Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 23. 03. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Zrušené tratě do 23. 03. 2017

dolů
   autor příspěvek
StarMaster
Středa, 15. března 2017 - 17:39:53  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Tak se pomalu můžeme o trati na Moldavu začít bavit v tomto vlákně...
Středa, 15. března 2017 - 18:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 3-2006
 Vlečka: v kolik budete v pátek v Jablonném? Když mi to časově vyjde, přidal bych se, pokud nebudete proti.
Středa, 15. března 2017 - 18:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 5-2002
 Šošon: S dovolením odpovím - chceme vycházet po příjezdu Os v 10.19.
vlečka
Středa, 15. března 2017 - 19:01:46  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ano tak by to mělo být...pokud se něco nestane[happy]
vlečka
Pátek, 17. března 2017 - 20:36:10  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 Přátelé,akce dopadla na výbornou[ok]!pršet začalo při příchodu do Svoru...děkuji všem zůčastněným!fotky budou v nejbližších dnech[ok]
Sobota, 18. března 2017 - 09:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 3-2006
 Ano, akce se vydařila. Přikládám pár fotek.


Sobota, 18. března 2017 - 09:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 3-2006


Sobota, 18. března 2017 - 09:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 3-2006


Majkl007
Sobota, 18. března 2017 - 10:26:50  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 Šošon: [ok] pěkné fotky! Koukám, že se tam od dob naší návštěvy (duben 2009) mnoho nezměnilo. Ale jeden rozdíl vidím - nádražní budova ve Cvikově vypadá opuštěně, to za nás tam ještě bylo "živo".
vlečka
Sobota, 18. března 2017 - 14:30:52  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 něco maličko také přidám...



Sobota, 18. března 2017 - 16:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 1-2004
 V Lindavě už nikdo nebydlí? Když jsem trať procházel v srpnu 1993, tak se to tam jen černalo...[lol]
vlečka
Sobota, 18. března 2017 - 16:39:23  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 údajně to snad funguje jako tábor...nebo...fungovalo....
vlečka
Sobota, 18. března 2017 - 16:43:57  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 zeptám se,kdysi se tu objevily fotky ze snášení úseku u rybníka před Kunraticemi..byla na nich T 466.0...a kroužil tam ve vzduchu čmelák.zkoušeli jsme udělat srovnávačku,ale fotky fotky nemůžu najít...
Sobota, 18. března 2017 - 19:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2013
 Vážení kolegové,
jak byl organizován provoz Svor - Jablonné v Podj.? Byl někde (ve Cvikově? nebo i jinde) výpravčí?
Dík za případnou odpověď.
Sobota, 18. března 2017 - 19:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4085
Registrován: 5-2002
 Procházka pro trati Jablonné v Podj. - Svor na podzim 1997 a včera:





Pěkně jsme se prošli [happy] .
Sobota, 18. března 2017 - 20:04:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4871
Registrován: 11-2007
 Jaroslav T: "jak byl organizován provoz Svor - Jablonné v Podj.?"

