| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 28. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 28. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 10-2007 |
130 není žádný valení a pokud je suchá silnice a auta jedoucí předem mnou v dostatečném odstupu tu dálnici osvětlují, tak nevidím žádný problém. To co tam hrozí ze všeho nejvíc je neosvětlený auto se zaprasenýma odrazkama, přeci po dálnici se nepohybujou chodci, cyklisti. Pokud se rozhodneš jako Vlk absolutně dodržovat předpisy, tak je tu rozhodnutí soudu, kde je jasně, řečeno, že v noci pokud používáš tlumená světla, tak maximálně cca 60 km/h, protože se přesně řešil případ, který zmiňuješ. Neosvětlené auto na dálnici a pán do toho vletěl. Jasně je vidět, že podle toho se jezdit nedá a nelze to dodržet. Čili tahle legislativat, podobně jako chování PZZ má...řekněme to kulatně..prostor ke zlepšení.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 12-2009 |
někdo kdysi rozhodl, že to není potřeba Až se zavede postupné padání závor, narostou případy předjetí kolony a vjetí na koleje v protisměru- "proč tam ten blb přede mnou stojí, když jsou závory otevřené"? Řekl bych, že proto kdosi kdysi rozhodl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 4-2003 
|
Až se zavede postupné padání závor, narostou případy předjetí kolony a vjetí na koleje v protisměru- Tyto případy jsou i u postupného zvedání závor - aniž by to kumukoliv z drážních bafuňářů vadilo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14125 Registrován: 5-2002 
|
TH: Tak proč tu jiní "někteří" dodnes volali, že "to nejde"? Minimálně u toho postupného zvedání to tu nikdo "některý" nevolal - ono je to pro PZZ naopak výhodnější, bo poloviční štos při rozběhu motorů. Ohl: Řekl bych, že proto kdosi kdysi rozhodl... Těžko říci. Možná by nám to mohl objasnit dopravní psycholog FiJi. Mimochodem v citovaném Volfovi-Jaklovi je v kapitole 2.5 zmiňováno těch psychologických souvislostí docela dost. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10632 Registrován: 3-2007 |
>dopravní psycholog FiJi. No mne by /a to bez urážky a zcela vážně / zajímala FiJiho profese (a svůj tip mám). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2016 |
Tady mi to připadá, jako rozhovor s blbcem. Nebudu ale psát, koho za toho blce mám. Mezní rychlost 160 je dána tím, že se jedná o normálně rychlostní trať. Nad 160 je VRT. Rozdíl mezi NRT a VRT není jen ta rychlost. V Pečkách při koridorizaci zrušili přejezd. Ačkoliv před tím na něj místní nadávali jako špačci, neboť byl víc zavřený než otevřený, po zrušení nadávali ještě víc. Jsou místa, kde lze přejezd reálně nahradit mimoúrovňově, jsou ale místa, kde to nejde. Pro ty, co to nepochopí, tak není reálné vybudovat podjezd při souběhu trať a řeka, není reálné vybudovat nadjezd, pokud je poblíž obytná zástavba. A by se udělal nadjezd několik km za městem, tak všichni pěší budou lézt přes koleje... (v Pečkách zůstal alespoň podchod). Jako řidič mám najeto celkem dost let i km. Nejen v ČR, ale i jinde v Evropě. Snažím se všude dodržovat předpisy. Tím "snažím se" říkám, že ne všude to jde. Když je za zatáčkou cedule s obcí, tak "nehobluji" abych na úrovni cedule měl přesně 50 km/hod. Za svou řidičskou éru jsem měl 1x zaviněnou nehodu (čuměl jsem v koloně jinam a zastavil se až o auto před sebou) a 2x nezaviněnou. To proto, že se snažím předvídat. To uvádím proto, aby někteří z tohoto nevydedukovali, že neumím jezdit. Na dálnici jezdím asi 115 - 120. Dá se tak jet i v noci. Většinou tak jezdí i další. V případě potřeby jedu i víc. Za svůj život jsem jel nesčetněkrát přes přejezdy. Se závorami, jen se světly i jen s kříži. Ani jednou jsem na nich neměl problém. Přejezd má vždy několik upozorňovacích cedulí, takže přehlédnou nejde. Znamená to, na těch 240 - 270 metrů zvýšit opatrnost. Vypnout rádio, ztišit spolucestující. Zpomalit (případně i zastavit) abych se stihnou podívat na obě strany i za přejezd. Někdy i pootevřít okénko (i při velkém dešti je lepší pár kapek než lokonárazník v autě). Proto neberu něčí vysvětlení, že přejezd (světla apod.) někdo neviděl, neboť mu zrovna svítilo slunce do očí. Pokud