| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 18. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 18. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 5-2004 |
No pri nedelni hodinovce a dalkovine to na hrbaty tak zasekany neni. O tom ze dnes regina vyjede do rudny za 22-23 minut oproti kredenci pro kterou pulhodina nestacila nemluve. Tehdy tam takt samozrejme nebyl ale ve spicce to jednou do hodiny jelo taky. To je o tom ze neni kdo by platil cokoliv zalozniho od stroju po lidi. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10566 Registrován: 3-2007 |
PV : Já ti teda nějak nerozumím. Tleskáš nad hustejma spojema na hrbaté..a pak mluvíš o neděli, kdy toho tolik nejezdí, a že to není problém, pak, že není, kdo by platil cokoli záložního..hele, kdo že platí záložní žbt 24/7 ve Vysočanech ? Ono i ty velké mašiny a lidi se najdou, ale musí to být buď krátkodobá záležitost, nebo se to naopak musí nějak naplánovat, já si třeba nějaký půlroční výlukáč na hrbaté tak, aby projela dálkovka, představit dovedu..a plzeńské brejlovce na těch R taky,třeba na přípřeži. Ale musela by mít ta modernizace 171 taky nějaký časový horizont, pak to lidi zkousnou, i větší výluky, a ne tohle bez cíle a koncepce. Naslibování a přidání x vlaků (v Sbahnu i dálkovce) a pak jejich faktické omezení. Nehledě na to, že tohle (tedy volné jízdní doby) na plzeňské skončí s otevřením tunelu, pak to moc nepůjde jezdit do Prahy s brejlákem, jako před 30 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 1-2006 |
 Malý_fotograf:"Na druhou stranu lokomotivy od/pro vlaky na trať Plzeň-Klatovy musí jezdit lokomotivně na Valchu a zpět (7 km jedním směrem)." Zastávka je pod RZZ St.5, které v této oblasti se zprovozněním severního mostu končí (prvky budou z Trianglu). Jeho úprava na výhybnu na zastávce by byla buď velmi drahá (provizorní nové zařízení s vazbou do RZZ s následným přepojením pod Triangl) a nepraktická dalším trvalým místem údržby (na zastávce by byl kontejner se zařízením + napájení jako na Jižním) nebo riskantní z hlediska proveditelnosti takového zásahu v tak starém a tolikrát upravovaném RZZ, které by bylo nejspíš nutné na dobu rizikových úprav vypnout - za rizikový a nejistý bych považoval jakýkoliv zásah do vnitřní kabelizace, která má svá léta. Domnívám se, že není důvod, aby stát investoval desítky milionů do provizorií, když to jde řešit na straně státního dopravce podstatně levněji (pouhým organizačním opatřením?). Že to dopravce následně řeší jinak je věc jiná. |
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.29.202 |
Co s Viktorkou? až dokončí svoje dílo - nabízejí se tři možnosti: 1) sešrotovat 2) prodat jako second hand 3) zakonzervovat pro případ další podobné akce |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 3-2007 |
4) Prodá se zpátky Herrenknechtu... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 1-2012 
|
Nemohly by být dalším pracovním nasazením onoho tunelovacího stroje žel. tunely z Dejvic do Veleslavína v Praze 6? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 3-2007 |
To se tu kdysi řešilo a výsledek byl, že každý tunel má jiný průřez, přičemž na těch kilometrech délky je každý ušetřený centimetr dobrý. Tunel u Plzně má VRT parametry, pod Dejvicemi by teoreticky mohl mít menší průřez. Nadto je tu ještě "detail", že TBM stroj patří Metrostavu a není 100% jisté, že tu stavbu dostame. Jestli je z jejich pohledu lepší vykešovat dnes co se dá, nebo si tu horu železa někde zakonzervovat a doufat, že Dejvice budou + že je vyhrajou, nedokážu posoudit. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 10-2009 
|
Ad 00_Hex: 3) zakonzervovat pro případ další podobné akce 3a) snažit se protlačit realizaci další podobné akce v co možná nejbližším časovém horizontu :-) (Nebudou třeba nakonec ty Ne-Še? Nebo nějakej jinej tunel na 200 km/h někde v rámci ČR...) Ad Pikehead: Tunel u Plzně má VRT parametry... Jest tak, dokonce má nezanedbatelně (tj. cca o 20 %) větší průřez než GBT... ;-) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 3-2007 |
To je ale hezký reverzní inženýring. Máme stroj a hledáme kam ho uplacírovat :-) Co Vršovice-Strančice? Nebo Beroun, ať se to daleko nevozí... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2007 
|
do Berouna by mohl po rece  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5686 Registrován: 6-2005 
|
Máme stroj a hledáme kam ho uplacírovat :-) Jenže tam, kde by to připadalo v úvahu, nemáme v dohledu ÚR (severní vstup do Prahy, kde jaksi kolem Líbeznice není část trasy v ZÚR) nebo naopak "dlouhodobě" nevychází ekonomické hodnocení (NeŠe). (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
00_Hex
|
|
|
Neregistrovaný host 82.142.70.71 |