Pokud existoval úsek Svor - Cvikov, byl ve Cvikově výpravčí a světelná vjezdová návěstidla s předvěstmi. Kunratice a Lindava byly zastávky s nákladištěm. Po zrušení úseku do Svoru byl výpravčí zrušen, ale nákladní vlaky do Cvikova ještě nějakou dobu zajížděly z Jablonného.
Sobota, 18. března 2017 - 20:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 1-2013
 Rudolf_33: Díky!
Sobota, 18. března 2017 - 22:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 12-2007
 Šošon: A mohli jste přenocovat v tom odstaveném lůžkovém voze? [proud]
LF
Sobota, 18. března 2017 - 23:48:27  
Neregistrovaný host
109.80.108.208
 vlečka-fota ze snášení kolejí jsou v sekci Parní lokomotivy,z 31.12.2016.
Jinak pěkná fota[ok].
Já se ke scanu záběrů z roku 1987 dostanu asi začátkem dubna.
vlečka
Neděle, 19. března 2017 - 13:54:47  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ad LF díky moc..
jinak ještě maličkost,včera jsem si schválně porovnal počty oken a dveří v Kunraticích,a on se ten oficál tříška tam asi opravdu natáčel![happy][ok]i okolní ještě nezarostlá krajina kolem budovy tomu nasvědčuje
vlečka
Neděle, 19. března 2017 - 13:59:11  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ad Honza O - teď na to koukám,jak to že na výhybka strojí do rovna??[coze]
Neděle, 19. března 2017 - 18:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 3-2006
 Wagon: vůbec nevím, komu ten vagón ve Svoru patří, spíš asi v létě je využíván k rekreaci.
vlečka
Neděle, 19. března 2017 - 18:38:21  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 určitě...já ho kdysi,snad už to je 20 let fotíval v Praze Radotíně..
LoDo
Neděle, 19. března 2017 - 20:06:38  
Neregistrovaný host
46.135.28.252
 vlečka: Protože základní poloha je přímým směrem, viz nátěr koule
434
Pondělí, 20. března 2017 - 00:27:50  
Neregistrovaný host
188.175.206.223


Pár poznámek k trati Svor-Jablonné.Výstavba trati probíhala ve dvou etapách.Jako první se stavěl úsek Svor - Cvikov na kterém byla zahájena veřejná doprava 1.září 1886.Práce provedla firma "Mayer a Speidel".Trať ze Cvikova do Jablonného se začala stavět 22.5.1905 a předána veřejnosti 7.října 1905.Na úroveň tehdejší techniky kdy hlavní "mechanizací"byla lopata a krumpáč a povozy a v jakém náročném terénu se stavělo je to slušná rychlost výstavby. Druhou část stavěla firma "Schón a Sóhne"Praha. Město Cvikov se objevuje ještě v jednom zajímavém projektu kdy usilovalo na napojení na "úzkou"do Žitavy.Dnešní staniční budova ve Svoru není původní.Ta původní byla zbořena a v říjnu 1923 začala výstavba nové a 22.12.1924 byla nová budova předána veřejnosti.Na starých pohledech Svoru je možnost vidět jak původní budova vypadala.Nádraží v Lindavě a Kunraticích se vyskytují také na starých pohledech ale asi pouze na více záběrových. Pohledy těchto obcí je málo a špatně se shánějí.Na zastávce Heřmanice-Polní Domky byl jen dřevěný přístřešek pro cestující. Zrušena v r.???.Po zastavení provozu Svor -Cvikov zůstal ve Cvikově dál výpravčí až do roku 1977?? Dále v Kunraticích fungoval závorář. Po zrušení výpravčího ve Cvikově se Cvikov obsluhoval jako jízda na vlečku.Vjezdové návěstidlo do Cvikova a mechanický závory ve Cvikově a Kunraticích byly zrušeny.Ve cvikově zůstal staniční zaměstnanec který fungoval jako výhybkář, tranzitér a hlídal přejezd při posunu. Zajímavé je,že ještě v roce 1970 byla v části trati Jablonné-Cvikov provedena pokládka nových kolejí.
Pondělí, 20. března 2017 - 13:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 4-2009
 ->Šošon
Ubytovací vůz patřil dlouhé roky radotínské stanici a místnímu ZV odborů. Přesné majetkové uspořádání nevím, ale místní zaměstnanci na něm brigádničili a tak podobně. Před cca 20 lety jsem ho zažil na Špičáku, kam jezdil. Když pak došlo na to, že mu ježdění z technických důvodů zatrhli, tak ho odstavili tady ve Svoru. Komu dnes patří, to nevím. Konexe v Radotíně už nemám.
V.
vlečka...
Pondělí, 20. března 2017 - 16:53:29  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ad LoDo - no dobře ale proč na několik metrů nepojížděných kolejí končících šturcem kdesi v křoví? no nic....[wink]
Majkl007
Pondělí, 20. března 2017 - 19:07:20  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 vlečka: jak už tu bylo psáno, je to základní poloha výhybky, a těch "pár metrů nepojížděných kolejí do křoví" slouží i jako odvratná kolej, aby např. vozy odstavené ve stanici na té koleji ze které je fotka pořízena při samovolném uvedení do pohybu neujely na širou trať směr Brniště, ale zajely případně právě do toho křoví. Jen se divím, že před tím křovím není výkolejka.
Pondělí, 20. března 2017 - 19:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4091
Registrován: 5-2002
Majkl007:
"Jen se divím, že před tím křovím není výkolejka."

