| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 23. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 23. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2008 |
Mladějov: no k té "čínské" čoudě v Yourku asi jen to, že ona ta "čínská" čouda byla vyrobena v UK, tak asi proto ji tam mají... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Ano mají tam též i maketu šinkanzenu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A mezi náma, mají tam i jejich "štokra" i když bez štokra 92220 (Evening Star)....viz foto....a při troše představivosti má docela něco společného s naším štokrem a to 556.0510.. Jestlipak víte co ??? . A pokud jste v Yourku byl, tak musíte přeci vědět, že tam už našeho štokra 556.0 mají, i když v trošku zmenšené podobě ve skladišti... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10893 Registrován: 3-2007 |
Mluvím o čínské čoudě ve Speyeru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7290 Registrován: 4-2003 
|
a nadšenci by si je mohli odkoupit No a co brání těm nadšencům si je odkoupit teďka?? Sry, ale mně ta debata připomíná takový to "mám hrozně rád reprezentaci ČR ve fotbale a strašně jí fandím , ale nazaplatím 800,- za kvalifikační utkání s mistry světa, který se hraje jednou za 15 let".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 4-2003
|
cenu šrotu - proč to tahat do Třebové ? Protože se to tak vždycky dělalo a tím pádem převážení 30 tun šrotu přes půl státu a jeho pětiletý vyřazování z evidence majetku někomu halt přijde normální. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 6-2007 
|
Cokoliv co DHV už nepotřebuje a mělo by třeba likvidovat, si může kdokoliv z nadšenců koupit, za vcelku rozumné ceny, stačí se informovat a podat si žádost, tak kde jsou ti zachránci všech historických skvostů? ale chápu, že nadšení většinou opadne po zjištění, že je potřeba to koupit za vlastní peníze, zajistit si někde nějaké stání, přepravu, pokud je to v horším stavu, tak to na tu přepravu připravit. A pak nastane hrabání se v hromadě šrotu, kdy většinou to zůstane stejně někde stát v kopřivách, protože to majitel nezvládne dát dohromady, nebo už na to nemá.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7077 Registrován: 9-2003 
|
Ad.Vantju " spacák z vašeho odkazu na Wagonwebu se zachoval..stojí léta ve stanici Svor na torzu zhlaví zrušené tratě do Jablonného v Podj. Na jídelák z Ganzu mám osobní vzpomínku na rok 1996(7?) když při výročí tratí na Ostravsku byl námi používán jako jídelna pro čety parních lokomotiv (310.922,328.011)tehdy ještě měl vcelku zachovalý interiér,skříňky,kličky a jiné detaily..předtím stával v Chocni..další byl v H.Brodě atd. ale to je mimo zdejší debatu..Jo a ta žlutá cisterna je opravdu ex.Stocker club..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2008 |
Alf: On se zachoval i ten špajzák, je u MDC na Rendezu. Jen je schovaný v plechové hale mimo areál, ale je pravda, že je v dost zuboženém stavu.... je tam i foto... Samozřejmě interiér je fuč. Je to hrozný, jak lidé za pár let zpohodlněli a někteří jedinci zde neustále objevují ameriku... a přitom stačí málo, to jen si dát trochu práci a snažit se získat informace, když už to někdo nezažil na vlastní kůži, ale stojí to čas a někdy i peníze... Zde odkaz: http://www.mdc.sk/katalog-predmet/321/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Maldějov, Jirka: Už jsem psal, není jídelák z Ganzu ani nic konstrukčně uchvatného, designově krásného, početně ani provozně tak významného, aby stálo zato vrážet prachy do jeho torza. Jak už jiní naznačili, pokud má někdo pár "zbytečných" miliónů, tak tu jsou vraky posledních neypsilonových jídeláků vyrobených v Görlitz a Bautzen. Samozřejmě by bylo vůči okolí lepší nešrotovat, ale nabídnout jídelák jiným. Jenomže mám obavy, že peníze za šrot a peníze za prodej vraku patří pokaždé do jiné krabičky. A když můžete pak šahat jenom do jedné, tak si dáte pozor, aby nespadly do druhé. |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2007 |
Dotaz pro znalé: Ten ve shora uveřejněných příspěvcích diskutovaný vrak jídelního vozu Ganz je z oné soupravy, která koncem sedmdesátých roků 20. století jezdívala na Krušnohorském expresu, s dřevěnými posuvnými dveřmi oddílů v 1. třídě? Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 9-2003 
|
Issi - ano je to on. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 7-2005 |
To mi skvěle nahrává na dotaz pro neznalého. V čsl.fimu z roku 1972 "Cesty mužů" jede hlavní hrdina kolem 42-44 minuty rychlíkem v 1.třídě (aspoň podle polstrovaní sedaček) a vstupní dveře do kupé se otvírají roztažením obou křídel do boků. To bylo běžné? Já nikdy vlastně 1.třídou nejel. Obzvlášť když vystupují v Řevnicích z vozů 2.třídy..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 4-2007 |
Zdravíčko, kolegové, mám otázku. V novém Gvd budou turnusovē řazeny vozy ARmpee832 v počtu tří kusů. Plus jednou v pátek do Košic. Ten počet mi příjde nízký, na to že dráhy chtějí stavět/staví dalších devět kusů. Je to proto, že zálohují i ARpeer, které jezdí bez zálohy? |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 |
Javy: Díky za odpověď. *** Zdepa: Obávám se, že se mně nepodařilo dešifrovat, o jaký vagón se jedná. Taky by mne to zajímalo. Tak snad tu bude někdo moudřejší. |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2003 |
Zdepa: dvoukřídlé dveře do kupé měly "papíráky" ABa (ex BCa Smíchov 1950-52: https://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=41&ktere=o &razeni=1&odkud=0). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 6-2010 
|
na Slovakii Bvcmz (Praha-Košice) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2017 |
Viděl tohle někdy někdo? Jezdilo to snad pravidelně? 163 018-5_WGm 51 80 09-90 004-5_1995.08.16_Ústí nad Labem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 2-2005 
|
Viki59: jezdilo to na "Západě" v soupravách Trans-Europ-Express (většinou modro bílé), ale u nás nikdy. Dole byla kuchyň, nahoře jídelna. Mohu zaslat katalogový list, pro zajímavost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
Rikin: Že to jezdilo na "Západě" je pochopitelné,ale co to dělalo na vlaku jedoucího od Prahy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 9-2003
|
Viki 59 - jezdilo to pro cestovní kanceláře jako přidané vozy na běžných rychlících (uzavřené skupiny). Svého času někdy kolem roku 95 mám vyfocenou celou soupravu Rheingold v UL - ale nemůžu to najít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 7-2005 |
ad Pad - děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2005
|
Viki59: pochopil jsem Váš dotaz obecně, tak se omlouvám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 7-2017 |
Rikin: Není za co se omlouvat. Asi jsem otázku formuloval nepřesně. Šlo mi o to, jestli po revoluci jezdil tento vůz pravidelně na nějakém vlaku po našem území. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 2-2005
|
Zdepa: myslíte toto? |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2007 |
Rikin: To není úplně přesně vagón, v němž byla část filmu natočena. Ale bude to pravděpodobně tentýž (nebo velmi podobný) typ, jen s jinými sedadly. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5022 Registrován: 1-2012 
|
Jen jestli to vůbec bylo točeno ve skutečném vagoně. Filmaři klidně mohli tehdejší vlakové kupé postavit v ateliéru a jízdu krajinou předstírat zadní projekcí. (Nevím, film jsem neviděl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 2-2005
|
Něco z Hungárie: vepřová pečeně s lečem a hranolkami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 10-2008 
|
Rikin: Pod jakým názvem je tohle jídlo v jídelním lístku?
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 2-2005
|
Kalous65: obrázky byly lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 10-2008
|
Rikin: To stejne, ale stejně jiné
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 2-2005
|
Také jsem od toho čekal víc, ale špatné to nebylo. Vaše porce vypadá o hodně chutněji a bohatěji. Ale já ty Maďary mám rád, je v tom kus nostalgie a klasiky. Není nad to vcházet do jejich restauráku a cítit tu vůni z kuchyně jako kdysi ve WRRm... Snad budu mít příště více štěstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 6-2002 |
Re: Nocni_spoje, Vantju: DWLBm/DWLABm bylo vyrobeno jak píše správně Vantju 54, 10 jich provozuje ÖBB a zbývajících 44 vozů dojezdilo u DB (které převzaly i vozy od SBB). K prodeji jich je dle materiálů DB určeno 36 (rozpis viz Nocni_spoje). Ze zbývajících 8mi vozů fyzicky existují 2 WLABm (Mukran), o 6ti WLBm se mi zatím nic dohledat nepodařilo. Dle mého názoru to byly zásobárny náhradních dílů a fyzicky existují, ale jsou nepojízdné/nekompletní/neprodejné (ale nevyskytují se v seznamech vozů v Mukranu, Hammu). Ty 2 vozy nacházející se na Slovensku v Trnavě nejsou pro WSBA ! I když jsou vozy dle mě jedny z nejlepších co jsem z lůžkových vozů potkal, jejich technický stav je bohužel žalostný a oprava/rekonstrukce je nerentabilní. A teď k tématu podrobněji: Vše začalo