| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 06. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 06. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 6-2016 |
T_._H_.: Mně EZŠ nepřipadá jako sypání písku do fuseklí... Jinak 110% souhlas s popisem čerpání dotací. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Pokud jsme tomu dobře rozumněl, tak nerušení přejezdů v ČR ani tak moc nevisí na modrogumnosti SŽDC, ale spíš na legislativě, kdy si kdejaký kolchoz jednoduše vyřve nezrušení přejezdu na polňačce, po které dvakrát týdně projede traktor s fekálem. Vzhledem k tomu, jak se lidem ve vedení SŽDC "chce" (cokoliv), tak by pro ně vymýcení několika set přejezdů byla spíš spása. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 5-2007 |
Desiro: Dokázal by ste niekde zistiť, koľko KO bolo novo zriadených po roku 2005? Predpokladám, že možnosti máte v Nemecku lepšie. Mne sa podarilo dohľadať len pár stavadiel, kde sa FTG-S ponechali z dôb releovky (ale nemenili sa za nové). TCM 100 (nástupca FTG-S) podľa mňa referenciu z DB Netz ešte vôbec nemá. T_._H_.: V Recklinghausenu byla reléovka Sp-Dr-60 (Spurplan 60). Z Vášho pôvodného príspevku som nadobudol dojem, že sa snažíte povedať, že "nemeckým obdobám ESA" by sa to nestalo, čo nie je pravda. Nevím, na LZB se normálně kolejové obvody používají Áno, ale z toho čo viem, tak sa až možno na nejaké výnimky novo nezriaďujú a zrejme ani neobnovujú, viď odpoveď pre Desiro. přijmout systémové řešení místo roubování všelijakých rovnáků na vohejbáky No podľa mňa to riešenie je celkom ekvivalentné. To Nemecké nevyžaduje úpravu zariadenia, to naše spoluprácu s dopravcom. Naše riešenie je o zrejme drahšie. Nemecké riešenie nerieši poruchu pieskovacieho zariadenia ani prípadné nabehnutie druhého vlaku na zapieskovaný úsek (to bol myslím ten Hodonín). Prehodenie problému zo ZZ na obsluhu jak prehodenie problému zo ZZ na obsluhu. O nakoľajovaní dvojcestných vozidiel nebola vôbec reč. neudělali VŮBEC NIC O pár riadkov vyššie predsa sám píšete o "potichu" dopĺňaných funkciách. Mne sa síce nepáčia, ale nepríde mi to ani horšie ako riešenie DB, ani to, že by sa neurobilo vôbec nič. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 5-2007 |
22michal: On je problém v tom, že pre SŽDC neexistuje skoro žiadne politické krytie, takže tam vznikla mentalita, že externým pripomienkam (Jaspers, obce, spolky) neodporuje až do okamihu, kedy znamenajú potopenie celej stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 9-2011 
|
CDP a spol: fakt si myslíte, že Mikulda tím "zastavím u návěstidla, nechá si potvrdit, že stojím, návěstidlo spadne na Stůj a do pár vteřin se točí výhybky ..." popisoval situaci v Česku? Kolikrát jste dispečerovi potvrzovali, že jste před návěstidlem opravdu zastavili? Martys: se závory na vícekolejné trati nezačnou vracet a dokončí se sekvence zvedání. To se tu řešilo už aspoň 100x. Jít to jde, ale za cenu prodloužení přibližováku, což se - zvlášť u pomalejších vlaků - setká s ohromným nadšením čekajících řidičů. Dále garance doby uzavření přejezdu. Jakože garantovat, že přejezd určitě nebude uzavřen "déle než"? Co když tam bude pomalá a pojede 2000 tun Wapek, to jako po X sekundách přejezd vždycky otevřeme, i když vlak bude teprve v půlce? TH "2-Züge-Anzeige" To je hezký (tuším v zemi CocaColy, bezpráví a bití černochů jsem - teda na obrázku, samozřejmě - viděl, že u přejezdu svítí šipka / šipky, odkud ten vlak přijede). Ale když si vzpomenu, jak se u nás bojovalo o pozitivku, která prý není v souladu s Vídeňskou úmluvou, tak nevím, jestli takováhle signalizace s ní v souladu je. Ordnung muss sein! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 8-2012 |