Na fotce to není příliš vidět, ale před tím křovím vede napříč kolejí drátovod, stejně jako v roce 2017 [bomba]. Spíš bych tam čekal červený terč. Já si už ani nepamatuji, jak daleko ty koleje vedly.
vlečka
Pondělí, 20. března 2017 - 20:53:41  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ale to je mi jasné,ale zrovna tady?..když nota bene tu vedl napříč i drátovod..navíc tady je to zas jinak...[crazy]
Pondělí, 20. března 2017 - 21:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2011
 ad 434 (20.3.2017, 00:27):

Zastávka v Heřmanicích byla zrušena 22. května 1937 výnosem 2435-III/1-1936.

Zmiňujete mechanické závory v Kunraticích. Poprvé zde byly instalovány na podzim roku 1913 - patent firmy Oesterreichische Brown-Boweri Wien. Pravděpodobně došlo později k jejich náhradě, ale nemohu se dopátrat, kdy se tak stalo, a zda se tak skutečně stalo. Pokud je pamatujete, prosím, mohl byste mi potvrdit, zda se jednalo o klasické dvoubřevnové závory (jako ve Cvikově), nebo čtyřbřevnové závory (2x 2 břevna sklápěná proti sobě)?
Děkuji
434
Pondělí, 20. března 2017 - 23:51:32  
Neregistrovaný host
188.175.206.223
 Tak ten dotaz kolika břevnové závory v Kundraticích byly mne zaskočil .Musím přiznat,že nevím. Přikláním se spíš k provedení se dvěma břevny.Prošel jsem i fota toho přejezdu, ale ty jsou už z doby bez závor .
vlečka
Úterý, 21. března 2017 - 15:00:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad závorář - jak je to dávno...i po těch letech si člověk řekne-tady musela být určitě zastávka...kaštany v řadě....[happy]
Středa, 22. března 2017 - 18:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 8-2015
 Problémy na Moldavské dráze. Došlo mi mailem:
Trať na Moldavu uzavřena

S hlubokým zármutkem oznamuji, že dnes byla zřejmě navždy uzavřena trať na Moldavu v úseku Osek - Moldava
z důvodu sesunu opěrné zdi mezi tunely.
První odhad na opravu je cca 85 miliónů. Při ekonomice dnes nastavené, to nikdo nebude chtít investovat.
Kdo jste se v nedávné době svezli, tak jste dobře udělali.
Podle sdělení na internetových stránkách ČD z důvodu havarijního stavu byla od 15. března 2017 uzavřena železniční trať na Moldavu. Časová platnost výluky je v současné době uvedena do 9. prosince 2017, což je konec platnosti současného jízdního řádu. Trať je uzavřena v úseku Osek město - Moldava, v tomto úseku jsou vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Posílejte to dál, ať se zvedne vlna za její obnovení.



Středa, 22. března 2017 - 18:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2011
 434:

Děkuji i tak za odpověď. Znamená to, že po r. 1977 po demontáži závor zbyly na přejezdu pouze výstražné kříže s omezením rychlosti, nebo byl přejezd při jízdě (vlečkového, nebo manipulačního?) vlaku střežen? Jak to bylo s třemi přejezdy VÚD na I/13 (cca km 11,1, 13,3 a 16,7) - byla i zde zařízení zcela demontována a omezena rychlost/střežení?