v dubnu zveřejněním oznámení v registru. Víceméně hned 6.4. proběhla přeprava dvou vozů skrze ČR na Slovensko a ihned začaly spekulace, kdo je jejich majitelem. V červnu jsem zaregistroval výzvu slovenského hnutí OBYČAJNÍ ĽUDIA a nezávislé osobnosti viz např. zde, následovala mediální přestřelka a reakce ZSSK. Články leccos naznačily, ale majitel vozů byl pořád neznámý. Sice se spekulovalo o WSBA, ti ale vlastnictví od počátku popírali a místo "pater" od DB v té době zakoupili 12 vozů Bvcmbz/Bvcmz. Před nedávnem jsem byl v Bratislavě a od známého dostal tip na majitele vozu. Nedařilo se mi danou firmu najít, až jsem pochopil že nejde o firmu, ale o jméno. Pak na mě hned vypadl tento komentář z července. Bohužel placená verze neumožňuje zakoupení jen jednoho článku nebo jednodenního přístupu. Odkaz na "pirátskou" verzi zde zhruba uprostřed, příspěvek #8609. Doporučuji přečíst. Mě to tedy ukazuje na malou domů pro vedení ZSSK a majitelem vozů bude buď politicky spřízněná vagonka anebo nastrčený překupník. Navrhnutý byznys model jako by z oka vypadl nynější spolupráci ZSSK vs. WSBA (včetně cen), akorát peníze nikam neodtečou a zůstanou pěkně doma na hromádce. Dle mě celý plán zkrachuje na příliš vysoké ceně za rekonstrukci. Na druhou stranu by se mi líbilo jet za pár korun v Deluxe z Prahy do Tater v DWLABm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 4-2006 |
Jak bylo řešeno napájení starých jídelňáků z 70./80. let? Normálně přes nápravový generátor a třeba lednice s tim neměla problém nebo byla plynová? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 3-2011 
|
Fricoolinek: teraz síce hádam, ale nebol tam menič z 24V na 220V?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 4-2006 |
Fero: Spíše než o napětí mi jde o to, zda vůbec bylo kde brát "šťávu" - pokud třeba vlak v létě musel delší dobu někde stát, tak zda třeba nehrozilo zkažení masa atp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 4-2006 |
Ještě jedna věc - kdysi jsem si prohlížel stránky nějaké české (nebo slovenské?) společnosti, co nabízela pronájem skutečně "vyvedených" salonních vozů. Nemůžu jí nyní najít. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nevíte, co to mohlo být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 9-2003
|
Zkus KDS Kladno, nebo jak se jmenují, to bude asi ono. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 6-2002 |
Jestli máte na mysli vozy řad WR a WRRm z Bautzenu, tak ty měly palubní síť 24V napájenou z baterií, které dobíjely generátory na každém z podvozků. V době stání vozu byly lednice napájeny z baterií. Nevím jak dlouho dokázaly baterky lednice udržet v chodu, ale 12h určitě (záleželo na stavu baterií). V dřívějších dobách se pak používal suchý led. Měniče na 220V se dodělávaly až při modernizacích/revitalizacích v 90tých letech, lednice ale zůstaly původní na 24V a zásuvky na 220V sloužiy pro napájení drobných spotřebičů (mrazák, kávovar,...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 4-2006 |
Javy: Zajímavé, ale řekl bych, že to bude ještě jiná firma.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 6-2002 |
Tak v tom případě možná myslíte stránky společnosti WAGON SERVICE travel, která nabízí pronájem salonních vozů od MÁV Nosztalgia nebo Majestic Imperator |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 4-2006 |
Jo, to asi bude ono. Vypadá to pěkně. I když kýč jak bič. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 7-2017 |
lůžkový vůz při výměně podvozků 1984.08.28_Čop (SSSR) |
|
Klokan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2007 
|
KUBZE: ve WR 851 jsou lednice napájeny 24V a jedná se o speciály VAECO (firma se zabývá výrobou spotřebičů pro kempování, resp. vestavbami pro kamiony a obytné přívěsy nebo vozy). Lednice baterky celkem dost zatěžují a když vůz stojí odstaven, tak se dá připojit na 380V na nabíječ a krmit lednice sice 24V ale v podstatě ze sítě. S měničem 24V/220V to není zase tak jednoduché. Měnič je relativně citlivý na přepětí i podpětí. Když vlak jede 140 - 160 a baterky jsou dost nabité, nestíhají pobrat energii z generátorů a měnič při přpětí vypne. Totéž nastane při delším stání, kdy baterky nemají ten správný výkon a spadnou do podpětí. V neposlední řadě je potřeba vzít v úvahu. že není měnič jako měnič. V 90tých letech to byly měniče s modulární sinusoidou, který hodně zatěžují zdrojové jednotky spotřebičů (TV/LEDNICE/apod...) nyní se vyrábí již s opravdovou sinusoidou, které mají průběh jako běžné AC napětí v síti.
