| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 19. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 19. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
čmelák 770
|
||
|
Neregistrovaný host 83.208.245.185 |
Kejvačka - to proto, že vás při tom nechytili policajti ani vojáci. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10202 Registrován: 3-2007 |
Ad rozestavěné budovy a smí/nesmí : Klasické totalitní manýry, jako někde v Sovětském Svazu. Ono totiž záleží na dotyčném soudruhovi (a pokynech), co považuje za nereprezentující nebo strategické, takže to zakáže fotit. Takže třeba úzká tramvaj (staré, nemoderní), nádraží, no a nejradši by zakázali fotit všechno, jenže US dolary jsou valuty a ti mají soudruzi radši, než vlastní babičku :-) Stejně zajímavá korelace, že čím větší prd je v zemi, tím víc se vláda bojí fotoaparátu. Jinak smíšením stalinského přístupu a asijské mentality vznikají opravdu zajímavé potěmkiniády, třeba metro (dvě-tři stanice) uzavřené veřejnosti a obsazené usmívajícím se komparsem v době exkurzí cizinců - pro nás až neskutečné. Dokumentace zajímavá, jen houšť. |
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15108 Registrován: 11-2005 
|
Agente, nezdá se ti to. Jde o jednu z pěti 740, resp. T 448P, které tam byly v roce 2004 exportovány. |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 6-2014 |
třeba metro (dvě-tři stanice) uzavřené veřejnosti a obsazené usmívajícím se komparsem v době exkurzí cizinců Podle wikipedie je toto vyvrácený mýtus. Fotky z různých stanic jsou zde. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10205 Registrován: 3-2007 |
No já mám tohle svědectví tzv. "z první ruky" a nemám důvodu o něm pochybovat. Jestli to soudruzi už dnes dělají jinak..možné to je, jistě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 9-2005 
|
S tím metrem je to opravdu mýstus. Projeli jsme ho dost a ani tam žádní komparzisti nebyli. Nicméně i tak nezklamali - přestože exkurze metra navazovala na předchozí program v centru, vezli nás až na konečnou u elektráren. Stanici jsme si řádně vyfotili, průvodkyně nám udělala přednášku, ukázala nám i infopanel, který každému po stisknutí tlačítka ukáže jakou cestu má absolvovat (síť metra je opravdu složitá ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ). Po přednášce jsme šli na perón a čekali - jaká náhoda, zrovna z obratiště vyjela ta modernizovaná souprava, kterou jsme během úvodu do obratiště ani neviděli vjíždět... Další úsměvná situace nás čekala v jedné stanici, kde jsme fotili (myslím že to byla ta, co má koleje uprostřed). Ze soupravy vyšlo cca 10 vojaček a když uviděli "imperialisty" s foťáky, byli v šoku a schovali se za schody. Tu a tam jedna z nich vykoukla jestli není čistý vzduch. Když viděli že to bude nadlouho, z podschodiště vypochodovali jednotným krokem a v útvaru vypochodovali ven z metra. Nebo mi připadalo ulítlé, aby na další konečné na soupravu která přijela, hned nastoupila parta uklízeček které pucovali jen vnějšek - spíš bych čekal, že projdou a vytřou vnitřek... Zajímavé bylo i chování personálu. Většinou se před focením snažili schovávat, když se někdo divil nebo něco namítal, přestal ihned po tom co mu naše soudružka průvodkyně ukázala nějaký průkaz. Co se týká přepravní rychlosti, i podle ukazatele v té modernizované soupravě, pohybuje se cca mezi 30-40km/h I když je to spíše do jiné diskuze, přidám pár fotek metra: A ještě pár fotek železničních - lokomotivy operující v přístavu Rason - rusové tudy přepravují zejména uhlí, neboť přístav ve Vladivostku prý neoperuje se sypkými materiály. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 10-2004 
|
A ještě jedna mašinka v KLDR, tentokrát na jevišti: zdroj: http://www.dprktoday.com/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 9-2003 
|
Několik let jsem zde nebyl ale ten PánHvězd je teda excelentní debil, to se jen tak nevidí ani na Gay-Reportu. Nechceš přijet do Uhříněvsi, chlapečku?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
|
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 1-2011 
|
Nevíte někdo jak dlouho už se vlastně nejezdí v Itálii z Messiny na Milazzo tím krásným horským úsekem, nýbrž nově postaveným tunelem? Jel jsem tam naposledy jako dítě, ale teď mě tam čeká cesta a koukám, že z Messiny na druhou stranu hor je to teď už jen pěkná nuda ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 4-2015 
|
To sice nevím, ale když kouknu do mapy, tak 5 tunelů nahradil jediný, většina dráhy byla už tehdy zakrtkovaná, takže nejspíš o mnoho nepřijdete... Zato se připravte na vražedné vedro.
