| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Zrušené tratě | předcházející | další |
Zrušené tratědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 15. 03. 2017 | vlečka | 60 | 1 | 15-03-17 15:07 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 23. 03. 2017 | Wagon | 60 | 1 | 23-03-17 21:57 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 04. 2017 | Jchqs | 60 | 1 | 19-04-17 13:29 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 05. 2017 | Cogwheel | 60 | 1 | 19-05-17 10:04 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 16. 08. 2017 | Kadlos | 60 | 1 | 16-08-17 21:59 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 05. 11. 2017 | Jarda_krapas | 60 | 1 | 05-11-17 10:51 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 29. 11. 2017 | zeuke | 60 | 1 | 29-11-17 20:44 |
|
|
Archiv diskuse Zrušené tratě do 16. 12. 2017 | Martin_kašpar | 60 | 1 | 16-12-17 07:22 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2007 
|
750371 : Tondo, od je Honza Linhart po smrti ? ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11837 Registrován: 9-2007 |
jj asi 2 roky. Sbírku snad mají u sebe Kubelkové.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2007
|
750371 : Díky za info. Míry se optám na archiv po Honzovi.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2013 
|
Teda pánové, žasnu, jak dlouho už se tu rozebírá vše možné o bývalé trati 7k. Tolik nových a užitečných informací. A to bylo na začátku přání Rosti kolmixe, jestli bych sem nevložil nějaké fotky ze současného stavu této bývalé tratě. Zajímavé je ale, že za celou dobu se Rosťa kolmix diskuze nezúčastnil. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 5-2002 
|
Rychloběžka - Nezúčastnil, ale to neznamená, že ji nesleduji ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 5-2002 
|
Netušíte, k čemu slouží trať a nádraží ve Vinařicích? Při pohledu na mapy.cz vypadá trať velice udržovaně.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 4-2009 
|
T_m: Sídlí tam Správa státních hmotných rezerv. Ale co tam tvoří Vám bude muset říct někdo místní.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 6-2005 |
Pár fotek z Vinařic (rok 2015): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 12-2006 
|
Pár fotek z jara 2015, kdy si GJW vyzvedlo vozy, které mělo ve Vinařicích přes zimu deponované. Pro neznalé jsem k fotkám přidal místo focení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Když už se tu začala řešit i "vinařická" lokálka, neměl by, prosím, někdo kolejová schémata býv. stanice Knovíz, zrušené n.z. Pchery, původní podobu žst. Vinařice a nákladiště Tuhaň?? Někde jsem se dočetl, že Vinařice údajně měly 5 dopravních kolejí, 2 koleje manipulační, 2 koleje k topírně a 2 vlečky. To je na lokálkové nádraží celkem dost, tak ty Vinařice by mě zajímaly nejvíc. Předem děkuji. Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 12-2006
|
Z knihy Údolím Svatojiského potoka, vydal ZV ROH při depu Kralupy nad Vltavou v roce 1984. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 12-2006
|
Ještě jsem našel přefocené schema Tuhaně - celý plán visí někde na zdi v muzeu v Lužné. Plán kolejiště je myslím z někdy doby cca 60-70 léta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: Díky moc. Alespoň něco. Kdyby ještě někdo něco přidal, tak bych byl moc rád. Předem díky. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 4-2009
|
kyklop499: Pane kolego, zkuste se podívat na Geoportál. Jak s ním pracovat naleznete v ostatních úzkokolejkách v mém shrnutí tady![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") V rychlosti na mne vypadly tyto mapy: 1) Vinařice 2) Knovíz poprvé 3) Knovíz podruhé 4) Tuhaň Je otázkou, jak vážně se ty mapy mohou brát, ale odpíchnout se od nich jistě dá. A ještě jedna historická mapa Kladenska z pozůstalosti Vladislava Konvičky (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2016 |
Němec_z_ova: Děkuji Vám moc za snahu mi pomoci. Je otázkou, jak vážně se ty mapy mohou brát, ale odpíchnout se od nich jistě dá. Ano, tyto mapy samozřejmě znám a už jsem je nespočetněkrát podrobně studoval (zdaleka nejen tuto trať a nejen tuto oblast). No právě, přesně jak píšete, jde o to, jak moc vážně, resp. přesně se mohou brát. Faktem je, že se tam toho dá najít hodně, ale ze zkušenosti už vím, že ale bohužel ne všechno. Např. podoba kolejiště v žst. Vinařice se celkem dá odhadnout, ale nevidím tam právě žádnou vlečku ani koleje do topírny. Nevadí, budu pátrat dále, nicméně ještě jednou díky za ochotu. S pozdravem Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 12-2006
|
Ještě jsem v mém archivu objevil fotku Tuháně a Vinařic, bohužel nevím z jaké doby přesně jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: SUPER! Díky moc! (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2017 |
Jeneč: Vozy na první fotce nesou průvozní značku, označení vozů patří drahám před rokem 1918. Žádný nenese označení ČSD a ani není vidět žádná konstrukce vzniklá po roce 1918. Přibližně se jedná o rok 1918 +/- 3 roky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2017 |
Vytaháno z přílohy předpisu, který je datován rokem 1955, ale příloha vznikla evidentně později. Knovíz Pchery |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2017 |
Tuhaň Vinařice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2017 |
Spousta starých fotek z vinařické trati je tady: https://www.geocaching.com/seek/gallery.aspx?guid=4522bff0-c5e0-4 4bd-950c-d09fe0c70d50 https://www.geocaching.com/seek/gallery.aspx?guid=b1f2d09f-62cc-4 0ec-81e3-43fbccd37d5b |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 7-2011 |
Dotaz k Tuhani - věděl by prosím někdo, k čemu mohla být dobrá spojka mezi 2. a 1. kolejí (výh. 10 a 11)? Aby se dalo objíždět a zároveň nerušeně jezdit po 3.? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 3-2016 |
drake: Teda, pane kolego, ta schémátka jsou paráda! Smekám a děkuji Vám moc a moc. Dovolte mi, prosím, ještě pár otázek k této trati: 1) Předpokládám, že ostatní zastávky na trati, tj. Podlešín-zastávka, Jemníky, Saky a Švermov-Hnidousy byly vždy jen obyčejné zastávky bez kolejového rozvětvení. Je to tak? 2) Koukám, že na plánku nz Knovíz jsou i přeškrtané lichoběžníkové tabulky. Chápu to dobře, že kdysi to bývala skutečně dopravna se 2 dopravními kolejemi a kde se křižovalo? 3) Ze kterého roku (přibližně) ta schémata jsou? Spíše až před koncem provozu? 4) Z dopravny Vinařice prý vedla vlečka k dolu "Jan" na okraji Lubušína. Na plánku ji ale nevidím. Předpokládám tedy, že asi odbočovala až kousek za stanicí z traťové koleje směrem k Tuhani. Bylo to tak? 5) Vinařice měly vždy jen lichoběžníkové tabulky, nebo tam byla kdysi vjezdová návěstidla. Dočetl jsem se, že kdysi bývalo ve Vinařicích dopravních kolejí 5, takže tam musel být velký provoz. Nevíte, jak tam byla řízena doprava? Předem Vám moc děkuji za odpovědi. S pozdravem Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 3-2016 |
dědek_hank: Také moc děkuji. To je též zajímavá fotodokumentace. Nějaké fotky už jsem na netu našel dříve, avšak nedala se z nich přesně vyluštit podoba kolejiště v dopravnách a nz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 12-2006
|
Kolej na šachtu Libušín odbočovala až nad Vinařicemi, zhruba v místě - viz mapa. Dodnes je místo vysledovatelné a téměř po celé trase se zachoval místy dost vysoký násep. Vede tam žlutá turistická trasa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: Díky moc za fotky, schéma i mapku. Takže s tou vlečkou u Vinařic jsem si to tedy myslel dobře a i místo odbočení jsem pomocí fotomapy na "kontaminaci" odhadl celkem přesně. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 7-2017 |
takže jestli jsem to správně pochopil,trať ze Zvoleněvse klesala až ji následně podjela pod viaduktem v Podlešíně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2017 |
.....tak mě napadlo,letos jsme si tu domluvili pochůzku Jablonné v P.-Svor,a byl to nádherný výlet,tak co na jaře zkusit právě tuto trať?možná by byl dobrý nějaký průvodce![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 5-2002 
|
Jsem pro . Sice jsem ji také kdysi prošel, ale už je to delší dobu. Pamatuji si bahnivé pole kdesi u Knovíze . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 12-2006
|
zeuke: Naopak, vede stále proti proudu potoka mírně do kopce a trať do Slaného stoupá o dost víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 1-2013 |
