Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 19. 04. 2017

Archiv diskuse Nehody do 19. 04. 2017

autor	příspěvek
Practicus	Pondělí, 10. dubna 2017 - 00:08:36
Neregistrovaný host 78.45.75.167	atoris - když Vám uteče vzduch z pomocného vzduchojemu, tak to opravdu pak nebrzdí - to už lze zastavit jen ruční brzdu, zarážkou a pod...
Asdf	Pondělí, 10. dubna 2017 - 00:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7482 Registrován: 5-2007	Len poznámka, oddiely na AB v Rusku sú (často výrazne) dlhšie než u nás.
Hajnej	Pondělí, 10. dubna 2017 - 08:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13349 Registrován: 5-2002	Pract: když Vám uteče vzduch z pomocného vzduchojemu, tak to opravdu pak nebrzdí K tomu je ještě nutné dodat, že v Rusku se dodnes používají (byť s ep-brzdou) expanzní rozváděče, které jsou k tomu vyčerpání výrazně náchylnější.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 10. dubna 2017 - 09:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 9-2011	oddiely na AB v Rusku sú (často výrazne) dlhšie než u nás. Je potřeba rozlišovat mezi délkou oddílů na BAMu uprostřed tajgy a délkou oddílů v městské, příp. příměstské aglomeraci. Řekl bych, že z důvodů propustnosti tam půjdou na minimum.
P_v	Pondělí, 10. dubna 2017 - 10:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 5-2002	V ucelené elektrické jednotce nemají napájecí potrubí?
Mikulda	Pondělí, 10. dubna 2017 - 12:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 3-2006	Aleš Liesk: Okolo Moskvy je čtyřznaký AB. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Travegoist	Pondělí, 10. dubna 2017 - 16:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2014	Aleš_Liesk.: "oddiely na AB v Rusku sú (často výrazne) dlhšie než u nás. Je potřeba rozlišovat mezi délkou oddílů na BAMu uprostřed tajgy a délkou oddílů v městské, příp. příměstské aglomeraci. Řekl bych, že z důvodů propustnosti tam půjdou na minimum." Až do Kubinky je vidět z jednoho stanoviště AB na další a to jak v přímých, tak v mírnějších obloucích.
Mladějov	Pondělí, 10. dubna 2017 - 16:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10084 Registrován: 3-2007	A ještě jim to kóduje. Což neznamená, že nemohl pozdě začít brzdit a narazit zezadu do električky kousek za "Stůj".
atoris	Pondělí, 10. dubna 2017 - 17:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 9-2014	V našich predpisoch je napísané, že keď rušňovodič následného vlaku vidí pred sebou koniec prvého vlaku, nesmie pokračovať v jazde na dohľad ! Rýchlosť nesmie byť tak veľká, aby rozbilo mašinu a zranilo toľko cestujúcich.