Teď mě napadla kombince bodů 1 a 3: sešrotovat jen hlavu, a řídicí jednotku a hydraulické rozvody + ostaní příslušenství zakonzervovat (pro případ další akce ale s jiným průměrem trouby) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 3-2007 |
Já si opravdu nemyuslím, že vzácnost TBM stroje je největší problém dalších tunelových staveb, aby to zasluhovalo tak extrémní pozornost. V některých případech (když není jak je vyjmout) si TBM vyhrabe svůj hrobeček a tam ho zabetonujou. Ten stroj je sice drahý, ale zaprvé se dělá "na míru" danému projektu a za druhé se kopáním tunelu dost ničí. Konzervace, skladování a hlavně pak oživení není taky zadarmo, takže pokud ten stroj není kam píchnout někdy v 06/2018, tak je možná nejrozumnější to vrátit výrobci (pokud to není za cenu Fe šrotu)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2015 |
Podle mých informací, se stroj prodá zpátky Herrenknechtu (výkupní cena je okolo 30% z původní částky). Další věc co jsem se dozvěděl je to, že tento stroj už jeden tunel razil ve Francii (nevím který) a k nám šel jako repas. Myslím, že už by další tunely nezvládl a hlavně konzervovat takový to stroj je hodně nákladné. Stavaři už po první tunelové troubě spekulovali o tom, že stroj není schopný prorazit i druhou tunelovou troubu. A podívejme se, zázraky se dějí a stroj jede pořád dál (hlavně ať ještě vydrží). Jinak Herrenknecht tyto použité stroje rozebírá a používá z nich to dobré do dalších repasů a ty špatné součástky asi sešrotuje. Snad jsem do toho vnesl trochu světla. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 3-2007 |
Vnesls, díky... |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.2 |
K osudu Viktorky po prorazení tunelu pod Chlumem: Já myslím, ze Viktorka by mohla vytunelováním odstranit jeden nebo dva hrby hrbaté (trat 173), zpocátku treba jen jeden tubus. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 5-2002 |
honzarejpal: Jestli za necelý rok dokážete vypapírovat novou trať Praha - Beroun až ke stavebnímu povolení a přiklepnutí peněz z EU, když dnes ještě nemá ani vyhlodávací studii, tak si zasloužíte pochvalu před nastartovaným sergejem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 3-2007 |
Něco málo z nedělní Plzně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2006 |
Plzeň hl. n., nástupiště 1-4 + východní podchod |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 12-2007 
|
U mostu Gambrinus roste velký pásový jeřáb... Tak snad někdo udělá nějaký fotky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15394 Registrován: 8-2002 
|
fotky jsou ve výrobě https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3776935 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2009 |
Viktorka se blíží k cíli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14098 Registrován: 5-2002 
|
Pro nás zapomnětlivé - finiš je kolik...? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15395 Registrován: 8-2002
|
4.100+? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2006 |
Pouze dokumentačně - 21.7.2017 16:30 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 11-2004 |
Včera na mostu Gambrinus za plného provozu pod mostem něco vytloukali - zřejmě přípravy na sobotní sundání mostu. Škvírami se na auta sypal písek a prach, občas někde spadl i větší šutr... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15400 Registrován: 8-2002
|
v nosnících mostu, ve směru na Prahu po pravý straně, tedy blíž k Hornbachu, byl nad chodníkem beton občas proloženej nějakýma ocelovýma drátama. aby měl jeřáb lehčí práci, museli tenhle materiál vybouchat ven. i proto bylo to zúžení pod mostem na 1+1 pruh. v noci ze včerejška na dnešek sundali dvě pole konstrukce a dnes se bude pokračovat, úplná uzavírka pro veškerou dopravu má být už od 18 hodin. asi by bylo lepší to dělat přes den, ale neumím si představit přerušení hlavní tepny na Prahu, to by v Plzni nastal kolaps dopravy. fotky jsou, ale mám jich fakt hodně a musím je přebrat a zpracovat. takže mi to může trvat třeba i 14 dní. 15.400 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2007
|
Tak jsem to odpoledne proběhl, pak ještě Doubravku a Kyšice http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-170723/ Viktorka by měla mít cca 3 570m (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 12-2007
|
Největší jeřáb v Česku odstranil část železničního mostu v Plzni http://plzen.idnes.cz/redir.aspx?c=A170723_100720_plzen-zpravy_bs e&x=socialky_android_z
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15414 Registrován: 8-2002
|
kasme: fotky super, mimojiné jsi mi ušetřil cestu do Kyšic tam vždycky jen projedu a na aspoň hodinovou procházku s aparátem nezbývá čas... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 3-2007 |
Kasmemu taky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") a Flekovi podrbání za ucho... btw., proč on se vlastně jmenuje Flek? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 12-2007
|
Díky za díky, vyřídím... Je to jeden velkej černej flek ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Taky nebyl čas, nebyl jsem sám, ale prosadil jsem si to ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Další dlouhodobě plánovaná návštěva je za čtyři týdny, snad to vyjde.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15416 Registrován: 8-2002
|
ještě jsem se chtěl zeptat... bude někdo ze staveb koridoru (mostů, PHS...) odstraňovat ty hnusný grafiťácký čmáranice? je to škoda když novou stavbu hned nějakej blbeček zmrví ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 5-2007 |
Pavel2: Na 99.9% nie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2007 |
myslím, že se to tu má objevit: 2030 snad to stihnu vyzkoušet
krátké dokumetační klipy ze 180:
http://www.youtube.com/user/esus471 |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 9-2009 |
2010: "Praha-Mnichov pod 3 hodiny v roce 2017" 2015, březen: "Praha-Mnichov 4 a půl hodiny v roce 2025" 2015, duben: "Praha-Mnichov 5 a půl hodiny - možná někdy" 2017: viz březen 2015 ale až 2030 Tragédi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 12-2007 
|
Oliva: Tu deklaraci psal nějakej elektrofil, výhledově by zadrátoval i Rudu a Aš. Naštěstí je to jen nezávazný blábol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2017 |
Nejezdí se náhodou Rokycany-Ejpovice už 120? Po 3 letech od výstavby celkem úspěch. Nicméně pozorována krajně podezřelá stavební aktivita v Hořovické opěře mostu ve Stašově...snad ne Kozolupy II., aneb vytěžit a znovu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2012 |
Opakovaně jsem si všimnul, že se před obloukem (přeloženým při modernizaci) před vjezdem do Zdic (od Plzně) brzdí. Je tam rychlostník 100/110. Takhle to bylo po dokončení modernizace nebo se trať již opět rozpadá a rychlost se plíživě snižuje? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 1-2011 
|
Je tam rychlostník 100/110. Takhle to bylo po dokončení modernizace nebo se trať již opět rozpadá a rychlost se plíživě snižuje? Takhle je to tam už od začátku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2017 |
Dotaz: Jak je daleko Viktorka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2014 |
Rychlostník je správně R 550 R554 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 10-2007 |
snad ne Kozolupy II., aneb vytěžit a znovu? Problémy s v místě napojení mostu byly od optimalizace. Současný zásah má být většího rozsahu. Imho za větší problém spíše považuji neúdržbu trati, které je dost znát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Před časem, když zde přišlo na přetřes bourání původní budovy BWB v Berouně, jsem slíbil, že něco ofotím ze starých Železničárů. Tak tedy slib plním: Tak a teď mi někdo vysvětlete, kde byla budova na obrázcích 4 a 5, protože to zjevně není ta samá budova, jako na obrázku 6. Má sice dva štíty, ale o patro víc a jiná okna. To co je na obrázku 3 zabráno ve směru od města, se domnívám že je to, co je na obrázku 6 zabráno z kolejiště. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 4-2014 
|
749.243-2: Pěkné fotky, škoda jen, že k tomu nepřidali i dobový plánek kolejiště. Ta budova, o které je tu řeč pravděpodobně stála vedle té staré výpravní budovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 |
Luboš: Díky. Šlo tedy také o budovu BWB, kterou si postavili když už se do jedné nevešli, nebo to byla budova RPE? Plán původního kolejiště vcelku pochopitelně v těch Železničářích není. Nový plán kolejiště byl "tajný" a starý neukazovali, protože staré se bouralo a hledělo se do nových zítřků . Pravda je, že na těch 5, možná 6 kolejích které se mohly vejít mezi skálu a budovou, už muselo být totálně těsno. |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 4-2014
|
749.243-2 bohužel jaké bylo přesné určení té budovy nevím. Ten plánek je škoda, a ten nový plán kolejiště vzhledem v jaké době se to stavělo, tak je to na místě, že vše bylo tajné, zvláště na železnici, mohu potvrdit z mé zkušenosti sice se mi to stalo až v roce 1990 tedy cca 3/4 roku po sametové revoluci jsem vyrazil se zápisníkem a tužkou v ruce společně s několika kamarády ,aby jsme si nakresli plánek naší stanice, když přítomný výpravčí zjistil co tam děláme, v době kdy nejede žádný osobní vlak, kterým by jsme někam cestovali, tak začal na nás pořádat dostihové manévry za účelem zadržení a likvidace našich zápisníků, bohužel se mu to nepovedlo nás pochytat, takže měl smůlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2015 |