kyklop499 k příspěvku 231 dotaz 3: kdysi dávno (rok 198x ?) jsem viděl ve škole jako vzor pro účely výuky čistý tiskopis Splněný grafikon vlakové dopravy právě pro trať Zvoleněves - Kladno Dubí, kde už se nejezdilo. Pamatuji, že na trati byly jen dvě dopravny D3, a to Tuhaň a Vinařice (Knovíz ne). Proto schémata, která sem dal pan kolega drake, musejí být z období před koncem provozu. Zda dirigující stanicí byl Zvoleněves nebo Kladno Dubí se už vůbec nepamatuji. (O tom, že byly jen dvě dopravny D3 vím i po těch letech na 100% jistě, protože se učilo překládání křižování z dopravny do dopravny, do přilehlé stanice, do dirig. stanice.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 12-2008 |
Rozhodl jsem se zmapovat současný stav trati, prošel jsem již úsek Zvoleněves - Podlešín, fotografie najdete na facebooku. zeuke a Honza_o: Kdyby byl zájem, prošel bych trať s vámi a myslím že by se našlo vice lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 3-2016 |
Jaroslav T: OK, díky moc za informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2017 |
OK....můžeme s tím počítat na jaro.já jsem tam nikdy nebyl..docela by mě to zajímalourčitě se tu domluvíme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 1-2013 |
Na stránkách obce Třebichovice jsem doopravdy náhodou objevil "potvrzení", že v Knovízi byly původně dvě dopravní koleje (šestý příspěvek shora). http://www.trebichovice.cz/index.php?discussion-paginator-page=11 &reverse=1&oid=214763 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 1-2013 |
Ještě sem dávám jeden odkaz. Asi v půlce je zjednodušený jízdní řád vlaků osobní dopravy z roku 1946. Z toho jízdního řádu je patrné, že MOs odjel ze Zvoleněvsi v 4:47 a ve Vinařicích byl v 5:14. Vlak Os opačného směru odjel z Vinařic v 4:44 a ve Zvoleněvsi byl v 5:1O. Někde zhruba v polovině délky mezi Vinařicemi a Zvoleněvsí se tyto vlaky musely vykřižovat - a tomu odpovídá právě Knovíz. Čili v roce 1946 se v Knovízi křižovalo (a to bez problémů, vždyť tam byly dvě dopravní koleje). https://www.geocaching.com/geocache/GC5TG1Z_trat-11b-vinarice-tuh an?guid=b1f2d09f-62cc-40ec-81e3-43fbccd37d5b |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 3-2016 |
Jaroslav T: Skvělé, díky moc za oba příspěvky. Ten první odkaz si jdu hned "prostudovat", na ten druhý jsem na netu narazil už před chvílí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 12-2006
|
Z výše zmiňované knihy v mém příspěvku 1528 jsou i informace o lidech na trati. V době zahájení provozu jsou v Knovízi zmiňované profese: výpravčí, strážník trati. Další časový úsek je vyznačen pouze větou: "V nejslavnějším období parního provozu". V něm jsou v Knovízi zmiňované pouze funkce: staniční mistr a staniční dělník. A po roce 1930 je v Knovízi pouze profese pokladní. V roce 1937 byl zrušen výpravčí i ve Vinařicích a na celé trati zavedena zjednodušená doprava s dirigujícím výpravčím ve Zvoleněvsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: Díky moc! Píšete, že: "V roce 1937 byl zrušen výpravčí i ve Vinařicích a na celé trati zavedena zjednodušená doprava s dirigujícím výpravčím ve Zvoleněvsi." Čili dá se tedy předpokládat, že vjezdová návěstidla ve Vinařicích do toho roku 1937 pravděpodobně byla. A ještě jeden dotaz: Před chvilkou jsem se dočetl, že před Vinařicemi (směrem od Knovíze) byla poblíž obce Třebichovice z trati vlečka do kamenolomu. Myslím, že jsem to asi i našel na letecké mapě na "kontaminaci". Vypadá to ale, že celá vlečka asi byla jen jedna jediná kusá kolej odbočující z traťové koleje směrem od Vinařic. Bylo to skutečně tak? Věděl byste něco více? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 12-2006
|
Zbytky onoho lomu. Traťová kolej vedla vpravo podél skály, vlevo byla podél zbytků staveb kusá kolej. Je to foceno směrem k Vinařicícm. Přejezd u Sak: Mezi Saky a Pchery: A pokud jsem dobře vydedukoval postupná přečíslování motorů, tak motor na fotce (scan z výše zmiňované knihy - existuje i kvalitnější fotka), jezdí dosud jako regionova 814.177 někde na Pardubicku. ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: Děkuju moc za potvrzení mé domněnky ohledně vlečky do kamenolomu a za fotky. S tím motorem/regionovou to je docela kuriozita, kam až se dostal... Teď na netu v jednom článku o trati čtu toto: "Kolejové rozvětvení žst. Vinařice obsahovalo pět kolejí dopravních, dvě manipulační, dvě příjezdové k výtopně a jednu vlečku. V letech 1921 až 1959 z ní odbočovala další vlečka do lomu stavitele Můlera. " Tou "jednou vlečkou" je myšlena asi ta do Libušína k dolu Jan a "vlečka do lomu stavitele Müllera" je, předpokládám, ta, na kterou jsem se před chvílí ptal a ke které patří ta Vaše první fotka. Chápu to dobře, nebo tam bývala ještě nějaká další vlečka??? (Příspěvek byl editován uživatelem kyklop499.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 12-2006