Děkuji
vlečka
Středa, 22. března 2017 - 19:05:04  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ad kwasi - to asi není ten sesuv na těch fotkách??[lol]protože tohle vypadá jako kdyby tam kdosi vyklopil kolečko[lol]
Trolleybus
Středa, 22. března 2017 - 19:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 5-2002
 Fotky z místa sesuvu na moldavské trati jsou v tomto příspěvku z Mostecko-chomutovské diskuze.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
vlečka
Středa, 22. března 2017 - 19:46:16  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 já nevim,pořád tam nějak nic abnormálního nevidím.....[sad]
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 20:10:34  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 vlečka: na předposlední fotce je viditelný pokles svršku a zřejmě hrozí, že když by na to najel vlak, mohlo by se to s ním utrhnout celé.
Středa, 22. března 2017 - 20:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 12-2007
 Jestliže je zavalen pouze úsek z Mikulova do Moldavy, tak proč nezkrátit víkendové vlaky jenom do Mikulova? Stejně si myslím, že víkendoví cestující jedou především jenom do Mikulova, kde jsou blízko asi sjezdovky na Bouřňák. Rozhodně jakákoliv investice pro obnovu tratě nad 1 milion Kč je naprosto neekonomická, a ten poslední úsek této trati by se měl zrušit. Možná, že by se daly výhodně prodat pozemky v okolí nádraží v Moldavě včetně nádraží. Mohlo by tam vzniknout nějaké rekreační středisko.
Trolleybus
Středa, 22. března 2017 - 20:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 5-2002
 vlečka: 3. a 4. fotka ukazují deformaci GPK, zřejmě se pohnulo celé těleso trati. Poslední fotka je viditelná trhlina v zárubní zdi. První dvě fotky neodhadnu, asi by to bylo jasnější, kdyby byl člověk na místě a viděl, kde jsou čerstvé posuvy a trhliny. Průser sesuvů je, že v téhle fázi nikdo neodhadne, co bude dál. Možná se to zastaví, možná to celé popojede o pár metrů, ale taky může ujet celý svah na nějaké geologické poruše dolů do údolí. Docela chápu, že si nikdo nevezme na triko pustit vlak do místa, které se pod zátěží může zřítit a vzít s sebou všechny, kdo na tom aktuálně budou.
(Podotýkám, že na to nekoukám z pohledu železničního inženýra, ale z pohledu člověka, do kterého na vysoké 3 roky hustili horem dolem geomorfologii a svahové pohyby jsem musel uměl teoreticky popsat i identifikovat v terénu.)
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 20:47:32  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 Wagon: Tak sezóna lyžování na Bouřňáku pro letošek končí a naopak začíná jarní a letní sezóna turistická, a turisté asi budou chtít spíš až nahoru na Moldavu. Autobus NAD se u zastávky v Mikulově nemá kde otočit, tam by mohl zajíždět jedině mikrobus (stačilo by to?) a nebo by cestující museli jít cca půl kilometru pěšky dolů k hlavní silnici.
M250.0
Středa, 22. března 2017 - 20:57:50  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
 Ale proč jede NAD už z Oseka se závlekem do Dubí, místo, aby vlak dojel až do Dubí a NAD byla vedena z Hrobu, to mi teda jasný neni.
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 21:11:26  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 M250.0: [ok] Jo, to by bylo určitě lepší řešení. A nebo aspoň zrušit ten závlek do Dubí, který je naprosto zbytečný.
Středa, 22. března 2017 - 21:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 12-2007
 Majkl007: Já sice chápu nálady turistů, ale platit 80 milionů nebo čtvrt miliardy Kč za obnovu tratě je prostě vyhazování peněz. Tolik by se nevybralo na jízdném ani za sto let. Pokud se týká závleku do Dubí, asi byl určen pro lidi z Teplic, kteří by chtěli jet do Moldavy. V každém případě si myslím, že NAD by měla být zavedena jen do konce jízdního řádu, a do té doby by se definitivně měl vyřešit provoz v úseku, kde je trať sjízdná. Konečně úsek Osek - Mikulov až kam to jde by mohl provozovat nějaký soukromý subjekt, jako např. KŽC. Jinak stejně, kdo by chtěl jet do Moldavy obce, tak by použil autobusu, protože obec Moldava je dost daleko od nádraží.
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 23:09:59  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 Wagon: Já jsem někde psal něco o obnově? Jen jsem vyvracel Váš argument, že cestující zde jezdí "jenom do Mikulova, kde jsou blízko asi sjezdovky na Bouřňák", což je argument platný možná v zimní lyžařské sezóně, která však právě teď končí a v nadcházející turistické sezóně tento argument určitě platit nebude. Takže zkrátit víkendové vlaky jen do Mikulova, a zbytek odřeknout, by bylo kontraproduktivní, a tedy proto je potřeba mít NAD až na Moldavu. Nikoliv obnovovat trať, ta to má s největší pravděpodobností (pro fanoušky železnice bohužel) spočítané.

