| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 14. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 14. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2017 |
Nevím![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 7-2005 |
vypouštěcí potrubí z převodovky + pravděpodobně kontrolní měrka u zadního závaží je hezky vidět na tomto diáku B.P. pořízeného v roce 1973 v Kamenici n.Cir. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2010 |
Vypouštěcí potrubí převodovky na lokomotivě BN30 13027/1956. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 9-2015 
|
Zdepa: To ona asi bežne takto jazdila z odkrytým motorom prosím ? Ďakujem vám veľmi pekne ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . (Příspěvek byl editován uživatelem adambarbuscak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 6-2016 |
Plzenecká_ž: Moje oko zaslzelo při pohledu na klasické mufny, těsněné koudelí. Je tomu víc jak 40 let, co jsem při montáži vodovodních rozvodů točil závitořezem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 10-2006 
|
Zdepa: Široký rám, větší rozchod, tříválec. Kdepak to bylo foceno, smím-li se zeptat? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2015
|
Nyplet: Malo by to byť v Kamenici nad Cirochou. Na fotke je asi lokomotíva BN30 12484/1951 pôvodne zo Zakamenného. Hádam som trošku pomohol . Ďakujem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 9-2006 |
Zákamenská Třicítka ještě na domovské trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2017 |
Další příspěvky na téma hladiny oleje v převodovce BN 30: U obrázku Zdepa by při naplnění až k hranici přetečení trubky odpovídala výše hladiny oleje spodnímu okraji průměru výstupní hřídele. U Plzenecká ž pak zhruba polovině průměru. U obrázku Nyplzet ze 14 listopadu to vypadá na téměř zaplavenou výstupní hřídel. Rozdíl snad 10 cm...a přitom se vše tváří jako originál. Asi bude nejlépe vycházet z textu návodu a dolévat zmíněných 30 litrů, podle toho pak upravit výšku měrky. Vyšší hladina oleje převodovku nepoškodí, jen je pak náchylnější k únikům přes opotřebená gufera. Pravděpodobně nejminimálnější bezpečné minimum je spodní okraj průměru výstupní hřídele. Hlavně se obávám o ložiska uložení hřídele se spojkami, mazaná patrně pouze rozstřikem za provozu a okapem stékajícího oleje krátce po zastavení motoru. Při velmi nízké hladině oleje by rozstřik mohl být nedostatečný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 7-2005 |
ad nyplzet - vždyť to tam píšu. sice na konci, ale píšu... ad adam...- neznam důvod. Mohl se poškodit (něco na něj spadlo?), prasknou svár (viz foto Hrabě - tam je vidět, že horní kryt uřízli těsně za otvorem výfuku, který posunuly po výměně motoru /z 2S110 za 3S110/), někdo se v motoru hrabal a pak byl línej kryt vrátit, aby se nakonec zjistilo, že na kryt to nejezdí....(a bezpečák příjde až za 1/2 roku) ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2449: "...někdo se v motoru hrabal a pak byl línej kryt vrátit, aby se nakonec zjistilo, že na kryt to nejezdí..." Zvlášť když je z nějakého důvodu potřeba hrabat se v motoru každou šichtu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A taky to v létě líp chladí. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To například na takovém "eresu" neboli nosiči zemědělského nářadí RS-09 od soudruhů z NDR nebylo zakryto vůbec nic ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Teď marně přemýšlím, jestli se něco podobně oholeného až na kostru vyskytovalo i "u dráhy"...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 10-2006
|
Zdepa: promiň, jsem slepé a tupé jelito ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2006 
|