|
Z kroniky stanice Vinařice: Dne 3. července 1936 byla zrušena telegrafní linka. Telefonní linka Zvoleněves - Třebichovice Vinařice-Dubí u Kladna byla přímo propojena. Do této linky byly zapojeny zastávky Knovíz a Saky-Pchery, provoziště(nejsem si slovem jistý - nečitelné) Tuháň, Důl Ronna (kancelář a váha) a důl Theodor. Z kroniky stanice Zvoleněves: Dne 26.3.1935 byla stanice Knovíz prohlášena za zastávku a nákladiště a účetně přidělena stanici Třebichovice Vinařice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 12-2006
|
O jiné vlečce nevím, měla by to být ona. Na mapě jsem vyznačil pokračování trati, na konci je místo focení. A v kronice Zvoleněvse je napsáno, že výpravčí ve Vinařicích skončil v roce 1947. (v knize je uveden rok 1937). Přitom v kronice Vinařic se v roce 1937 píše, že zjednodušená doprava se na této trati osvědčila. A ve Zvoleněvsi se píše, že 5.5. 1937 byla v trati Třebichovice Vinařice-Zvoleněves zahájena zjednodušená přeprava. Napadá mě jen, že byl v roce 37 výpravčí zrušen a nacisti poté v době války výpravčího obnovili. Udělali to tak na spoustě jiných tratí, tak proč by ne i tady. A po válce pak výpravčího podruhé zrušili. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 4-2009 |
Tak to (skoro) rušení tratí provází M152.0014 v reinkarnované podobě ,,princezny Hereret" až do současnosti - byť na železničně těžce zkoušeném Chornicku. Zajímavý původ toho stroje ... p.s. omlouvám se za narušení vinařického okénka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: Děkuji moc, hlavně za tu mapku. Ještě bych měl jeden dotaz k Tuháni: Ve Vašem příspěvku č.1531 ze 22.prosince (16:31hod.) je druhý obrázek barevně odlišené schéma kolejiště na Tuháni. Zaujala mě tam jedna věc, kromě kolejí č. 2, 1, 3 a 5, několika kusých kolejí a kolejí vleček tam jsou čárkovaně jakoby načrtnuté ještě i koleje č. 4 (kusá), 6 a 8. Tyto koleje tam někdy byly nebo to je jen nějaký uvažovaný projekt na rozšíření kolejiště, ke kterému však nakonec nikdy nedošlo??? Je fakt, že staniční budova na první fotce ve Vašem příspěvku č.1530 stojí podezřele daleko od kolejí, ale třeba to nic neznamená...(?) Předem děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 12-2006
|
Tak to nevím, ale v místech vyskládaných pražců a kolejnic to vypadá, že tam ty dvě koleje, minimálně jako kusé, byly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: A před spánkem ještě definitivně poslední dotaz ohledně Tuháně: Na výše zmíněném barevném schématu vede jedna kolej zleva (z trati od Vinařic) směrem nahoru. To byla nějaká bývalá vlečka někam směrem na Motyčín a důl Theodor?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2017 |
To nemuseli být nutně nacisti. Ve spoustě stanic byl obnovena dopravní služba už po Mnichovu, kdy po zabrání pohraničí dráha musela zaměstnat velké množství lidí ve vnitrozemí. V některých stanicích se počet personálu dočasně až zdvojnásobil a právě víceméně účelová obnova předtím zrušené dopravní služby ve stanicích neobsazených nakonec posloužila k jejich definitivnímu umístění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 12-2006
|
kyklop499: Jo, byla to vlečka na důl Ronna a na Theodor. V počátcích provozu se vlečka od Vinařic mimoúrovňově křížila s vlečkou z Tuháně na Mayrau. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 3-2016 |
Jeneč: OK, už je mi to jasné. Díky Vám moc za všechny odpovědi. A protože už nemám žádné další otázky k trati Zvoleněves - Vinařice - Kladno-Dubí, tak děkuji i všem ostatním, kteří se této diskuse účastnili, za všechny odpovědi, mapky, plánky, fotografie, schémata a další zajímavé informace. Přeji všem Veselé Vánoce. S pozdravem Kyklop499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 1-2006 
|
Nevím, kam tenhle velice zajímavý článek o pozadí historie železnice dát, tak snad tady bude nejvhodnější místo ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 12-2006
|
Ještě k tématu Vinařic. Na serveru http://kontaminace.cenia.cz/ jsou fotomapy z roku 1953. Krásně je tam vidět obsazení kolejí ve Vinařicích. A na Tuháni stále vidět v terénu pruh původního vedení vlečky od Vinařic na Ronnovku a mimoúrovňové křížení s vlečkou na Mayrau. |
