| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 11. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 11. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 9-2009 |
Jojo... Jen s tím mohutným investováním. Zatím jsme toho od Číňanů moc neviděli. I když Slávisté na to mají jiný názor, že ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: Já si o Číňanech nedělám žádné iluze, na straně druhé, tak jejich společnost pravděpodobně chce z Plzně udělat svou základnu pro expansi do Evropy. Prý také kvůli tomu, že Škoda Transportation má povolení pro vývoz svých výrobků alespoň do některých částí Evropy. Číňanům se nevyplatí vyrábět kolejová vozidla v Číně a dopravovat je do Evropy. Je pro ně výhodnější mít proto evropskou základnu v místě s dobrou strojírenskou a elektrotechnickou tradicí a rovněž s vysokou školou v tomto oboru. Jinak si také myslím, že vlastníci Škoda Transportation by mohli mít zájem o využití pražské tramvajové sítě pro prezentaci svých výrobků - tramvají. (Příspěvek byl editován uživatelem Wagon.) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 9-2009 |
W: jistě, s tím s vámi souhlasím. Doufejme, že dopadne tak pozitivní varianta. Ovšem raději bych tu měl vývoj, než montovnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 9-2002 
|
To se sice vzajemne nevylucuje, ale rachot okolo nekterejch produktu Shade za poslednich cca 10 let mi zadnej duvod k optimizmu neprinasi.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 9-2009 |
Výstavba vysokorychlostní železnice se teprve začala připravovat, ale hospodářská komora se s pomocí ministerstva pro místní rozvoj snaží protlačit jinou variantu vedení tratí, než bylo původně zamýšleno. Hlavní změna je v pražském železničním uzlu, který je pro všechny tratě klíčový. https://archiv.ihned.cz/c1-65752670-komora-chce-rychlovlaky-jinak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: No jenom aby to překreslení plánů VRTek dle návrhu Hospodářské komory neznamenalo prodloužení doby jejich realizace o desítky let, aby se jich mohla dočkat naše vnoučata. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 9-2009 |
Toho bych se nebál. Spíš je to vykázání činnosti. |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 88.103.69.49 |
Já jen pevně doufám, že to postrčí MD+SŽDC tu trať na letiště+Kladno fakt fofrem modernizovat. Druhá varianta je ta, že se začne zvažovat napojení letiště(Kladna) "by VTR", což je tak na další 2-3 volební období ... to zvažování ... takže něčím po kolejích se na letiště svezu maximálně v tašce a urně, když budou chtít vnoučata udělat nebožtíku dědečkovi radost:-). Čím víc jakýchkoli velkolepých plánů a jejich variant, tím u nás větší jistota, že se nepostaví lautr nic. Když budeme mít hodně štěstí, a nebude se nic nového vymýšlet, tak se do 2050 stihne ta "rychlodráha"(celá), tunel na Beroun a možná VTR Praha-Drážďany. A kdyby se jooo dařilo(a zase z nás sousedi udělali protektorát:-), tak to Brno. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 9-2009 |
Pozorný čtenář: Neberte to nějak tragicky. Hospodářská komora je v podstatě "lobby". Rozhodující je slovo ministerstva. Tam je snad jasno. Co se té Prahy týká, jak už tu psal před časem myslím Mibl. Nové spojení 2 by přineslo Praze kapacitu a výrazné zkvalitnění S-Bahnu a mělo by přínos i kdybychom nepostavili km VRT. Posouzení variant je samozřejmě na místě, ostatně VRT na letiště a pak Drážďany není žádná novina, tyhle plány jsem viděl už cca před 20 lety. Pan Šíp tedy oprášil jen starý obrázek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 9-2002
|
 Vláďa42:"Co se té Prahy týká, jak už tu psal před časem myslím Mibl. Nové spojení 2 by přineslo Praze kapacitu a výrazné zkvalitnění S-Bahnu a mělo by přínos i kdybychom nepostavili km VRT. " A hele, vyjimecne nejsme ve sporu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2015 
|
Návrh Emanuela Šípa byl zjevně vytvořen pro původní koncepci VRT výjezdu u Běchovic. Při JV vedení tratě Praha-Brno přes Zahradní Město už není zdaleka tak elegantní a vyžadoval by buď kodrcání VR vláčků v souběhu a navíc křížením s náklady přes Malešice (na S-bahn by se na té trati mohlo rovnou zapomenout), nebo kompletní nový tunel ze severního zhlaví hl.n. až k Průmyslové resp. v podstatě až do Kolovrat. Úsek Praha-Sobín by navíc byl asi kapacitně na hraně, pokud by po něm jezdila veškerá dálková doprava na západ (30' zahuštěná Švejky a nějakými náklady), sever (30') a ještě vložené vlaky na letiště; nemohl by tedy být využit jako rychlý sjezd do Hostivice a na Kladno.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 9-2009 |
Opravdu bych v tom viděl jen takové plácnutí do vody. Ostatně, viděl jsem i "vtipnější" řešení: http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/wp-content/uploads/2014/ 08/VRT_Praha_1_Bechovice1983.jpg |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.24.1 |
Odsunutá varianta nádraží VRT v Praze. Obzvláště výhodné pro plzeňské návštěvníky koncertů v Lucerně. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Pozorný čtenář
|
|
|
Neregistrovaný host 193.35.102.253 |
To Vláďa42 .... MD neví co chce, resp. tam každou chvíli chce někdo něco jiného, za situace, kdy někdo jiný tam chce pravý opak a na MF jim na cokoli nikdo nechce dát peníze. Pokud někdo dělá ramena s VTR a současně se x let cuká kvůli tunelu mezi Dejvicema a Veleslavínem, tak mu s dovolením nevěřím ani pozdrav. Ne že bych já tu "rychlodráhu" nějak přímo hodlal využívat, nebo ji potřeboval, ale beru ji jako indikátor toho, co se chce a "chce", tedy co opravdu jde, a co holt nejde. Aby bylo jasno ... teď neřeším otázky typu VTR ano či ne, ale čistě praktickou realizaci jakéhokoli případného ANO v naší realitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13788 Registrován: 5-2002 
|
V42: Co se té Prahy týká, jak už tu psal před časem myslím Mibl. Nové spojení 2 by přineslo Praze kapacitu a výrazné zkvalitnění S-Bahnu a mělo by přínos i kdybychom nepostavili km VRT. Nejen Mibl, já taky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10407 Registrován: 3-2007 |
A já taky. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 9-2009 |
Vida, aspoň něco... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13791 Registrován: 5-2002
|
V42: Ono by se toho našlo vícero. Stačí nemít klapky na očích a neproklínat někoho do sedmi pokolení za to, že není VRT-ultra... |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.224.126 |
Číňani maji přece několik typů VRT jednotek odvozených od Siemensů, Alstomů a Bombardýrů, protože si od nich se vzorkama koupili i how-know. A jestli ty licence třeba nemaji nějak výrazně teritoriálně omezený, můžou to v Plzni sekat klidně od zítřka. Respektive chvíli by to asi trvalo, než by tam navozili moderní výrobní a měřicí technologii, ale nemuselo by to trvat dlouho. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 3-2007 |
No ono asi není úplně raketová věda vidět, že NS2 přinášející kapacitu do nejzatíženějšího místa sítě bude mít mnohem větší bezprostřední efekt než VRT u Humpolce. :-) Po poměrně nešťastném obcházení a odkládání uzlů během koridorizace by mi dávalo smysl to v další vlně dělat přesně naopak, tzn. uzly začít. Ale to jsme tu už také všichni říkali, jak správně poznamenává Hajnej... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 9-2009 |
Pikehead: VRT nestavíme kvůli Humpolci. I D1 má nejmenší zatížení u Jihlavy. S druhým odstavcem však zcela souhlasím. Jinak pokud je VRT-ultra někdo, kdo si myslí, že má smysl Praha-Brno... spíš jsem tu vídal něco ve smyslu "chiméra a vzduchovozič, který nepotřebujeme". Co se stalo, pánové prozřeli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2004 |
Číňani maji přece několik typů VRT jednotek odvozených od Siemensů, Alstomů a Bombardýrů, protože si od nich se vzorkama koupili i how-know. To know-how si koupili jen pro čínský trh, když pak zkoušeli obdobu "E 499.0" nebo T1 bez příslušných licencí udat někde, kde se na obchodní právo dá, narazili. Teď jsou někde ve fázi "E 499.1" nebo T2, ale jestli se dostali ve vlastních řešeních někam dál, nevím. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 9-2009 |
Mluvíte občas o různých vlivech, které maří výstavbu rychlé železnice u nás. To jsou nějaké temné síly? Nevím, jestli temné síly. Ale u řady projektů zadávaných SŽDC vidím, že jsou zadávány velmi neúplně a nekvalitně. Podle mého názoru je hlavní to, co bych nazval provozní rutinou. Setrvačnost, nedostatečná schopnost pochopit moderní trendy, ignorování obchodního a zákaznického prvku, řekl bych i nedostatečné vnímání vlastních možností. To je taková filozofie „já jsem ajznbón a nikdo jiný tomu nerozumí“. O budoucnosti železnice je přitom potřeba diskutovat s širokou veřejností a také je třeba se poučit v zahraničí. http://nazory.e15.cz/rozhovory/narodni-dopravce-neni-treba-soukro mnici-to-zaridi-lepe-rika-emanuel-sip-z-hospodarske-komory-133335 6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 10-2006 
|
Bývalý GŘ s drzým čelem sděluje, že se vlastně snažil zlikvidovat podnik jehož byl ředitelem. Dobré. Typický "hrdina" doby.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 9-2009 |
To tam píší přibližně kde? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 3-2007 |
Par dobrých bodů tam má, ale tu VRT obhajuje taky dost dojmologicky... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 9-2009 |
Ono je něco jiného odborná studie plná čísel, studie proveditelnosti, odborný článek a rozhovor do časopisu. Jeho působení v roli GŘ jsem mu tehdy věru nezáviděl. Sice byl zblblý Maggie (a Klausem), ale myslím, že se začalo tím nejdůležitějším, oslabením odborů. Kdo si dneska vzpomene na ta páchnoucí ožralá individua, která nám mávala pěstí před nosem, že je nemůžeme vyhodit, bo jsou v odborech. Jo devadesátky. Dobře, že je po nich. |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.134 |
Jen sarkastický dotaz: jak to vypadá s Hyperloopem? Dá se už s ním někde svést a je to lepší než rychlovlak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 10-2006
|
Ehm, tváříš se chytře jak einsteinovo levé varle, tak co bych ti vysvětloval a dohledával. Ty víš vše. Hlavně to, že odbory jsou konečně na Renault a může se vyhazovat. To je přec krásný pocit, nějakého umaštěnce smradlavého poslat do kopru. A ta prdel jak blbě čumí, chtěl by ti rozbít hubu, ale nakonec nic neudělá, sklopí plachty a jde do pr... Ta moc, ten príma pocit, aaaach, organismuuuussss....
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 9-2009 |
Přesně tak. Dokonce dva nás opustili, když je sebrali za mařenu. Nojo, chlastat a chrápat v práci to jim náramně šlo. Platit alimenty ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7901 Registrován: 5-2002 |
páchnoucí ožralá individua - mám takový pocit, že takové páchnoucí individium psalo tento příspěvek, ale admini už asi rezignovali. Individium by si mohlo přečíst, že zrovna nepíše komentář do blesku a že VRT není zkratka vožer si rypák troubo. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 9-2009 |
No, koukám, že jsem se dotkl pánů od Dráhy. No jen jsem popsal stav začátkem devadesátek s dodatkem, že jsem rád, že jsme je úspěšně překonali a vůbec se můžeme zabývat něčím, jako je příprava VRT. |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.249 |
Metoda navysování rychlosti popsaná panem Monínem (28.05.17: "vlak jel neustále 165-167 km/h") bude pravdepodobne jediná, jak dospet na ceských dráhách k vysokorychlostním tratím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 5-2004 |
Metoda navysování rychlosti popsaná panem Monínem (28.05.17: "vlak jel neustále 165-167 km/h") bude pravdepodobne jediná, jak dospet na ceských dráhách k vysokorychlostním tratím. Tedy sjetím kol až k rysce, aby rychloměr na voze ukazoval víc, než se opravdu jede? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 9-2009 |
To je dobrá slovní úloha! Ja moc musí být kola vlaku sjetá, aby ve 160 km/h ukazovaly 320 km/h? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 3-2007 |
A fakt se to pro vozy bere z kol a ne z GPS? |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.101 |
Ad David Jasa: Presne tak, anebo "inovacne" fungujícím displejem ukazatele rychlosti. |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.101 |
Vláda 42, Pikehead: No na polovicku obvodu kol musí být kola sjetá, protoze ten puncovaný obvod je ulozen v programu a ukazovaná rychlost závisí pouze na otácky/ jednotka casu. Já si to alespon myslím, ze je to jako u novejsích Mercedesú. Kdyz jsou pneumatiky málo nafouklé, tak ukazatel rychlosti finguje vyssí rychlost. (Snad to tak mají i nové Skodovky.) |
|
Neregistrovaný host 88.153.7.101 |
David Jasa: Presne tak a nebo "inovacne" fungujícím displejem rychlosti. (Jako u VW-Diesel s temi zplodinami.) Vláda42, Pikehead: No já myslím: Kola sjetá na polovicku obvodu ci prúmeru. Asi to funguje jako u Mercedesu. Kdyz jsou gumy málo nafouknuté, rychlomer finguje vyssí rychlost. To zároven vyvrací uzití metody pres GPS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13818 Registrován: 5-2002
|
Pike: A fakt se to pro vozy bere z kol a ne z GPS? Kola se umějí otáčet i v tunelu... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 10-2009 
|
Ad V42: ...aby ve 160 km/h ukazovaly 320 km/h? Ono by to šlo udělat i jednodušejc. Spoustu lidí při pohledu na údaj o rychlosti už dneska zajímá jen to numero a fyzikální jednotka je jim ukradená. Takže vlastně tady těch 320 km/2h jezdíme už dnes... ;-) (On měl takhle pro pocit vyšší rychlosti v jednotkách [km/2h] ocejchovanej rychloměr jeden kolega ve svém trabantu.) |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.24.1 |
Ythomas_ct: Škoda, že kilometry za hodinu jsou "nejrychlejší" jednotka. V mílích nebo uzlech za hodinu je to číslo nižší. Imperialistických 145 stop za sekundu je taky "pomalejší" údaj, 1750 palců za sekundu už je hausnumero. Soudružských 150 verst za hodinu taky není úplně ono. Leda bychom se vrátili do dob monarchie a použili "pídě za sekundu", pak by jich bylo 225. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 9-2009 |
Konečně s Hajným 100% souhlasím. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 10-2012 |
Monin Neděle, 28. května 2017 - 22:54:09 Tak dnes jsem jel poprvé v Čechách více jak 160km/h Praha - Pardubice, za Kolínem, neustále 165-167km/h, super pocit.. Zřejmě budete hodně zklamán. Super pocit jste si sice užil, ale realita byla jiná. Žádný z „lichých" vlaků ČD, vedený dne 28.05.2017 vozidly 380, 151, 660.1, 361.1 a 350 nejel dle údajů oficiálních registračních zařízení mezi stanicemi Praha - Česká Třebová rychlostí 167 km/hod. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 9-2009 |
A máme po skandálu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 3-2007 |
Každopádně udání zde spolehlivě vedlo ke kontrole. No a příspěvek pana Priapose nic neříká o tom, že nikdo nepřekročil 160 km/h, ba ani, že se nenaměřilo někomu 166 km/h, ba ani nic o tom, že těch pár km/h nestálo někoho prémie či žlutou kartu. Jo, klucí, šotoušský, jen sem každé malé překročení předpisů na železnici pište, akorát se nedivte, že vás každý odevšad vyhodí, nebo pošle do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , či zavolá policii. Na to je takové hezké přísloví : Kdo seje vítr, sklízí bouři. A "Mlčeti zlato" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Můžu se pana P. zeptat : Máte s kontrolou RP něco společného ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 2-2016 |
Mladějov - A není to tak, že v tomhle případě to udal sám rychloměr ve vagonu ? šotouš jeden proradnej. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10421 Registrován: 3-2007 |
Slovo "zde" ..nic ? Koukám se rád se mnou přete. Já jen konstatuju fakta. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 10-2012 |
Ne, údaje byly pouze zprostředkovány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2007 |
No jestli je takové haló, že cestující může vidět a dokoce vyfotit na displeji rychlost vyšší než 160 km/h, snad by nebyl takový problém to naprogramovat tak, aby to prostě víc neukazovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7580 Registrován: 5-2007 |
Pražák: Alebo tam tú rýchlosť neukazovať vôbec. To je ešte menší problém. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 9-2009 |
Dneska, když má každý telefon za 2000,- GPS? Velice vtipné. |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Z vaší reakce je jasné,že jste nic nepochopil.Ten GPS na rozdíl od displeje ve vagónu neklame.Tady jde o to,nedráždit zbytečně šotoušky nepravdivými údaji,a nedělat následně vlnky u orgánů s dozorem nad rychlostními rekordy.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 9-2009 |
GPS samozřejmě klame taky. Jednou jsem sezením v restauraci nachodil 3 km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7903 Registrován: 5-2002 |
Ten GPS na rozdíl od displeje ve vagónu neklame. - no pán je samozřejmě odborník! Ale jinak - jsou dnes vlaky co ukazují rychlost podle GPSky a vlaky co ji nějak změří. Pozná se to v tunelech.-) Ale ti co měli předmět "měření" ví co je chyba. A to co ukazuje displej ve vagóně asi přesné moc není. Takže ano i já viděl jet trabanty 165 (naložené na autovlaku) |
|
kpt.Hejl
|
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Tak to se omlouvám za přecenění vesmírné technologie,ale důvodem proč naprogramovat displeje ve vozech na max.160 km/h je to,aby se neplašili šotouši,a následkem čehož pak ouřadové na patřičných místech při pravidelném pročesávání Káčka a po spatření jejich fotek s údajem 168 na vozovém displeji nepřišli o polední pauzu,neb celý den budou horečně prozkoumávat údaje ze všech strojů řad 151,350,361.1,380 a konečně 660.1,aby zjistili viníka,k čemuž by je teda snímek displeje telefonu za 2000kč nedonutil,ani kdyby na něm GPS ukazovalo naprosto nezpochybnitelně 180. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2016 |
Když se tu místní odborníci chtějí ohánět odborností, tak by se někdy mohli tím tunelem se zapnutou GPS projet. Možná by zjistili, že GPS pozná kdy se vjede do tunelu a simuluje rychlost, kterou se do tunelu vjelo. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.224.126 |
A některý GPS držej přímej směr a jiný kopírujou i zatáčky podle uložený mapy sítě, dokonce to ve Strahovskym i ukazuje, kdy projíždim pod stadionem, jo. A jistě že maji GPS proměnnou poziční chybu, ale ty chyby se měněj dost pomalu, takže integrace v čase a přepočet na rychlost je stabilní s dost malou odchylkou jednotek km za hodinu .. se to dá vyzkoušet v každym jedoucim autě. V hospodě je to samozřejmě něco dost jinýho, tam záleží kudy to kterej signál obchází a jak se odráží :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2014 |
Rakousko zkoumá, zda vlak Břeclav – Vídeň může jet nad 160 km/h Rakušané pracují na studii modernizace železniční trati od hranic u Břeclavi do Vídně. Chtějí zjistit, co by bylo potřeba, aby tam vlaky mohly jezdit rychleji než 160 kilometrů za hodinu. Jde částečně o reakci na snahu Česka vybudovat z Prahy do Brna a dál na Vídeň v budoucnu vysokorychlostní trať. „Aktuálně se trať od hranic do Vídně přestavuje na rychlost 160 kilometrů za hodinu, dosud se na ní jezdí 120 až 140,“ řekli na konferenci ve Vídni Viktor Plank z oddělení infrastruktury rakouských drah a Thomas Siegel z rakouského ministerstva dopravy. Díky současné stavbě se mírně zkrátí nynější jízdní doba, která činí čty- ři hodiny. „Zjišťujeme, co by znamenalo další zvýšení rychlosti. Z dřívěj- ších studií vyplývalo, že by to bylo hodně drahé. Navíc Vídeň je výrazně zatížená dopravou. Vylepšení parametrů trati bude v budoucnu možné, rozhodnutí ale teprve padne,“ řekl Plank. Rakušané vnímají trať směrem na Prahu a dále do Berlína jako jednu z klíčových mezinárodních spojnic. Nyní na trati jezdí sedm párů railjetů, od prosince jich bude osm. O kapacitu pro čtyři páry vlaků požádal také soukromý dopravce RegioJet. Zda ji dostane, zatím není jasné. Zdroj: Železničář |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 9-2009 |
|