| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » 162, 163 - peršingy » Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 03. 12. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 03. 12. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 9-2004 
|
Adalbertinum: ČD ještě několik 163.2 mají, kromě 244 - 234, 249, 260 - možná i nějaké další?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 8-2007 
|
Hon:Asi se povedlo lépe využít ta Esa.Narozdíl od současnosti budou více drandit po celých Čechách(např.Praha-Cheb na 556,Ústí 617,Praha 601,Budějovice 357,Praha 700,Tábor 773).Pak se v rámci oběhu podívá i do Čáslavi,Klatov.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2017 |
Apollo 17: díky za reakci. Jsem na to zvědavý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 3-2015 |
163.249 a 260 jsou v Olomouci místo těch 163,co se podrobují rekonstrukcím na 162 WTB.. 163.234 a 244 jezdí na výkonech do Prahy a kolem HK. 362 co jsou ve Třebový,odejdou do Plzně. A teď,163 WTB které jsou ve Třebový a momentálně jezdí na těch všech výkonech,odejdou do Děčína a 162 WTB které jsou v Děčíně,přijdou do Třebový místo 163 a 362 a nahradí je na dosavadních výkonech s těmi 4 nově rekonstruovanými 162. Ještě k těm Ex,Ec Praha-Plzeň-Mnichov,četl sem že je v polovině GVD postupně mají nahradit lokomotivy na 160km/h. Nevím jestli je to pravda,ale teoreticky pokud jo,kde je chtějí vzít? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11378 Registrován: 3-2007 |
Častými přesuny mezi depy se celkový počet vozidel zvětšuje - to neznáte ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 8-2007
|
Ajexg:četl sem že je v polovině GVD postupně mají nahradit lokomotivy na 160km/h. Nevím jestli je to pravda,ale teoreticky pokud jo,kde je chtějí vzít? No čistě teoreticky je můžou vzít z jiných výkonů(řada 380),nebo pronajmout(jako Vectrony),nebo provozovat cizí vozidla(např.350,361) a vyrovnávat to svými stroji u nich. Koupě asi nepřichází v úvahu, půl roku je krátká doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2008 |
dnes si to na Os 5004 mazala z ČT místo 163 Regionova tak krize asi pokračuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Ad lokomotivy na 160km/h: tak na Slovensku budou mít v polovině GVD v podstatě plonkových 18 Goril... Ale mně se to nezdá moc pravděpodobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 9-2004
|
K těm ČD Vectronům - všech 10 "jich padne" na rameno do Hamburku+záloha? Nemám představu, kolik se jich tam bude točit. Děkuji. Hon: celých 18? Vectronů bude (časem) 10, a 361 ještě se dělají? (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 |
Kubrt: Slovenské Vectrony budou tahat IC a R Bratislava-Košice, dva by měly zajišťovat EC Praha-Budapešť. Dále mají Slováci 362, 361 (ty už se nerekonstruují). Tak co s Gorilama? Některé možná na zbylé R Bratislava-Košice, ale zbytek? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11381 Registrován: 3-2007 |
Co s gorilama z roku 1973, 1975 v roce 2013 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 5-2007 |
A je na beton, že ty slovenské vectrony půjdou na Budapešť jenom dva?
Když je to
a, krásné a modré, tak rozhodně není najbrt. b, modré a najbrt, tak to ale rozhodně není krásné. c, krásné a najbrt, tak to možná existuje, ale asi to nebude modré a určitě se to nebude vyskytovat na české železnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 3-2015 |
Goryly se podle mě budou míchat s 361 na rameni Žilina-Vsetín-Praha a Praha-Košice (Noční Bohemia) a ještě nějaké ty R Bratislava-Košice a jako záloha pro případ,kdyby nějaký Vectron "chcípl".Přeci jen 350 mohou 160 km/h.. 380 budou rozesety na rameni Praha-Budapešť,Wien-Bohumín,a Praha-Linz.. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11383 Registrován: 3-2007 |
A jé, šotouši kombinují. Na Budapeštích (Praha-Bp) je dvoudenní turnus pro ř. 350. Ta 350 může jezdit v podstatě na jakýchkoli výkonech, kde dnes jezdí 230 či 263 či 361(a není potřeba je řídit ze řídícího vozu). Takže můžou klidně těch 10 let se vzájemnou kanibalizací dosluhovat na podřadnějších výkonech. Tipuji náhrady těch 361 Ža-Praha. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 11-2007 
|
Krysa: No pokud vím tak 66 máme v Dc už celkem dlouho. V Praze by měla být 68 a 88. Nevím zda za požárem zničenou 100 přišla právě 66 či 39. Tak teď asi začneme lítat na 025, 061, 065 a která je ta čtvrtá co přijde z Třebové za rychlý kola? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 3-2006 |
Honzatomi: čtvrtá třebovská WTB je 163.097 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 11-2007
|
Laseid: Děkuju ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 7-2005 
|
Takže se 097 vrátí "domů".
810.529-8
Ať žijou 810 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 10-2006 
|
162 038 na Negrlliho viaduktu https://youtu.be/lfoy9IVNcZM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 2-2009 
|
www.solvayovylomy.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2017 |
Ad na Praha - Plzeň (-Mnichov) a loko na 160: Na co? Dokud není tunel, tak na Praha - Plzeň je Vmax = 140...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2016 |
Nevíte kdy se vrátí do provozu 163.087 po nehodě v Chlumci nad Cidlinou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 4-2009 
|
Už aby napadl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jedna slonovina tam, kde by sníh pohledal ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 11-2012 
|
Davcus: Dnes jsem se na tu mašinu díval, takže přední spodní světlomety neosazeny, boky kabiny pouze v základovce a po obědě ji vyvázali z podvozků a hodili na falešné. Jinak jsem si prohlížel ten RCT Tyristvor v bloku s chladičem. Vypadá to jako víčko od zavařovačky a víc z toho vidět nejde. Snad zítra nezapomenu a vyfotím si ho. (Ten polovodič samozřejmě... )
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 11-2012
|
Takže zde máte slibované fotky. Dle informací se jedná o typ, který se montoval do druhé série pomalých Peršingů.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11465 Registrován: 3-2007 |
Bezva. Ono je to vzhledově stejné, jak klasické tyristory, ty RCT maj z vnějšku akorát dva dráty místo jednoho. Mmch neskutečné, jak v některých depech byly ty chladiče ucpané prachem. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 6-2009 |
Kdyby někoho zajímaly obraty děčínských 162 do Prahe a Kolína... :-) http://sledovani2018.55p.cz/decin_121_2018/vykony
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 9-2013 
|
Hněvice a Praha Masarykovo nádraží, 24.11.2017. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 12-2006 
|
Zde na porovnání klasika TR967: Mladějov: chladiče jsou špinavé podle toho jaký je pořádek ve strojovně, když se chladící vzduch nasává z prostoru strojovny je to těžko. Kolikrát dva stroje z jednoho depa a u jednoho ani nešlo poznat, že to cosi černého je chladič a druhý stroj byl jak čerstvě po dílnách. V tomto to měli dobře provedené v Německu na řadě 120. Sání vzduchu do strojovny je tam provedeno mřížkami ve skosené boční části střechy, stálý mírný přetlak ve strojovně minimalizoval zanášení součástek prachem. Ale to už jsou vozidla s asynchronním pohonem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2015 |
Dvě WTB 163 už jsou v Děčíně,konkrétně 163.025 a 065 a do ČT přišly 162.011 a 040. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9335 Registrován: 12-2009 |
chladiče jsou špinavé podle toho jaký je pořádek ve strojovně, když se chladící vzduch nasává z prostoru strojovny je to těžko Chladiče jsou v některých depech, stejně jako strojovna, špinavé z neúdržby hlavně kompresorů a nevýměny filtrů. Když se vzduch z důvodů téměř neprůchozích žaluzií prodírá do strojovny ze stanoviště, lze to krásně poznat podle průvanu a hvízdotu. |
|
Luboš_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14377 Registrován: 9-2002 
|
Ještě předevčírem byla 162.011 na R mezi ÚnL a Kolínem a v ten den se střetla i s osobou. To stihla tak rychle doputovat do Třebové? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11520 Registrován: 3-2007 |
Ohl : Tak, tak. Ono přes ty firony v bočnici se ten vzduch totiž filtruje - ale nesměj být za**né jako jetel a nejvíc k tomu černému zanášení pomáhá "olejová mlha" z kompresorů s prachem. |
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2010 |
Luboš: asi stihla, včera jezdila na Os mezi Kolínem a ČT ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 6-2009 |
Luboš: Stihla, viz sledovačka: http://sledovani.55p.cz/decin_122_2017/
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 4-2004 
|
Nově zrychlená lokomotiva 162.096-2 včera absolvovala zkušební jízdu na trati Přerov-Staré Město u U.H. a zpět, aby následně vyrazila ve stejné trase na provedení TBZ. Před dokončením jsou již i další dva stroje téže řady a to 092 a 093. http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1651 5 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6419 Registrován: 5-2002 
|
Vida, tak se to možná do změny grafikonu i stihne. Čekal jsem verzi ala novější 362 WTB a 363 WTB z Parsu, podle bočních kamer to vypadá na verzi těch prvních WTB mašin dělaných v DPOV. Zlikvidovaný okýnka nad žaluzií jsou nějaká nová móda? Mimochodem, měnily se v souvislosti s nasazením 162 nějak jízdní doby osobáků ČT - Pardubice? (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 2-2007 
|
Zlikvidovaný okýnka nad žaluzií jsou nějaká nová móda? Těsnění občas na tom okně prasklo a voda tekla přímo vo obvodů VN a byly zbytečné neschopnosti.... Tak je to dobře, že je tímto odstraněn jeden zroj problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 11-2012
|
Jinak co se zavařených oken týče, tak první kusy jsem viděl již loni v létě a taktéž DKV Česká Třebová, takže se to praktikuje již delší dobu.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6420 Registrován: 5-2002
|
Rumek, Pavel Večeřa: Díky za osvětu. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2009 
|
Malý_fotograf : Mimochodem, měnily se v souvislosti s nasazením 162 nějak jízdní doby osobáků ČT - Pardubice? Asi neměnily, když 162 mají přijít za 362. Stanovenou 140 to má již od loňska. Na zkracování jízdních dob asi není moc prostor, když třeba mezi Chocní a Kostěnicemi je jen málo úseků, kde se to na těch 140 rozjede, aby vzápětí nebylo nutné, opět začít brzdit do další zastávky. Ale ta 140 je dobrá pro lepší stabilitu GVD, jelikož se dá i něco zkrátit vřípadě příznivých podmínek. Navíc na některé vlaky snad budou stále nasazovány 163. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 2-2007
|
Malý_fotograf: nejstarší fotku v mém archívu s odstraněnými okny jsem našel z roku 2014 u esa, pak už počet upravených lokomotiv 16x/36x narůstal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 12-2009 |
okně prasklo a voda tekla přímo vo obvodů VN a byly zbytečné neschopnosti.... Tak je to dobře, že je tímto odstraněn jeden zroj problémů. To samé se stávalo i u bočních oken. Stačilo je utěsnit, stejně jako horní. Ale vzhledem k tomu, že třeba v ČT se ta horní okna stejně nemyla, tak náhradu plechem skoro nejde poznat. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 |
Malý_fotograf: Čekal jsem verzi ala novější 362 WTB a 363 WTB z Parsu Jestli to třeba nebude tím, že 362 z Parsu bylo právě 362 a ne 162 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 3-2004 |
Jen abych si udělal jasno: 162.096-2 je vyrobená jako pomalá 163.096 a dostala nová kolečka? Skoro se nabízí otázka - a byly fakt nutné ty rošády s podvozky a přeznačováním mezi 162 a 363? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 8-2007
|
byly fakt nutné ty rošády s podvozky a přeznačováním mezi 162 a 363? Ty se dělaly před 20 lety v době,kdy na střídavé tratě neměly ČD žádnou lok. s rychlostí vyšší,než 120 km/h.Na stejnosměr bylo takových lokomotiv podstatně více(26 kusů 150 a asi 40 kusů 162).Záměnou podvozků šlo "vyrobit " rychlé Eso v depu prakticky zadarmo. Později se přestavby prováděly již v dílnách dosazením nových převodovek s převody na 140 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2017 
|
Ohl: Jo jo, klasická třebovská údržba - místo výměny těsnících gum jednou za 10 let to zaplechujeme a je po ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . V normálních lokomotivách se dá v noci ve stanici přecházet bez svícení, tady je to o držku. Plus úprava osvětlení na zářivky ve strojovně, což teda pro oči nic moc. Honzasl: No ona dostala hlavně nové kompletní převodovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 11-2012
|
Honzasl: Ano, v tomto případě i v případě dalších třech Peršingů, které vyjedou, jde o zrychlení původní řady 163. A pokud se nepletu, tak u ČD jde o první zrychlení řady 163.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2007 |
Tippins: Řekl bych , že daleko nejpodstatnější důvod zaplechování horních šikmých oken bylo zamezení oslunění strojovny, kde v létě je i bez toho dost peklo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9353 Registrován: 12-2009 |
Jo, protože ten plech, z kterého je mašina vyrobená, je naštěstí tepelně nevodivý.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 2-2007
|
Řekl bych , že daleko nejpodstatnější důvod zaplechování horních šikmých oken bylo zamezení oslunění strojovny Tak jedno foto z vysušování strojovny... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 8-2007
|
Tippins: V normálních lokomotivách se dá v noci ve stanici přecházet bez svícení, tady je to o držku. To osvětluje měsíc přes ty okénka ve stropě strojovnu?Nebo jsem ještě "nepřecházel strojovnou v normální lokomotivě"? Plus úprava osvětlení na zářivky ve strojovně, což teda pro oči nic moc. To,že ta strojovna je osvětlena normálně,né jako nějaká sluj je "nic moc"? Podle mého je to paráda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 11-2012
|
Igor (305): Pod to se podepisuju, byla paráda dělat ty tři Peršingy, kde ta okna nebyla. Podstatně menší výheň uvnitř. Jinak se běžně vyslékalo až do půli pasu...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9356 Registrován: 12-2009 |
Každopádně to dělání ani při zaplechování nemělo moc vliv na |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 11-2012
|
To bylo v klidu. Horší bylo demontovat přímo na mašině měřící trafa T1 + T2 na Batyru a navrtávat tam zárožačkou ten LEM E1. To pak člověk vypadal, jak kdyby nakutal půlkybl uhla, když svým pohybem utřel veškerou podlahu mezi fázema a unipulsem u stanoviště č.1.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9361 Registrován: 12-2009 |
Bohužel, když máte v tom depu je takovou údržbu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 8-2006 
|
Předpokládám, že očista takhle zajebanýho chladiče se provede vyfoukáním stlačeným vzduchem do prostor strojovny, kde ten prach sedne na ostatní součásti a vyhání se postupně přes díry ven, nebo se to už dnes při EM-ce čistí nějak sofistikovaněji (vysavač, sundání žaluzií případně části střechy a vyfouknutí ven mimo strojovnu)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9364 Registrován: 12-2009 |
V některých depech se žaluzie sundávaly vždy, celá strojovna se vyfoukala, vysála a ve strojovně žádný uhelný důl nebyl. V těch depech se dá s přihmouřením očí jíst z podlahy i na dieslech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 11-2012
|
V Přerově, když jde mašina na vyvazovací opravu ty měniče rozeberou do mrtě. Kostru a kabely, co tam zůstanou tryskaj venku wapkou. No a jednotlivé bloky se čistí nějakým pažravým sajrajtem. Pak to vypadá jak na te mojí první fotce. Žaluzie jdou dolů a dodaj se nové filtry.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2006
|
Samotnou wapkou by jsi toho moc neumyl, takže se používá roztok hydroxidu draselného (pokud si to dobře pamatuji), který se nastříká na rám, nechá se chvíli působit a následně se to umyje wapkou. Stejný postup je i při čištění jednotlivých bloků, kondíků, tlumivek atd. Zbylá špína, která nejde dolů pod tlakem se čistí ručně ředidlem. |