atoris	Pondělí, 10. dubna 2017 - 17:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 9-2014	Practicus: Dúfam, že tá jednotka/súprava nemala len 1 kus pomocného vzduchojemu, ktorý zostal poškodený.}
Emppu	Pondělí, 10. dubna 2017 - 19:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2011	Pokud to dobře chápu, tak se tedy v aktuální oficiální verzi tvrdí, že příčinou nehody je že prvnímu vlaku, tedy té příměstské jednotce selhala záchranná brzda. Co to je ale za nesmysl? 1) Proč by vůbec fíra použil záchrannou brzdu, když v kolejišti tedy žádná osoba nebyla? 2) Jak by porucha záchranné brzdy mohla způsobit, že vlak se hne opačným směrem? Vždyť i kdyby došlo k poruše průběžného vedení, fíra může pořád "brzdit" trakcí, nebo mechanicky třeba ruční brzdou. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku
Petr_hradecký	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 4-2015	Emppu: No podle oficiální verze bylo zahájeno vyšetřování podle § 263/1 ruského trestního zákona (porušení bezpečnostních pravidel při provozování drážní dopravy, což způsobilo vážná zranění). To spíše svědčí, že nebyla použita záchranná brzda, ale rychlobrzda. Podle Mirroru a RT: Vyděšení pasažéři slyšeli z interkomu strojvůdce, že poté, co použil rychlobrzdu, vlak se odmítá pohnout kupředu. Brzdy následně selhaly a souprava se vydala opačným směrem ze svahu dolů, přičemž nabírala rychlost. Následně došlo ke srážce s expresem do Brestu, který jel za ním. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Qěcy	Pondělí, 10. dubna 2017 - 23:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4678 Registrován: 9-2005	A ještě jim to kóduje... on sovětům ten AB kóduje vždycky, naopak tam místama nemaj oddílový klacky, ale jen to kódování. Navíc snad pořád jezděj dálkové vlaky ve dvoumužném obsazení. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Deleter	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2007	Podle mediálního pokrytí mú u Mlékojed je možné očekávat nějakýho toho následovníka . Škoda, že novináři nemají špetku soudnosti.
Paveldacicky	Úterý, 11. dubna 2017 - 15:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 5-2007	Včera odpoledne jsem jel do dílen z Přerova do Brna.Těsně za stanic Luleč v oblouku za nadjezdem cca.1,5 od kolejí leželo cosi schouleného. Zahoukal a po projetí kolem jsem merčil tři mladý holky.Jak jsem je minul,tak se zvedly a z vesela po kolejích ku stanici.Mě však do smíchu nebylo.. Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Mikulda	Středa, 12. dubna 2017 - 00:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 3-2006	Tak mě napadá, jestli ta nehoda u Moskvy nebude něco jako tahleta. Ono teda už to, že musí podle předpisu utahovat ručky už po dvaceti minutách, taky o něčem svědčí. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Mladějov	Středa, 12. dubna 2017 - 00:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10118 Registrován: 3-2007	Nejspíš. Mmch maj dobrá instruktážní videa, jen ta baba by nemusela mluvit tak rychle .
Practicus	Středa, 12. dubna 2017 - 07:56:58
Neregistrovaný host 82.117.130.29	atoris - pokud vůbec nemáte tlak v hlavním potrubí, tak počase skrz netěsnosti jak na spojích, hadicích, tak třeba i samotném brzdovém válci ten vzduch prostě uteče, protože není odkud ty ztráty doplňovat, proto třeba naše V15 nařizuje nejpozději do 30-ti min. konat další opatření, aby se zabránilo ujetí vozidel
Technmen	Středa, 12. dubna 2017 - 10:07:14
Neregistrovaný host 109.224.76.21	Vzpomínám na školení, kde byla informace, že ruské brzdové rozvaděče jsou nastaveny tak, že po cca 30 minutách po úplném vypuštění vzduchu z průběžného potrubí se vůz sám odbrzdí. Prý to zjednodušuje manipulaci při posunu.
atoris	Středa, 12. dubna 2017 - 11:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 9-2014	Ale, ako zabezpečia vlak/vozne proti pohybu na spáde ? To nemajú ani jedného chlapíka, aby potiahol za odbrzďovač pri posune ? Však aj tak musí ísť odpojiť odvesy na samoscepkách .
atoris	Středa, 12. dubna 2017 - 11:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 9-2014	Practicus : Aj práve preto sa pri USB nariaďovalo merať únik vzduchu na konci vlaku, aj preto mali vozmajstri kontrolné tlakomery. Neviem či to dnešní dopravcovia nezrušili.
Aleš_Liesk.	Středa, 12. dubna 2017 - 12:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 9-2011	nariaďovalo merať únik vzduchu na konci vlaku Což jsem samozřejmě v předpise mnohokrát četl, ale ani jednou v reálu neviděl (podotükám, že teď mluvím o svých mladých letech, čili 70's a 80's) o nemajú ani jedného chlapíka, aby potiahol za odbrzďovač pri posune ? Však aj tak musí ísť odpojiť odvesy na samoscepkách . Ten vlak může mít mnoho stovek metrů. Na rozcepení stačí jeden člověk před vrškem pahrbku, práce k němu už dojede sama.
