| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2014 |
Ic540: V tom případě nabízím ještě jednu variantu https://tinyurl.com/jzouhy2. Je sice o něco málo dražší, ale je v podstatě na stejném místě (stejná obslužnost) a nikdo by nemohl nic namítnout ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 6-2008 
|
BoH : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jinak ještě dodám, že já bydlím v blízkosti budované zastávky Havířov Střed, že bych na ní kamenem dohodil. A kolega Ohl bydlí od železnice tak daleko, že kdyby vypadl z okna. Přejede ho vlak... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 5-2014 |
Ic540: V tom případě se Vám (hlavně Ohlovi, že jsem do něj trochu rýpal), omlouvám. Osobně si nedovedu představit bydlet takto u zastávky. Já bych musel té plechové hubě asi "rozbít držku" |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 4-2010 |
Takže hlavní problém je plechová huba. To opravdu nikdo nevymyslel způsob, aby plechová huba neotravovala? A je vůbec nutná, když to je spíš taková zastávka MHD? Nestačil by digitální displej jako má autobusák a zastávky MHD? A esko by mělo stavět často, kde jde smysluplně připojit k MHD, ten vlak je defacto něco jako pozemní metro. P.S.: To by po elektrizaci Frýdku mohly jezdit polookružní eska co vyjedou z Frýdku, udělají kolečko po Ostravě (každý druhý jinak) a pak se vrátí zpět do F-M (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 8-2012 |
Zvyknete si. Bydlím přímo u autobusové zastávky a vnímám jen anomálie (např. "kejhající" autobus), rozhodně ne každý spoj. Na druhou stranu 150 m k nádraží a i blbý zlozvyk (nebo nařízení?) strojvedoucích Jediného Správného Dopravce vyhukovat pohotovost k odjezdu místo píšťalky (kdo by se s ní tahal) lokomotivní houkačkou jsem odstínil za pár týdnů. Teď už to mám spíš jako orientační časomíru, že je zrovna 23:40 plus mínus (teda u zpoždění samozřejmě jen plus) dvacet minut a tak. Ovšem ta zastávka Ova-Zábřeh by se dala pěkně v tom zářezu překrýt "střechou", hlášení ztlumit (pokud to nejde úplně bez něj... vlak ze Svinova do Vítkovic nebo z Vítkovic do Svinova, dokopat JSD k vyhození EM488.0) - nebýt asi zas jen salámismu správce infrastruktury. P.S. si představte tu hrůzu, že kdyby Ohl vypadl z okna, tak by ho dokonce mohl přejet žlutozlý vlak! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 5-2014 |
Nechic: No, osobně bych ho asi považoval za největší problém. Pak je ještě otázka brzd, ale sloni snad moc nepiští. Osobně se ale trochu obávám, jestli na plechovou hubu nejsou předpisy. Podobně jsem se ptal, zda skutečně modernizované vozy (Bdtee, Bdpee, Bdmpee, ...) musí při zavírání tak neskutečně pištět. Odpověď byla, že "sorry, takto je nastavena legislativa". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 12-2009 |
Ohl vypadl z okna, tak by ho dokonce mohl přejet žlutozlý vlak! Zrovna tento je dost slyšitelný při zastavování, na rozdíl od jiných dopravců s vozy s kotoučovými brzdami. Zajisté budeš vědět jako žlutoznalec, jaký používají typ destiček. Nicméně by se dalo potěšit důchodce z toho baráku, že tento tam stavět nebude. 460 tvoří dnes v jednom směru 9 vlaků z 37, co by tam zastavovaly. sloni snad nepiští Když chci argumentovat kraválem z brzd, tak by člověk očekával, že je povědomí o tom, jak který vlak v tomto ohledu na tom je. Nepiští. Těm, co tam bydlí u tratě projíždějící náklady dělají větší kravál, než nějaké brzdění. Kdyby jim tam postavili v době stavby zástěnu, za kterou by neviděli, ani by si výsledku nevšimli. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2014 |
Ohl: Tak já hlavně nevím, co tam jezdí, spíše jsem si to pak odvodil A i když by něco papírově "pištět" nemělo, tak technika občas začne selhávat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8806 Registrován: 12-2009 |
nevím, co tam jezdí Nemáte v tom baráku příbuzné? Ti ty stížnostmi, s podobnými znalostmi, rozjeli. Technika neselže tak, že by najednou začaly kotouče pištět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 5-2014 |
Ohl: Proč furt rýpete, baví Vás hrabat se v hovínkách? Já jsem jen na začátku tvrdil, že chápu, že je může zastávka štvát a co může lidi bydlící u zastávky čekat. P. S.: Když přijde do debaty někdo tak milý jako Vy, tak se nedivím, že se protistrana sekne (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 4-2010 |
Co má říkat taková Železná Ruda- Centrum, tam všechny penziony ví, že přijíždí rychlík od Prahy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2017 
|
Ve dnech pracovního volna na některých regionálních vlacích na koridoru na spojích jezdí cestující v množství cca. do 50 lidí. Třeba trať 010 - mimo kladiva by na této trati na některých spojích stačila 810 - navrhovala bych přímé spojení: Kouřim - Pečky - Česká Třebová - Moravská Třebová (-Dzbel), V úsecích Kouřim-Pečky a MT-Dzbel v režimu ,,oko,,. Obsluhu by zajistili kasičkové 810 z ČT,PCE a Kolína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5510 Registrován: 12-2011 
|
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2017
|
Kouřim 10:17 Pečky 10:53 11:14 Kolín 11:30 11:37 Česká Třebová 13:59 14:28 Moravská Třebová 15:03 15:06 Česká Třebová 15:41 15:59 Kolín 18:17 18:41 Pečky 19:07 19:15 Kouřim 19:50 jedno kolo na 10h, dvou hodinový takt --> 10/2=5 = na obsluhu tratí 010,012 i 017 stačí pět šukafonů. Třeba 296,351,540,629,630,631,632, ty se se svými zvýšenými sedadly a automaty krásně nabízí. EDIT: Nebo by se ještě nabízelo přelomení v Moravanech s tím, že by tyto 810 vzali i trať 016, takže by vznikly přímé vozy Kouřim-Holice a Moravská Třebová-Chrudim. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
810 na coridoru
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
jitachru: To jako myslíš vážně??? Ale ještě není apríl a do Silvestra daleko! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 5-2002 |
Ad Jitachru: Ale ono se do těch malých krabiček 810 musí občas dolít nafta, voda, umýt podlaha, WC,... a tak to, že jeden motoráček ze dvou skončí dopoledne v Pečkách a jakoby až do odpoledne stojí není prostoj, ale motor mezitím dojede do Kolína do depa na údržbu a dozbrojení a odpoledne se vrátí do Peček na odpolední ježdění po lokálce. V té České Třebové to bude velice podobné.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2017
|
Tak by se někde, kde je depo prostřídaly. Ale Kouřim, Holice nebo Moravská Třebová by ocenili přímé spojení s Pardubicemi či Kolínem. Šlo by jen o víkendy (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 2-2006 
|
Pro ty, kteří nemají představu, kde by měla zastávka Ostrava-Zábřeh vzniknout, přikládám snímek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 10-2004 |
jitachru: Moravská Třebová by spíše ocenila, kdyby railjety ve směru na Prahu neujížděly papírově o 3 minuty dřív, ve skutečnosti díky zpoždění však railjet odjíždí v okamžiku, kdy se od vlaku od Moravské vyleze na nástupiště, kde railjet stojí. A další vlak je zpravidla zpožděný Ostravák z papírovou přestupní dobou 24 minut. Kvalita, že... Zájmem Moravské Třebové opravdu není jízda přímým osobákem s jízdní dobou o 40 minut déle než s přestupem, ale spíš o použitelné vazby. Ano, z jízdního řádu tratě 017 je zřejmé, že se jednou soupravou nedá přestup z railjetu i na railjet stihnout, ale vlaky o víkendu by klidně mohly jet tak, aby na ně vázal Ostravák do Prahy ne z 24 minutami, ale třeba z 9 (tedy JŘ posunutý o 15 minut později). Podobně nechápu třeba příjezd prvního osobáku z Moravské ve 4:54. Kde se v ČEské Třebové začíná o půl šesté? Jediný přípoj je do Lanškrouna, na Pardubice a Prahu se hnije v České třebové 20 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 5-2007 
|
Kdo si furt stěžuje, že ty naše vlaky jezdí přeplněný?? http://cestovani.idnes.cz/foto.aspx?c=A170314_172938_kolem-sveta_ hig |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4266 Registrován: 12-2004 |
Jarda: Tam by zadrátování tratě představovalo velké snížení počtu cestujících |
|
Drátování
|
|
|
Neregistrovaný host 88.101.106.91 |
https://www.stream.cz/darwinovy-ceny/10016271-jak-ozvlastnit-cest ovani-vlakem-i-za-cenu-vlastniho-zivota Zzz: Opravdu myslíš, že by to pomohlo??? Např. v Rusku to není problém! |
|
AEx Pha-NP
|
|
|
Neregistrovaný host 82.208.5.170 |
Zdravím, mám dva dotazy ohledně AEx 1057, 1058, 1059: - o proti původnímu plánu odpadá vedení těchto vlaků ve dnech 5.-9.6. Tzn. 1057 poprvé pojede nikoli 5.6., nýbrž až 12.6. a 1058 pojede denně až od 10.6. místo od 3.6. Z jakého důvodu nastává tato změna? - zaujalo mne i to, že zatímco 1059 (6,+) odjíždí ze stanice Praha hlavní nádraží v 9:02, verze 1057 (X od 12.6. do 29.9.) odjíždí o 4 minuty dříve. Jako odůvodnění se nabízí letmé křižování v Heřmaničkách nebo Ješeticích nebo ve Střezimíři, ale žádný zastávkový vlak, který by jel v pracovní dny a a odpovídal tomu, nejede tak možná letmé křižování v Sudoměřicích s R 720. Ten ovšem jede nejede jen v X, ale v X,6 (poznámka "27") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13367 Registrován: 10-2004 |
AEx Pha-NP: Hlavní důvod verze 1057 je v tom, že v X jede ve stejnou dobu Sp 1503. 1057 pak má v NJŘ služební zastavení v Čerčanech a dál jedou ve stejných polohách. |
|
AEx Pha-NP
|
|
|
Neregistrovaný host 82.208.5.170 |
Orky: díky za objasnění. Jaký je důvod toho, že 1057 vyjede oproti plánu o týden později? předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13368 Registrován: 10-2004 |
AEx Pha-NP: To netuším, to se v grafikonu najít nedá. ![[happy]](http://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Dopručuji kontaktovat dopravce. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2014 |
Ve středu ráno ve vlaku jistá mladá slečna mudrovala, že kdo by u nemocnice vystupoval, když tam nikdo nebydlí ![[biggrin]](http://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
252
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.89.79 |
Vida, něco k Vysočině. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
252: něco je rozumné (např. HB-Jihlava-Telč-Slavonice), jiné je k diskusi (HB-Ledeč nad Sázavou, naopak přestup ve Světlé směr Čáslav), něco je chybné (navržené omezení vlaků Pelhřimov-Horní Cerekev - na trati 224 by měly jezdit spěšňáky i na úkor některých osobáků). Ale protože se jedná o diskusní návrh který má být realizován až od prosince 2019, tak Bůh ví jak to nakonec bude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13346 Registrován: 12-2007 
|
Jako určitý rozpor vidím vyjádření (cituji) "Jízdní řády na tratích č. 240, 241 a v jižní části tratě č. 252 budou významně dotčeny změnou systémového křižování rychlíkové linky R11, na kterou by bylo nutno regionální dopravou reagovat i bez širšího řešení prostřednictvím VDV. " vs. vyjádření ve stejné kapitole (cituji) "O výsledné podobě regionální dopravy se již dlouhou dobu vedou velmi náročná jednání s Jihomoravským krajem, která dosud nejsou uzavřena." Tím více když právě autor odkazované tiskové zprávy vcelku nedávno tvrdil, že existuje jen jedna varianta, jak mezi Náměští a Zastávkou provézt (ve stavu "R 11 s křižováním v Krahulově v L:00 h + následně u Střelic v S:00 h) vlaky linky S4 v 1 h taktu s nulovou symetrií.** ** Existuje-li jen jedna varianta, tak (z logiky věci) moc není nad čím jednat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 6-2005 
|
David: Aby ono to nebylo tak, že Vysočina na svém území má jedinou rozumnou variantu, pro kterou ale potřebuje nějaký přístup JMK, který ale může vidět priority odlišně (s ohledem na potřeby na svém území) ...
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 5-2002 
|
Já se nebudu vyjadřovat k VDV ani tiskové zprávě, jen upřesním svůj (nevím zda i zde, ale jinde každopádně) pronesený výrok o tom, že to jinak nejde: To samozřejmě platí za určitých podmínek, například odkud kam má ten vlak jet bez delších pobytů, v jakém intervalu popř. jaké další vlaky budou v kterém úseku jeho jízdy či do jaké míry je možné/přípustné je uzpůsobit apod. No, a taky jsem se tehdy mohl i prostě zmýlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13349 Registrován: 12-2007
|
jen upřesním svůj (nevím zda i zde, ale jinde každopádně) pronesený výrok o tom, že to jinak nejde Tím autorem výroku jsem nemyslel vás, ale autora odkazované zprávy (vedoucího odboru dopravy KÚ Kraje Vysočina), který (na moje cílené konkrétní otázky) odpověděl (s tím, že více napsat nemůže, což mi ale bylo předem jasné a toto jsem respektoval; ostatně zajímalo mě jen několik dílčích, konkrétních věcí), že mj. jediným možným řešením, jak mezi Náměští a Zastávkou provézt (v situaci "R v L:00 h v Krahulově") Os vlaky v 1 h taktu, je Zastávka v X:00 h + Náměšť v rámcových X:30 h (s tím, že každý druhý vlak jede z/do Třebíče, čímž mezi Náměští a Třebíčí tvoří přibližný hodinový proklad s rychlíkem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 4-2003 |
Vláda včera schválila zavedení dvousegmentové obsluhy relace Praha-Plzeň (místo linky R6 nově linky Ex6 a R16) včetně dvouhodinového taktu Praha - Mnichov a Praha - Klatovy už od prosince 2017 ![[ok]](http://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9938 Registrován: 3-2007 |
No a přitom stačilo mít na ranním a podvečerním Mnichováku o tři vagony víc, což léta "nešlo" ![[crazy]](http://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 4-2003 |
Mladějov: No a přitom stačilo mít na ranním a podvečerním Mnichováku o tři vagony víc, což léta "nešlo" A čemu by se tím jako pomohlo? Zlepšilo by to spojení z Domažlicka s vnitrozemím? Tady se aspoň podařilo využít stavu, kdy si bavorský stát objednal dvouhodinu z Mnichova do Furth im Wald, a je možnost to spojit s naší objednávkou. Jakoby plonkový tak zůstává jen ten krátký přeshraniční úsek Domažlice - Furth im Wald. Bavorsko by totiž tu dvouhodinu do Furth im Wald zavedlo bez ohledu na to, zda by Česko objednalo spoje dál na Prahu či nikoliv. A pro Domažlicko a širší okolí to bude mít podstatný přínos, protože rozdíl jízdních dob mezi Plzní a Domažlicemi na 59 km u Ex a Os je propastný - cca 47 minut Ex proti cca 70 - 80 minutám Os. Je to jedna z nemnoha relací u nás, kdy to ani auto nezvládne rychleji než Ex vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6081 Registrován: 5-2002 |
To je moc fajn, ale možná stačilo zatím zexpresit ty Mnichováky navíc, a se zbytkem počkat aspoň na konec jednokolejných výluk u Ejpovic. Takhle má ten vlakodrom potenciál zadusit sám sebe... Ale třeba se stane zázrak, uvidíme. A popravdě taky by tomu prospěl řídící vůz a jeden diesel v celé trase, přepřehat na poslední hodinu už je trochu divný... (Ale pak si hrát na expres) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 12-2007 |
H k: A nebylo by možné zařídit, aby bavorský diesel zajížděl až do Plzně? Jistě něco by to stálo, ale snad by to mohlo být finančně únosné. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 3-2007 |
Bavorský diesel (herkul) do Plzně zajíždí s mnichováky už řadu let. Předpisatel měl na mysli přepřah na eso (362) Plzeň-Praha a přepřahy na úvratích v Německu (kde ale také jezdí Mnichov-Regensburg "tramvaj"). Jen je zajímavé, že v Německu staví tyhle "expresy" na každém rohu..a to zdejší vlakodromaři nekritizujou. Ono je totiž u těchto spojů spojení Praha-Mnichov speciálně pro Němce spíš takový bonus, prioritní je tam obsluha území od Regensburgu po Furth (a vždycky tomu tak bylo, jen v ČR jsou z takového vlaku šotouši i GŘ ČD "hotoví" a dávají tam jídelní vůz, Bmz..Němci ne (viz sourava ČD vs. souprava Arrivy ![[proud]](http://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Děkuji za reakci. Přepřahy na úvratích nelze řešit, pokud by se na celou trať nedala buď nějaká motorová jednotka, popř. něco podobného. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 3-2007 |
No to právě tím řídícím vozem řešit lze, u Němců se používaly léta řídící vozy v klasické soupravě, je to tam tradice. Dokonce i na IC. Holt neznáte reálie ![[wink]](http://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 4-2003 |
Mladějov: v Bavorsku ta linka Mnichov-Regensburg-Furth im Wald je regionálka objednávaná bavorským státem - rozšíření jejího provozu v Bavorsku na dvouhodinový interval má zlepšit spojení z periferní oblasti Horní Falce s centrem Bavorska mimo jiné taky proto, že v tom pohraničí je vyšší nezaměstnanost, zatímco jih Bavosrka se stejně jako některé oblasti u nás potýká s nedostatkem pracovních síl (např. automobilky a další průmysl na jihu a u Mnichova). Co je tedy lepší - mít dvouhodinu Mnichov - Furth im Wald a vedle toho čtyřikrát denně Praha - Domažlice a mezi tím dvakrát denně nějaký pendl Domažlice - Furth im Wald v 810, případně rychlíky od Prahy ukončit ve Furth im Wald, jak už to taky jeden čas bylo anebo přisypat něco peněz a vytěžit z týhle příležitosti maximum - získat celodenní přímé dálkové spojení Čech s Bavorskem, zrychlit a dost zlepšit spojení našeho pohraničí s Plzní a Prahou. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9947 Registrován: 3-2007 |
Ale já vcelku nic nemám proti dvouhodině Pl-Do na českém území, ani na ježdění "skrz" do Mnichova, ba naopak. Mně vadí hloupá snaha z toho dělat mezi Prahou a Plzní nadvlaky, které budou rozkládat provoz na jednokolejce u Ejpovic (cca rok) a především dorazí totálně zasekanou 171 provozovanou bez rezervy. Kdyby to jezdilo (zastávkově) v ČR jako teď, tak nemám námitek. Tedy (poskládaná) hodinovka Praha-Plzeň a k tomu přidat pár Ex ve špičce (a klidně by to mohl být ten mnichovák). |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 12-2007 
|
Tedy (poskládaná) hodinovka Praha-Plzeň a k tomu přidat pár Ex ve špičce (a klidně by to mohl být ten mnichovák). To by vůbec nebyl zmatek... dvakrát denně nějaký pendl Domažlice - Furth im Wald v 810 Tyhle krátké Os už nějakou dobu nejezdí 810...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 4-2003 |
Martinmarilynmanson: Tyhle krátké Os už nějakou dobu nejezdí 810 teď nejezdí, protože jezdí přímé dva páry Domažlice - Schwandorf. Ale kdyby se Česko nedohodlo s Bavorskem na přímých Ex/ALX, tak se to stát klidně může - rychlé spoje skončí z obou stran před hranicí a při známém přístupu Plzeňského kraje k zajišťování regionálky, zvlášť té přeshraniční, může klidně být nic a v lepším případě 2 páry Domažlice-Furth im Wald v 810 - protože za 810 se cáluje určitě míň než za nízkopodlažní bavorskej motorák. Před pár lety tady Plzeňský kraj seškrtal provoz na polovinu, kousek vedle mezi Špičákem a Bavorskem tu přeshraniční vrstvu zlikvidoval úplně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 1-2014 |
Suri, Mladějov, etc.: Vláda včera schválila zavedení dvousegmentové obsluhy relace Praha-Plzeň (místo linky R6 nově linky Ex6 a R16) včetně dvouhodinového taktu Praha - Mnichov a Praha - Klatovy už od prosince 2017 [ok] Takže Praha - Plzeň bude mít 3 linky ve 2h taktu? Pokud ano, tak je úplně v pořádku, že jedna z nich povýší bude expresní vrstvu, která bude stavět až v Plzni, dále pak asi ve Staňkově(?) víceméně kvůli křižování a pak až Domažlicích ![[vypravci]](http://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A pro Domažlicko a širší okolí to bude mít podstatný přínos, protože rozdíl jízdních dob mezi Plzní a Domažlicemi na 59 km u Ex a Os je propastný - cca 47 minut Ex proti cca 70 - 80 minutám Os. Je to jedna z nemnoha relací u nás, kdy to ani auto nezvládne rychleji než Ex vlak. Tak přínos to bude samozřejmě i pro plzeňské, jen si už nepamatuji jaká měla být ta JD Ph-Pz? Pendolino to zvládá za 1h20. (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8315 Registrován: 10-2003 
|
No uvidíme, evidentně je to už odkleplé. Jen jsem zvědavej, jak přátelé z Německa budou nadšený, až se několikrát za měsíc sesype 171, jako že zázrak asi nenastane a budeme jim to tam posílat seklý. Ostatně od nich to také zrovna nejezdí 2x na čas. Ovšem asi je nutné ČD ještě víc znemožnit, aby to pak slavnostně převzal spásný soukromník a ukázal jak se to správě dělá (po dostavbě tuleně = zrychlení). Jenomže stejně ta 171 je ještě na hodně dlouho...
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.3.14 |
Portáš: Plzeň - Praha: Ex: 1:29h R(x): 1:45h Praha - Plzeň: Ex: 1:33h R(x): 1:46h Aspoň tak to bylo naznačeno v tom návrhu. Očividně je tam docela velká vata na Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 5-2002 |
jak přátelé z Německa budou nadšený, až se několikrát za měsíc sesype 171, Proč by měli být nadšení jinak, než jsou dneska? Nebo se dneska ta 171 nesype? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8316 Registrován: 10-2003
|
Brr: Tak je asi rozdíl, když přijede pozdě "náhodný výstřel", než když se jim rozsype pravidelná dvouhodina na které staví svůj koncept. Já se fakt bojím toho co se na té 171 bude dít.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6085 Registrován: 5-2002 |
Já myslím že nějaká jedna výluka na 171 půjde přežít, snad i s nárůstem dopravy (holt osobáky pomřou ještě víc), ale smrtící bude kombinace vlakodromu (spousta vlaků navíc) a více výluk - že do rozkopané 171 to přijede už v chumlu náhodně zpožděné od Chrástu nebo odklonu Klatovama... (Který se při 2h novorychlíků taky bude určitě dařit) Proto bych s vlakodromovým džihádem počkal aspoň na dvoukolejku v Ejpovickém tunelu, aspoň toho půl roku... Ale což, na grappu se pobavíme a já tím osobně cestovat nemusím, ještě že tak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 8-2012 |
dále pak asi ve Staňkově(?) víceméně kvůli křižování a pak až Domažlicích Rozhodně, aspoň bude čerstvý plzeňský vzduch s aroma pivovarských kvasnic dopraven do NSR o tři minuty rychleji. Ovšem asi je nutné ČD ještě víc znemožnit, aby to pak slavnostně převzal spásný soukromník a ukázal jak se to správě dělá Jenže ono je to přesně obráceně: je potřeba to nabagrovat napřímo ČD, dokud to ještě jde. Rozkaz zněl jasně! (Ejpovice skončí nejdřív 2019 a to je pozdě, navíc uzel Plzeň - 3. stavba je vůbec ve hvězdách.) (Ostatně pokud je to spiknutí proti ČD, nemusely to přece brát a mohly říct "ne, my o takovou linku nestojíme, jen ať se to vysoutěží" . Já vím, trapnej fór.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 4-2003 |
zastavovat se má v Holýšově a nikoliv ve Staňkově, křižování Ex bude v v Domažlicích v celou sudou, takže se bude jezdit v trochu jiných časových polohách než dnes. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.3.22 |
I kdyby nic jiného, má to jedno pozitivum: R v 23.22 pojede do Plzně z Prahy i v sobotu. Konečně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8317 Registrován: 10-2003
|
T.H.: I tato verze má něco do sebe, nebo mě už také napadla, jenomže zase třeba tohle...
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10940 Registrován: 5-2004 |
"Tedy (poskládaná) hodinovka Praha-Plzeň a k tomu přidat pár Ex ve špičce (a klidně by to mohl být ten mnichovák). To by vůbec nebyl zmatek... " Tak hlavně že nebude zmatek když se zlikviduje ta dnešní pravidelná hodinovka. Ono nejen Ejpovice ale třeba jednokolejka Beroun - Zdice co nejspíš bude několik měsíců minimálně po dobu rekonstrukce zastávky KD. Výsledek bude dost podobnej švejkům ve stylu "jezdí - nejezdí - jezdí". A pokud se začne kopat na 180 tak je celej model Mnichováků pasé protože se bude jezdit z Prahy/do Prahy o hodinu dřív/pozdějc s přestupem na NAD/odklon via Klatovy... |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 12-2007
|
Tak hlavně že nebude zmatek když se zlikviduje ta dnešní pravidelná hodinovka. A ten pravidelný takt Ex je co? Ale chápu, ono je to něco nového, co by mohlo na železnici přilákat další cestující, tak jsou všici proti. Nehledě na to, že už se na 100% ví, že tam budou jezdit koženky, bude to mít pravidelné zpoždění (nejdřív v Německu, pak u Ejpovic, následně u Berouna a na trase do Prahy), takže odhadované každodenní zpoždění bude ccca 120 minut, Ex v úseku Německo - Plzeň budou jezdit zcela prázdný a ještě je to určitě komplot proti Jančurovi. Moc se těším, až místní ultrass, budou jezdit zásadně zastávkovými R, protože správné rychlíky jsou pomalé
Be clever - use public transport!
|
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2011 |
Pravidelná hodinovka, ale ne pro každého. Léta existující spojení Rokycany - Praha každou hodinu v cca v půl a nazpátek po celé z Prahy bude mít podle návrhu 3 díry (3 chybějící spojení). Možná pro ostatní je to zanedbatelné, pro většinu cestujících určitě lepší, ale bohužel pro cestující z Rokycan a Hořovic do Prahy přinese nový koridor a tím expresní vrstva zhoršení spojení. Bohužel :-( (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2014 |
A co kdyby se zachovaly rychláky z Prahy do Plzně v hodinovém intervalu, z Plzně pak střídavě Klatovy a Cheb. Ex by jezdily ve dvouhodinovém intervalu a jen ve směru Furth im wald |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 6-2005
|
TU_134: Tak buď obětuje přípoj Budějce - Cheb nebo budete od Prahy ve směru do Mariánek postávat 25 minut v Plzni.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
