| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 6-2016 |
Dali, M: Já bych jen doplnil, že lidi budou jezdit tak, aby jim to dalo nejpříznivější poměr "cena/výkon". A pod pojmem "výkon" si představme např. čas dojíždění, četnost spojů a jejich dostupnost v mimošpičkových dobách a odlehlých vískách. Takže v praxi celkem funguje i kombinace "auto/VHD" s tím, že to auto stojí zcela mimo Prahu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10375 Registrován: 3-2007 |
lidi budou jezdit tak, aby jim to dalo nejpříznivější poměr "cena/výkon" Tak jistě, a s tím souvisí i ježdění autem k trati "kde to jezdí furt" místo přestupů na lokálku s intervalem hodina/dvě či nedejbože bus. A paní psychologie tu taky hraje roli (jezdím autem, neťapu pěšky od baráku = nepovažuju se za "socku". A současně moc neutratím za benzín ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Už dávno se mělo myslet na rozšiřování parkplatzů u žel. stanic. Taková 171 Dobřichovice, Řevnice..desítky aut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 5-2009 |
Holt můžeme nadávat Bémovi, podle mne bylo uhnutí do Motola hloupost Jestli on to Bém neudělal schválně proto, aby Praze 6 ukázal, že sice dostali, co si vykřičeli, ale stejně se jim to nebude líbit. Tedy aby přinutil své následovníky chtě nechtě postavit na letiště rychlodráhu a ne metro.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 7-2011 |
 Pozorný čtenář:"Tohle by byla docela hezká tipovačka ... co se tedy na tu Ruzyni vlastně dotáhne a hlavně kdy. Její kouzlo kalí je to, že polovina hlasujících by při vyhlášení výsledků byla po smrti a druhá si už nepamatovala ani kudy na záchod:-)." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: Ano, 171 je typický příklad. Jenže parkoviště můžeš dělat jen tam, kde máš pozemek - Mokropsy, Dobřichovice, Řevnice, Karlštejn. Když nemáš (Černošice, Třebaň), tak to prostě nejde a šlapeš od auta zase kus pěšky. Ale za nezávislou mobilitu po příjezdu z práce to stojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3816 Registrován: 7-2011 |
Mladějov: "Už dávno se mělo myslet na rozšiřování parkplatzů u žel. stanic. Taková 171 Dobřichovice, Řevnice..desítky aut." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10376 Registrován: 3-2007 |
>Spíš se už dávno mělo myslet na zkapacitnění příměsta/města. Tak to říkám dávno, ovšem je to dáno více faktory a je to složitější. Stručně : 221 po reko, zatím relativně v pohodě. 090 : dtto. 011: kapacita vyčerpána převážně dálkovkou. 231,171 : Kataštrófe, především díky odkládání rekonstrukcí, kapacitou přes Vyšehrad, 171 čeká další zhoršení včasnosti Os zavedením expresní vrstvy na Plzeň od grafikonu (XII. 2017). 120 bez komentáře, též "čekání na Godota" ala 171. Rudenka totálně zprasená pro tranzitní a delší vlaky, Semmering po vytrhání a znefčnění skoro všeho čeká jakás takás neslaná revitalizace.. Pro 171 a další lze použít dočasně řešení typu nejezdit sólíčky po 12 minutách, kdy to pár minut od Úval, zpožděný R či v podstatě jakýkoli vnější vliv totálně rozhodí, ale všechno dvojitě (či po úpravách nástupišť trojitě) a tak, aby byla nějaká zotavitelnost. Jinak to vyřeší jen investice. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
"Už dávno se mělo myslet na rozšiřování parkplatzů u žel. stanic. Taková 171 Dobřichovice, Řevnice..desítky aut." .... tak ono zase tohle přece jen pár lidí už napadlo. Ale zkuste to v těch vesnicích navrhnout, pokud možno tak, že to P+R bude fakt u nádraží a ne někde v polích. Ostatně, pražské MČ jsou v tom dost stejné. Což je chyba magistrátu, který měl podmínit zavedení zón, o které MČ stály, souhlasem se zřízením P+R parkovišť. Jenže .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 12-2007 |