Pro zájemce přidávám rozměrový náčrt lokomotivy BN30 jak ho vydal Ústav Stavební Ekonomiky ve svém "katalogu stavebních strojů" z roku 1954 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 9-2015
|
Filipes: Pekný náčrtok BN30-tky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Mňa by asi zaujímalo či sa dochoval továrenský nákres. Pokiaľ by niekto mal továrenský nákres tak nech ho prosím pošle Máriovi Brnickému na email ak bude asi chcieť. Ďakujem veľmi pekne . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 7-2006 
|
Dnešní Mikulášské jízdy na Řepařce ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 7-2005 |
...takový drobný výkřik do tmy... na ČHŽ se postupně objevilo několik lokomotiv BN30 v různém stádiu funkčnosti... už tam nejsou... to je v důsledku jedno, ale současní uživatelé by rádi zjistili prapůvod vozidel, z doby kdy ještě tahaly opleny se dřevem a nebo i něčím jiným. A pro nedostek podkladů to dopadne, že se bude uvádět - pravděpodobně je to XYZ.... Na druhou stranu člověk může narazit na doklad, kde úředník vypíše všechna potřebné data a opíše nalezené štítky vozidla, aby se po mnoha letech člověk musel chytnout za nos a říct, že ví zase h.... díky tomuto protokolu může člověk polemizovat o výrobním čísle motorové lokomotivy Jung typu EL110 jezdící po roce 1945 v cukrovaru České Meziříčí. V továrním seznamu firmy Jung je jak číslo 6729, tak i 7971 vedeno u lokomotivy EL110, samozřejmě s rozdílem 4 roků a dodané různým odběratelům. Já si typuju spíš to 7971, ale.... Takže někdy moc informací taky dělá zmatky.... A drobný dovětek k úzkým kolejím uvedeného cukrovaru - nejedná se o řádnou řepařku, ale o technologie - podle popisu z 02/1943 byl rozchod 600 mm na skládce uhlí o délce 754 m + 477 m přenosných, rozchod 500 mm u vápenky a na kalovém mostě, celkem v délce 234 m Právě na uhelné skládce uvádí ocenění z 12/1945 motorovou lokomotivu o hmotnosti 2,5 tuny, což odpovídá tomu jednoválcovému Jungovi.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 4-2003 
|
odkaz na FB profil (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.)
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 6-2016 |
Jakuza: Nic ve zlým, ale za 900 let to asi jezdit nebude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 4-2003
|
Samozřejmě 29.11.2017. Díky za upozornění
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 1-2006 
|
Sic to možná patří do zrušenek, ale včera jsem náhodou narazil na Mapy.cz v Peruci na zakreslený kousek zrušený železnice. Strejda Gůgl mi našel totok : cukrovarská volospřežka 600 mm a krátký text z Peruce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 7-2005 |
Tahle úzká se tu už někdy probírala. Svého času jsem se snažil v písemnostech Pražsko-duchcovské dráhy, u které měla nákladiště a najatou plochu (složiště) a nebo v dokumentech Českého místodržitelství, které dráhu schvalovalo, něco dohledat. Ale výsledek byl skoro nulový. Nebýt plánu kolejiště stanice z doby, kdy se něco přistavovalo, tak je alespoň plánek ve stanici. V textu na který dal Myšák odkaz se zmiňují o schválení pražským železničním ředitelstvím. To je nepřesný údaj. Dráhu jako tako takovou schvalovalo místodržitelství v Praze, jako politická správa do jejíž kompetence to spadalo. Majitel pozemku, Pražsko-duchcovská dráha, dávala svolení se stavbou na svém pozemku a s majitelem dráhy sepsala nájemní smlouvu k využití pozemku. Protože se jednalo o stavbu v "požárním obvodu dráhy", tak se k ní vyjadřovala i Generální inspekce ve Vídni. Takže nakonec nejvíce informací dají výroční zprávy pro akcionáře PDE,kde se pro rok 1879 říká, že Thunovský cukrovar postavil do stanice Peruc úzkorozchodnou vlečku, jenž začíná u uhelného skladu. Délka je 1960 m a rozchod 800 mm. Žádost ke stavbě byla projednána 25.7.1879 a politická pochůzka proběhla 19.8.1879. Ze statistiky vleček PDE (schleppbahn/vlečka = šlépka) se lze dozvědět, povolení k užívání (koncese) byla vydána 9.9.1879 a provoz na ní byl zahájen 19.10.1879. S délkou trati si statistiky zahrávaly chvilku měřila i 2210 m, pak i 2105 m a po roce 1896 až 2582 m. Po roce 1902 opravdu z evidencí vleček v obvodu řsd Praha mizí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, narazil jsem na tento odkaz. https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5881-Po-stopach-Korytnicky / Druhá fotografie a pak ještě jedna vzadu ve fotogalerii ukazuje bývalá stavědla 2 a 1 v Liptovské Osadě (i když to spíše vypadá na výhybkářská stanoviště). Znamená to, že Liptovská Osada bývala někdy v minulosti obsazena výpravčím a výhybkáři? Pokud jsou ústní informace, které jsem kdysi obdržel, pravdivé, tak v posledních letech před závěrem provozu byl Ružomberok stanicí dirigující. Jazierce, Lipt. Osada a Korytnica byly dopravny D3. Proč tedy stavědla v Liptovské Osadě? Nikde nic se mi k tomu nepodařilo najít. Pokud víte někdo něco bližšího, budu velmi rád. Předem dík. (Ptal jsem se před časem ve vlákně Historie řeleznic, ale tam to nějak zapadlo, proto se ptám tady.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 5-2009 |
Původní stavební dokumentace Korytničky dnes není známa, takže i původní určení staveb je nejasné. V plánu z doby republiky je budova na korytnickém zhlaví popsaná slovem 'Zmenkár', což může být překladatelovo (z maďarštiny) synonymum pro slovo výhybkář. Ale budova na ružomberském zhlaví je popsaná pouze jako sklad. Také bych uvažoval o strážním domku. Organizace provozu za ČSD se nemusí shodovat s organizací provozu za doby KBD.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 1-2013 |
Zmar: dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
Dobrý den, s novým jízdním řádem končí do odvolání provoz na úzkokolejce mezi Vynohradivem a Chmilnykem. Martin |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 7-2002 
|
Pozůstatky PLŽ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 7-2005 |
Pokud ještě někdo pokračuje v evidenci úzkých drah na území dnešní ČR, tak si tam k muniční továrně Polička (pozdější ADAST) připište, že již v roce 1946 byla na původním rozchodu 700 mm (postaveno v rámci budování továrny) evidována jedna dieselová lokomotiva. Co to bylo za vozidlo se samozřejmě pokusím dohledat, ale po zkušenostech s minulým dohledáváním ohledně odvozu lokomotiv z lesní dráhy Kolvínka v roce 1946 pro potřeby MNO, asi skončím u poznámky "spis vyřazen 1955" a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2015
|
Stavebná železnička na výstavbe elektrárne Ladce na Váhu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2017 |
Ahoj všem, chtěla bych moc poprosit o pomoc - hledám zbytky úzkokolejek u nás, jde mi ale hlavně o to, aby tam byly pokud možno dochované koleje, ale autentické, klidně zarostlé a špatně patrné, ale nerekonstruované V dětství v 90. letech jsme si se sestrou hrávaly v Grygově v lomu na kolejích, které v té době ještě vedly lomem poměrně neporušené a hrozně nás baví teď v dospělosti hledat další koleje, ale je jich bohužel hrozně málo V Grygově jsme byly znovu vloni na jaře, tam jsou ještě koleje zachované v asfaltu a před domkem v dlažbě, navšívily jsme už i Leštinku, známe Soos, Františkovy lázně, prostějovské koleje ve dvoře... V Praze mám v plánu Michalskou 10, na Senovážném náměstí 8 jsem bohužel koleje už nenašla :-( Nenapadlo by vás prosím ještě něco? Moc moc díky, budu vděčná za jakýkoli tip :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017 |
tea_of_cup: Na českém internetu je dost databází, sice v různém stupni (ne)aktualizace, ale asi bych začal tam. Například: http://zrus-zan-zel.blog.cz/rubrika/uvodni-stranka http://www.pshzd.cz/archeo.html http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/drahy.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017 |