Hajnej	Středa, 12. dubna 2017 - 16:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 5-2002	Tech: školení, kde byla informace, že ruské brzdové rozvaděče jsou nastaveny tak, že po cca 30 minutách po úplném vypuštění vzduchu z průběžného potrubí se vůz sám odbrzdí Neříkal bych tomu "nastavení" - plyne to totiž přímo z konstrukčního principu. Expanzní rozváděče mají resp. musí mít menší pomocné vzduchojemy než manometrické, protože se tlak vzduchu ve válci neřídí poměrem ploch pístů ovládajících rozvodové dvojsedlo, ale poměrem objemů vzduchojem vs. válec.
atoris	Středa, 12. dubna 2017 - 17:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 9-2014	Aleš : Ja som to videl viackrát, tiež v r. kedy bolo toto meranie nariadené. Keď som prechádzal v koľajisku okolo vlaku, kde sa robila USB, tiež údaj o tesnosti ma svoju rubriku aj v správe o brzdení. Vyplňuje vozmajster. U nás sa potiahnutím odbrzďovacieho tiahla tiež vypustí vzduch, keď je označené AUTOM. Potom môžu ťahať na výťažnú koľaj, keď príde na koniec vlaku. A nie všade je zvážny pahrbok.
Starý Vlk	Středa, 12. dubna 2017 - 18:19:49
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Pak to tedy vypadá na poruchu brzdiče-po zavedení rychlobrzdy nešlo naplnit hl.potrubí. Možná, že na rozdíl od našich jednotek, které mají buď klasickou přímočinnou brzdu (451, 452, 460)nebo nějakou její elektrickou podobu (viz Desiro, které sice naše není, ale u nás jezdí) ty ruské nic takového nemají. Pokud to opravdu nemají, tak stačí přestat sledovat čas a souprava se může rozjet samotíží.
Agent	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 15:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8259 Registrován: 9-2002	Ta (nejspis) CS8 ma pekne rozdrbanou boudu. Mi to pripomina podobne rozmlaceny Eso nekde u Blavy, ale tam doslo k necemu jinymu a z jinyho duvodu. Jinak takhle vycerpat brzdu lze (mj.) i na takovym skopku, jako je 141.001 nebo 004 - ty maji brzdu Westinghouse - ta je vycerpatelna a neni stupnovite odbrzdovatelna. Ovsem to lze jen u samotny lok., to co se za nima v posledni obvykle tahalo se takhle nechova. (Příspěvek byl editován uživatelem agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
atorisovi	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 17:40:27
Neregistrovaný host 137.74.154.248	atoris:" Aj práve preto sa pri USB nariaďovalo merať únik vzduchu na konci vlaku, aj preto mali vozmajstri kontrolné tlakomery. Neviem či to dnešní dopravcovia nezrušili." Únik se měří zkouškou těsnosti a ta se provádí manometrem na zdroji ( HKV, KS ). Manometrem se měří úbytek tlaku na konci potrubí, aby nebyl tlak menší, než je nejnižší povolená hodnota tolerance. To jsou dva odlišné pojmy ač spolu související (násobné Pí články).
Agentovi	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 17:44:26
Neregistrovaný host 89.233.145.138	Bobiny měly Oerlikon, ne?