"Pokud se týká závleku do Dubí, asi byl určen pro lidi z Teplic, kteří by chtěli jet do Moldavy."
Pro lidi z Teplic jezdí až nahoru přímé autobusy, takže asi nebude moc těch, kteří by chtěli jet jedním autobusem (MHD) do Dubí a tam přestoupit do druhého autobusu (NAD) na Moldavu. A vlakem do/z Dubí vzhledem k poloze nádraží v lese 3km za městem nejezdí nikdo a proto si myslím, že je závlek NAD do Dubí zbytečný, byť nezajíždí až nahoru k nádraží, ale zastavuje v centru města.
434
Středa, 22. března 2017 - 23:43:42  
Neregistrovaný host
188.175.206.223

Přejez u bývalého nádraží Kunratice po zrušení závor neměl ani kříže ,viz foto. Pří jízdě vlaku byl střežen posunovačem. Na přejezdy vybavené VUD byl vydáván rozkaz OP .Přejezd ve Cvikově po zrušení závor byl vybaven kříži a při posunu střežen. Do kterého roku byly VUD na přejezdech udržovány v provozu nevím ani jak byla praktikována doprava na ostatních přejezdech.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 12-2007
 Majkl007: Uznávám, že do Moldavy jezdí v zimě běžkaři a v létě cyklisté, jistě se jednalo o krásnou trať vedenou často v lesích, nicméně doba jízdy z Mostu je delší než třeba nějakým cyklobusem. Já po ni jel pouze jednou v životě z Dubí, kde jsem byl v lázních, do Moldavy. Někde nějaký přispívatel nadhodil snad možnost využití této trati pro přepravu horniny, nevím, zda z odvalu nebo z těžby, pro výrobu lithia. Neznám dobře tuto trať, ale vzhledem k tomu, že Dubí je nejblíže Cínovci, tak mám dotaz, zda je využití této trati pro přepravu horniny s obsahem lithia reálné?
Cogwheel
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4627
Registrován: 1-2012
 Někdy před 100 lety dokonce vedla od dolů na Cínovci k nádraží Dubí lanovka pro dopravu rudy.
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:31:01  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 Wagon: Trať pro přepravu rudy by se asi využít dala, ale troufám si říci, že když vede na Cínovec hlavní silnice, po které mohou bez omezení jezdit nákladní automobily, tak bude zcela jistě jednodušší a tím pádem i levnější tu rudu vozit po silnici. Stejně by se nejdřív musela naložit na nákladní auta, odvézt do Dubí na nádraží a tam překládat na vlak (pročež by se tam asi nějaká překládací rampa musela vybudovat, pokud tam žádná není), bo nákladní lanovku tam dnes už znovu nikdo stavět nebude. Takže reálné to s největší pravděpodobností není. Holt je dnes už jiná doba než "Někdy před 100 lety"
Cogwheel
Čtvrtek, 23. března 2017 - 14:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4629
Registrován: 1-2012
 Za předpokladu bohatého penězovodu se dá "od stolu" vymyslet grandiózní řešení: Cínovecké ložisko podsednout velkoryse dimenzovanou štolou, která by začínala za šturcy úvraťové stanice Dubí (za někdejší zavalenou točnou úplně na konci kolejiště). Rubanina z této dopravní štoly, ražené na profil elektrifikované železnice, by se (po vytřídění případných užitkových nerostů) odvážela po obnovené (a elektrifikované) trati přes Litvínov a Horní Jiřetín pod Jezeří (do vyuhlené jámy povrchového dolu ČSA - stejně se tam směrem k Jirkovu sesouvají svahy). Perspektivně (po vydobytí nadloží a protažení do Německa) by z toho mohl vzniknout železniční tunel pod Krušnými horami - v trase žst. Dubí - Geising. V Alterbergu je akorát potřeba se vyhnout této historické obří důlní propadlině:

