| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy | předcházející | další |
Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 10. 02. 2017 | Martin_zlivský | 60 | 1 | 10-02-17 15:42 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 08. 04. 2017 | Vantju | 60 | 1 | 08-04-17 12:31 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 13. 06. 2017 | 1510015 | 60 | 1 | 13-06-17 20:07 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 11. 07. 2017 | Kalous65 | 60 | 1 | 11-07-17 17:17 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 12. 09. 2017 | Mladějov | 60 | 1 | 12-09-17 19:26 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 23. 10. 2017 | Javy | 60 | 1 | 23-10-17 12:30 |
|
|
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 21. 12. 2017 | Mladějov | 60 | 1 | 21-12-17 09:58 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72711 Registrován: 4-2003 
|
Jarda_kučera: Byla to 443 z 5. na 6. prosince. Pojízdná chata číslo 007, oddíl číslo 2... Úpa: To není úsměvné, to je spíš ukázka neschopnosti/nezájmu majitele i provozovatele vozu (a pitomosti/nezkušenosti bastlitelů, co mají vůz na svědomí). ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Podobně jako pískání při vyšších rychlostech, které se řešilo ucpáváním výfuků kusy kartonů, než aby to někdo vyřešil pořádně. Mladějov: Slovenský jsou o něčem jiným samozřejmě (když jedou...). Náhradu slovenského českým jsem zažil někdy vloni na podzim a mé nadšení neznalo mezí. Letos asi ani ne, to jsem si je vybral „dobrovolně”. Nemám problém usnout snad v čemkoliv ještě před Malešicema, v tomhle jsem se převaloval ještě u Chocně. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 7-2007 |
No já koukám do starého áčka, a on do Humenného byl plánovaný jen náš Temelín. Tak nevím, do čeho bys chtěl být odbavený? Slovenská WLABmé byla k autovlaku do Popradu, pak WLABmee ZSSK č.k. 367, ale to jezdilo jen v určité dny (naposl. na začátku listopadu). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72714 Registrován: 4-2003
|
A vida, omezení jsem si nevšiml. V létě ale ještě jezdilo a i tak jsem musel do Temelínu (z kterýho jedinýho mě pak v létě pravidelně škrábe v krku ). Po novu je to stejně jedno, na výběr na EN 445 nebude vůbec, tak holt už pojedu snad radši přes den. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Aspoň omrknu, jak se to kolem Púchova mění. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11742 Registrován: 3-2007 |
No já si prolezl řazení a koukám, že Temelín na Humenném/Košicích/Krakově prakticky vždy a všude..hm..jedině do Košic (Tater) se dá slovenským mee (věčná škoda, že to tenkrát ČD nechtěly). České mz vidím jen na Pešti, Vídni a Curychu - co bude s těmi dalšími ? Nějaký pronájem, nebo budou paradoxně zálohovat Temelíny ? Vždyť je snad pořád 12 mz a 9 Temelínů, nebo se pletu ? Určitě už to tady bylo, ale mohl by sem třeba Martin dát pro osvěžení počty jednotlivých řad (včetně provozních nafťáků) ? Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2007 |
České mz vidím jen na Pešti, Vídni a Curychu - co bude s těmi dalšími ? Nějaký pronájem, nebo budou paradoxně zálohovat Temelíny ? Nevím, co chcete pronajímat? Z 12 vozů jsou 4 řazeny na Pešť (1*Metropol, 1*Metropolitan), další 2 na Vídeň a další 4 na Curych - to je celkem 10 (oběhy jsou dvoudenní) - no a poslední 2 jsou záložní (oni ty vozy mají už také něco odježděno, asi 12 let, a při mizerné údržbě to bude nejspíš tak tak vycházet). Případné záložní nasazení WLBmz místo WLBmee by bylo na místě, obráceně to je jaksi problém. Nakonec nezničitelné a pohodlné záložní WLB zaskočit za Temelín vždy zvládnou a někteří z nás to i uvítají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 9-2007 
|
...což se také stalo, WLB822 už úspěšně nahrazuje Bcmz minimálně na dvou soupravách. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 7-2007 |
Vantju: To je teď jen na Vánočních posilách, to pojede asi dvakrát či třikrát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 9-2007
|
No nejen to, reklama na Donovaly byla před pár dny prezentována v Budapešti. Kvůli posilám nejsou ani železné zálohy, protože ty buď nejezdí, nebo točí Varšavu. Pomohl by tomu pronájem pár Bcmh, ale do toho se ČD asi nechce. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") K turnusům, občas průběžně doplňuji turnusy jídelních, lůžkových a lehátkových vozů na svém blogu, data čerpám z řazení vlaků, které je veřejně dostupné na vagonwebu. Odkaz je zde. ČD, ZSSK, WSBA, MÁV-START a ÖBB by měly být kompletní, PKPIC je nedokončené (pracuji na něm) a zbytek doplním časem. Pokud vás u ZSSK WLABmee překvapí vyšší číslo, tak skutečně tomu tak je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 8-2003 |