Mně EZŠ nepřipadá jako sypání písku do fuseklí Nevkládejte do toho EZŠ (mj. není na reléovkách), diskuze byla o vztahu strojvedoucí-výpravčí, kde se Němcům vysmíváme za opatření "zavolá a zkontroluje", zatímco u nás taková komunikace neběží vůbec a kontrola použití písku se omezuje jen na test "hmotnost za čas" v depu (proto ta fusekle), jestli teda ten výnos už není zrušený úplně... nerušení přejezdů v ČR ani tak moc nevisí na modrogumnosti SŽDC, ale spíš na legislativě, kdy si kdejaký kolchoz jednoduše vyřve Jste schopen dodat čísla, kolik je u nás ročně návrhů na zrušení přejezdu (o.c. včetně souvisejících "stavebně-technických opatření", obvykle to totiž nejde bez náhrady, že) a kolik jich je zamítnuto kvůli řevu kolchozu?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 10-2007 |
ít to jde, ale za cenu prodloužení přibližováku, což se - zvlášť u pomalejších vlaků - setká s ohromným nadšením čekajících řidičů. Já plně chápu, že současné varianta je pro SŽDC daleko pohodlnější, levnější a ještě může dělat kampaně o pirátech... Jak jsem psal v předchodím příspěvku, holt by se muselo postavit mimoúrovňové křížení.... Jakože garantovat, že přejezd určitě nebude uzavřen "déle než"? Co když tam bude pomalá a pojede 2000 tun Wapek, to jako po X sekundách přejezd vždycky otevřeme, i když vlak bude teprve v půlce? Omlouvám se, asi jsem to popsal špatně. Bylo myšlení uzavření během dne. Ne na jednotlivý vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 6-2016 |
"zatímco my (CZ) jsme proti tomu neudělali VŮBEC NIC (když nepočítám sypání písku do fusekle na čas a jeho vážení... radši ani nechci vědět jak)" Chtělo by to trochu konzistence, není-liž pravda? Kdyby někdo zaplatil VELKÝ PENÍZE na EZŠ do stávajících reléovek (např. AŽD 71), tak by se to jistě dalo udělat. Ale byla by to hovadina, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Já jsem o dálnici nezačal, asi neumíte číst. Já jsem přirovnal chování cestujícího, pohybujícího se na zastávce a chodce, pohybujícího se na okraji dálnice. A strojvedoucí, platící ze svých daní výstavbu a provoz divadel (do nichž nechodí) či sportovišť (která nenavštěvuje) je co? Daň se platí státu a jeho politická reprezentace rozhodne, na co výnos daně použije. Plátci daně to musí být jedno. Zákazník je ten, kdo si koupí a zaplatí zboží nebo službu. A to tedy pro železnici řidič na přejezdu určitě není. Jinak mimoúrovňové křížení, nahrazující PZZ, není prvotně určeno pro zlepšení provozu železnice, ale pro umožnění jízdy silničním vozidlům tak, aby nemusela dávat přednost v jízdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 8-2012 |
Plátci daně to musí být jedno Teda vy jste ideální ovčan... jednou za čtyři roky to hodit Burešovi, popř. ještě Ožralovi, a pak vám jejich činy "musí být jedno"? Svatá prostoto.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 10-2007 |
Já jsem o dálnici nezačal Máte pravdu...je to moje chyba ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") - http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3740328 A strojvedoucí, platící ze svých daní výstavbu a provoz divadel (do nichž nechodí) či sportovišť (která nenavštěvuje) je co? No vidíte..a řidič přes prejezdy jezdí. To bude asi ten rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Já zase chodím na svoji zahrádku lesem. Jsem zákazníkem lesní správy? Podle vás ano, podle rozumu ne. Zákazník je ten kdo kupuje a tudíž platí. Pokud bude chtít řidič, jezdící přes přejezd tento nahradit mimoúrovňovým křížením, ať si je zaplatí, je-li to proveditelné, jistě se najde firma, která to udělá. Já potřebuji jíst, tak platím obchodníkovi za jídlo, totéž elektřina a většina věcí, pro život potřebných, jsem jejich zákazník a mohu si nárokovat třeba garanci dodávky či ceny. Pokud něco používám bezplatně, musím to dělat tak, jak to majitel nastavil, neboť nejsem zákazník-třeba ten průchod lesem. Nemohu si nárokovat na lesní správě, aby tam postavila chodník, ale musím se vyhýbat stromům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 3-2010 
|
Pokud bude chtít řidič, jezdící přes přejezd tento nahradit mimoúrovňovým křížením, ať si je zaplatí, ================= Panenko skákavá, více než polovinu ceny pohonných hmot tvoří DPH a spotřební daň. Myslím, že si řidiči zaplatili nejen slušné silnice, ale i mimoúrovňové křížení ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10249 Registrován: 3-2007 |
Nikde není nařízeno, že vybrané DPH z PHM MUSÍ jít na silniční infrastrukturu. Jde třeba na (brzo i váš) důchod(y), pokud je momentálně průběžný systém v deficitu, na školky, školy, divadla, knihovny, i třeba na provozní dotace SŽDC a ČD. Mně tedy připadá tohle řvaní "Já platím daně, tak jsem si to (co zrovna chci) dávno zaplatil", jako takové dost jednoduché. Jiní chtějí třeba VRT do Jihlavy , "protože platěj daně" přece. Otázkou je nastavit pořadí těch priorit a utrácení, jistě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 4-2017 |
Jirkaxxxl: To je rozšířený mylný názor. Daně jsou příjmem státu, jak jsem už zde psal a jeho politická reprezentace rozhodne, na co se výnos použije, jestli za ně vylepší silnice nebo letiště, či se použije na integraci neintegrovatelných. Můžeme o správnosti tohoto diskutovat, ale to je tak asi všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 3-2010
|
Ml, SV, psal jsem o daních z PHM, ne o daních obecně. Čím víc se jezdí, tím víc stát inkasuje, ale také se tím víc poškozují komunikace, tudíž je třeba do nich investovat. Takže když natankuji plnou, cca 750 korun z toho jde státu. Tankuji zhruba třikrát za měsíc, tedy jen na mě stát vydělá měsíčně přes 2000 korun. Je těžké to pochopit? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 3-2007 |
Tak když ani napodruhé nechápete, že ani u daní z PHM není tzv. rozpočtové určení, tak vám není holt pomoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 4-2003 
|
Jakože garantovat, že přejezd určitě nebude uzavřen "déle než"? Taková garance existovala na jedné vlečce jedné chemičky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 4-2003
|
Jirkaxxxxxl: psal jsem o daních z PHM, ne o daních obecně. Toje úplně jedno, protože oboje je daň. Základní vlastností daní je princip neekvivalence = neexistuje žádná vazba (protiplnění) mezi plátcem daně a příjemcem daňovýchch příjmů. Kdyby to fungovalo tak, že platíte za ošupné silnic, kteréžto se použije na jejich opravu, tak to bude jiná ekonomická kategorie: cena. ------------ Ve svém volném čase se věnujte raději zdokonalování při řízení motorových vozů ve vaší PJ pod vedením Ing. Petra Bajzy, kterého tímto ode mne pozdravujte.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 9-2002 |
Základní vlastností daní je princip neekvivalence To není univerzální vlastnost. Třeba v šotouši opěvovaném Švýcarsku mají zweckgebundene Steuern, kam mimo jiné patří i diskutovaná Mineralölsteuer. (Příspěvek byl editován uživatelem vytrezvitel.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 5-2002 |
To se tu řešilo už aspoň 100x. Jít to jde, ale za cenu prodloužení přibližováku No a přibližně 75x se dospělo k tomu, že když už by se do toho hrabalo, tak by to šlo vyřešit "předpřibližovákem" bez prodloužení zdržení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 5-2007 |
P_v: Dlžno povedať, že je to zasa riešenie výrazne drahšie. Stavebné náklady, ďalší stav koľajového úseku = výrazné zozložitenie projekcie aj skúšania a k tomu ďalších až 2n čidiel pre n-koľajné priecestie. Cena PZZ s predpribližovákmi môže byť aj o 50% vyššia, než cena PZZ bez nich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6587 Registrován: 1-2007 |
CDP: návěstidlo spadne na stůj... po pár vteřinách se znovu rozsvítí. Teď jsem zrovna mimo republiku, takže se k "bibli" dostanu až v úterý, ale mám za to, že pokud jsou splněny podmínky pro postavení cesty, tak to jít dokonce musí (pokud není řeč o odjezdových cestách na trať s nějakým HPB či RPB). Mám pocit, že na ESe je doba 5 sekund, pokud je kolej před návěstidlem volná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13599 Registrován: 5-2002 
|
Mss: Třeba to, že se závory na vícekolejné trati nezačnou vracet a dokončí se sekvence zvedání. Dlužno konstatovat, že tam, kde je to možné, se tak už nějaký ten pátek běžně děje. Přičemž možné je to zpravidla tam, kde se používá odložení výstrahy - pokud někde to odložení běží a doběhne za méně než ***náct sekund (přesnou hodnotu si nepamatuju), tak se při anulaci z jiné koleje nedá povel k otevření. Má to drobnou vadu na kráse plynoucí z toho odložení výstrahy - tam, kde je velký rozdíl mezi rychlými a pomalými vlaky, vychází při jízdě pomalého vlaku neúměrná doba zavření. Bohužel je to řešení z toho druhu, že má-li být přejezd bezpečný vůči blbcům, pak to odnáší i neblbci, a to zbytečným zdržováním. |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 11-2002 
|
Mouka a spol.: Mikulda to jistě uvede na pravou míru lépe, ale hovořil-li (jako fíra) o své rutinní zkušenosti z DB-Netz takto... Docela mě dostalo, když jsem prvně obdržel rozkaz na přejezd na zhlaví ve stanici, jedna závora dole, jedna nahoře, sepsali jsme rozkaz, načež se na návěstidle (závislém na tom přejezdu) rozsvítilo Volno. Nebo když postaví cestu blbě, zastavím u návěstidla, nechá si potvrdit, že stojím, návěstidlo spadne na Stůj a do pár vteřin se točí výhybky ... ... tak tím měl nepochybně na mysli, že se sousedi někdy kupodivu obejdou bez bezpečnějšího technického ošetření mimořádných obsluh. Výslovně popisuje situaci, kdy kolej před návěstidlem není volná, stojí tam on se svým vlakem, rozpad cesty je podmíněn jen administrativním opatřením (potvrdí, že stojí) a neuplatní se žádná obdoba našeho tříminutového souboru (reléovky nebo ESy, to je jedno), resp. ve druhé popisované situaci absentuje obdoba naší přivolávačky / nemožnost jízdy na barvu při poruchovém stavu přejezdu ve vlakové cestě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2017 |
Hajnej Číslo příspěvku: 13599 "Bohužel je to řešení z toho druhu, že má-li být přejezd bezpečný vůči blbcům, pak to odnáší i neblbci, a to zbytečným zdržováním". Prosím o dovolení toto Vaše prohlášení použít jako citát tam, kde je to nejvýše žádoucí-to jest tam, kde se vyskytují nechápaví diskutující. Děkuji předem. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 5-2002 |
Asdf: Dražší o 50% bude možná ten první. Pak už to bude odzkoušené typizované řešení, dražší jen o ty počítače náprav navíc a kus kabelu. Hajnej: No a nebude-li přejezd odolný proto blbcům, zase to odnesou neblbci, tentokrát ve vlaku. Občas i hůř než jen zdržením. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 3-2006 
|
Balik: Ano, Němci neznají tříminutový rozpad cesty. Shození na Stůj je jeden krok, rozpad cesty druhý. Cesta se rozpadne hned jak má výpravčí potvrzeno, že vlak zastavil. Výpravčí prostě nezmáčkne to tlačítko, pokud to potvrzeno nemá. No a taky má extra tlačítko (BÜHFT, s počitadlem), kterým může rozsvítit volnoznak přes přejezd v poruše (zruší závislost návěstidla na přejezdu). Ono se to hodí třeba v případě, že je přejezd v poruše delší dobu a nastoupil tam závorář. A zase tam mají i jiné věci: Pokud je ve stanici vícekolejný přejezd, tak je stavědlo umístěno u něj (nebo je na přejezdu kamera a na stavědle monitor), výpravčí musí extra tlačítkem (BÜFT) potvrdit vyklizení přejezdu a tím rozsvítí volnoznak. Anebo kamera na zhlaví + halogen na kontrolu konců ... Prostě spousta věcí, které u nás nejdou, protože co kdyby.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 9-2014 
|
Mikulda: U nás v staniciach so stavadlami boli /sú otočné reflektory, ktorým si signalista presvieti námedzníky. Pravda, záleží aj na tom v akom sú stave. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 5-2008 
|
K tomu " rozpadu cesty" , někde jsem zahlédl , že původní "ruský reléovky " tohle uměly. Zrušilo se to prý po nehodě v Bratislavě , kdy výpravčí zhodil vlaku před nosem vjezd. náv. Vlak , tu červenou projel a výpravčímu se podařilo ten vlak podhodit. |
|
Klasik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2014 |
No a taky má extra tlačítko (BÜHFT, s počitadlem), kterým může rozsvítit volnoznak přes přejezd v poruše (zruší závislost návěstidla na přejezdu). Tohle je ale možné i u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 5-2007 |
P_v: O nákladoch na typové skúšky som sa vôbec nebavil, resp. sú malou časťou z tej sumy. Bavil som sa o zložitosti naprojektovania už typovo schváleného zariadenia (zvlášť ak zasahuje do stanice) a o predpísanom preskúšaní, ktoré je nutné urobiť pri každej inštalácii zariadenia. Mikulda: Shození na Stůj je jeden krok, rozpad cesty druhý. U nás bolo rozhodnuté, že sa podobný prístup uplatňovať nebude. Je to o.i. z dôvodu, že nefunkčnosť spojenia medzi výpravcom a fírom sa stále pozerá ako na bežnú záležitosť. No a taky má extra tlačítko (BÜHFT, s počitadlem), kterým může rozsvítit volnoznak přes přejezd v poruše To sa cez povel NOT (prípadne v určených prípadoch DK) dá dosiahnuť aj u nás. musí extra tlačítkem (BÜFT) To ale znamená vždy zatvárať priecestie so stavaním cesty. Bez ohľadu na polohu vlaku} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 5-2007 |
Mikulda: Anebo kamera na zhlaví + halogen na kontrolu konců ... Jo a ešte toto. To je jediná vec, ktorej odmietanie mi tu príde naozaj kontraproduktívne. Je to technické zariadenie a nemyslím si, že by DB vystavovali všetkých do rizika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 3-2006
|
Tohle je ale možné i u nás. Aha, to je pro mě novinka. Zatím jsem si nikde takového tlačítka nevšiml. (ve žlutém poli vpravo nahoře) To je jediná vec, ktorej odmietanie mi tu príde naozaj kontraproduktívne. Je to technické zariadenie a nemyslím si, že by DB vystavovali všetkých do rizika Ono to má hlavně tu výhodu, že monitor může být na centrále. Vždycky si vzpomenu na úsek Cheb - Schirnding, kde v Chebu byl modrý človíček, který vylezl z boudičky, okoukl konce, zalezl do boudičky a zatelefonoval na "věž". V Schirndingu byl výpravčí sám a měl tam kameru ...
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 4-2015 
|
Vždycky si vzpomenu na úsek Cheb - Schirnding, kde v Chebu byl modrý človíček, který vylezl z boudičky, okoukl konce, zalezl do boudičky a zatelefonoval na "věž". V Schirndingu byl výpravčí sám a měl tam kameru ... Ve Vojtanově je to už pár let v běžném provozu (kamery na zjištění konců), tak nevím co řešíš. Až budeme taky bohatý jako sousedi, tak to může být taky leckde (= není to zadarmo, něco to stojí a nejdřív se na to musí vydělat).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 3-2010
|
Ve svém volném čase se věnujte raději zdokonalování při řízení motorových vozů ve vaší PJ pod vedením Ing. Petra Bajzy, kterého tímto ode mne pozdravujte ================ Ve svém volném čase mám zcela jiné zájmy, než ČD. Je si občas odskočím pobavit se u počítadla všeznalými Šnóbly, Mladějovy a podobnými génii a nechám se jimi "poučit" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 11-2008 |
Ty kamery jsou nejen o penězích ( i když zase tak drahé to být nemůže ), ale hlavně o ochotě nadřízených takové "novoty" zavádět. Když přednosta je ze staré školy a zaběhlé věci nerad mění a nové zavádět se mu už vůbec nechce, tak je to problém. A "předpisáři" ( KD a jiní kontroloři ) se k novým věcem už vůbec staví odmítavě. Vše se snaží řešit podle předpisu, který ale většinou z novou technikou nepočítá. A tak se stává, že se na nejmodernější technice slouží podle předpisu, který v době svého vzniku vůbec nepočítal s tím, že ta nová technika vůbec bude. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") .... Například na koridoru máme hafo kamer, ale skoro žádná není umístěna tak, aby se případně s její pomocí dal zjistit konec vlaku, nebo volnost "námezníků", nebo výhybky. .... Krásný příklad je z jedné nácestné stanice na jednokolejce, kde je SZZ JOP, ale DK je umístěna blíže k jednomu zhlaví a tak při křižování musí vlak zbytečně zastavit, aby se pohledem mohl zjistit konec protijedoucího vlaku, který už ale ve stanici stál. A když tam jezdí odklony z hlavní tratě, tak skoro každý rychlík tam dostane navíc 3 - 5 minut zpoždění .......![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 10-2007 |
Základní vlastností daní je princip neekvivalence = neexistuje žádná vazba (protiplnění) mezi plátcem daně a příjemcem daňovýchch příjmů Vysvětlím vám to naprosto jednoduše. Já a moje okolí máme pozice, které se často charakterizují slovy "vysoká přidaná hodnota", "aplikační potenciál" a podobné PR řeči. Naše mzdy nejsou sice závratné, ale různých výších naprůměrné a tomu platíme odpovídající daně. Nemálá část mých prátel/spolužáků byla místní situací znechucena, odešla na západ a platí daně tam. Položím myšlenkovou otázku...Pokud se všichni sebereme, odejdeme pryč a zástanou vám tady převážně zaměstnanci motoven......jaký bude kurva Halík výběr daní a prostředky pro investice do vláčků? Dlužno konstatovat, že tam, kde je to možné, se tak už nějaký ten pátek běžně děje. Nelze než pochválit a pozitivní posun vpřed. Má to drobnou vadu na kráse plynoucí z toho odložení výstrahy - tam, kde je velký rozdíl mezi rychlými a pomalými vlaky, vychází při jízdě pomalého vlaku neúměrná doba zavření. Nezlob se, ale se vší pokorou, je to věc dráhy, že tady často jezdí nevykonné či málo obržděné, případně nedostatečně napájené muzeum. Bohužel je to řešení z toho druhu, že má-li být přejezd bezpečný vůči blbcům, pak to odnáší i neblbci, a to zbytečným zdržováním. Řeknu to takhle. Pokud bych vedl diplomanta nebo PhD studenta, který by měl navrhnout technologii pro veřejnost či prostý neprofesionální lid, a neudělal to blbuvzdorné, tak bych v tom viděl životní nezkušenosti či prostor k profesnímu dozrání. V zásadě vztekat se na výskytem blbců v běžné populaci je něco jako se rozčílovat se na tím, že venku prší. Je to běžná součást přírody. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 10-2007 |
Cena PZZ s predpribližovákmi môže byť aj o 50% vyššia, než cena PZZ bez nich. Na druhou stranu nechat to blbě zabezpečené a dát tam kameru s automatickým odesíláním přestupků a pokut dává obchodní potenciál, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2017 |
Martyss 1051: "Položím myšlenkovou otázku...Pokud se všichni sebereme, odejdeme pryč a zástanou vám tady převážně zaměstnanci motoven......jaký bude kurva Halík výběr daní a prostředky pro investice do vláčků"? ==== Seber se a jdi první. Poradíme si i bez tebe (vás), tak jako jsme si poradili vždycky, když bylo zle. Šťastnou cestu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 10-2007 |
Poradíme si i bez tebe (vás) V kontextu současného fňukání, že "nejsou lidi", si to trošku protiřečí, nemyslíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Poradili jsme si jako národ po válce, a to bylo daleko horší. Chlubily, kteří si myslí, že jsou nepostradatelní, zas tak moc k životu nepotřebujeme. Každý je nahraditelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 10-2007 |
zas tak moc k životu nepotřebujeme. Předpokládám, mluvíte pouze za sebe....Co by taky člověk v důchodu potřeboval, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13603 Registrován: 5-2002
|
Mss: Nezlob se, ale se vší pokorou, je to věc dráhy, že tady často jezdí nevykonné či málo obržděné, případně nedostatečně napájené muzeum. Velkej rozdíl rychlosti je i 140-160 km/h rychlík a 80-100 km/h náklad (neřku-li sebedynamičtější osobák, co má v přibližováku zastávku, kterážto pravděpodobnost roste s délkou přibližováku a ta zas s rychlostí toho rychlíku). Jestli tohle byla vší pokora, tak potěš koště... Nebo snad mělo to "vší" být od slova "veš"...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 3-2006
|
Ve Vojtanově je to už pár let v běžném provozu (kamery na zjištění konců), tak nevím co řešíš. V tom Schirndingu to taky pár let bude, reléovka je z roku 1973. není to zadarmo, něco to stojí a nejdřív se na to musí vydělat Kdežto ten človíček v Chebu prostě byl. Nebo výpravčí zamkl DK a odebral se pěšky na zhlaví okouknout konce a za 15 minut byl zpátky a postavil pro protijedoucí vlak, to vlastně taky nic nestojí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 10-2007 |
Velkej rozdíl rychlosti je i 140-160 km/h rychlík a 80-100 km/h náklad Pokud si trať na 160 km/h zabezpečí přejezdem, tak to jistě bude vznikat. Jsem rád, že taky Vlk otevřel srovnání s dálnicemi.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3736 Registrován: 7-2011 |
 Starý_Vlk:"Seber se a jdi první. Poradíme si i bez tebe (vás), tak jako jsme si poradili vždycky, když bylo zle. Šťastnou cestu." Starý_Vlk:" Poradili jsme si jako národ po válce, a to bylo daleko horší. Chlubily, kteří si myslí, že jsou nepostradatelní, zas tak moc k životu nepotřebujeme. Každý je nahraditelný." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pokřivení duší a charakterů trvá dodnes a ještě několik generací trvat bude. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2017 |
Bobik: Já jsem v té době žil a něco o tom vím. Vy také? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 4-2017 |
Martyss 1055: Ploditele hloupých plků já osobně opravdu nepotřebuji a znám mnoho lidí-i ne důchodců-kteří se s mnou ztotožňují. Jako důchodce potřebuji někoho, kdo mne v průběžném systému aspoň minimálně zajistí a protože jsem zdráv a schopen tak ještě na zkrácený úvazek jezdím jako strojvedoucí, za což pobírám adekvátní plat. Takže nejvíce potřebuji zdraví a to mi ploditelé hloupých plků opravdu nezajistí. At jdou třeba do USA, tam se blbě podívají na policistu, neuposlechnou jeho pokynu a už jim pendrek tancuje na zádech, nebo jim rovnou profukuje hlavou. Také dost výživná by mohla být nějaká islamizující se země a její no-go zóny, tam se hloupé plky řeší uříznutím hlavy. Šťastnou cestu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 10-2007 |
Bobik: Já jsem v té době žil a něco o tom vím. Vy také? A rudou knížkou jste disponoval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 4-2003 
|
Starý_Vlk: "At jdou třeba do USA, tam se blbě podívají na policistu, neuposlechnou jeho pokynu a už jim pendrek tancuje na zádech, nebo jim rovnou profukuje hlavou."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2017 |
Martyss: Nedisponoval jsem rudou knížkou, narodil jsem se v prvním poválečném roce a smyslem mého života byla odbornost a snaha si vlastní pílí vybudovat hezký život. Podařilo se, nikdy jsem se o politiku moc nezajímal, vychoval jsem syna, který je také strojvedoucí, což pokládám za úspěch. A šlo to i bez rudé knížky, buď jsem měl štěstí nebo jsem se prostě po odborné stránce a svého nasazení snažil a bylo to oceněno. Vidím to na to druhé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 8-2012 |
USA, tam se blbě podívají na policistu, neuposlechnou jeho pokynu a už jim pendrek tancuje na zádech Vy jste v USA byl nebo jste to jen viděl v nějakém večerníčku pro policajty typu "Kriminálka XYZ"?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 5-2002 |
Ty zastávky v přibližovacím úseku, šly by řešit postavením cesty pro osobní vlak jen do té zastávky? Teprve příjezdem do zastávky by se spustil automat, který ji s vhodným načasováním začne stavět dál přes přejezd. Zbývá dořešit jak poznat, že jede Os. (pozor laická úvaha...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13605 Registrován: 5-2002
|
P_v: Ty zastávky v přibližovacím úseku, šly by řešit postavením cesty pro osobní vlak jen do té zastávky? Jistěže šly, třeba v Plavech to tak pokud se nemýlím ponovu je (byť primárně je tam to návěstidlo nejspíš kvůli úvraťovým jízdám "na hranici divočiny"). Ovšem na autobloku by to už asi nemohl být normální autoblok, ale nějaký "cesťákový autoblok" (uvážíme-li ale, kde se autoblok obvykle zřizuje, tak tam už by byl na místě spíš ten nadjezd nebo zrušení bez náhrady). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2017 |
Ad T.H.: Nebyl. Ale pan Google mi na dotaz odpověděl tohle: (je to trochu delší, není to z večerníku, ale z Ministerstva zahraničí). http://www.mzv.cz/jnp/cz/encyklopedie_statu/severni_amerika/usa/c estovani/other.html Policie v USA, vzhledem k vysoké zločinnosti a častému ohrožení policistů, používá všeobecně tvrdších metod. Oproti evropským zvyklostem používá policie k zastavení vozidla světelnou signalizaci či amplion, přičemž policejní vozidlo jede za zastavovaným vozidlem. Na základě výzvy je nezbytné neprodleně zastavit. Po zastavení zůstává policejní vůz za zadrženým vozidlem. Je nutné, bez jakýchkoliv známek odporu, přesně provést to, co policista vyžaduje. Zůstat sedět a ponechat obě ruce na volantu tak, aby je policista dobře viděl, jsou důležitým předpokladem klidného průběhu kontroly. Hledání dokladů v náprsní kapse či příruční schránce vozu může policista pokládat za hledání zbraně. Jakýkoliv odpor i verbální, může být považován za maření úředního úkonu a výsledkem může být pokuta nebo i zajištění podezřelé osoby. Všeobecně používaná zásada je, podrobit se bez odporu zákroku policisty a až poté si případně stěžovat. Při kladení odporu není výjimkou použití slzného plynu, nasazení pout a uvěznění. Obecně se uplatňuje postup, že osoba podezřelá z nezákonné činnosti je zadržena a o vině či nevině rozhoduje až následně soudce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 8-2012 |
A kde tam je to o blbém podívání a pendreku na zádech? Představte si třeba tu pro českého vovčana (hyperznalce amerických reálií z googlu) hrůzu, že policajt v USA nemůže zastavit auto na preventivní "silniční kontrolu" a buzerovat kvůli expiraci lékárničky...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2017 |
T_._H_. s vámi nemá cenu diskutovat. Pendrek na zádech a slzný plyn v obličeji s následným nasazením pout, obé od policisty, kterému se nelíbí chování kontrolovaného, je prakticky stejné. Ovšem tchyně musí mít poslední slovo, ale já nejsem tchyně a o mně to neplatí. Chodím sem diskutovat, ne hledat ...oviny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 10-2007 |
At jdou třeba do USA, tam se blbě podívají na policistu, neuposlechnou jeho pokynu a už jim pendrek tancuje na zádech No být vámi začal bych dodržovat předpisy, které porušujete... http://pardubice.idnes.cz/policista-srazil-k-zemi-muze-prechazeji ciho-na-cevrenou-p2x-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150414_161128_pard ubice-zpravy_msv Takže nejvíce potřebuji zdraví a to mi ploditelé hloupých plků opravdu nezajistí. Doufejte, že bude sloužit, protože až jednou přestane, budou se vám daně od těchto ploditelů hodit.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 4-2003
|
Starý Vlku, a to vám imponuje - neomezená a lehce zneužitelná moc vložená do rukou policistů? Nemožnost vyslovení nesouhlasu s policistou a povinnost podrobit se bez jakéhokoliv odporu čemukoliv, co se policistovi zrovna v hlavě urodí? Berte v potaz mentální úroveň běžných policistů řídících se "mozkovým myšlením" a jejich neznalost, případně ohýbání zákonů. Ale ano, já jsem všemi deseti pro. A pak budu zvědavý, jak budete mluvit, až vám bude pendrek tancovat na zádech. Řeči o tom, že by se vám to stát nemohlo, protože dodržujete všechny zákony, jsou liché. Stačí, aby si policista myslel, že jste něco spáchal, případně si to rovnou vymyslel. Nebo jste natolik submisivní, že se policistovi bez námitek podvolíte i s vědomím, že jste nic neprovedl a jste v právu? Řekl bych, že jste jen stvrdil Bobikova slova o pokřivení duší a charakterů.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|