ale to bude pro investory-miliardáře určitě hračka. [lol]
A z té "skládkové" trati následně vznikne "rychlodrážní" spojnice Litvínov - Jirkov (zhruba v trase před mnoha desetiletími přerušené trati). [wink]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 3-2004
 Sice je toto téma pro tratě již zrušené, ale přesto...
Ke zmiňované trati na Moldavu.
Nikde nikdo a už vůbec ne na oficiálních místech ani náznakem nenaznačil, že by se trať neměla opravovat! Bohužel někteří už jí ruší, odepisují apod.
Dané místo je problematické už nějaký čas a letos mělo projít opravou za cca 30 mil. Kč (včetně výluk dopravy).
Uvedené částky na opravu v řádech stamilionů jsou jen ničím nepodložené informace. Zatím se čeká na odborné posouzení a závěry odborníků.
Osobně jsem přesvědčen, že se daná trať opraví, ať už částka za opravdu bude jakákoliv! Nevěřím tomu, že místní lidé i politici si neprosadí její záchranu a opravu (ta trať je málo z toho, co v tomto regionu zbylo po desetiletí těžby a bourání).
E-mail: vladass@seznam.cz
vlečka
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:37:15  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
 ad 434 - teď se nějak nemůžu zorientovat...u Kunratic to je ze které strany?od údolí?tam vlastně byla/je silnice...ale jinak krásná fotka!
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:44:18  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 Vladass: Ale jo, možné to je a já to té trati přeju. Je fakt, že podobných "nesmyslných" investic u nás už pár proběhlo, např. dosti nákladná rekonstrukce tratě Mělník - Mšeno nebo obnova tratě Aš - Selb (i když tam byla většina investic na německé straně), takže možné to určitě je. Ale kdyby se tak nestalo, ani bych se tomu nedivil.
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 19:01:57  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Pane Wagon, konečně tu nejsem jediný normální Kárportu v otázce Moldavy, děkuji.

Ale i pan Majk007 se na to kouká seriozně. (a u té Aš-Selb je extra vtipné, že se tam přes kapsu plácnul Němec a pak to zabil celé tarifem... asi čekal, že se Čech po[zadnice] z toho že to opravil a začne platit německé jízdné bez mrknutí oka [biggrin])

Pokud jde o můj odpor k Moldavě. Já vím, že je to odemě kruté, tuplem když jsem tam sám nikdy nejel a tak k tomu nemám cit.

Ale nemyslím si, že na té trati bude stačit při množství těch umělých staveb opravit do budoucna jen tohle.

A pokud by její postupná celková oprava měla spolykat miliardu, tak je to neskutečně nefér vůči všem jiným lokálkám, co by se za to daly opravit a udržovat.

A teď nenarážím na to, že se nám rozpadají užitečnější lokálky jako 074 a 149, teď narážím na to, že pokud by za pár let na Moldavě zchátraly další stavby a ve výsledku se do ní během 10 let fakt musela nacpat miliarda, tak je to vrchol neférovosti vůči všem, co taky mají rádi nějakou svou lokálku a které by třeba na záchranu stačila 1/20 pěnez, ale ty prostě nebudou, protože Moldava byla VIP.

