| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova » Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 31. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 31. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2007 
|
JVM: díky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Mám nafoceny všechny provozní tratě v ČR a letos mám v plánu ty neprovozní. Na 132 to mám 500 km tam a 500 zpět, ale prostě mi to nedalo to nenafotit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Taky jsem tam jel fotit 3x během měsíce ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . A ty kameny tam prostě nejsou (podle všeho v km 2 - 2,5) místem jsem procházel ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") tak bych je určitě nepřehlédl ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Ant. Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.70.14 |
Jenajv: Fotky z trati 132 jsou opravdu skvělé tak jak píše JVM. Bohužel doby živého provozu jsou už opravdu za námi. Jen pro připomenutí obsluhy okolí Teplic Lesní brány: Důl Dukla Pozorka, později velkokapacitní sklady Obchodu prům. zbožím, Sklárny Lesní Brána, Rudolfova Huť a Barevka, Papírna Novosedlice, Výtopna Novosedlice, důl Jaroslav Proboštov později Obalovna drti Státních silnic a Šroubárna Krupka. V Telnici Meva Telnice, v Malém Chvojně zemědělci. v Libouchci zásobovací závod ČSAD a armáda, v Jílovém papírna.A jejich následovníci? Doly skončily úplně,jmenované sklárny melou z posledního a ostatní to vozí radši kamionama. Je pravdou že existenční potíže měla trať už v době svého vzniku, kdy se snažila poměrně neúspěšně konkurovat bohaté ÚTD. Jako turistické je jí opravdu škoda. |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.174.53 |
Jenajv - zdravím Vás - snímky z Kozí dráhy se Vám opravdu povedly. Zde je opravdu vidět jak se traťovka o přidělené úseky trati starala. Pokud vím úsek z Děčína do Telnice má na starosti děčínská traťovka (21 km) snad je to ze snímků velmi dobře vidět. O druhém úseku z Telnice do Oldřichova u D. raději nehovořím tam musela být snaha o údržbu opravdu veliká. Dost mne překvapilo,že dopravna Malé Chvojno není zřejmě již obydlená,ještě roce 2015 kdy zde projížděly turistické vlaky vše bylo v pořádku včetně drobného zvířectva které zde obyvatelé staniční budovy chovali. Od června roku 1968 zde v této stanicí sídlil dirigující dispečer až do září roku 2001 kdy byl přemístěn do stanice Teplice lesní brána,kde také skončil v roce 2007 kdy na celém úseku trati z Děčínahl.n. do Oldřichova u D. byla zastavena osobní doprava,dnes sídlí dirig.dispečer v Oldřichově u D. Ještě něco k dopravně Malé Chvojna než zde byl zrušen dirig.dispečer.Stanice měla na obou zhlavích stavědla včetně odjezdových světelných návěstidel u všech kolejí,pozůstatky patek po nich jsou stále dobře vidět. Bohužel to je dnes již kousek historie.včetně toho že trať Kozí dráhy až do roku 1971 vedle z Děčína do Chomutova a měřila 89km potom na úseku z Litvínova do Chomutova byla osobní doprava přerušena k vůli důlní činnosti. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 4-2015 
|
A ty kameny tam prostě nejsou (podle všeho v km 2 - 2,5) místem jsem procházel [nene] tak bych je určitě nepřehlédl [proud]. Však se tam chystá nepoctivá nostalgie, ne?
West code was broken.
|
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.174.53 |
Pružinskij- toto místo velmi dobře znám opravdu od té doby tam již žádné kameny nespadly a těm co spadly stále se říká,že jim někdo pomohl aby se nemohlo jezdit!!. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 3-2007 |
>těm co spadly stále se říká,že jim někdo pomohl aby se nemohlo jezdit!!. Ano, Spiknutí s velkým S to je ! Pečlivě plánovaná diverzní akce : Za bezměsíčné noci ve 2:45 svrhávali pracovníci SŽDC v černých oblecích a kuklách kameny na trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2007
|
Ant. Adam díky, a připomenutí fakt šrumec . Nerozumím tomu proč někomu vadilo, že to alespoň trošku fungovalo a jezdilo se tam ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Důvod spadlé kameny, které už jsou dávno odklizené je opravdu na hlavu ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , navíc každý další rok bez provozu bude znamenat buď úplný zánik či čím dál větší náklady na zprovoznění . 132: taky zdravím a taky díky. Opravdu je hned na první pohled vidět jak se o trať z které strany staralo. Od Děčína po Telnici to je v lepším stavu než nějaká jiná lokálka u nás v provozu . Ano Malé Chvojno neobydlené. |
|
Ant. Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.70.14 |
Jenajv: Jeden z oficielních důvodů zastavení osobní dopravy na trati 132 byl, že regionální spoje nemají být vedeny rovnoběžně t. j. krajský autobus s krajským vlakem. Alespoň tak to vysvětloval bývalý krajský hejtman. Nevím jak je tomu dnes, ale většina podhorských obcí neměla spojení mezi sebou pokud to nebyly vlastní místní části.Tak např. kdo chtěl jet z Krupky do Chlumce tak mohl jet vlakem, autobusem to nešlo. Musel z Krupky do Teplic nebo na křižovatku silnic v Nových Modlanech, počkat na autobus do Děčína a když měl štěstí na spojení tak byl za několik hodin v Chlumci. Vlakem to bylo asi 15 minut. Protože dráha je ovšem nemoderní tak byl preferován autobus, který v současné době alespoň některé obce spojuje, ale ne všechny a ne vždy.Co se týká práce jednotlivých traťovek je třeba mít na zřeteli, že jejich činnost někdo úkoluje a plánuje. Určitě si někdo v Oldřichově nevzpomněl sám o sebe, že nebude svěřený úsek udržovat. V současnosti nemusí svůj úsek udržovat ani ta děčínská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2007
|
Ant. Adam: mi povídejte, já při plánování se potřeboval dostat z Telnice či Chlumce do Malého Chvojna no a bus prostě není, jen přes Ústí a těch variant bylo víc. Takže popisovanému rozumím . Co se týče souběhu tak přesný opak je u nás tři hodiny nic nejede, pak jede vlak, za pět minut soukromá společnost bus a současně bus Arriva a pak zase tři hodiny díra . Stejně tak trasa Olomouc - Praha jede Leoš, RJ, Ex, Pendolíno po deseti minutách za sebou a pak hodina mezera ... |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132: pokud mě paměť neklame, tak řídící přístroje z Chvojna jsou v Lužné. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Ant.Adam : však se tam váš kluk něco najezdil, ne? |
|
čmelák 770
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
těm co spadly stále se říká,že jim někdo pomohl aby se nemohlo jezdit!!. Ano, Spiknutí s velkým S to je ! Pečlivě plánovaná diverzní akce : Za bezměsíčné noci ve 2:45 svrhávali pracovníci SŽDC v černých oblecích a kuklách kameny na trať. Jo. A ty odříznuté a odsunuté kolejnice za Telnicí směrem na Chlumec se taky odřízly a odsunuly samy. Tak určitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 10-2008 |
.... to je určitě diverzní akce unčínských trabantistů, aby je na cestě do hospy do Chlumce nepotkala MUVka zbláznivší se traťovky..... :-))) |
|
Ant. Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.54.24 |
Proto také většina Krupských sběren měla nepřetržitý provoz. Bylo až dojemné sledovat cestou do práce jak v půl šesté jely dvojkoláky našich spoluobčanů k bohosudovskému nádraží.Délka a váha naložených předmětů budila obdiv cestujících v autobusu. |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.244.42 |
JVM - v Malém Chvojně byly výměny stavěny ústředně pomocí drátovodů,to samé bylo i ve stanicích Jílové u Děčína a Krupka do roku 1968.Ve jmenovaných stanicích byla i vjezdová dvouramenná mechanická návěstidla a na odjezdu jedno skupinové návěstidlo.Na celém úseku z Děčína do Chomutova byl tehdy provoz řízen podle předpisu D2. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132: to si pamatuji a viděl jsem výpravčího v Chlumci, jak jel na kole na krupské zhlaví stavět pro křižování. Léta páně 1966 nebo 67. Pokud se nemýlím, tak v Krupce byla stavědla. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132. ještě doplním. Mám před sebouDodatek k návěstním a dopravním předpisům z 1.srpna 1962 a na trati 511 bylo elektromechanické zabezpečení bylo ve stanicích Děčín západní n. Jílové u Děčína, Malé Chvojno, Krupka, Teplice lesní brána a Oldřichov u Duchcova. |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.19.15 |
JVM - stavědla byla ve stanicích Děčín záp.nádr.v Jílovém u Děčína-poslední bylo zlikvidováno nedávno, dále v Malém Chvojně v Chlumci,Krupce,Teplicích lesní bráně.Bez stavědel byl Libouchec a Telnice.Libouchec měl pouze vjezdová mechanická návěstidla,totéž bylo i Děčíně-Bynově byla to pouze hláska a ještě Telnice ta měla vjezdová i odjezdová mechanická návěstidla,obsluhu návěstidel měl výpravčí přímo u dopr.kanceláře. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132: souhlasí, ale ten Chlumec se mi s těma stavědlama nějak nezdá. Nebo lépe řečeno si je nepamatuji. |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.19.15 |
JVM - stavědla opravdu v Chlumci byla,ještě dnes jsou vidět po nich pozůstatky.V-80 letech se uvažovalo o přemístění dirig.dispečera z M.Chvojna právě sem,ale nakonec k tomu nedošlo,ještě dodatek byly zde pouze vjezdová světelná návěstidla. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132: já si pamatuji od Krupky světelnou předvěst a mechanický vjezd. Od Telnice nevím. |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.19.15 |
JVM - já si pamatuji jak předvěst tak i vjezd.světelná návěstidla do Chlumce z obou stran jak od Telnice i od Unčína. V Chlumci je dodnes odpopolovací jáma u které kdysi stával vodní jeřáb (chobot) po ukončení parní trakce byl snesen a nahrazen vývodem trubky s hadicí pro motorové vozy. Vodní jeřáb stával i v Teplicích lesní bráně,ale nevím zda to tak ještě je trať z Oldřichova do Děčína jsem prošel naposledy v roce 2012. Jinak v létech 1976-1977 se opětovně uvažovalo o zavedení provozu na trati podle předpisu D2. Měly být zde zavedeny opět vyrovnávkové vlaky s uhlím do Varnsdorfu a Liberce a prázdné zpět jak tomu bylo v dávné minulosti. V některých stanicích měly sloužit vojenští výpravčí. Proto došlo k V Jílovém u Děčína k opravám obou stavědel a snesení již pouze stožárů mechan.návěstidel a byly nahrazeny světel.návěstidly sovětského typu pouze na vjezdu. V Krupce byly opraveny drátovody k návěstidlům a byly dosazeny zpět terče k předvěstím a ramena k návěstidlům,také byly opraveny obě stavědla. Nakonec opět k převedení provozu na D2 nedošlo a torza návěstidel i předvěstí jak v Jílovém u Děčína tak v Chlumci i v Krupce byly sneseny až v roce 2001 kdy skončil dirigující dispečer v Malém Chvojně a byl přemístěn do Teplic lesní brány. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2015 |
Pro znalé tarifu a tratí v okolí Vejprt: Jízdenka do Německa (víkendová + SRN či celodenní + SRN) předpokládám neplatí na trati Cranzahl - Oberwiesenthal, když jsem ji nenašel v seznamu? Takže pro jednosměrné projetí této tratě (zpět pojedu jinak) z Ústí nad Labem je pak nejvýhodnější kombinace celodenní DÚK za 130 (UL - Vejprty) + MPS Cranzahl za 36 Kč+ obyč jízdné na úzkokolejce za 7,60E? Díky za potvrzení myšlenky či tipy. |
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
132: no, já si to pamatuji z roku 66. V Chlumci byly odpopelovací kanály dva podle dodatku z roku 62. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Dobrý názor v debatě pod článkem na E15: Olda Fiala Opravit a zaplatí to ti, co chtěli dráhu zapsat na seznam kulturních památek... https://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/sesuv-ohrozuje-e xistenci-horske-trati-oprava-vyjde-na-50-milionu-1330840 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13397 Registrován: 12-2007 
|
ad článek: Železničáři tak s odborníky zatím hledají technické řešení oprav a upřesňují náklady. Aktuálně se odhady pohybují kolem padesáti milionů korun. ... tedy 4x méně než zněl odhad před cca 1,5 měsícem. Náhradní autobusová doprava přitom nemůže vlak cyklistům nahradit, soupravu autobusu s přívěsem na kola prý nelze v oblasti využít. Na Moldavu nejezdí (již po několik let) cyklobus (s přívěsem) z Teplic? Nebo by měl přívěs problém v úseku Osek - Hrob (zatímco mezi Hrobem a Moldavou nikoliv)? |
|
od zubrů
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.20 |
ad S&M: Já už jsem si tu opravu ale předplatil. Z mých daní za desítky let. Akorát že tu mojí částku "přemístili" politici a úředníci na něco jiného, co jsem podporovat nechtěl a nijak nevyužívám. Nevím proč se mám několikrát týdně podílet na financování činnosti Policie ČR na každém fotbalovém zápase, kde se akorát scházejí fanoušci, ožerou se a dělají bordel. Správnější by bylo ta fotbalová utkání úplně zrušit. Stejně tak nechodím na operu. Ale divadlo v našem městě se rekonstruovalo za 150 milionů. Nějak jsem nezaregistroval žádnou sbírku od abonentů místního divadla. Celé to platilo město, částečně pak z dotací EU. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 4-2015
|
Samozřejmě, že ve Vašem městě nemusíte podporovat či vůbec mít operu nebo fotbal nebo místní dráhu. Akorát je docela dost pravděpodobné, že bez nich tam lidi nebudou moc chtít bydlet, budou klesat ceny nemovitostí atd. atd. Páč někdo chodí na operu, jinej na fotbal, další jezdí vlakem a někdo šuká ovce. A každá skupina má jinak silný páky svý zájmy prosazovat.
West code was broken.
|
|
od zubrů
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.20 |
ale Pružinskyj: to píšete dobře mohu jen souhlasit, ale směřovat by měl k StárMajstr, který by moc chtěl aby opravy na moldavský uhradili místo správce trati ti, kdo ji nechali v 90. letech prohlásit kulturní památkou. Zaplať pámbů za to, jinak už by dnes neexistovala a pan troll by neměl o čem trolit. Naštěstí o výhodnosti a efektivnosti případných vložených investic na opravu kulturní památky nerozhoduje SM, ale jiní. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10209 Registrován: 3-2007 |
Tak pružinského reakce směřovala zřejmě k větě "Já už jsem si tu opravu ale předplatil". |
|
Pjůza
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2006 |
Tak uživatel StarMaster tady již v Sobotu 08. dubna 2017 v 03:05:37 jasně deklaroval, jak moc ho máme brát vážně. |
|
628
|
|
|
Neregistrovaný host 149.56.46.164 |
Zítra pojede po desáté ranní soupravový vlak GW Train Regio vedený jednotkou 628 z Lovosic přes Ústí nad Labem západ (tunelem pod Větruší) a Úpořiny do Obrnic (mimo Most). Tak foťte ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Řechtáčov
|
|
|
Neregistrovaný host 77.237.142.67 |
Foťte a hoňte |
|
Martass87
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 2-2011 
|
Řechtáčov;to jo z Apola už by se dnes asi nikdo nevyhonil.Ať žije 628! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. Mám jeden dotaz na místní pamětníky ke "Kozí dráze": Proč je těsně před zast. Děčín-Bynov při jízdě od Jílového u Děčína dolů do Děčína traťová kolej tak "uhnutá" směrem doprava? Souvisí to nějak s již zrušenou manipulační kolejí, která na této zastávce kdysi bývala? Zní to sice trochu nelogicky, ale skoro bych řekl, že to vypadá tak, že ta manipulační kolej byla před snesením přímým pokračováním koleje traťové a vlak musel tedy při jízdě do Děčína jet na výhybce "do odbočky". Bylo to tak? Pokud ano, proč? Sloužila ta manipulační kolej snad taky jako odvratná/záchytná?? Předem díky za reakce. Kyklop499 |
|
J.Marek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.46.192 |
Bynov:Pravděpodobně pozůstatek tzv.odklonu osy.V počátcích stavby drah byly výhybky nespolehlivé,proto se konstrukce staničních zhlaví prováděla tak aby vjezd z obou stran byl vždy do přímého směru.Tím pádem na odjezdu se jezdilo do odbočky.Později skoro všude přestavěno.Podobné místo s uhnutím traťové koleje je v současné zastávce Obrubce,kde kdysi bývala stanice. |
|
J.Marek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.46.192 |
Dobrý den.Také budu mít jeden dotaz.Pro připravovaný článek o přeložkách mezi Třebušicemi a Chomutovem se mi nikde nepodařilo najít mapu vedení provizorní přeložky trati 130 mezi Vrskmaní a Holešicemi.Jde o provizorní přeložku provozovanou v letech 1978-1984,která zřejmě nebyla zachycena na žádné mapě.Pokud si to někdo pamatuje,poprosím o alespoň orientační nákres této přeložky.Jinak bych byl rád za jakékoliv foto z těchto úseků z doby před r.1985.Stejně tak uvítám jakékoliv foto z trati Vrskmaň-Havraň-Počerady,které by sloužilo rovněž pro připravovaný článek věnovaný této trati.Předem děkuji za případnou pomoc. |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Mám jen kopii mapy přeložky, originál má P. Sekera (SŽDC KV). Je normálně zakreslená na mapách z toho období. Foto z Havraně či okolí nemám žádné, ale k holešické přeložce - nejsem si 100% jistý, ale mám tušení, že se zde kdysi objevila fotografie právě z t toho přeloženého úseku, autor nejspíš J. Cempírek starší. Sken mapy mohu poslat mejlem, ale nebude to hned, spíš v řádu měsíců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2016 |
J.Marek: Rozumím, díky moc! |
|
Jarda Cempírek
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.211 |
J.Marek: Foto z této přeložky mám, procházel jsem to s otcem tuším 3 dny před ukončením provozu a převedením na novou trať, já fotil na dia (stereokotoučky - dnes nepoužitelné jinak, než na domácí prohlížení), otec na čb. Ještě bych našel fotku VB Vrskmaň a Otvice. Z té trati Vrskmaň - Počerady mám akorát fotku vodního jeřábu z Havraně. Jinak asi nic. Jinak to, že to byla přeložka na už přeloženém úseku, to předpokládám víte? |
|
132
|
|
|
Neregistrovaný host 89.102.44.153 |
Kyklop 499 - zdravím Vás. Dnešní zast.Děčín-Bynov sloužila do roku 1968 jako hláska. Traťová kolej směrem do Děčína hl.n. byla vždy zahnutá směrem doprava a v těchto místech byla umístěná i výměna manipulační koleje směrem k stanič.budově. Ještě v šedesátých létech byly zde další 2 výměny které sloužily dostat se z manipulační koleje zpět na kolej traťovou. V těchto létech byly obě výměny také sneseny. Po roce 2000 již nebyla manipulační kolej používána z důvodu nezájmu místních podniků které některé i zanikly. Proto byla manipulační kolej v četně výměny v létě roku 2004 celá snesena. Dodnes zůstalo několik dřevěných pražců včetně šturcu kde zůstal zbytek kolejí asi 1 metr. Jinak traťová kolej byla pomocí výměny postavená vždy do přímého směru. |
|
J.Marek
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.46.192 |
J.Cempírek.To budou asi fotky z 2.6.1984,které byly nedávno na K-repu?Pokud si pamatuji tak tam byla pára v Chomutově+hektor u odb.Jezero,pak něco od Vrskmaně(zářez).Přeložky byly tři: jedna roku 1954 do trasy přes Hořany,pak 1978 provizorní mezi Holešicemi a Vrskmaní a nakonec ta současná.Ale právě ta provizorní není nikde na mapě?Alespoň já ji nikde nenašel. |
|
bezla
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.183.172 |
Zitra a az do pátku bude trošku rušnější provoz na moldavské. Objeví se na trati do Dubí i pár nákladních vlaků. Navážení materialu na výlukové práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6594 Registrován: 1-2007 |
Takže trať se již bude opravovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 3-2016 |
132: Také zdravím a děkuji Vám moc za info. |
|
742 290-0 pj-Cv
|
|
|
Neregistrovaný host 217.75.218.9 |
j.marek jam mam fotografii cca.r1984 vjezd do otvic .a pak jsem mival foto se 753,781,830,770,771 na teto trati ale musim to dohledat.mam to ve starem svazku kde je zachycena vystava z Ld Usti jsou na ni zachyceny es 499.1001 ,534.0301,Em 488.0 atd.me číslo je 732 525 992.tak se ozvi a neco dame do kupy .mam i plno jinych fotek s pozdejsich obdobi.bohužel jen v papirove podobe.Ješte se zde nikdo nenašel kdo by mi to pomohl fyzicky prevest do digitalu a napřiklad se zde ci publikacich podelit(zviditelnit). Nejlepší fota tady z okoli a tehdejši doby ma J. Cempirek,ktereho si važim i když se osobně nezname a smekam klobouk pred nim .rad bych ho někdy take potkal. Jan Tesar z Chomutova |
|
Citace
|
|
|
Neregistrovaný host 185.5.225.250 |
z facebooku Moldavská horská dráha - 140 let: "BLÍŽÍ SE SYSTÉMOVÝ KONEC MOLDAVSKÉ DRÁHY? Ministr dopravy Dan Ťok (za hnutí ANO) přišel s návrhem na změnu zákona, která by znamenala konec pro moldavskou dráhu. Zaznělo to přímo z jeho úst v reportáži vysílané v sobotu 20. května 2017 v Událostech od 19 hod. na ČT24. Současný zákon nařizuje správě železnic trať opravit. Podle současného ministra dopravy by bylo "dobré" zákon znovelizovat s tím, že za opravy trati, které nejsou rentabilní, by státní správa neměla zodpovědnost. Už dnes je na moldavské dráze (kulturní památce) patrná dlouhodobá neúdržba. Právě na ministra dopravy se obce obrátily s žádostí o pomoc krátce po uzavření provozu na moldavské trati." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 1-2009 
|
Dobrý den přátelé. Pro kamaráda sháním fotografie zastávky Želina pro účely stavby modelu. Pomohl by prosím někdo? Moc děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem zazaoffice.)
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Od Želiný
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.20 |
zazaofice: dvě foto stráž.domku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 1-2007 |
Moldavskou trať musí stát opravit. Ministr chce povinnost zmírnit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 1-2009
|
Od Želiný: Díky i za toto. Předmětem zájmu je ona červená bouda, to jsem zapomněl připsat. Přesto i toto snad trochu pomůže
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 5-2002 
|
Červená bouda už tam nestojí, tu milovaná matka SŽDC rozpočtově odpovědně zlikvidovala jako nadbytečnou.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 1-2009
|
T_m: Ano, vím, proto žebrám fotky zde, jako mostečák bych si to jinak zajel nafotit a naměřit.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 5-2002
|
Podobná a v celkem slušném stavu je ve Vitčicích, ale ta je opravdu jen podobná. Například neměla pultovou střechu, ale sedlovou. Rozměry ale mohla mít zhruba stejné, stejně jako střední vstup.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
SŽDC
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.182.253 |
Konečně dojde i na Doupovskou dráhu. SŽDC ji taky zruší.Proc taky udržovat nějake přiblblé koleje, kde se jezdí jen o víkendu. |
|
T_D
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.45.50 |
Včerejší cyklovlak Klášterec nad Ohří - Vejprty na Kovářské. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
http://usti.idnes.cz/zelenice-moldava-v-krusnych-horach-vlak-vyje de-v-prosinci-p3p-/usti-zpravy.aspx?c=A170530_155439_usti-zpravy_ vac2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11520 Registrován: 9-2007 |
dnes na Moldavu náklad a s postrkem !
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
JVM
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.63.151 |
Není to trochu pozdě: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 5-2010 |
Tak,že tě to překvapuje to je tradiční rituál Tondy s křížkem po funuse.Kdyby to napsal ráno,tak by si to nedej bože,cvaknul ještě někdo další |