někdo jede tak, že 240 - 270 metrů před sebou nevidí nic, tak potěš... Na podobné téma byla dlouhá diskuze (se stejnými aktéry) nedávno. Ani jeden z kritiků nepřinesl žádný realizovatelný podnět. Náměty typu "zrušit přejezd", "zpomalit vlaky na rychlost chůze", "upravit předzváněcí dobu" apod. by znamenaly především, že auta i chodci budou na přejezdu čekat déle. Ono je to obdobné, jako že by si někteří přáli, aby kolem silnic nebylo nic jiného, než sto metrový štěrkový kačírek, protisměr aby byl až za tím kačírkem, na silnici nesměl být chodec ani cyklista a pokud možno ani jiné auto. Aby oni mohli jet co jim auto dovolí. A pro ty, kteří to nevědí, tak "že vlak bude mít na přejezdu přednost před povozy" platí na základě rozhodnutí anglického soudu v 19. století. Odtud se tento princip rozšířil do celého světa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8410 Registrován: 9-2002 
|
 RadekŠ:"To co tam hrozí ze všeho nejvíc je neosvětlený auto se zaprasenýma odrazkama, přeci po dálnici se nepohybujou chodci, cyklisti." Ale hrozi neco podobne nebezpecnyho: Psi, divocaci, srny... Psa na dalnici jsem potkal pred dvema tejdnama, za ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") kamion a brzdil jsem jak umanutej. Pes to nedostal zazrakem a kamion si to dal doleva... Asi cokla nevidel - byl cernej a bylo to v noci. Mladějov:">dopravní psycholog FiJi. No mne by /a to bez urážky a zcela vážně / zajímala FiJiho profese (a svůj tip mám)." Ja ne, ale taky by me to zajimalo. A abysme se vratili zpatky na drahu, tak vcera spanelskej radiozurnal vykladal pri prilezetosti vyroci vykolejeni Talgo Alvia u Angrois, ze k soudu pujde ADIF (spanelska SZDC) a RENFE (statni drahy,) ale bude to trvat nejmin rok a pul. No a pak jeste povidali, ze spolek obeti vyse zmineny nehody zada parlamentni vysetrovaci komisi... Na to ja mam svuj vlastni, slusnymi slovy tezko publikovatelny nazor. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 5-2007 
|
Vypadnutí dítěte z vlaku: Policie ukončila vyšetřování a předala spis o 600 stranách žalobci. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") https://www.novinky.cz/krimi/444344-kvuli-padu-ditete-z-vlaku-nav rhla-policie-obzalovat-dve-pracovnice-ceskych-drah.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2002 
|
Makus: "Jsou místa, kde lze přejezd reálně nahradit mimoúrovňově, jsou ale místa, kde to nejde. Pro ty, co to nepochopí, tak není reálné vybudovat podjezd při souběhu trať a řeka, není reálné vybudovat nadjezd, pokud je poblíž obytná zástavba." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 11-2012 |
Ohledně vlakvedoucí a průvodčí: Někdo kdo je zná, nebo je z jejich pracoviště. Zajímal by mě postoj zaměstnavatele. Podpořil je, třeba právní pomocí? Odbory? Nějaká činost v jejich prospěch. Předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 6-2016 |
Sants: Patrně neznáš historii náhrady přejezdů v Černošicích... Jednou z prvních variant byl "velbloud"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Kromě vytvoření nesmyslného stoupání a klesání tato varianta přivede rambajz z tratě do úrovně 1. pater okolostojících baráků. Je nutné si uvědomit, že některé problémy nemají řešení v oboru reálných čísel... A o5 musím zmínit situaci v Dobřichovicích u mostu. Zatím jsem nedostal žádnou odpověď, jak tento přejezd NĚČÍM nahradit. Osobně se domnívám, že ten problém patří do předposlední věty tohoto příspěvku |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 5-2002 |
Podjezd pod úrovní řeky, jezera nebo spodní vody není nemožný. Jen vyžaduje vetší péči při izolování a čerpací jímku pro odvodnění dešťovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2016 |
Sants, 810: "Tenhle problém objevili pánové z německých železnic už někdy před více než 100 lety... " ale mám takový dojem, že někde na to zapomněli (aneb těch přejezdů mají celkem dost). A jen tak mimochodem, na holandské dálnici je něco podobného přejezdu (cedule dopředu a blikací světla), jen místo kvůli vlaku je to kvůli lodím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 9-2003 
|