Problém bude někde jinde, jeden břeh Vltavy má kapacitní P+R na Chodově, Černým mostě a Letnanech, druhý nemá nic (on krom pidi Zličína a Butovic nemá fakt nic). Na Zličíně rejžuje soukromník ale vedle je ještě místo, kdyby se chtělo. Ale ono se nechce, ono se jen o tom mluví. (stejně jako o jistých garážích které jsou součástí jistého tunelu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2016 |
Já Vám o té 171 něco řeknu. Tady v Cernosicich existuje spolek Trojlistek, kteremu nadmiru vadi slovo koridor. Z jejich vyjadrovani (najdete si na facebooku jejich stranku - Trojlistek Cernosice) je citit ohromna neinformovanost. Oni zaprve bojuji proti koridorizaci, nikoliv proti rekonstrukci (aniz by tusili, ze rozhas modernizace je uplne ve stejny at uz se to nazve jakkoliv). Za druhe, vehementne bojuji proti zruseni prejezdu silnice II/115, a vybudovani mimourovnoveho krizeni (znacne zpruchodneni teto hlavni silnice, kde se kazde rano dokazi tvorit kolony az k serpetinam), jejich argumentem je obava ze zvyseni dopravy (nemyslim si, ze lide ted radeji jezdi vlakem kvuli jednomu prejezdu). Jeden z neposlednich argumentu je obava z rozdeleni mesta zeleznicni trati (ktera tu az ale nejaky ten patek stoji). Ze by trat byla po rekonstrukci tissi, bezpecnejsi a spolehlivejsi, kdy by si spousta lidi oddechla od hluku a spozdeni, jde uplne mimo ne. S tim se samozrejme poji i parkoviste u zeleznicni zastavky Cernosice. Primo naproti nadrazi je ohromna betonova plocha (ano, byvalo to i parkoviste jeden cas) napojeno primo na silnici II/115, naprosto idealni. Nyni zeje prazdnotou, myslim ze netreba dlouho premyslet proc. Zde jedno z jejich mnohych vyjadreni: "Dnes proběhlo setkání s představiteli SŽDC a SUDOPu, které zorganizoval spolek Za Kvalitní životní prostředí Města Černošice, z.s. Na setkání byly prezentovány vizualizace přeložky krajské silnice II/115 a další výkresová dokumentace týkající se této části trati (situace, předpokládaná situace záborů, řezy). Na prezentaci jsme se od představitelů SŽDC mimo jiné dozvěděli: 1. že plán koridoru údolím Berounky máme skutečně považovat za plán koridoru údolím Berounky. 2. projednání záměru jde celé nanovo a je rozděleno do třech úseků - první Beroun-Karlštejn, druhý Karlštejn-Železniční most přes Berounku v Mokropsech a třetí od mostu k hradlu Kosoř. 3. že až jednou bude tunel na Beroun, tak tu bude regionální trať, po které bude jezdit cca stejný počet regionálních vlaků jako nyní, ale možná víc - do té doby se sem víc vlaků než je tu nyní nevejde (kde je ten přínos?). Prezentace nás nepřesvědčila o tom, že by koridorizace trati přinesla městu něco dobrého vyjma iluze bezkolizního automobilového spojení s Prahou. Naopak nás utvrdila v názoru, že dojde k výraznému zvýšení automobilového provozu skrz město - auta na vizualizacích jaksi chybí - a stejně tak povede k velmi problematickému zahuštění provozu na trati. Vedení města může sice doufat, že mimoúrovňové křížení krajské silnice přispěje k plynulejšímu provozu po průtahu Černošicemi (což s sebou nese i výrazná negativa), ale na druhé straně dojde k zrušení několika přejezdů a k delším čekacím intervalům na zbývajících přejezdech nebo možná i jen na jednom přejezdu. Takže závěr bude asi takový, že město v případě realizace těchto plánu bude rozděleno křížem silnice a železnice. Nadále odmítáme pro město krátkozraký kompromis "Přeložku II/115 za koridor" a trváme na variantě odmítnutí koridoru údolím Berounky a směrování investičních prostředků do nového spojení Prahy a Berouna a opravy zdejší tratě pro regionální a příměstskou dopravu." |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 9-2009 |
To je jak s tou rychlodráhou... Přitom stačí oživit tunel, nazvat ho "koridor" a začít se věnovat rekonstrukci. Kdy to na SŽDC pochopí ovšem nevím. Ovšem do té doby se trať rozpadne a pak nevím. On v podstatě není den, aby ne 171 nebyla mimořádná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 6-2016 |
Já bych doplnil citaci z černošických Informačních listů (červen 2017): "Zástupci SŽDC vyslovili zájem postupně zrušit v Černošicích všechny čtyři silniční přejezdy. Stejně tak zástupci SŽDC kategoricky odmítají přechody pro chodce přes železniční trať v oblasti Černošic. Vzhledem ke zrušeným silničním přejezdům SŽDC plánuje svést dopravní obslužnost směrem do Mokropes do ulice Zdeňka Lhoty" Ten Trojlístek nemám "opravdu rád" (hovorovou substituci si laskavě doplní každý sám), ale v tomhle mají bohužel pravdu. Doporučuji oponentům mapy.cz (letecká) a změřit si nejužší místo této "komunikace"... 21.6. proběhne další "debata" na téma 171. Pokusím se zúčastnit a dodat info. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 9-2009 |
Však už jsem několikrát psal, že občas by SŽDC (ale ŘSD v bledě modrým) stačilo ubrat na aroganci a poslechnout si argumenty a zamyslet se, jestli by to nešlo i jinak. Viz Úvaly, 171, Havránková... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2016 |
Vláďa42 - No zrovna bohuzel v Cernosicich jedinej kdo je slyset je prave Trojlistek, parta lidi co bojuji proti vsemu. honzaklonfar - Informace ktere mam zahrnuji 2 mimourovnova krizeni, zanechani cernosickeho maleho prejezdu a jeho presun o zhruba 100 metru smerem k Mokropsum a zruseni maleho prejezdu v Mokropsech a misto neho vybudovani nadchodu pouze pro pesi. Ale to jsem jen informace co jsem se doslechl, nic co bych videl na papire. Nicmene Trojlistek by mohl zacit premyslet o tom jak to vyresit, ne jen proti necemu bojovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 5-2004 |
Wigles: tak zrovna nahrazení polovinu času zavřeného přejezdu nad/podjezdem IAD rozhodně zvedne. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
No, zase trochu spravedlivě .... varianty by měli předkládat ti, co jsou za to placení a je to jejich práce. A k tomu vysvětlovat co a jak a to oficiálně. Trpělivě a když to jinak nejde, furt dokola. Je to holt práce, a furt lepší než mnohé. Nějaký černošický bejlí to dělá ve svém volném čase a celkem chápu, že v takovém případě se starají především o sebe. A že se jich nikdo na nic moc neptá a prostě si maluje, a když to oni zjistí, tak už není jiná možnost než do toho natvrdo hodit vidle. Zličín se chtěl, dost, a snad furt chce, snad i v plánech je ten parkovací barák nakreslený, ale MČ a/nebo místní jsou připraveni to zazdít ať se děje, co se děje. Takže při maximálním úsilí a snaze to vypadá že tak za 30 let ... možná ... a na to se každý vyprdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 6-2016 |
"zruseni maleho prejezdu v Mokropsech a misto neho vybudovani nadchodu pouze pro pesi" Až budeš mít nějakou vizualizaci, tak bych se rád podíval, něco mi našeptává, že to bude architektonický sqost, vhodný zejména pro bezbariérový přístup... Přesunutí "malého" v Černošicích chce básník asi na 49.9586944N, 14.3234619E. Chápu snahu nedělit zastávku přejezdem, ale prakticky na tom místě vznikne hooodně divná křižovatka, protože silnice přes "malý" přejezd by měla být hlavní, aby tam v dopravní špičce nezůstal někdo uzavřen - viz Všenory na 49.9314536N, 14.3020042E |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2016 |
honzaklonfar - Vizualizace by me take zajimala ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Co ale vim, hlavni duvod zruseni maleho mokropeskeho prejezdu je vznik treti koleje v zastavce Mokropsy, nevim vsak jestli se pocita i s pristupem k nastupisti z te lavky, buh vi jak to doopravdy je, a bude, nicmene v Mokropsech je mista dost a tam bych nevidel problem postavit cokoliv bez zasahu do soukromeho majetku. Co se tyce maleho prejezdu v Cernosicich, pri vzniku mimourovnoveho krizeni s II/115, nevidim duvod maly prejezd posouvat, pouze by se berounske nastupiste posunulo pred ten prejezd, za nim stejne stavi pouze v pripade 2 esusu, revnicky stavi vzdy pred prejezdem. David_jaša - Myslim, ze nikomu nebude vadit o 5 aut vice za hodinu nez dnes, hlavne rano, kdy tam v aute cekas klidne i 10 minut. Nejenom ze tam musi stat i ridici, ale vadi to i lidem v okolnich domech, ono staci jit rano na vlak kolem hlavni a neda se tam dychat. Co vim, tak ani jeden dotycky z Trojlistku nebydli v postizenem miste, klasicky. Pozorný čtenář - To sice ano, nicmene kdyz uz si myslite ze zvolene reseni je spatne, je treba pouzit alespon spravne argumenty proc s tim nesouhlasi, panove z Trojlistku si zrejme mysli, ze slovo koridor znamena 160km/h a vlak kazdy 3 minuty, jinak si nedokazu predstavit jejich argumentacni pochody. A duvody, proc chteji zachovat prejezd mi prijdou naprosto ucelove a demagogicke. Jedine, v cem se s nimi shodne kazdy, je poreba nahradni trasy, nejinteligentnejsi reseni je tunel. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
To Wigles - tak ono je otázkou, jak s nimi sŽDC komunikuje a jak moc je ochotno věci vysvětlit a vyvrátit jejich mylné představy. Jak je tomu v tomto případě netuším, já Černošice nerad:-), ale obecně empatie, trpělivost a vstřícnost nebývá zrovna silnou stránkou veřejné správy:-). A pak je taky otázkou důvěra, kterou vůči ní občané chovají. Jinak čistě bez znalosti věci ... kdyby mi někdo říkal, že investuje docela dost peněz do rekonstrukce stávající trati, která mi vede okolo baráku,a v nějakém rozumném časovém horizontu vybuduje náhradní trasu, tak .... tak by mi to jako celek dávalo smysl a souhlasil bych, že to je optimální řešení. Trochu to kazí fakt, že bych mu nevěřil ani slovo a počítal s tím, že na tu rekonstruovanou trať nažene co jen půjde, a té náhradní trasy ... navíc když se jedná o tunel ... se dočkají možná moje děti. Budu pro jednou optimista:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 5-2004 |
Wigles: co když cílový stav bude totéž jako dnes, jen se to bude hýbat, a celková intenzita aut stoupne na 2-3 násobek? Stále to nebude vadit? (Mě to může být jedno, nicméně ten jejich argument prostě fakticky blbě není.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2016 |
David_jaša - To by se ale stalo pouze v pripade, ze by se zavrela trat, nebo tu v okoli vzniklo dalsi mesto o velikosti Cernosic ci Dobrichovic. Pozorný čtenář - Trojlistek nesouhlasil s vedenim silnice podel trati kopirujici teren kvuli hlukove zatezi (v poradku, to bylo velmi spatne reseni), nedavno tu byli znova ze SZDC, ukazali jim novy navrh, kde silnice vede v galerii vedle trati, mirne se svazujici k budoucimu podjezdu u Penny Marketu. To si jim ovsem take nelibi, a ted pozaduji kompletni obchvat Cernosic (kudy ? to nevedi) nebo preprazeni silnice II/115 na silnici treti tridy se zachovanim prejezdu, tudiz i kdyz se zmodernizuje trat, prejezd se necha a nevyresi se tim problem na silnici, plynulost dopravy (ovsem ona se nezmodernizuje, protoze SZDC tam ten prejezd proste nechce a naprosta vetsina obyvatel Cernosic take ne), takze se da rict, ze cela modernizace stoji mimo jinych i diky nim, trpi tim doprava, obyvatele, i SZDC na neustalych opravach a vylukas a mimoradnostech (700 mimoradnosti za rok 2016). Ted se samozrejme opet zacina uvazovat o tunelu, coz je dobre pro vsechny, ale lidi si uz neuvedomuji, ze ta trat je stale potreba zrekonstruovat a vyresit vsechny tyto problemy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 6-2016 |
Wigles: Ten 3. obrázek je velmi vypovídající... Jak se bude odbočovat do Komenského? A jak se bude v opačném směru najíždět? Co budou říkat obyvatelé sadové na ten příšerný rambajz z té galerie? Ohledně tunelového obchvatu II/115 kolem Černošic asi tolik, že loni (předloni?) byl v neprospěch této varianty změněn územní plán... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2016 |
honzaklonfar - nic lepsiho jsem nenasel. Nicmene ta okna galerie jdou zadelat treba oknem nebo jinym materialem, navic obyvatele Sadove jsou docela dobre chraneni at jiz porostem, tak i valem, preci jenom, i trat jde hned za prejezdem do zarezu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 12-2007 |
Pozorný čtenář: Mohu se prosím zeptat proč MČ/místním vadí P+R na Zličíně? Pravda, dodnes sem nepochopil proč nelze přejmenovat vlak na sídliště Řepy i když se mi to na ouřadě snažili vysvětlit. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 10-2002 |
Taky jsem nikde nenašel že by Zličín protestoval proti P+R u metra Zličín, ale možná jen blbě hledám. Ale možná to bude důvod proč se tlačí na stanici a P+R v depu Zličín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 12-2007 |
A to P+R u depa bude kde? Za dálnicí? |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 10-2002 |
Tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 7-2011 |
Což je umístění asi tak nejméně "vadící", ovšem bez stanice v depu naprosto k ničemu. Jistě, o stanici u toho P+R se taky uvažuje, ovšem obávám se, že to bude podobná bída, jako depo Hostivař. Akorát s tím rozdílem, že to na první stanici s lidma nebude (naštestí) tak daleko, jako z Hostivaře na Skalku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 12-2007 |
Já se hlavně obávám těžkého odporu sídliště Central group že se zvedne traffic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 7-2011 |
To snad ne, vždyť jsou za polem a nájezdy na dálnici jsou na druhou stranu, než je ta jejich silnice ze sídliště. A i kdyby, do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") bych je poslal. Co si kde koupili, to maj. Přemejšlet měli dřív. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 5-2002 |
Ten Zličín depo, to by byla díra, vždyť by tam nikdo kromě uživatelů p+r (tj párset lidí denně) nejezdil. Nešlo by je na metro dopravit nějak jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 7-2011 |
Obávám se, že nijak rozumně nešlo. Uvažovalo se o P+R domu nad stanicí metra Zličín (což asi neprojde), ale sjezd z D5 k obchoďákům praská ve švech už teď a kdyby tam měla mířit ještě frekvence z druhé strany od okruhu, tak Na Radosti a Řevnická zkolabují úplně. Pokud to bude u depa, dá se i fekvence z D5 stáhnout tak, aby tam jela od okruhu a ne přes tyhle uličky. Samozřejmě se bavím o dostatečně kapacitním P+R, ostatně stavět tam nějaký parkovišťátko, který už v sedm ráno bude beznadějně plný, nemá valnýho smyslu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 8-2010 
|
http://praha.e15.cz/praha/novinky/alternativni-vlakova-trat-na-le tiste-ziskala-povoleni-presto-nejspis-nevznikne-1333416
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 10-2002 |
P+R u depa by mělo mít mělo mít 600 míst, možná i terminál. |
|
Zličín
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
A i kdyby, do [zadnice] bych je poslal. Co si kde koupili, to maj. Přemejšlet měli dřív. Opravdu? Když si ty byty kupovali, tak už tam bylo v ÚP budování P+R? Není tenhle "plán" velmi čerstvým výkřikem do tmy od Krndy a Ťululínka, coby zoufalý pokus řešit následky modrých zón? |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
Hlavně u toho depa v platném ÚP žádné parkoviště není, ani P+R ani jiné, a případná stanice metra taky ne. A zatím není nic ani v návrhu metropolitního plánu. Nicméně jeden z těch kusů pole "přes ulici" Na radosti taky patří Centralu, a myslím, že Kunovský by se nějaké rozumné domluvě nebránil. A myslím, že i ti lidé, co už bydlí na tom novém sídlišti, by to P+R výměnou za o dost kratší cestu na stanici metra skousli. Když pomineme, že ta stanice Depo by zadarmo fakt nebyla, tak je to P+R dopravně o dost lepší nápad, než ten původně plánovaný, a zjevně zamrzlý, P+R dům u stávající konečné. Řevnická má dost už teď .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6162 Registrován: 5-2002 |
A nepotřebovalo by tam adekvátní P+R tak aspoň 5000 míst, aby to mělo nějaký výrazný sběrný charakter pro D5? Postavit něco takového nad autobusákem, s estakádou od D5, rovnou u té D5 ukazatel počtu volných míst... No nic, zpátky na zem. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 7-2011 |
Minimálně. Ale to už je barák jak kráva. Stejně žádný dostatečně kapacitní P+R baráky či garáže nebudou. Protože jejich provoz něco stojí a moc rejžovat se na tom nedá (když se přepálí cena, nikdo tam parkovat nebude). Stačí se podívat na Letnou, tam je naproti Spartě coby součást Blanky několik pater podzemních garáží - práznejch. A město prý údajně "hledá provozovatele". Už nejmíň dva roky. Prdlajs, mohlo by to dávno provozovat samo, ale nechce. Neplyne z toho totiž žádnej snadnej příjem, jako z modrýho moru. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4784 Registrován: 1-2012 
|
U nádraží Praha-Smíchov zase z nevyužitých podzemních garáží (pod autobusákem), dokončených snad ještě za bolševika, již v 90. letech vznikla prodejna koberců. Nevím ale, zda je tam dosud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 2-2006 
|
Ke Smíchovu něco málo tady. Výcuc: patří to DP, který by snad možná brzy měl nájemce vypovědět... a pak by tam mohlo vzniknout celých 90 míst.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10416 Registrován: 3-2007 |
Prodejna koberců je tam dosud, velké podzemní prostory související s ochranným systémem metra také, asi DP Metro leccos přehodnocuje. Jinakkdyž se podíváte po Praze, tak je podzemních garáží dostatek a jsou většinou poloprázdné či prázdné, motoristé nechtějí platit a zdá se jim to drahé a pořád se každý zaklíná novými. Jen namátkou skoroprázdné -a postavené většinou ještě za bolševika - se tak kryla stavba krytů : Kotva (9 podzemních pater), garáže pod novou budovou Národního divadla, třípatrové garáže nad stanicí metra I.P. Pavlova (dokonale utajené , dřív tam byla půjčovna aut Pragocar) , garáže Kongresové centrum, Václavské náměstí, nám. J. Palacha, pod všemi modernějšími většími hotely.. No a za Vltavskou by se též z prostor OSM ty garáže, dříve sloužící sanitkám, udělat pro krátkodobé parkování také, totéž u metra Dejvická. Takže většina přímo na metru. A korunu tomu daly ty nejnovější, nevyužité, pod Letnou, v prostorách Blanky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 6-2016 |
K té kobercárně na Smícháči - něco mi našeptává, že byly problémy po povodních a nějak to celé zvadlo. Jezdím tudy celkem často a nevím o žádném poutači/reklamě. Ani auta s kobercem na střeše jsem již drahně dlouho neviděl. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 10-2002 |
Pro ilustraci jak je velký parkovací dům pro 1150 aut. Koberce by na Smícháči měly pořád fungovat. Ono je to jen jedno patro, 90 aut asi odpovídá takže žádná hitparáda. Na IP garáže využívá vnitro. Na VL a DE jsou garáže v komerčním pronájmu, ceny tomu odpovídají oproti 20,- kč/den na P+R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 7-2011 |
Jo, na Vltavský garáže furt fungujou, ale za jaký prachy - 40,-/hod, 3500,-/měs. Dokud město nepochopí, že poplatky z modrýho moru a zón placenýho stání nejsou vylepšením rozpočtu, ale prachy, za který by se především měly podporovat/dotovat P+R na okrajích, tak se nezmění nic. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 3-2007 |
Zajímavá reportáž z AZNP. Takže parkovací dům pro 1150 aut stál nějakých 160 M CZK a to v ceně nebude pravděpodobně zahrnut pozemek. V den reportáže sněžilo a kameraman byl líný to zabrat pořádně zvenku, ale i to, co je vidět, je obluda jako blázen. Takže tohle můžete postavit opravdu jen někde na Zličíně. Na druhou stranu se tím možná dá stanice metra inteligentně obestavět, aby z toho člověk nelezl kilometr a další kus k metru ála Depo Hostivař... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 7-2011 |
Jo. Navíc se tam musí svítit a musí to někdo hlídat (byť předpokládám "jen" pár důchodců a kamerovej systém). A pokud to má plnit svůj účel, tedy aby tam parkovali denně dojíždějící, tak si to na sebe nevydělá. Což je důvod, proč se žádnýmu politikovi, přes všechny krásný kecy, do toho ve skutečnosti nechce a proč žádnej ještě nestojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 5-2002 |
Praha by měla podpořit parkoviště u zastávek vlaků ve Středočeském kraji. Zcela jistě by to bylo řádově méně nákladné než výstavba stejného v centru a výrazně levnější než na okraji města. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 10-2002 |
P+R v centru trochu postrádá efekt omezení jízd IAD do centra. Že by se na Zličíně našlo nějaké řešení? Praha plánuje na Zličíně parkovací dům pro 1500 až 2000 aut |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 3-2007 |
>P+R v centru trochu postrádá efekt omezení jízd IAD do centra. Právě proto moc nechápu to tleskání novinářů a plátků různých městských částí nad každými novými podzemními garážemi - když většina z nich je dost sporadicky využita a natahují do centa IAD. Jako že si je postaví a provozuje za své nějaký větší hotel v cenrtu, aby především jeho hosté měli kde zaparkovat, tak vcelku OK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: IAD ve městech vždycky zůstane, na straně druhé si myslím, že je lepší, když auta parkují v podzemních garážích než na ulicích. V západních metropolích díky podzemním garážím zdaleka neparkuje na ulicích tolik aut jako u nás, a hned jsou ulice veselejší. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Tak ono záleží na tom, kdy do toho centra jedete. Pro návštěvníky divadel, koncertů etc. je parkoviště na okraji města díky stavu MHD po desáté večer na dvě věci. A třeba garáže pod ND (resp. Novou scénou) mají dneska díky zvětšování aut o třetinu až 40 % nižší kapacitu než byla projektována. Velká P+R na okraji pro lidi dojíždějící denně do práce, případně občas na jednání do Prahy jsou v pořádku. Stejně tak pro víkendové návštěvníky, kteří jedou na výlet do Prahy. Ale je třeba mít určitou parkovací kapacitu i v centru města. Pochopitelně rozumně zpoplatněnou. Pokud dám dva tisíce za lístky do divadla nebo na koncert (pro tři lidi), tak mne dvě stovky za parkování nezabijí. za to, že mi zážitek nenaruší dlouhé cestování v narvané tramvaji/metru a čekání na přestupech na zaplivané Skalce nebo Hájích mi to stojí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10481 Registrován: 3-2007 |
Pro návštěvníky divadel, koncertů etc. je parkoviště na okraji města díky stavu MHD po desáté večer na dvě věci. Fakt ? Interval metra 8-10 minut je na dvě věci..? Jinak diskutujete mimoběžně - já napsal, že podzemní garáže v centru natahují do centra IAD a na tom trvám, to jste mi nevyvrátil. Já nikde nepíšu, že by se měly stávající rušit, akorát netleskám výstavbě nových z veřejných peněz. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Asi takto - pokud si mám vybrat 20 minut autem nebo hodinu a čtvrt MHD, tak je volba jasná. Jestli metro jede po deseti minutách na to nemá vliv. Navazující autobus jede po dvaceti a oboje je plné přiopilých turistů a špinavých UA jedoucích ze stavby. Ta IAD tam pojede stejně a prostě někde na povrchu zaparkuje, tak proč ji neuklidit pod zem. A investice z "veřejných peněz" nevylučuje takové poplatky za parkování, aby se zaplatila stejně jako ta ze soukromých. Ale zakazovat toto řešení apriori je stejně neproduktivní, jako dělat z Prahy město pro cyklisty, o což se snaží zase jiní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13907 Registrován: 5-2002 
|
SŽ: Navazující autobus jede po dvaceti Pokud za alternativu uvažujeme P+R u metra, tak o žádném navazujícím buse nemůže být řeč. oboje je plné přiopilých turistů a špinavých UA jedoucích ze stavby Z divadla jezdívám metrem celkem běžně (naposledy v pátek) a zas tak hrozný to není. Opilci ještě tolik nejsou (ti ponejvíc až blíž k půlnoci) a UKčka pro změnu už nejsou. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 10-2002 |
Já si myslím že ta volba většiny uživatelů P+R je spíš zaparkuju v Letňanech za 20,- kč a metrem jsem za garantovaný čas někde, nebo budu poskakovat V Holešovičkách a pak ještě budu řešit parkování. Nechť si každý vybere. Osobně nemám problém takto jezdit do práce, protože si myslím že má cesta autem je v tento čas do centra zbytná. Večer a o víkendech záleží na okolnostech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2016 |
"špinavých UA jedoucích ze stavby" Moc by mě zajímalo, co Ukrajinci v Tvém okolí staví - v Černošicích a okolí jich pracují houfy a špinaví jsou asi jako já, když vylezu v montérkách z garáže, kde dělám na velocipédech nebo autě. Na vstup do hlediště ND to není, ale na cestu MHD v pohodě. Ona práce na stavbě od dob před 40 lety (kdy jsem stavěl svépomocně družstevní bytovku) doznala mnohé změny k lepšímu! Mnohem horší jsou různé smažky a fetky, které se po Praze a okolí vyskytují 25 hodin denně, 8 dní v týdnu a 367 dní v roce! |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Hajnej: Záleží na směru. Jet na P+R v DH a odtud do Národního MHD je zoufalost. Na Skalce nemám jistotu, že na tom pidi P+R chytím místo (jo, před 15 lety jsem ho využíval), takže jedu tak jako tak do centra a zaparkuji v ND. U trasy C relevantní P+R také není a nebude. V neděli jsem se vracel z baletu, konec cca ve 22:15, Rotoped nabízí slušných 48 minut, ale - s minutovým přestupem 22/125 na nádraží Hostivař (tvůce JŘ tam zjevně nikdy nebyl), takže +20. Kdo tam někdy byl nucen čekat déle jak 5 minut, otřese se. Prostě večer a víkend auto. A opakuji, rád si za to parkování zaplatím. Považuji to za stejně vhodnou investici města pro jeho občany jako nákup 25 m dlouhých autobusů a stavební úpravy s tím spojené a další ťululínkovy nápady. Omluva za OT, ale ona ta městská infrastruktura je tak nějak komplexní problém, pouze nedovzdělané vedení města je schopno medializovat jednotlivosti. Řešit nezvládá ani ty jednotlivosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13909 Registrován: 5-2002
|
SŽ: Prostě večer a víkend auto. Ale jo, proč ne, já taky jezdím autem víceméně jen o víkendu, přes týden jen v sebeobraně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2016 |
Wagon - S tim parkovanim v zapadnich metropolich vas vyvedu z omylu - neexistuje jedina zapadoevropska metropole, kde by se parkovalo lepe nez v Praze (beru v potaz vse co je vetsi nez Plzen, a mozna ted pocitite chvastani, ale diky praci jsem tech metropoli videl vetsinu, a pokazde autem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2007 |
Wigles: nechci se nějak přít, ale nemaj tam víc možnost dojet autem někam k vlaku, tama zaparkovat a tím dojet do centra? |