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo v.č. lokomotiv Sr 2 3221 až Sr 2 3246? Díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, po celé Francii je levostranný provoz na dvojkolejných tratích nebo se to týká jenom LGV? Díky | |
|
Adam_r
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 10-2003 
|
Přátelé, po celé Francii je levostranný provoz na dvojkolejných tratích nebo se to týká jenom LGV? Díky Vsude je levostranny provoz (mozna existuje nejaka vyjimka). |
|
|
Sponka
|
||
|
Neregistrovaný host 149.244.211.9 |
Akorát v Alasku (Štrasburk a okolí) se jezdí pravostranně, pravděpodobně z historických důvodů. Na sever od Štrasburku, u Vendenheimu je na leteckých mapách vidět, jak se tam "prohazují" koleje. | |
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 4-2015
|
Samozřejmě, že z historických důvodů - když to bylo Alsasko součástí Německa (1871 - 1918). Mulhouse - úrovňově, MÚK: Molsheim, Sarrebourg, Ars-sur-Moselle, Rombas-Clouange, Fontoy, Vendenheim, Baudrecourt. Na Figueres-Vilafant and Perpignan u Perthus. (EGTRE)
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 11-2007 |
Když jsou jednotky TGV řazeny do dvojic tak v jakých kombinacích? PSE + PSE A + A R + R PBA + PBA (Thalys) PBA + PBKA (Thalys) PBKA + PBKA (Thalys) DUPLEX + DUPLEX DUPLEX + R Díky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6990 Registrován: 9-2003 
|
V čínském průmyslu ještě mnohde pára neřekla poslední slovo..viz titulní foto![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") http://zoom.iprima.cz/nejodpornejsi-misto-na-zemi-stvorila-nase-t ouha-po-chytrych-technologiich?utm_source=www.seznam.cz&utm_mediu m=sekce-z-internetu
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2013 |
Video z Londýna https://youtu.be/Wb4vuHrrdqo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 1-2006 
|
377GB videí z japonských železnic: https://www.amazon.com/clouddrive/share/gyce0PJkYaflOTq0tCJ3tXFhV PSaH00KmYuXN5HUW6C?ref_=cd_ph_share_link_copy (zaškrtnout políčko u požadovaného adresáře či souboru, poté dole uprostřed ikonka "Download") |
|
|
dvx
|
||
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Stručně pár aktuálních postřehů ze západu Sicílie. Rozsah železniční dopravy je celkem tragický. Projel jsem úsek Trapani - Castellammare del Golfo a zpět. Spojení po přímé trati asi 4 roky neexistuje - z důvodu sesuvu půdy a nikdo neví kdy a zda vůbec bude přímá trať obnovena. Provoz zajišťují motoráky Aln 668, buď sólo nebo ve dvojici. Na to jak vozy vypadají zvenku je interiér celkem příjemný, akorát jsem měl občas pocit, že jsou výfukové plyny trochu cítit vevnitř. Překvapil velmi svižný rozjezd. Větší vytížení je v úseku Trapani - Marsala - Mazara. Traťová rychlost na většině úseku je 125km/h. Pár cestujících jelo i do Castelvetrana. Dále má trať horský charakter, tomu odpovídá nižší traťová rychlost, převážně 70-100km/h. Cestoval jsem zde ale sám, stejně tak cestou zpět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 8-2012 |
377GB videí z japonských železnic Chceš mě zabít? (No co, stejně mě zabije poskytovatel internetového připojení.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 1-2006
|
Chceš mě zabít? To není špatný nápad Tož uploaduji ještě 6TB železničních DVD z Evropy i USA. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 1-2011
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2014 |