Mladějov: Ty neznáš povolání FiJi-ho? On se tu profláknul už mnohokrát. Nechodím mi odpovědi ze žádné z adres, které na Tebe mám, tak napiš když tak Ty mně.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 6-2010 
|
Makus: "Tostihnu" pred lodi by bylo asi dooost zajimavy. :-)
Utúlien aurë...
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 5-2002 |
Arctia: asi takhle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 7-2011 |
P_v - ten most je evidentně nebezpečnej, měli by ho zakázat a udělat nadjezd.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 5-2013 |
https://www.youtube.com/watch?v=F6P9s89nteQ tady by se hodil tunel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 1-2013 |
Někde v Holandsku (doopravdy nevím kde) plují lodě po mostě a silnice je v podjezdu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 7-2011 |
No, to se bude nějakej kamioňák jednou divit, až "poveze nadjezd" i s parníkem. Ale jo, v Holandsku na kanálech to maj, ve Francii taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6197 Registrován: 5-2002 |
Na dálnicích (v NL) všude možně, prý to v určitých variantách vyjde levnějš než velký most, nebo sklápěcí most... Vůbec tam mají vodu úplně všude, nebylo by marný si nechat navrhnout jednu variantu projektů na taková místa od nich... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 3-2007 |
To každopádně vyjde levněji, jen ta velká loď tam pluje jednou za několik hodin (nebo i dnů). V Černošicích jede vlak jednou za 5-10 minut, takže úplně nechápu. jaký je přínos takového řešení... |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2014 
|
V Holandsku je řešení "underwater tunel" velmi časté, dokonce je to i na Ring Amsterdam, okružní dálnice vede pod vodu a pak zase nad vodu. Možná je to pro ně lepší řešení jak most. |
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 6-2010
|
PV: :-) I s "poucenim pro priste". :-)
Utúlien aurë...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Starší nehoda v depu Brno Maloměřice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14141 Registrován: 5-2002
|
600 mm: takových bylo a asi ještě bude... Za dob páry bývalo obzvláště zrádné zdánlivě prostinké povyjetí před "hajc" - důvodem bylo, že předtápěči (nebojaxetojmenovalo) zpravidla plnili kotle o něco víc, aby nemuseli mašiny tak často obcházet kontrolovat. Hrozilo pak, že mašina po zatažení za regulátor strhne vodu - to pak i po zavření regulátoru nějakou dobu neřízeně táhne, než se ta stržená voda vyvaří. Vyprávěl mi o tom kolega bývalý cvičný, že byv požádán, aby vyvezl mašinu ven, šel pokaždé nejdřív po vodoznaku. Když se hladina objevila až po otevření kontrolního kohoutku a po jeho uzavření zase zmizela kdesi nahoře, tak to s náležitě peprným komentářem odmítl... |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2010 
|
600 mm : To je nehoda v Maloměřicích, tuším v březnu 1968. Splašila se jim tam jedna lamina před halou a nekontrolovatelně vletěla do haly a bouchla do dvou zde stojících laminátek. Tenkrát tam zemřel jeden člověk. Díky za fotky, náhodou fotky zevnitř haly nemáte ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Radar007 : ne bohužél jiné obrázky z této nehody nemám. Další nehoda je pravděpodobně Havlíčkův Brod. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 7-2010
|
600 mm : Vau, vyděl jsem už lecos, ale foto z nehody v Kůtech nikdy........... Díky za ně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 1-2007 |
Dosti neobvyklá nehoda: Vlak vrazil do tunového závaží. Spadlo z traktoru při nehodě na mostu |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2014
|
To není nic neobvyklého, na nadjezdech i podjezdech jsou nehody také-jako na přejezdech. Když nevjede auto na přejezdu přímo na koleje, pak z mostu na ně spadne a u podjezdu se do něj mnohdy nevejde a pohne s konstrukcí mostu a tratě (jako nedávno u Ivanovic na Hané na trati Přerov Brno, ten rychlík se naštěstí podařilo zastavit). A pak stavějme mimoúrovňová křížení za spoustu peněz...jedině vše do tunelu a automobilisty izolovat od tratě daleko, aby nerušili provoz :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 9-2003
|
Radar: A kdepak se nacházejí takové Kůty?
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 5-2007 |
S4991023: Tam, kde ľudia vYdia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 9-2003
|
...a uvedomujú SA a chodia VONKU...
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 5-2007
|
ČD mimosoudně odškodnily rodinu...: http://olomouc.idnes.cz/dite-vypadlo-z-vlaku-smrt-rychlik-olomouc -2016-ceske-drahy-odskodne-p9d-/olomouc-zpravy.aspx?c=A170725_234 0962_olomouc-zpravy_stk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 3-2005 
|
S4991023, Asdf: Místo blbých keců si radši přečtěte něco o dysortografii. Já smysl Radarových příspěvků chápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 9-2011 
|
třeba v oblasti pokrytí tratí vlakovým zabezpečovačem, kde jsme předposlední v Evropě před Albánií Ale na to je jednoduchá pomoc. Zavřeme lokálky, zkrátíme síť na polovinu - a voilá, rázem nám procento pokrytí vyskočí na dvojnásobek! Příp. můžeme opakovat až do dosažení žádaného procenta. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 8-2012 |
Regent: jedna věc je dysortografie (dotyčný pravidla např. pravopisu zná, ale nedokáže je aplikovat v praxi), druhá normální hloupost (kdy dotyčný ta pravidla vůbec nezná, protože je prostě blbej a nedokázal se je naučit). P.S. Ve směru k p. Radarovi007 z toho žádný závěr nevyvozuju.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 9-2003
|
Regent: Kůty rozhodně nespadají do dysortografie ale do ignorance.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2015 |
Málem jste mne otrávili tím neplodným hádáním. Hajný- však také strojvedoucí při výjezdu ze stání na točnu měl v povinnostech mít otevřené odvodňovací kohouty na parních válcích. Mašina když "chytla vodu" ji rychleji vyházela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5889 Registrován: 8-2006 |
Berme to jako překlep.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak Vrútky, Púchov, nebo Kúty samozřejmě s "ú". Ještě mne napadá Štúrovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 3-2005
|
OK. A co se tedy tehdy stalo v těch Kútech? Když už jsme ve vlákně o nehodách a ne o pravopysných chibách vzniklých z nejrůznějších důvodů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 6-2015 
|
To snad není možný![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") http://brno.idnes.cz/srazka-prejezd-auto-vlak-mrtvy-ridic-vracov- fzx-/brno-zpravy.aspx?c=A170725_124343_brno-zpravy_krut |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 6-2015
|
Můžete mi prosím vysvětlit to "stržení vody"? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14148 Registrován: 5-2002
|
Lup: však také strojvedoucí při výjezdu ze stání na točnu měl v povinnostech mít otevřené odvodňovací kohouty na parních válcích To měla, ale občas to prý nestačilo (nijak zvlášť jsem to nezkoumal, ale domnívám se, že průřez těch kohoutů byl oproti průřezu šoupátek relativně malej). Někdy z toho prý byl "bobřík reverzování"... K6S: Můžete mi prosím vysvětlit to "stržení vody"? Při vysoké hladině vody s sebou strhávala proudící pára vodu do komunikační roury, kde se ta voda poklesem tlaku vesele vařila a dál vyráběla páru ve velkém množství - a jsouc už za regulátorem, tak na nějaké jeho zavření vcelku dlabala, to na ní už nemělo žáden vliv... |
|
Arctia
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 6-2010
|
Proste tu fyziku neukecas ani pri vareni... :-)
Utúlien aurë...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14152 Registrován: 5-2002