22.12 na otočili Brno i s klukama (1 a 3 roky) . Tam ec 9.52 z Prahy. Seděli jsme v detské voze a i tak jsem dokázal přemluvit obsluhu a měli jsme čerstvý rizek, skvělá Lička a palačinky až na stůl. Zpět RJ 76. 16.38 z Brna a donesli nám to až na místo přes cely vlak do dětského oddílu. Servis lepší jak u regiojetu. Chválí, díky a krásné vanoce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2007 |
Ad Vantju: Na Varšavě jezdí místo Bcmz obden Bc (59-185), pohodlnější a o něco bezpečnější, než Bcmz. Nicméně lehátka v současnosti jsou asi již opravdu jen "bolševickým přežitkem" vhodným snad jen pro low-costové dopravce. Až na pár výjimek, které je u ČD (Praha - Budapešť/Varšava) pro marginální úsporu za výrazně horší kvalitu využívají plánovitě (mj. režimkáři), jsou obsazené v podstatě pouze po vyčerpání kapacity lůžkových vozů (pak často v obsazení po 4, mnohdy třeba i jen dvěma reálnými cestujícími coby "náhrada" za double v lůžku). |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 4-2015 
|
Tak třeba já jezdím lehátkem proto, protože je to lepší a levnější bejt sám v šestce lehátku než s vysokou pravděpodobností v T3 lůžku s dalšími dvěma cizinci, obvykle odněkud z Asie (dostat snídani "až nahoru" je fakt gastroporno...). ad rakouský lehátka - to co jezdilo ještě tak před 5 lety z Vídně na jih a západ celkem nemělo chybu, výhradám nerozumím. Tenkrát za 29 eur aufpreis včetně celkem slušné snídaně. Naposledy vyzkoušena relace Rodez - Paříž, celkem nic nového. V prosinci asi 10 lidí na vagon. Špunty, voda, ubrousky. Po turistické tůře tak akorát. Akorát nevím, zda je SNCF low cost. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2007 |
Ad Pružinskij: Samozřejmě, díky minimálnímu zájmu o lehátkové vozy máte poměrně velkou šanci být v době nižší poptávky v oddíle sám, byl jsem ale svědkem situace, kdy bylo dost obsazeno a polská studentka takto do Krakova cestovala v šestce se sedmičlennou indickou rodinou s 8 kufry a kočárkem - třeba se Vám také poštěstí, to fakt za tu "ušetřenou" zhruba stovku a zřeknutí se "gastroporna" určitě stojí (chápu, že necelé tři stovky rozdílu mezi lehátkem šestkou a lůžkovým double, kde máte jistotu celého a docela pohodlného povlečeného lůžka s ručníkem, hygienickým balíčkem, pantoflemi i celkem obstojnou snídaní a maximálně jedním spolucestujícím, už pro Vás může být finančně neúnosné). Výhrady zde již byly několika diskutujícími popsány: především nepohodlná, konkávní dolní lehátka, ne příliš bezpečné zabezpečení dveří kupé, přidal bych i nepříjemné WC či lůžkoviny ... ale třeba i častější technické problémy (výpadek klimatizace, netekoucí voda v umývadlech). Výhrady ale mohou samozřejmě být subjektivní, každý máme jiné nároky. Lehátka SNCF (nebo třeba MÁV či ex DB) jsou určitě o dost pohodlnější, ale opět - ne při plném obsazení. Navíc (nejen) u SNCF je rozdíl mezi cenou lehátka a lůžka citelnější. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 4-2015
|
Ano, máte naprostou pravdu v tom, že se lze setkat v kupé i s indickou rodinou. Nicméně máte také pravdu v první větě. Já se rozhoduji na základě vlastních zkušeností a pravděpodobnosti výskytu nejrůznějších negativních jevů. A víte zatraceně dobře, že pravděpodobnost výskytu indické rodiny je výrazně, opravdu výrazně nižší, než pravděpodobnost, že to, že budu v T3 s Asiaty a jejich standardním chováním. Ironie o ušetřené stovce také, myslím, není na místě. To, co jsem popisoval totiž není o rozpočtu cesty nebo stavu mého účtu, ale jen a jen o pohodlí (nehledě na faktickou chybu v tom, že tu stovku musíte vynásobit počtem úspěšných jízd). Výhrady zde již byly několika diskutujícími popsány: především nepohodlná, konkávní dolní lehátka, ne příliš bezpečné zabezpečení dveří kupé, přidal bych i nepříjemné WC či lůžkoviny ... ale třeba i častější technické problémy (výpadek klimatizace, netekoucí voda v umývadlech). Výhrady ale mohou samozřejmě být subjektivní, každý máme jiné nároky. Tak konkávní dolní lehátko jsem již dlouho nezažil (někde ano, ale zrovna si nemůžu vzpomenout kde), zabezpečení je mi celkem fuk, protože na mě celkem není co ukrást (jen malé zavazadlo, žádné cennosti) a navíc si myslím, že doba vykrádání vlaků jíž dávno pominula, WC no ehm moje generace si ještě pamatuje nedostatek toaleťáku a jeho náhražky ubrousky či Mladou frontou, čili to neřeším (pokud někdo ano, tak to asi nebude zrovna typický cestovatel v EN :-) ). Klimatizace mě zásadněji vytočila jen jednou za poslední čtvrt století - někdy předloni jsem v Polsku chytil z klimatizace silnou rýmu (holt mi mi není třicet nebo čtyřicet, no). Jinak ne. ad SNCF: Při plném obsazení je to pochopitelně masakr jako všude jinde. Ale vzhledem k jejich silné redukci to už pomalu nemá význam řešit. Naposledy jsem zažil vyprodaný vlak SNCF někdy předloni v červenci, kdy se z Štrasburku hnulo asi 12 vozů směr Nice. To byl fakt humus, lidi tahali spoustů krámů k moři. Ale to už také nejezdí. Lůžka snad už ani nemají, jen lehátka do 1. tř. (nikdy jsem nezkoušel - patrně jen 4 lehátka oproti 6).
West code was broken.
|