WWW.RAILGALLERY.CZ
Železnice Vaším objektivem https://www.flickr.com/photos/vitbukac/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jídelák který je odstavený v Horních Počernicích u Stenbusu (WR 51 54 88-41 007-4), tak je provozní? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 9-2007 
|
Provozní jídelák je obvykle ten, co může být kdykoliv podle potřeby nasazen do provozu, ne? Statický (muzejní) exponát obvykle provozní nebývá. Mimochodem, ta Vaše statistika je/mohla by být někde dostupná? Zrovna v případě osobních či speciálních vozů (WR/WL) by mě docela zajímala. |
|
Klokan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2007
|
Jídelní vůz 007 v Počernicích je spíše neprovozní než provozní. Je na pevno připojený na vodui a el. energii. Udělat revizi asi nebude problém. Navíc vnitřní uspořádání je úplně jiné něž jsme zvyklí. Je zrušena chodbička o kterou je rozšířena kuchyně.
WWW.RAILGALLERY.CZ
Železnice Vaším objektivem https://www.flickr.com/photos/vitbukac/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 9-2007
|
Přátelé, měl bych prosbu. Zatímco z loňské poslední jízdy vlaku CityNigtLine do ČR mám sotva pár fotek a video, jak jako "poslední zhasínám" za provozem vlaků CNL na území ČR, letošní konec Metropola bych chtěl pojmout trochu více. Máte někdo, prosím, fotky rychlíku Metropol z let minulých, ideálně z jeho první provozní etapy do roku 1998, případně z tehdejších dob směrové cedule tohoto vlaku? Předem díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 11-2009 
|
• Veselí nad Lužnicí • 16.10.2017 • |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 5-2002 |
Co je to vlevo? Díky Petr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 11-2009
|
Vedle stálo "toto" ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 12-2007 
|
a kam se to veze? Opraví to někdo?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 1-2012
|
Není to nějaký přetah z utlumených dílen České Velenice - zpět k zadavateli neuskutečněné opravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 11-2009
|
MITROPA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2009 |
Taky mi to přijde jako odsun šrotu z Velenic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 4-2003 
|
Jedu SC 240 do Prahy, před 2 hodinami (!) jsem provedl objednávku donášky jídla na misto... a stále nic. Je toto normální? Edit: 8 minut po napsání tohoto příspěvku se ozvalo hlášení, že "z technických důvodů" nefunguje příjem on-line objednávek a cestující, kteří je provedli, se mají dostavit do bistrovozu. Takže na objednávky kašlou, ale K-Report čtou! (Příspěvek byl editován uživatelem Jenda z hk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
Jendo, tvůj příběh nemá konec - jak to tedy dopadlo ? Jinak to asi nebyl moc velký hlad - objednat si a pak 2 hodiny čekat, to chce pevné nervy ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 5-2002 |
Jak je to vůbec v "bistru" - má fungovat obsluha, nebo ne? Na Plz větvi je to tak 50/50... Někdy to průvodčí vysvětluje tím že to je "bistro", ale hned na dveřích je tam "Restaurant JLV", aby se v tom ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") vyznalo... Ty online objednávky vůbec, škoda že se to nedotáhlo do konce a nefunguje to na místní síti, s nějakou transakční logikou ( příjem - potvrzení )... :/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 4-2003
|
Konec je takový, že jsem se pro tentokrát rozhodl služby JLV bojkotovat... Kdyby byli co k čemu, mohli pověřit obsluhu minibaru, ať objednávky přijme a donese je napsané na papíře. Svůj účel by to splnilo a ti, co tuto službu využívají proto, že cestují sami a nechtějí se vzdalovat od bagáže, by mohli být spokojení. Ale nestalo se - když po mě chtějí, abych jim poníženě přišel svou objednávku nahlásit a kvůli tomu nechával svá zavazadla bez dozoru, tak na ně kašlu. Hlad sice teď už mám velký, ale to vyřeším v Praze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017 |
Jendo, naprosto sdílím váš pohled na věc. Když už taková služba funguje, mohli by její případný výpadek vyřešit uživatelsky přívětivěji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 9-2003 
|
Velice podobné to bylo před třema měsíci v SC z Ostravy, zakouřeného města. Někde před Olmütz jsem provedl objednávku na místo přes portál, někde kolem České Třebové mi přišla zpráva, že z důvodu velkého vytížení posádky jídekného vozu nebude objednávka vyřízena a pokud něco potřebuji, mám se dostavit do jídelního vozu. Tak jsem nikam nešel a po příjezdu do Prahy navštívil Burger Kinga.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 9-2003
|
S4991023 - takže to stejně nakonec zůstalo JLV. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")