Coby cestující musím dost žehrat na kvalitu některých oblouků na 170/171, v každém směru 2-3 kopnou tak, že se ve vagóně všechno skácí na zem. Některé kopou už od zimy, některé až nyní. Na 171 kope kupodivu celkem nevýrazný oblouk u Řevnic ve směru z Prahe jinak je jízda po těch nově svařených kolejnicích docela pohodová, jinak je to evergreen ty kopající "high speed" oblouky u Kařeza a spol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2017 |
Ad kopání: od vzniku přeložky za většího tepla kopal oblouk u mostu v Praskolesích od Hořovic, ten jak se bude nejspíš rozkopávat, protože byl dobře vybrojektován a blbě postaven, nebo opačně ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nicméně v proběhlých vedrech kupodivu nic, ani pomalá nevznikla. Až jsem si říkal, že si to snad sedlo. Ale asi ne...taky si říkám, zda trvající odskoky sběrače na jednom místě v tunelu Osek ve směru Hořovice-Plzeň, nemůžou skončit tím, že se jednoho krásného dne napálená trolej přepálí a s celou parádou půjde při 120km/h na zem. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") A pozor, do Berouna už jezdíme elektricky! |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 4-2014
|
749.243-2 - pěkná dobová vzpomínka ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") i s obrázkem tlačítkového manipulátoru na ústředním stavědle na osobním v Berouně. Podle porovnání toho obrázku s obrázkem tlačítkového manipulátoru se jedná o třetí sekci, ze které je řízeno Plzeňské zhlaví (střední zhlaví) v Berouně na osobním nádraží. Rozdělení sekcí: 1 sekce = Karlštejnské zhlaví 2 sekce = telefonní ústředna 3 sekce = Plzeňské zhlaví osobního nádraží (střední zhlaví) 4 sekce = Plzeňské zhlaví na nákladním nádraží + Králův Dvůr (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2007 |
To 749 243: Myslíš , že v tunelu Osek opravdu odskakuje sběrač? Já tedy nevím, ale já v době činné služby jsem v tunelu s oblibou stahoval sběrač, protože za tunelem je "vypínačka" (Vypni proud), a kochal se jak se ve tmě krásně zablesklo. A v opačném směru pro změnu sběrač zvedal. Jak říkám, nevím - ptám se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2015 |
Jedna dokumentační ze dneška. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017 |
814914: to je zkouška bdělosti místních cenzorů a Opatrovníků, zda jen bezhlavě mažou příspěvky, které si dovolí vyjádřit nesouhlasný názor s jejich Svěřencem, nebo jsou schopni poznat i příspěvek obsahově špatný , když už si vynutili povinnou registraci. Máte někdo tušení, zda traťová rychlost 50 na mostech v obou TK přes ul. Podjezd v Chuchli, je po výměně kolejnic natrvalo, nebo jen do doby, než se někdo ustrne a doplní na most pojistné úhelníky? Při traťové 100 a počtu vlaků, by se Podjezd vyplýtvanou trakční energií, dal za měsíc pozlatit. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2009 |
Co stalo na 170 za Ošelínem, že je tam tak dlouhá pomalá? Byla vůbec trať Cheb - Plzeň od koridorizace někdy bez pomalých, vyjezditelná dle jízdního řádu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2017 |
K fotkám Berouna: Byly tam budovy obou společností. Která je která dovozuji jen z podoby: Staniční budova (foto 6) je budova RPE (srovnej Rakovník) služební budova (foto 4,5) je býv. stanice BWB, zvýšená přístavbou o patro (srovnej Zdice) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 9-2009 |
http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/za-miliardovou -zeleznicni-zakazkou-v-plzni-miri-firma-swietelsky-1336286 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14346 Registrován: 5-2002
|
Swietelsky dělá mj. i Čelákovice (tedy kolejařinu pro EŽety). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 12-2007
|
Zpravodajství 16. srpna 2017 v 05:55 Ražba nejdelšího železničního tunelu v Česku se chýlí ke konci Navštívili jsme nejdelší železniční tunel v Česku a zjistili jsme, jaký je aktuální stav stavby - Foto: Monika Zettlová Posledních zhruba 400 metrů musí u Plzně prorazit obří stroj, aby dokončil nejdelší železniční tunel v Česku. Druhý tunelový tubus by měl být hotový na konci září. Stroj teď postupuje pomalu, protože pod plzeňským vrchem Chlum jsou tvrdé spility a často se musí měnit řezné nástroje razícího štítu. http://www.rozhlas.cz/plzen/zpravodajstvi/_zprava/razba-nejdelsih o-zeleznicniho-tunelu-v-cesku-se-chyli-ke-konci--1748185
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017 |
Tak na tohle info jsem čekal. Pokud se nic nepodělá, tak Viktorka koukne na denní světlo po polovině září |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2007 |
Plzeň, II. stavba z nadhledu |