nová trať Nairobi - Mombasa (Keňa) dlhá 472 km od dnes v prevádzke https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/431164-v-keni-otvorili-histo ricku-zeleznicnu-trat-medzi-nairobi-a-mombasou/ vraj cesta z pôvodných 10 hodín bude trvať len 4,5 hod., tak to je už čo povedať si myslím.....Projekt financovaný Čínou, na tom videu ide zrejme o čínské motorové lokomotívy.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5070 Registrován: 8-2012 |
cesta z pôvodných 10 hodín bude trvať len 4,5 hod., tak to je už čo povedať si myslím Primárně ovšem ta trať nebude sloužit k přepravě hnědookých černoušků do školy a babiček k lékaři, ale nákladní dopravě čínského zboží a zejména surovin opačným směrem. Pozn. Když tam železnici postavili a provozovali Britové, byl to ošklivý kolonialismus a imperialismus, proti kterému státy "světové socialistické soustavy" bojovaly (dodávkami zbraní, podporou různých teroristických bojůvek nebo naopak "lidově-demokratických" diktátorů)... zatímco dnes je to "příspěvek k rozvoji obchodu v oblasti" (ale běda, kdyby se stejným projektem přišel někdo z Evropy nebo USA). Kulisy zůstávají, kecy okolo se mění. Projekt financovaný Čínou, na tom videu ide zrejme o čínské motorové lokomotívy... Jistěže jsou to čínské lokomotivy (na pohled nějaké DF8 nebo DF11), čínské stavební firmy (CRBC), čínské peníze (EBC)... no a "financovaný"? Je to úvěr, takže až ho Afričančata nebudou jako vždy splácet, Číňani řeknou "to nevadí, my si místo toho vezmeme támhleten důl na něco" a černoši ve stínu chatrče jako tradičně utřou hubu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") No a časem to buď při nějakém státním převratu "znárodní", nebo rozflákají v občanské válce, a může to celé jet nanovo.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 9-2003 
|
Bude zajímavé, až ten motorák potká v NP TSAVO, kterým ta trať prochází, tak čtyřtunového samce slona. Kdo zvítězí.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Cogwheel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 1-2012 
|
Stalo se před několika lety v Indii: Slon propasírovaný vlakem skrz konstrukci železničního mostu. Pochopitelně to nepřežil. |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 2-2016 |
Minulou sobotu jsem splnil cestovatelskou "povinnost" a projel základnovou díru Gotthard. Doba jízdy klasickou soupravou (+ posily - 11 vozů) - 18,35 minuty, do tunelu se nevjíždí rychlostí 200 ... za tunelem výrazné zpomalení, až téměř do zastavení a pak "loudání" do Bellinzony, patrně za RE jedoucím "horem", i tak zastavení -6, ICN s plánovaným příjezdem 13,47 zastavil 13,44. Takže tam je "vata", výhodné při mediální prezentaci po otevření tunelu Ceneri, jak se dále zkrátila cestovní doba. Zpátky RE - šestivozovka 524 do Erstfeldu na přestup do Baselu ... |
|
|
Z F J
|
||
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
http://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-jizni-amerika-santos-ilo-dup- /eko-zahranicni.aspx?c=A170606_115256_eko-zahranicni_neh Jižní Ameriku přepůlí železniční megaprojekt. Spojíme oceány, věří Bolívie Jižní Ameriku budou možná od Atlantiku po Pacifik křižovat vlaky. Alespoň v to věří bolivijský levicový prezident Evo Morales, který plán označil ze „Panamský kanál 21. století“. Jeho země je hlavním investorem, zapojí se ještě Čína a Evropa. Morales doufá, že se projekt dokončí do roku 2025, kdy Bolívie oslaví 200 let nezávislosti. V plánu je trasa o délce 3 750 kilometrů z brazilského přístavu Santos u Atlantického oceánu přes bolivijskou nížinu a velkoměsto Santa Cruz vzhůru do And a na peruánské straně dolů do přístavu Ilo. Vlak bude přepravovat osoby i zboží. Projekt má zkrátit dlouhé plavby lodí a zrychlit přepravu zboží. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 10-2005 |
To je ten německý projekt, který už se objevil vícekrát. Vzhledem k tomu, že spojku východní a západní sítě nedostavěli nikdy, že jaksi nikdo neřeší přechod kolem Titicacy, že vše dosavadní je od jezera na jednu stranu metrovka a na druhou 1435mm, že trať na Oruro málem zničili novou silnicí, tak má Evo odvážné vize Já mu to přeju a železnici bych rád viděl, zejména výstup z Cochabamby na Altipláno![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mmch, před mnoha lety, kdy ještě byla dráha fundamentem, se rozpracovalo spojení Santos-Arica, kde chybělo jen 216 Km z Aiquile do Santa Cruz. Jenže to, ač celé na metrovce, neprojde kvůli Arice a mindráku z Chilanů. A také v oněch dobách zkusmo transkontinentální vlak jel, z Antofagasty do Santos a po stejné trase onehdy přejely i škodovácké páry, když byly z trati Salta - Socompa (Antofagasta) prodány do Brazílie. Shrnu-li to, ...nic nového a moc reálně to nevypadá. Takových proklamací už bylo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 8-2012 |
Dovoluji si připodepsat, obdobně jsem se vyjádřil v tématu "v novinách psali", kam to bylo napastováno taky.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
No konečně ! To jim to trvalo Bo odj 18:14 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2016 |
škoda že se to tahne jak smrad a jede to už v 18:14 mám tento rok naplánovanou Veronu a abych z tama nemusel už v 16 a ještě dost na ostr tak pojedu 18:17 Italem z Verony a na Tiburině si na něj zase 2 hoďky na 795 počkám. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10413 Registrován: 3-2007 |
škoda že se to tahne jak smrad a jede to už v 18:14 Českému šotoušovi se nikdo nezavděčí Tady je fakt sranda. |
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
pivovary - je sice poněkud pomalejší, zvláště pak po té staré trati přes Ricadi, ale má(zatím) pohodlná kupátka, což po té plánované reko za 300 milionů (Eur, nikoli Kč) už nebude. Takže nejen u nás, ale všude, platí, že každá změna je vždy k horšímu. A když tam pak celou noc budou naplno svítit zářivky....bude to jak na EN Wien-Zürrich. To byla jízda ! |
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
No a můžeme študovat... |
|
|
Pružinský
|
||
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
FS: Co jim trvalo? Já jsem poněkud méně gramotný, takže to z toho obrázku nechápu. pivovary: Tak zkuste po návratu poreferovat o nové lanovce (ve staré trase). Jinak nedávno opět ošocen EN NightJet na jih (zpět jsem jel poněkud nekonvenčně autobusy). Křídlo do Říma v Boloni +130´, vlak nejspíš téměř vyprodán (do lůžek jsem nekoukal). |
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Pr - Tohle je to "konečně !" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2016 |
Nejsem sotous jen tim vlakem jezdime na dovolenou, na jednu stranu jsem rad ze se tak tahne protoze se aspon od 23 do 6 do rana vyspim nez dojede do Ricadi. Jinak cenu sleduju pravidelne a kupuju pro 2 lidi z rima za 25eur. Pruzinsky: co myslite novou lanovkou |
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
aby to nebylo jednoduchý, tak ICN795 má 9 různých variant. Podobně tomu bylo v jř SNCF už před 27 lety. Asi v tom i další dráhy našly zalíbení. |
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 4-2015
|
pivovary: toto: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=11.0010454&y=45.447 9008&z=18&rm=9-OlbxBc-l-JGF Na Google maps je vidět i trasa původní pozemní lanovky. FS: Furt nechápu, vždyť tam jezdí více nočních spojů, čím je tento zajímavý?
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2016 |
Pruzinsky: díky za tip, půjdem se projet | |
|
carte
|
||
|
Neregistrovaný host 78.136.182.125 |
Video: Virtuální vlak nepotřebuje koleje, stačí mu přerušovaná čára na silnici: https://video.aktualne.cz/ze-sveta/virtualni-vlak-muze-projizdet- ulicemi-mest-k-pohybu-nepotreb/r~b6f490c44d1411e7a557002590604f2e /?_ga=2.17786937.1680958512.1497159786-914313612.1497159786 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 8-2004 
|
Hungry_bear: Myslenka je to sice krasna, ale realizace pres Amazon ma svoji chybicku: "You can download up to 5 GB or 1,000 files at a time. Please select fewer items or a smaller file size." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 1-2006
|
to J p: Amazon před pár dny zásadně změnil podmínky používání cloudu, z předchozí výborné nabídky udělal nepoužitelnou předraženou (censored) - inu, "lezli jim tam lidi" ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2014 |
Omezení na 5GB/1000 souborů najednou při stahování přes web je staršího data. Větší objem jen přes jejich aplikaci. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2013 |
2011 ve Florencii... |
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
No, v takovým "obytným" kontejneru by to mohla být zajímavá cesta : https://cz.gefco.net/cs/logisticka-reseni/geo-gateways/cina-stred ni-evropa?gclid=CILEkY_awdQCFcEW0wodNnUPsg |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2004 
|
Směr Skandinávie ACP Rail hlásí: http://mailchi.mp/acprail/7-reasons-to-take-the-train?e=6c61d9900 0 Třikrát v týdnu tam a třikrát zpátky, otázkou je, jak dlouho to vydrží... |
|
|
Z F J
|
||
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Canfranc: dobré. Ale není tam uvedený jízdní řád (na hafasu taky není). Kudy ten vlak jede, přes Sassnitz/Trelleborg ? Možná by vydržel déle kdyby jezdil trs Berlin-Hamburg-Kodaň-Malmö, čímž by obsloužil i Kodaň. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 4-2003 
|
Z F J: Ano, pojede přes Sassnitz/Trelleborg. | |
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2015
|
Pokud si někdo aktivně zakoupil italský knižní jízdní řád, může ho s klidným svědomím vyhodit. Letní změny jsou tak obsáhlé, že je v podstatě nepoužitelný.
West code was broken.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 8-2012 |
Tenhle vlak přece jezdí v sezóně každý rok, nejdřív ho provozoval Rolf Georg (GVG) a děsně tím sral DB (CNL) jezdící do Kodaně ("vyzobávač rozinek" a jiné i u nás známé kecy), pak to od něj převzal Snaltaget (čili Veolia). ZFJ: ale on obslouží i Kodaň, jakkoli nejede podle šotopotřeb odkudkoli kamkoli - prostě si koupíte lístek na vlak přes Öresund. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
FS
|
||
|
Neregistrovaný host 88.100.180.3 |
Pružinskij - proto se taky vydává letní, platný od 11.6.(letos); i u nás tomu tak kdysi bývalo. | |
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 4-2015
|
Stará dobrá Anglie, jak jsme ji na jaře viděli a čím nás překvapila, pár obrázků z cest. Oproti očekávání bylo dva týdny skoro furt nádherné počasí, takže bylo co fotit na a na co koukat. Po mnoha letech jsem se opaloval na pláži už koncem března... Moje cesta začala ráno pobíháním po českých úřadech, rychlým přesunem přes Cheb do Norimberku a dále vzduchem do Manchesteru (OW 8 eur + 2 místenka :-) ) Vjezd do Manchester Airport: O Manchesteru samotném později, letiště je napojeno 3 žel. linkami + jednou tramvajovou. Odjel jsem podle plánu přes Crewe do Birminghamu, kde se lehce divoce a levně ubytoval v jakémi pákistánskoindickopolském předměstí, které vynikalo především mírou bordelu a nepořádku. Druhý den jsem vyjel do Worcesteru, kde se připojil kolega a pokračovali do Kidderminsteru na první šotoaktrakci - muzejní železnici do Bridgnorthu. Městečko nabízí krom dalších zajímavostí i dvkoukolejnou pozemní lanovku, tuším že za 1,5 libry. Jak muzejní železnice, tak město, obojí rozhodně stojí za návštěvu.
West code was broken.
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 4-2015
|
Nabídka muzejních vlaků je poměrně obsáhlá i mimo sezónu, takže jsme se na Network Rail vrátili zase vlakem a zbytek dne věnovali železnicím v okolí Birminghamu, i městu samotnému. Ten Perryho People Mover (vozítko do Stourbridge Town) byl testovaný i na lokálce z Northallertownu do Leming Baru, patrně šlo však jen o zkušební nebo předváděcí jízdy.
West code was broken.
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 4-2015
|
Neděle byla velmi odpočinková, ostatně i řada spojů VHD jezdila až zhruba 9 - 10 hodin. Autobusem jsme se přesunuli do Brownhills (sev. od Birminghamu), kde se kolem přehrady z 1800 vine i výletní železnice. Kdo má auto bude ve výhodě, od autobusů jsou obě konečné poměrně daleko (20 - 40 minut hodně ostrou chůzí). Depo a zázemí je v Brownhills West a to včetně slušného bufetu.
West code was broken.
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 4-2015
|
Odpoledne jsme ještě zajeli na Great Central Railway do Leicesteru. Leicester je převážně indické město, původních obyvatel jsme mnoho neviděli. Konečná stanice dráhy je zhruba 6 km daleko od hlavního nádraží, procházka skrze centrum ovšem stojí opravdu za to, večer bych to nechtěl vidět. Z větší části je na trati zachovaný dvoukolejný provoz. V tomto regionu je zajímavých drah poněkud více, za měsíc tam bude šotoakce:
West code was broken.
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 4-2015
|
Manchester se stal naší základnou na řadu dalších dní, během týdne jsme postupně navštívili řadu zajímavostí v okolí. Heysham lákal jedním párem vlaků - přípoj na Isle of Man (a skutečně tím jeli lidi přestupující na loď). Většina spojů však končí už v Morecambe, kde je nové nádraží v nové poloze, stará budova je blíže Irskému moři a je v ní infocentrum. Počasí bylo skoro letní, po obědě se dalo na pláži výborně prospat. Pauza se hodila, protože některé spoje jsou vedené z Lancestru (další hezké městečko), zatímco jiné jedou přímo do Leedsu po relativně málo využívané trase přes Wennignton. A něco ne moc kvalitního z večerního a ranního Manchesteru:
West code was broken.
|
|
|
Pružinskij
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 4-2015
|
Jiný den jsme vyjeli do Liverpoolu a jeho okolí. Zajímavé je pochopitelně příměstské "Metro" (třetí kolejnice 750V DC), dopravní muzeum s jeho muzejní tramvajovou dráhou, město samotné i takové věci jako reaktivace Ellesmere Port - Helsby (systémové nepřípoje, omezený provoz, v okolí řada zpustlých vleček a sem tam dýmající chemička). No a oko zabezpečováka může ukápnout například při TZZ "žezlo a muž".
West code was broken.
|
|