Agent	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 18:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8263 Registrován: 9-2002	W-GP, W jako Westinghouse. Ale na nektery se dostala casem brzda Dako. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Starý Vlk	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:31:14
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Vyčerpání a vyčerpatelnost brzdy (samočinné): Pokud je rozvaděč stupňovitě neodbrzďovatelný, tak neumí doplňovat ztráty v brzdových válcích. Pokud je stupńovitě odbrzďovatelný, tak ty ztrát doplnit umí, ale musí být v hl.potrubí tlak aspoň 3.5 (zhruba max.tlak v b.válcích. Pokud je hl. potrubí prázdné, vzduch z válců prostě po spotřebování vzduchu z v pom.vzduchojemech uteče netěsnostmi. Pak je jedno, jaký je rozvaděč. Pomíjím finty s doplňováním z napájecího potrubí, znám jen jediné vozidlo, které to takhle má, lokomotivu 743. Možná, že to má i 731, ale nevím to jistě.
Komár	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 21:44:21
Neregistrovaný host 90.178.39.99	Hajnej: Chucpe je především to, že tu šmudla z Metransu nechá projet sunutý díl modrou, vytvoří hromadu za 7 mega, a nějaký blb to začne svádět na výkolejky. "No velebnosti, to už je do nebe volající!"
Hajnej	Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13399 Registrován: 5-2002	SV: Pak je jedno, jaký je rozvaděč Jedno je to jenom v tom ohledu, že dřív nebo později to určitě nastane. Ale pokud nás zajímá i ta doba (ze který mj. vyplývá, za jak dlouho je potřeba začít utahovat kliky), tak je na tom expanzní rozváděč jednoznačně hůř, protože si z principu nemůže dopřát luxus většího pomocnýho vzduchojemu, kterej dýl uchází...
Mikulda	Pátek, 14. dubna 2017 - 00:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 3-2006	Popis brzdového systému panťáku ЭР2Р Moc moudrej z toho teda nejsem. Ale ty prostřihy na chápavé výrazy pracovníků nemají chybu :-) (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Starý Vlk	Pátek, 14. dubna 2017 - 08:26:54
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Hajnej: Samozřejmě. Čím větší je pomocný vzduchojem, tím déle vydrží zásobovat válec. Pokud je jeho velikost omezena pouze místem, do kterého je možné ho zabudovat, je to určitě lepší, než když je jeho velikost omezena funkčností. Ale přesto se domnívám, že i u takových rozvaděčů nenastane stav, kdy brzda s vyprázdněným hl.potrubím zcela odbrzdí, v řádu sekund. Proto je poněkud podivné, proč se strojvedoucí nesnažil zajistit soupravu jinak. Pár minut na to určitě měl.
Bobo	Pátek, 14. dubna 2017 - 11:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13507 Registrován: 5-2002	třeba řešil něco jinýho.... kolisti = piráti chodníků <font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/
Honza7887	Pátek, 14. dubna 2017 - 16:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3070 Registrován: 8-2010	Náhodou jsem v televizi shlédnul toto. No je tam hlavně hodně faktických chyb (jak funguje financování dopravce na železnici, kdo objednává železniční dopravu), ale taky co čekat od tohoto pořadu kde hrají amatérští (ne)herci. Zajímalo by mě jestli skutečně dopravci na železnici (hlavně asi ČD) něco vymáhají po pozůstalých sebevrahů a zda se to opravdu dostane až k soudu? Praha-Ruzyně, Olomouc
Asdf	Pátek, 14. dubna 2017 - 16:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 5-2007	Honza7887: V novinách bol minimálne jeden prípad, keď ČD vymáhali, resp. sa snáď prihlásili s pohľadávkou do dedičského konania. Bolo to prezentované ako HLP a zástupca ČD potom snáď konštatoval, že to asi obmedzia.
Starý Vlk	Pátek, 14. dubna 2017 - 20:12:45
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Bobo: Pokud nebyl zraněný či v šoku a tohle udělal, nebyl to dobrý strojvedoucí. Když zjistím, že mi něco na brzdě nefunguje (nejde naplnit hl. potrubí) tak se musím nejdříve postarat o zajištění proti ujetí a pak teprve řešit něco jiného. Měl by vědět, jak dlouho vydrží souprava stát zabrzděná jen samočinnou brzdou s odvětraným hl. potrubím. Pokud to nevěděl, je otázka proč. Ale to už my nevyřešíme.