tea_of_cup: Ještě doplním, že Zdeněk Bauer svého času napočítal v bývalém Československu zhruba až 5000 km důlních, stavebních, průmyslových, zemědělských, lesních a jiných úzkorozchodných drah. (Samozřejmě neexistovaly současně...) Řekl bych, že při bližším ohledání se v terénu dá najít dost zbytků, když někdo ví, co a kde má hledat. (BTW je potřeba počítat s tím, že leckde jsou v uzavřených areálech, kam se člověk bude těžko dostávat.) I tak by ale jen návštěva a stručná dokumentace těch zbytků vydala na celoživotní projekt... Jo a ještě je tu ta papírová publikace Národního archívu ČR z roku 2006. Miroslav Kunt, Tomáš Kalina: Neveřejné úzkorozchodné dráhy v Čechách - Soupisy z let 1909 a 1925-30, ISBN 80-86712-40-0. Ta uvádí přes 200 položek. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 1-2012 
|
Jakési terénní "železniční archeologii", spojené s poznávací turistikou, se věnuje i spolek www.drahari.info Pozůstatky úzkokolejného systému v Grygově a další Vámi uváděné lokality jsme také navštívili. Většinou ale chodíme a fotíme po či podél tras již snesených drah, zapomenuté koleje se najdou již málokde. Hezké reportáže (většinou z individuálních toulek, ne z klubovních výletů) sem dává např. kolega Vagonet, který navíc ještě stíhá bádat v archivech a publikovat. Plán výletů KD na příští rok (viz odkazované www stránky) ale ještě zdaleka není stanoven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2017 |
Pro tea_of_cup: Ještě zjara byste si v hřebečském areálu Mladějovské průmyslové dráhy jistě pošmákla, ale už během léta to asi nebylo nic pro Vás...Nicméně nezoufejte a na Hřebeč pospíchejte, stále zůstává část kolejiště vedoucí k depu a ke štole, zarostlá křovím a zasutá v nánosech lupkovité hlíny, o termínu rekonstrukce není dosud rozhodnuto. Nejlépe je tato místa navštívit v době, kdy je polehlá tráva, tedy v průběhu zimy bez sněhu nebo v předjaří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2017 |
dtto cca 1992? (sken) |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 4-2009 
|
tea_of_cup: Kolegyně, gratuluji Vám k "podivnému" koníčku, jež tu provozuje kdekdo z nás. S pozůstatky úzkých drah to bude horší. Vybavuji si třeba objev kolegy při chůzi po trase malodráhy Králův Dvůr - Koněprusy. Ten "zakopl" o 2 krátké kolejnice čouhající z pod silnice přibližně v tomto místě. Jinak bývají v terénu vidět spíše jen terénní úpravy, občas zapomenutý pražec a nějaká podkladnice. Jako třeba v případě lesní železnice v Bílé a drážky továrny Diany. U tratě Moravský Beroun - Dvorce na Moravě se zachovala i velká část budov. K prostudování též doporučuji Bočeliho stránky. U každé navštívené trati má bohatou fotodokumentaci, našinec pak má představu, co jej v terénu čeká. Ha, ještě jsem zapomněl. Pokud budete chtít navštívit zarostlou úzkou a nebojíte se blízkého zahraničí, tak v polských Branicích je k vidění krátká cihelní drážka. Branice leží hned za hranicemi naproti našemu Úvalnu (zastávka na trati Opava východ - Krnov). (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 5-2009 |
Existuje tzv. dráhařský atlas, dříve pouze v elektronické podobě pod názvem Hudcův dráhařský atlas. Později vyšel tiskem. Tam jsou zakresleny i zrušené úzké železničky. Sice ne úplně všechny, ale je jich tam dost. Z uváděných 5000 km úzkých drážek tvořily naprostou většinu stavební železnice (pro zemní práce) a železnice povrchových dolů. V obou případech po nich (až na drobné výjimky) nezbyly ani ty náspy, což je dané už samotným charakterem těchto železnic. Takže železnic, po kterých je vůbec možné pátrat, je jen zlomek z tohoto množství. Pokud jde o zapomenuté kolejnice, o ty se už desítky let spolehlivě stará firma Dežomont. Díky jejímu působení je možné říci, že zapomenuté koleje lze dnes u nás nalézt už jen buď někde za plotem anebo zalité v asfaltu. Výjimek je opravdu málo. Ovšem stačí popojet jen pár kilometrů za hranice a situace je dost odlišná. I zde platí: jiný kraj, jiný brav.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2014 |