|
Jojo, koneckonců papiňák taky fučí páru podstatně déle, než kdybych do něj napumpoval vzduch o stejném tlaku (což je obdoba žádoucího stavu, kdy ke stržení nedojde)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
29.září 1975 Dolní Loučky,nehoda v tunelu. |
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2014
|
A kde je ten tunel ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
dohlip : první snímek je focený kousek nad portálem tunelu. Vše bylo těžkým náslím a pomocí dvou T 669.0 odvlečeno z tunelu ven,kde probíhali pomocí dvou jeřábů EDK 300 odklizovací práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: Díky, už to chápu takže vlastně mašinka jela furt, i když byl přívod páry uzavřen, než se ta voda vypařila a tím tlak poklesl? Co se s tím kdyžtak dalo dělat, zabrzdit? 600mm: No to je strašný, o tom jsem ani snad neslyšel ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Jak dopadla lok. četa? Co to vůbec bylo za mašinku, to ani nejde poznat. To je snad i vyhořelé? Neví někdo z vás o co se to tam stalo, o co přesně šlo (nebo není na to Poučný list)? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2010
|
S4991023, T.H. : Pánové, koukám že kritizovat umíte dokonale, ale o nehodách nevíte vůbec nic. Příště se prosím držte tématu. Toto není diskuze o Češtině, nebo Slovenštině. Pamatujte prosím, že NIKDO NENÍ DOKONALÝ !!!! |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2010
|
K6S310DR: S489.0049 najela v tunelu u Dolních Louček do předchozího vlaku. Mašina byla dost zaklíněná a ještě začala hořet. Zavinil výpravčí ŽST Tišnov. Dodnes je v místě nehody ohořelý strop tunelu. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2010
|
Regent : Děkuji za zastání, máš to u mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2013 |
-netřeba se zastávat - všichni, kdo to zde považují za seriozní, se nad takovou věcí nepozastaví... Ale ovšem jsou tady jiné kapacity, co to mají za sport, a pak je každá rada drahá.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 5-2008 
|
Radar007: spolužačka , z prumky v Břeclavi se k tomu přichometla coby operátorka , ten předchozí vlak byl poslední na stránce v DD , výpravčí obrátil list DD a zapsal následný vlak a neviděl , že má políčko " odhláška došla " prázdný a následný vlak tam pustil i když neměl odhlášku . |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2010
|
Parmezano: Bohužel smutná realita, ten výpravčí si to bude vyčítat do konce života. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2017 |
Hlavní aktérky Říkonínského neštěstí !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 9-2014 
|
Ja by som povedal, že tie laminátky sú obete nehody . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 3-2013 |
Už jsem se zde kdysi bezvýsledně ptal, ale když vidím tyhle fotky, zkusím to znovu. Jako dítko ve věku 5-6 let si pamatuje někdy okolo roku 1975 ránu, která se ozvala v Brně nad Maloměřicemi. K nehodě došlo někde v místěch za tunely pod Lesnou. Rád bych se dopátral nějakých podrobností a příčiny, ale na nic jsem nenarazil. Otec s bratrem se tam byli podívat a dle JPP tam snad uvázl nákladní vlak a z Maloměřic vyjela proti pomocná lokomotiva, nákladní vlak se ale mezitím nějak rozjel. Trošku se mi to nezdá, ovšem v takové situaci stačí trochu zazmatkovat, blbě se domluvit a průšvih je na světě. Případně ve kterém archivu by se dala dokumentace k nehodě najít? |