Practicus	Pátek, 14. dubna 2017 - 21:00:17
Neregistrovaný host 78.45.75.167	atoris - na osobce se to snad nikdy nedělalo (v současnosti se to nedělá), ale učili jsme se o tom, na nákladech to snad ještě dělaj
Starý Vlk	Pátek, 14. dubna 2017 - 21:32:48
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Practicus: Zkouška těsnosti (naplněné hl. potrubí, brzdič v závěru a hodinky) se dělala a byla stejná jak na nákladních, tak na osobních vlacích včetně kritéria: 0.5 bar a méně za 2 minuty=vyhovující stav. Tlak vzduchu na konci vlaku se při ÚZB měřil jen u vlaků nákladních a ještě ne u všech-u pracovních, služebních a snad i manipulačních se to nedělalo. Jeden čas se na všech lokomotivách ČD vozil manometr, upravený k nasazení na hlavici brzdové spojky, když zkoušku nedělal vozmistr, který měl svůj. Jestli se to zachovalo do dneška nevím, ale myslím, že ne.
Practicus	Pátek, 14. dubna 2017 - 22:34:23
Neregistrovaný host 78.45.75.167	a teď si vemte, že uteče vzduch z rozvodovýho vzduchojemu dřív, než z pomocnýho
Hajnej	Sobota, 15. dubna 2017 - 05:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13406 Registrován: 5-2002	Pract: a teď si vemte, že uteče vzduch z rozvodovýho vzduchojemu dřív, než z pomocnýho Na expanzním rozváděči si to nevemu, protože ten žádnej rozvodovej nemá. A na manometrickým rozváděči zase bývá rozvodovej vzduchojem proklatě těsnej - jak už jsem psal, zažil jsem rozváděč, co dojel přebitej z Prahy až do Zábřeha.
Practicus	Sobota, 15. dubna 2017 - 14:48:11
Neregistrovaný host 78.45.75.167	Hajnej - to je pravda, že bývá těsnější, než zbytek, nicméně i tato situace může nastat
Starý Vlk	Sobota, 15. dubna 2017 - 16:19:53
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Únik vzduchu z rozvodového vzduchojemu v tak krátké době, aby to zapříčinilo odbrzdění samočinné brzdy s vyprázdněným hl. potrubím je velice nepravděpodobný. Rozvodový vzduchojem (u systému DAKO) má objem 5 litrů, nemá vypouštěcí ústrojí a s rozvaděčem je spojený krátkou trubkou. Vzduch z něj "jen" obsluhuje dva písty s gumovými membránami, jedinou záklopkou v jeho obvodu je ruční odbrzďovač, v provozu trvale uzavřený.
Koudy	Sobota, 15. dubna 2017 - 17:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 3-2004	Bahnhof Meidling: Züge kollidiert - Railjet vs osobák "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Chary	Neděle, 16. dubna 2017 - 11:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 3-2010	V Pečkách na rovný do Prahy na odjezdu stojí Regiojet a běhají kolem mašiny hasiči a záchranáři (?). Asi si někdo zkracoval cestu. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Petr_s	Neděle, 16. dubna 2017 - 11:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2005	http://zpravy.idnes.cz/nehoda-vlak-kolize-pecky-kolinsko-dly-/kri mi.aspx?c=A170416_102122_krimi_mav
Travegoist	Pondělí, 17. dubna 2017 - 17:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2014	Poměrně detailní chronologie nedávné nehody panťáku x expresu v Moskvě (pro rusky hovořící). https://www.youtube.com/watch?v=EALY7B2ABnY
Travegoist	Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:35:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2014	Nejsem sice stroják odborník, ale ve stručnosti: 1) Po minutí vjezdového návěstila se dvěma žlutými světly do stanice Kuncevo-1 došlo na lokomotivním opakovači návěstního zabezpečovače KLUB-U k rozsvícení "bílé signalizace" (ztráta kódování návěstního znaku, či přestavění na "stůj" u dalšího návěstidla - to tam nezmiňují) 2) Po dalších 7 sekundách od změny znaku došlo k zaúčinkování elektropneumatického brzdového ventilu se současným zmáčknutím tlačítka bdělosti. Po dalších 3 sekundách strojvedoucí inicioval rychlobrzdění (nemá tohle vyvolat právě už odpadnutí elektropneum. ventilu impulzem od VZ?) a stáhnul sběrač (vlak zastavil pod úsekovým děličem). 3) Po několika sekundách uzavírá kohout pod pultem (ten se přiznám nevím úplně k čemu slouží / čeho se tím docílí). 4) I přes nízký tlak v průběžném potrubí (kvůli otevřenému elektropneum. ventilu) se strojvedoucí snaží 23x uvést vlak zpět do jízdy. 5) Nuceným odbrzděním každého jednotlivého vozu pomocníkem strojvedoucího se vlak vlivem klesání dává do (zpětného) pohybu - proti směru jízdy. 6) Při rychlosti 10 km/h strojvedoucí otevírá uzavírací kohout pod pultem za účelem snahy o znovunaplnění potrubí. Z důvodu brzdiče přestaveného v poloze rychločinného brzdění se mu to však nedaří. 7) Po 1750 m jízdy se při rychlosti 45 km/h panťák sráží se soupravou Ex 3, stojící u návěstidla na širé trati. K projetí návěsti zakazující jízdu tedy zjevně nedošlo, jen z toho moc moudřejší nejsem, co bylo spouštěčem onoho "nestandardního stavu" na ptg.
Agent	Pondělí, 17. dubna 2017 - 18:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8265 Registrován: 9-2002	Odpoved mas pravdepodobne v bodu 6... Kdyby to nenechal v RB, tak nahodi HV a pujde mu aspon zapnout kompresor, potazmo to i muze rozjet. Rekl bych, ze fira zazmatkoval (zapomnel to v RB) a poslal pomocnika ocucat vsechny brzdy. Takhle nejak to i mohlo byt, moje rustina je pekna bida. PS: Ten ventil pod panelem je s vysokou pravdepodobnosti uzaver vypousteci trubky VZ. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
xox	Pondělí, 17. dubna 2017 - 21:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 11-2011	Bod2-zavedení rychlobrzdy z důvodu zamezení plnění brzdového potrubí a tím omezení ztáty vzduchu.Moje domněnka:byl pod neutrálním polem a chtěl se z pod něj dostat samotíží a neukočíroval to.
Agent	Pondělí, 17. dubna 2017 - 22:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8267 Registrován: 9-2002	Dotaz - onen pantak ma dve masiny a da se jet s jednou "trvale/docasne" bez trakce, podobne jako u 451 ? Prubeznou (zlutou) trubku to ma ? ole. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Travegoist	Pondělí, 17. dubna 2017 - 22:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2014	xox: To zní logicky, i když to byl dost risk, když k přihlédnu k tomu, že nejbližší čmelák musel stát v dosahu jednotek kilometrů (ne-li přímo v té nejbližší stanici). Smysl to ale jinak celkem dává.... Tak už jen fakt škoda, že to nestihli podhodit zarážkou nebo zkusit zatočit ruční brzdu - ačkoliv tam si nedělám iluze, jaká by byla účinost jednoho brzděného vozu na 10-12 vozové jednotce.
nehoda	Úterý, 18. dubna 2017 - 01:58:57
Neregistrovaný host 137.74.154.144	Z pohledu cestujících selfíčko : https://www.youtube.com/watch?v=ckIiO6Z-RPE
Mikulda	Úterý, 18. dubna 2017 - 11:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 3-2006	Agent: Žlutou trubku to má zcela určitě, čelní vůz je nemotorový. Mašin to má spoustu, desetivozovka bývá Ř+M+M+V+M+V+M+V+M+Ř. Spád v tom místě je 7,9 promile. (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
xox	Úterý, 18. dubna 2017 - 11:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2011	Ve stresu se udělá spousta později nepochopitelných věcí
Agent	Úterý, 18. dubna 2017 - 12:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8268 Registrován: 9-2002	No kdyz uz zastavim pod usekovym delenim (v pripade to pantaku) na otevreni ventilu VZ (a nejde to vybavit,) tak brzdic do Z a zavrit trubku VZ. Pak si odbrzdim a odcouram se do bezpecny vzdalenosti od toho deleni samotizi, zvednu koste a jedem. Pokud to ma byt smerem dozadu, musim se spojit s vypravcim a ten mi to musi dovolit nebo stanovit jinej postup. Aspon takhle to chodilo v Cz. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Starý Vlk	Úterý, 18. dubna 2017 - 17:12:26
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Agent: Pokud zasáhne ventil VZ, tak uteče vzduch z hl.potrubí dřív, než stačím zavřít kohout VZ. Závěr zabrání doplňování otevřeného hl. potrubí stejně jako rychlobrzda. Když nemohu-stojíc s el. vozidlem na beznapěťovém úseku s nízkým tlakem v hl.vzduchojemu-doplnit hl. potrubí, nemohu samočinnou brzdu odbrzdit jinak než ručními odbrzďovači a pak je jakékoli ježdění s deseti vozy dost o hubu, zvláště na sklonu 7.9 promile . Dokud nedoplním hl. vzduchojem tak je jedno, zda je brzdič v rychlobrzdě či v závěru. Na doplňování ho musím dát do jízdy či plnění. To je princip, EP- brzda (hlavně ta přímočinného typu-to pochopitelně mění.
Agent	Středa, 19. dubna 2017 - 19:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8272 Registrován: 9-2002	Starý Vlk: "Pokud zasáhne ventil VZ, tak uteče vzduch z hl.potrubí dřív, než stačím zavřít kohout VZ." To nikde nezpochybnuju. Starý Vlk: "Když nemohu-stojíc s el. vozidlem na beznapěťovém úseku s nízkým tlakem v hl.vzduchojemu-doplnit hl. potrubí, nemohu samočinnou brzdu odbrzdit jinak než ručními odbrzďovači" Jo, zapomnel jsem tam napsat nutnou (nikoliv postacujici) podminku, ze musim mit nabouchano dost vzduchu. Jinak to koste ani nezvednu (pokud neni na el. motorek, jako u nekterejch 471 - to ale asi u RZD nikde nemaji.) Nedelam si iluze, ze ten pantak si nejakej vzduch vubec udrzel. Starý Vlk: "EP- brzda (hlavně ta přímočinného typu-to pochopitelně mění." Ale i ta se da u tech ruskejch skopku vypnout a jezdit s tim dal, jakoby tam ta EP vubec nebyla. Nicmene pokud jsem debil - nemam vzduch a este to jdu odbrzdit, tak pak uz jen pochodem v chod, nasledne a Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Starý Vlk	Středa, 19. dubna 2017 - 21:19:26
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Agent: Každá EP-brzda se dá vypnout, mnohdy se ani vypínat nemusí-prostě se nepoužije. Viz neruský neškopek Desiro Duewag. Nevím jak v Rusku, ale u nás mají elektrická vozidla vzduchojem pro sběrače připojený na napájecí potrubí přes zpětnou záklopku, aby bylo vůbec možné je nahodit. Malé kompresorky jsou napájené z baterie, nebo jsou k dispozici ruční pumpy-viz ss lokomotivy Škoda 1.generace.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru