Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 04. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 04. 2017

dolů
   autor příspěvek
Nechic
Úterý, 04. dubna 2017 - 11:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 4-2010
 To není celé, dost mi chybí osobáky Jaroměř - Jablonec n.j. (nebo aspoň Jilemnice). Byla tak návaznost na rychlíky od Liberce směr sever. Pořád říkám, že tenhle a ještě asi i následující rok, dva to byl nejlepší jízdní řád http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=jizdni-rady-20 06-2007 , stačilo jen dolaďovat díky lepší infrastruktuře (třeba 30min takt na liberecku a postupné zrychlování).
Packa
Úterý, 04. dubna 2017 - 11:57:03  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
 ad Nechic: Jo to byl fajn GVD, bohuže z toho zůstalo torzo[sad]
Úterý, 04. dubna 2017 - 12:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3690
Registrován: 6-2008
 Packa: Pokud byl dle Vás Excelsior smradlavý. Nemůže za to vlak, ale ten kdo ho provozoval...
Jeho časy či časové polohy byly pro mnoho lidí vyhovující obousměrně a bylo to zde mnohokrát popsáno...

Ty chybějící výše popisované spoje by samozřejmě jezdit měly, ale jak píše Orky. U některých je potřeba zvážit zda je výhodné je provozovat...

Ale přidám něco, co mají k dispozici města jako Havířov, Frýdek Místek a samozřejmě i kraj k dispozici.
Je to obyčejný návrh, který kopíruje současnou podobu JŘ s určitými úpravami.
Tento návrh lze či má dalších cca 10 podnávrhů.

Nemusí např. město FM souhlasit se zajížděním vlaků na Svinov o víkendu kde je navrženo střídaní z/do směru Havířov.
Mohou např. jezdit vlaky které začínají a končí v Havířově zajíždět místo na Svinov na Hlavní nádraží.
Podobně jako je tomu v týdnu kdy vlaky jedou chvíli po sobě v úseku Kunčice Hlavní jak z/do FM tak Havířova/Těšína.
A mnohé další drobnosti. Tak to neberte že je to závazné.
Je tam snaha o řešení okrajových spojů a také uzlu Kunčice zejména v ranních hodinách...

PS: Jsou tam tratě 320,321,323...



application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet
Koncept1 (1).xlsx (34.9 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Packa
Úterý, 04. dubna 2017 - 13:33:17  
Neregistrovaný host
80.188.122.74
 ad IC540:To, že je Excel Tvoje modla vím a čekal sem, že se ozveš[lol]ale kolikrát s ním normální člověk jel... Hrozný vozy a ještě horší osazenstvo, slušnej člověk se mu vyhýbal jak čert kříži[wink].
Jo a kdyby to byl takovej trhák, tak proč se ho žluťásek už dávno nechytil....[wink]
Nechic
Úterý, 04. dubna 2017 - 13:54:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 4-2010
 Packa: Excelem jsem za svých 5 let studií, ale i po nich jel mnohokrát, z HK ideální spojení na východ, nebo poslední flamendr spoj z Prahy do Olomouce, Přerova, Ostravy. Možnost dojet z východu až do Varů přes noc nebo obráceně. Ty návaznosti na obou stranách (svého času jediné místo, kde nebyl přípoj byla Česká Třebová, jinak měl vazby všude, takže spolu s přípoji byl taková páteř republiky). A vozy? Místy neudržované, ale béčko v noci s tlumenou žárovkou, pokud nepískala mi přišlo jako nejpohodlnější varianta proti přesvětleným maďarům na metropolu. O vozy stejně zas tak nejde, jde o vlak v té poloze.
Úterý, 04. dubna 2017 - 14:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2493
Registrován: 5-2002
 Abych nebyl desinterpretován: Mně jde o:
1) existenci vozové skupiny "večer z Prahy, výstup v Žilině kolem sedmé-osmé, dál adekvátně později" / "kolem osmé až desáté z Popradu až Žiliny na osmou až devátou do Prahy".
2) existenci "nočního flamendra" mezi Prahou a Ostravou

Neříkám, že to musí být nutně spojeno v návrat Excela. Klidně ať jede nějaký čistě sedačkový relativně často zastavující plívák po půlnoci z Prahy a kolem čtvrté v OV, s nějakým podobným protiběhem, a ta lůžka nechť jsou vezena na něčem, co skoro nezastaví, a v OV/ZA přehazována.
Dotazník
Úterý, 04. dubna 2017 - 16:11:55  
Neregistrovaný host
81.90.170.85
 Zdravím, mohl bych poprosit o vyplnění tohoto dotazníku týkajícího se veřejné dopravy? Potřebuji ho ke své seminární práci. Děkuji.
Z F J
Úterý, 04. dubna 2017 - 19:40:29  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Dotazník: vyplněno.
Jeho Vysost
Úterý, 04. dubna 2017 - 19:44:02  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Kto by cestoval 10-11hodin z Popradu do Prahy? To je totalny ulet, dnes ide Slovakia o 22 z Popradu a o 7 je v Prahe, pre turistov idealne, bohuzial z Kosic to odchadza zbytocne skoro.[crazy]
Slovakia
Úterý, 04. dubna 2017 - 19:50:38  
Neregistrovaný host
77.48.31.3
 Hlavně vlaky ČD na Slovensko jsou v porovnání s Regiojetem drahé, není divu, že se ruší. Vůbec bych se nedivil, kdyby jezdil jen jeden.
Úterý, 04. dubna 2017 - 20:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11559
Registrován: 8-2004
 Walbrzych:
S dírami v taktu souhlas.
Když už Excel, tak aby přijel nějak rozumně do Ružomberka a Mikuláše (cca 7-8 h) a bez zbytečných zastávek po cestě uprostřed noci.[proud][happy]
Orky:
"- Kolín - Ústí potřebuje upravit. Večerní vlak Kolín - Ústí je zralý na zrušení a převedení náležitostí na ráno. Rychlík s příjezdem v PD do Ústí kolem osmé by měl několikanásobně větší význam."
U Vás možná uzrál, ale podle mne udělá větší parádu minimálně z Kolína do Lysé večer - třeba jako přípoj od EC 112 - než v 5:15 ráno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 04. dubna 2017 - 20:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 4-2004
 Orky:
* Suplování rychlého příměsta hradeckými rychlíky bylo mezitím legalizováno jejich integrací do PID. Nevidím v tom zásadnější problém. Naopak třeba v přípojích v Chlumci na neexistující R ano. KH kraj ho sice mezi HK a CnC supluje osobákem, jenže ten má z HK dřívější odjezd. Pro cestujícího dost diskomfortní nesystémová výjimka.
* Ono těm rychlíkům na 080 moc jiného než žít hlavně z turismu ani nezbývá, když vlak, který by byl použitelný na návrat z práce nebo z nejrůznějších typů cest (v 18:23 z ČL) mimo sezónu víc nejede než jede. Přitom z výběžku do ČL jede denně, v Nbk má přípoj na HK, v Kolíně na Brno. Tohle je přesně případ naprosto kontraproduktivní vynechávky, popravdě mě překvapuje, že to vůbec někdo zpochybňuje.
* 072: zde souhlasím s Hrochem. Poslední ve 20 h za Mělníkem by fakt nebyl to pravé. Obecně večerní vlaky nerušit, naopak. U posledních párů by pomohla spíš větší vstřícnost vůči krajům při případném častějším zastavování.

Síť dálkovky musí být robustnější, alespoň jako před škrty. Před nimi se pracně doháněla doba, aby se za Nečase opět zaspala. Dnes, kdy počet cestujících (a koneckonců i obyvatel) roste, se to dohání na 220 a 170, což je přes pár drobných nevýhod správné, ale je načase přidat i jinde, hlavně v taktových dírách.

Aby nedošlo k mýlce: Excelsioru je velká škoda. Ale ani ne jako nějaké tradiční značky, jako spíš flamendru mezi Prahou a Ostravskem (resp. Žilinou).
Úterý, 04. dubna 2017 - 20:57:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2496
Registrován: 5-2002
 Jeho Výsost: Třeba ten, co se chce v klidu vyspat, nestepovat na odjezdu do půlnoci a nevstávat ráno jak do Kolbenky. 8 hodin spánku, ve vlaku tak hodina (nejméně) na usnutí, ráno mít hodinu mezi probuzením a výsadkem, no a něco na uvelebení večer, trochu jídla a podobně. Ideál.

Když Excel ještě jezdil, tak jsem takto využíval nástup v Holešovicíh kolem těch 22:30, aby se člověk stihl rozbalit a postupně natáhnout ještě v Praze a na spánek bylo víc času.

dnes ide Slovakia o 22 z Popradu a o 7 je v Prahe, pre turistov idealne
Šmarjá pro které? Nějaké trpící nespavostí? Vstávat v 6 ráno je zejména po týdnu na horách jistě snem každého dovolenkáře. A těch 22 na odjezdu je taky vynález zkázy, co tam má člověk od nějakých 19 hodin jako dělat?! S dětma například? Nicméně beru, že to je řekněme kompromis s vhodným časem odjezdu pro místní do Prahy, tak dobře, nějaká dlouhotrvající večeře to jistí.
Těmito anachronismy dráha fakt páchá sebevraždu...
Mladějov
Úterý, 04. dubna 2017 - 21:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10016
Registrován: 3-2007
 TZ : No počítat s příjezdem do Košic okolo 11h je teda pro většinu kromě vás úplně na pendrek, a Žilina je pro lůžkový spoj z Prahy zase moc blízko..
Já bych viděl pro cestu tam dva vlaky, dvě polohy : Tedy být tím dřívějším v Košicích cca na osmou, a tím pozdějším cca 8:30 na Štrbě, i za cenu nějakého pobytu v nácestných stanicích.
Já s vámi naprosto souhlasím v tom, že pořádat závody, kdo bude (v noci) dřív v Košicích je nesmysl a hloupost.
Nebudu tady nýt po Excelu, ale prostě tam bylo výhodou bezpřestupové noční spojení severních Čech a východu ČR a Slovenska a experimenty v trasování nočních lůžek tomu moc neprospěly.
Každopádně soukromníci ukázali to, co jsem říkal už tenkrát, a totiž že v nočním vlakovém spojení Praha-cca Lipťák-Poprad-Košice a zpět potenciál je, ovšem díky tarifní politice ČD/ZSSK a složitostem okolo se ti lidé vyhnali.
Nakonec třeba letošní uspořádání přímého lůžka Praha-Zvolen s pobytem v BB 6.26-7:49..kdo si koupí jízdenku, asi nechápe, když mu praží ranní slunce do kupé a vlak stojí, stojí..Co se stalo, ptá se.
Ono je potřeba říci si pokud ano, tak to pojede nějak rozumně, anebo to zrušíme, mně tohle a podobné "fígle" připadají jako past na neznalé cestující a odrazující je od použití vlaku.

Docela by mne zajímalo, jestli je u obou "národních dopravců" za podivnou politikou a nekoncepčností okolo nočních vlaků mezi ČR a Slovenskem úmysl to postupně utlumovat, nebo neschopnost se na nějaké rozumné koncepci dohodnout a teď najednou se toho chytli soukromníci, tak musíme přece konkurovat (aneb zavedení EN).
Totéž třeba nesporný úspěch autovlaků..tak musí někdo říct "ano, chceme a budeme tuhle službu poskytovat" anebo nikoli.
Nekoncepční úkroky třeba s eshopem, zmiňovaných zde např. JV, nemožností vybrat místa atd, atd.

Podle mne se evidentně neví, co se vlastně chce.
Mladějov
Úterý, 04. dubna 2017 - 21:14:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10017
Registrován: 3-2007
 [biggrin]
No TZ to vidí jako typický turista z Prahy do Tater a JV jako někdo, kdo jede ze Slovenska do Prahy pracovat..a obě tyhle kategorie řeší ty dva vlaky s posunem odjezdů cca 2-3 hodiny.
Opravdu stepovat někde v Popradě do 22h..nechápu z hlediska turisty a ten skutečně bere jízdu lůžkovým spojem jako relaxační záležitost a proto uvítá..třeba jídelní vůz do půlnoci a příjezd nejdříve okolo osmé, aby řekněme v sedm vstali. Třeba Excel s příjezdem Štrba cca 8:30 byl zcela ideální.
(teď začnou křičet jednodenní turisti "tam a zpátky", ale to je opravdu menšina a ještě z 90% s režijkou).
clovek
Úterý, 04. dubna 2017 - 21:19:56  
Neregistrovaný host
185.28.101.142
 Prosím pánové, dají se někde stáhnout staniční jízdní řády pro celou síť? Myslím tím tyhle: http://www.vlaky.net/upload/images/reports/005716/Prijezdy-odjezd y.pdf
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13394
Registrován: 10-2004
 Hroch: Jako poslední vlak z koridoru směr pravý břeh Labe ano, ale pro kolik lidí? Jednotky? Ráno může jít o schopný vlak do krajského města pro pracující s vysokým potenciálem.

Wałbrzych: Tak ať si ho vyřeší kraj řadou 810 jako zastávkový, není potřeba plýtvat drahou soupravou pro pár jednotlivců. Co se týká Hradce Králové, tak tam stejně královehradecký kraj moc systém nemá. Stejně to na většině tratí funguje jinak v pracovní dny špičky, pracovní dny sedla, víkendy. Tak co že to zrovna tady vadí?
Jeho Vysost
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:09:23  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 Ja by som riesenie videl v 1-2 voznoch, ktore by sa odpojili v Ziline a do Popradu by prisli na RR Cassovia o 8:30, tie by tam aj mohli koncit a vecer by zase boli pristavene na skorsi nastup a poposunovali by s tym spolu s autovlakom. Treba si uvedomit, ze v Kosiciach sa este pripajaju vozne a to trva 40 min vdaka tamojsiemu provizornemu zab zariadeniu a stavu vyhybiek a to ide Sirava az do He, pricom v Michalovciach ludia prestupuju na bus do Sobraniec resp Mukaceva. Co sa tyka autovlaku, ten celkom funguje, minule sla Bohemia s 3 voznami aut, cez sviatky budu najskor plne, len zase automobilisti su casto z miest za Kosicami, takze priviezt ich neskoro zase sposobi, ze sa dostanu do ciela mozno az za 2-2,5 hodky.
Jeho Vysost
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:13:55  
Neregistrovaný host
94.230.152.11
 K tomu spanku, vo vlaku sa teda malokto vyspi ako v posteli a bezne idu ludia spat okolo pol jedenastej a budicek byva okolo 5:30 resp pokial niekto vystupuje skor. To mame okolo 7 hodin spanku..luxus
Mladějov
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:20:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10021
Registrován: 3-2007
 Běžně okolo 22:30..nezlobte se, ale vy třeba ve vlaku usnete, jako když vás do vody hodí, většina lidí nikoli a "zabere" nejdřív po půlnoci, nezvyklé prostředí, hluk a aby dal někdo částku odpovídající hotelovému pokoji za 5 hodin spánku se vstáváním 5:30..sorry, ale většina lidí jede lůžkem proto, aby ušetřili x hodin na cestě jízdou ve spánku. To vám asi nevysvětlíme. Možná ve 20 vám připadá super vstávat 5:30, mně na dovolené nikoliv.
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 5-2002
 Mladějov: No počítat s příjezdem do Košic okolo 11h je teda pro většinu kromě vás úplně na pendrek, a Žilina je pro lůžkový spoj z Prahy zase moc blízko..
Jestli 10 nebo 11 je už jedno. Prostě je třeba stanovit cílové skupiny relací, pro které ten vlak má jet. Nebo daná skupina vozů. Jestliže by mířily dejme tomu 2-3 vozové skupiny na severní Slovensko, tak jedna bude kupříkladu "od Žiliny k Popradu" s optimálním časem řekněme v Ružomberku a druhá "Kysak+Košice" volená tak, aby byla ještě OK dejme tomu pro SNV. Humenné pak řešit buď jako pozdní dojezd tohoto pásma, nebo, má-li jet samostatně, na tom nejprvnějším, co bude někdy v 6-7 v Košicích pro ty výjimky co přes noc spěchají (nebo to bude jakž takž přijatelné třeba pro Olomouc "ještě večer").

No TZ to vidí jako typický turista z Prahy do Tater a JV jako někdo, kdo jede ze Slovenska do Prahy pracovat..a obě tyhle kategorie řeší ty dva vlaky s posunem odjezdů cca 2-3 hodiny.
Ano, přesně na tento rozpor poukazuji. Byť i u těch návratů Slováků domů pochybuji, že je optimální příjezd autovlaku do PP někdy v 5 ráno. Vrcholem demence byl v podobnou dobu Jadran někdy v jeho začátcích. ;-)

cca 8:30 na Štrbě
Z pohledu té Štrby+PP+SNV a dejme tomu i LM fajn, ale to je zas opravdu brzy Žilina (= Fatra).

nakonec třeba letošní uspořádání přímého lůžka Praha-Zvolen s pobytem v BB 6.26-7:49..kdo si koupí jízdenku, asi nechápe, když mu praží ranní slunce do kupé a vlak stojí, stojí..Co se stalo, ptá se
Copak tohle divné je, už proto že BB je pro velkou část cíl. Ale stát takto někdy ve 3-4 ráno kdesi v Bohumíně by bylo naprosto OK (neřešme teď, že konkrétně odtud do ZA dnes nic vhodného nejede, jde mi o princip).
Mladějov
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10022
Registrován: 3-2007
 >stát takto někdy ve 3-4 ráno kdesi v Bohumíně by bylo naprosto OK

Tak samozřejmě, jak jinak prodloužit cestovní dobu, aby byla na slušné vyspání.

BB je teda fakt paradoxní i proto, že to na BB mesto dojede až po tom pobytu (a Sliač, Zvolen už dost out).

No JV je zřejmě typ "skřivánek" a TZ (i já) "sova", taky JV už spí [wink].
Středa, 05. dubna 2017 - 06:38:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2011
 ad clovek: Zadejte si do vyhledávače "portál SŽDC". I když nemáte přístup, do sekce "pomůcky GVD" se dostanete a tam pak klikněte na "příjezdy a odjezdy vlaků".
Středa, 05. dubna 2017 - 09:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2007
 ... myslím, že dohodnout se na optimální poloze nočního vlaku je v současnosti nemožné. Doby, kdy jelo v relaci na Košice lůžko na 5 - 7 nočních vlacích ve zhruba hodinovém intervalu a člověk si mohl skutečně vybrat, jsou nenávratně pryč.

Trochu pozitivní možnosti (vyjma Prahy) přinášejí vozy s vakuovým WC, kdy je lze přistavit/odstavit (ve výchozích, cílových či nácestných stanicích) tak, aby si cestující pospal, ale ...

např. v té Banské Bystrici většina cestujících (směr Zvolen ap.) vystoupí a přestoupí u téhož nástupiště do k odjezdu připraveného spoje, najdou se ale též tací, kteří si přispí a vystoupí později na jiné přípoje nebo až těsně před odjezdem z BB (nebo v BB městě) nebo dojedou až do Zvolena v pozdějším (pro ně přijatelnějším) čase. Obráceně je např. možný nástup do lůžka z Banské Bystrice do Prahy ve stanici Žilina již okolo čtvrt na deset, nevím, že by toho někdo kdy využil, všichni chodí až o půlnoci (a v 6 musí vstávat). V současném GVD se na trasu vrátily staré vozy WLB, jezdí se jen o víkendech, asi je to předzvěst konce tohoto kurzu ...

Cestující si může vybrat lůžko (zatím v jednom ze dvou vlaků) ČD, lehátko v o chvíli dříve jedoucího jednoho soukromníka nebo ještě v jiném čase tramvají dalšího soukromníka ... a tady bude nabídka končit. Poptávce vyjma exponovaných dnů to evidentně stačí.
Z F J
Středa, 05. dubna 2017 - 12:23:09  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 Tak, a ČD by měly obnovit Jadrana Praha-Split s autovozy. Anebo ho nemusejí provozovat ČD, ale třeba Jančura[happy]

https://www.novinky.cz/domaci/434246-jedete-do-chorvatska-uzijete -si-fronty-na-hranicich-kontrolovani-budou-vsichni-bez-vyjimky.ht ml
Středa, 05. dubna 2017 - 12:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 7-2007
 O Jadranu jsem se tu již kdesi zmínil, je to ale (podle reakcí ostatních diskutujících) dost velký problém - není čím tam jezdit, je to dost drahé, někde se snad nedostává kapacity dopravní cesty ..., přesto si myslím, že by se tím měly ČD vážně zabývat. Honzík Č. na to těžko pořídí vozy, které by mu pak 9 měsíců stály a Leošek či Arriva tam nedojede a vlečňáky neberou [sad].
Středa, 05. dubna 2017 - 13:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 5-2002
 co tam má člověk od nějakých 19 hodin jako dělat?! Prosím prosím, před dovolenou si přibalte plavky a v tomhle čase je v nějakém popradském bazénu použijte. Nebo si najděte jinou možnost k osprchování a převléknutí do čistého. Jet celou noc s turisty smrdícími potem po krásné túře je zážitek k pozvracení[sad].
Nechic
Středa, 05. dubna 2017 - 13:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 4-2010
 Z F J: Aspoň ti, kteří po něčem takovém volají u nás (a to neberou ohled, že jsme obklopeni Schengenem) ochutnají vlastní medicínu. Jadran by byl skvělý, ale dohady s několika zeměmi najednou se od dob železné opony moc nezměnily.
Středa, 05. dubna 2017 - 18:46:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 7-2011
 Dovolím si přidat také malou trošku do mlejna ohledně těch Tater. Navštívil jsme je v letech 2010-13 4x, vždy v zimě a vždy vlakem, tehdy ještě s klasickým Košičanem, s odjezdem po 9h. Poprad příjezd před kolem 1/2 5h. Vždy super a v pohodě, maximálně někdy před Žilinou docházel na baru sekt a museli jsme si ho kupovat v Žilině na nádraží. Zpět vždy před 12h z Popradu, Praha lehce po 7h večer. Takže super, pohoda, ideální časy, co se týče týdenního pobytu. Současný odjezd po 7h už mi přijde dost brzo a to bydlím kousek od hlaváku, na Žižkově, ale pokud by se zadařilo a měl bych možnost tam zase jet, hodně bych přemýšlel zase o té 9h a to i za cenu toho přestupu v Žilině, ale plně chápu, že ne všichni v tom vlaku jsou lufťáci, a kdo tím jezdí týden co týden, tak asi každá hodina do plusu dobrá, takže to s tím Pendolinem nebyl zase asi až tak špatný tah. Těžko se to posuzuje.
Středa, 05. dubna 2017 - 19:28:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5553
Registrován: 12-2011
 Ajaj, už je tu zase Jadran [rofl] Vždyť i maďarská Adria za čas dojezdí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"

Mé fotky na K-reportu odkaz
Adria
Středa, 05. dubna 2017 - 19:55:02  
Neregistrovaný host
77.48.31.3
 intelpetr: Důvod se ví?
Z F J
Středa, 05. dubna 2017 - 20:07:44  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
 intelpetr: asi si pletete Adrii s Istrií - ta skutečně v létě nepojede, protože Citadela bude v létě protažena až do Koperu. Ovšem Adria pojede - 3x týdně v relaci Budapest-Split (namísto kursů do Rijeky je do Rijeky protažen dení IC "Kvarner"). Čili se spoje z Maďarska k Jadranu nejen neruší, ale naopak rozšiřují.
Středa, 05. dubna 2017 - 20:53:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11563
Registrován: 8-2004
Brr:
"Prosím prosím, před dovolenou si přibalte plavky a v tomhle čase je v nějakém popradském bazénu použijte. Nebo si najděte jinou možnost k osprchování a převléknutí do čistého. Jet celou noc s turisty smrdícími potem po krásné túře je zážitek k pozvracení[sad]."
Ne že bych se nesprchoval, ale jako větší problém bych viděl spolucestujícího, který celou noc řeže polena.
Pro oba problémy je tu možnost rezervace celého kupé.[wink]
Mladějov:
">stát takto někdy ve 3-4 ráno kdesi v Bohumíně by bylo naprosto OK
Tak samozřejmě, jak jinak prodloužit cestovní dobu, aby byla na slušné vyspání."
Před nějakými lety to bývalo (nejen) v Bohumíně přes noc dost o ústa. Nějak moc nečekám, že by se to od té doby změnilo. Takže za mne to není OK.[nene]
Mladějov:
"Opravdu stepovat někde v Popradě do 22h..nechápu z hlediska turisty a ten skutečně bere jízdu lůžkovým spojem jako relaxační záležitost a proto uvítá..třeba jídelní vůz do půlnoci a příjezd nejdříve okolo osmé, aby řekněme v sedm vstali."
Raději odjezd ve 22h než příjezd před šestou.
Na druhou stranu vstávání v sedm neznamená nutně výstup až o půl deváté, ale klidně v půl osmé.[happy]
Orky:
"Tak ať si ho vyřeší kraj řadou 810 jako zastávkový, není potřeba plýtvat drahou soupravou pro pár jednotlivců."
Tenhle Váš argument jde využít v podstatě na cokoliv - včetně toho Vašeho svozu na ráno od Liťáku do Ústí.
Kde berete tu jistotu, že vlak z Kolína v 5:15 bude lépe obsazen jak ve 21:15 opravdu netuším.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 05. dubna 2017 - 21:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13395
Registrován: 10-2004
 Hroch: Já nechci ten vlak z Kolína v 5:15, ale o hodinu později v 6:15 s příjezdem do Ústí v 8:15. Nevím, jaký by byl rozdíl těsně za Kolínem, ale u Ústí by byl markantní, a to i kdyby jel o hodinu dřív.
Středa, 05. dubna 2017 - 22:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5709
Registrován: 8-2006
 Co to je "u Ústí"? Litoměřice-Ústí? Nebo Mělník - Ústí? Pokud je tam potenciál, tak by spojů typu Os6424 jezdilo více. Proč další spoje nejezdí?
Sobota, 08. dubna 2017 - 11:03:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72327
Registrován: 4-2003
 Zzz:
Na e-mail mi nedavno dorazilo tohle. Vytíženost busů systematičtěji nesleduji, takže nevím, zda je to jen prevence, nebo už se něco projevilo a dochází i přesunu lidí z busů.
Vytíženost vlaků roste a nadále asi i poroste (uvidí se na podzim, přes léto pojedou lidí kvanta tak jako tak), přibývají případy, kdy stačí větší nepředhlášená skupina navíc (20 - 30 osob), hezčí počasí a stojí se nejen mezi Táborem a Prahou. Přibývají i psané (plánované) posilové vozy (i na rychlících). Časem by asi bylo zajímavé porovnat loňskou a letošní sedačkovou kapacitu provozovaných spojů a průměrné vytížení (MD to, doufám, skoro určitě sleduje, ale nepřibarvená čísla asi moc ven nepustí).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 08. dubna 2017 - 12:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13396
Registrován: 10-2004
 čelakovičan: Rychlíky Kolín - Ústí nad Labem mají dvě základní funkce, jednak vazba z koridoru do středních Čech a Ústeckého kraje a pak rychlého spojení středních Čech a Ústí. Dojezd z koridoru v pozdních večerních hodinách na trať 072 je velmi malý, zatímco dojezd ráno do Ústí fakticky v nejlepší čas je nepochybně mnohem větší.
Ústecký kraj se netají tím, že chce postupně půlhodinu Litoměřice - Ústí rozšiřovat i do odpoledních hodin a myslím si, že s ohledem na neustálý posun ranní špičky do sedla jednou dojde i na zavedení vlaku kolem 8 hodiny z Litoměřic. A co si budeme povídat, z hlediska dálkové dopravy je první příjezd v 9:15 zejména v pracovní dny dost pozdní.

MZ: Po významném rozšíření vlaků do Ústí nad Labem po dostavbě koridoru došlo k velmi významnému nárůstu cestujících více jak o 300% i přes ty šílené vozy, které tam jezdí, proč by tomu tak nemohlo být i tady? Tady navíc není pořádná dálnice a ještě hodně dlouho nebude, u Ústí chybelo posledních pár kolimetrů.
Sobota, 08. dubna 2017 - 13:08:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 5-2002
 MZ: Včera 1543 z Prahy 180 lidí, dokonce na odjezdu z ČB 40 ks! Je samozřejmě spekulace, kolik mohlo lidí vylézt po Rybník, ale tipuji že ne víc než 10-15 (z místního pohledu sedlový vlak a na Lipno se ještě asi moc nejezdí). To by znamenalo kolem 30 lidí na hranicích, což by tam mimo léto dříve nikdo neviděl...
Mladějov
Sobota, 08. dubna 2017 - 13:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10079
Registrován: 3-2007
 Hm, třicet lidí na hranicích v klase s 380 a vlaku v ideální poloze považujete za úspěch ? Byl to pátek..

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 08. dubna 2017 - 14:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2503
Registrován: 5-2002
 Za úspěch považuju to srovnání s minulostí. Protože se samotným přeshraničním úsekem se mnoho nedělalo a oproti (dávnější) minulosti to v Linci navazuje západním směrem jen na "rakouskou plívu" a to ještě celkem volně, tak bych řekl, že to je důkaz úspěchu Ex (= že dokáže "vytáhnout nad skoro_nulu" i tu koňku). Délka vlaku je irelevantní, každá linka má někde vždy nějaký slabý úsek. Nebo byste raději v ČB přesedal do "jednodílného pantera" a měl přes tu čáru lidí 5-10 (možná)?

Byl to pátek
V 10 dopoledne z Prahy. To snad nebudeme považovat za špičku...
Garfield
Sobota, 08. dubna 2017 - 15:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12198
Registrován: 10-2004
 TZ:
To by znamenalo kolem 30 lidí na hranicích, což by tam mimo léto dříve nikdo neviděl...
Loni v březnu jsem jel (tež v pátek) R 1545 (z Prahy cca 13:30, takže ještě tež mimo špičku) a přes čáru bylo ve vlaku hrubým odhadem 60-70 lidí.
artur99
Sobota, 08. dubna 2017 - 16:20:51  
Neregistrovaný host
88.101.129.60
 MZ: Myslím, že úbytek u RJ v busech je realita. Z/do Písku dřív byl často problém koupit jízdenky a dnes je místa dost. Přičítám to poklesu počtu lidí z/do ČB.
Tak paradoxně zlepšily ČB expresy dostupnost pro cestování busem Písek - Praha.
Sobota, 08. dubna 2017 - 18:48:19  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72329
Registrován: 4-2003
 Mladějov:
Když to srovnáme s lety porevolučnímu, kdy tam krom fíry, vlakvedoucího, pohraničníků a občas pár FIPkařů obvykle jezdil jen vzduch, nebo lety ještě nedavno minulými (cca kolem 2000), kdy i 842 byla nadměrný luxus pro občasné jednotlivce (poté, co byly po krátkém provozu čtyřvozové klasiky zaříznuty, protože to fakt nemělo smysl a tím se vyhnalo i těch pár posledních podivínů, co tím občas přece jen jelo...), za úspěch se to považovat dá. Lidí zejména přes Dvořiště přibejvá (něco málo i přes Velenice).
Nerad bych odhadoval čísla (většinu z nich mám od čet, přes hranici sám moc nejezdím a na Lipno párkrát do roka), ale celkový průměr za celý den a rok by už kolem 20 - 30 lidí bejt přes čáru mohl. Každý vlak je torchu jiný, ale ani počty kolem 70 cestujících nejsou něčím, co by nastalo jednou za léto, ale stává se to klidně i v únoru a dvakrát denně. Ale co je vidět snad vždy, tak lidí přes hranici bejvá víc než ve vnitru (ono teda není moc divu s ohledem na trasování tratě a podobu JŘ...), to už spíš bych se ptal, zda není vyhazováním peněz těch pár chaoticky zastavujících Os/Sp (s ještě náhodnějšími (ne)přípoji v Budějcích), co jsou obvykle vedeny 3/4vozovými šuplaty a staví uprostřed lesů obvykle pro zvěř, houbaře a jen občas i pro pár cestujících.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
František_plášek
Sobota, 08. dubna 2017 - 19:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 9-2006
 Ústecký kraj se netají tím, že chce postupně půlhodinu Litoměřice - Ústí rozšiřovat i do odpoledních hodin

Máte na mysli všechny vlaky (teda kombinaci R-OS) nebo jen jednu vrstvu ? Protože pokud budu počítat možnost pro všechny cestující (i V.Žernoseky a Libochovany) a nejen pro ty z Ltm (a to tam bydlím), tak ta vaše půlhodina začíná ve 4:41 a končí 7:26 a pokrývá jen PD a PD ve školním roce...ostatní dny smolík.
Sobota, 08. dubna 2017 - 19:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5712
Registrován: 8-2006
 On ten OS může být nějaká zrychlenka. Takže ani ne R, ale ani ne všude zastavující osobák. A já si umím představit nějaký osobák/zrychlenku právě někdy kolem 7:20 z Mělníka, takže příjezd v těch cca 8:15-8:20 v Ústí. Aby byla půlhodina i mezi 6402 a 6404. Ale přijde mi zbytečné to tahat z Kolína.
Sobota, 08. dubna 2017 - 20:01:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 12-2007
 třicet lidí na hranicích v klase s 380 a vlaku v ideální poloze považujete za úspěch ?
Každopádne je to viac ako v Ex* cez Lideč [biggrin]
*) 21. 3. (ut) Ex 120 (17:12 zo ZA) cez hranicu 23, z R610 prestúpil jeden človek...
Z F J
Sobota, 08. dubna 2017 - 20:17:38  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
 čelakovičan: no tak mezi Litoměřicemi město a Střekovem jsou jen dvě funkční stanice - Velké Žernoseky a Libochovany (Sebuzín je už zařízlý - nebo v něm zase začne něco stavět ?). Čili mezi rychlíkem a osobákem tam moc rozdíl není.
Sobota, 08. dubna 2017 - 21:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2505
Registrován: 5-2002
 Garfield: Je tedy fakt, že mé nějaké soustavnější zkušenosti už jsou kolem 10 let staré, ale i tak to muselo být něco fakt neobvyklého.
Sobota, 08. dubna 2017 - 22:07:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7685
Registrován: 5-2002
 ad Martin Zlivský: Nerad bych odhadoval čísla (většinu z nich mám od čet, přes hranici sám moc nejezdím a na Lipno párkrát do roka), ale celkový průměr za celý den a rok by už kolem 20 - 30 lidí bejt přes čáru mohl. Každý vlak je torchu jiný, ale ani počty kolem 70 cestujících nejsou něčím, co by nastalo jednou za léto, ale stává se to klidně i v únoru a dvakrát denně. Ale co je vidět snad vždy, tak lidí přes hranici bejvá víc než ve vnitru (ono teda není moc divu s ohledem na trasování tratě a podobu JŘ...), to už spíš bych se ptal, zda není vyhazováním peněz těch pár chaoticky zastavujících Os/Sp (s ještě náhodnějšími (ne)přípoji v Budějcích), co jsou obvykle vedeny 3/4vozovými šuplaty a staví uprostřed lesů obvykle pro zvěř, houbaře a jen občas i pro pár cestujících.

Rok 2015 --> 548 cestujících. Nikoliv za rok, ale denně [biggrin]
Sobota, 08. dubna 2017 - 22:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5714
Registrován: 8-2006
 ZFJ: Já to myslel z toho Mělníka. Z Litoměřic zastávkově.
Z F J
Sobota, 08. dubna 2017 - 22:18:29  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
 čelakovičan: tak to jó.
Sobota, 08. dubna 2017 - 22:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3052
Registrován: 8-2010
Tratovak:
"Každopádne je to viac ako v Ex* cez Lideč [biggrin]
*) 21. 3. (ut) Ex 120 (17:12 zo ZA) cez hranicu 23, z R610 prestúpil jeden človek..."

Díky "výhodnému" mezinárodnímu tarifu a zpomalení těchto Ex (obsluha významných velkoměst jako Červenka nebo Mohelnice) se ani nelze tomu číslu divit [sad]
Praha-Ruzyně, Olomouc
sotous
Sobota, 08. dubna 2017 - 23:31:46  
Neregistrovaný host
92.62.225.138
 V IDOS jsou špatně přípoje v Selb-Plössberg na Selb od Chebu., pravdděpodobně je špatně nastavený čas na přwstup a pak to hlásí vždy 1 hodinu čekání v Selb-Plössberg v obou směrech. Pokud má někdo kontakt na IDOS tak to nahlašte, zbytečně se odrazuje klientela.
Majkl007
Sobota, 08. dubna 2017 - 23:56:11  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 "Díky "výhodnému" mezinárodnímu tarifu a zpomalení těchto Ex (obsluha významných velkoměst jako Červenka nebo Mohelnice) se ani nelze tomu číslu divit"
S prvním souhlasím, cena jízdenky je samozřejmě klíčovým faktorem, ale to druhé, tedy dvě - tři zastávky navíc (ještě jsi zapomněl na Lipník nad Bečvou [wink]), má na obsazenost v přeshraničním úseku vliv naprosto marginální, ne-li přímo nulový.
Neděle, 09. dubna 2017 - 01:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3053
Registrován: 8-2010
 Majkl007: Asi máš pravdu, vliv bude marginální, ale příjemné to časté zastavování není. Zvlášť když to v té Července stojí 4 minuty.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Neděle, 09. dubna 2017 - 07:20:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 12-2007
 Čo sa tarifu týka, ja používam "včasnou jízdenku" a Praha - Žilina za 248 Kč je vysoko prijateľná suma.
Najviac ale naserie ten Púchov. To snáď robia preto, aby ten pindík bol o hodinu rýchlejší - a aj tak ho nedokážu naplniť... [crazy]
Kde sú tie časy, keď to nemohlo stáť ani v PB*, lebo je to veledoležité spojenie, ktoré musí byť rýchle...
---------
*) - samozrejme, že nezastavovanie v PB bola kravina
Neděle, 09. dubna 2017 - 07:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13397
Registrován: 10-2004
 Honza7887: Však to již bylo psáno několikrát: Kdyby na trati nebylo tolik komerčních spojů na Ostravu, které převezou valnou většinu frekvence cestujících, tak by výsledný model dopravy na koridoru vypadal jinak a nikoho by nenapadlo stavět expresy do Žiliny v Července a Mohelnici. I délka těch expresů, ale i plív, ukazuje na to, jak malý vzorek cestujících zbyl. Upřímně řečeno by tady stát měl zvážit, zda skutečně mimošpičky dotovat dva zpravidla 4-5 vozové vlaky těsně za sebou (v České Třebové z Prahy 7 minut a do Prahy 9 minut), když je tam vlakodrom komerčních spojů, nebo ty peníze použít jinde.
Neděle, 09. dubna 2017 - 08:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6103
Registrován: 5-2002
 to už spíš bych se ptal, zda není vyhazováním peněz těch pár chaoticky zastavujících Os/Sp (s ještě náhodnějšími (ne)přípoji v Budějcích), co jsou obvykle vedeny 3/4vozovými šuplaty a staví uprostřed lesů obvykle pro zvěř, houbaře a jen občas i pro pár cestujících.

Já si to tím zastávkovým osobákem asi před měsícem projel, v nějaké úterý z Lince do ČB, a přes čáru nás bylo jestli do pěti - ale plno z Lince (odpoledne, logicky), a něco dojelo i na osmou do ČB (=vnitro ČR, byť proti spádovému směru). Nesmysl je jenom ta souprava, stačilo by něco lehkého co by umělo zastávky na znamení a samoobsluhu a třeba automat na kafe. (Bo když má člověk na přestup 5 minut tak si nekoupí nikde nic...)
Neděle, 09. dubna 2017 - 10:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 9-2007
 Tak je jasné, že Ex2 staví od Třebové po Olomouc všude ze dvou důvodů - zajišťuje regionální obsluhu, tudíž není konkurenční linkou RJ a Jančura se tak nemůže ozvat a také kvůli zrychlení "Slováckých expresů" jakožto konkurence vlakům RJ a LE do Starého Města.

Já jsem rozmachu soukromníků na ostravské lince střídavě fandil a nefandil, ale ten naprostý a nesystémový bordel, který to způsobilo (ucpaný koridor, zmatené trasy a jízdní řády, nesystémové vedení některých vlaků či celých linek), nevede nikam.

Já teď jel do Hranic dvakrát s Ex2 a každou chvíli zastavovat je prostě nepříjemné. Nechal jsem si věci ve voze, šel jsem do WR a s každým zastavením jsem měl nepříjemný pocit, že svůj kufr po návratu nenajdu anebo minimálně bude mé místo obsazené. V opačném směru se jinak celkem střídmě obsazený vlak naplnit v Olomouci k prasknutí (na představcích stálo i pět lidí) a ti postupně do Zábřeha povystupovali. Fakt, řešit rychlou regionálku dálkovým vlakem je prasárna. [ko] Na druhou stranu, se stavem, jaký tu vládne teď, se nic dělat nedá... a netroufám si odhadovat, kdy už konečně budou soutěže na linky MD a souboj dopravců se přesune do VŘ, ačkoliv právě to by bylo řešením.
VANTINGROCKS
Neděle, 09. dubna 2017 - 13:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13401
Registrován: 10-2004
 Vantju: Pochybuji, že je reálné nařídit možnost vstupu dopravců na komerční bázi pouze na úroveň výběrových řízení. To by fakticky znamenalo změnit zákony a volný trh na železnici zakázat. A protože lze předpokládat, že to sotva někdo udělá, bude asi potřeba se s tím nesystémovým bordelem smířit.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru