| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 29. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 29. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
M131
|
|
|
Neregistrovaný host 77.242.93.189 |
U ČD Crachga je přece všechno ve 130% technickém stavu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 4-2003 
|
Piskomil: Evidentně vlak 14:45 Durres-Elbasan... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2015 |
Jenda z hk: Vidím, že znalce to nijak neohromilo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já žil v domnění, že provoz v Alabnii je zcela zastaven. Loni jsem tam byl ve stejný čas bez jakéhokoliv náznaku provozu. Včera jsem měl pocit že mám halucinace. Tak tím tedy pouze jako očitý svědek potvrzuji, že se jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 12-2011 
|
Ta Albánie je teda solidní punk. Díky Wizzairu, který do Tirany létá dvakrát týdně, je to nyní docela dostupný výlet ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 6-2007 
|
V roce 2012 se tam dalo dostat pohodlně z Prahy, tehdy měly albánské aerolinky zapůjčené letadlo od ČSA a lítaly přímou linku Praha - Tirana. Lety levné, letadlo prázdné a pak to zkrachovalo. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Albánie 2012 Někdy od roku 2014 nebo 2015 začaly létat pro CK Smart Wings, cena letenky byla o trochu levnější než celý zajezd. Albánie 2015 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 2-2016 |
upozornění pro správce : odkaz na jízdní řád Makedonie je chybný, správně je : http://mktransport.mk/en/vozen-red |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 4-2015 
|
Zní to neuvěřitelně, ale asi se skutečně dožijeme železnice mezi Skopjí a Sofií: http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/e u-funding-for-skopje-sofia-link.html Nemohu si pomoci, ale v Bruselu už jim asi hodně prcá v hlavě....
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 11-2005 
|
Úzkokolejné nádraží v Mostaru se mi nedařilo vygooglit, hesla jako "mostar stari kolodvor" "mostar old station" nefungovala. Místní nakonec poradili (i když většina sotva tušila, kde je to současné), a je (ehm) v ulici Kolodvorska tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 11-2005
|
...zato úzkokolejné nádraží v Dubrovníku najde i osel, je totiž přímo na autobusáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2006 |
Zdravím od Balatonu. V rámci železničních výpadů za maďarskými úzkorozchodkami jsem si po návštěvě Csömödéru projel i přechod Mursko Središće - Lendava. Obsazenost tristní, kromě čety jen my. Podle webu výluk SŽ nejezdí Čakovec - Ormož, resp. na autobus nejsem zvědav, tak se chci přeptat, zdali někdo nemá povědomost o přechodu Erdut - Bogojevo, jestli vlaky jedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5734 Registrován: 12-2011
|
Jezdí se v pracovní dny dvakrát denně.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15199 Registrován: 11-2005 
|
Jo, akorát se moc netvářili, když jedeš tam a hned zpátky Erdut, říjen 2016 |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15207 Registrován: 11-2005
|
Tak jde čas: Řecko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2004 
|
Kdepak to je, prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
to je opravdu zajímavé srovnání |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15208 Registrován: 11-2005
|
Je to na původní trati, která vedla centrem města Platamon. Vpravo nahoře se nachází stejnojmenný hrad. Na mapě je to zde. Vzdušnou čarou asi 6,5 km od známé Leptokárie. Dneska tam vede asi 4,5 km dlouhá přeložka v tunelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2005 |
To Libcha: ještě by byly zajímavé křižovatky v horách nad Dubrovníkem. Hum, stavebně velkolepá budova, odbočka směr Trebinje (později pokrač. Podgorica), a Uskoplje na Kotorské větvi do Zeleniky, odbočka do Dubrovníku. Historické snímky se vyhledat dají, avšak aktuální stav ne. Mám obavy,že šly k zemi v tom šílení v 90 letech. Nejsem si jistý,ale lítá někde na netu fotka tuším Humu, z žst. zbyly dvě zdi.. Možná o tom někdo něco ví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 12-2007 
|
Výluka z Bělehradu do Valjeva skončila dle plánu, od soboty se tedy jezdí normálně dle JŘ a rychlík přes Kraljevo dojezdil.
Chep.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 9-2003 
|
Šari: fotka, spodní mám hodně podobnou, když jsem tam byl naposled (to už je dlouho), ale ta vrchní je super. V té restauraci, nebo co to je, stojí něco na původních kojejích? Vypadá to, jako by tam byla nějaký vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2006 |
Takže dneska jsem projel Osijek - Erdut - Bogojevo. Obsazenost relativně slušná, ve směru do Srbska asi 10 lidí, zpátky tak dvacítka (plus šotorodinka). Jak psal Libcha, skutečně se moc netvářili na náš krátký pobyt v Srbsku, resp. Srbům to bylo srdečně ukradené, ale Chorvat v Erdutu čuměl jak vrána a chtěl vidět, co mám v batohu, asi jestli nevezu ze Srbska nějaký ten paš :-) Jinak k debatě o nutnosti občanek a pasů - pasy jsou skutečně jen poplašná zpráva, jen dneska jsem překročil chorvatské hranice šestkrát, autem i vlakem, a všem stačily občanky. Akorát Maďaři chtějí vidět kufr, a to i na výstupu. Proč, to netuším. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 4-2015
|
Tak Maďaři Chorvaty moc rádi nemají, minimálně od té nedávné doby, kdy jim zákeřným, nebezpečným, zrádným a pirátským způsobem poslali bez nabídky a přijetí z Beliho Manastiru do Magyarbóly vlak plný stovek uprchlíků...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 12-2011
|
On má někdo rád chorvaty? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 1-2006 |
z Beliho Manastiru do Magyarbóly vlak plný stovek uprchlíků...[proud] Tak já to nemám projetý a stovky uprchlíků jo? No to bych se z toho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 6-2007
|
Bosna a Hercegovina 2017 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 2-2016 |
Kajman : bohužel ... já jsem si ho před lety projel, v maďarském motoru jsem jel s jedním cestujícím ... Ve srovnáním se "západem" - beze zbytku to platí i o tuzemsku, je mezistátní přeprava mezi sousedními státy v postkomunistických státech (výjimkou je spojení Bratislava - Wien) tragická. A obsazenost těch "mezistátních" osobních vlaků je někdy až tragická ve vztahu ke kapacitě soupravy ... Na obou přechodech z Lille do Belgie se jezdí vlaky co hodinu, belgická třívozovka jede obvykle do Antwerp nebo Namuru. Na "severu" z Antwerp do Rosendaalu rovněž do hodina, podobně Maastricht - Liege ... Aachen - Spa to mají ještě zjednodušeno přepínatelnou trolejí v Aachen, čili mohou tam jednosystémové belgické soupravy ... O německo - nizozemských přechodech ani nemluvě ... A nadto pak dálková doprava ... Z Bruselu jsem byl na jihobavorské "šotoušské" dráze rychleji než mi trvala cesta z "šotoušské" dráhy do Prahy a to jsem v podstatě neměl žádné velké přestupní časové ztráty ... Záleží na tom, na koho z Chorvatů "narazíte", já jsem to dělal podobně, ale v Erdutu problém nebyl. Ale v zásadě to bylo před velkým migračním pochodem a strážci hranice jsou přece jen obezřetnější ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10598 Registrován: 3-2007 |
Z jiného soudku : Tak už jezdí lůžko Praha-Bar, nebo se v Srbsku (Č.Hoře) tradičně protáhla výluka přes celou letní sezonu ? Může někdo znalý dát info ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5736 Registrován: 12-2011
|
Od 1.8.2017 začíná Talgo jezdit do Bájné Louky.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 9-2006 
|
Praha - Bar jezdí, Budapest - Bar nejezdí. Výluka ukončena. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 6-2014 |
Trať z Kninu směrem na Bihać To je ta trať, která několikrát přechází státní hranici HR-BiH a nejezdí se na ní kvůli administrativní náročnosti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5738 Registrován: 12-2011
|
Je https://hr.wikipedia.org/wiki/Unska_pruga
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15218 Registrován: 11-2005
|
Nevím, kde jsi četl, že ta trať má problémy s administrativou. Problém je především havarijní stav na chorvatské trase, zejména pak mostní objekty. Veškeré finance se nasypaly do tratě na Split v posledních letech. Mmch hranici to překročí 7x. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Zde je mřížka návrhu JŘ HŽ 2017/8. http://www.hzinfra.hr/?p=11569 |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 6-2014 |
intelpetr, Šari: Díky. S tou administrativní složitostí jsem to možná jen špatně pochopil, ale každé překročení hranic je potřeba nějak ošetřit, zvlášť kdyby HR vstoupilo do schengenského prostoru. Ale když může existovat vlak Kaliningrad-Moskva, tak se třeba nějaké řešení najde i zde. Možná už to tady bylo, ale našel jsem zprávu, že se BiH s HR v květnu dohodly na pokusu najít financování opravy tratě z peněz EU: odkaz. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 2-2016 |
Nesni : na trase z Beogradu do Černé Hory jede vlak taky přes území Bosny a dokonce tam staví. Marně jsem vyhlížel nějaké chrabré strážce bosenské hranice kontrolující, zda tam náhodou nevystupuje nějaký podezřelý živel, resp. ve vlaku nejsou Srbové hlídající, aby zase podezřelý živel nenastoupil .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 6-2005 
|
Pár snímků z okolí Balatonu:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Dobrý den. Chtěl bych se zeptat, jak hustá je nákladní doprava na trati do slovinského Koperu (jestli se tam šotouši nudí nebo ne )? A kdybych přejel hranici do Terstu, která trať je frekventovanější? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4886 Registrován: 1-2012 
|
Domnívám se, že jednokolejka do Koperu je frekventovaná dost, jelikož tam zrušili většinu osobních vlaků, aby se tam vešly náklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2017 |
Cogwheel: Díky |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15223 Registrován: 11-2005
|
Při pohledu na zohlý rám se nabízí polemizace o jeho pevnosti ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Deformační zóny ta Marfusa asi nemá žádné, evidentně se to vše přeneslo na rám ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Šlo o najetí na konec nákladního vlaku, někdy v zimě poblíž Noveho Sadu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 2-2014 |
Nesni: Takových zpráv už bylo "Pruga na sedam mjesta prelazi granicu Bosne i Hercegovine i Hrvatske. Željezničkom infrastrukturom upravljaju tri željezničke uprave: Željeznice entiteta Republika Srpska i Željeznica Federacija u Bosni i Hercegovini i HŽ infrastruktura u Hrvatskoj. Takže na sedmi místech pro tyhle národnostně horké hlavy, totálně administrativní problém. A tři kohouti na jednom smetišti, se asi nikdy moc nedomluví. Fotky na googlu earth jsou dost smutným dokumentem spustošených stanic, trakčního vedení atd. Dával jsem zde už kdysi tohle: https://www.youtube.com/watch?v=5JtQbKlV2DU Stačí dát do google https://www.google.cz/search?q=Unska+pruga&ie=utf-8&oe=utf-8&clie nt=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=bVp4WciPJavPXrC9hsAL A to je pak počteníčko na celý den. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 4-2015
|
Hlavní potíž je jaksi v tom, že se tamní národy dokázaly vzájemně vyvraždit téměř dokonale a v okolí Unské dráhy skoro nikdo nežije. Proto je poněkud nejasné, proč by tam vlastně měly nějaké osobní vlaky jezdit. Rychlíky přes Bihač by byly pomalejší a ani tolik vlaků již dnes potřeba není. Pohleďme na spojení Somboru a Osijeka, kde také musela uplynout jedna generace, aby vůbec k nějaké přeshraniční důvěře a pohybu lidí došlo v takové míře, že se mohly země znovu spojit alespoň obstarožními motoráky.
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15224 Registrován: 11-2005
|
Čtyři ze sedmi prodaných chorvatských lokomotiv už míří k novému zákazníkovi, kterým se staly Izraelské železnice (Rakevet Jisra'el). Generální opravu a přizpůsobení požadavkům tamního provozu provedla společnost Gredelj ve spolupráci s americkou NRE (National Railway Equipment, Co.). V polovině srpna budou vyexpedovány zbylé tři. Fotky během přepravy, před přepravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2014 |
Pružinskij:Rychlíky přes Bihač by byly pomalejší a ani tolik vlaků již dnes potřeba není. Ani bych neřekl, jízdní doba Marjan expresu Zagreb-Split přes Bihač za 6:40 http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&kategorie=P&cislo= 131&nazev=Marjan%20Express&rok=1991 Kdyby byl ještě doelektrifikován Knin-Split, což v roce 89-90 PEU již začali tak JD by mohla být klidně i pod 6 hod což je JD dnešních klopidel regioswingerů přes Ogulin, Gospič http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZ&kategorie=ICN&cisl o=521&nazev=&rok=2011 Rekonstrukce Unske prugi, by při použití klopidel skrátila JD Zagreb-Split přes Bihač určítě pod 5 h. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 4-2015
|
Koukl jsem do jízdní řádů a skutečně během osmdesátých let hodinu zrychlili - Marjan počátkem osmdesátých za 7:15, většina spojů ještě více a noční vlaky s prodlouženými hodinovými pobyty v Perkoviči a Kninu, nejspíš kvůli rozumnému dojetí nad ránem. S PEÚ ovšem mohou nejspíše začít znovu a rovnou s celým svrškem atd. Už před 14 lety to vypadalo následovně: Tedy jen "lehký svršek", stanice v konfiguraci z monarchie... Technicky je možné samozřejmě vše, otázka je to jen výhodnosti úvěru, efektivity a zde i národní bezpečnosti. Není to tak dlouho, zhruba rok, kdy "zničeho nic" vypukly nepokoje v Tuzle a je obecně známo, že státní struktury v Bosně spíš nefungují než fungují. Ovšem představa je to hezká, to ano.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 12-2007 
|
Mám na vás prosbu a dotaz: Máte někdo zkušenosti v Bukurešti s bus linkou 780? Konkrétně bych se potřeboval dostat z letiště Otopeni na Gara de Nord a mám tyto otázky:1) Kolik cesta busem kolem poledne zabere času? 2) Kde se na tento bus kupují lístky? 3) Na jaké zastávce na letišti nastoupit? Primaria otopeni? Moc Vám děkuji za zkušenosti a rady :-)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 8-2015 |
Dotaz: Dugo Polje: Co je to za žluté vozidlo na konci vlaku? Nějaká drezína? V Bosně toho jezdi(lo) zajímavého více Díky Kwasi P.S.: Nejsem autorem žádné z fotek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 1-2013 |
Ke třetí fotce: Po zrušení úzkorozchodného tramvajového provozu (v Sarajevu) bylo několik tramvají po odstranění elektrické výzbroje předáno firmě Unis ve Vogošči. Tato vozidla pak byla používána jako osobní železniční vozy nasazované na dělnických úzkorozchodných vlacích mezi Semizovcem a Vogoščou. (Jan Čihák,Sarajevo - Tramvaje a trolejbusy, vydavatel Jan Čihák, Ústí nad Labem, 2016, str.78). Jenom maličká pznámka: datum pořízení fotky souhlasí, avšak v publikaci je uvedeno, že autor fotky je křestním jménem Alfred. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 4-2015
|
RÚpa: Já tím jel jen jednou, ze šotodůvodů. Počítejte nejméně s hodinou (zácpy). Jezdí tuším ještě nějaký expresní bus, ten bude určitě výhodnější. Normální MHD, lístky nejspíš v trafice. Zpět z Gara de Nord přejděte silnici, po které jezdí tram 11 (T3) směr centrum, označník je cca 30 - 50 m od úrovně konce výpravní budovy směr centrum. Myslím, že to nebylo nijak zvlášť označené, místo poznáte podle shluku "dálkařů" na letiště. Jednou jsem to dal vlakem na zast., kde je přípojná dodávka k terminálům. Časově +- nastejno, o něco pohodnější, ale jeden přestup navíc.
West code was broken.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 2-2016 |
ad Pružinskij : před nějakou dobou jsem ze zapůjčeného KUBU JŽ 1990/1991 dohledal, že přes Bihač jsem v roce 1990 jel, už jsem si to nepamatoval. Tehdy přes Bihač jezdilo více vlaků než přes Ogulin, souprava dopoledního vlaku ze Splitu byla sestavena z vozů různého provedení a stáří, vlak byl plný. Loni v březnu jsem se projel dopoledním klopidlem, obsazenost tak 50 %, čili frekvence minimální, možná o prázdninách to je lepší. Den před tím jelo vlakem cca 30 lidí, počítal jsem je v Kninu při nástupu do NAD do Gospiče ... Zbyněk_Jokman : je docela zábavné sledovat v TV zprávy o přeplněnosti silnic při cestách do Chorvatska a dlouhých čekacích dobách. Lze si jen vzpomenout na autovlak JADRAN, který před nějakými deseti lety jel sice cca taky 18 hodin, ale řidič ráno vystupoval ve Splitu vyspalý, nestresovaný ... co by takovouto nabídku ti postižení dali ... lze vygooglit "test" autovlaku s poznámkou, že autem je tam cestující rychleji ... A to tehdy byly poměrně dlouhé pobyty. Cestovní dobu zvyšovala pomalá jízda těžkého vlaku na náročných stoupáních, za druhou lokomotivu požadovaly HŽ nemravné peníze, které by zvýšily cenu jízdenky nad akceptovatelnou úroveň ... Elektrifikace by toho zase tolik nezkrátila, leda na stoupáních nebo při rozjezdech. Ta trať není stavěná na vyšší rychlosti, odhaduji tak rychlost 60 a navíc v "soutěskách" se kvůli nestabilním skalám a padajícímu kamení ještě snižuje. Je patrné, že na řadě míst se trať vede v "nové stopě", to bylo patrné už před těmi cca 10 lety, kdy tam bylo možné na pracovních vlacích vidět české lok T 669 ... I ze zkušenosti s obsazeností vlaku Zagreb - Sarajevo si nedělám reálné iluze o nějaké velké obsazenosti těchto vlaků. Bohužel ... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 4-2015
|
Taky je otázka, zda už tehdy existovala spojka mimo Ogulín...(nevím)? e řidič ráno vystupoval ve Splitu vyspalý, nestresovaný . Pokud jel lehátkem či lůžkem (a ty byly brzo vyprodaný) - v neklimatizovaný dvojce mi tam kdysi málem chcípla část rodiny.
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10657 Registrován: 3-2007 |
No a čistě komerční Jadran (bez použití pro místní) skončil nakonec na vysokých finančních požadavcích HŽ. které ČD už nechtěly platit. Jinak to byla nesporně dobrá věc. Pámbů zaplať za dnešní lůžko Praha-Split v rozumných časech (na rozdíl likvidačnímu Baru a příjezdem o půlnoci jemuž tipuji tak maximálně příští GVD a možná ani to ne.. byla b současná obsazenost ? by obsazenost ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 7-2007 |
Bar příští rok nebude vůbec. Důvod: rozsáhlé stavební práce někde na štrece - teď si nejsem jistý jestli v Srbsku nebo Černé Hoře, mají tam něco dělat číňané. Dnešní Bar vyprodaný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: nedávno jsem kdesi četl že lůžko Praha-Split bývá vyprodané i týdny předem. Jak je to s Barem nevím. Jadran byl moc dobrá věc, bohužel rozežranost HŽ ho zahubila (což je na pováženou, neboť v relaci Záhřeb-Split suploval chorvatský vnitrostátní rychlík který jezdí dosud - akorát v Záhřebu se připojilo pár chorvatských vnitrostátních vagónů). A propos, ví někdo kolik platí Maďaři Chorvatům za Adrii ? Jsou to rozumné částky nebo vydřidušské ? P.S. Slyšel jsem že příští rok má opět jezdit lehátko Praha-Soluň, ale příliš tomu nevěřím. Tak uvidíme... |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 2-2016 |
ad Pružinskij : nejlepší klimatizací je alespoň mírně otevřené okno ... spojka Ogulin těžko říci, do Ogulinu se zpravidla jede na elektrickou úvrať, takže ta spojka ze "Jugoslávie" nemusela být. Spojku využívá klopidlo. ad Mladějov : pro místní by neměl mnoho smyslu, protože v podstatě stínoval noční spoj Zagreb - Split. A vlastně Zagrebem projížděl spojkou mimo Glavni kolodvor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 9-2015 |
jé, lehátko Soluň by bylo super. Teda ne že by člověk potřeboval přímé lehátko ve funkčním systému, ale když ujetí přípoje znamená 12-24h zpoždění, tak přímý vůz přeci jen dává lepší šance. Jenže by to stejně zase končilo někdy uprostřed léta (4.9. apod. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) Je to ale podivné: že by Číňani měli dělat na Beograd->Podgorica? Původně přece měli dělat na Beograd->Budapest - což by bylo (během stavby) destruktivní pro Bar i Soluň stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5503 Registrován: 8-2012 |
Jezdí tuším ještě nějaký expresní bus Expresní bus je právě ta 780 (a 783). Existují i další možnosti, ale v případě informační saturace HlÚpy platí "jinýmu bych žebřík půjčil, ale Hájkovi naser".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5743 Registrován: 12-2011
|
nejlepší klimatizací je alespoň mírně otevřené okno ... A nejlepší lůžko je koženková lavice v béčku ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 6-2014 |
autovlak JADRAN, který před nějakými deseti lety jel sice cca taky 18 hodin Cesta do Splitu trvala 22 hodin (7:47 - 5:54), cesta do Prahy trvala 23 hodin (21:00 - 20:09). Cenově i časově zcela nekonkurenceschopné. Smysl mělo opravdu jen pro řidiče, kteří si netroufli ujet těch 1 100 km. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 4-2015
|
Tududumtum - a další trať bez osobní dopravy: CFR Călători informează că începând cu data de 1 august 2017, trenurile internaţionale 7686/7686, 7687/7687, 7688/7688, 7689/7689 Timişoara Nord - Stamora Moraviţa - Vrsac şi retur vor circula numai pe distanţa Timişoara Nord - Stamora Moraviţa şi retur. Pentru informații actualizate despre circulația trenurilor, rugăm călătorii să consulte pagina de internet a companiei www.cfrcălători.ro/ rubrica Mersul Trenurilor – rute interne, să ne contacteze la numerele de telefon 021/9521 (trafic intern) şi 021.314.5528 (trafic internațioal Gara de Nord București) sau să se adreseze personalului nostru din stații. (web CFR)
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 8-2012 |
Čtu tam, že "bez osobní dopravy" bude akorát přeshraniční úsek do Vršace (nejspíš na to Srbové nemají prachy, nebo je to zas jen balkánská metoda vynucení si něčeho). A je to v Banátu, takže i kdyby do toho CFR hodily vidle úplně, tak to vezme Regiotrans (rumunské vnitro).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")