| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 04. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 04. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
vasek81
|
|
|
Neregistrovaný host 194.213.199.129 |
pmracek: A současný skanzen do kterého se 90% populace štítí nastoupit je cesta kam? |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
vasek81: opravdu si to myslíte ? Já jen že výrazně víc občanů Česka si to nemyslí. Tak nepindejte hlouposti. http://ekonomika.idnes.cz/vysledky-poctu-prepravenych-lidi-na-zel eznici-za-rok-2016-pjx-/eko-doprava.aspx?c=A170329_142013_eko-dop rava_suj |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
A kolko % podiel je vdaka sukromnikom? Niekde CD nasadili jednotky za eurfondy, ale je jasne, ze v pripade sutazi by novsie jednotky/supravy sli na sutazene vykony a kto by ostal pri priamom zadani, ten by ziskal cierneho petra |
|
Praha-Kladno
|
|
|
Neregistrovaný host 213.192.30.1 |
Výsosti jak si můžete být tak jistý kam půjdou nová vozidla? Na Kladno budou jezdit nové motorové jednotky žádná soutěž tam neproběhla. V okolí Prahy jezdí celkem moderní vozidla a taky neproběhla žádná vyběrka. Tak tady nemelte blbosti.... |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
No davat za priklad hlavne mesto, kde aj zaujem o dopravu je obrovsky a jazdili tam zabotlamy, to je fakt hodne prikladu![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Jeho Vysost: kvalitní příměstská doprava je v okolí většiny velkých měst, nejen Prahy. A kvalita dálkové dopravy také roste (zdaleka nejen u soukromníků). |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Ale silny podiel na tom ma konkurencia resp hrozba konkurencie, vid betonovanie CB Plzne, veru tie regionovy a 810 v Prahe.... Samozrejme vacsi vplyv by na to malo sutazenie vedlajsich trati![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Preto je potrebne urychlit sutazenie, konecne sa rozhybat a dohodnut... Odbory na rokovania ani nepozyvat |
|
severomaďarovi
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.40.251 |
veru tie regionovy a 810 v Prahe. Ano, zejména ty 810 od hodného soukromníka, který s nimi jezdí do Čakovic a účtuje si za ně víc, než ČD za slona. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Výsost: "Odbory na rokovania ani nepozyvat". No jasně, odbory škodí jeho výsosti trhu bez přívlastků, že ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ono nebýt odborů tak by řada místních tratí patrně už neexistovala (a netvrďte že by to bylo plus - nebylo). Ne nejsem proti soutěžím na jednotlivé trati, ale je třeba to dělat rozumně. Váš postoj "Odbory na rokovania ani nepozyvat" je stejně extrémním názorem jako "ani kilometr trati soukromníkům". Obojí je špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 4-2004 |
Jeho Vysost: sa rozhybat a dohodnut... Odbory na rokovania ani nepozyvat Možná vám to z výšin Vaší Výsosti uniká, ale fundamentalismus takovýchto výkřiků je o dost křečovitější než různá prohlášení OSŽ. ad 810 v Praze: vtip je v tom, že třeba do Satalic je to i tak nejpohodlnější a nejrychlejší způsob dopravy (pominu-li interval). Lidi to zjišťují postupně, dnes ve čtyři z Masaryčky jich jelo 45. Naproti tomu taková cesta "moderní" regionovou třeba z HK do Hořic a dál tyto přednosti nemá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5703 Registrován: 8-2006 |
Opravdu je šukafon pohodlnější, než Bdtn na S3?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Prave, mali by sa povinne zverejnit naklady na vsetky trate a urcit, ktore trate je mozne zrusit a ktore maju buducnost. Problem odborov je, ze oni zoberu tu najzapadlejsiu trat a tu by teoreticky pustili sukromnikom a dalsiuu trat o 5 rokov. Za ten cas to bude stat miliardy, pekne zobrat skupinu na MD, dohodnut s dopravcami nejaky tarif a pekne 5-10 trati sutazit kazdy rok, najlepsie tie koridorove najskor, kedze sukromnici by tak mohli vytvorit siet, zaviest postihy za odriehnutie vlaku a ideme. V konecnom vysledku by CD museli ist viac na seba bez nejakych zasahov MD |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Jeho Vysost: právě pro větu "ktore trate je mozne zrusit a ktore maju buducnost" by lidé jako Vy o železnici rozhodovat neměli. Nechci se navážet do Slováků (nemám rád útoky na jakýkoli národ), ale srovnejte železnice v Česku a na Slovensku - opravdu nechci aby v Česku zaniklo takové množství tratí jako na Slovensku. A mimochodem, proč nebyly slovenské lokálky nabídnuty soukromníkům ? Alespoň některé - celoročně Levoča, Krupina, sezónně Spišské Podhradie, atd. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Do Podhradia povoden odniesla most a uz sa prevadzka neobnovila, podobne kvoli tomu skoncil rychlik Budapest Varsava, ked zmizol most v Polsku. Viacere trate sa zrusili, lebo nekopirovali prepravny prud, bohuzial viacere skoncili aj kvoli tomu, ze sa najskor obmedzili vlaky, ludia nimi prestali jazdit a tak trat zrusili. Co sa tyka trati v Cesku, nie je nic zle vycislit naklady na jednotlive trate a posudit, ci ch prevadzka ma zmysel resp kopiruju prepravny prud. Ak nie, tak je tam priestor ako usetrit a pouzit financie na potrebnejsie veci/vlaky. To je salamunsky pristup, ten vas pristup je obycajne honenie nad velkostou siete bez ohladu na to, ci sa v nej neutapaju miliardy czk, ktore stat musi niekde zobrat. |
|
co k tomu
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.101 |
tyhle střídající se oddíly 1. a 2. třídy, to musel někdo hodně myslet, než to vymyslel Třeba to je proto, aby proletáři viděli, jak si vozí ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") jejich vykořisťovatelé |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 4-2003 |
čelákovičan:Opravdu je šukafon pohodlnější, než Bdtn na S3? Při zapojení mozku se dojde velmi rychle k tomu, že to není dáno vozidlem, ale železniční stanicí Praha Masarykovo nádraží ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Kdyby S3 a R3 jezdily také na Masarykovo nádraží, tak by spokojenost byla výrazně větší, ale na Masarykovo nádraží se tyto linky už nevejdou ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 5-2014 |
Podle nejnovějších informací jsou České dráhy díky špatnému hospodaření nuceny odprodat své jednotky Pendolino. Ze zákulisních informací to vypadá, že je zakoupí Radim Jančura, který je plánuje nasadit na trasu Praha - Brno od příštího GVD. ČD zároveň plánují odklonit Railjety na Berlín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 6-2008 
|
BoH:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Kdyby nebylo apríla tak vám to sbaštím. Protože úvodní slova vašeho příspěvku jsou zcela pravdivá... |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
BoH: kdyby jen to ! Jančura a ČD uzavřeli smlouvu o změně barev - ČD se zavázaly používat pouze žluté vagóny a lokomotivy a Jančura modré. Jo a společně budou provozovat rychlík Berlín-Vídeň trasou Berlin-Görlitz-Liberec-Pardubbice-CHrudim-Havlbrod-Jihlava-Znojmo -Retz-Wien. A bude se jmenovat "Honza Čůrá s ČD". Je to pravda pravdoucí !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5704 Registrován: 8-2006 |
Bram: Jenže řeč byla o soupravách ( viz srovnávání s regionovou ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 6-2008
|
V posledním vydání nejoptimističtějšího čtrnáctideníku Železničář píše Jiří Ješeta. Že pro příští GVD se nepřipravují významnější změny. Snad jen již zde probírané Praha, Cheb, Mnichov. Převedení švejků přes Rudnou. Zaujala mě však zmínka o dílčích změnách v noční dopravě... Že by se v plné síle vrátil Excelsior??? Že by nějaký spoj v podání ČD jel přes Valachy??? No to jsem na ty dílčí změny, která pan Ješeta, ředitel odboru obchodu osobní dopravy naznačil zvědavý... |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Proč by se měl vracet Excelsior? Komu chybí? Mnohem důležitější je obnovit zrušené rychlíky za Stanjury. Kupř. zkuste jet z JH do Jihlavy ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7467 Registrován: 5-2007 |
Jeho Vysost: Most do Sp. Podhradia opravili, takisto ten most v Polsku. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Neskor ano, ale vlaky sa uz neobnovili |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13369 Registrován: 12-2007 
|
Neskor ano, ale vlaky sa uz neobnovili Nemáte pravdu. Provoz na trati po povodní obnoven k 1. 4. 2011 Osobní doprava poté zastavena ve 12/2012 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 6-2008
|
StarMaster : To souhlasím. Za obnovu okrajových spojů kdekoliv, kde to je potřeba. I vámi uvedený příklad. Ale já psal o avizovaných změnách v noční dopravě. A to by se mohlo týkat Excelsioru. Čeho jiného než odjezdu z Prahy po půlnoci. A chybí hodně lidem. Ale to už je ta zde mnohem často diskutovaná pohádka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 5-2002 
|
Proč by se měl vracet Excelsior? Komu chybí? Každému z Pardubic nebo západně, kdo nechce přijet na dovolenou do úseku Žilina - Poprad/SNV v třeskutou noc. To dnešní závodění, kdo bude přes noc rychleji v Košicích, je fakt hodně hloupé. Je fakt, že by to - dovolí-li normativy - šlo řešit odhozením vozové skupiny v ZA, pominu-li problematiku času odjezdu/příjezdu v západních Čechách, ale jednak se tím nikdo neobtěžuje a jednak na trati významu 270 bych si uměl představit nejen půlnočák, ale i něco třeba ve 2 ráno z Prahy apod. Mnohem důležitější je obnovit zrušené rychlíky za Stanjury. Kupř. zkuste jet z JH do Jihlavy ráno. Obecně souhlas, ale nemyslím, že to lze označit jednoznačně za důležitější (měřeno "mírou poškození cestujících"). |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Asi som uz stary, ked sa mi to tak zlieva, kazdopadne rychlik do Varsavy skoncil prave vdak mostu v Polsku, vdaka za opravu Ad Excelsior, nema cenu ho zavadzat, stacilo by posunut Slovakiu, kedze jej konkuruje regiojet niekedy na 23:30-24:00. Tiez by to chcelo zmenu tarify |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Mno, já jsem ochoten polemizovat, zda jsou důležitější R zrušené za Bárty (238, část Švejků a už ani nevím co dál) nebo Excel, ale ty za Stanjury, dělající často první ranní či poslední večerní spoj, mám za podstatně důležitější, než noční flamendrák Excelsior. Toť můj opínijon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7121 Registrován: 4-2003 |
Tomáš Záruba:Každému z Pardubic nebo západně, kdo nechce přijet na dovolenou do úseku Žilina - Poprad/SNV v třeskutou noc Ružomberok v 6:02 je třeskutá noc? To snad ne. Starýho Procházku na vás všechny bych poslal!!! Jen dotaz: Je takový problém pro toho, kdo nechce přijet příliš brzy na dovolenou v úseku Žilina - Poprad, jet pendolinem? To je tam tak akorát a pět hodin ve vlaku při jízdě na dovolenou není nic nepřekonatelného - evidentně se to tu zas zbytečně hrotí a o nic vážného přitom nejde (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Mirek Zv. mob
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.195.141 |
Komentar si to snad ani nezaslouzi, ale prece. Na hlavni mezinarodni trase nabidnout misto pouzitelnych lehatek/luzek jako alternativu vlak, co prijizdi odpoledne? (Nejste z Belehradu nebo Nise?) Vzbuzeni a vstavajici z lehatka v 5.15 (pri odjezdu nekdy very 23, a to nemluvim o Pardubicich) jsou doruzova vyspali? |
|
Mirek Zv. mob
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.195.141 |
Obavam se Tomasi, ze to zustane problemem, protoze je to proste uz casove prilis blizko. Hlavne pro prestupy ve Vrutkach a Kralovanech (jasne, Brame, tam neni ani potreba zastavit, vzdyt vsichni rekreanti z vlaku bydli v Popradu, v hotelu hned proti nadrazi). Od cervna do zari a snad i zimni lyzarska sezona by nejake to rozpojeni nebo postani o 3 hod ciste spaciho vlaku bylo pro cestujici super. Nebo kombi vlak pred 22 z Prahy do Brna, 0:15 z Brna pres Ostravu na Slovac. Treba by se ukazalo, ze Brnaci na to maji velky potencial, a neco k sezeni zaplni par opozdilcu do Brna. Jo, a krome normalniho vyspani, je tesne nad ranem velky problem nenavazujici autobusova doprava.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 4-2003 |
Tak samozřejmě, pro víkendové šotovýlety byl Excelsior ideální, ale tam někde byla také jeho chyba. Vzhledem k tomu, že jsem ho několikrát použil, tak mi to rozhodně nepřišlo jako vhodná varianta pro cestu s rodinou na a ze Slovenska. Zejména cesta se smraďochy z hor slezlých bylo žůžo. To pendolino tak nějak svojí pověstí alespoň lidi vybídne k tomu, že je dobré použít nějaký deodorant, když už z těch hor do něj po túře lezou. Pro účely cestování na více dní je prostě ideální pendolino v obou směrech a pokud bych cestoval s menšími dětmi, tak bych nazpátek volil EC 242 Roháče, abych byl v Praze dříve. A pokud by byly protesty proti příliš časnému odjezdu z Prahy na Slovensko, tak se dá použít i vlak Regiojetu v 7:44. V případě odjezdu pendolinem v 16:12 z Popradu se ještě dá udělat pěkná túra, pokud si člověk trochu přivstane, osobně vyzkoušeno . Nemusím jet v noci, stejně to vyspání stojí za howno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 5-2002
|
Bram: Ružomberok v 6:02 je třeskutá noc? To snad ne. Starýho Procházku na vás všechny bych poslal!!! [biggrin] Je takový problém pro toho, kdo nechce přijet příliš brzy na dovolenou v úseku Žilina - Poprad, jet pendolinem? To je tam tak akorát a pět hodin ve vlaku při jízdě na dovolenou není nic nepřekonatelného Uznávám sice, že moje víkendové vstávání ve 13 hodin je trochu extrém, ale jinak si fakt myslím, že vstávat v 5 (aby se člověk krom hygieny atd ještě sbalil, popř. nasnídal) je s pojmem dovolená opravdu neslučitelné pro velkou většinu populace. Pendolino houby řeší - nejde vůbec o dobu jízdy, ale o potřebný čas vstávání. Před 7-8 fakt ne a i to už je kompromis. pokud bych cestoval s menšími dětmi, tak bych nazpátek volil EC 242 Roháče Tak před tím si dovolím varovat, jeli jsme takhle z Opavy a i to bylo k nevydržení, je v tom nuda. Navíc je to věčně zpožděný. S dětmi je potřeba - tedy já vím, zde se možná dopouštím generalizace zase já - jezdit spíš několik kratších úseků, přímé dlouhé denní vlaky jsou paradoxně na překážku neboť se nevyhnutelně dostaví nuda a zlobení (tedy pokud nehodláte táhnout NTB, k tomu potěr na XY hodin posadit a nechat být). Delší čas v kuse už je lepší trávit spánkem. Paradoxně asi nejpohodovější cesta s dítětem se mi povedla, když jsem si nejprve připadal jako Herodes: cestou do Opavy jsem potřeboval něco vyřídit v Brandýse nad Orlicí, a jako odškodné vzal skládací koloběžku (využita kdykoli se opustil nějaký vlak). Hele, bylo úplně jedno, že přestupů bylo hodně. Ujetý přípoj nezájem, prostě si v Třebové blbnul s vodotryskem a klidně by tam strávil ještě hodinu. Už je to dlouhý a navíc narvaný vlak? Šup na svíčkovou k JLV a hned pohoda. Odjezd ráno někdy po 9. z domova, v cíli ve 21:45? Žádný problém, stejně jako NAD, fůra zážitků a naprostá spokojenost. Důležitá byla stálá změna podnětů, možnost "se na chvíli proběhnout", kdepak přímé vlaky. Nemusím jet v noci, stejně to vyspání stojí za howno. To je ovšem hodně individuální. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2017 |
Když už se tu mluvilo o znovuobnovení nějakých okrajových spojů, tak mě osobně schází Pannonia a nemusela by jezdit až do Rumunska, stačila by Budapešť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 12-2007 |
shanyiz: Když už píšete o Pannonii, tak ta jela myslím až do Bulharska, do Sofie. Kolem roku 1968 jela přes Jugoslávii, později jela přes Rumunsko. Vzhledem k tomu, že Rumunsko je v EU, zatímco Srbsko není, bylo by asi lepší, aby taková Pannonia jela po své normalizační trase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2017 |
Já znám Pannonii do stanice Bukurešť Sever (Rumunsko). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10009 Registrován: 3-2007 |
Tak samozřejmě, pro víkendové šotovýlety byl Excelsior ideální, ale tam někde byla také jeho chyba. Vzhledem k tomu, že jsem ho několikrát použil, tak mi to rozhodně nepřišlo jako vhodná varianta pro cestu s rodinou na a ze Slovenska. Zejména cesta se smraďochy z hor slezlých bylo žůžo. Já teda nevím, ale lůžkové a lehátkové vozy už byly vynalezeny On se někdo na MD zase probudil a honem se bude zavádět nějaký pohrobek Excelsioru ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
nocni spoje
|
|
|
Neregistrovaný host 93.153.29.181 |
Než obnovení Excelsioru, tak bych to viděl na zrušení či omezení na jeden noční spoj. Obsazenost mimo sezonu je bída. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10011 Registrován: 3-2007 |
Pochopitelně, když se cestující léta vyháněli (mezinárodní tarif na Slovensko, komplikace, dělení jízdenek nebo nekonkurenceschopná cena), tak teď jich jezdí část s Jančurou, část s Leošem ..holt trať bez potenciálu |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Hlavne si to spocitajme, 4 autovozne (malokedy pendluje menej) + 4 lozka + 4 vozne do PL (minimalne)+ 2 sedacky a ostava kapacita na 4 vozne na SK a to ide jeden do B.Bystrice, jeden sa pripaja teraz na Slovakiu z Viedne, takze ostava kapacita 2 vozne na relaciu Praha-He a zase uplne tak prazdne to nejazdi. Suhlas s Mladejovom, hlavne v slabe dni stoji lozko na Slovensko stale o 50% viac ako u RJ a to sa da kupit len >72h pred odchodom vlaku, listok nevratim ani nikomu nepredam. Nehovoriac o ochote personalu WGS. Uz som parkrat videl, ze ludia museli zhanat pruvodci, lebo si stevard zamkol lozko a zrejme uz chcel chrapat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10014 Registrován: 3-2007 |
No kapacita "ostáva"..spíš bych řekl, že bude taková, na jaké se dopravci (zde ČD+ZSSK) dohodnou, každopádně nejde až tak o cenu, (koukám adorace RJ nechybí zřejmě v žádném vašem příspěvku ) , jako o jednoduchost nákupu a podmínek, což ČD/ZSSK nikdy neuměly. Vy jste typický typ "cena je to hlavní", ale všichni takoví nejsou, resp. řadě lidí vadí u lůžek/lehátek jiné věci než cena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2017 |
Já znám Pannonii do stanice Bukurešť Sever (Rumunsko). |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
Autovlak zrusia tazko, vozne do PL tiez, takze priestor na nejake dohadovanie tam velmi nie je. Ako pisem, ten druhy vlak by jazdil minimalne 10 mesiacov v roku. Cena je praveze ten najdolezitejsi faktor, potom to je cas prichodu do cielovej/prestupnej stanice a az neskor nejake dalsie kriteria. Treba si uvedomit, ze tymi nocnymi vlakmi cestuju hlavne Slovaci, ceski turisti tvoria max 20% z celkoveho poctu prepravenych cestujucich. Co sa tyka jednoduchosti nakupu, teraz predsa CD maju novy eshop, co im branilo zjednodusit ten nakup? Pre istotu z neho odobrali aj moznost vyberu konkretneho miesta, takze len dalsie zhorsenie, hlavne, ze tu bol novy eshop adorovany ako super, len skoda, ze nezvlada akykolvek predaj komplexnejsieho listka. Toto nie je o adorovani RJ, ale neschopnosti CD/ZSSK urobit nieco poriadne, namiesto toho len neustale generuju stratu na tychto vlakoch, pricom by to tak nemuselo byt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 12-2007 |
shanyiz: V Bukurešti měl konečnou Balt Orient Expres, Pannonice původně jela až do Sofie. Jinak jestli se nepletu, tak o sezóně byly k Balt Orient Expresu připojeny lehátkové vozy do Mangalie a myslím také někdy do Varny, zatímco k Pannonii byly připojeny lehátkové vozy do Burgasu a možná také do Varny. Ale pokud si ještě pamatuji, tak postupně došlo k redukci balkánských rychlíků, asi jen na Pannonii. |
|
27
|
|
|
Neregistrovaný host 188.95.127.239 |
Jeho Vysost: Proč na vlaky RJ i přes jeho členství v UIC nejde koupit místenka/jízdenka mezinárodně dle NRT? Že by třeba kvůli tomu byl ten e-shop ČD trochu složitější? Konkretni místo nejde vybrat v mezinárodním systému, proto to zatím nejde. Jinak ČD se ZSSK jednají o přímém přístupu do jejich systému , mělo by se to brzy zlepšit. |
|
Jeho Vysost
|
|
|
Neregistrovaný host 94.230.152.11 |
NRT s tym nebude mat nic spolocne, pretoze v starom eshope sa konkretne miesto vybrat dalo, eshop ZSSK to nema implementovane resp len umiestnenie, podobne to ma novy eshop CD. Na nocne vlaky funguje jednoduche rozdelenie, polovicu kontigentu predava ZSSK a polovicu CD, podobne je to s mnozstvom akcnich listkov. O tom prepojeni sa hovori uz roky, davam tomu este tak 10 rokov. A co sa tyka RJ a NRT, aspon oni maju rozum a nepodporuju lichvu, presne NRT dostalo mnohych ludi z vlakov cez hranice a tie sa potom zrusili. Zato autobusy maju zne. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Wagon: do sezóny 1980/1 jezdila Pannonia do Sofie přes Bělehrad. Od sezóny 1981/2 jezdila do Sofie přes Bukutešť, příčemž vozila přímé vozy do Sofie přes Bělehrad (z Budapešti je vezla Polonia), a v létě vozila i přímé vozy do Varny. V 90-tých letech byla Pannonia zkrácena na Berlin-Bucuresti, poté Děčín-Bucuresti a konečně Praha-Bucuresti, až do svého konce v prosinci 2008. Mimochodem, název "Pannonia" dával smysl jen do roku 1981 - Pannonie je totiž území na pomezí Maďarska, Rakouska a Srbska (tehdy Jugoslávie) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10953 Registrován: 5-2004 |
Do sofie pres belehrad jezdil v 80-tejch meridian. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Petr_vlček: ano, ale až od června 1987, do té doby končil Meridian v Bělehradě, a Panonnia a Polonia jezdily tak jak píšu výše. Se začátkem JŘ 1987/8 byl Meridian prodloužen z Bělehradu do Sofie a Polonia naopak zkrácena do Bělehradu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 10-2011 |
Já jsem si vždycky Pannonii spojoval s panonikem, což je biogeografická oblast zahrnující JV Moravu, kousek Rakouska východně od Vídně, JZ (a JV) Slovensko, prakticky celé Maďarsko, Z Rumunsko a S Srbsko. Takže to vlak jedoucí přes Břeclav, Bratislavu, Budapešť někam do Rumunska stále splňoval. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Europe_biogeography_count ries.svg |
|
VDV
|
|
|
Neregistrovaný host 159.203.33.113 |
Web s uniklými materiály o VDV přestal fungovat: http://vdv.radekpapez.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 12-2011 
|
Nemyslím si, že by Radkův web zničeho nic přestal fungovat, protože pořád jede
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 4-2004 |
Ad Excelsior a rychlíky zrušené za Nečasovy vlády: sice nemá smysl stavět to takhle proti sobě, protože dálková doprava potřebuje posílení na mnoha místech, nicméně za těch 2 x 430 vlkm z Prahy na slovenskou hranici můžete mít přibližně: * chybějící dopolední pár Praha – HK (přípoje by byly, chybí jen ten vlak) * chybějící dopolední pár Praha – Turnov (4h díra; v Turnově opět přípoje jsou) * večerní pár Kolín – Česká Lípa celoročně (jinak jede z ČL poslední v 16:23 (!)) * ranní vlak Kolín – Ústí i v neděli, večerní zpět i v sobotu (dnes jede poslední v půl páté(!)) * Petr Vok/Vajgar ČB – Brno celoročně (4h díra) * ranní spoj Olomouc – Hodonín a večer zpět (skadnální vynechávka na tak frekventované trati, navíc přípoje v Břeclavi, Otrokovicíh (Bouzov) i Přerově opět jsou) nepřepočítával jsem to přesně, jde jen o ilustraci – tyhle spoje by využilo dost lidí. Jde přitom jen o nejkřiklavější trhliny v systému, který potřebuje vyztužit mnohem podstatněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2017 |
Materiály k VDV jsou veřejně k nahlédnutí v sídle krajského úřadu Kraje Vysočina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 2-2009 
|
VDV, intelpetr: Radkův web skutečně byl z některých sítí nedostupný, stejně jako některé další domény registrované u stejného registrátora. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13392 Registrován: 10-2004 |
Wałbrzych: Tak při rozdělování prostředků je potřeba koukat i na takový ukazatel, jako je poptávka či možnosti alternativy. - Rychlíky Praha - Hradec Králové je typická ukázka toho, kdy dálkovka supluje rychlé příměsto Praha - Poděbrady a dál to v řadě případů, zejména v protišpčičce, jede skoro prázdné. Je tedy otázkou, zda v mimošpičkových časech draze platit Poděbradům a Nymburku o čtvrt hodiny rychlejší příměsto každou hodinu, když stejně jedou osobák s rychlíkem za sebou a z Prahy do Hradce se dá už dneska jet rychleji přes Pardubice. - Kolín - Česká Lípa žije hlavně z turismu, tyhle večerní vlaky jsou zejména v mimosezóně velmi bídně obsazené. Tady je potřeba spolupráce krajů. - Kolín - Ústí potřebuje upravit. Večerní vlak Kolín - Ústí je zralý na zrušení a převedení náležitostí na ráno. Rychlík s příjezdem v PD do Ústí kolem osmé by měl několikanásobně větší význam. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 4-2010 |
Orky: A jak nejedete přesně mezi konečnýma a ještě přestupujete, máte problém. Tyhle díry (a že jsou i v taktu osobních vlaků, např. Jaroměř - St. Paka) způsobují, že lidé jedou raději autem, protože z cesty tam a zpět vždycky nějaká část chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10954 Registrován: 5-2004 |
Jo, ideální je když třeba mezi Prahou a Pakou "chybí" Osek - Chlumec jako to je u dopolední hradecký díry. To prospěje obsazenosti vlaků jako celku... No a z Prahy do HK to sic přes Perníkov rychlejší leckdy je, ovšem za cenu přestupu. Tedy v reálu díky neustálým výlukám někde a tím i zpožděním to mnohdy vyjde pomalejc. Ať už pro ujetý přípoj v Perníkově směr HK nebo sekeru nějaké dálkovky od východu. Ta sice jezdí "každou chvíli" leč není na ni uznávání jízdenek. Tudíž buď risk že to od HK dojede včas nebo v Perníkově čekání na ČD. A zejména slovenský EC včasností rozhodně netrpí... |
|
Packa
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.122.74 |
Tak os mezi Jaroměří a Packou jsou kapitola sama pro sebe. Poslední vlak z Packy do Jaro v 16:33 dělá vlak absolutně nepoužitelným na cokoliv, výlety, dojíždění do práce. A ten 4 hodinovej pseudo takt je fakt k smíchu. O minute to ujede a buď čekáte čtyři hodiny nebo už se domu nedostanete. Se vůbec divím, že tam ještě někdo jezdí ale snažej se chlapci z kraje hooodně dobře vyhnat i ten zbytek lidí co tím ještě jezdí. Jinak z Walbrychem naprostej souhlas, než nějakej smradlavej Excel raději zpátky zacelit ty díry v taktu |