Drážka na pilu v Záboří nad Labem 11.4.2014, je nebo možná byla hned u nádraží, nevím kolik toho z ní do dnes zbylo. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 6-2006 |
Nope: Na snímku datovaném 31.8.2016 viditelná je (mapy-letecká). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9305 Registrován: 5-2002 
|
Ukájet se na zarostlých úzkokolejkách doporučuji v Polsku, ladem stále leží stovky km úzkých kolejí. I když taky postupně mizí... Když ne osobně, tak na https://www.bazakolejowa.pl/ jsou stovky podobných fotek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2017 |
Aaa, moc děkuji za rychlé reakce všem! I sestra moc zdraví a mám vám prý vyřídit, že jste super :-) dědek_hank: díky moc, tyhle stránky navštěvuju a přehrabuju, ale dohrabat se bývá někdy složité. Ale určitě v tom budu pokračovat. Zrovna včera v noci jsem narazila na tuhle nádheru tady http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/kyselka_mattoni/kyselka_mat toni.php A ze Street View to vypadá, že na některých místech leží stále neporušené kolejnice! Snad tam ještě vydrží, než se tam dostanu :-) Cogwheel: super, děkuju, web určitě projdu. Ten Grygov je srdcovka! dv.r. Tak to mě fakt mrzí, z těch fotek to vypadá jako splněný sen. Ale i ty zbytky, co popisujete, hrozně rádi pojedem hledat, to je super tip na výlet. Moc děkuju. Němec_z_ova: ooo, díky za ty Koněprusy - zrovna včera jsem se snažila dopátrat se přesné trasy na mapách a zjistila jsem, že přejezd vedl přes cestu, po které jsem mnohokrát šla, tak mě to dojalo. Podniknu výpravu, Beroun mám blízko. A ta polská cihelní drážka je fantastická, tam musím jet. Zmar: jojo, ten výkup kovů nám pěkně kazí plány Ale jsem ráda, že to zahraničí skrývá ještě tolik překvapení! Nope: to je krása!!! Ježišmarjá, tam hned chci. Děkuju děkuju, to je krása. 353: Ta fotka! A děkuju za odkaz, všechno to omrknu. A ještě chci moc poděkovat i za ty starší tipy, co už tu proběhly a jsou dohledatelné v archivu diskuze. Díky vám jsme si užili super napínavé hledání v Prostějově (drážka tam pořád je) a taky jsem si postahovala kvanta krásných fotek a tipů a všeho. Nejlepší kolejářská diskuze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11130 Registrován: 4-2003 
|
tea_of_cup V té Kyselce jsem nějaký zbytek našel ,ale už je to déle .. nicméně sama o sobě ta lokalita je hezká ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2017 |
Jnd: přesně tento kousek jsem našla na Street View a modlím se, aby tam pořád byl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2017 |
Narazila jsem na tohle a pak se hrabala v google mapách a myslím, že jsem našla toto: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/kladno_samotarna/kladno_sam otarna.php Podle mě to bude tady: https://goo.gl/maps/P9sh3iAy1sS2 A věřím, že tam ještě něco bude. Obecně je celý ten areál naprosto geniální, ale počítám, že to všichni tady už dávno víte pozn. obrázek vypůjčený z uzkorozchodky.hys.cz (Příspěvek byl editován uživatelem tea_of_cup.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 2-2009 
|
tea_of_cup, Jnd: Tyto kolejničky již v Kyselce nenajdete. Ale kousek jich tam přeci jen zbyl. Bývala tam BN15R Co se týče Zeolitky, tak ještě nedávno to tam frčelo ale dnes vše mrtvé. Okolo pece a na sušárnách nad ní spousta šestistovky. Kolem pak osmistovka. Tu lze od brány takto fotografovat. Na place před továrnou betonové panely a pod nimi schované celé kolejiště.
www.solvayovylomy.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2017 |
Abdul_z_sb: nééé, to mě tedy mrzí ale zkusíme najít aspoň ten kousek. achjo, já bych byla nejradši, kdyby všechno zůstalo, jak bylo :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 1-2017 |
A nezapomeňte na cihelnu Košík. Tam by stále mělo stát asi 12 kiplórek, přesuvny, sušárny s vozíky, koleje v okolí depa... Jenom bacha na majitele, rozhodně jděte předem a po domluvě. Pan Beránek je sice svůj, ale nemyslím si, že by vás vyhnal. Pokud mu tam však vlezete, tak má smečku psů a neuhádáte ani ň. A to, že tam není plot, nebere jako důvod proč jste mu vlezli do hliňáku. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 4-2015 
|
Hodně "hustá" lokalita je taky Vidnava. Ze šamotky do lomu musíte prolézt napůl zatopeným tunelem (!!) se zachovanými úzkými kolejemi. Vzhledem k odlehlosti lokality předpokládám, že tam jsou dodnes. Kyselka je bohužel dávno pryč, mizí i ten unikátní genius loci vysídlených Sudet, který měla ještě v devadesátých letech. Dokonce je opravená rozhledna na Bučině (chodíme tam Novoroční výšlapy), postupně se opravuje kolonáda. Ale okolní lesy jsou stále nedotčené...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 2-2009
|
Jó, koleje v "tunelu" já rád :-)
www.solvayovylomy.cz
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 4-2009
|
tea_of_cup: Rádo se stalo Pokud budete v budoucnosti pátrat po nějakých zrušených tratích, zkuste se podívat na: http://kontaminace.cenia.cz (malodráha KBK tam je krásně vidět). Až Vám bude ČR v hledání kolejí malá a budete se chtít podívat k východním sousedům, tak obdobná adresa zní: http://mapy.tuzvo.sk/HOFM/ . U naší "kontaminace" pak máte možnost plynule přecházet mezi historickým snímkem krajiny (foto z roků cca 1950-54) a tím současným pomocí jezdce v pravé části monitoru. Slovenská stránka plynulou změnu bohužel neumožňuje Historické mapy se potom hledají takto: 1) Rozkliknete odkaz Doporučuji odkaz uložit, ještě se bude hodit 2) klepnout na Geoprohlížeč 3) přiblížíte si místo, které Vás zajímá 4) v levém horním rohu klepnete na Změnit mapu a následně Archivní mapy 5) po potvrzení vyskočivší hlášky klepnete na místo, které Vás zajímá a počkáte, až vyběhnou příslušné mapy (takto třeba vypadají mapy pro Grygov). A pak už se v nich přehrabujete U uloženého odkazu v drážní archeologii ještě v horní liště využijete 2 ikony Analýzy výškopisu a Archiv LMS. První Vám umožní vystopovat v terénu stopy po zrušené trati (zrovna místo přejezdu KBK jsem identifikoval takto), ta druhá Vám pak umožní zkontrolovat, zda nejsou zveřejněny starší ortofotomapy, jako například Grygov roku 1938 K systému úzkých v Grygově v dávných dobách vyšla útlá brožurka Grygov, průmyslové úzkorozchodky. Třeba se Vám podaří ji někde v knihovně objevit. V nouzi nejvyšší ji můžu zkusit oskenovat. Když Vy na nás s šamotkou, tak já rovnou s železárnami Vždy 1. května bývá v Ostravě den otevřených dveří ve Vítkovických železárnách. A tam jedna taková průmyslová úzká je k vidění, byť už, po zavření nové ocelárny, není příliš využívaná. Snímky se tu dají nalézt od kolegy Rosse ( 1. květen 2016), případně tu mohu dát nějaké své. Tady třeba upaluje jedna lokomotiva na videu "nadějného"![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") strojvedoucího ČDC. Turistické kolečko a vystavená důlní vozidla jsou u nás k vidění na Dole Anselm v Ostravě Petřkovicích (přístupno i volně bez vstupenek) a v Dole Michal v Ostravě Michálkovicích je pak k vidění kolejiště v okolí těžní jámy. Tudy do těžní klece vjížděly prázdné vozíky a plné ji zase opouštěly. Zde, coby součást placeného návštěvnického okruhu. Až se pojedete podívat na Kyselku, zkuste se zastavit v mém oblíbeném Jáchymově. Z téhle drážky odkaz 1, odkaz 2, odkaz 3, odkaz 4 se zachovalo pár metrů kolejí. Z těch plechových vrat v těžní budově Dolu Svornost pod plechový přístřešek schovaný za přístřeškem schodů v popředí snímku. Zaparkovat můžete na parkovišti sousední Štoly č. 1 Tam mají též položeny úzké koleje. Jen, místo "jáchymovských" 450 mm, byly nově položeny koleje o rozchodu 600 mm. Dole v lázních, v blízkosti Radiumpalace, je vystavena důlní souprava i s důlním nakladačem. Při jízdě po silnici z Ostrova pak vězte, že po pravé straně a místy přímo v trase silnice, vedla bývalá trať Ostrov - Jáchymov (pravda, ta byla normálněrozchodná, stopy po blízké elektrifikované úzké ve zdejší tabačce se zřejmě nezachovaly). Nedaleko od lázní (do cca 2 km) se také nachází krátký tunel, oproti mému snímku přes něj dnes vede vyasfaltovaná stezka pro chodce a cyklisty. To by bylo, abych Vás nenaučil hledat i normální rozchod PS: Pokud byste nenašly zbytky kolejnic v mnou označeném místě, zkuste se podívat k tomu následujícímu přejezdu. Přeci jen jsem tam nebyl už nějaký pátek. PS 2: K vývoji vápenických pecí v Grygově naleznete něco tady. Na závěr ještě jeden pěkný snímek odtamtud (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 4-2009
|
tea_of_cup: Ještě mne napadlo, zaujme Vás využití úzkých kolejí v obraně státu? Pokud se sestrou netrpíte klaustrofóbií a zvládnete takovéto schodiště pak je tu tvrz Stachelberg: http://www.stachelberg.cz nebo lépe přístupná tvrz Bouda: www.boudamuseum.com . V Boudě dokonce mají prohlídku s důrazem na drážku A přidávám ještě odkazy na videa úzkých kolejí z Ruska. Po klepnutí na odkaz se stáhne video. Еще живой раритет 422 MB, délka videa 40 min Колея 169 MB, délka videa 27 min Více podobných videí naleznete na: http://trainsim.ru/download/121/page/1 (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2017 |
Bystré – Hamry. Zajímavostí je udržované výstražné dopravni značení u zjevně dlouhodobě zcela nepojížděných kolejí. Přejezd přežil i před pár lety realizovanou rekonstrukci silnice. (Fotky bez sněhu zatím nemůžu najít). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 1-2013 |
wask.: doopravdy zajímavé fotky. V těchto místech jsem v životě nebyl. Na fotomapě jsem prošel celý úsek Bystré - Hamry, ale nic jsem nenašel. Proto velmi prosím o bližší určení místa, kde se tento přejezd-nepřejezd nachází. Předem dík! |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 4-2009
|
Jaroslav T: Mohu-li mluvit, ač jsem nebyl tázán tak tady
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2013 |
Němec z ova: Moc děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2017 |
Poprvé mě to nešlo vůbec do hlavy, široko daleko mimo železniční síť a známé kolejky jsem již za tmy narazil na označený železniční přejezd... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5234 Registrován: 1-2012
|
Podobná situace byla také jižně od Štítů, na začátku údolí Březné, v ulici Na Pile: Ze složiště dřeva šla úzká kolej přes silnici do areálu pily. To už je také minulostí. Dle leteckých snímků na mapy.cz ale přímo v areálu pily ještě kousek úzké koleje funguje, i s mostkem přes říčku Březnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2017 |
Jussi: ta vypadá dobře! Děkuju. Pružinskij: to je hodně dobrodružná lokalita, koukám. Ten tunel je super! Němec_z_ova: Moc děkuju za podrobný návod. A železárny já ráda, to jsou krásná místa. To mě mrzí, že jsem v dole Michal nebyla pozornější, když jsem tam byla na prohlídce ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") A ten Jáchymov?! Tolik kolejí v trávě, to je krása, tam musíme zajet! Ty staré fotky jsou nádherné, to je radost na to koukat. Jo a normální rozchod máme taky rádi! :D Hlavně, když jsou zarostlé. Pošlu vám pak nějaké úlovky, co mám nafocené. Jo a bunkry, ty nás taky baví a už jsme nejeden objeli, takže když se to spojí s kolejkami, tím lépe. Děkuji za všechny cenné tipy :-) wask.: Geniální tip, tam zajedeme, už se těším! |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 5-2002 
|
Ještě k té pile Bystré. Google nabízí fotečku bez sněhu z roku 2011 https://goo.gl/maps/6GXtm5jR4WR2
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 5-2002 
|
Obrázek je taky tady |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 4-2015
|
Ten tunel je super! Pozor, domnívám se, že fotky od Abdula jsou z jiného tunelu, pokud si dobře vzpomínám tak ve Vidnavě to vypadalo jinak... Němec: Z tabačky v Jáchymově nezbylo skutečně nic (kolejového). Údolím výše však lze dojít nejdříve k zachovalé spodní stavbě svážnice (výstup je však hustej...) a dál až k lanovce na Klínovec.
West code was broken.
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")