to nějaké peníze našly a lidé tam byli ochotni třeba i brigádničit, ale veřejně a dneska..to už vůbec ne. Ono také třeba dřív, za socíku, byly hotýlky a penziony v rekreačních oblasztech vyprodány třeba na celé léto dopředu, tak tohle byla možnost, jak nějakou rekreaci svým zaměstnancům relativně levně zajistit. Dneska je cenově dostupných nabídek plný internet. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Neregistrovaný host 83.208.109.6 |
Mladějov, Jnd: Ještě, ale ty už pouze asi stacionání (zajímalo by mě, jestli mají ještě papíry a mohly by se vrátit na koleje), jsou uhláky u Vigvamu v Němčicích u Kolína. https://mapy.cz/zakladni?x=15.2947336&y=50.0819306&z=19&base=opho to&q=Vigvam%20penzion. A pivovar Kocour má taky myslím jeden (možná dva) dokonce i na kolejích (všechny používány ke komerčním účelům) ale jestli by mohl vyrazit ven z areálu (revize, etc.) taky nemám zdání. https://mapy.cz/zakladni?x=14.6039312&y=50.9194751&z=20&base=opho to&q=Varnsdorf-pivovar%20Kocour |
|
Neregistrovaný host 83.208.109.6 |
Ještě ve Vigvamu tomu říkají Orient Expres (taky to stojí docela ránu ) viz. (ve spodní části): http://www.vigvamresort.cz/ubytovani/ a Kocour - má dva, ten je trochu levnější: http://www.pivovar-kocour.cz/cs/ubytovani. Přijde mi jako trochu masakr: výkop za osobu pětikilo... Už je to asi myšleno spíš jako netradiční zážitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10549 Registrován: 4-2003
|
Dík za info ... V tom kempu u Štemberka jsme spali,ale vagony už napamatuju .. jen ti majitelé kempu byly dost divný ...
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
WLAB 160
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.153.95 |
Do ARmpee by měla být instalována WiFi. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9964 Registrován: 3-2007 |
>V tom kempu u Štemberka jsme spali,ale vagony už napamatuju .. jen ti majitelé kempu byly dost divný ... ..rohy..? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10557 Registrován: 4-2003
|
Mladějov Mám dojem,že točili Svijany Ale po příjezdu když nám vysvětlovali,že odpadky se házejí dokoše atd jim kámoška řekla,že to víme a nejsme takový gumy což nějak nevydejchali. Ale to budiž ,to ještě beru že chyba byla na naší straně,ale večer po příchodu výletu tam měla snima konflikt uplně jiná parta,nějak se tam volala policie,zavřeli bufet hlavně záchody a tak prostě místo kde se už příště rozhodně nezastavíme. Co jsem si tak ted přečetl nějaké recenze opravdu nejsme jediný kdo měl s Majitelem problem ... Co,ale tak koukám na fotky z roku 2016 vagon tam ještě stojí ....
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72322 Registrován: 4-2003 
|
Dokázal by mi někdo vysvětlit, proč když se už delší dobu na oběhu 116/145//144/117// drží Armpee832 004 namísto plánovaného WRmee814, není v nabídce (čepovaná, ale zřejmě ani lahvová) Plzeň? Byly snad pípy z ARmpee odinstalovány? |
|
jarosmichal
|
|
|
Neregistrovaný host 146.102.157.129 |
Martine, pokud správně koukám do jídelního lístku "Polsko" na webu jidelnivozy.cz, tak je čepované pivo standardně součástí nabídky. Samozřejmě, u WRmee814 možnost čepovaného piva není, ale pokud je mi známo, často tam jezdí vozy jako WRmee816 (osobně vyzkoušeno minulý týden) či Tebou zmiňované ARmpee, kde by Plzeň normálně být měla. Asi bych se zeptal přímo prostřednictvím formuláře http://www.jidelnivozy.cz/ohodnotte-nas/. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72323 Registrován: 4-2003
|
To bude právě ten zádrhel. Na kmenu nejsou, v jídelním lístku je škrtnutá, tak co by někdo řešil, že jezdí vůz (jak dlouho už?), kde by škrtnutá bejt nemusela. Navíc o takovém omezení (WRmee814) není nikde (http://www.jidelnivozy.cz/jidelni-vozy-ec-ic-r/) ani čárka. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Klasickej drážní bordel a nezájem. Edit: Ale provedl jsem pokus a napsal dotaz na JLV. Tak jsem zvědav, kdy a jaké odpovědi (pokud) vůbec se dočkám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2015 |
Já psal nedávno JLV pochvalu a odpověď jsem měl do druhého dne :--) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 10-2008 
|
Netuší někdo, čí jsou ex DB WLBmz/WLABmz v Kolíně?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 2-2005 
|
Mol: asi ÖBB pro nightjet, převzali je všechny, snad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 9-2007
|
WLABmz173 ano, ale to, co je v Kolíně, je řada DWLABm171 či DWLBm172. Také by mě dost zajímalo, co to tam dělá... že by něco pro RJ? DeLuxe oddíly v těchto vozech nemají konkurenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 6-2002 |
Oba jsou WLABm 171. Dnes už v Kolíně nestojí. Já bych tipoval, že se objeví na Slovensku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 10-2008
|
Ale pro koho, stále není jasné. 770.541 do ŽOS Trnava vezie poschodové vozne DB na rekonštrukciu
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
|
|
Patra DB
|
|
|
Neregistrovaný host 46.18.62.65 |
Tyhle hruzy koupil Wagon Service? Ono to sice z hlediska cestujicich muze byt slusny vuz, ale technicky je to naprosta silenost - Talbot podvozky, reseni CZE, nehleda na to, ze DB do toho vrchnima oknama masivne teklo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 9-2007
|
V poslední době se s ojetými jídelními a lůžkovými-lehátkovými vozy roztrhl pytel, tak mě z dlouhé chvíle napadlo je sepsat a zmínit, jaký by pro ČD měly potenciál. Teoreticky, je mi jasné, že ČD nemají peněz na rozhazování... na druhou stranu, ve dvaceti si šotosny ještě dovolit můžu. Přijde mi, že za uplynulých pár let prošly jídelní vozy renesancí a minimálně ty potenciál na rozvoj mají (vzhledem k dlouhodobě rostoucímu počtu zákazníků a skutečnosti, že mnoho lidí, včetně mě, upřednostňuje vlak s jídelním vozem). Na jednu stranu sice nejspíše jsou mrtvá váha, na druhou stranu je mnohdy problém najít v jídelním voze místo (a tím nemyslím volnou čtyřku), viz. třeba vlaky z Prahy na Brno po čtvrté odpoledne nebo railjety. Pokud se služba rozvíjí a je úspěšná, je třeba ji rozšiřovat a ne ji udržovat na pár vlacích. Co se ubytovacích vozů týče, ty jsou na tom o poznání hůře, ale minimálně přes léto je o ně na některých trasách naprosto enormní zájem a troufám tvrdit, že na některých trasách (Zürich) by byl určitě zájem o lehátkový vůz celoroční. Nelze tvrdit, že ubytovací vozy jezdí jen tam, kde je o ně zájem - dlouhodobě tvrdím, že nějaké WL/Bc na lince Praha - Benátky by smysl mělo, minimálně v sezóně. Když jsem si teď, v dubnu, chtěl koupit jízdenku na červenec z Vídně do Benátek na denní vlak, byly všechny včasné jízdenky do druhé třídy vyprodané - jasný důkaz toho, že v železničním spojení ČR - Itálie potenciál je. Stejně tak i Praha - Brusel, ale všechny tyto "rozvojové aktivity" naráží na stejný problém - nejsou vozy. S devíti poruchovými Bcmz nelze vyjezdit prakticky nic víc, než současné stále výkony (Budapešť, Krakov a Humenné po jednom voze), s dvanácti WLABmz i devíti WLABmee také. Kompromisním řešením by tak byl nákup níže zmíněných ojetin, ale jelikož ekonomice moc nerozumím, berte to spíše jako zajímavost, co by se teď mohlo u některých dopravců objevit. ÖBB vlastní od roku 2002 lůžkové vozy typu MUn, dle mého ještě větší luxus, než výše zmíněná patra. Vozy byly vyrobeny (nebo rekonstruovány?) v roce 1998 pro vlak Amsterdam - Milano, po roce 2002 přešly k ÖBB a začaly být nasazovány na vlak Vídeň - Bregenz a v posledních letech výhradně na vlak Vídeň - Řím. Přímo od ÖBB mám informaci, že jakmile budou zprovozněny další Comfortliny od DB (WLABmz173), budou vozy nabídnuty k prodeji. ČD by s nimi mohly pokrýt relaci Praha - Humenné - Cheb - Humenné - Praha, případně dva vozy posílat do Krakova a dva držet v záloze či (ještě lépe) je v létě posílat do Krakova jako 355 (současný vůz jezdící podle potřeby s číslem 755) v období od května do září (kdy začíná období, ve kterém je Silesia vyprodaná od tří dnů po dva týdny dopředu). A uznejte sami, manželská postel a obrovské kupé je něco, co stojí za to zkusit. Za zmínku pak ještě stojí nemálo odstavených vozů typu T2S po velmi zdařilé rekonstrukci typu 71-71 a především 75-71, které jsou odstaveny v dílnách na Simmeringu. Ačkoliv prošly v nedávné době rekonstrukcí, jsou stále o deset let starší, než WLAB822 a bůhví v jakém stavu. RegioJet se po dlouhodobém odstavení rozhodl prodat své jídelní vozy řady WRmz 88-90. Těchto sedm ojetin od ÖBB mají ČD ve svém vozovém parku také, tudíž by se nejednalo v zásadě o nic nového. Jídelní vozy by našly uplatnění na obratech Hutník/Bezruč, Landek a Cracovia, čímž by se celá ostravská linka pokryla poptávanými jídelními vozy a ČD by tak mohly garantovat další atraktivní službu na vlacích z Prahy na Olomouc - jídelní vůz na všech vlacích EC/IC/Ex. Heros Rail je znám jako vagónový pool, nabízející především ojeté vozy řady Aimz a Bimz, který pomáhal ÖBB v době, kdy z provozu vyřadili Transalpiny, ale zároveň ještě neměli railjety, které by jim uvolnili vozy na pokrytí vlaků Graz - Innsbruck/Salzburg/Linz. Dnes tyto Bimzy pronajímají například německému soukromému dopravci Locomore na vlak Berlin - Stuttgart, nicméně v nabídce mají i velmi početnou flotilu vozů z vlaků CNL. V nabídce tak jsou kromě výše zmíněných DWLABm také "půlhytláky" řady BDcm, lehátkové vozy řady Bvcmz a také jídelní vozy DB AutoZug řady WRmbz. Lůžkové vozy se už nejspíše hodí tak akorát na náhradní díly pro desítku provozních vozů u ÖBB, o uplatnění půlhytláků či jídelních vozů pro noční vlaky si moc iluzí nedělám, avšak lehátkové vozy... v nich vidím potenciál. Klimatizované lehátkové vozy 200 km/h Českým drahám citelně chybí (proč asi jezdí do Zürichu Bmz a ne Bcmz) a těch devět klimatizovaných Bcmz je silně omezující počet - současné lehátkové relace nelze posilovat, protože není čím (byť opět od května do září bývá vyprodáno), nové lehátkové relace (Bar, Split, Zürich, Benátky,...) nelze zavádět, protože nejsou vozy a vzhledem ke skutečnosti, že občas ještě stále musí vyjíždět Bc (viz provoz vozů Bc833 v letech 2013-2017), je třeba nějakou slušnou zálohu. Více info zde. ...a teď zpátky do reality. Docela by mě zajímalo, zda se v následujících měsících u některého z evropských dopravců nějaké ojeté vozy objeví. Zatímco vozy ÖBB a RJ jsou určeny k prodeji, vozy Heros rail jsou i k pronájmu, což řeší otázku co s vozy mimo sezónu (jak mi zde bylo kdysi vtloukáno do hlavy jako hlavní důvod, proč se nevyplatí ubytovací vozy pro nasazení převážně v létě, kupovat a celoročně udržovat). Každopádně, určitě se máme na co těšit. |
|
nocni spoje
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.31.3 |
Každopádně, určitě se máme na co těšit. Tak, např. další omezování noční dopravy na Slovensko ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
VPB
|
|
|
Neregistrovaný host 176.98.110.124 |
Proč se RJ zbavuje těch jídeláků? |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Co se týká Itálie, tak smysl by dávala asi jen relace přes Brenner - přes léto by se našlo dost turistu do Dolomit, dále by se obsloužilo hůře dostupné Bolzano. Další města na severu Itálie (Benátky, Milán - Bergamo, Malpensa) moc smysl nemají, protože letadlo - není moc problém koupit letenku za 500Kč a plánuje se další expanze - od podzimu tuším Bologna. Další noční vlak, který by tak nějak dával smysl je Praha-Linz-Salzburg-Villach-Jesenice-Ljubljana-Zagreb, ale s odjezdem tak ve 20-22h z Prahy. Konkurence, ani letecká zde moc není a vlak by projížděl řadou atraktivních míst. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10069 Registrován: 3-2007 |
To je pořád dokola-cena, co zaplatí (je ochoten)zaplatit Rakušák za cestu je úplně jiná, než co je ochoten zaplatit Čech, takže vývody, že když jsou našvihané vlaky Vídeň-Itálie neznamená, že naplníte mimosezonně přímý vůz z Prahy. A věc cen, prodělečnosti a otázky, zdali mají ČD provozovat těžce ztrátové relace lůžky do zahraničí (které jsou těžce zrtátové, i když máte plný vůz), jsme tady myslím už probírali v minulosti velmi podrobně např. v diskusi o Jadranu (vlak i cíl) a jeho různých podobách a možnostech a byla tam zajímavá čísla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 9-2007
|
ad. Venezia - 90% cestujících nočními vlaky v létě jsou turisti z celého světa, jež cestují po Evropě. Itálie je společně s Francií a Španělskem jedna z tří nejnavštěvovanějších zemí v Evropě na InterRail/EuRail (nedávno to bylo na webu IR). Opravdu si myslíte, že by se jedno či dvě lehátka Praha - Venezia od května do září nezaplnilo/y? Je zcela logické, že by tím vlakem moc Čechů nejezdilo, ale stejně tak kolik Čechů jezdí takovým lůžkem do Budapešti či Krakova? Mnohdy 0, ačkoliv bývá Krakov vyprodaný. Že je noční doprava ztrátová asi bude věc druhá. Nicméně, logicky nelze očekávat od takové služby, že bude zisková. To potom můžeme zrušit polovinu vlaků, protože jsou ztrátové. Druhá věc je, že dotovat rozvoj ztrátové služby je asi ekonomický nesmysl. No a co se Jadranu týče, ten vlak je tak ztrátový, až na něm bude jezdit ne jedno, ale rovnou dvě lůžka z Prahy. Tuhle diskuzi tu opět rozjíždět nechci, protože na to mám svůj názor a ten není vycucaný z prstu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10072 Registrován: 3-2007 |
No to si na mne dejte třeba 50 smajlíků, ale fakta, co jsem napsal, jimi zůstanou, i když se vám to nelíbí. Nashle. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 6-2014 |
Vantju: Je zcela logické, že by tím vlakem moc Čechů nejezdilo, ale stejně tak kolik Čechů jezdí takovým lůžkem do Budapešti či Krakova? Nejspíš jde o určitou setrvačnost (hezčím slovem tradici, chcete-li). Ale kdyby ty lůžkové spoje zanikly, tak je už nikdo neobnoví právě s tím argumentem, že není důvod dotovat zahraničním turistům jejich cestování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 9-2007
|
Mladějov: Netvrdím, že nemáte pravdu, jen to vidím svým pohledem šotouše. Omlouvám se, pokud jsem se Vás dotknul, nevím, co máte rád Vy, ale kdybyste byl v mé situaci, tak byste si určitě nechtěl připustit, že to je něco, co směřuje do kytek a snažil byste se to obhájit co to jde. Nesni: To je pravda, postupným osekáváním zůstalo torzo nočních vlaků, které ještě jakž takž přežívají, ale bůhví na jak dlouho... na druhou stranu, argument, že není důvod dotovat turistům jejich cestování? To zní děsně, ačkoliv logicky. Řešení by bylo celý koncept noční dopravy reorganizovat, nicméně, obávám se, že do toho by nikdo, kromě mě a pár dalších šotoušů, nešel. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |