| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) | předcházející | další |
Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 6-2016 |
Lukasek: Docela by mě zajímalo, jak ten "chodník" chtějí vedle trati realizovat... Hodil by se, to je jasný. Ale zákon o neprůstupnosti těles stále platí![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 10-2010 |
=>Mladějov: Záleží na tom, jaké máme optimalizační kritérium. Buď chceme kvalitní VHD na letiště, a pak musí jezdit často, rychle a musí mít pohodlné přestupy. Nebo chceme cestující vyhnat do taxíků, protože když mají ti zpropadení buržousti dost peněz na letenku, tak ať vypláznou ještě litr za taxík. (to je sarkasmus, kdyby to někdo nepochopil) (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25468 Registrován: 5-2002 
|
http://byznys.lidovky.cz/tunel-pro-vlaky-na-letiste-musi-uhnout-f yzikalnimu-ustavu-hrozily-obri-skody-1ya-/doprava.aspx?c=A170810_ 153423_ln-doprava_pave ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 6-2016 |
McBain: Tomu nemůžu věřit! Vždyť už první studie byly naprosto dokonalé Asi to skončí někdy začátkem příštího století hyperloopem - jeho provoz přístroje neovlivní. Jen aby ale ještě létala nějaká létadla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7928 Registrován: 5-2002 |
Kolem fyzikálního ústavu už se druhým rokem kope a hledá, kde došlo k průsaku splašků z kanalizační stoky do vodovodního přivaděče v Dejvicích. Místo průsaku se zatím nenašlo. Mnozí možná pamatují epidemii v Dejvicích a několikadenní úplnou uzávěrku hospod, obchodů. Podle některých expertů za to mohly otřesy při stavbě tunelů Blanka nebo při výstavbě rezidentního bydlení na Octárně. Takže až do toho kopnou, pose... se možná půlka Dejvic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14268 Registrován: 5-2002 
|
Spíš je otázkou, jestli má být takto citlivé pracoviště uprostřed městské zástavby a nebo někde venku v klidnějším prostředí. Přijde mi výhodnější dovážet vědátory než prudit všechny v okolí. Podobně nesmyslné bylo původní umístění ÚSOLu v rezidenční čtvrti na Vinohradech - ze zdejších ovšem asi jen málokdo ví, že pro kontrolu účinnosti vyráběných očkovacích látek se tam skladovali docela ostří "bacoušové", nad nimiž by srdce nejednoho teroristy zaplesalo (navíc na dohled od vinohradských vodojemů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: jistě, ale je to stejná otázka, jako jestli má být ranžír v Libni nebo překladiště v Měcholupech, když u obojího teď bydlí lidi, které to prudí. Prostě to vzniklo historicky a teď je problém s tím něco dělat. Jak píšou v tom článku, přestěhovat takové pracoviště může být problém, i když nám zvenku to připadá, jako přestěhovat jen jeden větší barák. Možná by se nakonec ukázalo, že to může být problém srovnatelný se stěhováním překladiště.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A taky se mi nezdá, že by ten ústav tam někoho prudil, krom budoucí dráhy. Naopak, instituce tvrdě vyžadující klid okolo by mohla být vítaným a milým sousedem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14269 Registrován: 5-2002
|
Brr: Naopak, instituce tvrdě vyžadující klid okolo by mohla být vítaným a milým sousedem. Pokud ten klid vypadá tak, že místo schování tratě do tunelu zůstane stará povrchová, na kterou se další léta nesáhne, tak ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 8-2010 
|
Tak co, nějaké nové tipy kdy už se konečně bude jezdit ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") na letiště? Já jsem optimista a tak tipuji rok 2033
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7929 Registrován: 5-2002 |
Jinak čím ten tunel fyzikální ústav ohrožuje, nejsou jen ty otřesy, ale i silné pole kolem stejnosměrně elektrického provozu. Bludné proudy dokáží své. Zažil jsem na pracovišti "předčasné" vyžazení (odpálení) crt monitorů u Máje a v Korunní - ano budovy v sousedství měnírny dpp. A tady těch 150 metrů sakra pomůže (o otřesech navíc pod jinými vilami můžem spekulovat to se jen problém přesune jinam) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 8-2005 
|
@Borovička: Se stejnosměrem se tam už moc nepočítá.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 5-2002 |
Každopádně to znamená, že tunely se budou muset razit co nejšetrněji, TBM je nejspíš jisté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14278 Registrován: 5-2002
|
Borovička: Zažil jsem na pracovišti "předčasné" vyřazení (odpálení) crt monitorů u Máje a v Korunní ... ano budovy v sousedství měnírny dpp A kdepak je v Korunní měnírna DPP...? Spíš to vypadá na špatnej koncept zemnění. Na Krakenech nám CRT monitory jezdily docela dlouho, jenomže jsme holt měli zdroj videosignálu galvanicky oddělenej. |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2004 |
V tom Fyzikálním ústavu či-li "cukrovaru" jsem jeden čas (před ~25 lety) pracoval. Vzpomínám si že se tam tehdy instaloval skanovací elektronový mikroskop a jak se kvůli němu přestavovaly podlahy aby pohlcovaly vibrace okolí i kročejí výzkumníků a jak se to celé vždycky den dva kalibrovalo na všechny aktuální šumy a ruchy než se vůbec dalo měřit. Ono když to má doslova rozlišení na úrovni atomu tak to je trochu citlivé… co tam mají dneska za další aparáty fakt nevím ale můžu se zkusit zeptat… a jak se takováhle věc "stěhuje" si asi dovedete představit. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: Předpokládám že se jim spíš kroutil obraz vlivem toho DC elmg pole. Taková zmagnetovaná maska, nicmoc pokoukání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14283 Registrován: 5-2002
|
P_v: Předpokládám že se jim spíš kroutil obraz vlivem toho DC elmg pole. Taková zmagnetovaná maska, nicmoc pokoukání Jojo, taky známe z Krakena: když se rozjížděl směrem k měnírně a někdo za ním za to taky bral, tak obraz modral, jak se elektrony za maskou stáčely směrem dolů. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 5-2002 |
Metroprojekt ve svém časopise 2/2017 zveřejnil výcuc studie úseku Bubny - Stromovka. Vše na viaduktu, střízlivější vzhled než od Kotase, zastávka Výstaviště odsunutá do Stromovky. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017 |
Jak to není Kotas nebo Najbrt, tak to neprojde. Ještě možná, kdyby to dělala ta co dělá Masnu, tak by to mohlo projít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2016 |
mot - Myslíš Zaha Hadid, co zemřela minulý rok ? Bohužel díky jejímu umrtí se její projekt BOHUŽEL dělat nebude, úspěšně se toho chopili lidé co tam zatím vymýšlejí nějakou podivnost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2017 
|
A vždyť tu trať mohou nechat jak je, jen stačí udělat spojku z tratě 121 na slepou kolej u Kněževsi (viz.mapa) a na jejím konci u letiště udělat zastávku a odtamtut vést cestující autobusy ne? Nebo varianta B zvýšit kapacitu žst Středokluky (více nástupiští a přestupní terminál na busy) a odtamtuď vést busy na letištní terminál. A to by určitě 31 mld. nestálo nebo ano?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017 |
Wigles: ani nevím, že už není, nějak zprávy nesleduju. Tak se toho možná chytnou Kaplického pohrobci a bude ten fujchrchel. Konečně se kavárna dočká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14297 Registrován: 5-2002
|
Jíťa z Chrudimi: viz odpověď zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 8-2010
|
http://praha.idnes.cz/rychlodraha-kladno-vedci-otresy-dan-/praha- zpravy.aspx?c=A170811_100756_praha-zpravy_rsr
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7714 Registrován: 5-2007 |
Honza7887: V rovnakej vzdialenosti predsa okolo podobného pracoviska ide nové spojení (alebo že by urýchľovač častíc bol na otrasy výrazne menej náročný ako mikroskop?). To bude zasa nejaká uhorková sezóna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 9-2002 |
to asdf: ono to tak bude. On mikroskop, který má v přívlastku atomárních sil, je opravdu citlivější na vibrace než mikrotron. A to hodně. Zatímco prvně jmenovaný má rozlišení v řádu pod nm, tak přesnost svazku mikrotronu pod Vítkovem je v mm (v prvním přiblížení platí, že byste s přístrojem měl klepat méně, než je rozlišení, kterého chcete dosáhnout). U mikrotronu se spíš muselo ověřit, jestli z těch 5MW při 2,8GHz, co pouští do rezonátoru, někde něco neutíká bokem a nebude rušit komunikační čuda na železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 6-2016 |
"5MW při 2,8GHz" - to bude asi pulsně, že? Trvale si to neumím představit (ale jsem starý a představy mám už zamrzlé...) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10704 Registrován: 3-2007 |
To pulsně, jinak by tam byly jiné přívody ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ,. Vv : Bylo by umístění východů z toho krytu ? Třeba do SZ, moc děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2002 |
jo, je to pulsně. Kdybyste chtěli vědět něco víc o mikrotronu, tak tady http://www.iaea.org/inis/collection/NCLCollectionStore/_Public/39 /084/39084493.pdf K umístění východů nic nevím. Už je to hodně dlouho co jsem tam byl a jediné co si pamatuju, je že do laboratoře se jde dveřma z tunelu pro pěší. Jinak provozovatelem mikrotronu je dneska ÚJF Řež, tak zkuste tam, jestli se něco dozvíte. (Příspěvek byl editován uživatelem vytrezvitel.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10705 Registrován: 3-2007 |
> do laboratoře se jde dveřma z tunelu pro pěší. Vlevo nebo vpravo z tunelu, když jdete z Karlína ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2013 |
Několik odpovědí v rozhovoru generálního ředitele SŽDC p. Surého na lidovkách.cz se týká i spojení na letiště. Například: úsek trati vedoucí mezi Výstavištěm a stanicí Praha-Veleslavín, který z velké části vede tunelem, má předpoklad realizace 2024 až 2028. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 6-2016 |
Vytrezvitel: Pochopil jsem, že původní vf zdroj pocházel z nějakého radaru (vojenská frekvence 400Hz pro napájení), ale dál je to pro mě bohužel velmi španělská vesnice... Ale jsem rád, že se tím někdo zabývá - je to rozhodně pro společnost přínosnější než "genderová studia"!!! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10707 Registrován: 3-2007 |
>vojenská frekvence 400Hz pro napájení No, 400Hz se běžně používá v civilních letadlech, nebo je jimi napájená elektronika na 163,363 a spol.. V letectví tím kupř. šetřili váhu různých trafíček v elektronice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: Myslím, že vojáci s tím začali. Právě kvůli váze traf a indukčností v palubní síti. Velká civilní letadla "vzešla" z bombardérů, civilní radary byly klony vojenských. Armáda ctila "dědičnost" - co fungovalo v letadle, to se použilo "na zemi". Napájení pozemního radaru s frekvencí 400 Hz dělal buď motorgenerátor (žádný problém), nebo rotační měnič při napájení ze sítě 3x380V/50 Hz (rovněž bez problémů). Ten mikrotron (resp. jeho magnetron s příslušenstvím) pocházel podle mě z vojenských "přebytků". Mimochodem, chtěl bych vidět magnet toho magnetronu! Na radaru P 35, kde jsem jako absík sloužil, byl permanentní a vážil asi 200 kg! A bylo jich tam takových 6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 9-2002 |
Představa, že by prof. Šimáně sháněl u ČSLA přebytečný magnetron ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Nezapomínejte, že v Československu vývoj a výroba radarů existovala, pro kterou vyrobit magnetron v nemusel být žadný problém. No a 400Hz zdroj bude nejspíš spojený s té době platnm radarovým §1 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10711 Registrován: 3-2007 |
>Představa, že by prof. Šimáně sháněl u ČSLA přebytečný magnetron No je vidět, že jste porevoluční generace. Za bolševika byl těžký problém chtít po nějaké fabrice něco speciálního, ale pouze organizační problém někam na uzavřené pracoviště obstarat něco třeba vyřazovaného od vojáků a dobastlit si to podle vlastních potřeb. Patřiční soudruzi Pláteníci z MěV, KV a dalších struktur partaje se o to postarali, když byly kontakty a patřičně se to podalo, zato hnout s fabrikou, co plnila plán..jako studijní film vám doporučuji ne špatný film Bílá velryba a "technologický postup izolace cholesterolu z lanolinu" ( ) s Cupáke, Vyskočilem, Brejchovou a sexy mladou kočkou Adamovskou podle Páralovy knížky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2002 |
Nic proti tomu co o systému píšete. Jen je potřeba vzít v úvahu detail, že ředitel ústavu jaderné fyziky, či jak se v té době přesně jmenoval, stál vůči soudruhům z MěV, KV z úplně jiné hierarchické strany než např. přednosta DKV. Pro ilustraci přístupu ke zdrojům: v roce 55 padlo rozhodnutí, že ústav bude. V roce 57 spouští řetězovou reakci v reaktoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 6-2016 |
Vytrezvitel: Já bych tak optimistický nebyl... TESLA Opočínek (vývoj radiolokátorů) má ve stručnosti dle wiki tuto historii: "V říjnu 1962 zde byla vyrobena první letištní zabezpečovací soustava, od roku 1967 byl odtajněn na mezinárodním aerosalonu v Paříži první radiolokátor. Sériově je vyráběla Tesla Pardubice n. p. V letech 1968-73 probíhal výzkum digitálního zpracování přehledového radaru pro Správu dopravních letišť Praha." A jako vysloužilý velitel P35 (6 MW/1us/1GHz/400Hz, 1974/75) nevím o civilním přehledovém radaru s impulsním výkonem v řádu MW/us na 400 Hz. Ty přistávací (tehdejší hlavní směr TE- OP) měly dosah cca 50 km a takové výkony nepotřebovaly. Něco se v době mé vojenské služby mluvilo o P40(?), což měla být mobilní (na tankovém podvozku) verze s jednou skládací anténou a vyšším kmitočtem. Ale víc o tom nevím. |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2004 |
 Asdf:"Honza7887: V rovnakej vzdialenosti predsa okolo podobného pracoviska ide nové spojení (alebo že by urýchľovač častíc bol na otrasy výrazne menej náročný ako mikroskop?). To bude zasa nejaká uhorková sezóna. " AFM/SFM mikroskop nejsou nějaké optické čočky do kterých se kouká, principielně jde o něco docela jiného. Rozlišení má více než 1000x větší než je teoretický limit optických mikroskopů... https://en.wikipedia.org/wiki/Atomic-force_microscopy Tohle je myslím přímo fotografie uvedeného přístroje v Cukrovarnické (všimněte si jak stojí na zapuštěné části podlahy, ta je extra izolovaná a odpružená): http://nanosurf.fzu.cz/tools-6.html |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2007 |
Nebyl by teď ten správný čas připomenout, že kdyby nedělal Bém a jeho partička zbytečné průtahy, nebyl by dnes žádný problém? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 5-2002 |
Bém už je delší čas mimo a problémy vznikají stále nové. SŽDC oznámila, že hodlá prověřovat ten Šípův návrh. Další rok odkladu než se to prověří. Týká se to i (ne)přípravy berounského tunelu. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2016 |
P_v : v rámci nějaké presentační akce týkající se perspektivy "české železnice" jsem viděl mapu se zakresleným záměrem železniční trati vedoucí z letiště Ruzyně směrem k Roudnici nad Labem začátkem 90. let minulého století ... V roce 1996 (tedy před 21 lety) přišel SUDOP Praha a.s. s velice kvalitní studií "kolejového spojení" centra Prahy s letištěm v Ruzyni (záměrně nepoužívám nesmyslný název rychlodráha) s variantou zahloubené stanice v Dejvicích a tunelovou trasou pod Ořechovkou ... tedy přesně tím, co svého času požadovala Praha 6 a co je logické a z hlediska problémy s (ne)vykupováním pozemků nejjednodušší ... Za dobu 21 let byl ve Švýcarsku vydlabán 57 km dlouhý základnový tunel Gotthard, několik kilometrů tunelových rour v Praze směrem k letišti se vydlabat nepodařilo ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 7-2011 |
Miroslav_ Zikmund: "Za dobu 21 let byl ve Švýcarsku vydlabán 57 km dlouhý základnový tunel Gotthard, několik kilometrů tunelových rour v Praze směrem k letišti se vydlabat nepodařilo ..." |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2002 |
Jak si zavařili - četl jsem jen o jednom problému, a sice že aerodynamické vlivy brzdí vlaky víc, než se čekalo, pokud se prokládají rychlíky s náklady. Ale asi to nějak organizačně vyřešili. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11351 Registrován: 3-2007 |
Hm Švýcaři hlavně vědí, co chtějí a přizpůsobují tomu infrastrukturu. Neblbnou s VRT, maj i značně stará vozidla..to by zdejší "je to nuda na focení, potřebujem změnu" šotouši řvali . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 5-2004 |
Neblbnou s VRT, Tak to je taky daný tím, že mezi největšími/nejdůležitějšími městy mají jen 100 km (a nejdelší za řeč stojící meziměstská relace Ženeva–Curych má vzduchem 225 km) , tak tam udělali novostavbu „jen“ na 200 km/h. Holt ČR není až tak malá, jak se furt omílá. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (a to odhlížím od toho, že LBT i GBT jsou na 250 km/h, tedy evropskou definici VRT pro novostavbu splňují) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 11-2005 
|
David_jaša: "Neblbnou s VRT, nejdelší za řeč stojící meziměstská relace Ženeva–Curych má vzduchem 225 km" Praha - Brno má vzduchem 185 km a Praha - Ostrava 275 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 5-2004 |
OK, dodatek: na slušné spojení tam potřebovali postavit jen mezilehlých 50 km ze 100 mezi Bernem a Curychem. Na izolovaných 50 km to fakt smysl nemá. U nás chybí na trase Praha-Brno ze 200 km asi 200, ze 150 km Brno-Ostrava asi 150 a z 80+50 km Praha-Plzeň a Praha-Lovosice(-UL) asi 130. To už dává řádově 430 km nejdelší za řeč stojící meziměstské vnitrostátní štreky, tedy zhruba dvojnásobek celkové švýcarské vzdálenosti, a použitelná z toho jen trať Praha-Ostrava, tedy novostaveb je potřeba asi tak čtyřnásobek, z nichž nejdelší je 200 km (resp. vzduchem těch 185). Samozřejmě, pokud by se z úvah vynechala Praha-Brno, vyleze z toho podobných provozních 200 km/h jako v tom Švýcarsku, protože i tak potřebné novostavby buď na 200 km/h jsou tak jako tak (Erzgebirgstunnel), nebo jsou úseky zralé ke zrychlení/zkapacitnění dlouhé řádově 25-80 km a proložené stávajícími pomalejšími úseky (Beroun/Lovo-Praha, Praha-Kolín, Choceň-UO-Rudoltice, Přerov-Ostrava). Nicméně i v tom případě má smysl novostavby dělat s ohledem na to, že síť UL/PZ-P-B-O/BA/W někdy vzniknout může, a tedy by neměly budoucí zrychlení komplikovat - mělo by se tedy při jejich plánování dopředu řešit jak budoucí oddělení nákladky, tak geometrie trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2016 |
Viky_cabadaj - Jenže Švýcarům na té vzdušné čárě 225km leží hlavní město Bern, zhruba v půlce, na vysočině žádné hlavní město není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14958 Registrován: 5-2002
|
Wigles: na vysočině žádné hlavní město není. S tím bych nežertoval, protože hrozí, že se VRT-ultrazz spojí s Horáckými royalisty a vyhlásí Království Vysočina... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 3-2007 |
To spíš Běhounek vyhlásí Vysočinskou republiku rad. :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 1-2014 |
D.J. Rozhodně není ČR malá na délku - od východu na západ. Stávající stav, kdy se cestující dostane z Valašska, Slovácka či Slezska za cca 8.hodin do Karlových Varů nebo Liberce je vcelku mizérie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6560 Registrován: 8-2012 |
z Valašska, Slovácka či Slezska za cca 8.hodin do Karlových Varů nebo Liberce ...to je tu fakt porovnáváno Valašsko s Ženevou a Liberec s Curychem?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 3-2007 |
Valmez - Liberec: 5:02 Zlín - Liberec: 5:14 Valmez - KV: 6:30 Zlín - KV: 6:15 8 hodin tam nevidím, spíš je průser pokud to není Liberec a KV, ale něco kousek vedle a je třeba řešit poslední míli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 12-2007 |
Vážení, nějak nechápu, když se na vláknu týkající se Rychlodráhy do Kladna a na letiště diskutuje o tom, jak se do/z Karlových Varů nebo Liberce dostaneme do/z Valašského Meziříčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 5-2004 |
Portáš: vypadá to, že mé příspěvky byly pochopeny naopak. Snažil jsem se říct, že Švýcarsko je z pohledu vzdáleností mezi velkými městy menší než ČR. Wagon: to je jednoduché, téma v reálu spí a nic se kolem neděje, tak je diskuse buď mrtvá, nebo OT. |