Spíš bychom měli být rádi, že zanikl v podstatě jen cancour na konci. A tedy se nic až tak hrozného vlastně nestalo.

Je totiž správné brát ohled i na názor lidí, kteří mají radši jiné lokálky. Nejde přece jich 10 obětovat kvůli nějaké Moldavě. Moldava není jediná chátrající lokálka v republice. A ti co po ní jeli a líbí se jim, nejsou jediní s právem na názor v republice.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 12-2007
 K té dopravě rudy s lithiem si myslím, že by to mohl Janeček a další využít proto, aby se lidé okolo, např. z Teplic moc nebouřili proti dopravě obrovského množství materiálu po silnicích. Přece jenom bude na realizaci potřebovat posudek EIA. Kromě toho z Dubí je to z kopce, takže by doprava nemusela být moc drahá[satan], stačilo by mít dobrou[masinka] s pořádnými brzdami[proud]. No a kdyby Janeček chtěl ještě více nalákat veřejnost na svou stranu, tak by mohl říci SŽDC, já vám opravím trať mezi Mikulovem a Moldavou a vy na mne za to převedete nádraží v Moldavě i s pozemky s tím, že zaručuji, že nádraží bude nadále fungovat, ba naopak z něj udělám turistické středisko a nevyužité plochy nádraží také zastavím turistickými chatami. No je to ale takový šotosen, protože i kdyby s takovým nápadem Janeček přišel, tak pro lidi ze SŽDC to bude naprosto nestravitelná věc.[crazy]
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:30:32  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 "K té dopravě rudy s lithiem si myslím, že by to mohl Janeček a další využít proto, aby se lidé okolo, např. z Teplic moc nebouřili proti dopravě obrovského množství materiálu po silnicích."
Vyloučit se to asi úplně nedá, ale nepřipadá mi to reálné. Kromě samotného překladiště na nádraží Dubí by se musela postavit i nová příjezdová komunikace k němu, bo ta současná úzká pro nákladní automobily není. Dále nevím jak je na tom samotná trať, např. jestli viadukty v Hrobě by takovou zátěž zvládly. A co se týče průjezdu Dubím a Teplicemi, tak tam jsou na kamiony zvyklí, bo ještě nedávno, když nebyla dálnice, tam projížděl veškerý tranzit do/z Německa... ale já vím, jsou rádi, že se toho zbavili...
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 5-2011
 434:
Děkuji Vám ještě jednou za informaci a krásné fotografie.
Ta pohlednice (výřez) bude patrně ještě před rokem 1913, neboť tam ještě nejsou vidět (v levém dolním rohu) zmíněné závory. Je dobře patrná široká pláň, určená původně pro tříkolejnou stanici (avšak s třetí kolejí nikdy nerealizovanou).

(Příspěvek byl editován uživatelem závorář 872.)
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:46:55  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
 Wagon: Jo, ta doprava lithia má nějaký smysl, ale jednak by Janeček mohl taky něco na opravu trati z Dubí dolu přihodit (malej zisk z té těžby určo mít nebude a místní v Dubí a dalších městech jistě netouží být obtěžováni kamiony) a druhak... úseku Dubí-Moldava se to netýká, takže tahle část trati perspektivu nemá.

A jo, SŽDC by to asi psychicky neusnesla, tu vaší vizi. Ale on Janeček to stejně dá radši za kurvičky, než do dráhy. On je dobrák jen na oko.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 12-2007
 StarMaster: Ta trať do Moldavy by spíše byl menší dáreček pro místní, aby mu schválili to přepracování odvalu. A kdyby za to dostal zdarma nádraží v Moldavě a pozemky okolo nádraží, které by mohl zastavět, tak by to zase tak strašně prodělečné pro něj nebylo. A hned by se ukázal jaký je lidumil[happy].
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru