Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 12. 04. 2017

Archiv diskuse 3. koridor do 12. 04. 2017

autor	příspěvek
Joudatfd	Středa, 05. dubna 2017 - 20:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 12-2007	Dnes odpoledne
uzlik	Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2015	Plzeň, 2.stavba: Kasme s Joudatfd mi dopřáli s focením se flákat , čímž v TOP10 zbyl prostor i pro jeden Beroun z rychlíku... Tak snad jen trošku (krabičkou od mejdla místo foťáku) přitažené detaily prostoru čištění, pápá skladišti, nová panelová vrcholová prémie Radbuza, tajemný přístup ke schovanému nástupišti 7 a podobně. Bonusem s Hornbachem v pozadí důkaz, že na jaře lidi blbnou a každej kousek nového asfaltu strašně přitahuje cyklisty... :-P V Berouně venkovní výpravčí na svém původním působišti a vlakové čety na nocležně evidentně tropili takové nepředloženosti, že musela být zazděna okna i po jejich rozsazení jinam. Jinak vlastně nic moc nového - kutá se kabelovod, krtek vrtá pod kolejemi, zmizl kousek zastřešení, aby se pěkně fotilo až vyleze, a obecně přibývají trakční podpěry, jejich základy a podobné atrakce. Focení shora bude mít smysl příště...
Pikehead	Pátek, 07. dubna 2017 - 07:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 3-2007	Jaké jsou záměry s berounskou staniční budovou? Opraví se v rámci reko stanice? A co v ní vlastně je a bude?
Jrjk	Pátek, 07. dubna 2017 - 22:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 11-2004	Vzpomínám, když berounskou staniční budovu (v 70. letech) stavěli. Poměrně dost dlouhou dobu neměli kotelnu na vytápění, tak k vytápění sloužila vysloužilá parní lokomotiva, která stála poblíž.
Vhd_sl	Sobota, 08. dubna 2017 - 08:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 1-2006	Pikehead: Do staveb se dává všelicos co unese jejich ekonomika. Obávám se, že rekonstrukci tak velké budovy ta stavba, stejně jako jinde, ekonomikou neunese, a pokud se bude s barákem něco dělat (krom vynucených úprav jako ta okna a vazba dveří na nová nástupiště), pak v samostatné investici SONu. Jak je to obsazené konkrétně nevím. Je tam OŘ i různé kancly ČD, je tam reléovka a tři dopravní kanceláře (Rudenka, venkovní, Beroun), je tam sdělovací místnost. Část baráku je ubytovna. V suterénu mj. i kryt CO. Do volné kapacity se vešly úpravy související s přesunem reléovky a kanceláře stavby a domnívám se, že ještě něco zbylo, čímž se to tam po stavbě celkem slušně uvolní.
Mořepetr	Sobota, 08. dubna 2017 - 08:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 3-2006	Jrjk: "Vzpomínám, když berounskou staniční budovu (v 70. letech) stavěli. Poměrně dost dlouhou dobu neměli kotelnu na vytápění, tak k vytápění sloužila vysloužilá parní lokomotiva, která stála poblíž." Ještě existuje přípojka pro topení na 10. koleji u šturcu. Budova se bude dělat, ale není součástí této stavby, původně dokonce bylo ostré rozhraní u paty budovy. Snad teď když je stejný majitel, se něco podaří.
Jeník_H..	Sobota, 08. dubna 2017 - 13:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 3-2015	Jo ty stožáry v Berouně rostou jako houby po dešti viz foto směrem ku Praze.
Mořepetr	Sobota, 08. dubna 2017 - 20:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 3-2006	V Berouně už zkrácené druhé nástupiště, zřejmě kvůli práci krtka pod nástupištěm. Rx jezdí i k prvnímu nástupišti.
Pikehead	Neděle, 09. dubna 2017 - 09:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 3-2007	Vhd_sl: Že se to asi nepovede nacpat do stavby je jasné, spíš mi šlo o to, jestli existuje vize, co s tím obrovským a zbytečným barákem dělat. Jrjk: To zní jako skvělé a efektivní řešení - "bezztrátový" parovod do výměníkové stanice... Nebo to napojili rovnou na okruh a topič Antonín dostal za úkol držet 80°C? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Vhd_sl	Neděle, 09. dubna 2017 - 11:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 1-2006	Pikehead: Což je dotaz zhruba na stejné úrovni jako ten, zda se to dá narvat do stavby. Bylo by fajn, kdyby po stavbě tak patro až dvě, obsadil nějakej státní úřad na úrovni okresu/kraje, kterej nevytopí werky pod sebou. Ale stejně jako u firem je Beroun patrně dost neatraktivní lokalita (i to OŘ mi tam přijde trochu zašitý a postupnou dálkovinyzací asi pod sebou brzy moc lidí mít nebude..), čímž je to asi představa na-i-v-ní.
Zapa	Neděle, 09. dubna 2017 - 11:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8325 Registrován: 10-2003	Mořepetr: V Berouně už zkrácené druhé nástupiště, zřejmě kvůli práci krtka pod nástupištěm. Jj, údajně se to tam propadá pod nástupištěm, nicméně kolejově to sjízdné je. Nevím jak jsou hluboko, ale podle katastrální mapy, tam dřív byla nějaká budova, takže třeba jsou tam zbytky nějakých základů. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
749.243-2	Neděle, 09. dubna 2017 - 14:44:14
Neregistrovaný host 141.0.14.239	Zapa: nějakou budovou docela dobře mohla být původní staniční budova :-] Zkusím časem vyhrabat něco ze starších Železničářů. Bylo tam i o dočasném vytápění nové budovy parní lokomotivou.
Mořepetr	Neděle, 09. dubna 2017 - 14:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 3-2006	Zapa: "Mořepetr: V Berouně už zkrácené druhé nástupiště, zřejmě kvůli práci krtka pod nástupištěm. Jj, údajně se to tam propadá pod nástupištěm, nicméně kolejově to sjízdné je. Nevím jak jsou hluboko, ale podle katastrální mapy, tam dřív byla nějaká budova, takže třeba jsou tam zbytky nějakých základů." No však jsou tam sklepy staniční budovy, s tím se nikdo moc nepáral, když se odstřeila I když teď na tu fotku koukám, tak ten krtek jede o nějakých padesát - sto metrů mimo budovu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Naskenoval jsem jak to šlo obrázky ze stavby,poslední fotka uvádí zdroj a autory, bohužel u jednotlivých snímků autor není uveden. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Luboš_3.21	Neděle, 09. dubna 2017 - 15:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 4-2014	Ty zbytky toho potrubí k vytápění nové budovy by měli být mezi dopravní kolejí č.10 a č.12 a ta budova co stojí pod přístřeškem podél celé 12 dopravní koleje tak to by měli být přízemní zbytky staré budovy, podle těch těch starých dveří, kterých je tam opravdu hodně a oken tomu vše nasvědčuje.
Mořepetr	Neděle, 09. dubna 2017 - 15:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Ty zbytky toho potrubí k vytápění nové budovy by měli být mezi dopravní kolejí č.10 a č.12 a ta budova co stojí pod přístřeškem podél celé 12 dopravní koleje tak to by měli být přízemní zbytky staré budovy, podle těch těch starých dveří, kterých je tam opravdu hodně a oken tomu vše nasvědčuje." Přípojka pro parní spojku od mašiny je přímo v ose koleje č.10,před šturcem, včera jsem si to osvěžil.
Jeník_H..	Neděle, 09. dubna 2017 - 15:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 3-2015	Nějaké propadání pod nástupištěm jsem nezaznamenal fotil jsem před tím zákazem, potom přijel Rx k budově a spokojenost.
Zapa	Neděle, 09. dubna 2017 - 17:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8326 Registrován: 10-2003	Mořepetr: No však jsou tam sklepy staniční budovy, s tím se nikdo moc nepáral, když se odstřeila I když teď na tu fotku koukám, tak ten krtek jede o nějakých padesát - sto metrů mimo budovu. To na třetím obrázku právě asi už není staniční budova, ta byla víc vpravo viz. obrázek z katastru. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Luboš_3.21	Neděle, 09. dubna 2017 - 17:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 4-2014	Mořepetr - není náhodou i v té publikaci původní plánek kolejiště? Díky.
DENNIS*EMO-KIDS	Neděle, 09. dubna 2017 - 18:45:37
Neregistrovaný host 188.116.79.201	ten 3 obr.- budova jde k zemi a z komínů se ještě kouří jak lidi ještě topjej
Mořepetr	Neděle, 09. dubna 2017 - 19:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Mořepetr - není náhodou i v té publikaci původní plánek kolejiště? Díky." Ne,bohužel je to publikace tvořená jen fotkami (většinou tehdy tzv. obrazové agitace) a to ještě na nevalném papíře (dnes se prodává v antikvariátech za 100-150 Kč).
Luboš_3.21	Neděle, 09. dubna 2017 - 20:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 4-2014	Mořepetr - škoda, ale vzhledem k tomu v kterém roce vyšla, tedy v roce 1975, tak je to celkem namístě, neboť takovéto dokumenty - výkresy kolejiště byli jen pro určené pracovníky, takže tudíš veřejnosti utajované. I tak kniha podle posledního snímku nebyla neprodejná publikace. Ano již jsem na některé antikvariáty koukal a cena se v některých pohybuje i nad 300 Kč. Ale jinak ty fotky stojí za to a zde na tomto fóru jsem je ještě nikde předtím neviděl. Jinak díky za odpověď.
Mořepetr	Neděle, 09. dubna 2017 - 20:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: U nového kolejiště by to tak bylo, ale plánek starého kolejiště, to bych zas tak utajovaně neviděl. Tady je odkaz na tu za 150Kč, hodně se to objevovalo na burzách i když také pěkně předražené Bulhaři mají na svém FB také něco z té knihy, ale asi mají kvalitnější výtisk odkaz
Luboš_3.21	Neděle, 09. dubna 2017 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 4-2014	Mořepetr - díky za odkaz.
Zapa	Pondělí, 10. dubna 2017 - 18:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8327 Registrován: 10-2003	Tak už nám konečně vyběhla výluka pro Beroun. Ovšem zatím tam chybí na úkor některých duplicitních stránek období po 26.dubnu, kdy má být ještě nepřetržitá Smíchov - Radotín. No bude to veselý se plácat autobusy . Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
M250.0	Pondělí, 10. dubna 2017 - 19:41:04
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Je vyloučeno jenom zhlaví v Berouně, nebo se něco dělá i na štrece? Protože pokud by se dalo jezdit aspoň do Srbska, tak mohla NAD jezdit přes Tetín, což by nutně bylo významně rychlejší než přes Hostim. Nebo je nějakej zásadní problém s obratem vlaků v Srbsku?
Mořepetr	Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 3-2006	M250.0: "Je vyloučeno jenom zhlaví v Berouně, nebo se něco dělá i na štrece? Protože pokud by se dalo jezdit aspoň do Srbska, tak mohla NAD jezdit přes Tetín, což by nutně bylo významně rychlejší než přes Hostim. Nebo je nějakej zásadní problém s obratem vlaků v Srbsku?" Ten problém se jmenuje "Rekonstrukce mostu na Zavadilku".
M250.0	Pondělí, 10. dubna 2017 - 21:26:29
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Áha, díky, o tom jsem nevěděl. Je tam aspoň lávka pro pěší? Poněvadž pak by se asi pořád vyplatilo vyklopit lidi na Zavadilce.
Mořepetr	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 3-2006	No to by se tělesně postižení poděkovali, šlapat to pěšky až od mostu. Víc o rekonstrukci mostu je tady odkaz
berounskej	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:15:14
Neregistrovaný host 80.243.108.233	Pro pěší by most na Zavadilku měl být vždy zachován - při jakékoliv fázi opravy.. Autíčka to budou mít horší - etapovitě jeden pruh, dokonce i zcela odříznutí v určité fázi..
M250.0	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:28:08
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Až do 2. června bude most uzavřen jen částečně a provoz bude řízen světelnou signalizací. Čili až do 2. června se mohlo jezdit přes Tetín, ne?
M250.0	Pondělí, 10. dubna 2017 - 22:52:26
Neregistrovaný host 213.220.216.197	A taky koukám, že už se zase neumí stavět v Chuchli při jízdě přes Krč.
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 07:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10958 Registrován: 5-2004	Cesky: do 171 se jeste nekoplo a bude pul roku zcela nepouzitelna. Neboli odstrel vlaku pro dojizdeni beroun-praha. Jizdni doba ty nad je z podstaty delsi nez jizda na kole "lazo plazo proti vetru". Za dobu nez dojede nad do srbska je auto nekde za p4 i ve spicce...
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 08:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10959 Registrován: 5-2004	"No to by se tělesně postižení poděkovali, šlapat to pěšky až od mostu" No takto je ovšem ta NAD právě jen pro ty tělesně postižený. Pro ty co netouží po vyhlídkový jízdě via kolena přes Hustim by se asi nic zásadního nestalo mít NAD 2 linky. A možná tři... A. "rychle" - Karlštejn - Beroun (předmostí) via Korno a Tobolku. Pokud by na Karlštejně zastavily rychlíky asi by stačila jen ve špičkách (víkendy a prac dny ráno/odpoledne), resp. jen od vlaků kdy by krychlík nejel. B. Karlštejn - Srbsko C. Srbsko - Tetín - Beroun (předmostí) Ono to paradoxně totiž bude horší v tom období kdy most bude na světla - kvůli kolonám bude ve špičkách solidní zdržení jak na příjezdu k nádraží tak i na výjezdu neb předpokládám že semafor bude někde před kruhákem. Pokud až za ním tak se kruhák stejně zacpe... Docela mám letos chuť se do Berouna kouknout na trhání hrnců v květnu. To bude extra bordel a jsem zvědavej jak NAD bude pobírat. O květnu a červnu - období to hromadných školních výletů na Karlštejn, Křivoklát, Srbsko a do Berouna nemluvě. Mimochodem - stálo by za úvahu posílit hrbatou a to i o víkendech aspoň dvoureginou. Protože až bude mít pobrat ve dvouhodině těch 2é-30 kol co jindy odjede ešusema tak to asi nepobere. I v kladiva asi bude mít víc vlaků kapacitní problém u Prahy když budou nejspíš násobně obsazený už z Berouna neb budou o desítky minut rychlejší než podle vody. A to i za předpokladu několikatýdenní výluky mezi Berounem a Závodím která zatím nevisí ale nevím jak by se bez ní dalo udělat zhlaví... No hlavně že bude expresní vrstva. Nějaký dojíždění do Prahy je asi nezajímavý a celkem rozumím Berounu že si nechce nechat sáhnout na busy do Prahy...
Rail2005	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 11-2005	Mě by spíše zajímalo, jak moc tou výlukovou činností na 171 bude dotčena dálková doprava. Ve Schwandorfu je na přestup směr Nürnberg jen 10 min a v Chebu směr Nürnberg 15 min (když nepočítám Pendolino). Donner au train des idées d'avance...
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10961 Registrován: 5-2004	Asi jak kdy. Podle toho jestli to bude jezdit "normálně výlukově" nebo zrovna spadnou ve zbytku provozního zhlaví dráty, vlak bude trefen bagrem nebo v jednokolejce chcípne Plzeňákům eso... Když přihodím standardní množství průserů na 171 a k tomu pravidelné průsery Chrást - Plzeň tak by 2 dny do tejdne mohly ty přípoje i vyjít.
Suri	Úterý, 11. dubna 2017 - 09:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 4-2003	Pro Berouňáky to jeden plus mít bude, že jako vedlejším produktem výluky bude zaintegrování rychlíků do PID. Teď ještě zpřesnit, jestli se tím myslí pouze rychlíky, kterých je tam vedeno pouze několik, nebo jsou tím myšleny i Rx, Ex a EC.
Hajnej	Úterý, 11. dubna 2017 - 10:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Jizdni doba ty NAD je z podstaty delsi nez jizda na kole "lazo plazo proti vetru" K tomu je potřeba dodat, že za takovej vítr za komančů, to byl nějakej vítr, to není jako ty dnešní ošizený větříčky...!
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 10:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10964 Registrován: 5-2004	No nemůžu se zbavit dojmu že po většinu dne by situaci řešilo zastavení těch Rx a spol. na Srbsku a Karlštejně. I za cenu přidání 1xB ve špičkách. Půvabný je třeba večer, kdy je vlak 20.47 z Prahy protažen na Karlštejn s NAD do Berouna mající o 4 minuty pozdější dojezd do Berouna než následný osobák 21.17 co už jede jako vlak. Tedy na papíře...
honzaklonfar	Úterý, 11. dubna 2017 - 19:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2016	Zastavování vysokopodlažních souprav rychlíků ZNAČNĚ prodlouží pobyty proti ešusům/žabotlamům. Tisíckrát ověřeno v dřívějších dobách, kdy místo rychlíků zastavovaly "domažličáky" (zrychlenky). Tvůrci grafikonu by s tím měli počítat...
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 19:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10104 Registrován: 3-2007	No, otázka je, zdali naopak to prodloužení JD u R na 171 není žádoucí, protože je GVD víc rovnoběžný (laický příklad "nedojede" nebo nebude skákat za ptg před ním, nemusím malovat pravidelné předjíždění ptg rychlíkem). Ono by to naopak zapláclo víc much. Třeba na 091 zastavujou R na Podbabě a krásně to vychází se sudými ptg, už neposkakují R z Libčic do Kralup.
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 20:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10966 Registrován: 5-2004	Tak hlavne by to byla mimoradka v dobe vyluky kdy jsou zruseny osobaky nahrazeny prakticky nepouzitelnou nad jedouci prdelni oklikou sama serepentyna. No a smer praha je letos o 3 minuty delsi jd rychliku, skakajicich od radotina za echalem a v 80% stavicich na zavodisti. Tak misto stani k hovnu na zavodisti by stal pro lidi v srbsku...
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 20:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10108 Registrován: 3-2007	Jo nojo v době výluky. Tak tady jednoznačně ta dvě zastavení R navíc. Mmch jsem takto cestoval kdysi nočním R (352?) Praha - Norimberk s kursy a lůžky Nbg, Stuttgart a Mnichov..a tak tato města měla těch pár nocí výluky pohodlné přímé spojení se Srbskem .
M250.0	Úterý, 11. dubna 2017 - 20:40:06
Neregistrovaný host 213.220.216.197	Maldějov, PV: Jenže na 171 je to co do skákání kritický jenom do Řevnic, dál už je místa dost (rozdíl na příjezdu do Berouna vždy přes deset minut). V opačném směru je potřeba ujet z Řevnic před osobákem, zastavení mezi Berounem a Řevnicema by skákání nijak nevyřešilo (pokud se nesmíříme s myšlenkou, že ten osobák z Řevnic bude jezdit pravidelně zpožděný). A s hrbatou si to moc nemalujte - pro běžné dojíždění z Berouna do Prahy nemá jedinou výhodu proti autobusu. Turistům s kolama do údolí Berounky je hrbatá dost na dvě věci.
Ghost	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 1-2011	Zaintegrování R z Berouna na Prahu bude mít dvě tváře, jednu tu, že se alespoň někam někdo dostane a druhou tu, že to bude na stojáka z Berouna do Prahy
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10109 Registrován: 3-2007	"Je třeba ujet v Řev osobáku"..no pokud je to VJŘ, tak tohle lze řešit a zastavení R po dobu výluky považuji za levnější a pro cestující rozhodně lepší řešení, než absolvovat jízdu NAD serpentinami, aby zjistli, že následný vlak bez NAD dojel do Berouna dřív, než oni.
Ghost	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 1-2011	A ještě bych zde připomněl rozhovor s náměstkem SŽDC k reko Berouna: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/mezi-berounem-a-kralovym-dvorem- zacala-oprava-zeleznicni-trati/1462421 Kde vysloveně tvrdí toto: "Určitě nějaké výluky probíhat budou, ale je tu k dispozici dostatek kolejí, aby se to tak nedotklo cestujících. Čili není to o nějaké náhradní autobusové dopravě nebo něčem takovém," dodal. Výsledek? Tři měsíce NAD Karlštejn - Beroun
Petr_vlček	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10968 Registrován: 5-2004	Inu kdyz v revnicich stihne pred osobak svejk s odjezdem 34 tak by to stih i ten rychlik se zastavenim v srbsku a na karlstejne s odjezdem 01 kdyz loni jezdil 04. Mch proc se tam po celou dobu vyluky nevejde i hodinovka os jak tomu byva nekolikrat do roka? V dobe kdy asi pujde zajet jen ke 3 nastupisti v beroune by asi nebyl peron (to bude asi i soubezna vyluka na zavodi? Nebo se nejak da vyklickovat do sturcu?), jinak by se snad ten 1 sturc nasel ne? Ze by ta pruda nebyla celej ctvrtrok...
Mořepetr	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 3-2006	Ghost: "A ještě bych zde připomněl rozhovor s náměstkem SŽDC k reko Berouna: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/mezi-berounem-a-kralovym-dvorem- zacala-oprava-zeleznicni-trati/1462421 Kde vysloveně tvrdí toto: "Určitě nějaké výluky probíhat budou, ale je tu k dispozici dostatek kolejí, aby se to tak nedotklo cestujících. Čili není to o nějaké náhradní autobusové dopravě nebo něčem takovém," dodal. Výsledek? Tři měsíce NAD Karlštejn - Beroun " Nikdy nemohu tolik dát, co mohu slíbit. Rozhodně budeme na tuhle výluku dlouho vzpomínat (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mladějov	Úterý, 11. dubna 2017 - 21:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10110 Registrován: 3-2007	Já bych řekl, že budou taky nějaký výluky TV a že motat se tam ještě se schakama a brejlovcema by nebylo nejlepší, kdežto na klasice to není až takový problém (a můžu tuhle srandu dělat až/už třeba ve Zdicích). Jen technická poznámka. Pochybuju, že to je něčí svévole ..a furt je lepší, když se těch vlaků do té výluky snažej narvat co nejmíň, stejně to díky nepravidelnosti dálkovky bude loterie, natož nějaké ty spadlé dráty a překopnuté kabely od ZZ a telefénu/rdst.
Pikehead	Úterý, 11. dubna 2017 - 22:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 3-2007	Ghoste, neco taky odvezou Ex, takze R dorazi do Berouna prazdnejsi. Takto to aspon funguje na 221.
Vhd_sl	Středa, 12. dubna 2017 - 06:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 1-2006	Ghost: Stojí Vám to "vítězství" nad nějakým náměstkem za to? Inteligentní člověk rozumí tomu, že pokud se stavebně řeší karlštejnské záhlaví a spojky, bude to znamenat nějaké omezení provozu traťové koleje, a nedomnívám se, že byste byl hlupák. Osobně oceňuji, že se (za cenu zásadní úpravy původních stavebních postupů v Berouně) dráha dokázala shodnout na tom, že výluka půjde v zákrytu s tím, co je potřeba na trati udělat i bez ní, a nejsou z toho výluky dvě. PV: Pokud se kouknete na konfiguraci Berouna, zjistíte, že s pouze dostupným 3.nástupištěm mlžíte. Je tam nějaká spojka, tuším 9/12, které se tyhle postupy netýkají, čímž naopak nastane jen stav, kdy v okamžiku, kdy se vleze do 1.koleje, nebude dostupné od Prahy naopak 3.nástupiště. Jinak je dostupnost hran bez omezení a problémem je jen kombinace výluk na 171, které je potřeba udělat zaráz, aby se s tím neotravovalo jednotlivě a neblokovala se příměstská + později i dálkovka nesmyslně uprostřed stavby posílená o Ex. Žádná věda.
Zapa	Středa, 12. dubna 2017 - 10:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8330 Registrován: 10-2003	M250.0: A s hrbatou si to moc nemalujte - pro běžné dojíždění z Berouna do Prahy nemá jedinou výhodu proti autobusu. Nicméně je to pořád alternativa pro ty, kteří mezi Prahou a Berounem tím vlakem jezdí. Integrace rychlíků jim naštěstí pomůže v tom, že tam nebudou nutně muset. Mmch schválně jestli se v příštím GVD zavede pro rychlíky integrace i normálně, když už teda bude ta expresní vrstva, která vyžere část frekvence, takže bude v R volněji. Turistům s kolama do údolí Berounky je hrbatá dost na dvě věci. Turista si holt popojede do Karlštejna po vlastní ose. Tahat tam na NAD přívěs opravdu nejde. A zbytek cyklistů se normálně po trati pobere, protože tam "zatím" žádné omezení není. Na akci Hrnčířské trhy jsem také zvědavý, protože i bez výluk to je vždycky maso. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Petr_vlček	Středa, 12. dubna 2017 - 10:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10970 Registrován: 5-2004	Každopádně to bude nejspíš první případ koridorizace kdy bude na čtvrt roku zastaven provoz frekventované linky eska bez použitelné náhradní dopravy. Ta NAD s jízdní dobou ca třičtvrtě hodiny tam kde vlak jede 9-10 minut dle rozesranosti tratě se za použitelnou fakt pokládat nedá. Dyť to z Karlštejna do Berouna bude trvat jak z Prahy z hlaváku...
honzaklonfar	Středa, 12. dubna 2017 - 11:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 6-2016	Já dodám, že kdyby karlštejnští a srbští občané chtěli dojet do Berouna kolmo (za hezkého počasí žádný problém), tak mají teoreticky smolíka, neb cyklostezka je mezi Srbskem a Kačákem uzavřena z důvodu možného pádu skalních bloků (již druhým rokem...).
Brr	Středa, 12. dubna 2017 - 11:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 5-2002	A co navrhujete jiného, než opravy spojené s výlukami?
Zapa	Středa, 12. dubna 2017 - 11:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8332 Registrován: 10-2003	honaklonfar: Uzavřena je, ale normálně se tam jezdí. Samo že na vlastní nebezpečí. Petr vlček: Ono těch možností tam ale fakt moc není, pokud je problém s mostem na Zavadilce. Ono co si tak vzpomínám na rekonstrukci 091, tak to také žádný zázrak tehdá nebyl. Několikahodinové díry tam byly celkem normální. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě...
Petr_vlček	Středa, 12. dubna 2017 - 14:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10972 Registrován: 5-2004	Co asi - když se tam do šturcu nevejde k hodině rychlíků ešus po hodině tak prostě zastavení rychlíků. NAD tak jak je koncipovaná je zcela k hovnu a nepoužitelná.
Mořepetr	Středa, 12. dubna 2017 - 16:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 3-2006	Aspoň jedna dobrá zpráva, Plzeňská ulice v Berouně, se prý zatím "moc" rozkopávat nebude, snad až příští rok. To jen pro info, kdyby chtěl někdo místo vlakem jezdit autem po staré. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Peta303	Středa, 12. dubna 2017 - 20:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 6-2005	Jenže stačí, když si u Berouna hajne kamion a Praha - Plzeň je na tři hodiny, z toho Vráž - nájezd na D5 na hodinu a půl. A to v sedle a ještě ve slabším směru (a jen po dálnici to bylo ještě víc). Takže taky žádná výhra. (Příspěvek byl editován uživatelem Peta303.) cynický škarohlíd
Hajnej	Středa, 12. dubna 2017 - 21:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13386 Registrován: 5-2002	Ghost: Výsledek? Tři měsíce NAD Karlštejn - Beroun Pokud to jsou tři měsíce z tříleté stavby, tak to snad tak hrozný není...

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru